人行鋼天橋運吊及安裝安全技術(shù)交底

1、1 / 10施工安全技術(shù)交底記錄編號:工程名稱施工單位施工部位交底日期主持人交底人接受人交底內(nèi)容：一、本交底為人行鋼天橋運吊及安裝安全技術(shù)交底。二、施工前必須對鋼結(jié)構(gòu)進行預驗收，檢查驗收結(jié)構(gòu)尺寸、焊縫質(zhì)量、涂裝質(zhì)量、過程驗收資料等等；同時對土建完工的墩柱、支座進行安裝前的檢測（驗收），包括標高、中心線、偏差值，并對超差采取措施進行糾正。三、構(gòu)件運輸1、 在制作場地分為四段制作，最長的一段為21m寬度為7m重約60t,運輸由兩臺60t牽引車帶18m拖板進行運輸。在制作現(xiàn)場裝車和在吊裝現(xiàn)場均由一臺100t吊車和一臺80t吊車作為主吊設(shè)備進行施工。2、確定運輸線路：經(jīng)我單位組織吊裝運輸公司的相關(guān)技術(shù)

2、負責人、平湖交警大隊的相關(guān)人員一起對線路的可行性進行了沿途的考察，經(jīng)多方研究最終選擇好行車路線，（路線），行車路線確定后對有可能影響行駛安全的環(huán)節(jié)做好應變和應急方案和準備，以便迅速排除，保證行車暢順。3、運輸準備工作：車輛及人員證件需齊全，車輛性能需良好，按規(guī)定辦理三超物件運輸行駛手續(xù)，準備好 專用吊具，索具和捆扎，固定用的鋼索和緊不落等工具。4、運輸線上403段道路坡度大，應限速10KM/h，且加強綁扎及限位，防止構(gòu)件滑移。每臺車配一名有經(jīng)驗的起重工人跟車，負責在車輛轉(zhuǎn)彎，通過狹窄路段或障礙物時下車指揮。每趟運輸指 定專人負責指揮，隨指揮車在前面開路。每臺車配對講機一臺，以隨時保持聯(lián)系。每次

3、運輸前由當次指揮者向 司機、起重工講清楚每個分段外型尺寸，重量，行駛路線等，要求所有參與員工心中有數(shù)。四、吊裝施工1、吊裝總體施工順序：1）支墩架設(shè)-吊裝構(gòu)件W1-1構(gòu)件W2-1構(gòu)件W3-1構(gòu)件W4-1；2）Z1軸 鋼梯一一Z3軸鋼梯一一Z2軸鋼梯；3）支墩拆除2、現(xiàn)場情況檢查：標高：將墩柱的實測標高（由土建單位提供）與圖紙理論標高相比較，安裝橡膠支座或盆式支座前應對墊 石的水平進行測量。中心線：墩柱的中心線關(guān)系到鋼箱梁的擺放位置和成橋狀態(tài)時整座橋的線型，墩柱上的十 字中心線由土建單位用測量儀器放出并用油漆作出醒目標記，再由安裝單位將期延長至利于安裝對線的位置并 進行標示。偏差值：標高及中心線

4、偏差應控制在規(guī)范允許的范圍之內(nèi)，如超出范圍應采取措施進行糾正，包括 用環(huán)氧沙漿進行填高或人工鑿平。3、臨時支墩架設(shè)臨時支墩結(jié)構(gòu)形式：本工程共設(shè)有一個臨時支墩，由0530*8mm鋼管組成鋼管矩陣，采用現(xiàn)場加工形式。3.1準確測量放線：由安裝單位提供要架設(shè)臨時支墩的位置，由土建單位放出該位置上線路中心線與臨時支墩中心線的交點，及橋面在該點處的標高，安裝單位根據(jù)該交點和鋼箱梁的外形尺寸及重量確定該位置上支墩 管的大小、數(shù)量及擺放位2 / 10置，再根據(jù)中心點的橋面標高換算出箱梁底在該點的標高，然后確定支撐鋼箱梁的架 設(shè)高度和調(diào)整板的高度，并在支撐鋼箱梁上標出構(gòu)件的上心位置點。（為方便安裝可根據(jù)中心位

5、置與鋼箱梁底部尺寸在支撐橫梁上焊接安裝定位卡碼)。3.2支墩各構(gòu)件材料必須完好無損，支墩各構(gòu)件起吊時不得發(fā)生扭曲和損壞。支墩立柱安裝必須豎直，支墩連桿安裝必須穩(wěn)固，支墩各支點接觸必須嚴密穩(wěn)固。支墩柱基礎(chǔ)：混凝土路面上鋪設(shè)20mm鋼板，530支墩立柱與鋼板焊接。支墩系統(tǒng)所使用的原材料，事前必須經(jīng)過質(zhì)檢部門檢查，凡有傷殘的不能使用，歪扭的必須進 行調(diào)正，駁接口需保證駁接截面大于原材料截面。在支墩搭設(shè)及鋼箱梁吊裝期間，嚴禁行人、車輛在支墩下通 過及逗留。將安排專人負責安全措施。臨時支墩橫梁上的調(diào)整槽鋼高度應考慮成橋狀態(tài)時的下?lián)隙?，亦即在確 定調(diào)整槽鋼高度時應加上成橋狀態(tài)時的下?lián)蠑?shù)值。3.3施工期間交

6、通組織遵循的基本原則：(1)遵守邊通車、邊施工的基本原則。施工時盡量減小對現(xiàn)有道路的通行影響；如必須全封閉施工則做提前 好交通疏導安排，同時采取盡量縮短封閉時間的施工方案和組織措施。(2)安全原則：必須保障行人及運行車輛的行駛安全，同時也必須保障施工車輛和施工人員的安全。(3)暢通原則：施工期間，盡量保持暢通，確保施工過程中行人及社會車輛能夠以一定的速度順利通過。4、 考慮到吊裝時為雙機抬吊，在每個分段的兩端各設(shè)置兩個吊點，要求吊耳板的強度為25t級，且焊接位置與勁板相連接。每個吊點采用1個35t卸扣與上段鋼絲扣連接。5、 吊裝施工順序：根據(jù)現(xiàn)場施工條件和施工環(huán)境，首先裝車最大一個構(gòu)件為21m

7、長的連接板中間部分的W1-1,接著完成W2-1,最后再完成W3-1和W4-1。構(gòu)件肌-1 p21000構(gòu)件*4-1G構(gòu)件*2-1枸件3-1/譚超主置圖 4-5現(xiàn)場拼裝示意圖6、雙機抬吊注意事項：3 / 101)雙機抬吊時注意負荷的分配，每臺起重機分擔負荷不得超過該機允許負荷的85%起重機就位必須正確,符合起重要求。在整個吊裝過程中兩臺起重機的吊鉤滑輪組都應基本保持垂直狀態(tài)，統(tǒng)一指揮，使兩臺動作協(xié) 調(diào)配合。2)起重機吊起滿載荷重時，應先吊起離地面20-50cm，檢查起重機的穩(wěn)定性，制動器的可靠性和吊索具及吊點的牢固性等，確認可靠后才能起吊。起重機把桿最大仰角不得超過額定量。3)在起吊前檢查吊點焊

8、接是否可靠，鋼絲繩是否符合要求，起吊是否正確。4）起吊回轉(zhuǎn)過程中應注意周邊架空線路和場內(nèi)周圍其他設(shè)備，要求認真操作，思想集中，動作不宜過快，防止碰撞其他物品。5）合理安排吊車位置， 車輛進出要有專人指揮，注意其他操作人員安全，起重司機離開駕駛室，關(guān)好門窗，需留在現(xiàn)場請戴好安全帽。7、首先進行試吊，掛設(shè)完繩索具后，初步調(diào)整變長副繩的長度，吊機試起鉤，緩緩提升構(gòu)件脫離運輸車， 離車100mm高后，精確調(diào)整副繩，使構(gòu)件四角點的相對標高復合設(shè)計安裝位置。靜置半小時，帶載觀測鋼絲繩、 吊耳、吊車儀表等的狀態(tài)，觀測期間無異常情況可進行正式吊裝。8、100t吊車和一臺80t吊車站位，100t吊車以22m基本

9、臂作業(yè)，作業(yè)幅度控制在8m范圍內(nèi)，80t吊車以18m基本臂作業(yè)，作業(yè)幅度控制在6m范圍內(nèi)，60t牽引車停放于兩臺吊車之間，100t吊車起吊鋼構(gòu)件的尾端，80t吊車掛鉤鋼構(gòu)件的中間分割端。二十二中站人行天橋構(gòu)件裝車時的吊車站位如下圖所示。圖 4-8二十二中站人行天橋構(gòu)件裝車時的吊車站位圖9、盆式支座安裝：盆式支座下面按設(shè)計圖紙結(jié)合盆式支座廠家安裝要求澆筑砼支承墊石，并按支座底板地 腳螺栓間距與底柱規(guī)格預留螺栓孔位置，要求支承墊石表面平整。施工時支承墊石頂面的標高要注意預留支座 底板下環(huán)氧砂漿墊層厚度。支座底板以外墊石做成坡面，以防積水。支座安裝前方可開箱，并檢查支座各部件及裝箱清單。支座安裝前不

10、得隨意拆卸支座。在支座設(shè)計位置處劃出中心線，同時在支座頂、底板上也標出中心線。將地腳螺栓穿入底板（頂板）地腳螺栓孔并旋入底柱內(nèi)，底板和底柱之間墊以直徑略大于底柱直徑的橡膠墊圈。支座就位對中并調(diào)整水平后，用環(huán) 氧砂漿或高標號砂漿灌注地腳螺栓孔及支座底板墊層。待砂漿硬化后拆除調(diào)整支座水平用的墊塊并用環(huán)氧砂漿 填滿墊塊位置。環(huán)氧砂漿要求灌注密實。支座上板與橋梁間采用焊接連接，支座就位后用對稱斷續(xù)方式焊接。焊接時注意防止溫度過高時對橡膠板、聚四氟乙烯板的影響。焊接后要在焊接部位做防銹處理。鋼箱梁施工安 裝時在梁端應采取臨時支撐措施，以防箱梁側(cè)傾。待主梁W1-2及W3-4連接焊成整體后，方可拆除臨時支撐

11、。活動支座開箱后要注意對聚四氟乙烯和不銹鋼滑板的保護， 防止劃傷和臟物粘附于不銹鋼滑板與四氟乙烯滑板 表面， 并注意檢查5201-2硅脂是否注滿。支座中心線與主梁中心線應重合或平行，單向活動支座安裝時，上下 導向塊必須保持平行，交叉角不得大于5。4 / 10連續(xù)橋梁等在實行體系轉(zhuǎn)換切割臨時錨固裝置時，必須采取隔熱措施，以免損壞橡膠板和聚四氟乙烯板。10、 構(gòu)件吊裝10.1構(gòu)件W1-1的安裝：吊裝現(xiàn)場的臨時施工平臺搭建完畢后，拖車裝載構(gòu)件W1-1行駛到吊裝現(xiàn)場并如圖4-10所示停車,80T吊車和100T吊車如圖4-10所示站位，站位好后按圖中所示將施工區(qū)域進行封閉，或派專人5 / 10看守，禁止

12、無關(guān)人員進入施工現(xiàn)場，80T吊車掛鉤構(gòu)件W1-1的靠近W2-1的一端，100T掛鉤W1-1的另一端，兩臺吊車緩緩起鉤將W1-1起吊離開運輸車輛約20CM后,試吊5分鐘，同時再次檢查鋼絲繩、吊耳、卡環(huán)以及吊車 支腿的下沉情況，如果有異常情況，立即落鉤，使構(gòu)件落在運輸車輛上，并進行整改，直至滿足安全的施工條 件。如果無異常情況，指揮人員可以指揮兩臺吊車繼續(xù)起鉤，使構(gòu)件底部超過其安裝高度約1M后，緩緩向其安裝位置移動，直至構(gòu)件進入到其安裝位置的正上方，兩臺吊車緩緩落鉤，安裝人員打好定位裝置后吊車繼續(xù)落鉤使構(gòu)件進入到其安裝位置的定位樁內(nèi)。同時在臨時施工平臺下方放入調(diào)節(jié)用的千斤頂?shù)任铮鶕?jù)施工要求調(diào) 整

13、構(gòu)件的安裝高度。圖 4-10.1 構(gòu)件 W1-1 運輸?shù)街付ㄎ恢煤笸＼囄恢闷矫鎴D10.2構(gòu)件W-2的安裝：當W1-1安裝完畢后，另一臺牽引車裝載W2-1到如圖4-10.2所示的位置，100t吊車和80t吊車按圖中所示站位，站位好后按圖中所示將施工區(qū)域進行封閉，或派專人看守，禁止無關(guān)人員進入 施工現(xiàn)場，100t吊車掛鉤構(gòu)件靠近人行道的一端，80t吊車掛鉤構(gòu)件與W1-1連接的一端，兩臺吊車雙機臺吊按W2-1的方法進行試吊后，將其安裝到相關(guān)位置。其中W2-1與W1-1連接位置必須全部焊接及檢測完畢后方可撤離施工平臺。-11.L1行車道II- * -111h I 一、山；-j | .叫川麗TII間-

14、-r=ifU :x r -!11心圭寸閉施工區(qū)域1U電。00； /_ 護FTk L -亠-二/ 1、0n1-HL卄二n1二二、- -V f/IL一-6 / 10圖 4-10.2 構(gòu)件 W2-1 吊裝時的吊車站位示意圖10.3構(gòu)件W3-1和W4-1的安裝：當W2-1和W1-1均安裝完畢后，由于W1-1、W2-1與W3-1和W4-1的連接 位置預留有搭接平臺，因此不需要單獨為W3-1和W4-1搭建施工平臺，吊裝時W3-1和W4-1的一端放置到墩柱上，一端與W1-1、W2-1的連接平臺固定好即可，牽引車裝載W3-1如圖4-10.3所示站位，100t吊車站于BRT公汽站一側(cè)，80t吊車站于靠近中間的一

15、側(cè)，雙機抬吊，按W2-1的方法進行試吊后，將其安裝到相關(guān)位置。構(gòu)件W4-1的吊裝方法與W3-1相同。圖 4-10.3 構(gòu)件 W3-1 吊裝時的吊車站位示意圖五、焊接施工1.說明1.1本工藝主要按照公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/T F50-2011)、鐵路鋼橋制造規(guī)范(TB10212-2009)、鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范(GB50205-2001)及有關(guān)圖紙的技術(shù)要求，結(jié)合工廠的實際生產(chǎn)情況編制而成。1.2鋼箱梁的構(gòu)件主要采用Q345C Q235C為低合金高強度橋梁鋼及碳素結(jié)構(gòu)橋梁鋼，焊接時容易產(chǎn)生淬硬組織和冷裂紋，為保證接頭的機械性能，要求采用低氫焊條，焊條和焊劑在焊接前嚴格烘干，焊接前應 嚴

16、格清除油污、鐵銹、水分等會影響焊接質(zhì)量的雜質(zhì)。1.3按照公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范(JTG/T F50-2011)、鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50205-2001)的有關(guān)規(guī)定要進行焊接工藝評定。所有應用在本工程的焊接材料、方法和焊接規(guī)范必須通過焊接工藝評定試驗合格后方可使用。1.4腹板與頂?shù)装暹B接及縱橫向?qū)雍缚p均為I級焊縫，其它對接焊縫、鋼箱梁各板件間的所有連接焊縫 均為n級焊縫。2.焊接方法及焊接材料2.1手工電弧焊2.1.1使用范圍：在本工程中主要用于板件拼裝點焊處理。2.1.2焊接材料：焊條：J507(E5015) (3.2、$4.0、$5.0);2.2CO氣體保護焊2.2.1使用范圍

17、：CO氣體保護焊可以使用于所有部位的焊接，包括對接縫的陶瓷襯墊單面焊雙面成型的焊 縫中，但所有結(jié)構(gòu)的角焊縫不允許采用下行焊。7 / 102.2.2焊接材料：焊絲：三英（01.2） ;CO氣：純度99.5%;陶瓷襯墊：以上所有焊接材料（包括焊劑）均應有材料出廠證明，CO氣體使用前經(jīng)放水處理。3.一般工藝要求3.1從事鋼箱梁焊接的焊工須經(jīng)考試合格，持有資格證書，并從事與其合格類別相適宜的焊接工作范 圍。TSHD-1。8 / 10焊工在施工前，須閱讀本工藝，明確焊接工藝要求 （包括焊接規(guī)范、 焊透要求、焊腳尺寸要求等）。3.2焊工在施焊前，須在試板上調(diào)整焊接規(guī)范，并清理焊接區(qū)域的鐵銹、氧化皮、油污、

18、水分等雜物,5mm焊縫長度50100mm3.5定位焊不得有裂紋、夾渣、焊瘤等缺陷，焊接前應檢查定位焊縫，若發(fā)現(xiàn)定位焊有開裂時，必須清除并重新定位焊。若裂紋已經(jīng)擴散到母材，必須立即通知工藝人員處理。3.6若對Q345C鋼手工焊焊接時，蓋面層焊縫要求采用退火焊。3.7采用CQ焊時，當風速大于2m/s時應采取防風措施，否則應停止施焊。不允許用風機直接吹向 焊的施焊區(qū)域。3.8當CQ焊出現(xiàn)密集氣孔時，應檢查CQ氣壓力，當壓力小于10MPa寸應更換氣瓶。3.9焊縫咬邊超標或焊腳尺寸不足時，可采用手工焊補焊，然后打磨光順，不允許在補焊前直接打磨CQ母材。3.10節(jié)段焊接時，應在分段四周及中間放置壓鐵，焊接

19、時應從節(jié)段中間向前后、左右展開，對稱施焊。 由于腹板與頂、底板的熔透角焊縫焊接工作量較大，為防止箱體產(chǎn)生扭曲變形，在裝配階段，必須用角鋼在自 由邊（主要是腹板上口之間）作臨時加強，加強材間距不超過2000mm在焊接階段，采用合理的焊接順序：由意應先把所有焊縫的打底焊道焊接后在再進雙數(shù)焊工從箱體向前后對稱施焊且采用分段退步 行中間焊道和蓋面焊道。分段理搜隕序1勰埠發(fā)膜序3.11腹板與頂、底板的熔透角焊縫，離開合攏口300mm范圍內(nèi)暫不焊接，先焊接熔透角焊縫箱體內(nèi)部的角焊縫，然后外側(cè)清根。并注意露出腹板的頂、底板與腹板之間用角鋼作好斜撐，防止角變形。4.CO2氣體保護焊單面焊雙面成型工藝4.1鋼箱

20、梁現(xiàn)場合攏焊縫必須采用CO氣體保護焊單面焊雙面成型工藝，而單面焊雙面成型工藝對裝配比較嚴格，具體有如下要求：坡口角度要求均勻、直線度較好，坡口間隙在工藝允許范圍內(nèi)。坡口根部鈍邊不能大于1mm現(xiàn)場切割坡口時，頂板采用自動切割小車作業(yè)，底板由技術(shù)熟練的氣割工作業(yè)，保證坡口的準確4.1.14.1.24.1.3和間隙的均勻性。4.1.4若坡口間隙超差的處理：?坡口間隙小于3mm須用風割修理坡口到符合要求為止，并打磨坡口;3.3間距400600mm定位焊應避開焊縫的端部，距焊縫端部50mm以上。9 / 10?坡口間隙大于10mm須先采用手工焊在坡口一側(cè)邊緣堆焊，使間隙達到工藝要求后，重新用風 割重新開出

21、坡口并打磨坡口。4.1.5裝配時必須采用卡式固定馬把鋼板聯(lián)系起來，卡式固定馬與母材的焊縫長度不能小于30mm以防止施焊過程中爆裂。固定馬間距不超過500mm4.2焊接要求CQ氣體保護焊單面焊雙面成型焊縫焊接中，打底焊縫由技術(shù)熟練的焊工來操作，要求反面成型美觀， 沒有咬邊、焊瘤等缺陷，焊縫有一定厚度。要求當天打磨的焊縫，當天貼陶瓷襯墊，當天焊接完畢。焊接時盡 量減少焊縫接頭數(shù)量。5.全熔透焊縫位置：5.1箱形梁的頂、底、腹板等結(jié)構(gòu)的對接縫、各桿件之間對接焊縫；5.2底部橫梁與鋼箱梁之間的角焊縫；頂、底、腹板對接縫須反面清根；各桿件之間對接焊縫用襯墊焊， 岳部橫梁與鋼箱梁之間的角焊縫用襯墊焊。六、

22、臨時支墩拆除鋼箱梁整橋焊接完工后且檢測完后，用4個50噸千斤頂把整橋先頂止后拆除“蠟燭頭”再拆除鋼管。a）在中間臨時支墩鋼管頂上加千斤頂，用4個50噸千斤頂；讓4個千斤頂完全受力；b）拆除臨時支墩頂“蠟燭頭”；緩慢松臨時支墩頂上千斤頂并觀測橋梁沉降是否在設(shè)計范圍內(nèi)；c）用25噸吊機從鋼箱梁兩側(cè)邊拆除臨時支墩。d）分段應焊合乎安全要求的吊環(huán)，鋼箱梁結(jié)構(gòu)形狀復雜，要根據(jù)實際情況設(shè)置吊環(huán)；e）鋼構(gòu)件綁扎應牢固：單點起吊的吊環(huán)點應在構(gòu)件重心的垂直線上，并在重心上方，若使用兩點或多點 吊環(huán)應盡可能使各點受力均勻一致，各吊環(huán)點與構(gòu)件的重心應相互對稱；f）吊裝鋼構(gòu)件捆扎起吊鋼絲繩時，應用木板、舊麻袋或橡膠片

23、鋪墊在構(gòu)件的表面，較大型構(gòu)件的外角， 應加工內(nèi)方外圓的護角保護鋼絲繩和防止壓傷構(gòu)件，并要防止構(gòu)件焊接時產(chǎn)生電火花燒毀鋼絲繩；g）起吊構(gòu)件的鋼絲繩與構(gòu)件的夾角不宜小于60,起吊構(gòu)件不得較長時間高空懸掛；h）構(gòu)件吊離地面高度100300mm后宜稍停，待檢查吊釣、鋼絲繩、吊環(huán)等受力正常，且構(gòu)件平穩(wěn)后，才 能繼續(xù)起吊；i）吊裝作業(yè)前應指派專人統(tǒng)一指揮，參加吊裝的起重工要掌握安全技術(shù)操作規(guī)程和嚴格遵守“十不吊”；j）大型吊裝作業(yè)前必須劃出警戒區(qū)，嚴格檢查各受力點情況及吊碼的焊接質(zhì)量，并經(jīng)試吊確認安全可靠，方可指揮起吊；各種起重設(shè)備、工具應做好細致檢查，按物件重量，科學正確選擇吊索具。七、質(zhì)量要求7.1所

24、有焊縫均在全長范圍內(nèi)進行外觀檢查，表面不得有裂紋、未熔合、夾渣、未填滿弧坑、焊瘤等缺陷；項目焊縫類型L質(zhì)量標準氣孔橫向?qū)涌p不允許縱向?qū)涌p、主要角焊縫直徑小于1mm每米不多于3個， 間距不小于20mm其他焊縫直徑小于1.5mm,每米不多于3個，間距不小于20mm焊腳尺寸主要角焊縫允許偏差0+2mm其他角焊縫允許偏差-1+3mm焊波角焊縫v2mm任意25mm范圍內(nèi)咼低差）10 / 10頂、底、腹板橫向受拉對接縫不允許豎加勁肋角焊腹板側(cè)受拉區(qū)不允許咬邊頂、底、腹板橫向受壓對接縫v0.3mm縱向?qū)涌p、主要角焊縫v0.5mm其他焊縫v1.0mm咬邊深v1mm連續(xù)咬邊長度V100mm總長咬邊率V10

25、%w3.0mm(焊縫寬bw12mm)余高對接焊縫25mm)余高修磨后縱向?qū)涌p不低于母材0.5mm表面橫向?qū)涌p不低于母材0. 3mm平均未熔透（箱形桿件）2T+27.2焊縫應在焊接完成24小時后進行無損檢測，自檢100%超聲波探傷，凡探傷出現(xiàn)缺陷必須返修，同一位置返修次數(shù)不得超過2次；7.3鋼構(gòu)件安裝的質(zhì)量標準必須符合下表要求：項目允許偏差說明2(hw2m)梁高測量兩端腹板處咼度4(h2m)跨度1(50.151)測兩支座中心距離，1以m計全長15一腹板中心距3測兩端腹板中心距蓋板寬度b4一橫斷面對角線差4測兩端斷面對角線差旁彎3+0.11l以m計拱度+10-5一支點高度差5一h為蓋板與加勁肋

26、或加勁肋與加Jh/250，且不大于8腹板平面度勁肋之間的距離扭曲每米1,且每段不大于10每段以兩端隔板處為準八、安全措施1、 除在團結(jié)路與東湖二路之間的東山大道段設(shè)置臨時圍擋外，還需在二十二中天橋樓梯左右兩端設(shè)置臨時 圍擋，臨時圍擋統(tǒng)一采用施工現(xiàn)場圍擋。2、吊車總指揮、司機、吊裝作業(yè)人員應持證上崗，吊車應有檢驗合格證。3、 室外燈具距地面不得低于3m嚴禁非電工作業(yè)人員私自亂拉、亂接電線。挪動電箱、電氣設(shè)備時必須有 且至少有一名電工在場。架空線必須設(shè)在專用電桿上，嚴禁假設(shè)在樹木、腳手架上。4、 電氣焊交叉作業(yè)時上下要符合防火要求，在下層平臺上鋪設(shè)防火沾或防火板隔離，起重吊物不允許在交 叉作業(yè)者頂

27、上通過。確實因為吊裝需要操作者暫停作業(yè)。5、嚴格遵守安全操作規(guī)格和有關(guān)安全作業(yè)規(guī)定，嚴禁違章作業(yè)。6、進入施工現(xiàn)場人員必須佩帶安全帽、系好安全帶。7、 施工前進行詳盡的技術(shù)交底，應使車組人員、施工人員，特別是司機、班組長、及指揮者對方案思路、 意圖、實施要求有清晰的了解，并把各項工作落實到人，專門向吊車司機明確交代指揮信號。8、所有相關(guān)人員必須到施工現(xiàn)場，吊裝過程中遇到預料外情況時，應慎重研究對策，任何情況均應禁止盲11 / 10動。9、 在施工過程中，凡參加登高作業(yè)的人員均應佩帶勞動部門認可的安全帶，并系在安全可靠的地方。10、所有工作人員必須明確分工，及時到位，各負其責。11、指揮人員信號

28、傳遞應準確無誤。12、操作人員動作應緩慢，減少物體過大擺動而增加負荷，聽從指揮信號，不可擅自操作，避免發(fā)生事故。13、嚴禁在起重物下停留，閑雜人員禁止進入工作區(qū)域。14、吊裝中應對所有吊繩、卡環(huán)等機索具進行檢查，確保安全后方可使用。15、隨時掌握天氣情況，雨雪天及大于六級風禁止吊裝。16、機械施工時，應防止吊車碰擊架空帶電導體，不得在架空帶電線路正下方施工，搭設(shè)作業(yè)和生活設(shè)施； 設(shè)施位置和操作范圍應滿足規(guī)定的最小安全距離要求。17、吊裝時派專人指揮，由專職安全員值守，確保安全施工。18、吊車安全技術(shù)要求：(1) 作業(yè)條件(1)吊車須經(jīng)有關(guān)部門安全驗收簽證合格后，方可投入使用。(2)操作司機須經(jīng)

29、安全培訓、考核合格，身體健康，并定人定崗。(2) 作業(yè)前要求(1) 吊梁前，必須對制動器、控制器、吊具、鋼絲繩、安全裝置和架體的穩(wěn)定性等進行全面的檢查，發(fā)現(xiàn)工作性能不正常時應在操作前排除；確認符合安全要求后方可進行操作。(2) 吊梁前，應做好警戒措施，正下方不得有人停留或通過；各工種人員到崗，在專人指揮下操作；清除前 進沿途障礙物；通知其他非作業(yè)人員撤退。(3) 操作中要求(1) 確?？箖A覆安全系數(shù)大于1.5，同時還必須保證前移、縱移的空間。吊車縱向移動時要做好一切準備工 作，要求一次到位，不允許中途停頓。(2) 司機應集中精神操作，密切注視周圍情況，不得做與工作無關(guān)的事情；與指揮人員事先確定

30、聯(lián)絡(luò)信號并 嚴格執(zhí)行；對緊急停機信號，不論何人發(fā)出都應立即執(zhí)行；司機有權(quán)拒絕違章指揮。(3) 有下述情況之一時，司機不應進行操作：a、 結(jié)構(gòu)或零件有影響安全工作的缺陷或損傷，如制動器、安全裝置失靈，吊具、鋼絲繩損壞達到報廢標準 等;b、 捆綁、吊掛不牢或不平衡而可能滑動，鋼絲繩與吊物棱角之間未加襯墊等；c、 工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物和指揮信號不明確時；d、 被吊物上有人；e、 風力大于四級以上或大霧、雷暴雨等惡劣天氣時；四級風以上嚴禁作業(yè)，必須用索具穩(wěn)固起吊小車和吊 車整機，吊車停止作業(yè)時應切斷電源。(4) 運行中，遇到突然停電時，應把所有的控制器手柄拔回零位，拉下閘刀開關(guān)。(5) 吊車作業(yè)必須明確分工，統(tǒng)一指揮，設(shè)專職操作員、專職安全檢查員。(6) 當液壓油溫超過70C時應停機冷卻，當氣溫低于0C應考慮更換低溫液壓油。嚴格按起吊方案進行，禁 止斜吊提升，超負荷運轉(zhuǎn)。(7) 吊車作業(yè)過程中要加強日常檢查，對軌道系統(tǒng)、起重系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等要嚴格檢查，發(fā)現(xiàn)問題要請專業(yè)