電動(dòng)汽車行業(yè)的商業(yè)計(jì)劃書

1、【精品文檔】商業(yè)計(jì)劃書目錄第一部分公司概述第二部分研究與開發(fā)第三部分行業(yè)及市場(chǎng)情況第四部分營(yíng)銷策略第五部分融資說明第六部分風(fēng)險(xiǎn)控制與防范手段第七部分 財(cái)務(wù)分析第八部分其他【精品文檔】第一部分公司概述公司名稱：制勝公司公司業(yè)務(wù)：制勝公司以技術(shù)的創(chuàng)新、引進(jìn)、合作、培育、研發(fā)等核心的電動(dòng)汽車公司，公 司以超前的眼光，大膽決策，率先開發(fā)鐵功力鋰電池和純電動(dòng)汽車。公司目標(biāo)：公司目標(biāo)是充分組合各種資源，在各級(jí)政府的扶持下，強(qiáng)化企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，保持持續(xù)、長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。建立國(guó)內(nèi)最大甚至國(guó)際做大的新能源汽車核心部件生產(chǎn)基地，力爭(zhēng)25年內(nèi)建立國(guó)內(nèi)甚至國(guó)際、最大的新能源汽車核心部件生產(chǎn)研發(fā)基地。新能源汽車核心部件及新

2、能源汽車，在世界范圍內(nèi)剛剛起步，制勝公司在技術(shù)方面已經(jīng)領(lǐng) 先，在掌握了國(guó)內(nèi)全套的電動(dòng)汽車生產(chǎn)技術(shù)與相關(guān)專利。因此，在國(guó)際國(guó)內(nèi)新能源形式一片大 好的機(jī)遇來臨之時(shí)，整合優(yōu)勢(shì)資源，抓住發(fā)展機(jī)遇，把企業(yè)做大做強(qiáng)。目前，鐵鋰動(dòng)力電池為技術(shù)核心的新能源車輛行業(yè)正處于萌芽階段，在全球環(huán)境問題突出，能源問題緊張的大勢(shì)下，因此鐵鋰動(dòng)力電池及關(guān)聯(lián)行業(yè)產(chǎn)品潛在市場(chǎng)巨大，作為一個(gè)新興的、 具有戰(zhàn)略投資價(jià)值的產(chǎn)業(yè)，值得產(chǎn)業(yè)資本、銀行界來關(guān)注、投資和扶持。第二部分研究與開發(fā)一、研發(fā)人員情況本公司擁有一流的技術(shù)人員團(tuán)隊(duì)，既有過硬的專業(yè)技術(shù)知識(shí)，又有具備豐富的產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)。包括海外留 學(xué)歸來人員5名，高級(jí)技術(shù)人員8人，及給予相關(guān)

3、技術(shù)指導(dǎo)的國(guó)內(nèi)著名高校教授數(shù)名。二、核心技術(shù)采用超級(jí)電容和鋰離子電池相混合的技術(shù)。（超級(jí)電容具有充電快、無記憶充放電、充放電循環(huán)次數(shù) 高、無二次污染等優(yōu)異特性，但有放電快的缺點(diǎn)；鋰離子電池具有儲(chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，但充電時(shí)間比較長(zhǎng)C 環(huán)保型混合電能超級(jí)電容電動(dòng)汽車正是取了二者之長(zhǎng)。）三、已有專利1、公司集團(tuán)擁有八項(xiàng)關(guān)于鐵鋰動(dòng)力電池發(fā)明專利及二項(xiàng)實(shí)用新型專利（初審已通過）A、鐵動(dòng)力電池發(fā)明的國(guó)家專利；B、鐵動(dòng)力電池圓柱鋁殼發(fā)明的國(guó)家專利；G鐵動(dòng)力電池塑料殼實(shí)用型號(hào)的國(guó)家專利；D鐵動(dòng)力電池電源管理系統(tǒng)發(fā)明的國(guó)家專利；F、圓柱鋁殼鐵動(dòng)力電池 G圓柱鋁殼鐵動(dòng)力電池 H圓柱鋁殼鐵動(dòng)力電池 I、圓柱鋁殼鐵動(dòng)力

4、電池 J、圓柱鋁殼鐵動(dòng)力電池E、鐵動(dòng)力電池均衡充電管理系統(tǒng)發(fā)明的國(guó)家專利； 35110實(shí)用型號(hào)的國(guó)家專利;35600實(shí)用型號(hào)的國(guó)家專利;82600實(shí)用型號(hào)的國(guó)家專利;82650實(shí)用型號(hào)的國(guó)家專利;42120實(shí)用型號(hào)的國(guó)家專利;2、山東省科技局高新技術(shù)企業(yè)3、國(guó)家863計(jì)劃，高性能鐵鋰動(dòng)力電池項(xiàng)目參入者。【精品文檔】4、2008年國(guó)家科技部火炬項(xiàng)目獲得者。5、大功率高效率（97%永磁無刷同步電機(jī)。6、智能化電源管理系統(tǒng)及控制系統(tǒng)。7、已通過ISO9001認(rèn)證，國(guó)家工信部檢測(cè)認(rèn)可，歐盟 CE認(rèn)證，ROH軟證。四、研發(fā)的產(chǎn)品的技術(shù)先進(jìn)性及發(fā)展趨勢(shì)1、電池在大容量、高伏特、長(zhǎng)壽命、安全性、環(huán)保性鐵鋰動(dòng)

5、力電池方面，率先在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)商品化、規(guī) 模化生產(chǎn)，其水平為國(guó)際一流，國(guó)內(nèi)絕對(duì)領(lǐng)先，主要體現(xiàn)在鐵鋰電池用正極材料合成工藝和材料組成兩個(gè) 方面，攻克了國(guó)內(nèi)外共認(rèn)的大功率充電、放電、全容量反復(fù)充放電等技術(shù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)了鐵鋰電池正極材料 的規(guī)?；a(chǎn)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外動(dòng)力鋰離于電池正極材料的空白并申報(bào)了十項(xiàng)目國(guó)家專利，開發(fā)出具有自主 知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大容量鐵鋰動(dòng)力電池。綜合全世界五家（美國(guó)A123、加拿大PHOSTECH中國(guó)制勝、雷天、比亞迪）可以生產(chǎn)鐵鋰動(dòng)力電池的公司，制勝鐵鋰電池的技術(shù)指標(biāo)處于世界領(lǐng)先地位。有關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)比如下：磷鐵鋰電池C-LiFePO 4鉆酸鋰 電池LiCoO 2鎰酸鋰電池LiMn 2O4鉛酸電

6、池饃氫電池安 全性 及環(huán) 保要 求安全性最佳， 濫用測(cè)試下，不爆 炸，不起火，不冒 煙。且最符合環(huán)保 要求無任何毒 性，未使用任何稀 缺資源和重金屬穩(wěn)定性 極差，非常 不安全易 爆炸含重金屬濫用測(cè)試 時(shí)容易導(dǎo)致熱 失控（同時(shí)釋放 助燃劑氧），進(jìn) 而起火、爆炸1安全性可接受2嚴(yán) 重污染土壤和水源，對(duì)空 氣、生態(tài)平衡造成破壞， 還會(huì)引發(fā)人體代謝、生殖 及神經(jīng)等方面的疾病，誘 發(fā)兒童的惡性腫瘤，甚至 導(dǎo)致死亡。3廢舊鉛酸蓄 電池回收困難，利用成本 較高穩(wěn)定性較差，濫 用測(cè)試有起火現(xiàn)象， 重量較重壽 命（循 環(huán)次 數(shù)）最佳在室溫 下1C充放電循 環(huán)1000 次，容 量保持率85 % 上（理論循環(huán)次數(shù)

7、2000 次）尚可接受500次不能接受約 300-500 次壽命短，100% DOD條件下，約150次，需常 維護(hù)。尚可接受，為磷 酸鐵鋰的1/3能 量密 度可接受佳可接受低可接受長(zhǎng) 期使用 成本最經(jīng)濟(jì)高較高全壽命成本高于磷酸 鐵鋰電池較高溫 度耐受 性極佳（-20 C70 仍可正常使用）高于55 C或低于-20 C則衰 退高于50 則迅速衰退高于55 C或于-20 C則迅速衰退【精品文檔】產(chǎn)品性能制勝磷酸鐵鋰正極材料性能指標(biāo):技術(shù)指標(biāo)國(guó)內(nèi)國(guó)外電容量(mAh/g ) 120150充放電次數(shù) 10001000平均粒徑3 8 vm2 5”振實(shí)密度(g/cm )1.01.1比表面積(m2/g ) 1

8、010磷酸鐵鋰鋰離子電池憑借其在循環(huán)性能、高溫性能、大倍率放電、安全性能等方面的突出優(yōu)勢(shì)，將傳 統(tǒng)的鋰離子電池的優(yōu)點(diǎn)與磷酸鹽電池的安全性結(jié)合，其主要性能指標(biāo)及優(yōu)點(diǎn)如下：(1)、安全性能卓著磷酸鐵鋰完全解決了鉆酸鋰和鎰酸鋰的安全隱患問題，磷酸鐵鋰鋰離子電池是目前全球唯一絕對(duì)安全的鋰離子電池，在高溫下的穩(wěn)定性可達(dá)400-500C,保證了電池內(nèi)在的高安全性，不會(huì)因過充、溫度過高、短路、撞擊而產(chǎn)生爆炸或燃燒。(2)、壽命超長(zhǎng)循環(huán)使用次數(shù)高，在室溫下 1C充放電循環(huán)1000次，容量保持率85%Z上，是鉛酸電池的 8倍、銀氫 電池的3倍、鉆酸鋰電池的4倍、鎰酸鋰電池的4-5倍。(3)、絕對(duì)環(huán)保，零污染該電

9、池不含任何重金屬與稀有金屬(饃氫電池含稀有金屬)，無毒(CE認(rèn)證通過)，無污染，符合歐洲ROHSM定，實(shí)為絕對(duì)的綠色環(huán)保電池。磷酸鐵鋰材料無論在生產(chǎn)及使用中均無污染。(4)、重量輕，是鉛酸電池的1/3。(5)、體積小，是鉛酸電池的 2/3 o(6)、單體電壓高，為 3.2V ,串聯(lián)少，電池組可靠性高。(7)、可作大電流高功率充放電。(8)、無記憶效應(yīng)可充電電池在經(jīng)常處于充滿不放完的條件下工作，容量會(huì)迅速低于額定容量值，這種現(xiàn)象叫做記憶效 應(yīng)。像饃氫電池、饃鎘電池存在記憶性，而磷酸鐵鋰鋰離子電池?zé)o此現(xiàn)象，電池?zé)o論處于什么狀態(tài)，可隨 充隨用，無須先放完再充電。(9)、快速充電特性優(yōu)良(10)、耐高

10、溫在-20C - +75C溫度范圍內(nèi)均可放電，磷酸鐵鋰電熱峰值可達(dá)350C 500C,而鉆酸鋰和鎰酸鋰只在200c左右。2、電機(jī) 電機(jī)是電動(dòng)車輛核心部件之一，主要體現(xiàn)在五高一寬，即高功率密度、高轉(zhuǎn)矩密度、高效 率、高功率因數(shù)、高可靠性、寬調(diào)速范圍，且須輪轂化。制勝與清華大學(xué)及國(guó)內(nèi)有關(guān)單位聯(lián)合研制開發(fā)的 永磁無刷輪轂式直流電機(jī)其“五高一寬”性能達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，部分指標(biāo)處于國(guó)際領(lǐng)先水平。3、電控 是新能源車輛電源(電池)智能管理系統(tǒng)、電池快速均衡充電系統(tǒng)、車輛總線控制系統(tǒng)的 簡(jiǎn)稱。其中電池電源管理系統(tǒng)、電池快速均衡充電系統(tǒng)二項(xiàng)是制勝的獨(dú)有技術(shù)，已申請(qǐng)國(guó)家專利，并投入 商業(yè)化生產(chǎn)。車輛總線控制系統(tǒng)

11、是與同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院合作開發(fā)，已在樣車使用，效果良好。第三部分行業(yè)及市場(chǎng)情況(一)社會(huì)的需求：假設(shè)有一天，石油無法保證供應(yīng)，世界將變成什么？太可怕了，后果無法想象！石油是工業(yè)的血脈。沒有石 油就沒有工業(yè)，隨著石油的供應(yīng)緊張，各國(guó)政府和國(guó)家，從戰(zhàn)略角度講，都在拼命的尋找替代石油和天然氣的 新能源。石油的形成，需要5000年。隨著現(xiàn)代化工業(yè)的高速發(fā)展，石油的生成和用量存在不平衡的關(guān)系。據(jù)專 家預(yù)測(cè)，世界范圍內(nèi)石油，根據(jù)現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展速度，只夠用80年的。不管怎么講，石油供應(yīng)與現(xiàn)代化工業(yè)發(fā) 展，已經(jīng)存在嚴(yán)重的不平衡性。石油的短缺已是不爭(zhēng)的事實(shí)。尋找替代石油和天然氣的新能源，已是世界范圍內(nèi)的頭等大事。在

12、此問題上，內(nèi)緊外松.表面上石油的供應(yīng)，沒有給社會(huì)造成緊張的局面。但各國(guó)政府和專家，已預(yù)測(cè)石油短缺的嚴(yán)重性。【精品文檔】（二）環(huán)保的需求：近年以來，隨著現(xiàn)代化工業(yè)的高速發(fā)展，帶來一系列新問題。以犧牲環(huán)境來?yè)Q取經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的現(xiàn)象，已被各國(guó)政府高度重視。各國(guó)政府從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，提出了節(jié)能環(huán)保減排的新概念。對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)提出具體要 求，必須是環(huán)保的、清潔的。社會(huì)需求替代石油、天然氣等的新能源：環(huán)保、節(jié)能、清潔。（三）政府的支持近幾年來，各國(guó)政府紛紛出臺(tái)政策，扶持新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。美國(guó)政府規(guī)定：生產(chǎn)新能源汽車，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)不交稅，上路不交費(fèi)。每消費(fèi)一輛純新能源汽車，可享受5000美元的財(cái)政補(bǔ)貼；今年五年內(nèi)新增加的

13、車輛，新能源汽車要占總量的40%英國(guó)的政府規(guī)定：對(duì)能源汽車，增收燃油稅和排污稅，限制能源汽車行業(yè)的發(fā)展，對(duì)新能源汽車，每 消費(fèi)一輛，給予3000英鎊的財(cái)政補(bǔ)貼，鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展。德國(guó)、法國(guó)等國(guó)家也紛紛出臺(tái)政策。中國(guó)政府推出“十城千車”工程。在北京、上海、深圳、大連、廣州、重慶、濟(jì)南、昆明等十大城市，推出2年內(nèi)規(guī)模使用純電動(dòng)汽車計(jì)劃。 每消耗一輛純電動(dòng)公交車，政府名予60萬(wàn)元的財(cái)政補(bǔ)貼，每消耗一輛純電動(dòng)商務(wù)車，政府給予 5萬(wàn)元的財(cái)政補(bǔ)貼。在十個(gè)城市實(shí)驗(yàn)成功后，面向全國(guó)普及推廣新能源汽車。在新能源問題上，各國(guó)政府都存在“內(nèi)緊” “外松”現(xiàn)象。在扶持推廣新能源產(chǎn)業(yè)方面，各國(guó)政府都 在不遺余力的逐

14、步普及及推廣使用。（四）巨大的市場(chǎng)：由于社會(huì)的需求，各國(guó)政府的支持，新能源和新能源汽車兩大產(chǎn)業(yè)，存在巨大的市場(chǎng)。在這輪世界性 新能源產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展中，會(huì)產(chǎn)生一批巨大型企業(yè)集團(tuán)。鐵鋰動(dòng)力電池，屬綠色環(huán)保新能源產(chǎn)業(yè)。在電信、 電力、汽車、電動(dòng)工具、國(guó)防建設(shè)等領(lǐng)域，具有廣闊的市場(chǎng)。第四部分營(yíng)銷策略采用細(xì)分應(yīng)用市場(chǎng)，先國(guó)外后國(guó)內(nèi)各個(gè)突破的市場(chǎng)策略。1、在純電動(dòng)汽車、特種車領(lǐng)域：參加國(guó)內(nèi)、國(guó)際行業(yè)展會(huì)，開拓國(guó)內(nèi)外客戶。在歐美市場(chǎng)方面，開發(fā)穩(wěn)定幾十家的客戶，2009年新增100多家潛在客戶。2、在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域：參加國(guó)內(nèi)國(guó)際行業(yè)展會(huì)， 開拓國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。我們已與世界前五名純電動(dòng)汽車客戶建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系。樣品

15、單、小規(guī)模適單已通過，日后會(huì)有大批量訂單。在中國(guó)市場(chǎng)，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)特點(diǎn)，高、中價(jià)誘導(dǎo)啟動(dòng)市場(chǎng)。3、太陽(yáng)能應(yīng)用領(lǐng)域：鐵動(dòng)力電池，作為太陽(yáng)能蓄能電池。太陽(yáng)能有多大的市場(chǎng)，它的蓄能電池就有多大的市場(chǎng)。從市場(chǎng)份額講：各占 50%太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)，近幾年也會(huì)有極大的發(fā)展。它與鐵動(dòng)力電池相互帶動(dòng)，將有極大的市場(chǎng)空間。4、在電力、電信、電動(dòng)工具、國(guó)防建設(shè)領(lǐng)域，有廣闊的市場(chǎng)：UPS不間斷電源，鐵動(dòng)力電池應(yīng)用領(lǐng)域非常廣闊。隨著社會(huì)需求的增加，各國(guó)政府的扶持政策的出臺(tái)。我們抓住機(jī)遇，迅速發(fā)展。5、新產(chǎn)業(yè)、新能源、新發(fā)展我們不斷開發(fā)鐵動(dòng)力電池的應(yīng)用范圍。在新能源產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，迅速生成、壯大。集團(tuán)營(yíng)銷，電池部分采用 直銷的方

16、式，產(chǎn)品直接銷售到最終用戶（便于售后服務(wù)），電動(dòng)車采用建立制勝銷售網(wǎng)路的方式開拓市場(chǎng)。【精品文檔】第五部分融資說明1.資金分配A、首要的是基礎(chǔ)投資，如廠房、生產(chǎn)設(shè)備、流水線、檢測(cè)設(shè)備、辦公設(shè)備、裝修等硬件投資，考慮土地、廠房投資的情況下，投資 8.5億左右；交通運(yùn)輸車輛的投資（辦公用車，貨物運(yùn)輸）約 3.5億左右；主管部門的許可批文及政府部門其他文件審批費(fèi)用投資5000萬(wàn)左右；B、小部分的產(chǎn)品試制及必要的批量庫(kù)存所需原材料周轉(zhuǎn)資金，4億左右；G管理及辦公等費(fèi)用投資20億左右；營(yíng)銷物品（印刷品及其他平面宣傳媒體為主）等 費(fèi)用投資全年 4萬(wàn)左右；市場(chǎng)推廣、宣傳、廣告 等費(fèi)用投資，全年24億左右；2

17、、投資總額：固定資產(chǎn)及基礎(chǔ)投資12億左右；周轉(zhuǎn)資金4億左右；各類費(fèi)用投資24億左右；隨著規(guī)模的擴(kuò)大，投 資的總額也會(huì)上升，但是與實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)成正比的；3、投資周期：第一階段為固定資產(chǎn)及基礎(chǔ)投資期，約為企業(yè)創(chuàng)辦前的3個(gè)月內(nèi)完成；第二階段為啟動(dòng)市場(chǎng)階段，屬 周轉(zhuǎn)資金投入期，約在企業(yè)創(chuàng)辦后的1-6個(gè)月內(nèi)完成；第三階段為市場(chǎng)擴(kuò)張階段，屬費(fèi)用投入期，約在企 業(yè)創(chuàng)辦后的3-12個(gè)月內(nèi)完成；第四階段為規(guī)模擴(kuò)張階段， 約在企業(yè)創(chuàng)辦12個(gè)月后追加投資，追加的投資 一為生產(chǎn)、辦公設(shè)備等硬件設(shè)施及庫(kù)存等項(xiàng)目，二為廣告宣傳等市場(chǎng)行為投資（廣告宣傳等市場(chǎng)行為投資 一是實(shí)現(xiàn)品牌增值，二是實(shí)現(xiàn)品牌溢價(jià)）第六部分風(fēng)險(xiǎn)控制與防

18、范手段一、存在風(fēng)險(xiǎn)1.技術(shù)水平由于我國(guó)電動(dòng)車核心技術(shù)有待突破，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺(tái)，投資亟需警惕。目前所有的整車制造企業(yè) 在研發(fā)電動(dòng)車，但是都沒有非常成熟的技術(shù)，即便是比亞迪。因此，現(xiàn)階段難以判斷誰(shuí)將走向成功。電動(dòng)車的普及離不開配套，尤其是充電站的建設(shè)。在央企聯(lián)盟中，充電與服務(wù)領(lǐng)域分別有：國(guó)家電網(wǎng) 公司、中國(guó)普天信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)公司、中國(guó)石油天然氣集團(tuán)公司、中國(guó)石油化工集團(tuán)公司、中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司、中國(guó) 保利集團(tuán)公司 無論是電動(dòng)車還是混合動(dòng)力車，從產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的比重來看，動(dòng)力電 池、電機(jī)等關(guān)鍵部件成本占電動(dòng)在電池產(chǎn)業(yè)鏈中，鋰電池因?yàn)榘踩?、容量大、充電迅速被認(rèn)為是電動(dòng)汽車 的主要?jiǎng)恿υ础?、電池成本電池成本將成為最大的挑戰(zhàn)之一。對(duì)于未來電池制造成本，業(yè)內(nèi)統(tǒng)一目標(biāo)是 200美元到250美元/千瓦 小時(shí)。但研究結(jié)果顯示，未來這一數(shù)字將不低于 360美元到400美元/千瓦小時(shí)。而目前業(yè)界水平約為 1000 美元/千瓦小時(shí)。中間差距之大，令人咂舌。3產(chǎn)能過剩今年兩會(huì)上，溫家寶總理在政府工作報(bào)告中提出大力培育戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，積極推進(jìn)新能源汽車取得實(shí) 質(zhì)性進(jìn)展，再度引來投資領(lǐng)域?qū)﹄妱?dòng)車的大力追捧。所以電動(dòng)汽車廠商可能面臨將來市場(chǎng)飽和，產(chǎn)能