2010,2009年交大研究生復(fù)試道路工程考試題課件

1、重慶交通學(xué)院研究生試題專用箋重慶交通大學(xué)2010 年攻讀工程碩士學(xué)位研究生入學(xué)考試復(fù)試試題考試科目：道路工程 考試時間：3 小時 滿分：100 分（試題共 4 頁）注意：1所有試題的答案均寫在試題紙上，寫在其他地方一律無效。一、選擇題（在每個小題四個備選答案中選出一個正確答案，填在題 末的括號中。本大題共 15 小題，每小題 2 分，總計 30 分）。5、道路平面設(shè)計時，一般不輕易采用的半徑是（）（A）極限最小半徑（B） 一般推薦半徑（C）不設(shè)超高最小半徑（D）不設(shè)緩和曲線最小半徑6 城市道路中，主要為城市中大量、長距離交通服務(wù)的道路是（）（A）城市快速路（B）城市主干路（C）城市次干路（D）

2、城市支路7、 護(hù)面墻和擋土墻的主要區(qū)別是（）（A）護(hù)面墻較高，擋土墻較矮（B）護(hù)面墻應(yīng)用于路塹，擋土墻應(yīng)用于路堤（C）護(hù)面墻不能承受土壓力而擋土墻可以（D）護(hù)面墻多為石砌結(jié)構(gòu)，擋土墻可為石砌結(jié)構(gòu)，也可以是水泥混凝土結(jié)構(gòu)8、下列不同種類土質(zhì)中，最不適合做填筑材料的是（）（A）砂性土（ B）粘性土（ C）粉性土（ D）亞粘土得分1、縱斷面設(shè)計時，最小縱坡的設(shè)置主要考慮（）（A）汽車形式平順（B ）排水要求（C）重車下坡加速2、 豎曲線的最大豎距的表達(dá)式可表示為（）（其中為邊坡點(diǎn)處前后兩縱坡線的坡度差；為豎曲線切線長）L2T2（A） -（B）2R4R3、高速公路和一級公路的行車視距主意考慮（A ）停

3、車視距（B ）會車視距4、公路路基設(shè)計標(biāo)高一般采用（）（A）路基邊緣高度（B）（C）原地面高度（D）（D） 路容美觀L為豎曲線長度;R為豎曲線半徑；T(C).2（C）R8）超車視距（D）兩車間的安全距離路基中線高度路塹挖方高度重慶交通學(xué)院研究生試題專用箋9、瀝青混合料抗拉強(qiáng)度的測試方法是（）（A ）測試抗彎拉強(qiáng)度（B）測試劈裂強(qiáng)度（C）測試抗壓強(qiáng)度（D）測試抗折強(qiáng)度10、路面抗滑性能的評價采用哪種指標(biāo)（）。（A）平整度（B）結(jié)構(gòu)承載力（C）擺式儀的擺值（D）國際平整度11、我國水泥混凝土設(shè)計中，臨界荷位在（）。（A）板角（B）板縱向邊緣中部（C）板橫向邊緣中部（D）板中心12、土基強(qiáng)度指標(biāo)中，

4、用于分析邊坡穩(wěn)定及擋土墻土壓力的指標(biāo)是（）。（A） 土基回彈模量（B） 土基反應(yīng)模量（C） CBR 值（D）抗剪強(qiáng)度指標(biāo)13、穩(wěn)定性主要靠墻身自重來保證的擋土墻形式是（）。（A）懸臂式擋土墻（B）重力式擋土墻（C）扶壁式擋土墻（D）錨桿式擋土墻14、下列路面等級中，運(yùn)輸成本最高的是（）。（A ）高級路面（B）次高級路面（C）中級路面（D ）低級路面15、 立體交叉上車流可連續(xù)運(yùn)行，提高通行能力，主要原因是其消除了（）。（A）沖突點(diǎn)（B）分流點(diǎn)（C）合流點(diǎn)（D）匯聚點(diǎn)得分|二、是非題（正確的在括號內(nèi)打“V”，不正確的打“X”。本大題共10 小題，每小題 1 分，總計 10 分）。1、 由砂土或砂

5、性土組成的路基邊坡，宜采用直線法驗(yàn)算其穩(wěn)定性。（）2、 交叉口立面設(shè)計時，當(dāng)相交道路等級相同，但彼此縱坡不同時，則維持兩條道路的縱坡不變，而改變它們的橫坡。（）3、 路基設(shè)計時，一般將雨季作為我國南方地區(qū)的最不利季節(jié)。（）4、 護(hù)坡道的寬度越寬，越不利于邊坡的穩(wěn)定。（）重慶交通學(xué)院研究生試題專用箋5、 礦料相同條件下，瀝青混合料中瀝青用量越大，其高溫穩(wěn)定性越好。（）6 路基壓實(shí)時，壓實(shí)工具碾壓速度越快，壓實(shí)效果越好。（重慶交通學(xué)院研究生試題專用箋7、 路面的彎沉值越大，表明路面抵抗垂直變形的能力越強(qiáng)。（）8、 浸水路堤最不利時刻出現(xiàn)在堤外水位下降時，水位下降越快，邊坡穩(wěn)定性越差。（）9、 抗傾

6、覆穩(wěn)定性最好的重力式擋墻是俯斜式擋墻。（）10、 水泥混凝土路面布置接縫時，脹縫通常采用真縫形式。（）三、填空題（在空白處填寫適當(dāng)?shù)膬?nèi)容）1 分，總計 20 分）1、擋土墻設(shè)置伸縮縫是為了防止兩種原因引起的開裂,2、 SMA 路面的三多一少”是指、多，而少。3、 道路路拱橫坡度的設(shè)置需考慮兩方面因素，一是4、 最大縱坡的設(shè)置需要考慮兩方面因素，一是是。5、 圓曲線最小半徑與橫向力系數(shù)有密切關(guān)系，橫向力系數(shù)的確定，主要考慮的因素有_、_、_6 路基地下排水設(shè)施主要有、。7、從路面結(jié)構(gòu)在行車荷載作用下的力學(xué)特性出發(fā)，可將路面劃分為 _O8 路基邊坡坡度是指 _和_ 的比值1、設(shè)置超高的目的是什么？

7、無中間帶道路的超高過渡方式有哪些，各自的適用條件是什 么？（ 3 分）2、簡答影響路基邊坡穩(wěn)定性的因素有哪些？ （4 分）3、 簡答何為壓實(shí)度？為什么將路基壓實(shí)度作為控制路基施工質(zhì)量的重要指標(biāo)？（4 分）得分（本大題共 20 空格，每空格得分四、簡答題（本大題共 5 小題，總計 20 分）重慶交通學(xué)院研究生試題專用箋4、簡答增加擋土墻抗滑和抗傾覆穩(wěn)定性的措施有哪些？ （3 分）5、 簡答瀝青和水泥混凝土路面的特點(diǎn)以及各自對基層的主要要求是什么？（6 分）重慶交通學(xué)院研究生試題專用箋五、計算題（本大題共 2小題， 每題5分， 總計10 分）1、如右圖所示為某一圓曲線，設(shè)其半徑為 路中心線轉(zhuǎn)角為

8、15，試計算圓曲線要素。2、如右圖所示，為某一路段坡度轉(zhuǎn)折點(diǎn)，根據(jù)行車 速度和地形，取豎曲線半徑為R=20000m,設(shè)計縱坡 從縱斷面圖拉坡后分別得 1.5%、1.0%，試計算豎曲 線各要素。1、簡答我國水泥混凝土路面的設(shè)計理論、臨界荷位位置、控制指標(biāo)、設(shè)計內(nèi)容以及板厚 的設(shè)計方法。2010年工程碩士入學(xué)考試道路工程課程試卷答案一、選擇題（在每個小題四個備選答案中選出一個正確答案，填在題目的空格中）（本大題共 15 小題，每小題 2 分，總計 30 分）答案：B、C、A、A、A、A、C、C、B、C、B、D、B、D、A二、是非題（正確的在括號內(nèi)打“V”，不正確的打“X”）。（本大題共 10 小題

9、，每小題 1 分，總計 10 分）答案： 三、填空題（在空白處填寫適當(dāng)?shù)膬?nèi)容）（本大題共 20 空格，每空格 1 分，總計 20分）得分得分六、論述題（共 1 題，計 10 分）重慶交通學(xué)院研究生試題專用箋1、 不均勻沉降、溫度收縮2、 瀝青、粗集料、礦粉、細(xì)集料3、 排水有利、行車安全舒適4、汽車的爬坡能力、下坡的安全性5、 行車的橫向傾覆穩(wěn)定性、行車的滑動穩(wěn)定性、乘客舒適性、營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性6、 盲溝、滲井7、 柔性路面、岡性路面8 邊坡高度、邊坡寬度四、簡答題（本大題共 5 小題，總計 20 分）1、答：要點(diǎn)：超高的目的是部分或全部抵消行駛在彎道上的離心力（1 分）繞路面內(nèi)側(cè)邊緣旋轉(zhuǎn)，適合于新

10、建道路（1 分） 繞路面中心旋轉(zhuǎn)，適合于舊路改建（1 分）2、答：要點(diǎn)：影響因素主要有邊坡土質(zhì)、水的活動、邊坡幾何形狀我、活荷載的增加及地震或其它重慶交通學(xué)院研究生試題專用箋振動荷載（每個因素 1 分）3、 答：要點(diǎn)工地上壓實(shí)達(dá)到的干容重與用室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所得的該路基土的最大干容重之比 為壓實(shí)度（1 分）經(jīng)過人工壓實(shí)后的土體不僅強(qiáng)度高、抗變形能力增強(qiáng)，（1 分）而且由于壓實(shí)使土體透水性明顯減小、毛細(xì)水作用減弱以及飽水量等減小，從而使其水穩(wěn)性也大大提高。（1分）因此土基壓實(shí)是保證路基獲得足夠強(qiáng)度和穩(wěn)定性的根本技術(shù)措施之一。（1 分）很多道路的路面破壞都是源于路基的不均勻沉降，因此路基壓實(shí)度是衡

11、量路基施工質(zhì)量的一個 重要指標(biāo)。4、 答：要點(diǎn)：增加抗滑穩(wěn)定性的方法有：采用傾斜基底、采用凸楔基礎(chǔ)、采用人工基礎(chǔ)（1.5 分）。增加抗傾覆穩(wěn)定性的方法有： 展寬墻趾、 改變墻面及墻背坡度、 改變墻身斷面形式 （1.5 分） 。5、 答：要點(diǎn):瀝青路面具有表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨、振動小、噪聲低、施工期短、養(yǎng) 護(hù)維修簡便等特點(diǎn)。（2 分）要求基層有足夠的強(qiáng)度和水穩(wěn)定性。（1 分）水泥混凝土路面具有較高的抗壓、抗彎拉強(qiáng)度及抗磨耗能力，穩(wěn)定性好，路面粗糙， 抗滑性能好，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少，經(jīng)濟(jì)效益高；缺點(diǎn)是有接縫，影響行車舒適性，容易形成板角 斷裂，開發(fā)交通較遲，修補(bǔ)工作量大。（2 分）對基層的要求

12、主要是有足夠的抗沖刷能力和一定的剛度。（1 分）五、計算題（本大題共 2 2 小題，每題 5 5 分，總計 1010 分）1、 切線長T二Rtan300 tan 7.5= 39.5m（ 1 分）2応15兀八弧長LR =30078.5m（ 1 分）180180a0t外距E =R（sec 1）=300 （sec7.5 -1） =2.6m（ 2 分）2超距J =2T -L =0.5m（ 1 分）2、 坡度差川-i2-h =-1%-1.5% =-0.025（2 分）豎曲線長度L = R| = 20000漢0.025 = 500m（ 1 分）切線長T二L/2 =250m（ 1 分）重慶交通學(xué)院研究生試題

13、專用箋2 2R 20000 0.025最大豎距E1.5625m（1 分）8 8六、論述題1、答:（共 1 題，計 10 分）設(shè)計理論: 臨界荷位: 彈性地基板上的小撓度薄板理論（1 分） 板縱向邊緣中部（1 分）控制指標(biāo): 溫度翹曲應(yīng)力和荷載應(yīng)力不超過材料的抗彎拉應(yīng)力（1 分）設(shè)計內(nèi)容: 路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計、混凝土板厚設(shè)計、混凝土面板平面尺寸和接縫設(shè)計、路肩設(shè)計、普通混凝土路面配筋設(shè)計（4 分）設(shè)計方法：收集并分析交通參數(shù)、初擬路面結(jié)構(gòu)、確定材料參數(shù)、計算荷載疲勞應(yīng)力和溫度疲勞應(yīng)力、檢驗(yàn)初擬路面結(jié)構(gòu)（3 分）重慶交通學(xué)院研究生試題專用箋2010年工程碩士入學(xué)考試道路工程課程考試大綱重慶交通學(xué)院研

14、究生試題專用箋1.道路的分類與組成，道路的分級2.道路平面設(shè)計概述和線形設(shè)計3.縱斷面設(shè)計概念和豎曲線設(shè)計4.道路立交概念5.路基設(shè)計概念和基本構(gòu)成6.路面設(shè)計原理（重點(diǎn)）：水泥混凝土路面和瀝青路面的設(shè)計理論、臨界荷 位位置、控制指標(biāo)、設(shè)計內(nèi)容以及板厚的設(shè)計方法。參考書目：作者：凌天清編編 出版社：人民交通出版社出版日期：2005-042005-04二本路0701班城市道路設(shè)計課程考核試卷試卷_A_（ A/B/C） 考試方式 閉卷 （閉卷/開卷） 考試時間（120 分鐘）題號-一-二二三四五六七八總分得分一、單項(xiàng)選擇題（在每個小題四個備選答案中選出一個正確答案，填 在題末的括號中。本大題共 4

15、0 小題，每小題 1 分，總計 40 分）。1、 用以分隔同向行駛的機(jī)動車和非機(jī)動車的是（）。A 行車道B 側(cè)分帶C 安全護(hù)欄D 中央分隔帶2、完全為機(jī)動車服務(wù)，主要解決長距離運(yùn)輸?shù)牡缆肥牵ǎ〢 快速路B 主干路得分重慶交通學(xué)院研究生試題專用箋C 次干路D 支路3、城市道路設(shè)計規(guī)范中規(guī)定，城市快速路的最高設(shè)計車速是（）。A 60kmB 80kmC 100kmD 120km4、城市道路幾何設(shè)計時，和設(shè)計車輛無關(guān)的參數(shù)是（）。A 彎道加寬值B 車道寬度C 設(shè)計車速D 道路凈空5、對于設(shè)計小時交通量，通常選用（）。A 最大高峰小時交通量B 第 30 位小時交通量C 年平均小時交通量D 預(yù)估的適用年限

16、末年最大小時交通量6、下列選項(xiàng)中，可以理解為理論通行能力的是（）。A 可能通行能力B 基本通行能力C 實(shí)用通行能力D 一定服務(wù)水平下的通行能力7、可能造成市中心的交通過于集中的城市路網(wǎng)形式是（）A 方格網(wǎng)式路網(wǎng)B 放射環(huán)式路網(wǎng)C 自由式路網(wǎng)D 混合式路網(wǎng)&衡量城市道路便捷程度的指標(biāo)是（）。A 道路網(wǎng)密度B 道路面積密度C 人均占用道路用地面積D 非直線系數(shù)9、 主要用于機(jī)動車輛較多，非機(jī)動車較少的道路橫斷面形式是（）。A 單幅路B 雙幅路C 三幅路D 四幅路10、對于無中間帶的新建道路，常采用的超高過渡方式是（）。A 繞內(nèi)側(cè)邊緣旋轉(zhuǎn)B 繞中線旋轉(zhuǎn)C 繞外邊緣旋轉(zhuǎn)D 繞各自中線旋轉(zhuǎn)11、

17、 只有在特殊困難條件下才不得已采用的圓曲線最小半徑是（）。A 設(shè)超咼最小半徑B 設(shè)超咼推薦半徑C 不設(shè)超高最小半徑D 不設(shè)緩和曲線最小半徑12、城市道路設(shè)計中，行車視距主要考慮（）。A 停車視距B 會車視距C 超車視距D 避讓障礙物的視距重慶交通學(xué)院研究生試題專用箋13、凸形豎曲線半徑的設(shè)置需要考慮的主要因素是（）。A 汽車超重B 汽車失重C 行車視距D 汽車行程不能過短14、在特殊情況下，縱坡一般應(yīng)不小于（）。A 1%B 0.5%C 0.3%D 0.1%15、高架路造價較高，因而其車道數(shù)宜選用（ ）。A 雙向 4 車道B 雙向 6 車道C 雙向 8 車道D 雙向 10 車道16、快速路平面線

18、形中，最大直線長度為（）。A 20v（m/s）B 20V（km/h）C 6v（m/s）D 6V（km/h）17、關(guān)于快速路出入口位置的選擇，其中觀點(diǎn)錯誤的是（）A 出入口一般應(yīng)設(shè)置在主線行車道的右側(cè)B 出入口附近的平曲線、豎曲線必須采用盡可能大的半徑C 入口應(yīng)設(shè)置在主線的上坡路段，以便速度過快的車輛利用上坡減速D 一般情況下，應(yīng)將出口設(shè)置在跨線橋等構(gòu)造物之前18、 高架道路通行能力最小的控制路段是（）。A 基本路段B 交織區(qū)C 匝道連接點(diǎn)D 駛出匝道點(diǎn)19、交通事故發(fā)生率最高的平面交叉口形式是（）。A 十字交叉B T 形交叉C 錯位交叉D Y 形交叉20、關(guān)于平面交叉口豎向設(shè)計，說法錯誤的觀點(diǎn)

19、是（）。A 主要道路通過交叉口時，其設(shè)計縱坡保持不變B 同等級道路相交時，兩相交道路的橫坡保持不變，改變它們的縱坡C 交叉口豎向設(shè)計應(yīng)綜合考慮行車舒適，排水通暢，與周圍建筑物的標(biāo)高協(xié)調(diào)等因素D 為保證交叉口排水，至少應(yīng)使一條道路的縱坡坡向離開交叉口一側(cè)21、同一行駛方向的車輛向不同方向分開的地點(diǎn)，稱為（）。重慶交通學(xué)院研究生試題專用箋A 分流點(diǎn)B 合流點(diǎn)C 沖突點(diǎn)D 交織點(diǎn)22、沒有完全消除沖突點(diǎn)的互通式立交形式是（）。A 完全苜蓿葉形立交B 定向式立交C 菱形立交D 環(huán)形立交23、對行車安全最為有利的左轉(zhuǎn)匝道形式是（）。A 左出左進(jìn)B 左出右進(jìn)C 右出右進(jìn)D 右出左進(jìn)24、 關(guān)于平面交叉口的

20、交錯特點(diǎn)，說法錯誤的是（）。A 產(chǎn)生沖突點(diǎn)最多的是左轉(zhuǎn)交通B 沖突點(diǎn)隨相交道路條數(shù)的增長而快速增長C 對通行能力影響最大的是沖突點(diǎn)，交通事故發(fā)生率最高的合流點(diǎn)D 設(shè)置交通控制信號可以降低沖突點(diǎn)數(shù)量25、 要求有足夠大間距以滿足跨線縱坡要求的左轉(zhuǎn)匝道形式是（）。A 環(huán)圈式匝道B 左出左進(jìn)定向式匝道C 左出右進(jìn)半定向式匝道D 右出右進(jìn)半定向式匝道26、下列選項(xiàng)中，不屬于匝道橫斷面組成的結(jié)構(gòu)是（）。A 路緣帶B 硬路肩C 土路肩D 防撞墻27、 一個有信號燈控制的平交路口，假設(shè)綠燈時間為55s，黃燈時間為 5s，則一個信號周 期的時間是（）A 55sB 60sC 110sD 120s28、關(guān)于管道埋

21、深和覆土厚度，說法錯誤的選項(xiàng)是（）。A 管道埋深是指管道外壁到地面的距離B 管道的覆土厚度是指管道外壁頂部到地面的距離C 在滿足技術(shù)要求的條件下，管道埋深越小越好，但厚度應(yīng)有一最小限值D 最小覆土厚度一般不小于 0.7m一-29、 下圖所示矩形邊溝的濕周的表達(dá)式可表示為 （）o -匚-I-b重慶交通學(xué)院研究生試題專用箋A 2h+2aB 2h+a方C 2b+2aD 2b+a_乞_30、 交通廣場宜采用的照明形式是（）oA 單排廣場中部照明B 雙排對稱布置C 雙排交錯布置D 高桿照明31、安全標(biāo)志中，圓加斜線所代表的含義是（）oA 禁止B 指令C 警告D 提示32、交通標(biāo)志的顏色中，表示導(dǎo)向、指示

22、之意的顏色是（）oA 紅色B 黃色C 綠色D 藍(lán)色 33、下面停車車位布置形式中最好的一種是（重慶交通學(xué)院研究生試題專用箋B 前進(jìn)停車、后退出車D 后退停車、后退出車單位停車位占用面積最小的是（）0B 螺旋坡道式停車庫D 斜坡樓板式停車庫35、在橫斷面布置較緊張或不宜設(shè)置中央分隔帶時，可采用的行人安全設(shè)施是（A 人行過街地道B 人行天橋C 交叉口護(hù)欄與人行道護(hù)欄D 人行橫道36、當(dāng)相交道路等級不一致時，城市道路平面交叉口的設(shè)計年限應(yīng)?。?A 等級高道路的設(shè)計年限B 等級低道路的設(shè)計年限C 兩者的平均值D 介于兩者之間即可37、可用于城市次干路以下道路的加寬過渡方式是（。A 直線過渡B 高次拋物

23、線過渡C 回旋線過渡D 改進(jìn)直線過渡38、關(guān)于路肩的作用，說法錯誤的觀點(diǎn)是（路肩具有保護(hù)及支撐路面結(jié)構(gòu)的作用可隨時作為附加行車道來使用供發(fā)生故障的車輛臨時停放之用提供道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)、埋設(shè)地下管線的場地39、豎曲線的最大豎距的表達(dá)式可表示為（其中為邊坡點(diǎn)處前后兩縱坡線的坡度差；豎曲線切線長）AL2DT2AB -2R4R40、城市道路可設(shè)超高最大值比一般公路要小，其主要原因是（A 城市道路行車速度低B 城市道路抗滑性能好A 前進(jìn)停車、前進(jìn)出車C 后退停車、前進(jìn)出車34、在坡道式停車庫設(shè)計中，A 直坡道式停車庫L為豎曲線長度;R為豎曲線半徑；T為C 道路標(biāo)高要和兩側(cè)建筑物相協(xié)調(diào)D 城市道路主要行駛小型

24、車輛得分重慶交通學(xué)院研究生試題專用箋二、填空題。（將正確答案填寫在橫線上，每空 1 分，總計 40 分） 1 城市道路的功能主要體現(xiàn)在四個方面:2、城市道路幾何設(shè)計基本依據(jù)有四個，分別是 _3、 道路設(shè)計年限包含兩層含義，即： _ 和_4、 平曲線加寬值包括 _和_ 。5、 中央分隔帶斷口的開口端部形狀有 _ 和_。6、 路拱橫坡度的設(shè)置需要考慮兩個因素，一是 _;二是_。7、 超高的作用是_。8 平面線形的三要素是： _、_ 、_。9、 縱斷面線形由 _ 和_ 組成。10、 城市快速路橫斷面分為_ 和_ 兩類。11、 行人交通最徹底的解決方法是 _和_。12、進(jìn)口道專用左轉(zhuǎn)車道的設(shè)置，可采用

25、如下四種方法：（1）_ ；（2）_ ；（3）_；（4）_。13、環(huán)形平面交叉中心島半徑的設(shè)置需考慮兩方面的因素：、日.一日是: _ ；二是_ 。14、 立交匝道端部可以根據(jù)端部變速車道的外形分為 _ 和_。15、 一條機(jī)動車的路段可能通行能力可用或兩種算法確定。重慶交通學(xué)院研究生試題專用箋16、 城市道路雨水排水系統(tǒng)的類型包括、和混合式系統(tǒng)。17、根據(jù)進(jìn)水篦的不同，雨水口可分為平式、。和重慶交通學(xué)院研究生試題專用箋2、如右圖所示矩形邊溝，設(shè)其溝底縱坡為 i，試根據(jù)圖 示條件推導(dǎo)出邊溝流量的計算公式。得分二、計算題（每題5分1 如右圖所示為某一圓曲線，設(shè)其半徑為 道路中心線轉(zhuǎn)角為 15o，試計算

26、圓曲線要素共計 10 分）=300m，重慶交通學(xué)院研究生試題專用箋得分四、論述題（共計 10 分）1 簡單論述城市道路設(shè)計與一般公路設(shè)計的不同之處重慶交通學(xué)院研究生試題專用箋二本路0701班城市道路設(shè)計課程考核試卷試卷_B_（A/B/C） 考試方式 閉卷 （閉卷/開卷）考試時間（120 分鐘）題號-一-二二三四五六七八總分得分一、單項(xiàng)選擇題（在每個小題四個備選答案中選出一個正確答案，填 在題末的括號中。本大題共 40 小題，每小題 1 分，總計 40 分）。1、 用以分隔對向行駛的機(jī)動車的設(shè)施是（）。A 行車道B 側(cè)分帶C 安全護(hù)欄D 中央分隔帶2、 以服務(wù)功能為主，直接與兩側(cè)建筑物、街坊出入

27、口相接的局部地區(qū)道路是（A 快速路B 主干路C 次干路D 支路3、城市道路的主干路上， 平面交叉口的適宜間距是（）。A 600 1000mB 800 1200mC 1000- 1400mD1200 1600m4、城市道路幾何設(shè)計時， 和設(shè)計車輛無關(guān)的參數(shù)是（）。A 彎道加寬值B 車道寬度C 設(shè)計車速D 道路凈空5、關(guān)于服務(wù)水平和服務(wù)交通量， 說法錯誤的選項(xiàng)是（）。A 車速高，車輛行駛自由度大，代表著服務(wù)水平高B 服務(wù)水平高，則相應(yīng)的服務(wù)交通量也大C 服務(wù)交通量和通行能力之比增大，則服務(wù)水平降低D 按美國標(biāo)準(zhǔn)，將服務(wù)水平分為六級，代表著車輛從自由車流變化到強(qiáng)制車流6、道路網(wǎng)密度定義中，道路中心線

28、總得分重慶交通學(xué)院研究生試題專用箋長度是指（）。A 全部道路的總長度B 不包含次干路的道路總長度C 主干路和快速路道路的總長度D 快速路總長度7、 城市道路線形設(shè)計時，應(yīng)首先進(jìn)行的設(shè)計是（）重慶交通學(xué)院研究生試題專用箋B 平面線形8 設(shè)計車速 V60km/h 時，同向曲線間的直線最小長度應(yīng)滿足（）A 2v（m/s）B 2V（km/h）C 6v（m/s）D 6V（km/h）9、機(jī)動車交通量大，非機(jī)動車多的城市道路應(yīng)優(yōu)先考慮的橫斷面形式是（）11、縱斷面設(shè)計時，最小縱坡設(shè)置的原因是（ ）A 汽車行駛平順B 排水要求C 重車下坡加速D 保持路容美觀12、不屬于城市快速路特點(diǎn)的選項(xiàng)是（）C 部分控制出

29、入D 通行能力大13、凹形豎曲線半徑的設(shè)置需要考慮的主要因素是（）A 汽車超重B 汽車失重C 行車視距D 汽車行程不能過短14、 適用于多路交叉的平面交叉口形式是（）A 十字交叉BT 形交叉C 環(huán)形平面交叉D 錯位交叉15、對通行能力影響最大的節(jié)點(diǎn)形式是（）A 分流點(diǎn)B 合流點(diǎn)C 沖突點(diǎn)D 交織點(diǎn)16、 要求有足夠大間距以滿足跨線縱坡要求的左轉(zhuǎn)匝道形式是（）A 環(huán)圈式匝道B 左出左進(jìn)定向式匝道C 左出右進(jìn)半定向式匝道D 右出右進(jìn)半定向式匝道17、匝道路段中，車速最高的點(diǎn)是（）A 加速段末端B 減速段末端A 橫斷面C 縱斷面線形D 平縱組合線形設(shè)計A 單幅路B 雙幅路10、圓曲線最大半徑的最大值

30、不宜超過（A 5000mB 8000mC 三幅路D 四幅路)C 10000mD 12000mA 供機(jī)動車輛快速通行B 單向雙車道或多車道重慶交通學(xué)院研究生試題專用箋C 匝道入口D 匝道出口18、如 v（m/s）、V（km/h）為行車速度，L（m）為車頭間距，則一條車道的最大通行能力計算 公式為（）重慶交通學(xué)院研究生試題專用箋“ 3600V1000vALLc V 1000vC 二-L L19、不屬于城市道路雨水排水系統(tǒng)的選項(xiàng)是A 分流制排水系統(tǒng)C 暗管系統(tǒng)20、A 車速增加，通行能力隨之增加B 車速降低，車道可容納更多車輛，通行能力隨之增加C 通行能力起初隨車速增加而增加，車速超過一定數(shù)值后，通

31、行能力反而降低D 通行能力起初隨車速降低而增加，車速降低到一定數(shù)值后，通行能力反而降低21、水流量最小的進(jìn)水口形式是（）oA 立式雨水口B 平式雨水口C 組合式雨水口D 喇叭形雨水口22、適用于路面寬度在 15m 以下道路的照明布置形式是（）oA 單排一側(cè)布置B 單排路中布置C 雙排對稱布置D 雙排交錯布置23、 交通標(biāo)線的顏色通常是（）。A 黃色或藍(lán)色B 白色或黃色C 白色或藍(lán)色D 白色或綠色24、一般在保證快速交通的高等級道路上才采用的安全措施是（）oA 交通島B 視線誘導(dǎo)設(shè)施C 分隔設(shè)施D 防眩裝置25、下列選項(xiàng)中，不能作為城市道路縱斷面設(shè)計標(biāo)高控制點(diǎn)的是（）oA 平面交叉口B 鐵路跨線

32、橋C 立交的標(biāo)咼D 建筑物地坪標(biāo)咼26、對于中間帶的作用，不正確的選項(xiàng)是（）oA 作為設(shè)置交通標(biāo)志牌及其它交通管理設(shè)施的場地3600v _ 1000VL一LV _ 1000V L L( )。明溝系統(tǒng)混合式系統(tǒng)重慶交通學(xué)院研究生試題專用箋B 可分隔對向行駛的機(jī)動車和同向行駛的機(jī)動車和非機(jī)動車C 種植花草樹木或設(shè)置防眩網(wǎng)D 可提高行車的安全性和舒適性27、 城市道路中，快速路網(wǎng)、主干路網(wǎng)、次干路網(wǎng)和支路網(wǎng)最適宜的比例是（）A 1:1:1:1B 123:8C 1:2:4:8D 1:2:6:828、不屬于平面線形設(shè)計要素的選項(xiàng)是（）。A 直線B 豎曲線C 緩和曲線D 圓曲線29、城市道路排水設(shè)計時，和

33、街溝過水?dāng)嗝鏌o關(guān)的因素是（）。A 街溝內(nèi)水流量B 道路橫坡C 路緣石高度D 道路縱坡30、 關(guān)于平交路口間距及車速對道路通行能力的影響，正確的觀點(diǎn)是（）oA 路口間距越大，對通行能力折減越大；車速越高，對通行能力折減也大B 路口間距越大，對通行能力折減越大；車速越高，對通行能力折減越小C 路口間距越大，對通行能力折減越小；車速越高，對通行能力折減越小D 路口間距越大，對通行能力折減越?。卉囁僭礁?，對通行能力折減越大31、 安全標(biāo)志中，圓形和矩形所代表的含義是（）oA 禁止B 指令C 警告D 提示32、交通標(biāo)志的顏色中，表示禁止、約束之意的顏色是（）oA 紅色B 黃色C 綠色D 藍(lán)色33、關(guān)于環(huán)

34、形平面交叉，說法錯誤的觀點(diǎn)是（）oA 所有平面交叉形式中，環(huán)形平面交叉的通行能力最大B 環(huán)形平面交叉實(shí)現(xiàn)了 “右進(jìn)右出”，無需信號控制C 環(huán)形平面交叉最適合用于多路交叉D 環(huán)形平面交叉變沖突點(diǎn)為交織點(diǎn)34、在坡道式停車庫設(shè)計中，單位停車位占用面積最大的是（）oA 直坡道式停車庫B 螺旋坡道式停車庫C 錯層式停車庫D 斜坡樓板式停車庫重慶交通學(xué)院研究生試題專用箋35、 適用于小型平交口的行人安全設(shè)施是（）oA 人行過街地道B 人行天橋C 交叉口護(hù)欄與人行道護(hù)欄D 人行橫道36、既無沖突點(diǎn)，又無交織運(yùn)行的立交形式是（）oA 苜蓿葉形立交B 定向式立交重慶交通學(xué)院研究生試題專用箋1 任意寫出城市路網(wǎng)

35、的三種基本形式_ 02、城市道路網(wǎng)規(guī)劃主要技術(shù)指標(biāo)有_3、圓曲線加寬值過渡方式有： _4、 有中間帶道路的超咼過渡方式有 _ 、_、_三種。5、 高架路由_、_ 、_三種不同類型的路段組成。C 菱形立交D 環(huán)形立交37、 行車速度最小的立交左轉(zhuǎn)匝道形式是（）A 環(huán)圈式左轉(zhuǎn)匝道B 定向式左轉(zhuǎn)匝道A 路緣帶B 硬路肩C 土路肩D 防撞墻39、 豎曲線的最大豎距的表達(dá)式可表示為（）（其中為邊坡點(diǎn)處前后兩縱坡線的坡度差；豎曲線切線長）L2T2AB2R4RL為豎曲線長度;R為豎曲線半徑；T40、城市道路可設(shè)超高最大值比一般公路要小，其主要原因是（A 城市道路行車速度低B 城市道路抗滑性能好C 道路標(biāo)高要

36、和兩側(cè)建筑物相協(xié)調(diào)D 城市道路主要行駛小型車輛得分（將正確答案填寫在橫線上， 每空1 分，總計 40 分）重慶交通學(xué)院研究生試題專用箋6、 環(huán)形平面交叉中心島不宜建設(shè)小公園，原因有二：一是：重慶交通學(xué)院研究生試題專用箋1、如右圖所示，為某一路段坡度轉(zhuǎn)折點(diǎn)，根據(jù)行 車速度和地形，取豎曲線半徑為R=20000m,設(shè)計 縱坡從縱斷面圖拉坡后分別得 1.5%、1.0%，試計算豎曲線各要素二是：_7、任意寫出三個完全互通式立交的類型： _ 、8 立交匝道端部可以根據(jù)端部變速車道的外形分為平行式和直接式，一般來說，減速車 道采用_ ;加速車道采用 _。9、平交路口從交通組織管理形式上區(qū)分可分為三大類： _

37、 、10、 城市道路排水制度可分為 _ 、_ 兩類。11、 排水系統(tǒng)的溝管設(shè)置最大流速的目的是 _ ;設(shè)置最小流速的目的12、 城市公共交通?？空九_在道路平面上的布置形式主要有 _ 和_ 兩種。13、 道路交通安全防護(hù)設(shè)施中，車輛安全措施包括 _ 、14、路拱橫坡度的設(shè)置需要考慮兩個因素，一是 _ ;二是15、超高的作用是_得分三、計算題（每題 5 分，共計 10 分）o重慶交通學(xué)院研究生試題專用箋1 請簡要論述計算行車速度對城市道路橫斷面、縱斷面及平面線形的影響。2、假設(shè)機(jī)動車在路段一條車道上無阻礙無延滯地以勻速駛，按“車頭間距”的計算方法推導(dǎo)一條車道的通行能力V(km/h)連續(xù)不斷的一輛接

38、一輛行得分四、論述題(共計 10 分)重慶交通學(xué)院研究生試題專用箋二本路0701班城市道路設(shè)計課程考核試卷試卷A（ A/B/C） 考試方式 閉（閉卷/開卷）考試時間（120 分鐘）一、一、單項(xiàng)選擇題（在每個小題四個備選答案中選出一個正確答案，填在題末的括 號中。本大題共 40 小題，每小題 1 分，總計 40 分）。答案：B、A、A、A、A、C、C、A、C、C、C、C、C、D、A、D、B、B、B、B、B、C、B、C、D、C、A、A、D、B、AC、C、BA、B、DB、C、C、填空題。（將正確答案填寫在橫線上，每空 1 分，總計 40 分）1、 交通設(shè)施功能公用空間功能防災(zāi)救災(zāi)功能形成城市平面結(jié)構(gòu)

39、功能2、 設(shè)計車速設(shè)計車輛設(shè)計小時交通量設(shè)計年限3、 道路交通量設(shè)計年限道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計年限4、 靜態(tài)加寬值動態(tài)加寬值5、半圓形彈頭形6、排水有利行車順適7、全部或部分抵消離心力，以提高行車安全8 直線圓曲線緩和曲線9、直線豎曲線10、 整體平地式高架分離式11、 人行天橋地下通道12、在直行車道中分出一條專用左轉(zhuǎn)車道壓縮較寬的中央分隔帶，新辟一條專用左轉(zhuǎn)車道重慶交通學(xué)院研究生試題專用箋進(jìn)口道中線向左偏移，新增一條專用左轉(zhuǎn)車道加寬進(jìn)口道，以便新增一條專用左轉(zhuǎn)車道13、 行車速度的要求滿足車輛交織的要求14、直接式平行式15、車頭間距車頭時距16、明溝系統(tǒng)暗管系統(tǒng)17、立式聯(lián)合式三、計算題（每題

40、 5 分，共計 10 分）1、 切線長T =Rtan =300 tan7.5=39.5m（ 1 分）215 弧長LR =30078.5m（ 1 分）180180外距E =R（sec 1）=300 （sec7.5-1） = 2.6m（ 2 分）2超距J =2T -L =0.5m（ 1 分）2、Q = vA（ 1 分）式中：Q水流量v 水流速A-過水?dāng)嗝婷娣ev =C Ri （1 分）11Ac=R6（1 分）R = （1 分）-2h b（1 分）n四、論述題（共計 10 分）1、答:平面設(shè)計：受到城市布局的影響，因?yàn)闄M縱交通的需要，有諸多平面交叉（1 分）且城市道路立交較公路立交復(fù)雜，但不屬于收費(fèi)立

41、交（1 分）橫斷面設(shè)計：城市道路有諸多的設(shè)施需要在橫斷面內(nèi)布置，如：人行道、消防設(shè)施、重慶交通學(xué)院研究生試題專用箋交通控制設(shè)施等。（1 分）最重要的是需在橫斷面內(nèi)考慮非機(jī)動車道的位置。（1 分）縱斷面設(shè)計：縱坡的設(shè)計應(yīng)以非機(jī)動車為標(biāo)準(zhǔn)（1 分）考慮市政管道對縱坡的影響（1分）城市道路內(nèi)有高架和地下交通，縱斷面設(shè)計需考慮（1 分）城市道路縱斷面標(biāo)高控制重慶交通學(xué)院研究生試題專用箋點(diǎn)較多（1 分）排水形式不同（1 分）因?yàn)槌鞘杏械叵鹿芫W(wǎng)系統(tǒng)，排水形式大多采用雨水井形式（1 分）二本路0701班城市道路設(shè)計課程考核試卷試卷 B （ A/B/C） 考試方式 閉（閉卷/開卷）考試時間（120 分鐘）一、

42、一、單項(xiàng)選擇題（在每個小題四個備選答案中選出一個正確答案，填在題末的括 號中。本大題共 40 小題，每小題 1 分，總計 40 分）。答案：D、D、B、 C、B、A、A、D、C、CB、C、A、C、C、B、A、B、A、CA、A、B、 D、C、B、B、B、C、DD、A、A、 A、B、B、A、C、C、C二、填空題。（將正確答案填寫在橫線上，每空 1 分，總計 40 分）1、 方格網(wǎng)式放射環(huán)式自由式2、 道路網(wǎng)密度道路面積密度人均占有道路用地面積非直線系數(shù)3、 直線過渡高次拋物線過渡回旋線過渡改進(jìn)直線過渡4、 繞中間帶的中心線旋轉(zhuǎn)繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)繞各自行車道中線旋轉(zhuǎn)5、 基本路段 交織區(qū) 匝道連接

43、點(diǎn)6、 有礙視線 公園游人頻繁穿越環(huán)道極不安全且影響車輛交通7、 苜蓿葉形立交 定向式立交 半定向式立交 環(huán)形立交等8 直接式平行式9、 信號控制交叉口環(huán)形交叉口 無信號控制交叉口10、合流制排水系統(tǒng)分流制排水系統(tǒng)11、防止沖刷防止淤積12、沿路側(cè)帶邊設(shè)置沿兩側(cè)分隔帶邊設(shè)置13、 交通島視線誘導(dǎo)設(shè)施分隔設(shè)施防眩裝置14、排水有利行車順適15、全部或部分抵消離心力，以使行車更加安全重慶交通學(xué)院研究生試題專用箋三、計算題（每題 5 分，共計 10 分）1 坡度差，= i2-ii- -1%-1.5% - -0.025（2 分）豎曲線長度L=冋岡=20000 x 0.025 = 500m（ 1 分）切線長T二L/2 =250m（ 1 分）2 2R 20000 0.025最大豎距E1.5625m82、理論上一條車