河南省物流行業(yè)的現(xiàn)狀調(diào)查

1、河南省物流行業(yè)的現(xiàn)狀調(diào)查一、物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 （一）物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備初具規(guī)模。發(fā)展前景良好2006年河南省統(tǒng)計局的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示了河南物流企業(yè)的裝備擁有量情況：2005年全省物流企業(yè)，共有貨運車輛總數(shù)69972輛，比去年同期增長134；倉儲面積81739萬平方米，增長998。鐵路專用線272條，比上年增長563l鐵路專用線長度為54063公里，比上年增長lO0l物流計算機管理系統(tǒng)226套。目前鄭州的倉儲面積約5198萬平方米，可以同時存儲200多萬噸貨物。鄭州公路主樞紐信息中心已投入運營，倉庫管理系統(tǒng)使用率達到159，互聯(lián)網(wǎng)使用率為29，管理系統(tǒng)使用率為29。此外，一批物流園區(qū)和物流基礎(chǔ)設(shè)施建

2、設(shè)正在穩(wěn)步進行，如圍繞鄭州物流樞紐中心而擬建的七大物流工程、五個區(qū)域物流樞紐等。這些說明，河南物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施基本完好，且越來越完善，無疑為河南物流的發(fā)展提供了基礎(chǔ)條件。（二）物流需求增長迅速且具有行業(yè)集中性數(shù)據(jù)顯示，河南省物流需求增長迅速，2005年全省社會物流總額為2024314億元，比上年同期增長279。從需求的構(gòu)成來看，其中工業(yè)品物流總額為1497674億元，占全部物流總額的7398，是我省物流需求的重要構(gòu)成部分，農(nóng)產(chǎn)品物流總額為30242億元，占全部物流總額的1494，也是我省物流需求的重要構(gòu)成部分從數(shù)據(jù)可以看出，河南物流需求主要集中于第一產(chǎn)業(yè)和第二產(chǎn)業(yè)。但眾所周知，河南是農(nóng)業(yè)

3、大省，需要解決“三農(nóng)”問題，而現(xiàn)代物流是解決“三農(nóng)”問題的重要途徑，因此農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品加工物流需求將迅速增長。（三）市場集中度低。河南統(tǒng)計局2006年的調(diào)查顯示，在全省1227家物流企業(yè)中資產(chǎn)總計在1億元以上的企業(yè)有59家，占企業(yè)總數(shù)的481。主營業(yè)務(wù)收入在億元以上的企業(yè)有37家，占企業(yè)總數(shù)的3；利潤總額在500萬元以上的企業(yè)有<?xml:namespace prefix = st1 />5l家，占企業(yè)總數(shù)的415，另外，從2006年河南物流企業(yè)十強可以看出，即使是前十名企業(yè)，其分布有地區(qū)性，企業(yè)業(yè)務(wù)之間也有差異性，因此，河南物流市場集中度應(yīng)該是中低集中度的市場?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展

4、對經(jīng)濟的發(fā)展推動作用越來越大，河南省具有發(fā)展現(xiàn)代物流得天獨厚的條件，但是從總體水平上將河南省的物流發(fā)展是大而不強的。河南省的物流發(fā)展在全國處在中等水平，沿海地區(qū)的物流服務(wù)已經(jīng)于國際接軌，河南省物流業(yè)處在河南還處在從初級向高級攀升的階段。二、河南省物流企業(yè)的分布及應(yīng)用情況目前，在河南物流市場上開展物流相關(guān)服務(wù)的企業(yè)主要有以下幾種類型：（一）傳統(tǒng)大型國有倉儲運輸集團的駐鄭機構(gòu)。該類企業(yè)具有發(fā)展現(xiàn)代物流的行業(yè)基礎(chǔ)，大部分制定了向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的戰(zhàn)略，資產(chǎn)雄厚、網(wǎng)絡(luò)分布廣，有品牌優(yōu)勢，其中以中儲、中外運、中遠等為代表。但在新舊交替中，這些企業(yè)還普遍存在“ 有點無網(wǎng)”、“ 有網(wǎng)不暢”的問題，需要繼

5、續(xù)深化改革。（二）國家直接管理的壟斷性行業(yè)系統(tǒng)，如鐵路、郵政、民航等。該類企業(yè)運輸、倉儲網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣，網(wǎng)點多，擁有大量的物流基礎(chǔ)設(shè)施，社會信譽高。雖然其進軍物流市場的決心很大，然而長期壟斷經(jīng)營，計劃管理，使自身與市場存在諸多難以調(diào)和的矛盾。但河南郵政通過建立快速運遞網(wǎng)，初步解決了發(fā)展物流的商業(yè)模式困擾，在全國郵政系統(tǒng)的物流改革中處于領(lǐng)先地位，受到國家郵政局的高度重視，并成為河南省指定的現(xiàn)代物流重點聯(lián)系企業(yè)。（三）外省市的物流合資公司或民營企業(yè)。這些企業(yè)大多來自經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，在河南的實物資產(chǎn)規(guī)模雖小，但依靠先進的物流經(jīng)營理念、信息技術(shù)和管理人才，掌握著物流的源頭，物流控制能力與過程管理水平較高，

6、因此，社會資源整合能力強，市場拓展迅速，如廣東美的集團投資的安得物流公司已在鄭州建立了數(shù)萬平方米的倉儲配送基地。雖以美的電器業(yè)務(wù)為主，但通過與銷售網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合、自有業(yè)務(wù)支撐及信息化的低成本優(yōu)勢，具有很強的承接社會物流業(yè)務(wù)的能力，發(fā)展?jié)摿Σ豢尚∮U。（四）傳統(tǒng)的國有商業(yè)、物資、交通、外貿(mào)、糧食等行業(yè)的倉儲運輸企業(yè)。該類企業(yè)其共同特點是擁有一定的資產(chǎn)、設(shè)施和客戶群，但都面臨著市場轉(zhuǎn)型、結(jié)構(gòu)調(diào)整、減員增效、生存環(huán)境差、人才流失等較大的現(xiàn)實壓力。這些企業(yè)中不少屬于單點倉庫，網(wǎng)絡(luò)不健全，僅靠倉儲收入維持。雖然部分企業(yè)有發(fā)展現(xiàn)代綜合物流業(yè)務(wù)的愿望，但普遍實力有限，社會整合能力低，方向不明確，無發(fā)展后勁。以鄭州

7、市二里崗貨棧街為例，幾十家倉儲、運輸企業(yè)，有不少因道路改造、交通管制等問題使業(yè)務(wù)遭受重創(chuàng)，企業(yè)感到搬遷無地方、無資金，發(fā)展前途渺茫。目前，只有河南省商業(yè)儲運公司成立了河南省商儲物流有限公司，開始了現(xiàn)代物流經(jīng)營的改革，更多的企業(yè)還是在等待觀望。（五）本省的民營儲運企業(yè)。這些企業(yè)在河南市場上經(jīng)營運輸或倉儲業(yè)務(wù)多年，市場應(yīng)變能力強，前期已積累了一定的資金、經(jīng)驗和客戶，全省貨運線路覆蓋率不斷提高，有的已走向省外。如業(yè)務(wù)開展較好的長通貨運、創(chuàng)新快運等。但普遍面臨的關(guān)鍵問題是，如何在新的物流環(huán)境下，進行二次創(chuàng)業(yè)，改革傳統(tǒng)經(jīng)營模式，加強管理，制定有效的物流戰(zhàn)略，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、信息化的升級。其六，一些生產(chǎn)、分銷

8、企業(yè)的物流機構(gòu)。如生產(chǎn)企業(yè)的物流部或儲運部、商業(yè)連鎖企業(yè)的配送中心等，與社會物流聯(lián)系緊密。雖然它們主要以服務(wù)自己的企業(yè)為主，但隨著廠商對物流的重視，物流集中化管理趨勢明顯，有的內(nèi)部物流部門逐漸成為物流子公司，甚至有的逐漸向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，成為物流業(yè)的一支生力軍。如海爾集團在河南就租用了鄭州商業(yè)儲運公司的倉庫，建立了海爾物流河南配送中心。上述各類物流從業(yè)企業(yè)，有的業(yè)務(wù)之間具有互補性，具有合作的可能性，如倉儲企業(yè)、運輸企業(yè)及貨運代理企業(yè)之間；有的業(yè)務(wù)沖突，競爭就相對比較激烈，如長通物流與郵政；有的隸屬不同行業(yè)，跨行業(yè)、跨部門的合作受到觀念與體制的束縛；外省駐豫不少物流公司屬于無資產(chǎn)型運作模式，因此與本省物流企業(yè)之間的合作比較多。除了物流相關(guān)企業(yè)外，還有一些具有服務(wù)性質(zhì)的公共物流平臺，如鄭州公路主樞紐信息中心能夠提供客、貨車輛運力信息發(fā)布，客源、倉儲、理貨、裝卸搬運、包裝和物流信息咨詢交易等系列服務(wù)，