發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障診斷

1、發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障診斷基礎(chǔ)知識T冷卻系統(tǒng)的組成T汽車發(fā)動機的冷卻系 統(tǒng)一般為封閉強制循環(huán)水冷系統(tǒng)，即利用水泵提高冷 卻液的壓力，強制冷卻液在發(fā)動機中循環(huán)流動。封閉 強制水冷系統(tǒng)由水泵、散熱器、冷卻風扇、節(jié)溫器、 補償水桶、發(fā)動機機體和汽缸蓋中的水套以及其他附 屬裝置等。冷卻液在冷卻系統(tǒng)的循環(huán)路線-冷卻液在水泵中增 壓后，經(jīng)分水管進入發(fā)動機的機體水套。冷卻液從水 套壁周圍流過并從水套壁吸熱而升溫；然后向上流入 汽缸蓋水套，從氣缸蓋水套壁吸熱之后經(jīng)節(jié)溫器及散 熱器進水管流入散熱器；在散熱器中，冷卻液向流過 散熱器周圍的空氣散熱而降溫，最后冷卻液經(jīng)散熱器 出水管返回水泵，如此往復(fù)循環(huán)。'、冷

2、卻系的故障診斷冷卻系統(tǒng)常見的原因及其故障分析序 號故障部位原因現(xiàn)象處理1百葉窗葉片銹蝕開閉不靈、通風量降低、發(fā)動機溫度過 高更換新建2散熱器破裂漏水、水垢堵塞冷卻效能降低、發(fā)動機經(jīng)?！伴_鍋”清水清洗或焊修3散熱器蓋進、排氣閥工作實效冷卻液泄露和濺出；冷卻水蒸發(fā)過多更換新建4風扇葉斷裂、反裝、傳動帶打滑空氣流量減少、水循環(huán)過慢必要時更換新件5水泵水封老化、密封圈磨損、 軸承松曠漏水、冷卻液不足、發(fā)動機過熱、軸承 異響修復(fù)或更換6節(jié)溫器閥門發(fā)卡、工作實效水循環(huán)減慢或中斷、發(fā)動機溫度高更換新件7水溫表及感應(yīng)塞工作實效水溫表指示不準或不指示更換新件8水套銹蝕及水垢太多異熱不良、散熱器經(jīng)常開鍋清洗冷卻系

3、統(tǒng)、使用防銹防凍液9分水管銹蝕或損壞漏水或堵塞更換新件10放水開關(guān)損壞漏水、使冷卻水減少更換新件二、冷卻液充足但發(fā)動機過熱的故障診斷1. 故障現(xiàn)象 發(fā)動機冷卻液充足，但行駛過程中發(fā)動機無力，冷 卻液溫度超過規(guī)定值； 汽車行駛中發(fā)動機溫度正常，但一停車冷卻液立即 沸騰。2. 故障原因提示：發(fā)動機過熱的原因一般有以下幾個方面：冷卻系統(tǒng)的冷卻強度不足；發(fā)動機散熱量過小。1）百葉窗開度不足；2）風扇傳動帶打滑；3）散熱器出水膠管老化吸癟或內(nèi)壁脫落層堵塞；4）冷卻風扇裝反、扇葉角度變小或新?lián)Q的風扇規(guī)格 不符合要求；5）電動風扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速過低，硅油風扇離合器損 壞；6）節(jié)溫器失效；7）水套內(nèi)水垢過多，或水

4、管堵塞，分水不暢；8）散熱器芯管堵塞或散熱片傾倒過多；9) 水泵損壞；10) 氣缸墊燒穿使相連兩缸串通， 或缸體、 缸蓋出現(xiàn) 裂縫，使高溫高壓的氣體進入冷卻系統(tǒng)；11) 點火時間過遲；12) 混合氣稀或過濃；13) 燃燒室積碳過多；14) 車輛長時間大負荷工作；3 故障診斷1) 檢查百葉窗的開度是否充足。若百葉窗開度不 足，應(yīng)檢查連桿機構(gòu)運動是否靈活或調(diào)整是否不 當。2) 若百葉窗開度充足，則應(yīng)檢查風扇轉(zhuǎn)速是否太 低。若風扇轉(zhuǎn)速太低，則應(yīng)檢查風扇傳動帶是否 因過松、粘有油污、磨損過甚造成打滑；檢查硅 油風扇離合器是否工作良好；電控風扇的熱敏開 關(guān)、直流電動機、控制電路工作是否良好。3) 風扇轉(zhuǎn)

5、速正常，則應(yīng)檢查風扇的排風量。其方法 是：風扇轉(zhuǎn)動狀態(tài)下，將一張薄紙放在散熱器的 前面，若紙被牢牢地吸住， 說明風量足夠。 否則， 應(yīng)檢查風扇葉片方向是否裝反；風扇葉片角度是 否正常；集風罩是否損壞等。4) 若風量充足，用手觸試散熱器和發(fā)動機的溫度。若散熱器的溫度低，而發(fā)動機溫度低，說明冷卻 液循環(huán)不良。5) 逐漸提高發(fā)送機的轉(zhuǎn)速，觀察散熱器出水管是否 被吸癟。若膠管被吸癟，說明散熱器堵塞嚴重， 應(yīng)予以清洗。6) 散熱器出水管良好，則應(yīng)拆下散熱器的進水管， 提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，冷卻液排除有力。否則，說明 水泵或節(jié)溫器有故障。拆下節(jié)溫器時，若排水量 明顯增多，則應(yīng)進一步檢查節(jié)溫器；若排水量不 變，則

6、應(yīng)進一步檢查水泵的工作性能、氣缸體內(nèi) 的水垢是否過多等。7) 若散熱器進水管冷卻液排出有力，則應(yīng)檢查散熱 器各部溫度是否均勻。如果散熱器冷熱極不均 勻，則應(yīng)檢查散熱器芯管是否堵塞。8) 若以上檢查正常，發(fā)動機溫度過高的同時，其動 力明顯下降，則應(yīng)檢查點火時間是否準確；混合 氣是否過濃或過?。贿M排氣門間隙是否過大；燃 燒室積碳是否過多等。9) 對于長期為清洗水垢的發(fā)動機，應(yīng)檢查水套內(nèi)水 垢是否過多。檢查方法是：將冷卻液全部放出， 在加滿冷卻液并計量注入的容積。若比規(guī)定值明 顯減少，則減少的容積即為水垢所占容積。10) 若發(fā)動機及冷卻液溫度正常， 而冷卻液溫度指示 冷卻液溫度過高，則應(yīng)檢查冷卻液溫

7、度表、傳感 器及控制電路是否正常。三、冷 卻液不足、發(fā)動機過熱的故障診斷1. 故障現(xiàn)象發(fā)動機冷卻系統(tǒng)冷卻液變少，或在運行中冷卻液消耗 異常，使發(fā)動機過熱。2. 故障原因 冷卻系統(tǒng)水套或散熱器積垢太多或堵塞； 散熱器蓋的進、排氣閥失效； 寒冷季節(jié)，停車時冷卻未放凈導(dǎo)致結(jié)冰； 散熱器漏水； 水泵水封密封不良； 冷卻系統(tǒng)其他部位漏水； 汽缸墊燒蝕； 進氣道破裂漏水。3. 故障診斷 檢查冷卻系統(tǒng)冷卻液的容量。若冷卻液液位正常， 則應(yīng)考慮冷卻系統(tǒng)內(nèi)的水垢是否過多。 冷卻液液位過低，應(yīng)檢查冷卻系統(tǒng)是否有漏水的部 位。若有漏水部位，應(yīng)緊固或更換有關(guān)部件。 加足冷卻液，起動發(fā)動機，觀察散熱器蓋的密封狀 況。

8、若散熱器蓋四周有冷卻液溢出，應(yīng)檢查散熱 器蓋的工作狀況。 若冷卻系統(tǒng)外部無漏水部位，應(yīng)檢查冷卻系有無內(nèi) 部漏水部位。 拆下風扇傳動帶，使水泵停止運轉(zhuǎn)，起動發(fā)動機并 以低速運轉(zhuǎn)，在散熱器加注口處觀察是否有氣泡出 現(xiàn)；檢查排氣管處發(fā)動機尾氣是否呈水氣壯；檢查 發(fā)動機是否有工作不良的氣缸；拆下工作不良缸的 火花塞，檢查火花塞電極處是否有水珠。若上述現(xiàn) 象存在，則應(yīng)檢查發(fā)動機的氣缸墊是否損壞、水道 與氣缸間是否相通。 拔出油尺，檢查是否有水，同時檢查冷卻液中是否 有油珠出現(xiàn)。若機油中滲入水分，冷卻中有油珠出 現(xiàn)，則應(yīng)檢查氣缸墊是否損壞。 在寒冷季節(jié)，應(yīng)注意檢查散熱器、冷卻系統(tǒng)水套是 否結(jié)冰。做一做：上

9、海桑塔納 2000GLi 型轎車冷卻系統(tǒng)產(chǎn)生“氣 阻”。 故障現(xiàn)象 該車行駛不久就出現(xiàn)了冷卻溫度過高的現(xiàn)象。 故障診斷與排除 檢查水泵、點火正時及節(jié)溫器的工作狀況，均工作正 常。冷卻水道無堵塞現(xiàn)象，且散熱風扇工作正常。散 熱器加滿水后試車，當冷卻液溫度上升到 90°以上 時，散熱器的水位突然降低，造成冷卻嚴重短缺，發(fā) 動機過熱。此時，散熱器進水管有“發(fā)硬”的現(xiàn)象， 打開散熱器蓋有大量的氣 體并有冷卻液噴出。根據(jù) 現(xiàn)象分析表明，冷卻液缸體的水套內(nèi)存在“氣阻”現(xiàn) 象。經(jīng)檢查，該車節(jié)溫器主閥門上的泄流孔被堵塞，加注 冷卻液時，因節(jié)溫器主閥門處于關(guān)閉狀態(tài)，水套內(nèi)的 空氣不能從節(jié)溫器泄流孔向外

10、排出并占據(jù)一定的空 間，使冷卻液不能加足。拆下節(jié)溫上的主閥門泄流孔，循環(huán)通暢，使冷卻液不 產(chǎn)生“氣阻”，即可使發(fā)動機溫度正常。 打開散熱器蓋，發(fā)現(xiàn)散熱器冷卻液缺少。從散熱器加水口緩慢加注冷卻液，當冷卻液注滿后，按散熱器T出水室T暖風管順序放氣。然后起動發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)水從散熱器蓋處向外漫溢，聽見散熱器內(nèi)有 類似于水沸騰的聲音。抽出機油尺，機油尺上機油為 乳白色，顯然冷卻以泄露。拆下氣缸蓋，發(fā)現(xiàn)氣缸墊未燒蝕，發(fā)現(xiàn)水道孔周圍腐 蝕嚴重，已與燃燒室相通。做一做：夏利 TJ7100 發(fā)動機冷卻液消耗過多。故障現(xiàn)象 該車每隔兩三天就需要向儲液罐加 1L 左右的冷卻液， 且正常行駛時水溫高于常值。故障診斷與排

11、除 夏利車采用閉式冷卻系統(tǒng)。該車需要經(jīng)常加冷卻液， 說明冷卻系統(tǒng)已明顯存在故障。仔細檢查冷卻液的水 泵、節(jié)溫器、水管接頭等處，無冷卻液滲漏痕跡。檢 查散熱器蓋的密封情況良好；散熱器蓋的開啟壓力也 正常。打開散熱器蓋觀察：一般情況下，氣缸墊沖壞 會有氣泡從散熱器口冒出，但該車沒有，只是冷卻液 有輕微的變質(zhì)。放凈冷卻系統(tǒng)內(nèi)的冷卻液，并清洗干凈，在冷卻系統(tǒng) 內(nèi)加上水，車輛運行一天后發(fā)現(xiàn)水變成銹色。清洗冷 卻系統(tǒng)后，又加上清水試驗一天，清水又變成銹色， 可斷定氣缸墊沖壞。拆下氣缸墊，發(fā)現(xiàn) 2 缸與水道間 輕微的竄氣痕跡， 更換氣缸墊后故障排除。想一想：捷達GL型轎車冷卻液消耗過多。A. 故障現(xiàn)象該車缺

12、少冷卻液，造成連桿軸承燒壞，氣缸墊燒壞。 更換連桿軸承、缸墊，發(fā)動機工作正常。同時發(fā)現(xiàn)冷 卻液消耗過多。B. 故障診斷與排除初步檢查結(jié)果如下：檢查水泵、散熱器、膨脹箱、暖 風管、水管等，無滲漏地。在拔出機油尺檢查，發(fā)現(xiàn) 機油內(nèi)有水。該車上次故障是由于冷卻液溫度過高造 成的，維修時只更換了損壞的連桿軸承、缸墊。四、發(fā) 動機突然過熱的故障診斷1. 故障現(xiàn)象 汽車行駛中，水溫表指針很快就指示到最高溫度位置。 發(fā)動機冷起動后，冷卻液溫度迅速升高并產(chǎn)生沸騰現(xiàn)象，加足冷卻液后轉(zhuǎn)為正常。2. 故障原因 風扇傳動帶斷裂或發(fā)動機固定支點松動移位； 節(jié)溫器主閥門脫落； 水泵軸與葉輪松脫； 冷卻系統(tǒng)嚴重漏水； 氣缸

13、墊損壞，水套與氣缸相同，高壓氣體進入箱； 風扇離合器失靈。3. 故障診斷若在行駛中發(fā)動機突然過熱，且冷卻液沸騰后，應(yīng)使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)散熱 5min 待冷卻液溫度下降后，再 補加冷卻液。若發(fā)動機自行熄火，應(yīng)立即用起動機帶 動發(fā)動機運轉(zhuǎn)，以防止高溫時活塞粘缸。 汽車在行駛途中，溫度突然升高，可同時觀察電流 表或充電指示燈的狀態(tài)。若電流表同時指示不充電 或充電指示燈常亮，說明水泵傳動帶斷裂，使發(fā)動 機和水泵同時不工作，應(yīng)進行更換。 停車后檢查冷卻風扇轉(zhuǎn)動是否正常。若為硅油離合 器或電磁離合器，應(yīng)檢查離合器是否損壞；若為電 控風扇，應(yīng)檢查熱敏開關(guān)、風扇電機及其控制電路 是否正常。 將發(fā)動機熄火，用手觸

14、摸發(fā)動機和散熱器，若感覺 發(fā)動機溫度高，而散熱器溫度低，說明水泵軸與葉 輪松脫或節(jié)溫器失效，應(yīng)予以更換；若感覺發(fā)動機 與散熱器溫差不大，則應(yīng)檢查冷卻液是否泄漏嚴 重，查找漏水部位，予以修復(fù)。 汽車行駛途中，發(fā)動機溫度升高，同時排氣管有“突、突”聲，且發(fā)動機動動力明顯不足，可停車 檢查排氣管及散熱器、火花塞等。若排氣管冒白煙 且排除水珠；散熱器口向外溢水或冒氣泡，且呈沸 騰狀態(tài)；某些缸火花塞電極處有水珠，說明氣缸墊 燒穿或缸蓋破裂，應(yīng)予以更換。 若冷車起動后溫度迅速升高，冷卻液沸騰?？捎檬?觸摸散熱器出水膠管，若感覺涼而硬，則說明放水不徹底或冷卻液凝點過高而發(fā)生凍結(jié)。 做一做：現(xiàn)代索塔納轎車行駛中發(fā)動機突然“開鍋” 。 故障現(xiàn)象現(xiàn)代索塔納轎車行駛中發(fā)動機突然“開鍋” 。 故障診斷與排除 發(fā)動機工作平穩(wěn)，動力性能良好，機油、排氣也無異 ?，F(xiàn)象，排除了氣缸墊沖壞的可能。打開空調(diào)開關(guān)， 散熱器主電扇不轉(zhuǎn)，用手扳動風扇，感覺電極發(fā)卡。 拔