路基施工技術(shù)方案1

1、泰州市市區(qū)公路工程建設(shè)項(xiàng)目項(xiàng)目名稱：永定路西段（泰高高速-長江大道）快速化改造工程項(xiàng)目承包單位：江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司合同號(hào):YDL-1監(jiān)理單位：江蘇通源監(jiān)理行詢有限公司編號(hào):A-3-20150423-001（A-3）施工技術(shù)方案報(bào)審表致（總監(jiān)）牟分儒先生:現(xiàn)報(bào)上 永定路西段快速化改造工程YDL-1標(biāo)路面底基層、基層 工程的技術(shù)、工藝方 案，方案詳細(xì)說明和圖表見附件，請(qǐng)予審查和批準(zhǔn)。附件:施工技術(shù)、工藝方案說明和圖表期:承包人:總監(jiān)審查意見:簽字： 期：永定路西段快速化改造工程YDL-1標(biāo)路面底基層、基層施工技術(shù)方案江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司永定路西段快速化改造工程YDL-1標(biāo)項(xiàng)目部二0一

2、五年十二月二十三日1、編制依據(jù)12、工程概況13、工程地理與自然環(huán)境錯(cuò)誤!未定義書簽。3. 1、地形地貌23.2、 氣候23.3、 水文地質(zhì) 錯(cuò)誤!未定義書簽。3.4、 工程地質(zhì)條件 錯(cuò)誤!未定義書簽。4、工期安排25、施工組織機(jī)構(gòu)36、施工準(zhǔn)備46.1、 技術(shù)準(zhǔn)備46.2、 施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備56.3、 施工機(jī)械和儀器設(shè)備的準(zhǔn)備56.4、 材料準(zhǔn)備61.2、 5人員酉己備67、路基施工61.3、 1、場(chǎng)地清理61.4、 恢復(fù)和固定線路及施工放樣71.5、 填料土工試驗(yàn)71.6、 路基施工方法綜述71.7、 一般路基施工111.8、 特殊路基施工151.9、 路床頂面驗(yàn)收168、防護(hù)工程189、涵洞

3、工程2210、排水工程2711、質(zhì)量、安全管理體系及保證措施 3311. K建立質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)體系3312. 2建立質(zhì)量崗位責(zé)任制3412.1、 加強(qiáng)質(zhì)量控制3412.2、 質(zhì)量保證措施361L5、安全保證措施3912、冬期、熱期及雨期施工措施4113. 1.冬期施工措施4113.1、 熱期施工措施4313.2、 雨期施工措施4313、環(huán)境保護(hù)保證措施4713.1. 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)4713.2. 環(huán)境保護(hù)管理體系4813.3. 環(huán)境保護(hù)措施4814、文明施工保證措施5214. 1、文明施工組織措施5214.2. 文明施工技術(shù)措施5414.3. 現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)容管理5414.4. 施工機(jī)械設(shè)備管理5514.

4、5. 施工現(xiàn)場(chǎng)材料管理5614.6. 處理好施工與周邊的關(guān)系56永定路西段快速化改造工程YDL-1標(biāo)路面基層、底基層旅工技術(shù)方案路面基層、底基層施工技術(shù)方案1、編制依據(jù)(1)、永定路西段(泰高高速-長江大道)快速化改造工程YDLT標(biāo)招、投標(biāo)文件；(2)、永定路西段(泰高高速-長江大道)快速化改造工程施工圖設(shè)計(jì)；(3)、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/T F50-2011)；(4)、公路土工試驗(yàn)規(guī)程(JTG E40-2007)；(5)、公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則(JTG/T F20-2015)；(6)、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 第一冊(cè)(土建工程)(JTGF80/1-2004)；(7)、公路橋涵施工技

5、術(shù)規(guī)范實(shí)施手冊(cè)(JTG/T F50-2011)；(8)、土工試驗(yàn)資料及原材料實(shí)驗(yàn)資料；(9)、其他省、部及地方相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范及要求。2、工程概況2.1、 地形地貌永定路西段快速化改造工程YDL-1標(biāo)起點(diǎn)接泰高高速塘灣互通，路線由東向 西與環(huán)城東路相交，終點(diǎn)與YDL-2標(biāo)相接，樁號(hào)范圍為K0+000K3+300,全長 3. 3kmo本項(xiàng)目主線采用城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，輔道采用城市主干道標(biāo)準(zhǔn)，斷面為主輔 分離，主線設(shè)計(jì)速度為80Km/h,輔道設(shè)計(jì)速度為50Km/h。本標(biāo)段標(biāo)準(zhǔn)段主路采用雙向六車道斷面，輔路采用雙向四車道斷面，外側(cè)設(shè) 置非機(jī)動(dòng)車道和人行道。其中主路快速化采用路基和橋梁兩種形式。本合同段機(jī)

6、動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道路面基層、底基層的結(jié)構(gòu)形式：1)、主路車道為36cm水泥穩(wěn)定碎石基層+18cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石底基層。2)、輔道為36cm水泥穩(wěn)定碎石基層+18cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石底基層。3）、非機(jī)動(dòng)車道為18cm水泥穩(wěn)定碎石基層。2.2、 地形地貌泰州市永定路快速化改造工程位于泰州市海陵區(qū)，東起泰高高速，西至長江 大道，地面工程一般4.08. 0m,沿線水系發(fā)育，淺部新近沉積的砂土分布較為普 遍，屬長江三角洲沖擊平原地貌單元。2.3、 氣候泰州屬北亞熱帶濕潤氣候區(qū)，具有四級(jí)分明、雨量充沛、冬寒夏熱同步特點(diǎn)。 一年四季有明顯區(qū)別，各具特色：春季，氣溫回升較慢，常出現(xiàn)連續(xù)陰雨和大風(fēng); 夏季

7、高溫炎熱，梅雨和旱伏相繼出現(xiàn)；秋季較短而短促，多臺(tái)風(fēng)影響；冬季寒冰 少雨。據(jù)氣象統(tǒng)計(jì)資料，泰州年平均氣溫14. 7,歷年月平均氣溫7月最高，為 27. 4, 8月次之，為27C。歷年平均降水量1089. 9mm,全年1月和36月降水 的相對(duì)變率小，雨量比較穩(wěn)定，其余各月降水量不穩(wěn)定，容易發(fā)生旱澇災(zāi)害。全 年大致可分為3個(gè)多雨期：即每年3月15日至5月15日的春雨期；每年67月 為梅雨季節(jié)，連續(xù)陰雨，降水次數(shù)、頻率和降水量都比較大；每年8月下旬到9 月受臺(tái)風(fēng)影響，常出現(xiàn)大風(fēng)暴雨。據(jù)泰州市水利局提供泰州城區(qū)歷時(shí)最高洪水位 4. 91m,最低水位1. 2mo2.4、主要工程量序號(hào)名稱厚度單位工程量1

8、低劑量水泥穩(wěn)定碎石底 基層厚 180mm (3%)m21244612水泥石灰土底基層厚 200mm (4： 8： 100)m2246613厚 150mm (4： 8： 100)m2195534水泥穩(wěn)定碎石基層厚 360mm (5%)m21149445厚 180mm (5%)m2281586單向土工格柵滿鋪m2102177花崗巖路緣石A1型路緣石m76748A2型路緣石m72879A3型路緣石m38710A4型路緣石m2721811C15碎擋塊m310363、工期安排（1）、路基施工工期安排（2015年5月1日2016年7月31日）江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司2JTEQJTEG永定路西段快速化改造

9、工程YDL-1標(biāo)路面基層、底基層施工技術(shù)方案、路基土方填挖主體工程：2015年5月1日2016年7月31日;、路基防護(hù)及排水工程：2015年5月1日2016年7月31日；、涵洞施工：2015年7月1日2016年1月31日。(2)、施工進(jìn)度計(jì)劃表施工進(jìn)度計(jì)劃見表4-1：表4-1施工進(jìn)度計(jì)劃表任務(wù)名稱工期開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間2015 年2016 年567891011121234567路基挖填方4572015-5-12016-7-31涵洞工程2142015-7-12016-1-31排水工程1262015-5-12016-6-30防護(hù)工程3652015-8-12016-7-314、施工組織機(jī)構(gòu)根據(jù)本公司項(xiàng)

10、目管理辦法，項(xiàng)目部管理班子主要設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1名，項(xiàng)目 總工、副總工各1名，副經(jīng)理1名，下設(shè)置工程技術(shù)科、工程質(zhì)檢科、工程安全 科、工程測(cè)量組、工程試驗(yàn)室、工程材料科、計(jì)劃合同科、工程財(cái)務(wù)科、工程綜 合科。路基施工區(qū)共共分為2個(gè)施工隊(duì)。江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司3JTEQ3”eg永定路西段快速化改造工程YDL-1標(biāo)路面基層、底基層旅工技術(shù)方案框圖5-1施工組織機(jī)構(gòu)框圖6、施工準(zhǔn)備1.1、 技術(shù)準(zhǔn)備(1)、會(huì)審設(shè)計(jì)文件、圖紙，如有疑點(diǎn)或發(fā)現(xiàn)差錯(cuò)，及時(shí)提交監(jiān)理工程師和設(shè) 計(jì)部門予以解答。對(duì)會(huì)審圖紙的情況形成記錄，以便于正確指導(dǎo)施工。(2)、技術(shù)人員加強(qiáng)規(guī)范和圖紙學(xué)習(xí)，對(duì)本工程路基的技術(shù)要點(diǎn)和難點(diǎn)要理解

11、 透徹，施工時(shí)方便質(zhì)量、安全控制。(3)、進(jìn)行逐級(jí)技術(shù)交底，使施工人員在施工前明確施工設(shè)計(jì)意圖、采取的施工技術(shù)措施、施工方法以及安全技術(shù)要求等。(4)、根據(jù)提供的水準(zhǔn)點(diǎn)提前完成導(dǎo)線復(fù)測(cè)與導(dǎo)線點(diǎn)加密工作，測(cè)量成果報(bào)監(jiān) 理工程師審批。(5)、進(jìn)行詳細(xì)施工調(diào)查，進(jìn)一步了解現(xiàn)場(chǎng)施工條件，提出和優(yōu)化施工方案。1.2、 施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備(1)、復(fù)核施工圖紙，完成導(dǎo)線復(fù)核、中線及邊線的復(fù)核測(cè)量。(2)、進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，確定工地施工范圍，對(duì)路基用地范圍內(nèi)的各類現(xiàn)有建筑 物、障礙物和設(shè)施特別是與路線交義的燃?xì)夤艿?、自來水管道、地下通訊管道?地下喑埋管線進(jìn)行確認(rèn)，施工前明確這些地下喑埋管線的具體位置、埋深，若與 設(shè)計(jì)

12、文件不符，應(yīng)立即告知相關(guān)部門，經(jīng)核實(shí)后，進(jìn)行設(shè)計(jì)方案的調(diào)整。(3)、做好現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃。按施工平面布置圖修建臨時(shí)設(shè)施：安裝供水管線、架設(shè) 供電線路；修建施工便道和臨時(shí)排水設(shè)施等。(4)、施工前做好與地方各部門的協(xié)調(diào)工作，主動(dòng)與有關(guān)部門聯(lián)系，做到既方 便施工乂不影響地方利益。6. 3、施工機(jī)械和儀器設(shè)備的準(zhǔn)備完成進(jìn)場(chǎng)的施工機(jī)械、設(shè)備的調(diào)配。所有測(cè)量、試驗(yàn)、檢驗(yàn)儀器和設(shè)備，按 有關(guān)規(guī)定進(jìn)行標(biāo)定。擬投入設(shè)備見表6-1 o表6-1路基主要施工設(shè)備序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量國別產(chǎn)地制造 年份額定功 率(kw)進(jìn)場(chǎng)時(shí)間1路拌機(jī)WBL212徐州2012225kw2015.42平地機(jī)PY1802徐州2012120kw

13、2015.43振動(dòng)壓路機(jī)YZ181徐州2012133kw2015.44光輪壓路機(jī)3Y18/212徐州201258. 8kw2015.45膠輪壓路機(jī)PT-240R2徐州201230T2015.46鋅犁8021淮安20122015.47旋耕機(jī)506淮安20122015.4江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司JTEQ臻永定路西段颯化改造工程YD3標(biāo)路面基層.底基層施工技術(shù)方案8自卸車5-15T10淮安20125-15T2015.49自卸車25T8上海201225T2015.410灑水車5T1長春20125T2015.411灑水車8T1武漢20128T2015.412加油車8T2湖北20138T2015.413

14、挖機(jī)1m36徐州20132015.414推土機(jī)1山東201279kw2015.46. 4、材料準(zhǔn)備調(diào)查料源地，以確定各類材料的采選。根據(jù)施工計(jì)劃、材料用量，做好材料供應(yīng)計(jì)劃，保證材料的供應(yīng)滿足施工要求，特別是在雨期和農(nóng)忙季節(jié)來臨之前,各種材料要有足夠的儲(chǔ)備量，避免因施工用的材料短缺而影響施工。6.5、人員配備根據(jù)本標(biāo)段內(nèi)工程量及施工工期，路基施工配備人員見表6-2。表6-2路基施工人員序號(hào)工種人數(shù)備注1機(jī)操工442技工203普工704測(cè)量員45技術(shù)員26安全員27、路基施工6.1、 場(chǎng)地清理路基用地范圍以內(nèi)的表土和草皮等非適用材料按要求清理，清理深度20cm,并將清理出的廢棄料堆置在指定的棄土

15、坑或移運(yùn)到適宜的地方。在路基用地范圍內(nèi)的場(chǎng)地逐段清理的同時(shí)，逐段沿路基用地邊線開挖臨時(shí)排水溝，并逐步貫通全線，以利將雨水、地面積水和地下滲水通過縱橫向排水溝及時(shí)排除，臨時(shí)排水溝的開挖應(yīng)盡量與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的排水系統(tǒng)一致，以免造成修筑正式排水溝時(shí)返工浪費(fèi)。6二江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司JTEG“eg永定路西段快速化改造工程YDL-1標(biāo)路面基層、底基層旅工技術(shù)方案場(chǎng)地清理和臨時(shí)排水溝開挖時(shí)，還要盡量避免破壞原有自然排水系統(tǒng)，如已 破壞要及時(shí)修復(fù)和疏通。6.2、 恢復(fù)和固定線路及施工放樣測(cè)量是路基土方開挖、填筑施工的先導(dǎo)，首先根據(jù)平面設(shè)計(jì)圖和定位數(shù)據(jù)圖 及設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場(chǎng)移交的路線平面控制要素樁、護(hù)樁及水準(zhǔn)點(diǎn)

16、等，全方位進(jìn)行路線 恢復(fù)測(cè)量，并檢查、復(fù)核、固定路線、增設(shè)控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、建立測(cè)量控制網(wǎng)、 整理并繪制測(cè)量成果圖。根據(jù)路基測(cè)量已恢復(fù)的中樁等控制樁和路基橫斷面圖進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地放樣，放 出路基邊緣、坡口、坡腳、護(hù)坡道。6.3、 填料土工試驗(yàn)路基土方施工前，按照技術(shù)規(guī)范要求，對(duì)路基挖方區(qū)、取土場(chǎng)、料場(chǎng)的筑路 材料進(jìn)行取樣試驗(yàn)，以確定是否能用于路基填筑，其主要試驗(yàn)項(xiàng)目如下：(1)、石灰所用川級(jí)生石灰在進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行檢驗(yàn)，必須達(dá)到公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTG F10-2006)的要求。生石灰在使用前710天充分消解。消解后的消石灰要盡快 使用。、±按照規(guī)范要求，土宜采用液限小于50,塑性指數(shù)小于2

17、0的土，路床填料最大 粒徑不應(yīng)大于10cm,路堤填料最大粒徑不應(yīng)大于15cm,零填及路塹填料最大粒徑 不得大于lOcmo、水采用河塘水，進(jìn)行化驗(yàn)合格后就近引用，水中不能含有害雜質(zhì)。7. 4、路基施工方法綜述(1)、拓寬擴(kuò)建區(qū)域這些區(qū)域施工前，須先清除綠化帶或路側(cè)綠地種植土或雜填土，對(duì)路堤基底 下的人工垃圾應(yīng)徹底清除；并進(jìn)行路床和基底處理，當(dāng)路堤基底下為松土?xí)r，應(yīng) 對(duì)松土進(jìn)行翻挖摻5%石灰土處理，以滿足路堤基底壓實(shí)度不小于90釉勺要求。當(dāng) 路堤基底較潮濕時(shí)，還需進(jìn)行碎石嵌擠處理。根據(jù)縱斷面填挖高度，填筑方案如 石江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司7JTEG下：、主路、輔路、匝道當(dāng)路基填筑高度（路緣帶外邊

18、緣與原地面高差）W （路面厚度+100cm）時(shí)，應(yīng) 下挖至路床底面以下40cm,對(duì)基底翻挖20cm摻5%石灰碾壓（潮濕路段無法滿足 壓實(shí)度要求的進(jìn)行30cm碎石墊層嵌擠碾壓，壓實(shí)度要求不小于90機(jī)，其上填 筑40cm5%石灰土，分兩層壓實(shí)，壓實(shí)度要求不小于94%。路床80cm采用7%灰土填 筑，壓實(shí)度要求不小于96機(jī)當(dāng)（路面厚度+100cm） V基填筑高度W （路面厚度+120cm）時(shí)，清除20cm耕植 土后，向下翻松20cm摻5%石灰拌和并碾壓，壓實(shí)度要求不小于90機(jī)，其上填筑 5%o灰土至路床底面，分層壓實(shí)，壓實(shí)度不小于94%。路床80cm采用7機(jī)灰土填 筑，壓實(shí)度不小于96機(jī)當(dāng)填筑高度（

19、路面厚度+120cm）時(shí)，清除20cm耕植土后，向下翻松20cm 摻5%石灰拌和并碾壓，壓實(shí)度要求不小于90蛤其上填筑40cm5%灰土，考慮到本 標(biāo)段填方較高路段主要集中在橋頭起坡段，路段相對(duì)總長較短，且橋頭路段路基 本身壓實(shí)要求較高，路基中部填料采用5%灰土填筑，壓實(shí)度要求滿足規(guī)范要求路 床80cm采用7%灰土填筑，壓實(shí)度要求不小于96%、非機(jī)動(dòng)車道當(dāng)路基填筑高度（路緣帶外邊緣與原地面高差）W （路面厚度+40cm）時(shí)，應(yīng)下 挖至路面底面以下60cm,對(duì)基底翻挖20cm摻5%石灰碾壓（潮濕路段無法滿足壓 實(shí)度要求的進(jìn)行30cm碎石墊層嵌擠碾壓），壓實(shí)度要求不小于90%,其上填筑 60cm5%

20、石灰土，分層壓實(shí)，壓實(shí)度要求不小于94隊(duì)當(dāng)路基填筑高度（路緣帶外邊緣與原地面高差） （路面厚度+40cm）時(shí)，清表 后對(duì)基底翻挖20cm摻5%石灰碾壓（潮濕路段無法滿足壓實(shí)度要求的也可進(jìn)行30cm 碎石墊層嵌擠碾壓），壓實(shí)度要求不小于90%o中部采用素土回填，壓實(shí)度滿足規(guī) 范要求，路面底以下60cm填筑5%石灰土，分層壓實(shí)，壓實(shí)度要求不小于94機(jī)、人行道當(dāng)路基填筑高度（路緣帶外邊緣與原地面高差）W （路面厚度+20cm）時(shí)，應(yīng)下 挖至路面底面以下40cm,對(duì)基底翻挖20cm摻5%石灰碾壓（潮濕路段無法滿足壓實(shí) 度要求的也可進(jìn)行30cm碎石墊層嵌擠碾壓），壓實(shí)度要求不小于90樂 其上填筑 石江蘇

21、省交通工程集團(tuán)有限公司JTEQ”eg永定路西段快速化改造工程YDL-1標(biāo)路面基層、底基層旅工技術(shù)方案石灰土，分層壓實(shí)，壓實(shí)度要求不小于92吼當(dāng)路基填筑高度（路緣帶外邊緣與原地面高差） （路面厚度+20cm）時(shí)，清表 后對(duì)基底翻挖20cm摻5%石灰碾壓（潮濕路段無法滿足壓實(shí)度要求的也可進(jìn)行30% 碎石墊層嵌擠碾壓），壓實(shí)度要求不小于90%o中部采用素土回填，壓實(shí)度滿足規(guī) 范要求，路面底以下40cm填筑5%石灰土，分層壓實(shí)，壓實(shí)度要求不小于92%O（2）、舊路路基改建區(qū)域本標(biāo)段改建路基段，由于車道重新劃分，使原有路幅寬度內(nèi)的車道功能發(fā)生 了變化，主要存在以下幾種情況：、原綠化帶調(diào)整為主路、輔路、非

22、機(jī)動(dòng)車道或人行道，此時(shí)按照新建方案 施工。、原行車道經(jīng)過此次設(shè)計(jì)后仍然為行車道，此時(shí)路基完全利用，僅對(duì)路面 進(jìn)行罩面或補(bǔ)強(qiáng)處理，對(duì)于橋頭起坡段，縱斷面抬高，則按照以下方案處理：路基填筑高度W路面厚度時(shí)，按路面調(diào)平方案處理。路面厚度V路基填筑高度W （路面厚度+80cm）時(shí)，填筑7%石灰土至路床頂高 程，壓實(shí)度要求不小于96%O（路面厚度+80cm）填筑高度W （路面厚度+120cm）時(shí)，填筑5%石灰土至路床 底標(biāo)高，路床80cm采用7%灰土填筑，壓實(shí)度要求不小于96%o填筑高度（路面厚度+120cm）時(shí)，填筑40cm5%石灰土，分兩層壓實(shí)，壓實(shí)度 要求分別不小于93%和94%,路床80cm采用

23、7%灰土填筑，壓實(shí)度要求不小于 96%,路基中部填料采用5%灰土填筑，壓實(shí)度滿足規(guī)范要求。、原人非混行車道調(diào)整為行車道非機(jī)動(dòng)車道老路路基和路面強(qiáng)度均不能滿足行車道功能要求，挖除老路面， 并對(duì)基底重新處理，即開挖至路床底以下0.4m,對(duì)基底翻挖20cm摻5%石灰碾壓 （潮濕路段無法滿足壓實(shí)度要求的也可進(jìn)行30cm碎石墊層嵌擠碾壓），壓實(shí)度要 求不小于90%,其上填筑40cll15%石灰土，分兩層壓實(shí)，壓實(shí)度要求不小于93%,路 床80cm采用7%灰土填筑，壓實(shí)度要求不小于95% （主路區(qū)域?yàn)?6%）。其上回填 路面結(jié)構(gòu)。（3）、既有道路與新建路基拼接處理石江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司gJTEQ好J

24、TEG永定路西段快速化改造工程YDL-1標(biāo)路面基層、底基層施工技術(shù)方案為盡可能減小拼接加寬段因新老路基地基強(qiáng)度與填料強(qiáng)度、壓實(shí)度不同產(chǎn)生 的不均勻沉降及縱向裂縫，在新老路基拼接處采用挖臺(tái)階、鋪設(shè)土工格柵加筋處 理的方法，來消除或減小與新老路基拼接處的差異沉降，加強(qiáng)拼接路基的整體性。 根據(jù)拼接寬度不同，具體處理方案如下：當(dāng)拼寬寬度大于3nl時(shí)，按照新建處理，即下挖至路床底面以下40cm,對(duì)基底 進(jìn)行30cm碎石墊層嵌擠處理，壓實(shí)度要求不小于90樂 其上填筑40cll15%石灰土， 分兩層壓實(shí)，壓實(shí)度要求不小于93%和94%,路床80cm采用7%灰土填筑，壓實(shí)度 要求不小于96%o當(dāng)拼寬寬度小于3

25、nl時(shí)，下挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以下134cm,對(duì)基底進(jìn)行30cm碎石墊 層嵌擠處理，壓實(shí)度要求不小于90樂其上填筑80cme20素混凝土，其上施工路面 基層36cm水泥穩(wěn)定碎石和18cm瀝青路面。對(duì)于有條件通過挖除綠化帶來保證施工寬度能滿足3m路段，優(yōu)先考慮超挖部 分綠化帶來保證灰土碾壓寬度，盡量采用灰土進(jìn)行回填。(4)、河塘段路基處理路基施工時(shí)如遇河塘、喑溝、軟土層，應(yīng)將淤泥質(zhì)軟土全部挖除，河塘邊挖 成寬度不小于1m的臺(tái)階，臺(tái)階高為每壓實(shí)層的整數(shù)倍，清淤后先回填50cm碎石 ± (碎石含量280斬最大粒徑不大于15cm),其上回填5%石灰土至原地面，壓 實(shí)度要求不小于90機(jī)對(duì)半填河塘回填至

26、原地面時(shí)鋪設(shè)一層4m寬的單向土工格柵, 土工格柵要求縱向抗拉強(qiáng)度不小于80KN/m,縱向屈服伸長率小于10%,其上填筑 同一般路基填筑。對(duì)于用地線外的河塘需要全填時(shí)，采用素土回填，回填標(biāo)高比 原地面低0. 5m。(5)、結(jié)構(gòu)物臺(tái)后回填、橋梁臺(tái)背23倍填土高度范圍內(nèi)采用7%灰土填筑，壓實(shí)度不小于96樂 具體填筑的長度見橋頭路基處理設(shè)計(jì)圖及橋頭路基處理工程數(shù)量表。、構(gòu)造物分背填土應(yīng)分層填筑，結(jié)構(gòu)物處的壓實(shí)度要求從填方基底或涵洞 頂部至路床頂面均為96樂 其范圍見表7-1。表7-1構(gòu)造物兩側(cè)過渡段范圍一覽表JTEQ永定路西段快速化改造工程YDL-1標(biāo)路面基層.底基層旅工技術(shù)方案JTEG橋梁2322

27、X (H-h) +BH-路基填土高度(m) h路面厚度(m) B-底部長度(m)涵洞22X小22 X (H-h) +B(6)、管道溝槽回填雨、污水等管道溝槽開挖后應(yīng)分層回填夯實(shí)，管頂區(qū)域回填，當(dāng)寬度小于1m 時(shí)采用水泥混凝土填，當(dāng)寬度大于1m時(shí)采用7%石灰土回填，壓實(shí)度滿足填方壓實(shí) 度要求。7.1、 一般路基施工(1)、路基填料路基填土考慮到不利季節(jié)施工等因素，結(jié)合土質(zhì)，為保證填筑后路基的強(qiáng)度 和穩(wěn)定，滿足壓實(shí)度及施工要求，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求對(duì)路基土進(jìn)行摻加石灰處理。 根據(jù)公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D30-2004)的要求，路基應(yīng)分層鋪筑，均勻壓 實(shí)，壓實(shí)度按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，路基填料最小強(qiáng)度不應(yīng)低

28、于表7-2的規(guī)定。表7-2路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)及填料最小強(qiáng)度表項(xiàng)目分 類路床頂面 以下深度 (cm)壓實(shí)度(舟)填料最小強(qiáng)度(CBR) (%)快速路輔道 匝道非機(jī)動(dòng) 車道支 線上跨人行道快速路輔道匝 道非機(jī)動(dòng) 車道支 線上跨人行道填方0-8096969192886580150949190905543>一零填方 或挖方03096969192一一30809494一一(2)、試驗(yàn)段填筑前選擇不小于100m路段作為路基填筑試驗(yàn)段，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的填筑方法、填筑厚度、壓實(shí)工藝來控制施工，以取得可靠的試驗(yàn)資料，確定拌和機(jī)的數(shù)量及拌和遍數(shù)、確定布土的松鋪系數(shù)、確定混合料的松鋪系

29、數(shù)、確定壓實(shí)設(shè)備的配置及碾壓組合、確定混合料達(dá)到要求的壓實(shí)度的各種壓實(shí)設(shè)備的碾壓遍數(shù)、檢驗(yàn)配備的勞力組合是否合適、確定每一作業(yè)段的合適長度、檢驗(yàn)各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)能否滿足要求，據(jù)此來規(guī)范以后的路基填筑施工。(3)、路基填筑江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司JTEQ”eg永定路西段快速化改造工程YDL-1標(biāo)路面基層、底基層旅工技術(shù)方案路基填筑采用水平分層填筑法施工，即橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填 筑。、路基填筑工藝流程見圖7-1：圖7-1路基填筑工藝流程、填前壓實(shí)路堤填筑前，按設(shè)計(jì)要求，在路堤基底清理場(chǎng)地完畢后，即對(duì)路堤基底進(jìn)行 整平摻灰拌和碾壓密實(shí)，如基底含水量過大，可將基底翻挖經(jīng)自然風(fēng)干晾曬至最 佳含

30、水量后，再進(jìn)行整平碾壓密實(shí)，碾壓完成，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，再進(jìn) 行上一層填土施工。、石灰土填筑A、取土、悶灰從取土坑取土后，采用挖掘機(jī)把土與石灰翻拌均勻，集中悶灰。B、運(yùn)土、上土、布灰悶灰一定時(shí)間，待含水量降至適當(dāng)程度時(shí)，用挖掘機(jī)和裝載機(jī)配合裝車，運(yùn) 往填筑路段，攤鋪、整平；按照每車石灰所占的面積，在路基上打方格，由專人江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司ITJTEQ永定路西段快速化改造工程YDL-1標(biāo)路面基層、底基層施工技術(shù)方案存指揮進(jìn)行卸料。用人工進(jìn)行布灰，確保石灰的厚度均勻。圖7-2布灰C、拌和消石灰攤鋪均勻后用路拌機(jī)進(jìn)行拌和，同時(shí)派人進(jìn)行跟蹤檢測(cè)，保證不留夾 層。同時(shí)檢查混合料的粒徑，保證顆

31、粒最大粒徑符合要求，個(gè)別大土塊以及石塊 由人工撿出，同時(shí)對(duì)個(gè)別灰堆、灰?guī)Р课挥脵C(jī)械（裝載機(jī)）和人工配合消除不均 勻灰?guī)?、灰點(diǎn)。檢測(cè)混合料的含水量，這時(shí)含水量應(yīng)大于最佳含水量23個(gè)百分點(diǎn)，如含水 量過大則用鋅犁配合旋耕機(jī)進(jìn)行翻曬，過小應(yīng)采取灑水補(bǔ)足的方法。同時(shí)應(yīng)檢測(cè) 石灰劑量，并取樣做無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。式,江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司上JTEQ“eg永定路西段快速化改造工程YDL-1標(biāo)路面基層、底基層旅工技術(shù)方案圖7-3現(xiàn)場(chǎng)拌灰D、整平測(cè)量人員根據(jù)中樁和邊樁高程，用抬線法控制各個(gè)樁號(hào)的標(biāo)高，再用平地機(jī) 根據(jù)高程誤差進(jìn)行整平，整平從路邊向路中心的方向進(jìn)行。E、碾壓混合料整平后應(yīng)立即開始碾壓，防止混合料

32、表面因失水而干燥。采用振動(dòng)壓 路機(jī)碾壓，按照先靜壓后振動(dòng)、先慢后快、先弱振后強(qiáng)振的程序進(jìn)行碾壓，碾壓 時(shí)的工作路線，一般先兩側(cè)后中間，以便形成路拱，在彎道部分設(shè)有超高時(shí)，由 低的一側(cè)邊緣向高的一側(cè)邊緣碾壓，以便形成單向超高橫坡，相鄰兩次碾壓的輕 跡要重疊三分之一左右，以便各點(diǎn)都得到壓實(shí)。碾壓遍數(shù)按做試驗(yàn)段時(shí)獲得的參 數(shù)來控制。保證碾壓質(zhì)量的重要因素是控制路基填筑料的含水量，其含水量控制 在填筑料最佳含水量的±2%左右，否則填料要進(jìn)行晾曬或?yàn)⑺笤倌雺?。壓?shí)度 按照壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，在壓實(shí)過程中，經(jīng)常檢查土的含水量、摻灰劑量和均勻性。、路基填筑注意事項(xiàng)I、路基填筑根據(jù)設(shè)計(jì)斷面分層填筑、分層

33、壓實(shí)。路床共分5層壓實(shí)，每層 壓實(shí)厚度16cm,每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)超出路堤設(shè)計(jì)寬度50cm,施工完成后 刷去，以保證刷坡后的路基邊緣有足夠的壓實(shí)度。H、路基填筑采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐 層向上填筑。如原地面不平，則由最低分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實(shí)符合規(guī)定 要求后，再填上一層。III、若路基填筑分幾個(gè)作業(yè)段施工，兩段交接處，不在同一時(shí)間填筑，則先 填低段，按照L 1坡度分層留臺(tái)階。若兩個(gè)地段同時(shí)填，則分層相互交疊銜接， 搭接長度不小于3mo、土工格柵鋪設(shè)注意事項(xiàng)I、土工格柵的材料質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，外觀無破損、無老化、無污 染現(xiàn)象；II、鋪設(shè)土工格柵的土

34、層表面應(yīng)平整，表面嚴(yán)禁有碎、塊石等堅(jiān)硬凸出物； 在距土工格柵80cm以內(nèi)的路基填料其最大粒徑不得大于6cm ；III、鋪設(shè)單向土工格柵時(shí)，應(yīng)根據(jù)受力方向確定土工格柵鋪設(shè)方向，避免出錯(cuò)；IV、土工格柵的搭接應(yīng)牢固，在受力方向聯(lián)結(jié)處的強(qiáng)度不得低于材料設(shè)計(jì)抗 拉強(qiáng)度，且其疊加搭接長度不應(yīng)小于30 s60cm；V、土工格柵不允許有褶皺，應(yīng)人工拉緊并采用插釘?shù)却胧┕潭ㄍ凉じ駯排c 填土層表面；VI、土工格柵鋪筑后應(yīng)及時(shí)填土 (暴露時(shí)間不應(yīng)超過48h),格柵上的第一 層的填土應(yīng)采用輕型推土機(jī)或前置式裝載機(jī)逐段進(jìn)行。一切車輛、施工機(jī)械只允 許沿路基的軸線方向行駛，禁止直接在格柵上行駛；VII、土工格柵上鋪筑石

35、灰土?xí)r，須采用場(chǎng)外拌和法施工。7.2、 特殊路基施工(1)、特殊性巖土本標(biāo)段特殊性巖土為-1層筑路填土和-2層素填土。(D-1層筑路填土，全線普遍分布，分布于表層，底層埋深0.97. 6m,該層 土物質(zhì)組成雜亂無序，結(jié)構(gòu)紊亂，均勻性差，壓實(shí)度較好，除綠化帶區(qū)域外，不 作特殊處理。-2層素填土，主要分布于永定路與環(huán)城東路交叉互通，分布于表層，底層 埋深0.52. 1m,灰黃灰色，軟塑可塑，表部含少量碎石子及植物根莖，局部 偶夾石灰等摻雜物，中下部主要為粉質(zhì)黏土。該層土壓實(shí)度低，工程地質(zhì)特性差, 主要通過原地面翻松壓實(shí)完成，局部路段進(jìn)行換填處理。(2)、特殊路基處理方案本標(biāo)段地質(zhì)條件良好，土質(zhì)以粉

36、土或粉砂為主，一般路段經(jīng)計(jì)算沉降和穩(wěn)定 滿足要求，可不作專門處理。高架橋頭路段，對(duì)于淺層填土采用換填或預(yù)壓處理。施工過程中通過合理安 排工期，盡量給高架橋頭預(yù)留較長的沉降穩(wěn)定期。(3)、特殊路基填筑和預(yù)壓、路堤填筑在地基處理完畢并穩(wěn)定后盡早開始，以爭取預(yù)壓時(shí)間，盡量減 少工后沉降；、填筑采用薄層輪加法。填筑時(shí)由路中心向兩側(cè)分層填筑夯實(shí)，并做出與 路拱相同的橫向坡度；、填筑過程中，應(yīng)進(jìn)行沉降和穩(wěn)定監(jiān)測(cè)，每填一層，監(jiān)測(cè)一次以上，并對(duì)江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司JTEQ”eg永定路西段快速化改造工程YDL-1標(biāo)路面基層、底基層旅工技術(shù)方案沉降和位移發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行綜合分析，及時(shí)反饋給設(shè)計(jì)單位；、預(yù)壓土方采

37、用素土填筑，壓實(shí)度285%。預(yù)壓高程二路床頂面設(shè)計(jì)高程+預(yù) 壓高度+預(yù)壓期沉降量。(4)、控制標(biāo)準(zhǔn)、路基加載時(shí)，填筑速率由施工觀測(cè)來控制。路基中心的表面沉降速率控 制在10mm/d以內(nèi)，邊樁位移速率在5mm/d以內(nèi)時(shí)，可以進(jìn)行下一層路堤的填筑。、填土至預(yù)定高程后保證有6個(gè)月左右的預(yù)壓期，在滿足連續(xù)2個(gè)月不超 過5mm/月的沉降速率時(shí)方可上路面。(5)、沉降與穩(wěn)定動(dòng)態(tài)觀測(cè)、沉降觀測(cè)一般路段縱向每100200nl布設(shè)一個(gè)觀測(cè)面，每一路段不少于3個(gè)觀察點(diǎn)， 橋頭段設(shè)置23個(gè)觀測(cè)斷面，橋頭縱向兩側(cè)坡腳處各設(shè)一個(gè)觀測(cè)點(diǎn)。施工期：每填一層觀測(cè)一次，路堤填高超過極限高度之后，每天需觀測(cè)一次, 因故停止施工，

38、每三天觀測(cè)一次。預(yù)壓期間：第一個(gè)月每三天觀測(cè)一次，第二、三個(gè)月起每7天觀測(cè)一次，第 四個(gè)月起每15天觀測(cè)一次，直到預(yù)壓期結(jié)束。根據(jù)觀測(cè)結(jié)果，推算最終沉降量，并對(duì)計(jì)算沉降量進(jìn)行修正，必要時(shí)調(diào)整路 基預(yù)壓高度或延長路基預(yù)壓時(shí)間。、側(cè)向位移觀測(cè)側(cè)向位移點(diǎn)布設(shè)在軟土層厚度大于5. 0m,路堤高度超過最小極限高度或存在 其它穩(wěn)定問題的路堤兩側(cè)的坡腳處，基樁布設(shè)在坡腳外路堤沉降影響范圍以外。 側(cè)向位移點(diǎn)縱向間距每50m路基兩側(cè)各設(shè)置一處。側(cè)向位移樁和基樁設(shè)置好后，采用鋼尺量測(cè)之間的距離。觀測(cè)工作在路堤填 高接近最小極限高度時(shí)開始，每天觀測(cè)一次，直至路堤達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高。擋墻路段尤其要加強(qiáng)水平和豎向位移觀測(cè)。7

39、.3、 路床頂面驗(yàn)收路基交工驗(yàn)收前，應(yīng)對(duì)路基外觀質(zhì)量及局部缺陷進(jìn)行修整和處理，路床頂面驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)見表7-3o江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司ITJTEQ臻永定路西段快速化改造工程YDL-1標(biāo)路面基層、底基層旅工技術(shù)方案表7-3路床頂面驗(yàn)收要求檢查項(xiàng)目質(zhì)量要求和允 許偏差檢查頻率檢查方法壓實(shí)度（%）964 處/200m灌砂法彎沉（0. 01mm）<10040-50點(diǎn)/每車道貝克曼梁或自動(dòng)彎沉儀縱斷面高程（mm）+10, -154斷面/200m水準(zhǔn)儀中線偏位（mm）504 點(diǎn)/200m全站儀寬度（mm）符合設(shè)計(jì)要求4 處/200m鋼尺平整度（mm）152 處/200mX10 尺3m直尺橫坡（%）&#

40、177;0.34斷面/200m用尺丈量8、防護(hù)工程（1）、一般路段邊坡防護(hù)一般路段邊坡采用鋪草皮防護(hù)。施工工序：定點(diǎn)放線一邊坡細(xì)整一草皮鋪設(shè)f養(yǎng)護(hù)。、按工程布置的種植地段、種植位置及品種的輪廓，進(jìn)行放樣。、人工細(xì)做覆蓋面層，保持表面土質(zhì)平整疏松，并清除雜物。、選擇購買無雜草、生長勢(shì)好，無病蟲害的草皮，草皮規(guī)格宜為30cmX30cm, 厚度在35cm適宜。草皮鋪植于邊坡時(shí)，草皮間應(yīng)有3-5cm的間距，后用碾壓器 壓平，使草皮與土壤結(jié)合緊密，無空隙，易于生根，保證草皮成活。、草皮壓緊后澆第一遍透水，保證坪床510cm濕潤，使草皮恢復(fù)原色或 失水不易過多，之后每隔34天澆一次水，以保證草皮的需水量。

41、、加強(qiáng)營養(yǎng)診斷觀察分析，并結(jié)合澆水進(jìn)行追施肥料，保持營養(yǎng)平衡，生 長健壯。（2）、橋頭路段邊坡防護(hù)主線跨線橋均采用懸臂式擋墻防護(hù)，對(duì)于跨河橋梁、支線上跨橋，橋頭采用 實(shí)心六角塊防護(hù)。施工工序：定點(diǎn)放線一邊坡細(xì)整一護(hù)腳開挖一護(hù)腳碎澆筑一六角塊鋪砌。江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司JTEQJTEG永定路西段快速化改造工程YDL-1標(biāo)路面基層、底基層施工技術(shù)方案5、按設(shè)計(jì)要求坡度放線。、進(jìn)行護(hù)坡土方開挖及修整，對(duì)于需填土部分，利用削坡土方進(jìn)行回填， 回填時(shí)放臺(tái)階分層進(jìn)行，不能順坡攤鋪，采用人工回填、夯實(shí)，每層厚度小于10cm。、護(hù)腳采用小型挖機(jī)和人工進(jìn)行開挖，斷面尺寸要滿足設(shè)計(jì)要求，不得欠 挖或超挖。、護(hù)

42、腳溝槽經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后澆筑護(hù)腳混凝土。、護(hù)腳澆筑完畢且坡面修整驗(yàn)收合格后，進(jìn)行六角塊鋪砌。在每個(gè)斷面的 坡腳、中部、坡頂部位分別打樁，并標(biāo)出5cm厚M10砂漿墊層和六角塊護(hù)坡厚度, 用尼龍線拉緊，檢查坡面厚度，符合設(shè)計(jì)要求后，即可鋪設(shè)。鋪砌自下而上進(jìn)行, 六角塊應(yīng)縱橫交錯(cuò)，連成一體，砌體間咬扣緊密，錯(cuò)縫無通縫，不得疊砌和浮塞, 表面應(yīng)保持平整、美觀。(3)、擋土墻施工主輔路分離的橋頭路段均設(shè)置懸臂式擋土墻，擋墻采用C30現(xiàn)澆，面坡坡率 為 1:0.02o底板的模板采用木模+鋼管圍楝，然后搭設(shè)鋼管柱及斜撐固定模板。墻身鋼筋 一次性綁扎成型，墻身采用“建筑鋼模+鋼管圍楝+滿堂鋼管腳手架”施工

43、，混凝 土澆筑采用汽車泵直接布料、插入式振搗庫振搗密實(shí)。、基槽開挖為保證基槽邊坡穩(wěn)定及施工安全，應(yīng)控制放坡系數(shù)，如無法放坡，應(yīng)采用溝 壁支撐加固邊坡。復(fù)查核對(duì)基礎(chǔ)地質(zhì)條件、地基承載力、基礎(chǔ)埋置深度等，確保 符合設(shè)計(jì)要求，基底承載力需滿足設(shè)計(jì)要求，若達(dá)不到設(shè)計(jì)要求需對(duì)地基進(jìn)行換 填碎石處理。本項(xiàng)目沿線施工區(qū)域地勢(shì)較低，地下水位較高，若有地表水應(yīng)先排 除或?qū)Я?，若有地下水?yīng)采用挖水溝、集水井，用水泵降水。、基礎(chǔ)施工測(cè)量放線確定基礎(chǔ)尺寸后，進(jìn)行鋼筋綁扎、立模，同時(shí)預(yù)埋墻身鋼筋和墻肋 鋼筋。擋墻基礎(chǔ)的施工按跳槽施工，幾個(gè)作業(yè)面可同時(shí)施工，為擋墻的墻身施工 提供較多的作業(yè)面?；A(chǔ)施工完成后應(yīng)立即回填，以

44、小型壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行分層夯實(shí), 并在表面預(yù)留3%的向外斜坡，防止積水滲入基底。基礎(chǔ)鋼筋的綁扎要注意鋼筋的江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司JTEQJTEG永定路西段快速化改造工程YDL-1標(biāo)路面基層、底基層施工技術(shù)方案保護(hù)層的厚度，墊塊采用和基礎(chǔ)同強(qiáng)度的碎墊塊，以保證碎的質(zhì)量。、墻身施工現(xiàn)澆鋼筋碎擋土墻與基礎(chǔ)的結(jié)合面，按施工縫處理，即先進(jìn)行鑿毛，將松散 部分的碎及浮漿鑿除，并用水清洗干凈，然后架立墻身模板，碎開始澆灌時(shí)，先 在結(jié)合面上刷一層水泥漿或墊一層23cm厚的1 : 2水泥漿再澆灌墻身碎。鋼筋加工I、鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。H、鋼筋應(yīng)平直、無局部彎折、成盤的鋼筋和

45、彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直。HI、鋼筋的彎制和末端的彎鉤應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。IV、用I級(jí)鋼筋制作箍筋其末端應(yīng)做彎鉤，彎鉤的彎曲直徑應(yīng)大于主筋的直 徑、且不小于箍筋直徑的2. 5倍，彎鉤的平直部分不宜小于箍筋直徑的5倍。V、鋼筋焊接采用單面電弧焊，單面電弧焊焊縫的長度不小于10倍鋼筋直徑。 受力鋼筋焊接應(yīng)設(shè)在內(nèi)力較小處，并錯(cuò)開布置。焊接接頭在接頭長度區(qū)段內(nèi)，同 一根鋼筋不得有兩個(gè)接頭。配置在接頭長度區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋其接頭的截面積應(yīng) 小于總截面積的0. 5倍。電焊接頭到鋼筋彎曲處的距離不小于10倍鋼筋直徑。鋼 筋綁扎時(shí)鋼筋的交叉點(diǎn)應(yīng)用扎絲綁扎結(jié)實(shí),亦可用點(diǎn)焊焊牢。綁扎采用滿綁。VI、在鋼筋混凝土與模板間

46、設(shè)置墊塊，墊塊與鋼筋扎緊，墊塊應(yīng)采用細(xì)石混 凝土制作，保證墊塊的強(qiáng)度與碎結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度相同。墊塊的安裝應(yīng)該保證鋼筋的保 護(hù)層厚度符合設(shè)計(jì)要求，同時(shí)要保證4個(gè)/m2。在校施工過程中要不時(shí)檢查墊塊的 位置是否準(zhǔn)確。V1K鋼筋綁扎的過程中有高空作業(yè)要采取相應(yīng)的措施，高空作業(yè)人員要系安 全繩。模板加工I、模板的安裝應(yīng)與鋼筋綁扎配合進(jìn)行，先綁扎鋼筋再立模板，模板的安裝 石江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司 JTEQJTEG永定路西段快速化改造工程YDL-1標(biāo)路面基層、底基層施工技術(shù)方案不得影響鋼筋的檢查，檢查合格后才能夠繼續(xù)安裝模板，模板不應(yīng)與腳手架相聯(lián), 避免引起模板變形和澆注過程中模板的不穩(wěn)定。II、安裝側(cè)模時(shí)

47、應(yīng)防止移位和凸出，基礎(chǔ)側(cè)?？稍谀０逋庠O(shè)立支撐固定，墻 身的側(cè)?？稍O(shè)拉桿固定，對(duì)于小型結(jié)構(gòu)可用金屬線代替拉桿。III、模板安裝完畢后，應(yīng)對(duì)其平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)結(jié)、縱橫向穩(wěn)定 性進(jìn)行檢查。其允許偏差必須符合規(guī)范要求。在施工過程中發(fā)現(xiàn)模板有移位和變 形應(yīng)及時(shí)糾正。IV、模板在安裝過程中必須設(shè)置防傾覆設(shè)施。墻身模板采用模板拼裝，墻身 模板視高度情況分一次立模到頂或二次立模的辦法，4米高之內(nèi)為一次立模，超過 4米高的分二次立模。支架搭設(shè)I、支架采用標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化的構(gòu)件拼裝，支架的接頭盡量減少， 相鄰立柱的應(yīng)盡量設(shè)在不同的水平面上。II.模板支架的拆除應(yīng)遵循先支后拆、后支先拆的原則嚴(yán)禁拋扔

48、。III、模板支架拆除后，應(yīng)維修整理、分類存放?；炷恋臐仓?。I、混凝土澆筑前，應(yīng)對(duì)支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查并作好記錄。II、混凝土自高處直接傾卸時(shí)，其自由高度不宜超過2米，以不發(fā)生離析為 準(zhǔn)。當(dāng)傾落高度超過2米時(shí)時(shí)，通過串筒或溜槽等設(shè)施下落。串筒出料口下混凝 土堆積高度不宜超過1米。III、碎由碎站加工，用碎運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，在墻頂搭設(shè)平臺(tái)，用汽車泵進(jìn)行 澆灌，碎澆灌從低處開始分層均勻進(jìn)行，分層厚度一般為30cm,采用插入式振搗 器振搗，振搗棒移動(dòng)距離不應(yīng)超過其作用半徑的1.5倍，并與側(cè)模保持510cm 的間距。每一處振動(dòng)完畢后，應(yīng)邊振動(dòng)邊徐徐提出，對(duì)每一振動(dòng)部分必須振動(dòng)到 該部分混凝

49、土密實(shí)為止，密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡、表面呈 現(xiàn)平坦、泛漿。應(yīng)避免振動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。碎澆筑的過程中不 得隨意向碎運(yùn)輸車中加水，來調(diào)整碎的坍落度及流動(dòng)性。在施工過程要認(rèn)真如實(shí) 的填寫施工原始記錄。IV、墻身沿線路方向每隔1015nl結(jié)合墻高或地基條件的變化設(shè)置沉降縫， 縫寬2cm采用三油兩氈。V、碎澆筑完進(jìn)行收漿后，及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間最少不少于7天，在常 溫下一般24小時(shí)即可拆除墻身側(cè)模板，在拆模時(shí)不要損壞碎，正面模板主要采用 整體移動(dòng)，在移動(dòng)過程中注意模板的穩(wěn)定性、安全性，保證施工安全。泄水管安裝泄水管根據(jù)圖紙要求預(yù)留，采用65PVC管，泄水管的橫坡為3.0

50、樂在安裝時(shí)， 可通過鋼筋對(duì)泄水管進(jìn)行固定，對(duì)于面板方向的泄水管孔，要使泄水管與正面模 板接觸緊密，管的端面要形成相應(yīng)的斜面，保證在澆筑碎的過程中泄水管周圍不 會(huì)漏漿，使面板光滑、平整。管口利用膠布進(jìn)行密封。拆除模板當(dāng)天，對(duì)應(yīng)泄水孔的位置，對(duì)進(jìn)出口進(jìn)行妥善處理。、回填墻身混凝土強(qiáng)度達(dá)到75%以上時(shí)方可回填，回填土方靠近擋土墻2m范圍內(nèi)不 得采用重型壓實(shí)機(jī)具，需用小型機(jī)具壓實(shí)到設(shè)計(jì)要求壓實(shí)度，壓路機(jī)壓不到的部 位采用電動(dòng)打夯機(jī)夯實(shí)。墻面板兩側(cè)回填土必須同時(shí)進(jìn)行，以保證墻面板的穩(wěn)定。墻趾上部作成向外傾斜橫坡，以避免積水下滲影響墻身穩(wěn)定，泄水孔位置設(shè) 反濾層，泄水孔以下30cm夯填非滲水性黏土。、飾面

51、花崗巖施工，采用干掛法施工。9、涵洞工程(1)、圓管涵、圓管涵設(shè)計(jì)本標(biāo)段共有3道圓管涵。序號(hào)中心樁號(hào)結(jié)構(gòu)類型交角孔數(shù)-凈寬*凈高涵洞長度(m)左涵長右涵長合計(jì)新建涵長1K0+144. 1圓管涵501-4)1.5037. 7537. 7575.518. 52K0+457. 3圓管涵501-4)1.5038. 2538. 2576.5203K2+367. 2圓管涵901-4)1.5047479450江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司JTEQJTEG永定路西段快速化改造工程YDL-1標(biāo)路面基層、底基層旅工技術(shù)方案、圓管涵施工I、涵洞拓寬前首先對(duì)原涵排水、清淤、疏通處理，拆除老涵端部斜管節(jié)、 端墻，新老管涵之

52、間設(shè)置沉降縫。II、基礎(chǔ)施工基坑采用放坡開挖，從基坑中挖出的素土按監(jiān)理工程師指定的地點(diǎn)進(jìn)行堆放。 若在基坑開挖過程中，地下水滲流量過大，則在基坑兩端開挖集水坑用人工或水 泵及時(shí)將滲水排除。開挖深度按設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)行控制，利用接長的涵洞底高程，根 據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)結(jié)果調(diào)整，以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。若地基土質(zhì)較差，其地基容許承載 力小于管基基底應(yīng)力要求時(shí)，應(yīng)對(duì)地基作必要的處理措施。管基分兩次澆筑，澆筑基礎(chǔ)前應(yīng)先填2060cm的砂礫墊層，并注意基礎(chǔ)沉降 縫的設(shè)置，此時(shí)還應(yīng)注意預(yù)留管壁厚度及安放管節(jié)座漿碎2-3cm,待安放管節(jié)后再 澆筑管底以上部分，并應(yīng)保證新舊碎的結(jié)合，以及管基與管壁的結(jié)合。III、管節(jié)預(yù)制安裝管

53、節(jié)預(yù)制采用離心法旋轉(zhuǎn)成型工藝，工廠集中預(yù)制，斜管節(jié)也可在現(xiàn)場(chǎng)澆筑。 各種管節(jié)均應(yīng)在端部標(biāo)注型號(hào)。施工放樣時(shí)，必須注意涵的全長、管節(jié)的配置以及洞口翼墻的準(zhǔn)確位置。根 據(jù)一般布置圖中的計(jì)算長度L,對(duì)斜交管涵首先要根據(jù)長度在兩端各配制一斜管節(jié) 和若干節(jié)2. 0m的正管節(jié)，余下不足2.0m的部分用0.5m的正管節(jié)調(diào)整，為避免放 樣誤差，可將一端洞口端墻于管節(jié)安裝接近完成時(shí)澆筑。用全站儀測(cè)出管涵的軸心線和中心點(diǎn)，在出口處作好標(biāo)記，軸線的延長線上 打設(shè)觀測(cè)護(hù)樁，以便跟蹤觀測(cè)。采用吊車或裝載機(jī)從涵洞中心向兩端進(jìn)行安裝， 吊裝時(shí)注意保護(hù)管節(jié)端頭不被鋼絲繩損壞。管節(jié)平穩(wěn)安放在管基上用混凝土墊塊 墊好后，摘下鋼絲繩，用撬杠緩緩移動(dòng)混凝土管并適當(dāng)調(diào)整墊塊直至兩管整齊對(duì) 接，并注意兩管接頭處內(nèi)側(cè)管底平順、不錯(cuò)臺(tái)。安裝時(shí)注意沉降縫必須與管節(jié)接口對(duì)齊。安裝質(zhì)量用儀器進(jìn)行檢查，合格后 按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行管節(jié)接頭的封閉處理和沉降縫的填料嵌縫工作。涵洞接縫及沉降縫構(gòu)