路基試驗段方案范例

1、江門至羅定高速公路項目路基土方填筑試驗段首件工程施工方案編制人：審核人:審批人:編制單位：江羅高速第四合同段項目部編制日期：目錄一、 編制依據 1二、路基土方填筑試驗段首件工程施工段概況 1三、 進行路基土方填筑試驗段的目的 1四、施工組織和施工安排21. 試驗段管理及施工人員配備22. 試驗段施工主要機械、測量儀器配置 23. 試驗檢測工具配置34. 試驗段計劃實施時間3五、施工準備 31、技術準備 31 1 土工試驗準備 31 2測量放樣 42、 現場準備 42 1施工便道 42 2施工臨時排水 42 3地基處理 42 4人員 52 5機械 5六、路基土方填筑試驗路段施工方法概述 5七、路

2、基土方填筑試驗段平面布置圖 8八、路基土方填筑試驗段基本操作方法 9九、路基土方填筑施工規(guī)范要求 12十、試驗段結果整理 13十一、質量保證措施 13十二、安全保證措施 15十三、環(huán)境保護措施 17十四、文明施工措施18路基土方填筑試驗段首件工程施工方案一、編制依據1、公路路基施工技術規(guī)范 (JTG F10-2006)2、公路路基路面現場測試規(guī)程 (JTJ059-2005 )3、公路土工合成材料試驗規(guī)程 ( JTG E50-2006)4、公路工程質量檢驗評定標準 (JTG F80/1-2004 )5、公路土工試驗規(guī)程 (JTJ 051-93)6、公路工程施工安全技術規(guī)程 (JTJ076-95)

3、7、兩階段施工圖設計二、路基土方填筑試驗段首件工程施工段概況1、擬開展進行試驗施工段落為：江羅高速公路K38+070-K38+175做土方填筑試驗，試驗段共長 105 米，最大填方高度是 21.55m。2 、試驗段填料取主線 K38+217-K38+350 路段挖方材料，該路段最大 挖深達23.99m,屬于山坡挖方路段。該段總長134m總挖方量115000帛。 試驗段位于山坡低洼地段，填方總量為 106000m3。三、進行路基土方填筑試驗段的目的1 、通過路基試驗段施工,摸索并總結出一套路基填、挖方合理的施工 組織和機械設備的配置方式。2、通過試驗,摸索并總結山坡低洼路基床的降排水,清表及填前

4、碾壓 的處理、回填及碾壓方法、不同填料,不同填筑松鋪厚度、不同的碾壓設 備的碾壓遍數及不同的碾壓速度, 填料的最佳含水量及碾壓時含水量, 挖 方路塹施工的理想設備配置及工藝方法。3、摸索并總結如何依據雙標管理文件的技術、質量標準以及部頒質量標準進行規(guī)范的程序管理方法和質量控制手段4、通過本試驗段施工，收集相關試驗數據及壓實工藝主要參數，為指 導全面路基工程施工提供施工控制依據，確保路基填筑施工質量。四、施工組織和施工安排1 試驗段管理及施工人員配備如下:序號姓名職務負責工作備注1楊斌項目經理總體協調2施國良項目總工質量技術指導3許海東項目副經理現場人員調度4李林副總工現場質量控制5李鴻斌質檢工

5、程師現場質量檢測4賴文偉工區(qū)負責人現場機械調度5曾玉靈工程部長現場施工負責6李彩云試驗工程師現場試驗檢測7羅統強測量工程師現場測量8張慧君專職安全員現場安全文明9林朝生路基施工員現場施工10紀深河土方隊負責人土方施工2試驗段施工主要機械、測量儀器配置如下表:序號機械名稱數量完好率%備注11nn挖掘機2臺95自有22om自卸汽車5臺95自用3180型推土機1臺95自有4YZ18型壓路機1臺100自有5YZ2 0型壓路機1臺100自有6YZ23型壓路機1臺100自有7PY160型平地機1臺95自有8灑水車1臺95自有9全站儀1臺100自有10水準儀1臺100自有11交通車1臺100自有3試驗檢測工

6、具配置如下:序號工具名稱數量備注1壓實度檢測設備3套配套230c m鋼直尺3把33m直尺2把450m鋼尺1把4試驗段計劃實施時間1、開工日期：2013年12月15日2、完工日期：2013年12月25日3、試驗段施工總結：2013年12月28日五、施工準備：1. 技術準備：1 1土工試驗準備本試驗段路基填筑的土方來源于主線K38+217 K38+300路段挖方，在K38+285右6m（深挖2.5m）進行調查和取樣試驗，測定其土樣塑限為22% 液限為40%塑性指標IP值為18、CBR強度（93區(qū)8.6%, 95區(qū)11.6%, 96區(qū)12.5%）、最大干密度為1.87g/cm、最佳含水量為13.6%

7、指標。對 填方路段原地面土層取土樣進行標準擊實試驗，并按規(guī)定送土樣至總監(jiān)辦 中心試驗室進行平行試驗，有關試驗結果報監(jiān)理工程師批復?？捎糜诟鲄^(qū)路基填筑。1 2測量放樣根據設計圖紙，計算各斷面坡腳點至中線的距離，并根據曲線參數編 程計算出各斷面中樁、坡腳樁坐標，利用附近的導線控制點，用全站儀按 極坐標法放出各特征點的具體位置 （坡腳樁應根據實地高程用漸近法進行 測放），并標明樁號、中心填筑高度。為確保填方邊坡的壓實度，其坡腳 樁應向外側加寬50cm用石灰、旗桿實地標出坡腳線，并將有關測量放 樣資料上報監(jiān)理工程師批復。 測量全套資料另附表 （ 采用導線點測量記錄、 導線點、水準點加密橫斷復測資料 ）

8、 。2、現場準備 :2 1施工便道充分合理利用既有的X554縣道道路，首先在主線路基紅線范圍內修通 K36+560- K38+175路路的縱向施工便道作為施工機械設備進場的通道。 施工便道采用泥結碎石路面結構， 按業(yè)主雙標管理標準進行修建， 在施工 過程中，派機械和人員對施工便道進行維護，確保施工便道暢通。2 2施工臨時排水施工前，結合永久性排水設施，在全段路基兩側紅線范圍內大致邊溝、 排水溝或截水溝的位置先進行縱向臨時排水溝的開挖， 溝底有一定的流水 坡度，溝內匯水能及時安全合理的排出，同時開挖橫向排水溝，并與縱向 臨時排水溝貫通2 3地基處理據設計圖紙要求， 本段試驗段路基在填筑前需進行軟

9、基處理， 挖除非 適應軟土分層壓實回填土， 施工工藝詳見軟基處理施工方案。 如原地面內 有地下滲出的地方應增加滲溝或盲溝， 路堤底部填筑滲水性填料， 當地面 橫坡陡于 1:5 時，自上而下挖臺階，臺階頂面作成 4的內傾斜坡。沿線 路橫向挖臺階寬度、高度滿足設計要求，沿線路縱向挖臺階寬度不小于 2.0m。根據現場實際情況，采用推土機等大型機械輔以人工進行施工。2 4人員試驗路段擬投入的施工人員己安排到位。2 5機械試驗路段擬投入的施工機械已配備到位。六、路基土方填筑試驗路段施工方法概述1、路基設計壓實度根據填筑高度及填筑部位（如填挖交界）的不同，要求分別為： 93%、 94%、95%和 96%。

10、2、試驗路段分2層進行，每層的松鋪厚度均為30cm每層分別進行93% 94%、95%和 96%的試驗。3、進行試驗路段的中線放樣（采用坐標法進行測量放樣） ，路基放樣， 對原地面進行復核，核對橫斷面，設置標識樁，對路基用地界，路堤坡腳 位置標識清楚。4、場地清理：試驗路段路堤填土范圍內的原地面表層土全部清理干凈 并用壓路機碾壓至設計及規(guī)范要求。5、填筑時先放邊線，定出施工標尺，按照每輛運土汽車的運土方量及 填料松鋪厚度，計算出卸料面積，用石灰劃出方格線。土樣含水率控制在 最佳含水率± 2%時開始碾壓。6、機械組合、施工工藝：機械組合：1m3挖掘機1臺、20用自卸汽車5臺、180型推土

11、機1臺、YZ20型壓路機1臺、PY160型平地機1臺、酒水車1臺（填土偏干時使用） 施工工藝：第一層：松鋪30cm用推土機推平后，用平地機整平，用壓路機先 靜壓 1 遍，再振壓 37 遍，具體的振壓遍數以試驗為準。振壓第三遍時開 始檢測壓實度，壓實度時檢測頻率為每 1000川至少檢測2個點，同時測 量高程；以后每增加振壓一遍，都要檢測壓實度和高程，直到壓實度達到 96%為止。第二層：松鋪30cm操作同上。土質路堤填筑施工工藝框圖施工準備面層整修七、路基土石填筑試驗段平面布置圖路基試驗段施工平面布置圖擬實施路段K38+070 K38+175路基試驗路段平面示意圖942八 、路基土方填筑試驗段基本

12、操作方法：1、在長105m寬為路基寬度加2m的填方路基范圍內，按附后施工 平面布置圖所示布設檢測點和高程控制點及距離固定樁， 并記錄好各點高 程。填筑前也先同時放出線路中樁和填筑邊線，每10m 釘出邊線木樁，為保證路基邊緣的壓實度，邊線應比設計線每邊寬出50cm用于最后刷坡。2、按松鋪糸數 1.35 和運輸車的體積，計算好每車填料的堆放面積， 并用石灰分好方格，每車一格填筑，確保填料松鋪厚度均勻，運料時，按 預先安排好的運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高，先兩側后中 央卸料。3、填料的攤鋪采用推土機，整平采用平地機，保證每一填層的平整度 及層厚的均勻， 每層攤鋪厚度按壓實厚度乘以松鋪系數

13、， 整平過程中不斷 用鐵鍬挖洞檢查松鋪厚度。 保證填土的松鋪厚度在理論要求層厚內每一層 填筑時，平地機必須找出 4%的人字形橫坡 ，橫向找坡從基床底層路堤填 筑開始。在攤鋪過程時控制好填料含水率： 碾壓前先檢測填料的含水率， 將含 水率控制在最佳含水量± 2%。當含水率偏小時，計算出需要補充的水量， 通過現場灑水，讓水分充分均勻地滲透到土體中；當含水率偏大時，對填 料進行翻曬，待填料含水率符合要求后方可進行碾壓。4、碾壓方法：采用YZ20型壓路機進行，第一遍為靜壓，然后先慢后 快，由弱振到強振碾壓，最后弱振碾壓一遍，靜壓一遍消除輪跡。碾壓過 程壓路機最快速度不宜超過4km/h ;碾壓

14、時由兩側路基邊緣向路基中央推 進，先壓邊緣部分，后壓中央部分，縱向進退式進行；橫向搭接寬度不小 于1/3輪寬，縱向搭接寬度不小于2m以保證全區(qū)段碾壓密實。碾壓時， 應重復有序進行，達到不漏壓，無死角，確保碾壓均勻。各壓實度的機械碾壓初步計劃組合如下：壓實度 93：靜壓 1 遍+弱振 1 遍+強振+34遍+靜壓 1 遍;壓實度 94：靜壓 1 遍+弱振 1 遍+強振+45遍+靜壓 1 遍;壓實度 95：靜壓 1 遍+弱振 1 遍+強振+56遍+靜壓 1 遍;壓實度 96：靜壓 1 遍+弱振 1 遍+強振+67遍+靜壓 1 遍。5、施工方法：攤鋪完成后，用推土機把填料推平，再用平地機找平， 記錄松

15、鋪厚度， 測量并記錄碾壓前的各測點和控制點數據。 用壓路機靜壓 一遍，接著振動碾壓，記錄下振動狀態(tài)下壓路機的行駛速度及時間，振壓 47遍，具體的振壓遍數以試驗為準。振壓第三遍時開始檢測壓實度，同 時測量高程;以后每增加振壓一遍，都要檢測壓實度和高程，直到壓實度 達到 96%為止。檢測壓實度時須監(jiān)理現場旁站。6、認真記錄每層的松鋪厚度、機械組合情況、碾壓方法、碾壓速度、碾壓遍數、壓實度、測量數據等7、路基填筑試驗段工藝流程分為“四區(qū)段、八流程”，即填土區(qū)段、 平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段。流程如下：1 填料強度和粒徑要求表9-1路基填料最小強度和最大粒徑要求序填料應用部位填料最小強填料最大粒備注

16、號（路床頂面以下深度）（m度(CBR(%徑（mr）i1填 方 路 基上路床（00.30）81002下路床（0.300.80）51003上路堤（0.801.50）41504下路堤（ 1.50）31505零填及00.3081006挖方路 基0.300.8051002土方路基實測項目表9-2土方路基實測項目序 號檢杳項目規(guī)定值或允許 偏差檢查方法和頻率權 值1壓 實 度（%零填及挖 方（m00.3按公路工程質量檢驗 評定標準附錄B檢杳 密度法：每200m每壓 實層測4處300.8> 96填方（m00.8> 960.81 .5> 95> 1.5> 932彎沉（0.01mn

17、）不大于設計要 求按公路工程質量檢驗 評定標準附錄1檢杳33縱斷面咼程（mrj）+10, -5水準儀：每200m測4占八、24中線偏位（mr）i50經緯儀：每200m測4 點，彎道加HY YH兩 占八、25寬度（mr）i符合設計要求米尺：每200m測4處26平整度（mm153m直尺：每200m測2處X 10尺27橫坡（%± 0.3水準儀：每200m測4個斷面18邊坡符合設計要求尺量：每200m測4處1十、試驗路段結果整理試驗路段完成后，將測量資料、試驗資料及施工組織、機械設備的組 合情況進行統計和整理，并加以總結，得出合理的施工組織、最佳的機械配備、合適的松鋪厚度及相應的碾壓遍數，寫

18、出實施性指導方案，上報駐 地監(jiān)理及總監(jiān)辦，申請全線路基土方開工。十一、質量保證措施1、事前控制1）、加強全員質量意識教育。項目總工程師組織工程、質檢部協同各 專業(yè)工程師，對施工人員，進行全面質量管理意識教育，認真學習工程技 術規(guī)范和質量檢驗標準，熟悉掌握招標文件、技術規(guī)范、施工圖紙、施工 工藝，使每個施工人員做到心中有數。 施工時嚴格按圖紙和施工規(guī)范進 行施工。2）、實行技術交底制，對施工中的各個技術要點、施工程序、操作要 點和質量標準在施工前進行詳細的技術交底。 加強職工技術培訓工作和技 術考核工作，實行關鍵。技術工種持證上崗 , 并選派經驗豐富、年富力強、技術水平高的工人技師 任班組長。3

19、）、施工前將各工序進行細化，明確分工責任到人，做好技術準備工 作和機械檢測、 調試工作。針對施工重點、 關鍵工序進行分析， 制定重點、 關鍵工程施工措施。4）、機械設備配置應做到性能優(yōu)良、狀況良好、效能匹配，確保施工 均衡連續(xù)。2、事中控制1）層厚控制： 先在填筑面上劃格分區(qū)然后分格上按控制松鋪厚度進行 布料，分格區(qū)根據每方格填料工程量， 按分格區(qū)面積和填筑層控制松鋪厚度計算填筑材料工程量，然后進行均勻布料。路基填筑時，嚴格控制填料 厚度及填料的含水量，并選擇合適的壓實時間。2）平整控制：推土機將填料攤開粗平，然后用平地機精平作業(yè)，人工 配合機械對填筑材料中的樹根、 草根、不合格粒徑填料、 垃

20、圾等進行清理， 并對局部表面凹凸不平的坑槽進行人工找平， 人工找平施工中配以鋁合金 平整尺加以控制。3）碾壓控制：土方路基碾壓前檢測填料含水量，當含水量達到最佳含 水量的± 2%時進行碾壓。 如含水量不符合要求時， 進行灑水或晾曬使填料 含水量達到最佳含水量。現場試驗時，認真、及時地填寫試驗過程中的各 類數據，以保證填方試驗段成果的真實性、可靠性。碾壓采用靜壓與振動 碾壓搭配組合，前、后二次輪跡重疊輪寬的三分之一，一直進行到重輪下 不出現輪跡為止， 碾壓完成后做到外觀表面平整無起伏， 無“彈簧”“干 松”現象， 填料壓實度的控制是保證路基質量的關鍵所在， 在施工中要嚴 格按要求進行控

21、制。3、事后控制1）、認真搞好資料的收集管理工作。 資料在施工過程中是反映工程質量 和進度、等級的依據，因此，搞好原始數據和管理工作十分重要。2）、檢查與驗收。嚴格實行自檢、互檢、專檢制度，在施工過程中，前 道工序通過報驗并得到監(jiān)理工程師簽認后方可進行下一道工序。4、嚴格報表制度，對隱蔽工程檢查項目必須及時報監(jiān)理工程師檢查。5、虛心接受監(jiān)理單位及業(yè)主提出的指導意見， 積極請教完善質保措施。 十二、安全保證措施遵照中華人民共和國行業(yè)標準現行的公路工程施工安全技術規(guī)程（JTJ076-95）的要求執(zhí)行。我項目安全目標確定為“三無一杜絕”、“三無”即：無工傷無死亡事故、無交通死亡事故、無火災、洪災事故

22、；“一 杜絕”即：杜絕重傷事故；“一創(chuàng)建”即：創(chuàng)建安全文明達標工地。（一）、建立安全管理體系 建立和完善以項目經理為組長的安全生產領導小組，全面負責并領導本項目的安全生產工作。本項目實行安全生產三級管理，即：一級管理由經理負責，二級管理 由專職安全員負責，三級管理由班組長負責，各作業(yè)點設安全監(jiān)督崗。堅持“安全第一， 預防為主”的方針， 把安全工作當作第一位的工作 來抓，加強全員安全意識教育， 強化安全保證體系， 落實安全生產責任制， 嚴格執(zhí)行安全作業(yè)規(guī)章認真檢查，有效控制施工安全。實行安全技術交底制，由經理部組織有關人員進行詳細安全技術交 底，凡參加安全技術交底的人員要履行簽字手續(xù)，并保存資料

23、，項目經理 部專職安全對安全技術措施的執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查，并作好記錄。加強施工現場安全教育，重點對專職安全員、班組長、從事特種作業(yè) 的機械工、 機動車輛駕駛等進行培訓教育， 未經培訓并取得上崗證的員工 不得上崗操作。認真執(zhí)行安全檢查制度。（二）、施工機械的安全技術措施 各種機械操作人員和車輛駕駛員均取得操作合格證， 不準操作與證不相符的機械， 不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作， 對機械操作 人員建立檔案，專人管理。 駕駛室或操作室保持整潔，嚴禁存放易燃、 易爆物品。嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。機械設 備在施工現場停放時，選擇安全的停放地點，有專人看管。用手柄起動的

24、 機械注意手柄倒轉傷人， 向機械加油時嚴禁煙火。 嚴禁對運轉的機械設備 進行維修、保養(yǎng)、調整等作業(yè)。指揮施工機械作業(yè)人員，站在可讓人瞭望 的安全地點，并明確規(guī)定指揮聯絡信號。 組織機電設備、車輛安全大檢 查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進行調查處理， 制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。（三）、其他安全保證及要求1、組織全體職工學習有關安全規(guī)章制度，樹立 " 安全為了生產、生 產必須安全 " 的指導思想，堅持 "安全第一、預防為主 "的方針，把施工中 安全工作置于工作首位。2 、嚴格執(zhí)行國家勞動安全衛(wèi)生規(guī)程和標準， 按國家勞動保護法配備 相應的勞保用具，對職工進行安全衛(wèi)生教育，減少職業(yè)危害。3 、設立專職安全員，負責安全檢查、監(jiān)督。4、辦公、生產、生活用房配備消防設施和器材。對易燃易爆品嚴格 管理，設置隔離庫房，避免碰撞、防火防曬，遠離電器設備。在易燃易爆 品附近作業(yè)時，嚴禁吸煙。5、施工現場樹立安全標志與警告牌，施工人員進入現場必須戴好安 全帽。6、加強用電管理和雷擊防護，供用電裝置要有安全可靠有效的防雷 措施，防止或減少觸電、雷擊事故發(fā)生。供電線路符合安全規(guī)定，并有專 職電工負責操作。各種電氣設備、開關箱等均有瞬間保護裝置。非電工人 員嚴禁操作電氣設備。7、現場電