黃海VM發(fā)動(dòng)機(jī)售后人員培訓(xùn)-電器部分.ppt

1、2022-1-6 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 1售后人員培訓(xùn)售后人員培訓(xùn)電器部分行車(chē)記錄儀 http:/ ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 2 整車(chē)電器簡(jiǎn)介 與發(fā)動(dòng)機(jī)控制相關(guān)的整車(chē)電器 高壓共軌柴油控制系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束原理圖 電器系統(tǒng)中元器件拆裝的幾點(diǎn)特別注意事項(xiàng) 電器故障診斷中常用儀表工具 電器故障診斷的一般方法 電器故障診斷的注意事項(xiàng) 常見(jiàn)電器故障2022-1-6 ConfidentialJMGE Calibratio

2、n & Application DepartmentPage 3整車(chē)電器簡(jiǎn)介 汽車(chē)電器主要組成部分 汽車(chē)電器系統(tǒng)的特點(diǎn)2022-1-6 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 4汽車(chē)電器主要組成部分 電源系統(tǒng)電源系統(tǒng) 包括蓄電池、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器。 其中發(fā)電機(jī)為主電源，發(fā)電機(jī)正常工作時(shí)，由發(fā)電機(jī)向全車(chē)用電設(shè)備供電，同時(shí)給蓄電池充電。 蓄電池的主要作用是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)向啟動(dòng)機(jī)供電，同時(shí)輔助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電。調(diào)節(jié)器的作用是使發(fā)電機(jī)的輸出電壓保持恒定。2022-1-6 ConfidentialJMGE Calibration

3、 & Application DepartmentPage 5汽車(chē)電器主要組成部分用電設(shè)備用電設(shè)備1.照明系統(tǒng) 包括汽車(chē)內(nèi)外各種照明燈及其控制裝置。用來(lái)保證夜間行車(chē)安全。2.信號(hào)系統(tǒng) 包括喇叭、蜂鳴器、閃光器及各種行車(chē)信號(hào)標(biāo)識(shí)燈。用來(lái)保證車(chē)輛運(yùn)行時(shí)的人車(chē)安全。3.儀表系統(tǒng) 包括各種電器儀表（電流表、電壓表、機(jī)油壓力表、溫度表、燃油表、車(chē)速及里程表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表等）。4.輔助電器系統(tǒng) 包括電動(dòng)刮水器、空調(diào)器、低溫啟動(dòng)預(yù)熱裝置、收錄機(jī)、點(diǎn)煙器、玻璃升降器等。5.電子控制系統(tǒng) 包括電控燃油噴射裝置、制動(dòng)防抱死裝置、自動(dòng)變速器。2022-1-6 ConfidentialJMGE Calibration

4、 & Application DepartmentPage 6汽車(chē)電器系統(tǒng)的特點(diǎn) 低壓:多采用12V，主要優(yōu)點(diǎn)是安全性好。 直流:主要從蓄電池的充電來(lái)考慮。 單線制 單線制即從電源到用電設(shè)備使用一根導(dǎo)線連接，而另一根導(dǎo)線則用汽車(chē)車(chē)體或發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的金屬部分代替。單線制可節(jié)省導(dǎo)線，使線路簡(jiǎn)化、清晰，便于安裝與檢修。 負(fù)極搭鐵 將蓄電池的負(fù)極與車(chē)體相連接，稱為負(fù)極搭鐵。2022-1-6 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 7與發(fā)動(dòng)機(jī)控制相關(guān)的整車(chē)電器與發(fā)動(dòng)機(jī)控制相關(guān)的整車(chē)電器 蓄電池蓄電池 發(fā)電機(jī)（內(nèi)置調(diào)節(jié)器）發(fā)電機(jī)（內(nèi)

5、置調(diào)節(jié)器） 儀表板儀表板 離合開(kāi)關(guān)和剎車(chē)開(kāi)關(guān)離合開(kāi)關(guān)和剎車(chē)開(kāi)關(guān) 電子油門(mén)踏板電子油門(mén)踏板 電子風(fēng)扇電子風(fēng)扇 起動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)2022-1-6 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 8與發(fā)動(dòng)機(jī)控制相關(guān)的整車(chē)電器與發(fā)動(dòng)機(jī)控制相關(guān)的整車(chē)電器1. 蓄電池蓄電池 作用作用 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，向啟動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火系統(tǒng)供電 向用電設(shè)備和發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)繞組供電 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將發(fā)電機(jī)剩余電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲(chǔ)存起來(lái) 發(fā)電機(jī)過(guò)載時(shí)，協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電 蓄電池相當(dāng)于一個(gè)大電容器，能吸收電路中出現(xiàn)的瞬時(shí)過(guò)電壓，保護(hù)電子元件，保持汽車(chē)電器系統(tǒng)電壓穩(wěn)定202

6、2-1-6 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 9與發(fā)動(dòng)機(jī)控制相關(guān)的整車(chē)電器與發(fā)動(dòng)機(jī)控制相關(guān)的整車(chē)電器1.蓄電池蓄電池使用及維護(hù)使用及維護(hù)及時(shí)、正確充電裝車(chē)使用電池定期補(bǔ)充充電，放電程度:冬季不超過(guò)25%，夏季不超過(guò)50%；免維護(hù)電池上都有狀態(tài)指示窗，可根據(jù)指示燈的顏色來(lái)確定電池的放電程度。每次啟動(dòng)時(shí)間視電池放電程度和氣溫狀況而定，建議不超過(guò)10s，啟動(dòng)間隔時(shí)間15s，最多連續(xù)啟動(dòng)3次；由于是負(fù)極搭鐵，更換電瓶時(shí)，應(yīng)先拆負(fù)極，先裝正極。2022-1-6 ConfidentialJMGE Calibration &

7、Application DepartmentPage 10與發(fā)動(dòng)機(jī)控制相關(guān)的整車(chē)電器與發(fā)動(dòng)機(jī)控制相關(guān)的整車(chē)電器2.2.發(fā)電機(jī)（內(nèi)置調(diào)節(jié)器）發(fā)電機(jī)（內(nèi)置調(diào)節(jié)器） 發(fā)電機(jī)是汽車(chē)的主要電源，其功用是在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（怠速以上），向所有用電設(shè)備（起動(dòng)機(jī)除外）供電，同時(shí)向蓄電池充電。原理與接線方法原理與接線方法 交流發(fā)電機(jī)原理和結(jié)構(gòu)雖然簡(jiǎn)單，但種類繁多，接線方法也不盡相同。2022-1-6 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 11與發(fā)動(dòng)機(jī)控制相關(guān)的整車(chē)電器與發(fā)動(dòng)機(jī)控制相關(guān)的整車(chē)電器2.2.發(fā)電機(jī)（內(nèi)置調(diào)節(jié)器）發(fā)電機(jī)（內(nèi)置調(diào)

8、節(jié)器）使用和維護(hù)使用和維護(hù) 交流發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，若正確使用，不僅故障少而且壽命長(zhǎng)；若使用不當(dāng)，則會(huì)很快損壞。交流發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器的使用注意事項(xiàng)交流發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器的使用注意事項(xiàng)交流發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器的維護(hù)交流發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器的維護(hù)2022-1-6 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 12與發(fā)動(dòng)機(jī)控制相關(guān)的整車(chē)電器與發(fā)動(dòng)機(jī)控制相關(guān)的整車(chē)電器2.2.發(fā)電機(jī)（內(nèi)置調(diào)節(jié)器）發(fā)電機(jī)（內(nèi)置調(diào)節(jié)器）使用和維護(hù)使用和維護(hù)交流發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器的使用注意事項(xiàng)交流發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器的使用注意事項(xiàng)1.蓄電池的極性必須是負(fù)極搭鐵，不能接

9、反。否則，會(huì)燒壞發(fā)電機(jī)或調(diào)節(jié)器的電子元件；2.發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不能用試火的方法檢查發(fā)電機(jī)是否發(fā)電，否則會(huì)燒壞二極管；3.整流器和定子繞組連接時(shí)，禁止用兆歐表或220V交流電源檢查發(fā)電機(jī)的絕緣情況；4.發(fā)電機(jī)與蓄電池之間的連接要牢靠，如突然斷開(kāi)，會(huì)產(chǎn)生過(guò)電壓損壞發(fā)電機(jī)或調(diào)節(jié)器的電子元件；2022-1-6 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 13與發(fā)動(dòng)機(jī)控制相關(guān)的整車(chē)電器與發(fā)動(dòng)機(jī)控制相關(guān)的整車(chē)電器2.2.發(fā)電機(jī)（內(nèi)置調(diào)節(jié)器）發(fā)電機(jī)（內(nèi)置調(diào)節(jié)器）使用和維護(hù)使用和維護(hù)交流發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器的使用注意事項(xiàng)交流發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器的使用注

10、意事項(xiàng)5.一旦發(fā)現(xiàn)交流發(fā)電機(jī)或調(diào)節(jié)器有故障應(yīng)立即檢修，及時(shí)排除故障，不應(yīng)再連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)6.為交流發(fā)電機(jī)配用調(diào)節(jié)器時(shí)，交流發(fā)電機(jī)的電壓等級(jí)必須與調(diào)節(jié)器電壓等級(jí)相同，交流發(fā)電機(jī)的搭鐵類型必須與調(diào)節(jié)器搭鐵類型相同，調(diào)節(jié)器的功率不得小于發(fā)電機(jī)的功率，7.線路連接必須正確，目前各種車(chē)型調(diào)節(jié)器的安裝位置及接線方式各不相同，故接線時(shí)要特別注意；2022-1-6 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 14與發(fā)動(dòng)機(jī)控制相關(guān)的整車(chē)電器與發(fā)動(dòng)機(jī)控制相關(guān)的整車(chē)電器2.2.發(fā)電機(jī)（內(nèi)置調(diào)節(jié)器）發(fā)電機(jī)（內(nèi)置調(diào)節(jié)器）使用和維護(hù)使用和維護(hù)交流發(fā)電機(jī)與調(diào)

11、節(jié)器的使用注意事項(xiàng)交流發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器的使用注意事項(xiàng)8.調(diào)節(jié)器必須受點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制，發(fā)電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，應(yīng)將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，否則會(huì)使發(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)電路一直處于接通狀態(tài)，不但會(huì)燒壞磁場(chǎng)線圈，而且會(huì)引起蓄電池虧電。2022-1-6 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 15與發(fā)動(dòng)機(jī)控制相關(guān)的整車(chē)電器與發(fā)動(dòng)機(jī)控制相關(guān)的整車(chē)電器2.2.發(fā)電機(jī)（內(nèi)置調(diào)節(jié)器）發(fā)電機(jī)（內(nèi)置調(diào)節(jié)器）使用和維護(hù)使用和維護(hù)交流發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器的維護(hù)交流發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器的維護(hù)交流發(fā)電機(jī)在使用中，應(yīng)定期進(jìn)行以下檢查：交流發(fā)電機(jī)在使用中，應(yīng)定期進(jìn)行以下檢查：1查發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)

12、帶2檢查導(dǎo)線的聯(lián)接3檢查運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有無(wú)噪聲4檢查是否發(fā)電2022-1-6 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 16與發(fā)動(dòng)機(jī)控制相關(guān)的整車(chē)電器與發(fā)動(dòng)機(jī)控制相關(guān)的整車(chē)電器2.2.發(fā)電機(jī)（內(nèi)置調(diào)節(jié)器）發(fā)電機(jī)（內(nèi)置調(diào)節(jié)器）使用和維護(hù)使用和維護(hù)交流發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器的維護(hù)交流發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器的維護(hù)1. 查發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)帶查發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)帶 檢查驅(qū)動(dòng)帶的外觀：用肉眼觀看應(yīng)無(wú)裂紋或磨損現(xiàn)象，如有則應(yīng)更換。 檢查驅(qū)動(dòng)帶的撓度：用100N的力壓在帶的兩個(gè)傳動(dòng)輪之間，新帶撓度約為510mm,舊帶約為714mm。2022-1-6 Confidential

13、JMGE Calibration & Application DepartmentPage 17與發(fā)動(dòng)機(jī)控制相關(guān)的整車(chē)電器與發(fā)動(dòng)機(jī)控制相關(guān)的整車(chē)電器2.2.發(fā)電機(jī)（內(nèi)置調(diào)節(jié)器）發(fā)電機(jī)（內(nèi)置調(diào)節(jié)器）使用和維護(hù)使用和維護(hù)交流發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器的維護(hù)交流發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器的維護(hù)2.2.檢查導(dǎo)線的聯(lián)接檢查導(dǎo)線的聯(lián)接（1）接線是否正確；（2）接線是否牢靠；（3）發(fā)電機(jī)輸出端接線螺絲必須加彈簧墊。2022-1-6 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 18與發(fā)動(dòng)機(jī)控制相關(guān)的整車(chē)電器與發(fā)動(dòng)機(jī)控制相關(guān)的整車(chē)電器2.2. 發(fā)電機(jī)（內(nèi)置調(diào)節(jié)器）

14、發(fā)電機(jī)（內(nèi)置調(diào)節(jié)器）使用和維護(hù)使用和維護(hù) 交流發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器的維護(hù)交流發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器的維護(hù)3.3.檢查是否發(fā)電檢查是否發(fā)電 用萬(wàn)用表直流電壓檔測(cè)量電壓：在發(fā)電機(jī)未轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)測(cè)量蓄電池端電壓，并記錄下來(lái)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并將轉(zhuǎn)速提高到怠速以上轉(zhuǎn)速，測(cè)量蓄電池端電壓，若能高于原記錄，說(shuō)明發(fā)電機(jī)能發(fā)電，若測(cè)量電壓一直不上升，說(shuō)明發(fā)電機(jī)或調(diào)節(jié)器有故障，應(yīng)及時(shí)維修。2022-1-6 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 19與發(fā)動(dòng)機(jī)控制相關(guān)的整車(chē)電器與發(fā)動(dòng)機(jī)控制相關(guān)的整車(chē)電器3.儀表板儀表板 汽車(chē)儀表是用來(lái)指示汽車(chē)運(yùn)行以及發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的狀

15、況，傳統(tǒng)的儀表板由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、車(chē)速表、水溫表、燃油表、里程表、開(kāi)車(chē)門(mén)指示燈、駕駛員安全帶指示燈、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈、機(jī)油壓力不足報(bào)警燈、燃油不足報(bào)警燈、電池電壓不足報(bào)警燈等組成。 歐3以后排放的柴油車(chē)上還增加了預(yù)熱指示燈和OBD燈。在車(chē)輛初次上電后，預(yù)熱系統(tǒng)開(kāi)始工作，預(yù)熱指示燈亮；當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)了影響排放的故障（如EGR故障、轉(zhuǎn)速或相位傳感器故障等）時(shí)，OBD燈點(diǎn)亮。 這些指示的信號(hào)源多數(shù)來(lái)自各傳感器和開(kāi)關(guān)，也有一部分來(lái)自ECU信號(hào)輸出。2022-1-6 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 20與發(fā)動(dòng)機(jī)控制相關(guān)的整車(chē)電器與

16、發(fā)動(dòng)機(jī)控制相關(guān)的整車(chē)電器3.儀表板儀表板黃海車(chē)儀表盤(pán)中間段2022-1-6 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 21與發(fā)動(dòng)機(jī)控制相關(guān)的整車(chē)電器與發(fā)動(dòng)機(jī)控制相關(guān)的整車(chē)電器3.儀表板儀表板黃海車(chē)儀表盤(pán)左段2022-1-6 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 22與發(fā)動(dòng)機(jī)控制相關(guān)的整車(chē)電器與發(fā)動(dòng)機(jī)控制相關(guān)的整車(chē)電器3.儀表板儀表板黃海車(chē)儀表盤(pán)右段2022-1-6 ConfidentialJMGE Calibration & Applicati

17、on DepartmentPage 23與發(fā)動(dòng)機(jī)控制相關(guān)的整車(chē)電器與發(fā)動(dòng)機(jī)控制相關(guān)的整車(chē)電器4.4.離合器開(kāi)關(guān)和剎車(chē)開(kāi)關(guān)離合器開(kāi)關(guān)和剎車(chē)開(kāi)關(guān) 分別安裝在離合器和剎車(chē)踏板機(jī)構(gòu)上，提供信號(hào)給ECU，使ECU更好地控制這些工況下的噴油量。5.5.電子油門(mén)踏板電子油門(mén)踏板 當(dāng)前我公司采用的油門(mén)踏板有兩種，我們稱為BOSCH的和陸風(fēng)的。將來(lái)在DELPHI系統(tǒng)的車(chē)上，還會(huì)采用海拉公司的踏板。 這些踏板結(jié)構(gòu)相同，只是傳感器接插件pin腳定義有所差別，檢修時(shí)要注意。2022-1-6 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 24與發(fā)動(dòng)機(jī)

18、控制相關(guān)的整車(chē)電器與發(fā)動(dòng)機(jī)控制相關(guān)的整車(chē)電器6.電子風(fēng)扇電子風(fēng)扇 電子風(fēng)扇由ECU直接控制。ECU可以同時(shí)控制兩個(gè)風(fēng)扇。 ECU控制風(fēng)扇的輸出信號(hào)有數(shù)字信號(hào)（開(kāi)關(guān)量）和PWM波兩種形式，其中PWM信號(hào)可以調(diào)節(jié)風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速。7.起動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)由直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置和控制機(jī)構(gòu)組成，其主要功用是起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)有：起動(dòng)轉(zhuǎn)矩、最低起動(dòng)轉(zhuǎn)速、起動(dòng)功率、起動(dòng)極限溫度。為確保起動(dòng)機(jī)不受損壞，電噴車(chē)和自動(dòng)變速器車(chē)不建議采用拖車(chē)起動(dòng)。在不得已的情況下，拖車(chē)起動(dòng)前，先拔掉起動(dòng)機(jī)保險(xiǎn)。綠皮書(shū)中建議起動(dòng)機(jī)的功率為2.0-2.2kW。2022-1-6 ConfidentialJMGE Calibr

19、ation & Application DepartmentPage 25高壓共軌柴油控制系統(tǒng) 高壓共軌柴油控制系統(tǒng)是整車(chē)控制的核心，電控單元高壓共軌柴油控制系統(tǒng)是整車(chē)控制的核心，電控單元ECUECU通過(guò)各種策略控制噴油，從而達(dá)到預(yù)期的車(chē)輛性能。通過(guò)各種策略控制噴油，從而達(dá)到預(yù)期的車(chē)輛性能。我公司所使用的共軌系統(tǒng)有兩種：博世（我公司所使用的共軌系統(tǒng)有兩種：博世（BOSCHBOSCH）系統(tǒng)）系統(tǒng)和德?tīng)柛＃ê偷聽(tīng)柛＃―ELPHIDELPHI）系統(tǒng)。）系統(tǒng)。 在目前階段，兩種系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上基本相同，只是在個(gè)別在目前階段，兩種系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上基本相同，只是在個(gè)別部件上有些差異：部件上有些差異：博世系統(tǒng)的燃油

20、濾清器帶加熱，德?tīng)柛Ｏ到y(tǒng)不帶；博世系統(tǒng)的燃油濾清器帶加熱，德?tīng)柛Ｏ到y(tǒng)不帶；博世系統(tǒng)的離合器開(kāi)關(guān)輸入高電平有效，德?tīng)柛２┦老到y(tǒng)的離合器開(kāi)關(guān)輸入高電平有效，德?tīng)柛Ｏ到y(tǒng)低電平有效；系統(tǒng)低電平有效；博世系統(tǒng)的預(yù)熱有專門(mén)的控制單元，帶反饋，德博世系統(tǒng)的預(yù)熱有專門(mén)的控制單元，帶反饋，德?tīng)柛t用的是預(yù)熱繼電器，不帶反饋。爾福則用的是預(yù)熱繼電器，不帶反饋。2022-1-6 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 26高壓共軌柴油控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)2022-1-6 ConfidentialJMGE Calibration & Applicat

21、ion DepartmentPage 27高壓共軌系統(tǒng)的傳感器和執(zhí)行器 柴油機(jī)電噴系統(tǒng)使用的傳感器很多，它們的任務(wù)是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)，并把檢測(cè)信號(hào)發(fā)送給ECU，ECU對(duì)這些信號(hào)進(jìn)行處理并最終確定噴油器的噴油量。電噴系統(tǒng)使用的傳感器包括：空氣流量計(jì)HFM、凸輪軸相位傳感器、曲軸轉(zhuǎn)速傳感器、水溫傳感器、真空模塊EPW、預(yù)熱塞控制單元GCU、軌壓傳感器RPS、加速踏板APM、機(jī)油壓力傳感器、燃油濾清器總成所帶的水位傳感器等等。 其中，真空模塊EPW是pierburg生產(chǎn)的，空氣流量計(jì)HFM為bosch公司的產(chǎn)品，油門(mén)踏板根據(jù)整車(chē)廠的喜好選擇；凸輪軸相位傳感器、曲軸轉(zhuǎn)速傳感器、水溫傳感器、預(yù)熱塞控制單

22、元、軌壓傳感器、燃油濾清器總成所帶的水位傳感器等，bosch和delphi都有各自相應(yīng)的產(chǎn)品，它們雖然外形有所差別，但技術(shù)參數(shù)大致相同。 2022-1-6 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 28高壓共軌系統(tǒng)的傳感器和執(zhí)行器1.空氣流量計(jì)HFM： HFM是測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的傳感器，集成空氣溫度傳感器。參數(shù)值 說(shuō)明 最大壓降 15hPa18hPa 無(wú)柵格有柵格 溫度 -40 +130 連續(xù)運(yùn)行：-40 120短暫運(yùn)行：+120 +130 標(biāo)稱電壓 14V 工作電壓 7.5V15V 最大電流 0.1A 2022-1-6

23、 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 29高壓共軌系統(tǒng)的傳感器和執(zhí)行器2.2.凸輪軸相位傳感器凸輪軸相位傳感器 凸輪軸相位傳感器是是測(cè)量凸輪軸位置的傳感器，該傳感器通過(guò)螺絲直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上。如果該傳感器損壞，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。 參數(shù)值 說(shuō)明 里程 240.000km 時(shí)間 15年運(yùn)行壽命 6000h工作溫度 -40 +150 轉(zhuǎn)速范圍 最小轉(zhuǎn)速:0rpm最大轉(zhuǎn)速:4500rpm 2022-1-6 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage

24、 30高壓共軌系統(tǒng)的傳感器和執(zhí)行器3.3.曲軸轉(zhuǎn)速傳感器曲軸轉(zhuǎn)速傳感器 曲軸轉(zhuǎn)速傳感器主要用于測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速，該傳感器和凸輪軸相位傳感器檢測(cè)的信號(hào)一起輸入ECU，無(wú)論在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)階段，還是發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行階段，都有十分重要的作用。 參數(shù)值 說(shuō)明 線圈電阻 Rw86010 環(huán)境溫度+20 信號(hào)電壓 Uss1650 mV 轉(zhuǎn)速n 4161r/min 1 介質(zhì)常數(shù)37060 mH 磁化且無(wú)固定支撐，1KHz 2022-1-6 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 31高壓共軌系統(tǒng)的傳感器和執(zhí)行器4.4.水溫傳感器水溫傳感

25、器 水溫傳感器主要用于測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)的水溫。 參數(shù)值 說(shuō)明 標(biāo)稱電壓 5 0.15 V 標(biāo)稱電阻 20時(shí) 2.5 K 6100時(shí)0.186 K 2 溫度時(shí)間常數(shù) 約為15 s檢驗(yàn)時(shí)分別浸于有以下溫度變化的水中：從20到100，然后從100到20 溫度 連接件處：-40130安裝位置處：-40140 2022-1-6 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 32高壓共軌系統(tǒng)的傳感器和執(zhí)行器5.真空模塊 真空模塊主要用于控制排放尾氣再循環(huán)。 參數(shù)值 說(shuō)明 輸入真空壓力 900hPa 電壓 12V 頻率 300Hz表面熱鍍

26、錫最小厚度3m 法蘭環(huán)材料 X 5 Cr Ni 1810 DIN 7440 線圈顏色 黑色 過(guò)濾器 黑色 無(wú)鎘 2022-1-6 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 33高壓共軌系統(tǒng)的傳感器和執(zhí)行器6.6.預(yù)熱塞控制單元預(yù)熱塞控制單元 預(yù)熱塞控制單元是用于控制預(yù)熱塞，通過(guò)預(yù)熱塞預(yù)熱缸內(nèi)的空氣，另外也可以控制預(yù)熱塞在冷機(jī)狀態(tài)下的起動(dòng)預(yù)熱（start glow）和起動(dòng)后的預(yù)熱（post glow）等，這樣有助于冷機(jī)起動(dòng)。在低溫的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)如果沒(méi)有預(yù)熱功能，一般很難啟動(dòng)。預(yù)熱塞直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，而預(yù)熱塞控制單元?jiǎng)t通

27、過(guò)導(dǎo)線遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)，以防止控制單元過(guò)熱。 2022-1-6 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 34高壓共軌系統(tǒng)的傳感器和執(zhí)行器6.6.預(yù)熱塞控制單元預(yù)熱塞控制單元參數(shù)值 說(shuō)明 環(huán)境溫度 -40+85 最長(zhǎng)預(yù)熱時(shí)間200s 標(biāo)稱電壓 12V 工作電壓 816V 最低電壓68V 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)階段 標(biāo)稱電流 60A 最短預(yù)熱時(shí)間 4s 最長(zhǎng)預(yù)熱時(shí)間 200s2022-1-6 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 35高壓共軌系統(tǒng)的傳感器和執(zhí)行器7

28、.軌壓傳感器RPS：軌壓傳感器安裝在高壓油軌上，主要用于測(cè)試油軌軌壓。2022-1-6 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 36高壓共軌系統(tǒng)的傳感器和執(zhí)行器8.加速踏板 加速踏板是整車(chē)上的重要部件，它能直接反映司機(jī)的真實(shí)意圖。參數(shù)值 說(shuō)明 工作電壓 50.3V 溫度-40+80 允許載荷 500N 短路保護(hù)60min 16V2022-1-6 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 37高壓共軌系統(tǒng)的傳感器和執(zhí)行器9.9. 機(jī)油壓力傳感器機(jī)油

29、壓力傳感器 機(jī)油壓力傳感器用于監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)主油道內(nèi)的機(jī)油壓力，它實(shí)際上是一個(gè)壓力開(kāi)關(guān)，當(dāng)機(jī)油壓力低于設(shè)定值時(shí)，這個(gè)壓力開(kāi)關(guān)閉合，使得儀表上的機(jī)油壓力報(bào)警燈的電路接通，報(bào)警燈亮起到提示機(jī)油壓力的作用。此信號(hào)并不輸入給ECU。參數(shù)值 說(shuō)明 額定電壓 12V 使用電壓范圍1030V 常用壓力 5105Pa 2022-1-6 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 38高壓共軌系統(tǒng)的傳感器和執(zhí)行器10. 水位傳感器水位傳感器 位于燃油濾清器總成的底部，用于監(jiān)測(cè)濾清器的水位。 水位傳感器的電壓等級(jí)為12V2022-1-6 Conf

30、identialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 39控制系統(tǒng)線束原理圖控制系統(tǒng)線束原理圖 在發(fā)動(dòng)機(jī)控制中，系統(tǒng)通過(guò)線束把控制單元和各傳感器、執(zhí)行器連接成一個(gè)整體。線束必須嚴(yán)格按照相應(yīng)的要求制作，不僅包括各條導(dǎo)線的正確的位置連接，而且包括導(dǎo)線的材質(zhì)、種類和外套管的使用。 線束原理圖是線束圖的簡(jiǎn)化形式，它忽略了各接插件的實(shí)際位置和導(dǎo)線長(zhǎng)度、線徑等一般信息，只對(duì)連接方法和特殊注意事項(xiàng)做以說(shuō)明。一般情況下，我們給整車(chē)廠提供的，都是線束原理圖，整車(chē)廠根據(jù)自己的實(shí)際情況，設(shè)計(jì)加工線束圖紙，以便和整車(chē)線束整合。 BOSCH系統(tǒng)和DELPHI系統(tǒng)的E

31、CU采用不同的接口設(shè)計(jì)和管腳排列，所以下面分別加以說(shuō)明。2022-1-6 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 40控制系統(tǒng)線束原理圖控制系統(tǒng)線束原理圖BOSCHBOSCH系統(tǒng)系統(tǒng)ECUECU端子端子定義（線束端）定義（線束端）2022-1-6 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 41控制系統(tǒng)線束原理圖控制系統(tǒng)線束原理圖 BOSCHBOSCH系統(tǒng)線束原理圖系統(tǒng)線束原理圖 點(diǎn)擊右側(cè)的圖標(biāo)點(diǎn)擊右側(cè)的圖標(biāo)打開(kāi)線束原理圖打開(kāi)線束原理圖2022-1

32、-6 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 42控制系統(tǒng)線束原理圖控制系統(tǒng)線束原理圖DELPHIDELPHI系統(tǒng)系統(tǒng)ECUECU端子定義端子定義2022-1-6 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 43控制系統(tǒng)線束原理圖控制系統(tǒng)線束原理圖 DELPHIDELPHI系統(tǒng)線束原理圖系統(tǒng)線束原理圖點(diǎn)擊右側(cè)圖標(biāo)點(diǎn)擊右側(cè)圖標(biāo)打開(kāi)原理圖打開(kāi)原理圖2022-1-6 ConfidentialJMGE Calibration & Application D

33、epartmentPage 44電器故障診斷中常用儀表工具電器故障診斷中常用儀表工具 交直流鉗形萬(wàn)用表交直流鉗形萬(wàn)用表 示波器示波器 汽車(chē)電腦故障診斷儀汽車(chē)電腦故障診斷儀2022-1-6 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 45交直流鉗形萬(wàn)用表交直流鉗形萬(wàn)用表 交直流鉗形萬(wàn)用表是電器故障診斷中最常用的工具，最常用的是它的電阻檔、電壓檔和電流檔。 用它的電阻檔，我們可以檢測(cè)線路的通斷；用它的電壓檔，我們可以檢測(cè)電瓶電壓、初步判斷一些傳感器的好壞；用它的電流檔，我們可以檢查預(yù)熱塞和噴油器的工作情況。2022-1-6 C

34、onfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 46交直流鉗形萬(wàn)用表交直流鉗形萬(wàn)用表 使用注意事項(xiàng)：使用注意事項(xiàng)： 1.測(cè)量前應(yīng)先估計(jì)被測(cè)電流的大小，選擇合適量程。若無(wú)法估計(jì)，為防止損壞鉗形電流表，應(yīng)從最大量程開(kāi)始測(cè)量，逐步變換檔位直至量程合適。改變量程時(shí)應(yīng)將鉗形電流表的鉗口斷開(kāi)。 2.為減小誤差，測(cè)量時(shí)被測(cè)導(dǎo)線應(yīng)盡量位于鉗口的中央。 3.測(cè)量時(shí)，鉗形電流表的鉗口應(yīng)緊密接合 4.測(cè)量小電流時(shí)，為使讀數(shù)更準(zhǔn)確，在條件允許時(shí)，可將被測(cè)載流導(dǎo)線繞數(shù)圈后放入鉗口進(jìn)行測(cè)量。此時(shí)被測(cè)導(dǎo)線實(shí)際電流值應(yīng)等于儀表讀數(shù)值除以放入鉗口的導(dǎo)線圈數(shù)。20

35、22-1-6 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 47交直流鉗形萬(wàn)用表交直流鉗形萬(wàn)用表 測(cè)量預(yù)熱電流測(cè)量預(yù)熱電流 若條件允許，可以分別測(cè)量各缸電流。若條件允許，可以分別測(cè)量各缸電流。 單根預(yù)熱塞電流為單根預(yù)熱塞電流為101020A20A； 4 4根預(yù)熱塞總電流為根預(yù)熱塞總電流為505070A70A。2022-1-6 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 48交直流鉗形萬(wàn)用表交直流鉗形萬(wàn)用表 測(cè)量噴油器電流測(cè)量噴油器電流 由于精度問(wèn)題，我們

36、所用的鉗形表不能準(zhǔn)確測(cè)出實(shí)際電流大小，但可以通過(guò)讀數(shù)的變化初步判斷噴油器是否工作。2022-1-6 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 49示波器 示波器的采樣和刷新頻率比較快，分辨率高，用示波器，我們可以更加準(zhǔn)確地判斷傳感器的好壞。2022-1-6 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 50示波器 凸輪軸相位傳感器和曲軸轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)2022-1-6 ConfidentialJMGE Calibration & Application

37、DepartmentPage 51汽車(chē)電腦故障診斷儀與采用跳線的人工讀碼方法相比，采用電腦故障診斷儀使得電噴車(chē)的修理相當(dāng)先進(jìn)和輕松，維修人員只要把診斷儀的插頭插在汽車(chē)的診斷座上，接下去要做的就是根據(jù)診斷儀的提示按按鍵，就可以了解汽車(chē)的“病因”。種類種類目前在我國(guó)汽修市場(chǎng)上的電腦故障診斷儀主要有以下幾種：1）美國(guó)的OTC測(cè)試儀；2）瑞典的多功能汽車(chē)電腦檢測(cè)儀（Multi-Tester plus）；3）臺(tái)灣的紅盒子Scanner；4）國(guó)產(chǎn)品牌如元征電眼睛、修車(chē)王、金德PC98、統(tǒng)領(lǐng)TL800、TL800A等。2022-1-6 ConfidentialJMGE Calibration & Appli

38、cation DepartmentPage 52汽車(chē)電腦故障診斷儀 功能功能 有些人認(rèn)為，電腦故障診斷儀的功能就是讀取故障碼和清除故障碼，實(shí)際上，其功能要強(qiáng)大得多。下面列出電腦故障診斷儀的一些主要功能：a a）測(cè)試故障碼。）測(cè)試故障碼。 操作按鍵，檢測(cè)儀就會(huì)提示故障碼及其含義，維修人員無(wú)須跳線，也不必費(fèi)力查閱故障碼的含義；并且還有提示排除故障的方法和提供傳感器以及執(zhí)行原件的標(biāo)準(zhǔn)電壓、電流以及電阻，這為維修工作提供了極大的方便，特別是統(tǒng)領(lǐng)科技公司近期推出的TL800A，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)流與標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)值同步顯示，讓人一目了然。b b）清除故障碼。）清除故障碼。操作按鍵就可實(shí)現(xiàn)消碼。2022-1-6 Conf

39、identialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 53汽車(chē)電腦故障診斷儀 功能功能 c c）讀取發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流。）讀取發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流。 通過(guò)儀器可讀出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、進(jìn)氣量、噴油量等隨時(shí)的動(dòng)態(tài)變化。 d d）英漢詞典。）英漢詞典。 如今許多進(jìn)口車(chē)的資料是以英文提供的，這對(duì)維修人員的英文水平提出了要求。電腦診斷儀里的英漢詞典可以查閱到大多數(shù)的汽車(chē)專業(yè)詞匯。這樣，即使英文水平不高的維修人員也能看懂簡(jiǎn)單的英文。 e e）元件測(cè)試。）元件測(cè)試。 該功能使得維修人員利用儀器來(lái)操縱電控系統(tǒng)的執(zhí)行元件。如控制噴油嘴的油、控制怠速電磁

40、閥的動(dòng)作等。該項(xiàng)功能依賴車(chē)型的微電腦，即只有微電腦支持這種功能，診斷儀才能這樣操作。2022-1-6 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 54汽車(chē)電腦故障診斷儀 功能功能 f f）示波功能。）示波功能。 目前的解碼器大多數(shù)是以單獨(dú)的儀器形式出現(xiàn)，但有的是在電腦的基礎(chǔ)上用軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)，譬如金德PC98就是用586微機(jī)，通過(guò)軟件與汽車(chē)上的電腦通信來(lái)完成解碼和通信。這種方式有一定的優(yōu)越性：其一，軟件方式擴(kuò)充升級(jí)靈活、成本低，易于適應(yīng)我國(guó)型式多樣和車(chē)型不斷變化的需要，當(dāng)然究竟升級(jí)如何，還要看廠家的開(kāi)發(fā)和售后服務(wù)情況；其二，軟

41、件方式比較容易實(shí)現(xiàn)功能上的擴(kuò)充，例如，電腦+A/D板+相應(yīng)的軟件就可完成示波器的功能，而示波功能在電控汽車(chē)的診斷中是很有用的。如今的電控汽車(chē)大量使用傳感器，其信號(hào)以波形（動(dòng)）的形式，象氧傳感器電壓信號(hào)就是在0.lV-lV左右波動(dòng)；還有一些執(zhí)行信號(hào)，象噴油脈沖，點(diǎn)火脈沖也是波形（脈沖）形式。其不足之處是使用上不如手持式的方便和靈活。2022-1-6 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 55汽車(chē)電腦故障診斷儀 使用的有關(guān)技巧和注意事項(xiàng)使用的有關(guān)技巧和注意事項(xiàng) 診斷儀大都隨機(jī)帶有使用手冊(cè)，按照說(shuō)明極易操作。一般來(lái)說(shuō)，大體

42、上有以下幾步：在車(chē)上找到診斷座；選用相應(yīng)的診斷接頭；弄清車(chē)型，進(jìn)入相應(yīng)車(chē)型的診斷系統(tǒng)；進(jìn)入要診斷的模塊(ABS，ENG，A/T，C/C，SRS等)；讀碼，診斷，清碼。但是維修人員在使用中還有一些需注意的地方，下面作一些說(shuō)明： a a）自診斷系統(tǒng)只能監(jiān)視電控系統(tǒng)電路。）自診斷系統(tǒng)只能監(jiān)視電控系統(tǒng)電路。 這包含兩點(diǎn)：如果故障不屬于電路，檢測(cè)儀不能檢測(cè)。因此對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)，要分清是機(jī)械故障還是電路故障，尤其對(duì)于自動(dòng)變速箱，要分清是機(jī)械、油路還是電路的故障；其二，不屬于電控系統(tǒng)的電路故障，檢測(cè)儀不能檢測(cè)，比如起動(dòng)系、充電系、點(diǎn)火系的高壓電路，一般不屬于電控系統(tǒng)，因而不能檢測(cè)。2022-1-6 Confide

43、ntialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 56汽車(chē)電腦故障診斷儀 使用的有關(guān)技巧和注意事項(xiàng)使用的有關(guān)技巧和注意事項(xiàng) b b）自診斷系統(tǒng)一般只能監(jiān)視信號(hào)的范圍，不能監(jiān)視傳感）自診斷系統(tǒng)一般只能監(jiān)視信號(hào)的范圍，不能監(jiān)視傳感器特性的變化。因而如果只是信號(hào)的特性發(fā)生了變化，并器特性的變化。因而如果只是信號(hào)的特性發(fā)生了變化，并不能產(chǎn)生故障碼。不能產(chǎn)生故障碼。 例如，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液傳感器的阻值有一個(gè)正常的工作范圍，一旦阻值超出此范圍，自診斷系統(tǒng)馬上會(huì)產(chǎn)生故障碼；但是假如該傳感器的特性（指溫度和阻值的對(duì)應(yīng)關(guān)系）發(fā)生變化，但阻值依然在此范圍內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)

44、工作不良，故障指示燈卻并不會(huì)亮，儀器當(dāng)然讀不出故障。維修人員不應(yīng)因?yàn)闊o(wú)故障碼，就認(rèn)為肯定無(wú)故障，以免走彎路。 一般地，自診斷系統(tǒng)所診斷的為電路短路、開(kāi)路、接觸不良、串線等故障。2022-1-6 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 57汽車(chē)電腦故障診斷儀 使用的有關(guān)技巧和注意事項(xiàng)使用的有關(guān)技巧和注意事項(xiàng) c c）自診斷系統(tǒng)監(jiān)視的往往是某一電路，而非某一元件，）自診斷系統(tǒng)監(jiān)視的往往是某一電路，而非某一元件，如某傳感器相應(yīng)線路故障、某電磁閥相應(yīng)線路故障如某傳感器相應(yīng)線路故障、某電磁閥相應(yīng)線路故障。 所以如果檢測(cè)儀顯示的是

45、“進(jìn)氣溫度傳感器故障”，實(shí)際上指該傳感器相應(yīng)電路故障，包括進(jìn)氣溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器與微電腦ECU間的連線（含插頭和插座）、進(jìn)氣溫度傳感器的接地以及微電腦ECU和其供電、接地情況。 一些維修人員對(duì)故障碼所揭示的故障范圍不甚清楚，以致只按所提示的故障碼的字面含義來(lái)檢修，必然會(huì)走彎路。2022-1-6 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 58汽車(chē)電腦故障診斷儀 使用的有關(guān)技巧和注意事項(xiàng)使用的有關(guān)技巧和注意事項(xiàng) d d）有故障碼并不一定有相應(yīng)電路故障。這可以有下面幾）有故障碼并不一定有相應(yīng)電路故障。這可以有下面幾種情

46、況：種情況： 歷史性故障。指故障已經(jīng)消失，但尚未清除掉的故障碼。歷史性故障。指故障已經(jīng)消失，但尚未清除掉的故障碼。 例如，維修人員雖然排除了故障，但并未進(jìn)行消碼，這樣故障碼就依然在汽車(chē)ECU的隨機(jī)存儲(chǔ)器（RAM）中；或者，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行或點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)的情況下，維修人員拔插相關(guān)電路的器件和插頭，自診斷系統(tǒng)記下了這時(shí)的故障碼。有時(shí)碰到故障碼顯示幾個(gè)缸的噴油器都有故障，可能就是這種情況。所以，一般不急于按故障碼來(lái)檢修，而是消碼、運(yùn)行、再測(cè)試，第二次讀出的碼才真正說(shuō)明有無(wú)故障。當(dāng)然，第一次消碼前別忘了記下故障碼，因?yàn)槟承┕收洗a的產(chǎn)生情況難以再現(xiàn)，因此第二次讀出的故障碼或許會(huì)漏掉一些故障跡象。2022-1

47、-6 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 59汽車(chē)電腦故障診斷儀 使用的有關(guān)技巧和注意事項(xiàng)使用的有關(guān)技巧和注意事項(xiàng) d d）有故障碼并不一定有相應(yīng)電路故障。這可以有下面幾）有故障碼并不一定有相應(yīng)電路故障。這可以有下面幾種情況：種情況： 故障碼反映了系統(tǒng)存在故障，但實(shí)際上并非相應(yīng)電路的故故障碼反映了系統(tǒng)存在故障，但實(shí)際上并非相應(yīng)電路的故障。障。 例如，故障碼顯示“氧傳感器故障”，可能并非氧傳感器的電路有故障，而可能是油氣供給系統(tǒng)有故障，使混合氣太濃（稀），導(dǎo)致氧傳感器信號(hào)超出了正常的電壓范圍，使自診斷系統(tǒng)記下了故障碼

48、； 又如“進(jìn)氣壓力傳感器”可能反映的是進(jìn)氣氣路的故障，而非其電路的故障。 所以，從這點(diǎn)上看，根據(jù)故障碼檢查，也不可局限于電路，必要時(shí)還要考慮機(jī)械、氣路等部分。2022-1-6 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 60汽車(chē)電腦故障診斷儀 使用的有關(guān)技巧和注意事項(xiàng)使用的有關(guān)技巧和注意事項(xiàng) e e）要善于運(yùn)用儀器的動(dòng)態(tài)測(cè)試（）要善于運(yùn)用儀器的動(dòng)態(tài)測(cè)試（KOERKOER）功能。）功能。 有些情況故障碼不一定能反映出來(lái)，但有經(jīng)驗(yàn)的維修人員可以通過(guò)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流來(lái)發(fā)現(xiàn)。 例如，動(dòng)態(tài)測(cè)試中有的可以用曲線反映節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度情況，緩緩勻速

49、地踩下節(jié)氣門(mén)時(shí)，應(yīng)該有近似直線的圖形顯示，否則與節(jié)氣門(mén)相關(guān)的方面可能有問(wèn)題；動(dòng)態(tài)測(cè)試中往往有點(diǎn)火提前角的顯示，點(diǎn)火提前角應(yīng)該隨著節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度或發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而增大或減少等等。 f f）如果故障燈亮，卻讀不出故障碼，則可檢查故障燈）如果故障燈亮，卻讀不出故障碼，則可檢查故障燈電路有無(wú)搭鐵。電路有無(wú)搭鐵。 一般地，自診斷系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)故障時(shí)，通常是ECU內(nèi)部搭鐵有問(wèn)題。當(dāng)然診斷座與ECU之間的通信或許有問(wèn)題，也不排除儀器存在問(wèn)題。2022-1-6 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 61汽車(chē)電腦故障診斷儀 總之，使用電腦檢

50、測(cè)儀，維修人員可以快速、方便、準(zhǔn)確地定位故障，從而順利地排除故障。但是儀器的功能再?gòu)?qiáng)大，利用的如何還是要靠維修人員的能動(dòng)性。有些維修人員在碰到讀出很多故障碼、故障燈亮卻無(wú)故障碼、有故障卻沒(méi)有產(chǎn)生相應(yīng)故障碼、有故障碼卻查不出相應(yīng)故障的情況時(shí)，往往會(huì)感到困惑和無(wú)從下手，進(jìn)而開(kāi)始抱怨儀器質(zhì)量或性能有問(wèn)題。實(shí)際上，維修人員只有在對(duì)電控的原理、自診斷系統(tǒng)的原理、解碼器的原理有透徹的理解后，才能有效地使用儀器。 由于我公司沒(méi)有診斷儀實(shí)物，有關(guān)資料還在搜集整理中。由于我公司沒(méi)有診斷儀實(shí)物，有關(guān)資料還在搜集整理中。2022-1-6 ConfidentialJMGE Calibration & Applicat

51、ion DepartmentPage 62電器故障診斷的一般方法 第一步，驗(yàn)證車(chē)主（用戶）所反映的情況,并注意通電后各種現(xiàn)象。再動(dòng)手拆檢之前，盡量縮小故障產(chǎn)生的范圍。 第二步，分析電路原理圖，弄清電路的工作原理，對(duì)問(wèn)題所在作出推斷。 第三步，重點(diǎn)檢查問(wèn)題集中的線路或部件，驗(yàn)證第二步作出的推斷。 第四步，進(jìn)一步進(jìn)行診斷與檢修,常用的快速檢修方法有: 1.直觀法：通過(guò)直觀（高溫、冒煙、火花、斷接等）檢查來(lái)發(fā)現(xiàn)明顯故障，提高檢修速度。 2.檢查保險(xiǎn)法：如某電器突然停止工作，應(yīng)先查該支路上的保險(xiǎn)裝置是否動(dòng)作，如動(dòng)作查明原因，檢修后恢復(fù)保險(xiǎn)裝置。 3.替換法：將被懷疑部件用已知完好的部件替換，驗(yàn)證懷疑是

52、否正確。 第五步，驗(yàn)證電路是否恢復(fù)正常。2022-1-6 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 63電器故障診斷的一般注意事項(xiàng) 拆卸蓄電池時(shí)，總是最先拆下負(fù)極（）電纜；裝上蓄電拆卸蓄電池時(shí)，總是最先拆下負(fù)極（）電纜；裝上蓄電池時(shí)，總是最后連接負(fù)極（）電纜。拆下或裝上蓄電池池時(shí)，總是最后連接負(fù)極（）電纜。拆下或裝上蓄電池電纜時(shí)，應(yīng)確保點(diǎn)火開(kāi)關(guān)或其他開(kāi)關(guān)都已斷開(kāi)，否則會(huì)導(dǎo)電纜時(shí)，應(yīng)確保點(diǎn)火開(kāi)關(guān)或其他開(kāi)關(guān)都已斷開(kāi)，否則會(huì)導(dǎo)致半導(dǎo)體元器件的損壞。致半導(dǎo)體元器件的損壞。 拆卸和安裝元件時(shí)，應(yīng)切斷電源。拆卸和安裝元件時(shí)，應(yīng)切斷電

53、源。 更換燒壞的保險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)使用相同規(guī)格的保險(xiǎn)。使用比規(guī)定更換燒壞的保險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)使用相同規(guī)格的保險(xiǎn)。使用比規(guī)定容量大的保險(xiǎn)會(huì)導(dǎo)致電器損壞或產(chǎn)生火災(zāi)。容量大的保險(xiǎn)會(huì)導(dǎo)致電器損壞或產(chǎn)生火災(zāi)。 靠近振動(dòng)部件（如發(fā)動(dòng)機(jī)）的線束部分應(yīng)用卡子固定，將靠近振動(dòng)部件（如發(fā)動(dòng)機(jī)）的線束部分應(yīng)用卡子固定，將松馳部分拉緊，以免由于振動(dòng)造成線束與其他部件接觸。松馳部分拉緊，以免由于振動(dòng)造成線束與其他部件接觸。 與尖銳邊緣磨碰的線束部分應(yīng)用膠帶纏起來(lái)，以免損壞。與尖銳邊緣磨碰的線束部分應(yīng)用膠帶纏起來(lái)，以免損壞。安裝固定零件時(shí)，應(yīng)確保線不要被夾住或被破壞。安裝時(shí)，安裝固定零件時(shí)，應(yīng)確保線不要被夾住或被破壞。安裝時(shí)，應(yīng)確保接插

54、頭接插牢固。應(yīng)確保接插頭接插牢固。 進(jìn)行保養(yǎng)時(shí)，若溫度超過(guò)進(jìn)行保養(yǎng)時(shí)，若溫度超過(guò)8080（如進(jìn)行焊接時(shí)），應(yīng)先拆（如進(jìn)行焊接時(shí)），應(yīng)先拆下對(duì)溫度敏感的零件（如繼電器和下對(duì)溫度敏感的零件（如繼電器和ECUECU）。）。2022-1-6 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 64電器故障診斷的特別注意事項(xiàng) 拆裝ECU時(shí)，一定要在ECU斷電的狀態(tài)下進(jìn)行。不要關(guān)掉車(chē)鑰匙后馬上拔ECU電纜插頭，因?yàn)殛P(guān)掉鑰匙后，ECU仍有2分半鐘的后處理（after run）帶電時(shí)間。 當(dāng)需要更換噴油器時(shí)，一定要先將噴油器根部的灰塵、線頭等雜物

55、清理干凈。2022-1-6 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 65電器故障診斷的特別注意事項(xiàng) 在用萬(wàn)用表測(cè)量傳感器或執(zhí)行器的插頭到ECU端線束是否斷路時(shí)，由于ECU端插孔較小，我們常借助于導(dǎo)線或大頭針等。測(cè)量過(guò)程中要注意輕插輕拔，不要讓線頭斷在插孔內(nèi)。安裝ECU插頭前，要將ECU插座內(nèi)和線束端插槽清理干凈。 當(dāng)蓄電池虧電無(wú)法起動(dòng)車(chē)輛時(shí)，盡量用跨接電纜將蓄電池并聯(lián)到其他車(chē)輛或電量充足的蓄電池上取電。如果找不到跨接電纜，就將蓄電池拆下，充電后重新安裝再起動(dòng)。不要用其它電池著車(chē)后，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)更換蓄電池，以免損壞發(fā)電

56、機(jī)和其它元器件。2022-1-6 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 66常見(jiàn)電器故障 蓄電池故障蓄電池故障故障種類故障種類診斷診斷整車(chē)故障表現(xiàn)整車(chē)故障表現(xiàn) 輕度輕度 虧電虧電電瓶電量指示燈變淡；起動(dòng)時(shí)電瓶正負(fù)極間最低電壓11V。起動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在5080rpm；有間歇性淡煙。 嚴(yán)重嚴(yán)重 虧電虧電起動(dòng)時(shí)電瓶正負(fù)極間最低電壓14.5V；電瓶正極到發(fā)電機(jī)的接線是不牢固；點(diǎn)火開(kāi)關(guān)到發(fā)電機(jī)的接線不牢固。ECU自我保護(hù)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；燒毀用電設(shè)備保險(xiǎn)或元件 備注：如果診斷不到上述情況，就說(shuō)明發(fā)電機(jī)內(nèi)部電路已經(jīng)損壞，備注：如果診

57、斷不到上述情況，就說(shuō)明發(fā)電機(jī)內(nèi)部電路已經(jīng)損壞，需要更換。需要更換。2022-1-6 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 68常見(jiàn)電器故障 離合器開(kāi)關(guān)和剎車(chē)開(kāi)關(guān)故障離合器開(kāi)關(guān)和剎車(chē)開(kāi)關(guān)故障故障種類故障種類診斷診斷整車(chē)故障表現(xiàn)整車(chē)故障表現(xiàn)離合器開(kāi)離合器開(kāi)關(guān)故障關(guān)故障離合器踏板踩下后，開(kāi)關(guān)的狀態(tài)沒(méi)變化；離合器開(kāi)關(guān)到ECU端的線束斷路或接觸不良。換檔時(shí)車(chē)會(huì)有起竄現(xiàn)象，影響駕駛性；影響排放。剎車(chē)開(kāi)關(guān)剎車(chē)開(kāi)關(guān)故障故障剎車(chē)踏板踩下后，開(kāi)關(guān)的狀態(tài)沒(méi)變化；剎車(chē)開(kāi)關(guān)到ECU端的線束斷路或接觸不良。剎車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)打抖； 備注：如果診斷不

58、是線束問(wèn)題，說(shuō)明開(kāi)關(guān)已經(jīng)損壞，需要更換。備注：如果診斷不是線束問(wèn)題，說(shuō)明開(kāi)關(guān)已經(jīng)損壞，需要更換。2022-1-6 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 69常見(jiàn)電器故障 加速踏板和起動(dòng)機(jī)故障加速踏板和起動(dòng)機(jī)故障故障種類故障種類診斷診斷整車(chē)故障表現(xiàn)整車(chē)故障表現(xiàn)加速踏板加速踏板故障故障加速踏板傳感器插頭沒(méi)插牢固，接觸不良，相當(dāng)于信號(hào)端開(kāi)路；信號(hào)端對(duì)電源短路；信號(hào)端對(duì)地短路；信號(hào)端電壓超范圍；傳感器電源沒(méi)電，電源保險(xiǎn)損壞。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，踩下踏板后無(wú)反應(yīng)；MIL燈點(diǎn)亮。起動(dòng)機(jī)故起動(dòng)機(jī)故障障起動(dòng)機(jī)沒(méi)搭鐵，或搭鐵線接觸不良；

59、起動(dòng)繼電器線圈負(fù)極與ECU插頭線束開(kāi)路；線路中保險(xiǎn)損壞；起動(dòng)繼電器損壞。點(diǎn)火時(shí)起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)。備注：診斷繼電器損壞的方法如果繼電器線圈端電壓為備注：診斷繼電器損壞的方法如果繼電器線圈端電壓為12V12V，繼電器開(kāi)，繼電器開(kāi)關(guān)兩個(gè)觸點(diǎn)中一個(gè)對(duì)地電壓為關(guān)兩個(gè)觸點(diǎn)中一個(gè)對(duì)地電壓為12V12V，另一個(gè)為，另一個(gè)為0V0V，則可認(rèn)為繼電器已壞。，則可認(rèn)為繼電器已壞。加速踏板故障可由診斷儀讀出。加速踏板故障可由診斷儀讀出。2022-1-6 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 70常見(jiàn)電器故障 HFMHFM故障故障故障種類故障種類診

60、斷診斷整車(chē)故障表現(xiàn)整車(chē)故障表現(xiàn)電氣故障電氣故障空氣流量傳感器插頭沒(méi)插牢固，接觸不良，相當(dāng)于信號(hào)端開(kāi)路；信號(hào)端對(duì)電源短路；信號(hào)端對(duì)地短路；信號(hào)端電壓超范圍；傳感器電源沒(méi)電，電源保險(xiǎn)損壞。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，排煙突然惡化；MIL燈點(diǎn)亮。安裝故障安裝故障空氣流量計(jì)反向安裝。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后立即熄火；MIL燈亮。備注：安裝時(shí)，傳感器接口應(yīng)向上傾斜；備注：安裝時(shí)，傳感器接口應(yīng)向上傾斜； HFMHFM故障可由診斷儀直接讀出。故障可由診斷儀直接讀出。2022-1-6 ConfidentialJMGE Calibration & Application DepartmentPage 71常見(jiàn)電器故障 預(yù)熱系統(tǒng)故障預(yù)