大學(xué)汽車鈑金實(shí)習(xí)總結(jié)

1、大學(xué)汽車鈑金實(shí)習(xí)總結(jié)大學(xué)汽車鈑金實(shí)習(xí)總結(jié)今年暑假學(xué)校將我安排在是珠海景田汽車有限公司實(shí)習(xí) , 實(shí)習(xí)時(shí)間將近一個(gè)月， 我的實(shí)習(xí)的崗位是汽車鈑金。 時(shí)間過得真快， 轉(zhuǎn)眼間，將近一個(gè)月的實(shí)習(xí)就接近了尾聲， 心里真有點(diǎn)戀戀不舍。 因?yàn)槲腋杏X還有很多東西沒有學(xué)到， 這還需要我以后不斷地進(jìn)一步的學(xué)習(xí)和實(shí)踐。雖然一個(gè)月的實(shí)習(xí)時(shí)間雖然比較短暫， 但我感覺獲益匪淺。 這次實(shí)習(xí)不僅增長了我的動(dòng)手和實(shí)踐能力， 而且學(xué)到了不少書本上學(xué)不到的東西。實(shí)習(xí)前， 我做了一些準(zhǔn)備工作， 主要是了解一些鈑金方面的常識：1、汽車鈑金技術(shù)包括車身修復(fù)（鈑金、噴漆）、維護(hù)、涂裝及修補(bǔ)、裝飾、 美容， 以及事故車、 改裝車的復(fù)雜的個(gè)性化

2、改裝、 整形等作業(yè)。2、 汽車鈑金工的基本工作包括汽車車身拆裝、表面修復(fù)、汽車改裝、汽車大梁校正、電焊（電焊機(jī)、二氧保護(hù)焊） 氣焊、氬弧焊3、汽車鈑金工常用儀器鈑金修復(fù)機(jī)、二氧保護(hù)焊機(jī)、大梁校正儀實(shí)習(xí)期間， 我在李師傅的的親自教導(dǎo)之下， 學(xué)會(huì)了汽車基本零部件的拆裝 （ 包括前保險(xiǎn)杠、后保險(xiǎn)杠、車門、裙板） 、保險(xiǎn)杠的修復(fù)、鈑金修復(fù)機(jī)等各種汽車鈑金工常用儀器的使用方法等。 我覺得做鈑金這一行必須從整車拆裝開始學(xué)起。 拆裝是最基本的， 如果連拆裝都不會(huì)的話那無從談修。 拆裝雖說不難， 但是也有很多細(xì)節(jié)值得我們注意。俗話說，看花容易繡花難。的確，剛開始的時(shí)候，我心里覺得拆裝實(shí)在是太簡單了，可是等到我

3、自己拆的時(shí)候，問題接踵而至。要么拆漏螺絲， 要么不知道某些螺絲安裝在什么位置， 以致不能完全將某個(gè)零件拆下來。拆的時(shí)候一定要小心，不要強(qiáng)行蠻干，否則弄壞了客戶的車子不僅給自己帶來不必要的麻煩，而且影響到公司的形象和利益。遇到解決不了的問題， 多向師傅請教。 拆的時(shí)候還要掌握一定的技巧，要把各種塑料扣、 彈簧鎖夾的結(jié)構(gòu)弄清楚， 只有這樣拆的時(shí)候你才會(huì)得心應(yīng)手， 否弄就算你把車子得遍體鱗傷也是無計(jì)于事的。 裝保險(xiǎn)杠的時(shí)候，左右兩邊的燈不能裝反了，否則線路插頭朝向改變，很容易進(jìn)水，直接導(dǎo)致電路燒毀。拆裝只是鈑金最基本的， 接下來就是車體校正。 車體校正是在大梁校正儀上進(jìn)行的，一般是針對車體變形嚴(yán)重的

4、事故車。接下來來就是鈑金件修復(fù)。 實(shí)習(xí)期間做的最多的就是保險(xiǎn)杠、 翼子板、車門、箱蓋的修復(fù)工作。對于保險(xiǎn)杠的修理：如果只是發(fā)生凹陷或者突起變形， 一般是先將該部位加熱， 新噴然后校正， 從新噴漆；如果發(fā)生破裂，則要先修理然后再噴漆。對于車門、翼子板的修復(fù)一般就是用鈑金修復(fù)機(jī)一點(diǎn)一點(diǎn)的拉，拉的同時(shí)要仔細(xì)用眼睛去觀察，用手摸，感覺平整了就差不多了，然后用切割機(jī)打磨、從新噴漆。對于鈑金修復(fù)， 究竟到恢復(fù)到什么程度， 師傅們也沒有用什么儀器去測量， 完全憑自己的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和直覺去判斷。 我感覺要成為一名優(yōu)秀的鈑金工人，除了需要一定的書本知識還需要一定的動(dòng)手能力。實(shí)習(xí)后，我還查閱了相關(guān)資料，了解了國內(nèi)汽車

5、鈑金市場前景：目前，國內(nèi)汽車鈑金市場主要有兩大方面：事故車維修和汽車改裝。事故車維修傳統(tǒng)上叫做鈑金修理， 工人只需用榔頭、 焊槍等工具對事故車輛進(jìn)行簡單的外形恢復(fù)。 但隨著汽車消費(fèi)市場的日趨成熟， 消費(fèi)者對維修的要求也越來越高。而大部分維修企業(yè)都存在著兩點(diǎn)問題：一，維修企業(yè)硬件設(shè)備不過硬，沒有高標(biāo)準(zhǔn)的車身整形設(shè)備。二，缺乏專業(yè)的汽車整形技術(shù)人員。 據(jù)統(tǒng)計(jì)， 我國修復(fù)后的重大事故車一年內(nèi)的二次以上事故率近百分之二十?，F(xiàn)在的狀況就是很多 - 維修廠都能維修事故車， 但是真正的技術(shù)人才并沒有多少， 存在安全隱患的同時(shí)往往維修質(zhì)量也得不到消費(fèi)者的認(rèn)可。 國內(nèi)的汽車改裝市場同樣也存在很多問題。 一面是政

6、策管理細(xì)節(jié)與檢測機(jī)構(gòu)的缺失， 相比國外成熟的汽車市場對汽車改裝的細(xì)則標(biāo)準(zhǔn)， 國內(nèi)相關(guān)機(jī)構(gòu)一直沒有一個(gè)詳細(xì)的政策法規(guī)出臺(tái)， 這直接導(dǎo)致了汽車改裝市場的魚龍混雜。 另一面是專業(yè)技術(shù)人才的缺乏， 據(jù)了解， 當(dāng)前國內(nèi)的大部分改裝廠都只是一些小維修廠和發(fā)燒友處于半“地下式”的狀態(tài)。一位改裝車的高手曾這樣描述他所認(rèn)知的改裝： “外觀是消費(fèi)者最感興趣的地方。但我要提醒眾多改裝玩家，車輛一旦經(jīng)過改裝，某一方面必定會(huì)有所損失。所以不要求完美，快樂的極致就是死亡。 ”顯然，大部分改裝者并沒有這樣深刻的認(rèn)知，再加上專業(yè)技術(shù)人員的缺乏，可謂隱患不小。所 以， 不論是事故車維修市場還是改裝市場， 在期待相關(guān)政策法規(guī)的出臺(tái)的同時(shí)對于專業(yè)汽車整形人才的需求也是極為巨大的。 據(jù)了解在近年來 50 所高等院校新增的 109 個(gè)專業(yè)中便有汽車整形這一專業(yè)。火爆的需求市場和專業(yè)的增設(shè)都反映了國內(nèi)的汽車整形市場將逐步走上正規(guī)化，專業(yè)化的發(fā)展道路。一個(gè)合格的汽車整形師要掌握汽車機(jī)械技術(shù)的相關(guān)理論實(shí)踐知識如：汽車材料與熱處理、 汽車機(jī)械基