鐵路貨運企業(yè)的物流規(guī)劃與戰(zhàn)略定位

1、鐵路貨運企業(yè)的物流規(guī)劃與戰(zhàn)略定位摘要：針對一些鐵路貨運企業(yè)向現(xiàn)代物流方向開展的嘗 試,分析鐵路貨運企業(yè)開展物流存在的問題,從企業(yè)物流規(guī) 劃和戰(zhàn)略定位的角度,論述實施企業(yè)物流規(guī)劃的根本過程, 指由貨運企業(yè)開展物流的效勞基準定位、物流本錢定位和服 務質量定位.關鍵詞：鐵路運輸；貨運企業(yè)：物流規(guī)劃；戰(zhàn)略定位隨著對現(xiàn)代物流熟悉的逐步深入,一些鐵路貨運企業(yè)開 始嘗試由傳統(tǒng)貨物運輸業(yè)向現(xiàn)代物流方向開展.由于物流活 動的構成是實現(xiàn)物質、商品空間移動的輸送以及時間移動的 保管,因此鐵路貨運企業(yè)要開展現(xiàn)代物流,首先要將自己放 在供給鏈之中,對整個流程、本錢、信息等進行分析,對自 身水平條件進行評價,實施準確的戰(zhàn)

2、略定位,然后才能對物 流活動進行組織、規(guī)劃和治理.1鐵路貨運企業(yè)開展物流存在的問題(1)論證不充分.一些運輸企業(yè) (車站、貨場或鐵路分局) 在沒有對內(nèi)外部環(huán)境及自身優(yōu)劣條件進行詳細的分析論證, 沒有考慮區(qū)域經(jīng)濟開展水平及宏觀環(huán)境是否適合開展現(xiàn)代 物流,就進行投資,開發(fā)、建設根底設施,開展所謂的物流. 希望將閑置的或有充裕水平的倉庫、線路得到重新利用,實 現(xiàn)資產(chǎn)的保值、增值.結果是得不到市場的認可,無法有效 發(fā)揮作用,造成企業(yè)固有資產(chǎn)無法盤活,新增資產(chǎn)閑置.(2)市場定位不準確.運輸企業(yè)嘗試開展物流的普遍現(xiàn)象,是由于物流在中國未來的巨大市場和商機,想依托現(xiàn)有 路網(wǎng)與場站,以及通訊、信息等設施,作

3、為物流中央、配送中央甚至物流基地(但這不是一家鐵路企業(yè)力所能及的),結 果由于市場定位不準確,不能正確分析市場時機、選擇目標 市場,不能將市場時機轉變成企業(yè)時機,更無從進行設計營 銷組合規(guī)劃不到位.習慣了封閉式治理的鐵路運輸企業(yè),對物流目標的長期性、實現(xiàn)目標的過程及方法等要素缺乏理 解,不能從戰(zhàn)略、結構、職能及作業(yè)層次來全面規(guī)劃流程, 無法構建實現(xiàn)物流本錢最小化,并具有競爭力的效勞體系.(4)專業(yè)人才匱乏.我國目前符合現(xiàn)代物流治理要求的綜 合性人才缺乏.運輸企業(yè)治理人員的行政任命制,使熟悉鐵 路運輸又懂物流治理的人員難以參與到企業(yè)流程規(guī)劃、定位 和治理之中.2實施物流規(guī)劃的根本過程2.1 物流

4、環(huán)境分析制定物流規(guī)劃首先需要對企業(yè)的生存環(huán)境、地區(qū)物流現(xiàn) 狀和開展動向等影響最大與最直接的因素進行客觀、全面和 深入地分析.(1)市場規(guī)模與成長性.鐵路貨運企業(yè)制定規(guī)劃的重要依 據(jù)是行業(yè)規(guī)模大小和長期開展趨勢.市場規(guī)模直接影響企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模、投資決策.如果成長緩慢,那么采取逐步投資方 式,以觀察市場走勢,減小風險.如果成長快,可采取大規(guī)模一步到位的投資策略, 既降低投資本錢,又快速占領市場.(2)競爭者的實力與戰(zhàn)略. 鐵路貨運企業(yè)在市場競爭中面 臨錯綜復雜的競爭格局, 必須對自己及競爭者(包括公路、水 運等)的核心水平、根本策略、盈利水平做全面分析, 根據(jù)自 身的實力采取不同的策略.實力較強者

5、,可憑借規(guī)模優(yōu)勢采 取主動行為去影響限制其他成員,限制效勞水平和價格；弱 勢企業(yè),那么采用差異化戰(zhàn)略來尋找開展時機.(3)有利因素與不利因素.影響成功的因素是多方面的,可以是自身的優(yōu)勢條件(如鐵路的路網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)、網(wǎng)絡信息優(yōu)勢等),也許是對手的劣勢條件. 對有利因素的分析采取客觀的 態(tài)度,尋找更多的成功因素.同時辨證的分析不利因素,采 取防范舉措,降低和躲避風險.(4)利潤率潛力.競爭的加劇使流入資金的自由度加大,波動也較大,且總是由低利潤向高利潤的環(huán)節(jié)流動.這就增 加了市場走勢預測的復雜性,給企業(yè)制定戰(zhàn)略方案增加了難度.長期處于封閉式治理的鐵路運輸企業(yè),必須進行周密的 市場調(diào)查分析,經(jīng)過嚴謹?shù)难?/p>

6、究論證,才能保證投資收到回 報.2.2 區(qū)域市場的差異與變化區(qū)域經(jīng)濟狀況直接影響企業(yè)物流網(wǎng)絡的構建,且網(wǎng)絡與 客戶數(shù)量及客戶和供給商的地理分布都有關系.區(qū)域經(jīng)濟發(fā) 展的不平衡,不同地區(qū)又有各自的特點,這些要素的變動影 響市場需求,也影響物資的流向.2.3 技術新動向對以手工業(yè)治理為主的傳統(tǒng)物流,現(xiàn)代物流得益于新技 術革命.信息技術使物流治理實現(xiàn)了準確、快速、高效和低 本錢.使整個社會的物資供給實現(xiàn)準時化,極大的縮短流通 周期,減少全社會的庫存量,使資源得到更加充分合理的利2.4 物流渠道與物流效勞產(chǎn)業(yè)狀況物流渠道由采購供給、 運輸存儲、銷售交換等環(huán)節(jié)構成, 其中的運輸存儲環(huán)節(jié)日益受到物流效勞產(chǎn)

7、業(yè)的影響.物流規(guī) 劃很大程度上是企業(yè)建立物流渠道結構,實現(xiàn)一體化的供給 鏈治理.與物流直接有關的除運輸、倉儲等效勞企業(yè)外,還 有通訊及以因特網(wǎng)技術為根底的信息業(yè).這類企業(yè)具有規(guī)模 化和自身專長,能提供優(yōu)質的效勞,是企業(yè)重組物流系統(tǒng)、 選擇合作伙伴、建設物流渠道時應優(yōu)先考慮的對象.2.5 政府法規(guī)的動向?鐵路法?、?公路法?、?航運法?、?環(huán)境保護法? 等法律法規(guī),對物流的開展都會產(chǎn)生很大的影響.企業(yè)在制 定物流規(guī)劃時必須對政府的法律法規(guī)及其開展動向做認真 的研究.除此之外,國家的有關政策 如運價、物價等也會 對鐵路貨運企業(yè)開展現(xiàn)代物流產(chǎn)生影響.3貨運企業(yè)開展物流的戰(zhàn)略定位確定基準是指識別最正確

8、實踐和修正實際知識,以獲取卓 越績效的系統(tǒng)程序.選擇效勞基準可采用定點超越的方法來 識別最優(yōu)秀的實踐者和修正優(yōu)秀者的標準,進而確定自己的 物流目標基準.鐵路貨運企業(yè)現(xiàn)行的運作程序及規(guī)章制度無 法滿足現(xiàn)代物流的要求,因此要按物流的基準重新規(guī)劃流 程,從各方面對現(xiàn)行的基準加以修正.3.2 物流本錢定位物流本錢由直接本錢和間接本錢組成.直接本錢是完全 因物流活動的需要而發(fā)生的費用支由,可以從本錢會計中獲 得.而分攤到單項作業(yè)的間接本錢卻十分復雜,分攤的規(guī)那么 和方法對物流系統(tǒng)的設計和運作也有較大的影響.因此,依 據(jù)選定的物流效勞基準確定物流本錢,應中選擇以單項作業(yè) 為根底的本錢概念,核算由每項作業(yè)的本錢.這樣確定物流 本錢標準時就能做到有的放矢,使鐵路在資產(chǎn)配置的最小化 根底上,到達效勞、利潤和競爭優(yōu)勢的最大化.3.3 效勞質量定位物流效勞質量是指物流效勞固有的特性,即滿足物流客 戶和其他相關要求的水平,一般包括運輸、配送、保管及庫 存效勞質量等.鐵路企業(yè)必須不斷提升效勞質量來滿足客戶 和其他收益者的需求,而保證效勞質量就必須要有一個完善 的質量體系來支持.鐵路企業(yè)可以根據(jù)ISO9000系列標準構建自己的質量體系,只有當治理者的責任、