德國ZF采埃孚自動變速器型譜及發(fā)展技術(shù)路線精編版

1、德國ZF采埃孚自動變速器型譜及發(fā)展技術(shù)路線采埃孚變速器產(chǎn)品歷史手動變速箱手動變速箱2檔變速箱ASTronic1代代AMTEcomat4檔變速箱MTEcoLife6檔變速箱壽命提高 40%兼容混合動力AVS附加式 AMT系統(tǒng)集成式 AMT12擋ASTronic2代代集成式 AMT12/16擋Ecomat 2AT198519901995電控燃油噴射發(fā)動機5檔變速箱 + CAN 通訊Ecomat 46檔Euro4優(yōu)化192019541975Ecomat19802000Euro 320052010Euro 1 Euro 2EDCEuro 4 Euro 5EEV? Copyright ZF Friedr

2、ichshafen AGCAN總線sb_2_en采埃孚變速器一覽（客車為例）機械變速箱5 Speed / 5檔5 Speed transmission5檔機械變速箱6 Speed / 6檔6 Speed transmission6檔機械變速箱AT自動變速箱EcomatEcolifeAMT機械式自動變速箱ZF-AS TronicZF-EcomatAS Tronic/12擋? Copyright ZF Friedrichshafen AGASTronic Lite/6擋Nmsb_3_en50010001500200025003000ZF-AS Tronic Lite采埃孚是全世界唯一能提供商用車用

3、手動，液力自動和機械式自動變速器全系列產(chǎn)品的零部件供應(yīng)商變速箱發(fā)展趨勢趨勢：1.多擋位4擋5擋6擋9擋10擋12擋16擋2. 自動化從城區(qū)工況到長途運輸，變速器自動化趨勢明顯，2009年采埃孚商用車自動變速器產(chǎn)銷量已經(jīng)超過手動變速器3. 更經(jīng)濟(jì)智能化換擋控制技術(shù)的不斷優(yōu)化使得AT油耗逐步降低通過智能換擋程序?qū)崿F(xiàn)AMT比手動變速器更低的油耗? Copyright ZF Friedrichshafen AGsb_4_en降低燃油消耗AT全自動變速箱的發(fā)展Ecomat6檔標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)2002Ecomat6檔TopoDyn2006with TopoDyn100 %95 %90 %85 %80 %75 %E

4、coLife6檔TopoDynLife2008with TopoDyn Life- 5 %(- 10 %)- 10 %(- 15 %)sb_5_en? Copyright ZF Friedrichshafen AGAMT變速器節(jié)油的原理駕駛員素質(zhì)差異大，這也是其會對油耗影響程度最小達(dá)到20的原因降低車隊油耗降低車隊油耗駕駛員數(shù)量AMT變速箱變速箱手動變速箱手動變速箱8090AMT變速箱系統(tǒng)消除了這種影響，所有的駕駛員都能達(dá)到比以前水平高，接近最好的駕駛員的程度 而且這針對100的運行時間sb_6_en? Copyright ZF Friedrichshafen AG95 -10097 1101

5、20油耗 %上海公交958路實際數(shù)據(jù)驗證Unique drivers節(jié)油節(jié)油 4.4%手動變速器AMTZF-AS Tronic35.17 L/100km36.8 L/100km80Manual gearbox8890100110120%sb_7_en? Copyright ZF Friedrichshafen AG不同的工況需要合適的變速器AT起步裝置起步裝置起步舒適性起步舒適性離合器磨損離合器磨損應(yīng)用于：應(yīng)用于：城區(qū)工況城區(qū)工況城郊工況城郊工況長途運輸長途運輸+ +0+ + 非常適合+ 很適合+ + +0+0 適用于一些特定情況? Copyright ZF Friedrichshafen A

6、GAMT干式離合器好低手動變速箱手動變速箱干式離合器由駕駛員決定高液力變矩器非常好無sb_8_en不同發(fā)展程度的市場需要合適的變速器需求需求購置成本換檔和離合器操作自動化運營成本緩速器舒適性需求重要性高低基本基本高-低-混合混合高是中等中低中低高端高端高是高是高對舒適性和乘客需求的關(guān)注越來越高? Copyright ZF Friedrichshafen AG手動變速箱手動變速箱ZF-AS Tronic lite帶前置緩速器的帶前置緩速器的液力自動變速箱液力自動變速箱sb_9_en未來發(fā)展展望在未來的15年內(nèi)，傳統(tǒng)的內(nèi)燃式發(fā)動機仍然是車輛最主要的動力來源純電動，燃料電池傳統(tǒng)自動變速器基于自動變速

7、器的混合動力系統(tǒng)sb_10_en? Copyright ZF Friedrichshafen AG200520102015202020252030ZF混合動力技術(shù)一覽協(xié)同開發(fā)協(xié)同開發(fā)城市客車并聯(lián)遞送卡車并聯(lián)廂式車并聯(lián)城市客車串聯(lián)電驅(qū)動橋基于現(xiàn)有變速箱系統(tǒng)的并聯(lián)方案sb_11_en? Copyright ZF Friedrichshafen AG從混合動力系統(tǒng)到關(guān)鍵零部件ZF提供全面解決方案混合動力變速箱混合動力變速箱混合動力系統(tǒng)混合動力系統(tǒng)混合動力模塊混合動力模塊其他零部件其他零部件? Copyright ZF Friedrichshafen AGsb_12_en基于AMT的混合動力系統(tǒng)模塊化

8、設(shè)計遞送遞送60 kW350 V混合動力模塊混合動力模塊控制器控制器遞送遞送60 kW650 V長途長途60 kW (mild)350 V長途長途60 kW (mild)650 V高功率高功率120 kW650 VSAE 2SAE 2SAE 1SAE 1SAE 1電池電池HCU / 混合動力軟件混合動力軟件變速箱軟件變速箱軟件AS Tronic或其他變速箱或其他變速箱AS Tronic或其他變速箱或其他變速箱應(yīng)用應(yīng)用計劃計劃計劃計劃sb_13_en? Copyright ZF Friedrichshafen AGAVE 130ZF低地板電驅(qū)動橋用于純電動或混合動力用于純電動或混合動力?適用當(dāng)今

9、和未來的應(yīng)用：純電驅(qū)動適用當(dāng)今和未來的應(yīng)用：純電驅(qū)動環(huán)保技術(shù)：降低油耗，排放和噪音環(huán)保技術(shù)：降低油耗，排放和噪音輪轂電機使得傳動系統(tǒng)布置靈活性更高輪轂電機使得傳動系統(tǒng)布置靈活性更高和傳統(tǒng)低地板車橋和傳統(tǒng)低地板車橋AV 132通用軸頭和制動通用軸頭和制動器器和和AV132幾乎同等的安裝尺寸，主機廠整幾乎同等的安裝尺寸，主機廠整車設(shè)計更方便車設(shè)計更方便混合動力混合動力純電動純電動? Copyright ZF Friedrichshafen AG燃料電池/電池有源電車sb_14_en優(yōu)化的傳統(tǒng)變速器綜合成本更低ZF AMT變速箱和混合動力系統(tǒng)的比較系統(tǒng)項目ZF AMT變速箱典型中度并聯(lián)混合動力系統(tǒng)備注購置成本降低油耗維護(hù)成本可靠性總結(jié)：+相對手動變速箱AMT節(jié)油約3-5%混合動力系統(tǒng)電池維護(hù)與更換成本較高AMT基于傳統(tǒng)技術(shù)，成熟度高1.無需政策支持，考慮采購成本最終用戶更容易接受AMT變速箱以降低油耗和勞動強度；2.較低的采購成本和后期使用成本，AMT是現(xiàn)階段實現(xiàn)自動化和保證經(jīng)濟(jì)性的最佳選擇；3.新能源系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)如電池正處于發(fā)展階段，將影響后期性能和維護(hù)成本。? Copyright ZF Friedrichshafen AGsb_15_en“低碳時代”? 針對不同的商用車應(yīng)用狀況使用適合產(chǎn)品和策略來降低油耗? 推廣AMT變速箱在城市公交車和重型卡車上的應(yīng)用，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和駕乘舒適