地鐵車輛維修管理

1、車輛維修中心地鐵車輛是一種大型復(fù)雜的機(jī)電一體化設(shè)備，其零部件種類繁多，材質(zhì)、使用條件、使用壽命和失效程度各不相同。車輛維修可充分利用尚可正常工作的零部件，延長(zhǎng)車輛的使用壽命，與更新設(shè)備相比，可節(jié)省資金，節(jié)約能源和資源，降低運(yùn)營(yíng)成本，提高效益。地鐵車輛購(gòu)置和檢修成本檢修成本約占整個(gè)軌道交通建造成本的10%、檢修成本的40。地鐵車輛維修的主要工作任務(wù)是負(fù)責(zé)車輛及相關(guān)設(shè)備的維修、保養(yǎng)管理，為地鐵運(yùn)營(yíng)提供質(zhì)量可靠、數(shù)量足夠的車輛，保證運(yùn)營(yíng)供車。具體內(nèi)容包括：保證供車的前提下，有計(jì)劃合理地安排車輛的計(jì)劃?rùn)z修，并確保檢修質(zhì)量；負(fù)責(zé)車輛的故障維修、技術(shù)改造等工作，提高車輛運(yùn)營(yíng)的可靠性，確保運(yùn)營(yíng)安全；按公司要

2、求，做好生產(chǎn)物資、物料的報(bào)購(gòu)計(jì)劃和手續(xù)，保證生產(chǎn)正常運(yùn)行；以及其他相關(guān)生產(chǎn)管理工作。人機(jī)料法環(huán)要對(duì)地鐵車輛進(jìn)行維修，就必須建立維修組織系統(tǒng)。生產(chǎn)系統(tǒng)的組織設(shè)計(jì)是維修生產(chǎn)準(zhǔn)備過(guò)程的重要內(nèi)容，組織設(shè)計(jì)的任務(wù)就是根據(jù)地鐵車輛維修主要職責(zé)和生產(chǎn)特點(diǎn)建立的、符合實(shí)際需要的維修生產(chǎn)系統(tǒng).包括組織架構(gòu)架構(gòu)設(shè)計(jì)、職責(zé)職責(zé)界定和勞動(dòng)定員定員安排。列車清洗庫(kù)列車自動(dòng)清洗機(jī) 列車淋雨試驗(yàn)裝置吹掃線高壓清洗機(jī)不落輪庫(kù)不落輪機(jī)床靜調(diào)庫(kù) 靜調(diào)電源設(shè)備定臨修庫(kù)起重機(jī)架修庫(kù)固定式架車機(jī) 移車臺(tái) 液壓升降平臺(tái) 假臺(tái)車 起重機(jī)設(shè)備維修間起重機(jī)軌道車庫(kù)內(nèi)燃機(jī)車 接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車 接觸網(wǎng)架/放線作業(yè)車 軌道平板車 軌道平板吊車 起重

3、機(jī) 磨軌車空壓機(jī)站空壓機(jī)叉車/搬運(yùn)車庫(kù)叉車 搬運(yùn)車蓄電池檢修間蓄電池充/放電機(jī)救援值班室車輛復(fù)位救援設(shè)備建立臺(tái)帳 對(duì)各工器具都一一進(jìn)行編號(hào)編號(hào)，對(duì)使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題要進(jìn)行記錄 開展定期定期檢查檢查、檢驗(yàn)及檢修維護(hù)工作l 日檢班計(jì)量器具日檢班計(jì)量器具1兆歐表（數(shù)顯）5002500V塊2鉗型電流表F316臺(tái)3手持?jǐn)?shù)字萬(wàn)用表FLUKE 臺(tái)4扭力扳手10-100NM把5扭力扳手40-200NM把6游標(biāo)卡尺（數(shù)顯）0150mm把7游標(biāo)卡尺（數(shù)顯）0200mm把8數(shù)字溫度計(jì)KT300塊9紅外線測(cè)溫儀把10QR檢查尺定制把11水平尺BXZ-S60M把12測(cè)力計(jì)(指針式拉壓)NK-500-500N把13塞尺

4、0.031mm把l 全效修班計(jì)量器具全效修班計(jì)量器具1兆歐表（數(shù)顯）5001500V塊2兆歐表（數(shù)顯）5002500V塊3鉗型電流表M266F塊4游標(biāo)卡尺（數(shù)顯）0150mm把5游標(biāo)卡尺（數(shù)顯）0200mm把6數(shù)字溫度計(jì)KT300塊7紅外線測(cè)溫儀把8QR檢查尺定制把9水平尺BXZ-S60M把10測(cè)力計(jì)(指針式拉壓)NK-500-500N把11手持?jǐn)?shù)字萬(wàn)用表FLUKE 臺(tái)12 車輛車輪外徑測(cè)量?jī)xGF922-L套13 車輛輪對(duì)內(nèi)距尺GF982S套14扭力扳手0-50NM把15扭力扳手10-100Nm把16扭力扳手40-200NM把17扭力扳手70-350Nm把18扭力扳手160-800NM把19R

5、LC測(cè)試電橋DF2812臺(tái)20塞尺0.031mm把計(jì)量 所有在用計(jì)量器具必須具備有效的合格標(biāo)識(shí)合格標(biāo)識(shí)，定期將需檢測(cè)量具送交至指定地點(diǎn)嚴(yán)禁使用未經(jīng)檢定、校準(zhǔn)或超周期的計(jì)量器具。 新領(lǐng)用的計(jì)量器具，兼職計(jì)量員登記入帳登記入帳后，方可投入使用。 計(jì)量器具使用人員，必須通過(guò)培訓(xùn)培訓(xùn)使其熟悉和掌握量具性能及操作方法后方可使用。為了縮短地鐵車輛停歇時(shí)間，提高維修效率和車輛利用率，現(xiàn)代地鐵車輛維修一般實(shí)行部件互換修互換修，維修物資消耗除少量物料消耗外，主要體現(xiàn)為備件的消耗。備件管理的主要任務(wù)是： 做好備件的供應(yīng)，重點(diǎn)是進(jìn)口部件的采購(gòu)； 及時(shí)有效地向維修人員提供合格的備件； 做好備件使用情況的信息收集和反饋

6、工作； 做好換下備件的修復(fù)工作。車輛維修方式： 定期維修。 故障維修。 改善維修。地鐵車輛的修理為了保證車輛行車安全和高可靠性，減少和預(yù)防車輛出現(xiàn)先期破壞的可能性，一般采用預(yù)防性檢修為主預(yù)防性檢修為主，以故障維修和改善維修為輔的綜合維修制度。檢修檢修修程修程檢修周期檢修周期檢修時(shí)間（天）檢修時(shí)間（天） 停修停修/ /庫(kù)停庫(kù)停里程（萬(wàn)千米）里程（萬(wàn)千米）時(shí)間（年）時(shí)間（年）日檢日檢-每天每天-雙周檢雙周檢-2 2周周1 1三月檢三月檢-3 3月月2 2定修定修15151 112/812/8架修架修50505 524/1824/18廠修廠修100100101040/3240/32傳統(tǒng)維修模式，進(jìn)行

7、廠修、架修、定修、月檢和雙周檢。日檢日檢每日列車回庫(kù)后的狀態(tài)檢查和故障處理，承擔(dān)日常臨修任務(wù)。雙周檢雙周檢/ /三月檢三月檢對(duì)車輛易損部件進(jìn)行檢查更換；對(duì)牽引、制動(dòng)、控制系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查、調(diào)試。定修（定修（1 1年）年）對(duì)受電弓、空調(diào)機(jī)、電氣控制、牽引、制動(dòng)、走行部等關(guān)鍵部件進(jìn)行局部分解、檢查、修理、測(cè)試；對(duì)蓄電池進(jìn)行檢查、加水；檢修后進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)調(diào)試。架修（架修（5 5年）年）對(duì)轉(zhuǎn)向架、受電弓、空調(diào)機(jī)、空壓機(jī)、牽引電機(jī)、制動(dòng)系統(tǒng)、車鉤緩沖裝置、車門、座椅和各種電氣控制裝置等部件進(jìn)行分解、檢查、修理、更換、試驗(yàn)，對(duì)儀表儀器進(jìn)行校驗(yàn)，對(duì)車體及其余部件的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查修理，檢修后進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)調(diào)試

8、。廠修（廠修（1010年）年）對(duì)車輛各部件和系統(tǒng)包括車體在內(nèi)進(jìn)行全面的分解、檢查和整修，結(jié)合技術(shù)改造對(duì)部分系統(tǒng)進(jìn)行全面的更換，對(duì)車輛各系統(tǒng)進(jìn)行全面檢測(cè)、調(diào)試及試驗(yàn)。該檢修制度下，將列車集中進(jìn)行全面檢查，車輛一到各種修程，不論車輛的實(shí)際使用時(shí)間、質(zhì)量狀況如何，都需按其檢修修程的內(nèi)容進(jìn)行全部作業(yè)。在一定程度上造成車輛、材料、人工的浪費(fèi)，導(dǎo)致車輛投運(yùn)率、資源組織配置效率、維修質(zhì)量與工作效率等較為低下。隨著上線列車數(shù)量的增加，這種維修體制已經(jīng)很難滿足供車數(shù)量的需要。2009年，南京地鐵運(yùn)營(yíng)公司對(duì)車輛維修制度進(jìn)行了改革，推進(jìn)全效修全效修將原本傳統(tǒng)計(jì)劃修的作業(yè)內(nèi)容（如雙周檢，三月檢，定修等維修保養(yǎng)內(nèi)容）劃

9、分若干修程（南京地鐵分為12個(gè)全效修程）提高了檢修人員提高了檢修人員的工作效率的工作效率上線列車上線列車數(shù)量增加數(shù)量增加緩解運(yùn)能不足緩解運(yùn)能不足節(jié)約了運(yùn)營(yíng)成本節(jié)約了運(yùn)營(yíng)成本減少列車減少列車 維修停時(shí)維修停時(shí)廠修廠修架修架修定修定修三月修三月修雙周檢雙周檢日檢日檢廠修廠修架修架修全效修全效修日檢日檢全效修全效修覆蓋了原來(lái)定修定修/三月修三月修/雙周檢雙周檢的全部?jī)?nèi)容通過(guò)利用窗窗口時(shí)間口時(shí)間替代傳統(tǒng)作業(yè)方式，以及作業(yè)流程、工器具材料、人員組織等方面的相應(yīng)調(diào)整優(yōu)化，打造全方位高效率的新維修體系。地鐵車輛維修質(zhì)量控制是使車輛維修活動(dòng)能按預(yù)定計(jì)劃進(jìn)行實(shí)施，使其達(dá)到預(yù)定質(zhì)量目標(biāo)預(yù)定質(zhì)量目標(biāo)，這就要求在維修

10、活動(dòng)實(shí)施各個(gè)階段，進(jìn)行有效安排，并及時(shí)監(jiān)督、檢查，發(fā)現(xiàn)偏差，及時(shí)采取措施進(jìn)行糾偏，以保證計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。質(zhì)量檢驗(yàn)質(zhì)量責(zé)任建立質(zhì)量責(zé)任制是對(duì)企業(yè)每個(gè)職工都明確地規(guī)定質(zhì)量工作上的具體任務(wù)、責(zé)任和權(quán)力，以便使質(zhì)量工作做到事事有人管、人人有責(zé)任、辦事有標(biāo)準(zhǔn)、工作有檢查、績(jī)效有考核，從而把產(chǎn)品質(zhì)量同各項(xiàng)工作結(jié)合起來(lái)，形成一個(gè)嚴(yán)密的、高效的質(zhì)量管理責(zé)任體系。只有建立質(zhì)量責(zé)任制，才能使質(zhì)量管理的職能落到實(shí)處。地鐵車輛的故障維修是指維修計(jì)劃之外的故障修理和事故修理，包括在檢修基地內(nèi)檢修基地內(nèi)進(jìn)行的故障修理和在地鐵運(yùn)運(yùn)營(yíng)線路上營(yíng)線路上對(duì)車輛突發(fā)故障進(jìn)行的搶修。故障分類匯總原因分析（列舉車輛輔助系統(tǒng)故障的因果分析圖）故障率 8S 8S（1）整理取舍分開，取留舍棄；（2）整頓合理擺放，取用快捷；（3）清掃清掃現(xiàn)場(chǎng)，檢查設(shè)備；（4）清潔形成制度、保持成果；（5）安全消除隱患、預(yù)防災(zāi)害；（6）節(jié)約從我做起、從小抓起；（7