交通工程習(xí)題集

1、v1.0可編輯可修改交通工程習(xí)題集1 . 2000年3月20日（星期二）在某道路上觀測到日交通量為1500輛/日，由歷年觀測資料知： K 3月=,Kh = ,求年平均日交通量 AADT2 .某測站測得的連結(jié)各五分鐘時(shí)段的交通量統(tǒng)計(jì)如表1,求五分鐘和十五分鐘的高峰小時(shí)系數(shù)。表1某路段高峰小時(shí)以 5分鐘為時(shí)段交通量統(tǒng)計(jì)表統(tǒng)計(jì)時(shí)間8 : 00- 8 : 058 : 05- 8 ： 108 ： 10- 8 ： 158 ： 15 8 ： 208 : 20-8 : 258 : 25-8 : 305分鐘交通量118114112111114120統(tǒng)計(jì)時(shí)間8 : 30- 8 : 358 : 35 8 ： 408

2、 ： 40 8 ： 458 ： 45- 8 : 508 : 50-8 : 558 : 55 9 : 005分鐘交通量1151061041181101073 .下表2是高速公路觀測的交通量，計(jì)算:a、小時(shí)交通量b、5分鐘高峰流率c、15分鐘高峰流率d、15分鐘高峰小時(shí)系數(shù)表2統(tǒng)計(jì)時(shí)間5分鐘交通量5 : 00-5 : 052015 : 05-5 : 102085 ： 10-5 ： 152175 : 15-5 : 202325 : 20-5 : 2521900v1.0可編輯可修改525-530220530-535205535-540201545-550195550-5551905556001954

3、.在2公里長的某公路路段上，測得車輛的運(yùn)行時(shí)間如表3,計(jì)算時(shí)間平均速度和空間平均速度。表3車輛運(yùn)行時(shí)間（分）1234565 .表4、表5為城市觀測站與研究周交通量變化系數(shù)和月變系數(shù)記錄的交通量，試由這些數(shù)據(jù)計(jì)算周變系數(shù)、月變系數(shù)值表4月周日交通量周二周三周四周五周六周日一月200022002250200018001500950四月190020802110189017501400890七月170018501900171015801150800十月210022702300205018001550101011v1.0可編輯可修改表5該月的第三周一月二月三月四月五月六月平均日交通量2250220020

4、0210019501850該月的第三周七月八月九月十月月十二月平均日交通量1800170020002100215023006 .某公路需進(jìn)行拓寬改建，經(jīng)調(diào)查預(yù)測其在規(guī)劃年內(nèi)平均日交通量為50000輛小汽車/日,設(shè)計(jì)小時(shí)系數(shù) K=X為設(shè)計(jì)小時(shí)時(shí)位，取一個(gè)車道的設(shè)計(jì)通行能力為1500輛小汽車/小時(shí)，試問該公路需修幾車道7 .在一條24km的公路路段起點(diǎn)斷面上于6分鐘內(nèi)測得100輛汽車，車流是均勻連續(xù)的，車速u=20km/h,試求流量（q）、平均車頭時(shí)距（ht）、平均車頭間距（h d）、密度（k）以及第 一輛車通過該路段所需的時(shí)間。8 .對(duì)長為100m的路段進(jìn)行現(xiàn)場觀測，獲得以下一些數(shù)據(jù)：表6車輛行

5、駛時(shí)間t（s）車速 u(km/h)車輛行駛時(shí)間t（s）車速 u(km/h)19210311412513614715816試求平均行駛時(shí)間t ,區(qū)間平均車速us,時(shí)間平均車速Uf。22v1.0可編輯可修改第三章交通調(diào)查1 .對(duì)某公路段上一緊接行駛的車隊(duì)作垂直正投影的空中攝影，攝影范圍相當(dāng)于路段長度150米，拍攝某一張照片后，隔 3秒鐘再攝第二張、兩張照片攝得車輛位置如下表，試計(jì)算：a、攝第一張照片后3秒鐘時(shí)，150米路段內(nèi)車流密度及空間平均車速b、在拍攝地點(diǎn)、斷面上 10秒內(nèi)的交通流量及時(shí)間平均車速車輛編號(hào)A張照片中位置第二張照片位置1145一21251503105127470100555766

6、40607153680（照片邊框）202 .某路為交通安全考慮采用限制車速的措施，實(shí)測車速樣本如下，試檢驗(yàn)路段上車速的分布，并確定路段限制速度值。車速（km/h）24-2626-2828-3030-3232-3434-3636-3838-40出現(xiàn)頻率1613201814813 .在公路上某斷面作全樣車速觀測15分鐘，測得數(shù)據(jù)如下表，試計(jì)算當(dāng)時(shí)的交通密度 （列表計(jì)算）。車速（km/h）4850515354555657588065頻數(shù)2224641024224 . 一測試車在東西長 2000m的段路上往返行駛12次，得出平均數(shù)據(jù)如下表:行駛時(shí)間t（min）X （輛）Y （車）Z （輛）向東行6次,

7、33v1.0可編輯可修改向西行6次，試求東、西行的交通量及車速。5 .在一條車流中有 30%勺車軍以60km/h的穩(wěn)定速度行駛，有 30%A 80公里/小時(shí)行駛，其余40%W以100km/h行駛，一觀測車以 70km/h的穩(wěn)定車速隨車流行駛5km,其中有17輛車超越觀測車，在觀測車以同樣的車速逆車流行駛5km時(shí)，迎面相遇的303輛車，問：a、車流的平均車速和流量是多少b、用上述方法所得到的是時(shí)間平均車速還是空間平均車速c、當(dāng)觀測車隨車流行進(jìn)時(shí)，有多少車輛以 100km/h的車輛超越觀測車6.某觀測車在長公路上測得有關(guān)數(shù)據(jù)如下表觀測車向東行行序行程時(shí)間遇到的車輛數(shù)超越觀測車的車數(shù)被觀測車超越的車

8、數(shù)142102452034721451215530065301觀測車向西行行序行程時(shí)間遇到的車輛數(shù)超越觀測車的車數(shù)被觀測車超越的車數(shù)734208382194100103110113501123801求該路車流流量及平均車速。7.測試車在長1500米的路段上，往返行駛 12次，觀測數(shù)據(jù)列于下表，試求道路上的車流向東和向西行駛的流量和車速。44v1.0可編輯可修改L=1500m東一西西一東t（秒）XYZt（秒）XYZ18820100502853181233730370014661277125682184406824090318.已知某測站其分組點(diǎn)速度數(shù)據(jù)匯兌如下，試作速度特征參數(shù)分析速度分組組中值

9、組頻率01214720速度分組組中值78組頻率3829351512949.某交叉口采用抽樣法調(diào)查停車延誤，由10分鐘觀測（間隔為15秒）所得資料列于表中,試作延誤分析。時(shí)間（開始時(shí)間）在卜面時(shí)間內(nèi)停在進(jìn)口內(nèi)的車輛進(jìn)口流量0s15s30s45s停止車數(shù)沒有停止車8 : 0000268108 : 0120441098 : 02336012158 : 0314051088 : 04050151155v1.0可編輯可修改8 :05912615128 :0630701078 :071262988 :08575016138 :0913048168 :1030651010第四章 交通流基本理論1 .在交通流

10、模型中，假設(shè)流速u與密度k之間的關(guān)系式為u=a (1-bk) 2,試依據(jù)兩個(gè)邊界條件，確定系數(shù) a、b,并導(dǎo)出u-q關(guān)系和q-k關(guān)系。2 .已知某公路上早先速度為Vf=80km/h,阻塞態(tài)度K=105輛/公里，速度密度用直線關(guān)系。求：(1)在該路段上期望得到的最大流量(2)此時(shí)所對(duì)應(yīng)的車速是多少3 .設(shè)車流的速度與密度的關(guān)系為V=,若要限制車流的實(shí)際流量不大于最大流量的倍，求速度的最低值和密度的最高值(假定車流的密度最佳密度Km)4 .用電子秒表在高峰小時(shí)內(nèi)于路段(L AB 200m)兩端斷面 A和B同步連續(xù)觀測跟蹤車隊(duì)，每輛車到達(dá)時(shí)間 tA和tB記錄如卜表車序1234567891011tA（

11、秒）tB(秒)試求車隊(duì)的參數(shù)Us、Q K5 .某交叉口信號(hào)燈周期長40s, 一個(gè)方向的車流量為 450輛/小時(shí)。試求設(shè)計(jì)上具有 95M信度的每一個(gè)周期的來車數(shù)。6 .在一條8km的公路上隨意(機(jī))地分布有80輛汽車，試求任意 1km路段內(nèi)有5輛車的概 率。7 .某信號(hào)燈交叉口，色燈周期為40s,每周期內(nèi)可通行左轉(zhuǎn)車2輛，如果左轉(zhuǎn)車流為22066v1.0可編輯可修改輛/小時(shí)，是否會(huì)出現(xiàn)延誤假定來車符合泊松分布，這種延誤在周期中所占的百分比是多少8 .已知某公路段面 A、B每分鐘間隔到達(dá)車輛數(shù)統(tǒng)計(jì)觀測如下：每分鐘到達(dá)數(shù)Xi76543210A斷面實(shí)測頻數(shù)fi4149101112111B斷面實(shí)測頻數(shù)f

12、i9159119690試用X2檢驗(yàn)該路上A、B處車流各是否符合泊松分布 （“二9 .已知某公路q=720輛/小時(shí)，試求某斷面 2秒時(shí)間段內(nèi)完全沒有車輛通過的概率及其出 現(xiàn)次數(shù)。10 .某享有優(yōu)先通行的主干道車流量為N（360輛/小時(shí)），車輛到達(dá)服從泊松分布，主要道路允許次要道路穿越的最小車頭時(shí)距為t（10秒），求：（1）每小時(shí)有多少個(gè)可穿越空檔（2）若次要道路飽和車流的平均車頭時(shí)距t0（5秒），則該路口次要道路車流穿越主要道路車流的最大車輛數(shù)為多少11 .某十字交叉口，西進(jìn)口道的設(shè)計(jì)小時(shí)交通量為360輛/小時(shí)，其中左轉(zhuǎn)車有120輛/小時(shí)，車輛到達(dá)分布屬于泊松分布，交叉口采用定時(shí)信號(hào)機(jī)，色燈周期

13、長為60秒，試計(jì)算：（1）每周期設(shè)計(jì)到達(dá)數(shù)中出現(xiàn)大于秒的空檔次數(shù)（置信度85%）（2）如每周期通過2輛左轉(zhuǎn)車，計(jì)算左轉(zhuǎn)車受阻的概率12 .不設(shè)信號(hào)燈的十字交叉口、次要路上的車輛為能橫穿主要路上的車流車輛通過主要車流的車間時(shí)距為6秒，若主要車流的流量為1200輛/小時(shí)。a、已知車間時(shí)距為 6秒或更大的概率是多少次要路可能通過的車輛為多少b、若最小車間時(shí)距為秒，那么已知車間時(shí)距大于秒的概率是多少次要路可能通過的車輛為多少13 .車流在一條6車道的公路上暢通行駛，其速度為V=80km/h,高峰小時(shí)交通量為4200輛/h（單向），路上有一座4車道的橋，每車道通行能力為1940輛/h ,在過渡段速度降至

14、22km/h,這樣持續(xù)了，然后車流量減到1956輛/h，試估計(jì)橋前的車輛排隊(duì)長度和阻塞時(shí)間。77v1.0可編輯可修改14 .某停車場，所有車輛均通過大門進(jìn)入，在停車場大門口設(shè)有服務(wù)處，向司機(jī)收費(fèi)并辦理 登記手續(xù)，前來停放的車輛平均為每分鐘兩輛、收費(fèi)登記時(shí)間為指數(shù)分布，平均約為15秒。求此停車場的各項(xiàng)特征數(shù)值15 .某道路收費(fèi)站僅設(shè)單通過通行，來車情況假定是800輛/小時(shí)，符合泊松分布，站上收費(fèi)的服務(wù)員平均能在 4秒鐘內(nèi)處理一輛汽車，符合指數(shù)分布，試估計(jì)在收費(fèi)站上的排隊(duì) 車輛數(shù)。16 .已知某道路入口處車速限制為13km/h,對(duì)應(yīng)通彳T能力3880輛/小時(shí)，在高峰期間小時(shí)內(nèi)，從上游駛來的車流具有

15、 V1=50km/h, Q=4200輛/h ,高峰過后上游流量降至 Q=1950輛/h , V3=59km/h,試估計(jì)此段道路入口前車輛壓擠長度和擁擠持續(xù)時(shí)間17 .在某一段上車流以Q輛/時(shí)的駛?cè)肼示鶆虻伛側(cè)爰t綠燈交叉口的進(jìn)口道，在不排隊(duì)等待的情況下，可用同樣的流率均勻地駛出停車線。而排過隊(duì)的那部分車輛將將以s輛/時(shí)的駛出率均勻地駛出停車線，設(shè)色燈周期為c秒，其中紅燈r秒，綠燈(c-r)秒，試求：(1) 一個(gè)周期內(nèi)的最大排隊(duì)車輛數(shù)及其出現(xiàn)的時(shí)刻(2) 一個(gè)周期內(nèi)保持s輛/時(shí)駛出率的時(shí)間(3)每輛車的平均排隊(duì)時(shí)間18 .在一條道路上設(shè)一個(gè)調(diào)查統(tǒng)計(jì)點(diǎn)，車輛到達(dá)該點(diǎn)假定是隨機(jī)的，單向車流量為720輛

16、/小時(shí)，所有到達(dá)該點(diǎn)要求停車貼上標(biāo)簽，工作按同一的4秒時(shí)間間隔進(jìn)行，試問：(1)車輛在調(diào)查統(tǒng)計(jì)點(diǎn)采集的預(yù)期數(shù)是多少(2)在該點(diǎn)一輛車平均等候時(shí)間是多少秒(3)設(shè)將計(jì)數(shù)員調(diào)換為不熟練的人員，如在貼標(biāo)簽所需要的時(shí)間的平均值與前相同的但所要時(shí)間的標(biāo)準(zhǔn)離差，經(jīng)記錄整理系2秒，則車輛在該點(diǎn)等候的數(shù)目是否增加50%第五章城市道路通行能力1.某城鎮(zhèn)附近有一段無交叉口的雙車道公路，車速為 60 km/h ,每車道寬度為米，一側(cè)路 肩寬，另一側(cè)路肩寬，視距不是路段占20%沿路有少許建筑物，服務(wù)等級(jí)(按日本規(guī)定)為二級(jí)。試求該道路通行能力88v1.0可編輯可修改 若該路段上行駛有：載重汽車 743輛/小時(shí)，大平板

17、車 4輛/小時(shí)；吉普車12輛/小時(shí)；板車16輛/小時(shí)，自行車120輛/小時(shí)；獸力車3輛/小時(shí)，問此時(shí)是否已超過該路設(shè)計(jì)通行能力2 .已知某一交叉口東西單向三車道，分別設(shè)左轉(zhuǎn)專用道，直行車道與直右轉(zhuǎn)車道，南北向單向一車道、供車輛直行、左轉(zhuǎn)與右轉(zhuǎn)混合行駛，信號(hào)周期長T=120s, t綠=52s, t損=,車種比例：大車：小車 =2: 8, t間=東西方向左轉(zhuǎn)車占本方向交通量15%右轉(zhuǎn)車占本方15%試求該路口設(shè)計(jì)通行能力。向交通量10% 南北方向左右轉(zhuǎn)車均占本方向交通量3 .某城市有一個(gè)兩條道路 AB和CDf交的交叉口，車行道尺寸見圖1所示。（慢車道未示出），在AB道路的進(jìn)口均有公共汽車?？空荆浣?/p>

18、通量為40輛/h ,左轉(zhuǎn)車占15% 右轉(zhuǎn)車占30%在CD道路上直行交通量為250輛/h ,左轉(zhuǎn)車占30%右轉(zhuǎn)車占20%行人過街不致影響交通。該交叉口米用二相式固定式交通信號(hào)機(jī)，已知Tgab= 50秒，Tgc- 42秒，黃燈時(shí)間為2X4秒，求該交叉口的設(shè)計(jì)通行能力4 .鼓樓廣場1978年高峰小時(shí)流向流量如表口 進(jìn)口ESWNWN（中山北路）E一7814120896S89一33341168W19647一1683N23225382一WN2631742963一交叉段寬度，平均進(jìn)口寬度e=,各交織段長度如表交織段E NWN- NWN- WW- SS E99v1.0可編輯可修改長度（m）247524混合交通

19、量與標(biāo)準(zhǔn)小汽車交通量之間換算系數(shù)為,試問，鼓樓廣場交通負(fù)荷是否已達(dá)到飽和5 .某環(huán)形交叉口，西北、東南象限區(qū)內(nèi)的交織段長度為48米，東北、西南象限區(qū)的交織e為9米，交叉口觀測的實(shí)際段長度各為42米，交織段寬度 w為12米平均進(jìn)口道寬度流量N,如圖，試計(jì)算該環(huán)形交叉口各用縱股上的球際通行能力和設(shè)計(jì)通行能力。第六章交通事故分析與安全措施1 .某交叉口每年發(fā)生交通事故12起，死亡6人而該交叉口日平均交通量平均為5800輛。問：年事故率和死亡率各是多少（按每百萬輛車計(jì)）2 .某公路路段各年發(fā)生交通事故36起，死亡10人，路段20公里，日平均交通量4500輛。問：年事故率和死亡率各是多少（按億車一公里計(jì)）3 .某三級(jí)公路，長 20公里，日交通量平均為 2000輛/日，年事故率為110起/億車公里， 年死亡率為34人/億車一公里如改建成一級(jí)公路，里程可減至15公里，日交通量平均可達(dá)4500輛，年事故率和死亡率分別可降至24起/億車公里和8人/億車一公里，問：改建后每年可減少多少起交通事故可以少死亡多少人4 .某交叉口根據(jù) 20年的統(tǒng)計(jì)，各年平均有 6起