萬安縱3路基專項施工方案

1、 “撥改租”（一、二期）第二批次16條路（萬安縱3路項目）路基施工專項施工方案 審批： 審核： 編制： 中國化學工程第七建設有限公司“撥改租”項目（一期、二期）第二批次16條路項目部2016年12月12日 目 錄一、工程概況1二、編制依據(jù)1三、施工準備11、勞動力計劃12、機械設備2四、施工方案21、施工工藝流程22、道路施工測量23、路基處理34、路基挖方55、路基填方6五、安全文明施工111、安全教育112、安全檢查113、安全設施124、安全用電125、安全防火136、安全文明13一、工程概況 本工程道路設計起點K0+000余海昌北路（次干路、現(xiàn)狀）平交，道路終點K0+259.484與怡

2、馨家園南側路（支路，同步設計）平交，道路全長259.484米，道路紅線寬度16；K0+010.637K0+160段道路兩側市政管線寬度為4m，K0+160K0+237.992段道路西側市政管線帶寬度為10m，道路東側市政管線帶寬度為4m。 道路設計等級：城市支路。道路標準路幅分配為16m： 16m=3m（人行道）+10m（車行道）+3m（人行道）二、編制依據(jù) 公路路基施工技術規(guī)范（JTG F10-2006） 公路工程施工安全技術規(guī)范（JTG F90-2015） 公路路面基層施工技術細則（JTJ/TF20-2015）公路瀝青面層施工技術規(guī)范（JTG F40-2004）城鎮(zhèn)道路工程施工質

3、量驗收規(guī)范（CJJ1 -2008）施工合同及施工圖紙三、施工準備1、勞動力計劃根據(jù)本工程特點，加強內部勞動力結構的調整，選派專業(yè)化施工隊伍進場施工；對進場工人進行技能培訓考核，施工工藝和操作規(guī)程交底，確保施工隊伍的有效投入，建立健全勞動紀律和規(guī)章制度，形成：“交底施工驗收”的組織監(jiān)控體系；加強各專業(yè)工種的穿插流水，使施工隊伍處于最佳工作狀態(tài)，提高工作效率。2、機械設備遵循先進性和技術性能相匹配及確保選用設備可靠性的原則進行機械設備配備。對進場機械及早調試、徹底檢修，保證機具性能完好。對于重型和大型機械選擇合理的便道運輸?shù)綀?。同時。落實好設備專項資金并抓好材料的組織與管理，確保機具設備的高效率運

4、轉。四、施工方案1、施工工藝流程測量放樣路基清表挖路基土方設臨時排水溝路基土石回填路基整形碾壓檢測驗收2、施工測量（1）導線控制點、水準點的敷設測量路基施工測量前，根據(jù)設計及規(guī)劃局提供的導線坐標和基準水準點。進行控制導線測量，加密敷設導線坐標和水準點高程。導線復測采用紅外線測距儀和全站儀，儀器使用前進行檢驗、校正。當原導線點不能滿足施工要求時，進行加密，保證在施工的全過程中相鄰導線點間能互相通視。導線起迄點與設計單位測定結果比較，測量精度滿足設計要求。復測導線時，必須和相鄰施工段的導線閉合。對有障礙施工的導線點，施工前加以固定，固定方法采用交點法或其它固定方法。所設護樁牢固可靠，樁位便于架設測

5、量儀器，并設在施工范圍以外。導線精度不低于1/5000,水準線路閉合差不低于12毫米（n為測站數(shù)），并報監(jiān)理工程師認定。（2）路基原地中樁高程和橫斷面測量a、測量員根據(jù)逐樁坐標計算表，按每20m一處進行路基中樁放樣，然后用5cm×5cm×45cm的木樁標注出來。木樁上用紅油漆標明樁號位置，木樁必須埋入地面30cm一下，保證木樁不易松動、被扒出。避免丟失，并做好中樁的保護工作。b、測量員根據(jù)水準點控制高程，測出各中樁的原地面高程，并及時整理出測量成果。報監(jiān)理單位復核檢測，并簽字確認。c、中樁測量完成后，測量員采用花桿斷面法按20m/處對路基斷面進行測量，并詳細記錄，整理成冊報

6、監(jiān)理單位查驗核實，并簽字確認。d、施工人員根據(jù)施工設計斷面圖和中樁設計高程、設計邊坡坡度計算出路基坡腳線的位置，然后按20m/處打樁標明，并用石灰撒線標出路基位置線，以便于路基施工。3、路基處理施工測量放樣工作結束后，應立即組織施工機械對路基進行處理，我公司根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況和公司的設備、技術能力制定如下措施：（1）設備的選用及施工方法a、采用260神鋼挖掘機2臺，成工50裝載機2臺進行施工。施工采用流水作業(yè)。b、根據(jù)現(xiàn)場實際情況，原土路基干燥的地段，用裝載機剝離表土、濕潤路基用挖掘機剝離表土，用5T自卸車將表土運至指定的棄土場集中堆放。（2）路基處理方法a、路基測量完成后，立即組織機械和人

7、員對路基范圍內的地表附著物、建渣、垃圾等進行清理，并用汽車轉運至棄土場集中堆放。b、進行表土剝離，根據(jù)施工設計要求，表土剝離厚度30cm；路堤基底為水田或淤泥地段時，采用挖除軟土換填砂礫石。清淤厚度根據(jù)現(xiàn)場實際情況定。寬度為路基坡腳線兩側各增加2m寬度。對局部地方土層較厚的地段，報監(jiān)理單位認可后進行換填。c、對路基坑洞采用原土進行夯填壓實平整。軟土路基地段必須挖除換填，并壓實平整。遇軟土層時采用全部挖除換填石方的方法處理，再在片石層上鋪滿30cm厚的米砂礫墊層并經(jīng)碾壓后方可填筑路堤，清淤土方可用于綠化帶種植土及棄土堆的復耕層。當軟土層厚度大于2m時，采用拋石擠淤處理，用重型壓路機分層將片石壓入

8、軟基中，并反復碾壓直到地基穩(wěn)定，再在片石層上滿鋪30cm砂礫墊層并經(jīng)碾壓后方可填筑路堤。換填范圍離坡腳線2m以外，本工程根據(jù)換填邊緣地質情況及施工圖紙要求換填坡度為1:1.5。d、對于路基地下水滲透到道路路基內的路面，必須設置排水盲溝，盲溝平面位置按12m/道進行設置。盲溝深度60cm，溝底寬60cm，溝口寬度72cm，盲溝縱坡不小于0.5，盲溝溝壁四周用單層土工布進行鋪設，土工布包裹時，搭接處應到另一邊，土工部的單位面積質量不小于400g/m2。溝底用1030cm的碎石鋪設15cm厚，然后安裝150的軟式透水管（軟式透水管的管壁厚度為5cm）。然后用碎石填滿溝槽。然后用土工布進行包裹，最后在

9、盲溝上面用粘土夯實，粘土厚度為20cm。e、在處理路基的同時，做好路基排水工作，在道路填方側均設置梯形臨時邊溝，邊溝底寬40cm，高40cm。邊溝內坡坡率采用1:1，外坡坡率采用1:1，邊溝溝壁應采用鐵鍬應采用拍擊夯實。排水溝溝內的水應引入道路外河流等低洼位置，排入雨水系統(tǒng)或直接排入河中。 f、路基處理完成后，用壓路機進行碾壓封基處理，防止雨水或地表水浸入原土路基，破壞路基的穩(wěn)定性。4、路基挖方a、在路基挖方開工前，將繪制的開挖橫斷面圖和土方調配圖及開工報告報監(jiān)理工程師檢查審批。認可后，按圖紙規(guī)定或監(jiān)理工程師確定的位置、標高和橫斷面進行開挖。開挖過程中要經(jīng)常的測定其標高，避免超挖，不適用路基填

10、筑或路基填筑剩余的材料，按監(jiān)理工程師指定的棄土場位置，予以廢棄土方使用挖掘機開挖，按圖紙自上而下進行，不得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時應注意預留碾壓沉降高度。開挖過程中，對圖紙未示出的地下管線，纜線、文物和其它構造物進行保護，發(fā)現(xiàn)情況，立即報告監(jiān)理工程師、停止作業(yè)等待監(jiān)理指示處理。氣候條件變壞時，停止開挖。b、路基挖方地段采用機械挖運。將表面不適合用于路基填筑的土用汽車運至制定的棄土場集中堆放。測量員根據(jù)土石方調配表指揮土石方調配員將該地段多余的土石方運送到最近的填方路段進行填筑。當挖至路基頂設計高程時，用平地機進行攤鋪找平。并碾壓至規(guī)定的密實度。c、本路基開挖高度無超過8m段，開挖邊坡

11、按施工圖紙要求1:3坡率放坡。為防止雨水沖刷及浸泡路基，路基挖方邊坡上側邊坡坡口2m處位置設置截水溝（40*40cm），與自然溝相連。d、半填半挖路基及縱向填挖交界處：挖方區(qū)為土質時，路床范圍的土質需挖出換填，為了減少半填半挖路基的縱向、橫向不均勻沉降，挖方路基部分在路槽下超挖80cm后回填砂礫石，路基縱向超挖處理漸變長度為10m，為避免孔隙水或基巖裂隙水滲入填方區(qū)軟化路基，半填半挖交界處需設置順路線縱向的排水滲溝，縱向填挖交界處設置橫向排水滲溝，并在適當位置引出。填方路基部分選用級配較好的礫類土、砂類土或片碎石以減少挖填之間的不均勻沉降；當填方地面橫坡陡于1：5時，清除表土后，地表開挖反向臺

12、階，臺階寬度不小于2m，設4%的倒坡。5、路基填方 本標段路基填方，是本合同段的主要工程任務，根據(jù)施工圖和現(xiàn)場勘察的資料，擬定如下施工方法： a、填筑材料：本段填筑材料采用級配較好的粗粒土進行填筑，對填筑材料要求如下： b、填筑材料必須經(jīng)試驗檢定合格后方可使用。1）路基填料不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過10cm以上的土塊應打碎。應選用級配較好的粗粒料，且應優(yōu)先選用礫石土、砂類土，且在最佳含水量時壓實。路基填方為土石混合料，且石料強度大于20Mpa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3，當石料強度小于15Mpa，石料最大粒徑不得超過壓實層厚度。2）路基填料

13、最小強度和填料最大粒徑應符合下表：項目分類路面底面一下深度（cm）填料最小強度（CBR）(%)填料最大粒徑（cm）填方路基上路床030610下路床3080410上路堤80150315下路堤150以上215零填及路塹路床030610路床土質應均勻、密實、強度高。3）路基填筑應注意其最佳含水率，不能使用過干或過濕的填料。對路床范圍（即路面底下080cm）填料或表土，當表土最小強度（CBR）滿足規(guī)范要求且含水量適度時，可翻挖后壓實處理；當土層含水量較大是，可翻挖晾曬或換填砂卵石、片碎石等透水性或摻入生石灰粉拌和均勻后壓實處理。當土層最小CBR值不能滿足規(guī)范要求時，可采取換填或摻灰進行處理，摻灰處理時

14、采用摻灰8.0石灰土處治后作為路基填料，處理后上、下路床壓實度不得小于95。石料飽水抗壓強度不應低于15 MPa，當其抗壓強度小于15MPa，應進行CBR試驗，CBR值不應低于15。填料的粒徑不應大于500mm，并不超過層厚的2/3，不均勻系數(shù)宜為1520。路床底面以下400mm范圍內，填料粒徑應小于150mm。路床范圍內填料粒徑應小于100mm。c、質量要求：路基平整度：15mm；中線高程+10mm、-15mm；橫坡度：±20mm且不大于0.3%，寬度：±20mm。 d、施工機械：填方施工采用挖掘機挖裝、自卸汽車運輸至填筑面、推土機或平地機推平、壓路機碾壓的一條龍作業(yè)方法

15、。 e、施工方法：路基填筑方法采用“ 三階段、四分區(qū)、八流程”的施工工藝，三階段即：準備階段、施工階段、竣工階段；四分區(qū)即：填平區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢查區(qū)；八流程即：施工放樣 基底處理 分層填筑鋪攤平整 碾壓密實 檢查評定邊坡修整。、施工放樣：施工前精確定出路基中線及邊樁，在邊樁外釘出控制樁，作出標識。每填筑一層應在邊樁上標出其高度以控制每層填筑厚度。、邊坡處理： a、 按照放出的邊線，在邊坡兩側填鋪。采用汽車運輸，推土機細平，人工找補的方法，按不同的邊坡坡率，計算出邊坡水平寬度，填石路基的邊坡坡率為1：1.5；填方邊坡上部6m為1：1.5，6

16、m14m為第二級，14m以下每8m為一級邊坡，第二級坡比為1：1.75，第三級以下邊坡均為1：2，兩級邊坡間留2.0m寬平臺。b、筑路路堤兩側應增加50cm，壓實后進行邊坡修整和低淺挖方路基的地表處理。當?shù)孛鏅M坡大于1：5時，必須按陡坡路堤進行處理，路堤填筑前應在斜坡表面上挖2m寬的臺階，做成反坡，坡度為4%。、分層填筑：填石路堤分層壓實厚度不得大于50cm，石塊最大尺寸小于層厚的2/3，石塊逐層水平填筑，大面向上，擺放平穩(wěn)，靠緊壓實，空隙用石塊、石屑填塞。填土路堤分層壓實厚度不得大于30cm，填土石的標準是：土石混合料中含石量大于70%為填石路堤，小于70%為填土路堤，路堤填筑應分層進行,只

17、有在上層填筑密實并經(jīng)監(jiān)理工程師檢定合格方可進行下層填筑。 路堤填筑時兩側按設計各加寬50cm以保證路堤壓實度，邊緣帶及地面采用振動夯增加壓實次數(shù)并考慮預留沉降增加量。填筑高度小于20m，按平均提高2.5%預留，大于20m時按平均提高1.5%預留。、攤鋪平整： 路堤填筑完畢后，用推土機或平地機將土石方大致推平，應注意土石混合較為均勻，對個別突出的巖塊可用人工放置平整。、碾壓密實： 對填石路基，其密度以鐵锨、鋤頭挖動困難，用撬棍才能使其松動的狀態(tài)為準。應縱向、橫向交錯碾壓，直至表面大致平整，碾壓遍數(shù)可根據(jù)實驗路段確定。碾壓遵循先低后高，先輕后重，先穩(wěn)后振，先慢后快以及輪跡重疊等原則；直線段由路基兩

18、側向中心碾壓，有超高的路線由彎道內側向外側碾壓，碾壓時壓路機的碾壓行駛速度不超過4km/h前后兩輪跡重疊2030cm，并保證達到規(guī)定壓實度。固體構造物邊角、臺背、涵洞等部位填筑材料。壓路機械碾壓困難時采用電動打夯機或人工夯實。、檢查評定： 填石路堤應先做實驗，碾壓密度以實驗路段碾壓遍數(shù)確定，、路面邊坡修整：路堤填筑完畢后，對路面進行平整，對個別松動、突出的巖塊應重新碾壓密實。修整坡面兩側邊緣增加的50cm填土，并做成護腳平臺。f、施工注意事項：、在施工過程中開挖的天溝、側溝和排水溝的出口要繞開路堤坡腳（特別是填挖零點處）引出，防止水流沖刷路基邊坡。、橋涵完成后應及時回填缺口，回填時主體圬工強度

19、應達到70%以上。填筑須對稱水平進行，壓實度不小于95%，用機械填筑時不能單側偏堤,涵頂1.0m范圍內不能用機械碾壓，只能用人工施工。橋涵缺口填筑最好選配含有粘土10%左右的砂質土，不能使用粘性土填筑，若有夾石、粒經(jīng)須小于15cm，在施工時，若路堤填筑已形成，應將已填筑路堤挖臺階分層填筑。、施工前，基底必須進行復查核對及處理，發(fā)現(xiàn)基底范圍內有泉眼、坑穴或局部松軟等，應慎重處理，不得隨意填塞。、填料的挖、裝、運、鋪及壓實應連續(xù)進行。在作業(yè)過程中對細粒土和粉砂、粘砂填料，應避免其含水量的不利變化；對粗粒土和軟塊石，應防止產生顆粒的分解、沉積和離析。、不同種類的填料不得混雜填筑。滲水土填在非滲水土上

20、時，非滲水層面應作成向兩側2  3%的橫向排水坡。、鋪土應整平使厚度均勻，層面無顯著的局部凹凸。壓實層面應碾或壓夯大致平整，局部凹凸差不大于30mm。、壓實密度及其均勻性應經(jīng)試驗檢驗合格后方可在其上繼續(xù)進行下層填筑。、在完工的路堤結構頂面上，除壓實、平整和運鋪底渣的機械外，不應行駛其他大型機械和車輛。、若施工中出現(xiàn)壓不實的橡皮土，應立即挖除重新?lián)Q填料進行碾壓。、若施工中出現(xiàn)壓實度達不到設計要求的軟土，應作換填處理。g、路基養(yǎng)護路基成型后，應及時灑水養(yǎng)護，保持路面濕潤，同時可分幅利用過往車輛進行碾壓，有利于路基的板結成型。h、路基的檢測路基在分層填筑時，應按30cm/層對路基

21、進行路基密實度、寬度、縱坡、高程等指標檢測。路基設計密實度為95%，采用灌砂法進行檢測。路床頂面還應進行路基彎沉值檢測，路基彎沉值為233。對不合格的地段或局部地方應進行換填夯實。直到達到設計值為準。i、雨季施工：、雨季施工地段，應先完成將涵洞施工完畢，并作好防水、防洪、排水工作。、嚴禁在中雨或連綿雨天填筑非滲水土的路堤各部填層。、雨季施工的每一層壓實層面均應作24%的橫坡排水。路堤邊坡應隨時保持平整，不留凹坑。收工前，應將鋪填的松土壓實完畢。、雨季施工路堤，應根據(jù)使用機具的性能和數(shù)量，合理組織幾個工點或幾個作業(yè)面輪流作業(yè)、緊湊銜接、快速施工，不宜全面鋪開。、雨期施工中，應加強對供、配電設施及

22、電器等的維護修理，防止因雷擊、漏電發(fā)生人員傷亡事故或設備損壞。五、安全文明施工1、安全教育（1）現(xiàn)場施工、管理人員均應嚴格貫徹“安全第一，預防為主”方針，保護國家及企業(yè)財產免受損失，保障職工生命安全，確保工程循序，順利進行完成。（2）認真遵守和執(zhí)行國家和總包單位有關勞動保護，安全文明生產以及治安、消防工作的有關法規(guī)和雙方簽定的有關協(xié)議。（3）所有施工、管理人員必須嚴格遵守安全生產紀律，進入施工區(qū)前正確穿戴和使用好各類勞防用品。（4）每天布置生產作業(yè)同時，必須進行安全技術交底，由班組安全員著重結合工程特點，工況環(huán)境強化安全宣教，提高職工安全意識和自我保護能力，增強安全法制觀念。（5）認真進行崗上違章違紀教育和事故發(fā)生后“舉一反三”的分析教育。2、安全檢查（1）每天上班前進行一次安全檢查，并作好安全日記。發(fā)現(xiàn)問題及時采取整改措施，重大問題應向甲方主管部門匯報。（2）施工人員必須嚴格做到班前、班中檢查，交接班時應交待安全情況，做好自身和相互間的安全保護。（3）整個工程施工期間，每天由安全員（佩帶安全袖章）進行 現(xiàn)場安全巡回檢查，并行使督促、監(jiān)護、指導等安全管理職責。對查處的問題做好詳情記錄，且按“三定、四不準”原則責令整改。（4）工程現(xiàn)場負責人應隨機深入現(xiàn)場抽查、監(jiān)督，