現(xiàn)代物流管理人才的基本素質(zhì)(共7頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上一、 品德素質(zhì) 物流管理人才的品德素質(zhì)，是指物流管理人員在為人處事上所表現(xiàn)出來(lái)的思想品德等方面的特征。一個(gè)合格的物流管理人才應(yīng)做到品行端正，誠(chéng)實(shí)守信，愛(ài)崗敬業(yè)。 1.品行端正。首先，有高度的政治思想覺(jué)悟，高尚的情操，堅(jiān)定的信念，熱愛(ài)祖國(guó)和民族，維護(hù)企業(yè)的形象和利益。其次，具有新的觀念和合作意識(shí)，堅(jiān)持開(kāi)拓創(chuàng)新、團(tuán)結(jié)協(xié)作。第三，嚴(yán)格要求自己，拋開(kāi)私欲、公正嚴(yán)明，為員工做出好的表率，使企業(yè)上下一心、同心同德。第四，實(shí)行人性化管理，帶領(lǐng)員工協(xié)同作戰(zhàn)，共渡難關(guān)。 2.誠(chéng)實(shí)守信?，F(xiàn)代物流管理人員的誠(chéng)信代表了企業(yè)的誠(chéng)信，代表了企業(yè)的形象，對(duì)客戶(hù)要以誠(chéng)為

2、先，對(duì)員工要以信為本。在工作中，不能陶醉于浮夸和吹捧、急功近利，如果個(gè)人私欲膨脹，欲壑難填，就有可能造成整個(gè)管理層分崩離析。因而每一個(gè)物流管理人員既要胸懷大志，更要實(shí)事求是、誠(chéng)實(shí)守信。 3.愛(ài)崗敬業(yè)。要熱愛(ài)自己的工作崗位，并在崗位上盡職盡責(zé)，充分體現(xiàn)應(yīng)有的敬業(yè)精神。物流管理人員的職責(zé)并非可以精確地定義，其業(yè)績(jī)表現(xiàn)受多種因素影響，而且需要時(shí)間來(lái)評(píng)價(jià)?，F(xiàn)代物流管理人員必須把敬業(yè)精神作為首要素質(zhì)或行為準(zhǔn)則，做到盡忠職守、勤懇務(wù)實(shí)、愛(ài)崗敬業(yè)，為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值。二、知識(shí)素質(zhì) 知識(shí)素質(zhì)是指具體行為人實(shí)有的知識(shí)儲(chǔ)備水平、對(duì)新知識(shí)的接受能力、以及在實(shí)踐中運(yùn)用所學(xué)知識(shí)的能力。在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和知識(shí)經(jīng)

3、濟(jì)時(shí)代，一個(gè)合格的物流管理人才應(yīng)該具備以下六個(gè)方面的基礎(chǔ)知識(shí)： 1.國(guó)際貿(mào)易和通關(guān)知識(shí)。隨著改革開(kāi)放的不斷深入，特別是我國(guó)加入WTO后，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)的融合程度日益緊密，外資企業(yè)“請(qǐng)進(jìn)來(lái)”和國(guó)內(nèi)企業(yè)“走出去”日益頻繁，許多相關(guān)的國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際結(jié)算知識(shí)以及外匯管理的有關(guān)法律法規(guī)需要了解與掌握。在通關(guān)方面，國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)必然涉及到通關(guān)作業(yè)、通關(guān)環(huán)節(jié)的相關(guān)政策和法規(guī)，也對(duì)物流方案的設(shè)計(jì)和貨物流程的制定具有重要的影響，如在一般貿(mào)易下，出口還是進(jìn)口，是來(lái)料加工還是進(jìn)料加工，涉不涉及退稅，報(bào)關(guān)方式是進(jìn)口保稅、出口監(jiān)管還是轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸，在通關(guān)環(huán)節(jié)可能會(huì)產(chǎn)生哪些費(fèi)用等等。物流管理人員如果對(duì)相關(guān)政策和法

4、規(guī)不清楚了解，就不可能制定出合理、可行的物流方案和有效的成本預(yù)算，就會(huì)給物流企業(yè)和貨物的買(mǎi)賣(mài)雙方造成重大的經(jīng)濟(jì)損失。 2.倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸知識(shí)?，F(xiàn)代物流的倉(cāng)儲(chǔ)已不局限于貨物進(jìn)出倉(cāng)、堆碼擺放等簡(jiǎn)單活動(dòng)，它涉及到庫(kù)存控制、自動(dòng)化控制、包裝、加工、檢驗(yàn)、維修等方方面面的作業(yè)，不僅要履行收發(fā)、保管貨物的職能，還要擔(dān)負(fù)起作業(yè)流程優(yōu)化、硬件設(shè)施設(shè)備有效利用、庫(kù)存合理控制以及其它增值服務(wù)職能。在多種運(yùn)輸方式和手段方面，多式聯(lián)運(yùn)的執(zhí)行水平也是衡量企業(yè)綜合能力的指標(biāo)之一。在一項(xiàng)業(yè)務(wù)中，可能要涉及海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路和公路運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)。物流從業(yè)人員在與客戶(hù)洽談和進(jìn)行物流方案設(shè)計(jì)以及任務(wù)執(zhí)行的時(shí)候，只有熟練掌握多種交通

5、工具使用的基本情況，才有可能設(shè)計(jì)出切實(shí)可行、安全快速、經(jīng)濟(jì)有效的運(yùn)輸方案，為客戶(hù)提供恰當(dāng)合適的物流服務(wù)。 3.財(cái)務(wù)成本管理知識(shí)。在物流服務(wù)過(guò)程中，物流管理人員不僅要了解作業(yè)費(fèi)用發(fā)生的原因、種類(lèi)和數(shù)量等情況，而且要具有進(jìn)行作業(yè)成本分析的能力，只有通過(guò)細(xì)致的成本核算和分析，才能向客戶(hù)提出有針對(duì)性和說(shuō)服力、客戶(hù)易于接受的合理的物流方案。 4.外語(yǔ)知識(shí)。隨著商流活動(dòng)區(qū)域的國(guó)際化，英語(yǔ)被廣泛應(yīng)用在物流活動(dòng)中的各個(gè)領(lǐng)域。物流企業(yè)要加入以跨國(guó)公司為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈或以大型物流企業(yè)為主導(dǎo)的戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)施國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略，就應(yīng)該適應(yīng)全程物流活動(dòng)對(duì)信息傳遞的要求，提高從業(yè)人員的外語(yǔ)水平，主要是英語(yǔ)水

6、平，使其不但能熟練地用英語(yǔ)與客戶(hù)進(jìn)行口頭和書(shū)面溝通，還有草擬和設(shè)計(jì)英文合同的能力。 5.安全管理知識(shí)。物流企業(yè)作為買(mǎi)方或者賣(mài)方委托的物流服務(wù)提供者，在作業(yè)過(guò)程中，如果管理不善，安全隱患將無(wú)時(shí)不在。由于物流企業(yè)處于供應(yīng)鏈的中間環(huán)節(jié)，事故的影響會(huì)蔓延到企業(yè)的上下游各個(gè)環(huán)節(jié)，引起交貨延遲、船期航班延誤、人員加班、生產(chǎn)線(xiàn)停產(chǎn)等一連串的問(wèn)題，最終造成無(wú)法估量的損失。 6.法律知識(shí)及其他。物流企業(yè)的運(yùn)作不單單是企業(yè)內(nèi)部的行為，而是涉及多個(gè)企業(yè)之間的經(jīng)濟(jì)行為，任何一種物流服務(wù)都是一種用合同形式表現(xiàn)出來(lái)的承諾，物流服務(wù)供求雙方的合同通常是以書(shū)面形式明確雙方權(quán)利和義務(wù)的法律文書(shū)，是受?chē)?guó)家法律

7、保護(hù)和約束的?，F(xiàn)代物流管理人員必須具備一定的法律知識(shí)，了解國(guó)家有關(guān)涉及物流行業(yè)的法律法規(guī)，并在簽訂合同的時(shí)候靈活準(zhǔn)確地運(yùn)用這些知識(shí)，如經(jīng)濟(jì)法、海關(guān)法、合同法、公司法、國(guó)際法以及保險(xiǎn)、環(huán)保等法律法規(guī)。三、能力素質(zhì)。 一個(gè)合格的物流管理人才，除了具備上述素質(zhì)以外，還必須具備以下幾個(gè)方面的能力素質(zhì)。 1.嚴(yán)謹(jǐn)周密的思維模式。物流服務(wù)是一個(gè)動(dòng)態(tài)的、連續(xù)的服務(wù)，服務(wù)質(zhì)量的持續(xù)提高是企業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)。要保證貨物在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)以約定的方式送到指運(yùn)地，過(guò)程的設(shè)計(jì)必須是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?、科學(xué)的、合法合規(guī)的。一體化物流過(guò)程中存在多個(gè)環(huán)節(jié)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，輕則可能增加企業(yè)不必要的費(fèi)用支出，造成企

8、業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失，重則可能導(dǎo)致物流服務(wù)中斷，造成客戶(hù)更大的損失，引起法律糾紛和大數(shù)額的索賠。所以，在這個(gè)鏈狀的服務(wù)中，物流管理人員在設(shè)計(jì)物流方案的時(shí)候，不但要有全面的綜合性知識(shí)，而且要有一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)周密的思維模式。 2.信息技術(shù)的學(xué)習(xí)和應(yīng)用能力?，F(xiàn)代物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提高在很大程度上取決于信息技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。物流過(guò)程同時(shí)也是信息流的過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中，貨物的供需雙方要隨時(shí)發(fā)出各種貨物供需信息，及時(shí)了解貨物在途、在庫(kù)狀態(tài)，時(shí)時(shí)監(jiān)控物流作業(yè)的執(zhí)行情況，要求物流企業(yè)具有準(zhǔn)確及時(shí)地處理各種信息和提供各種信息服務(wù)的能力。目前，信息技術(shù)已受到物流企業(yè)的廣泛重視，并被應(yīng)用在定單處理、倉(cāng)庫(kù)管理、貨物跟蹤

9、等各個(gè)環(huán)節(jié)。作為一個(gè)合格的物流管理人員，必須熟悉現(xiàn)代信息技術(shù)在物流作業(yè)中的應(yīng)用狀況，能夠綜合使用這一技術(shù)提高勞動(dòng)效率，并且在使用的過(guò)程中提出建設(shè)性、可操作性的建議。 3.組織管理和協(xié)調(diào)能力。現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)表現(xiàn)為企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理理念的競(jìng)爭(zhēng)。物流的靈魂在于系統(tǒng)化方案設(shè)計(jì)、系統(tǒng)化資源整合和系統(tǒng)化組織管理，包括客戶(hù)資源、信息資源和能力資源的整合和管理?，F(xiàn)代物流管理人員應(yīng)具備較強(qiáng)的組織管理能力，在整合客戶(hù)資源的前提下有效地貫徹企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念，充分利用設(shè)備、技術(shù)和人力等企業(yè)內(nèi)部資源來(lái)滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。在整個(gè)物流服務(wù)過(guò)程中，需要時(shí)時(shí)與客戶(hù)溝通協(xié)商、與上下游環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)合作，要運(yùn)用不同的工具進(jìn)行各種信息的傳遞

10、和反饋。因此，物流從業(yè)人員應(yīng)具有相當(dāng)強(qiáng)的溝通、協(xié)調(diào)能力和技巧。 4.突發(fā)事故的處理能力。在市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變的情況下，市場(chǎng)對(duì)物流服務(wù)的需求呈現(xiàn)出一定的波動(dòng)性，物流企業(yè)作為供需雙方的服務(wù)提供者，對(duì)信息的采集又有相對(duì)的滯后性，同時(shí)物流作業(yè)環(huán)節(jié)多、程序雜，異常事故時(shí)有發(fā)生。因此，物流管理人員要具備較強(qiáng)的處理突發(fā)事故的能力、牢固樹(shù)立隨時(shí)應(yīng)急作業(yè)的意識(shí)。 5.服務(wù)質(zhì)量的持續(xù)改進(jìn)能力。一個(gè)企業(yè)是否有生命力，主要決定于其創(chuàng)新能力。一個(gè)物流管理人員是否能夠確保業(yè)務(wù)能力不斷提高、服務(wù)水平連續(xù)穩(wěn)定，主要體現(xiàn)在其對(duì)作業(yè)質(zhì)量和效率持續(xù)改進(jìn)能力的高低。由于科技的發(fā)展、社會(huì)的進(jìn)步，市場(chǎng)對(duì)物流服務(wù)水平的期望將

11、會(huì)越來(lái)越高，要求各級(jí)物流管理人員有能力不斷發(fā)現(xiàn)潛在問(wèn)題，及時(shí)采取措施，優(yōu)化作業(yè)流程，持續(xù)改進(jìn)作業(yè)方式，提高作業(yè)效率和服務(wù)水平。(作者單位：江西旅游商貿(mào)職業(yè)學(xué)院)2.3吃苦耐勞隨著市場(chǎng)需求日益朝著多品種、少批次、周期短、流速快的方向發(fā)展，客戶(hù)、貨主對(duì)物流服務(wù)的要求也趨向于高質(zhì)量、快節(jié)奏，用以提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。因此，許多物流一線(xiàn)的理貨員既當(dāng)收貨員，又當(dāng)發(fā)貨員，同時(shí)又是統(tǒng)計(jì)員，勞動(dòng)強(qiáng)度大。由此可見(jiàn)，有無(wú)吃苦耐勞的精神，是物流一線(xiàn)員工能否勝任本職的關(guān)鍵。2.4 自我保護(hù)物流一線(xiàn)作業(yè)員工成天同裝卸設(shè)備、運(yùn)輸車(chē)輛和貨物打交道，極易發(fā)生翻車(chē)、貨垛倒塌、機(jī)具碰撞、火災(zāi)等事故。作為一線(xiàn)操作員工不能掉以輕心，心中

12、要時(shí)刻想著安全，嚴(yán)格遵守規(guī)章制度和操作規(guī)程，各類(lèi)事故都是可以避免的。2.5 承受巨大寂寞壓力物流一線(xiàn)一般是指?jìng)}庫(kù)、碼頭、堆場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)。作業(yè)人員成天與貨物打交道。年輕人很難耐得住寂寞，有的借故串崗、離崗，這樣很容易造成差錯(cuò)和事故。選擇物流就業(yè)，就要了解這一特點(diǎn)，就要有足夠的思想準(zhǔn)備，在工作崗位上，就要專(zhuān)心，堅(jiān)守崗位，為企業(yè)盡責(zé)，向客戶(hù)負(fù)責(zé)。2.6處理好人際關(guān)系在物流一線(xiàn)工作崗位上要少說(shuō)多干，少參與是是非非的議論，必要時(shí)直接與上司溝通，爭(zhēng)取理解和支持。一句話(huà)，就是要把主要的精力用在業(yè)務(wù)知識(shí)的鉆研和做好本職工作上。2.7學(xué)會(huì)一專(zhuān)多能一專(zhuān)多能的操作工當(dāng)然是企業(yè)的首選。例如倉(cāng)庫(kù)工作，過(guò)去傳統(tǒng)工作分工很細(xì)，

13、管收貨的不管出貨，管備貨的不管保管，還有運(yùn)輸?shù)鸟{駛員與交單、送貨、搬運(yùn)是兩碼事。現(xiàn)在要求一個(gè)人熟悉、會(huì)做幾個(gè)人的工作。因此，從業(yè)人員必須刻苦學(xué)習(xí)，掌握多項(xiàng)本領(lǐng)，這樣的人企業(yè)才歡迎，才能發(fā)揮更大的作用。當(dāng)前，企業(yè)需要的物流人才不是僅僅會(huì)管理倉(cāng)庫(kù)或者懂得某種運(yùn)輸方式的、知識(shí)結(jié)構(gòu)較為單一的人才，而是具有較為全面的物流操作和管理知識(shí)、可以同時(shí)勝任多個(gè)崗位的、能夠?qū)λ鶊?zhí)行作業(yè)進(jìn)行全程全方位監(jiān)控、優(yōu)化和提升的，并能夠隨著企業(yè)的發(fā)展而快速成長(zhǎng)的復(fù)合型物流技術(shù)和管理人才。人才已經(jīng)成為物流業(yè)發(fā)展的最大瓶頸，加快物流人才隊(duì)伍建設(shè)，已成為推動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略性1.接受環(huán)境挑戰(zhàn)的意識(shí)。物流作為一種產(chǎn)業(yè)，是由無(wú)數(shù)

14、個(gè)與貨物打交道的企業(yè)所構(gòu)成的。物流一線(xiàn)操作涉及的內(nèi)容一般包括原材料和產(chǎn)品的儲(chǔ)存、裝卸、包裝、運(yùn)輸、配送。物流操作現(xiàn)場(chǎng)大多在城市邊緣的車(chē)站、機(jī)場(chǎng)、港口、碼頭附近，少有現(xiàn)代都市的生活氣息和繁華;車(chē)隊(duì)、庫(kù)房大多比較簡(jiǎn)陋，不少是露天堆場(chǎng)。作業(yè)時(shí)蚊叮蟲(chóng)咬、風(fēng)吹雨打，夏天太陽(yáng)曬，冬天寒風(fēng)刮是常有的事，與大都市寫(xiě)字樓的工作條件相差甚遠(yuǎn)。簡(jiǎn)陋的條件和環(huán)境是橫在城鎮(zhèn)就業(yè)者面前一道難以邁過(guò)的坎兒。到物流一線(xiàn)就業(yè)首先就要戰(zhàn)勝自我，從想象的那種坐在電腦前打打單證、坐在會(huì)客廳里洽談業(yè)務(wù)的境界中擺脫出來(lái)，面對(duì)現(xiàn)實(shí)，勇敢地接受條件和環(huán)境的挑戰(zhàn)，克服困難，腳踏實(shí)地，經(jīng)受住艱苦環(huán)境的考驗(yàn)。2.作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)。物流一線(xiàn)作業(yè)，就

15、是接受客戶(hù)、貨主的委托，通過(guò)儲(chǔ)存、裝卸、包裝、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)的操作，實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶(hù)、貨主的承諾?？蛻?hù)、貨主委托作業(yè)的商品都是有價(jià)值的實(shí)物，有的還十分昂貴，一鏟一托、一包一箱就是成千上萬(wàn)的價(jià)值。物流作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)不測(cè)因素多，極易發(fā)生差錯(cuò)、質(zhì)變、溢缺、破損、丟失等事故，無(wú)論發(fā)生何種事故，低廉的服務(wù)費(fèi)用是遠(yuǎn)遠(yuǎn)抵償不了巨大的經(jīng)濟(jì)和信譽(yù)損失。物流作業(yè)決不是有些人認(rèn)為的收收發(fā)發(fā)、搬搬運(yùn)運(yùn)的簡(jiǎn)單勞動(dòng)，而是一種風(fēng)險(xiǎn)大，關(guān)系到客戶(hù)、貨主、企業(yè)、個(gè)人切身利益的業(yè)態(tài)。走上物流一線(xiàn)作業(yè)崗位，必須熟悉商品，嚴(yán)格遵守操作規(guī)則，堅(jiān)守崗位，精力集中，盡心盡責(zé)，杜絕差錯(cuò)和各類(lèi)事故的發(fā)生。3.吃苦耐勞的精神。“入世”以來(lái)，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)國(guó)內(nèi)化

16、，國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化的趨勢(shì)越來(lái)越明顯，市場(chǎng)需求日益朝著多品種、少批次、周期短、流速快的方向發(fā)展?？蛻?hù)、貨主對(duì)物流服務(wù)的要求也趨向于高質(zhì)量、快節(jié)奏，用以提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。從這一意義上講，速度就是優(yōu)勢(shì)。因此，許多物流一線(xiàn)的理貨員既當(dāng)收貨員，又當(dāng)發(fā)貨員，同時(shí)又是統(tǒng)計(jì)員，*車(chē)連軸轉(zhuǎn)，長(zhǎng)途運(yùn)輸司機(jī)常常顧不上吃飯睡覺(jué)，大家都在搶時(shí)間、爭(zhēng)速度。與傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)、車(chē)隊(duì)的朝南坐，慢節(jié)奏相比，勞動(dòng)強(qiáng)度、苦累程度不可同日而語(yǔ)。由此可見(jiàn)，有無(wú)吃苦耐勞的精神，是物流一線(xiàn)員工能否勝任本職的關(guān)鍵。4.自我保護(hù)意識(shí)。物流一線(xiàn)作業(yè)員工成天同裝卸設(shè)備、運(yùn)輸車(chē)輛和貨物打交道，極易發(fā)生翻車(chē)、貨垛倒塌、機(jī)具碰撞、火災(zāi)、中毒等事故，輕則致人傷殘，

17、重則人命關(guān)天。作為企業(yè)要把一線(xiàn)員工的人身安全放在高于一切的位置，采取切實(shí)可行的防范措施，同時(shí)購(gòu)買(mǎi)人身、設(shè)備和貨物保險(xiǎn)。作為一線(xiàn)操作員工，既不能人人自危，臨場(chǎng)膽怯，更不能掉以輕心，盲目亂干。只要心中時(shí)刻想著安全，處處小心防范，嚴(yán)格遵守規(guī)章制度和操作規(guī)程，各類(lèi)事故都是可以避免的，人身安全就有了保證。5.保持平常心和寬容心。在物流市場(chǎng)，客戶(hù)、貨主是上帝，他們?cè)跇I(yè)務(wù)外包和服務(wù)價(jià)格上握有主導(dǎo)權(quán)，對(duì)物流協(xié)作單位有取舍的權(quán)力。他們中有的以救世主自居，隨著發(fā)號(hào)施令，更改和增加服務(wù)內(nèi)容，有的無(wú)理指責(zé)、刁難、侮辱和投訴物流一線(xiàn)作業(yè)員工，如果抗?fàn)幊蕴澋目偸俏锪鲉T工。不少一線(xiàn)操作員工覺(jué)得低人一等，常常感到窩火和委屈。

18、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常與客戶(hù)、貨主加強(qiáng)溝通，增進(jìn)雙方的理解和友誼是重要的，更重要的是員工自己要保持一顆平常心和寬容心，能作出說(shuō)明的，要以正當(dāng)?shù)睦碛勺鞒鑫竦慕忉專(zhuān)瑹o(wú)法解釋的請(qǐng)求上司出面協(xié)調(diào)。但無(wú)論如何都要按照作業(yè)要求，確保服務(wù)質(zhì)量，以此贏得客戶(hù)、貨主的尊重與理解。$page$6.承受巨大寂寞壓力。物流一線(xiàn)一般是指?jìng)}庫(kù)、碼頭、堆場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)。作業(yè)人員成天與貨物打交道，點(diǎn)數(shù)量、記數(shù)字，有時(shí)見(jiàn)物不見(jiàn)人，連個(gè)說(shuō)話(huà)的人也沒(méi)有。年輕人很難耐得住寂寞，有的借故串崗、離崗。這樣很難不造成差錯(cuò)和事故，這種現(xiàn)象多了，工作崗位就難保。不少物流企業(yè)的年輕員工就是因?yàn)槟筒蛔〖拍秒x職守，造成差錯(cuò)，造成損失而被辭退的。選擇物流就業(yè)，

19、就要了解這一特點(diǎn)，就要有足夠的思想準(zhǔn)備，該玩的時(shí)候就玩，該放松的時(shí)候就放松。但到了工作崗位上，就要專(zhuān)心，堅(jiān)守崗位，聚精會(huì)神，把件數(shù)點(diǎn)清，把數(shù)字記清。為企業(yè)盡責(zé)，向客戶(hù)負(fù)責(zé)，也向自己負(fù)責(zé)。7.處理好人際關(guān)系。物流一線(xiàn)，是中低端的服務(wù)場(chǎng)所，表面上看，緊緊張張，忙忙碌碌，其實(shí)人際關(guān)系也同樣復(fù)雜。表現(xiàn)在工作上干多點(diǎn)少點(diǎn)斤斤計(jì)較，厚此薄彼感情用事，說(shuō)三道四搬弄是非，成團(tuán)成伙關(guān)系庸俗，仗義執(zhí)言遭受非議，出了差錯(cuò)扯皮推委。這些問(wèn)題，如果沒(méi)有正確認(rèn)識(shí)，正確的態(tài)度和方法，很容易把關(guān)系弄成復(fù)雜化，影響到心情和工作。正確的態(tài)度和方法是，少說(shuō)多干，少參與是是非非的議論，有了瓜葛牽扯就及時(shí)說(shuō)明情況，消除誤會(huì)和隔閡，必要時(shí)直接與上司溝通，爭(zhēng)取理解和支持。一句話(huà)，就是要把主要的精力用在業(yè)務(wù)知識(shí)的鉆研和做好本職工作上，這才是最重要的。