武漢大學(xué)建筑機(jī)械重點(diǎn)

1、零件與構(gòu)件：零件是指機(jī)器中每一個(gè)單獨(dú)制造的單元體。由一個(gè)或幾個(gè)零件所構(gòu)成的剛體，稱為構(gòu)件?？梢钥闯?，零件與構(gòu)件的區(qū)別在于，零件是產(chǎn)品的制造單元，而構(gòu)件則是運(yùn)動(dòng)的單元。機(jī)器、機(jī)構(gòu)與機(jī)械機(jī)器具有以下三個(gè)特征：（1）它是由許多構(gòu)件經(jīng)人工組合而成的；（2）這些構(gòu)件之間具有確定的相對(duì)運(yùn)動(dòng)；（3）它用來代替人的勞動(dòng)去轉(zhuǎn)換機(jī)械能或完成有用的機(jī)械功。只具有前兩個(gè)特征的多構(gòu)件組合體稱為機(jī)構(gòu)。一般將機(jī)器和機(jī)構(gòu)總稱為機(jī)械。運(yùn)動(dòng)副：機(jī)構(gòu)是由許多構(gòu)件組合而成的，為了使構(gòu)件組成具有確定運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，構(gòu)件需按一定方式活動(dòng)地聯(lián)接在一起，并按一定的規(guī)律相對(duì)運(yùn)動(dòng)，這種存在一定相對(duì)運(yùn)動(dòng)的可動(dòng)聯(lián)接稱為運(yùn)動(dòng)副。低副：兩構(gòu)件間以面接觸而組

2、成的運(yùn)動(dòng)副稱低副。它分為回轉(zhuǎn)副和移動(dòng)副兩種。高副：兩構(gòu)件之間通過點(diǎn)或線接觸所組成的運(yùn)動(dòng)副稱為高副?；瑒?dòng)系數(shù)由于帶的彈性滑動(dòng)所引起的從動(dòng)輪圓周速度的降低率稱為滑動(dòng)系數(shù)=(v1-v2)/v1撓性傳動(dòng)：靠撓性體來傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。傳動(dòng)比：主動(dòng)件的轉(zhuǎn)速與從動(dòng)件的轉(zhuǎn)速的比值。彈性滑動(dòng)：帶在帶輪上因彈性伸縮產(chǎn)生的相對(duì)滑動(dòng)稱之為彈性滑動(dòng)。打滑：帶在帶輪上發(fā)生全面滑動(dòng)，稱之為打滑。漸開線與漸開線齒輪：當(dāng)直線n-n沿半徑為Rb的圓周作純滾動(dòng)時(shí),直線上任意點(diǎn)K的軌跡AK稱為該圓的漸開線，簡稱漸開線，該圓稱基圓，直線n-n稱為漸開線的發(fā)生線。 漸開線齒輪每個(gè)輪齒兩側(cè)的齒廓曲線是同一基圓上正反兩個(gè)方向的兩條漸開線。模數(shù)

3、m：相鄰兩齒同側(cè)齒廓對(duì)應(yīng)點(diǎn)間的弧長，稱為齒距pk，又稱周節(jié)。顯然圓的周長s=dkpk Z，故dkZ·pk/ ，令mkpk/ ，稱為該圓上模數(shù)，則dkZ·mk。模數(shù)的引入是為了消除無理數(shù)的影響，使齒輪的計(jì)算、制造、測量變得方便。齒數(shù)Z：齒輪整個(gè)圓周上輪齒的總數(shù)。分度圓：選用標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)壓力角的圓。傳動(dòng)比：主動(dòng)件的轉(zhuǎn)速與從動(dòng)件的轉(zhuǎn)速的比值。減速器：有固定傳動(dòng)比的獨(dú)立傳動(dòng)部件。生產(chǎn)率指單位時(shí)間內(nèi)，從工作面挖出并卸到運(yùn)輸車上的土方量。它通常以m3為單位。鋼絲繩是起重機(jī)械和其他建筑機(jī)械中用于起吊、牽引或捆扎重物的撓性零件，具有強(qiáng)度高、韌性好、耐磨、自重輕、工作平穩(wěn)、能承受沖擊載荷以

4、及不易驟斷等特點(diǎn)。鋼絲繩的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)為保證鋼絲繩的使用安全性，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：當(dāng)鋼絲繩中的一個(gè)節(jié)距內(nèi)(即鋼絲繩一股的螺距)的鋼絲斷絲數(shù)達(dá)到規(guī)定的百分?jǐn)?shù)時(shí)，即為報(bào)廢。1建筑機(jī)械化的意義是什么?它有什么作用?答：建筑機(jī)械化：在建筑施工中，采用建筑機(jī)械代替手工勞動(dòng)，以完成工程任務(wù)。建筑機(jī)械化的程度是衡量一個(gè)國家建筑工業(yè)水平的重要指標(biāo)。建筑施工采用機(jī)械，對(duì)于減輕繁重的體力勞動(dòng)、節(jié)約勞動(dòng)力、提高勞動(dòng)效率、加速工程進(jìn)度、提高工作質(zhì)量、降低工程造價(jià)，起著重大的作用。2 建筑機(jī)械由哪幾部分組成?各部分作用是什么? 答：動(dòng)力裝置，建筑機(jī)械動(dòng)力的來源，如電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)等。它是任何機(jī)器不可少的核心部分。 傳動(dòng)裝置 用來傳遞

5、運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的裝置，還可以改變運(yùn)動(dòng)的形式和方向。 工作裝置 直接完成生產(chǎn)任務(wù)的部件。如，卷揚(yáng)機(jī)的卷筒、起重機(jī)的吊鉤等。3 建筑機(jī)械常用的動(dòng)力裝置有哪幾種?各有什么特點(diǎn)? 答：電動(dòng)機(jī) 由電網(wǎng)取電，啟動(dòng)與停機(jī)方便，工作效率高，體積小、自重輕。當(dāng)電動(dòng)機(jī)所需電源能穩(wěn)定供應(yīng)，建筑機(jī)械工作地點(diǎn)比較固定時(shí)，普遍選用電動(dòng)機(jī)作動(dòng)力。電動(dòng)機(jī)有定型產(chǎn)品，可按需要選用。 內(nèi)燃機(jī) 工作效率高、體積小、重量輕、發(fā)動(dòng)較快，常用于大、中、小型機(jī)械上作動(dòng)力裝置。內(nèi)燃機(jī)只要有足夠的燃油，就不受其它動(dòng)力能源的限制。廣泛應(yīng)用于需要經(jīng)常作大范圍、長距離行走的機(jī)械或無電源供應(yīng)地區(qū)的建筑機(jī)械。 空氣壓縮機(jī) 它結(jié)構(gòu)簡單可靠、工作迅速、操作管理

6、方便，常為中小型建筑機(jī)械的動(dòng)力裝置。蒸汽機(jī) 它是發(fā)展最早的動(dòng)力裝置，雖設(shè)備龐大笨重、工作效率不高，又需特設(shè)鍋爐，但其工作耐久、燃料低廉，并有可逆性，可在超時(shí)下工作。4 傳動(dòng)裝置的作用是什么?常用的傳動(dòng)裝置有哪幾種 答：傳動(dòng)裝置的任務(wù)主要是在動(dòng)力裝置與工作裝置之間承擔(dān)協(xié)調(diào)工作的作用，是將動(dòng)力裝置的機(jī)械能傳遞給工作裝置的中間裝置，是建筑機(jī)械的重要組成部分。 傳動(dòng)裝置的作用：減速和增速 變速 改變運(yùn)動(dòng)形式 動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的傳遞和分配 常用的傳動(dòng)裝置 定傳動(dòng)比傳動(dòng)：帶、鏈、摩擦輪、輪、蝸桿渦輪 變傳動(dòng)比傳動(dòng)： 1）有級(jí)傳動(dòng) 齒輪變速器、塔輪傳動(dòng) 2）無級(jí)變速 液力變矩器、電磁滑差離合器 3）周期變化 凸輪

7、、非圓齒輪、連桿組合器5 什么是鋼的熱處理?鋼的熱處理有哪些方法?其目的何在? 答：鋼的熱處理：將金屬在固態(tài)下通過加熱保溫和不同的冷卻方式，改變金屬內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)從而得到所需性能的操作工藝。 常用熱處理方法：退火 、正火、淬火、回火、調(diào)質(zhì)、表面淬火、時(shí)效處理、化學(xué)熱處理方法 目的：經(jīng)過熱處理的零件，使各種性能得到改善和提高，充分發(fā)揮合金元素的作用和材料本身的潛力，延長機(jī)械的使用壽命和節(jié)約金屬材料。1 簡述四沖程內(nèi)燃機(jī)的工作原理？ 答：四沖程內(nèi)燃機(jī)的工作原理 進(jìn)氣沖程 排氣門關(guān)，進(jìn)氣門開，活塞由于慣性下移，空氣吸入。 壓縮沖程 進(jìn)排氣門關(guān)，活塞上移壓縮氣體，終了時(shí)，缸內(nèi)溫度超過柴油的自燃溫度（約3

8、30）。 燃燒和作功沖程 活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，將柴油由噴油器以霧狀微粒噴入燃燒室中，和高溫空氣混合而受到加熱，隨即著火燃燒，并放出熱能，使氣體的溫度和壓力急劇上升，高壓氣體推動(dòng)活塞下行作功。 排氣沖程 進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開，廢氣排出。2 汽車底盤由哪些系統(tǒng)組成，各起什么作用？ 答：底盤的組成： 傳動(dòng)系 改變發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩同轉(zhuǎn)速的關(guān)系特性，把動(dòng)力有效而可靠地傳遞到驅(qū)動(dòng)輪或其它操縱機(jī)構(gòu)，以適應(yīng)使用上對(duì)機(jī)械速度、力矩和旋向的要求。 行駛系 支承整機(jī)，接受傳動(dòng)系傳來的動(dòng)力，變成機(jī)械行駛和進(jìn)行作業(yè)所需的牽引力，以保證機(jī)械的行駛和進(jìn)行作業(yè)。 轉(zhuǎn)向系 使運(yùn)輸車輛保持直線行駛或改變方向。它是由駕駛員操縱的用來使

9、轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)的一整套機(jī)構(gòu)。目前主要采用偏轉(zhuǎn)車輪式轉(zhuǎn)向和折腰轉(zhuǎn)向。 制動(dòng)系 用來減速和緊急停車，下坡時(shí)保證車速基本穩(wěn)定，停車時(shí)保持在原地不致滑溜。3 簡述自卸汽車工作裝置的組成。 答：自卸汽車的工作裝置組成：貨箱、傾卸系統(tǒng)、自動(dòng)啟閉器1什么叫運(yùn)動(dòng)副？它常分為哪幾種？ 答：運(yùn)動(dòng)副：機(jī)構(gòu)是由許多構(gòu)件組合而成的，為了使構(gòu)件組成具有確定運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，構(gòu)件需按一定方式活動(dòng)地聯(lián)接在一起，并按一定的規(guī)律相對(duì)運(yùn)動(dòng)，這種存在一定相對(duì)運(yùn)動(dòng)的可動(dòng)聯(lián)接稱為運(yùn)動(dòng)副。 它常分為低副和高副，其中低副分為回轉(zhuǎn)副和移動(dòng)副兩種。2 平面機(jī)構(gòu)具有確定運(yùn)動(dòng)的條件是什么？ 答：機(jī)構(gòu)具有確定運(yùn)動(dòng)的條件：機(jī)構(gòu)的原動(dòng)件數(shù)目必須等于機(jī)構(gòu)的自由度。3

10、 如何計(jì)算平面機(jī)構(gòu)的自由度？計(jì)算時(shí)要注意哪些情況？ 答：平面機(jī)構(gòu)的自由度計(jì)算：F=3n-2PL-PH 計(jì)算時(shí)要注意的情況 機(jī)構(gòu)要能相對(duì)運(yùn)動(dòng)，其自由度必須大于零。由于每個(gè)原動(dòng)件具有一個(gè)確定的運(yùn)動(dòng)，因此，當(dāng)機(jī)構(gòu)的自由度數(shù)等于1時(shí)，原動(dòng)件數(shù)需要1個(gè)；自由度等于2時(shí)，原動(dòng)件數(shù)需要2個(gè)。 如機(jī)構(gòu)的自由度等于零，則表明活動(dòng)構(gòu)件的自由度總數(shù)等于運(yùn)動(dòng)副引入的約束總數(shù)，活動(dòng)構(gòu)件都失去全部自由度，構(gòu)件之間也不再作相對(duì)運(yùn)動(dòng)。4 為什么說平面四桿機(jī)構(gòu)的最基本形式是曲柄搖桿機(jī)構(gòu)？它有哪些特性？ 答：兩個(gè)連架桿中一個(gè)為曲柄，另一個(gè)為搖桿。稱曲柄搖桿機(jī)構(gòu)。 運(yùn)動(dòng)變換： 曲柄主動(dòng)，圓周運(yùn)動(dòng)擺動(dòng)； 搖桿主動(dòng)，擺動(dòng)圓周運(yùn)動(dòng)。大多

11、機(jī)構(gòu)都是由曲柄搖桿機(jī)構(gòu)演變而成，所以平面四桿機(jī)構(gòu)的最基本形式是曲柄搖桿機(jī)構(gòu) 特性：急回特性；壓力角與傳動(dòng)角；死點(diǎn)位置。5 試述曲柄滑塊機(jī)構(gòu)的組成和特點(diǎn)。舉例說明曲柄存在的條件是什么？ 答：曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，若搖桿的長度無限增大，則C點(diǎn)的軌跡將趨于平直，演化成曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。 曲柄存在的條件 條件一：最短桿與最長桿的長度之和<=其余兩桿的長度之和 條件二：在機(jī)架和連架桿中必有一桿為最短6 簡述凸輪機(jī)構(gòu)的工作原理。 答：凸輪機(jī)構(gòu)的工作原理：凸輪是具有特定曲線輪廓，當(dāng)它作等速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可使從動(dòng)件按預(yù)定的運(yùn)動(dòng)規(guī)律作間歇的直線往復(fù)移動(dòng)。1 傳動(dòng)帶的種類很多，為什么一般多用三角膠帶? 答：三角帶在有溝槽的帶

12、輪上工作，兩個(gè)側(cè)面是工作面。利用楔形增壓原理，在同樣大的張緊力的作用下能產(chǎn)生較大的摩擦力或者說是為增大帶與輪間的摩擦系數(shù)，以便獲得較平帶大得多的傳動(dòng)能力(三倍)。在一般的帶傳動(dòng)中普遍采用三角帶。2 何謂打滑?何謂彈性滑動(dòng)?它們對(duì)傳動(dòng)有何影響?各與哪些因素有關(guān)? 答：彈性滑動(dòng)：帶在輪上因彈性伸縮產(chǎn)生的相對(duì)帶輪的滑動(dòng)稱之為彈性滑動(dòng)。彈性滑動(dòng)使得從動(dòng)輪的圓周速度低于主動(dòng)輪，且?guī)鲃?dòng)沒有準(zhǔn)確的傳動(dòng)比。它的大小與帶的松緊兩邊拉力差有關(guān)，拉力越大，帶傳動(dòng)的圓周力越大，彈性滑動(dòng)也越大。 打滑：帶在整個(gè)帶輪上發(fā)生彈性滑動(dòng)，帶和從動(dòng)輪都不能正常運(yùn)動(dòng)，甚至完全不動(dòng)，此時(shí)傳動(dòng)失效。它的大小與傳遞的圓周力有關(guān)。3 在

13、建筑機(jī)械中，為什么帶傳動(dòng)能獲得廣泛應(yīng)用? 答：帶傳動(dòng)是一種摩擦傳動(dòng)，具有以下優(yōu)點(diǎn)： 1）可以適應(yīng)中心距較大的工作條件； 2）能緩和載荷沖擊，運(yùn)行平穩(wěn)，無噪聲； 3）過載時(shí)帶在輪上打滑，可防止其它零件受損； 4）結(jié)構(gòu)簡單，便于加工、裝配和維修，成本低； 所以在建筑機(jī)械中帶傳動(dòng)能獲得廣泛應(yīng)用。4 帶傳動(dòng)所傳遞的最大圓周力與那些因素有關(guān)? 答：帶傳動(dòng)所傳遞的最大圓周力與Fo-初拉力、f-帶與輪之間的摩擦系數(shù)、 -小輪上的包角有關(guān)，且隨Fo、 f、 的增大而增大。5 分析小帶輪直徑d1、中心距a、包角1及帶的根數(shù)Z對(duì)帶傳動(dòng)有何影響? 答：由PF · v可知，當(dāng)傳遞的功率P一定時(shí)，帶速愈快，帶

14、傳動(dòng)所需圓周力愈小，但帶速過高，帶在單位時(shí)間內(nèi)繞過帶輪的次數(shù)增加，則帶的壽命降低；同時(shí)，帶的離心力增大，帶與輪之間的接觸壓力減小，帶傳動(dòng)的傳遞能力會(huì)降低。 傳動(dòng)比一定時(shí)，中心距太小會(huì)使小帶輪的包角減小，降低了傳動(dòng)能力；但中心距過大，又會(huì)增大傳動(dòng)的外廓尺寸。 小帶輪的包角如果小于120度，可適當(dāng)加大中心距，或增設(shè)張緊輪。6 與帶傳動(dòng)相比，鏈傳動(dòng)有何特點(diǎn) 答：鏈傳動(dòng)以鏈條作為中間撓性件，靠鏈輪輪齒與鏈節(jié)相嚙合來傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。 特點(diǎn)： 1）能在高溫、高濕，多灰的惡劣環(huán)境中工作； 2）平均傳動(dòng)比準(zhǔn)確； 3）承載能力大； 4）傳動(dòng)效率高； 5）但它瞬時(shí)速度不均勻； 6）工作時(shí)有噪聲； 7）無過載保護(hù)作

15、用1 為什么漸開線齒輪能得到廣泛的應(yīng)用? 答：傳動(dòng)比恒定，嚙合線為定直線，中心距可分性是漸開線齒廓齒輪的三大優(yōu)點(diǎn)。為此它 得到最廣泛的應(yīng)用。是擺線齒輪和圓弧齒輪所小及的。2 漸開線齒輪正常傳動(dòng)的基本條件? 答：漸開線齒輪正常傳動(dòng)的基本條件是實(shí)際嚙合線長度大于或至少等于齒輪的法結(jié)。3說明模數(shù)與分度圓的含義? 答：模數(shù)m：相鄰兩齒同側(cè)齒廓對(duì)應(yīng)點(diǎn)間的弧長，稱為齒距pk，又稱周節(jié)。顯然圓的周長s=dkpk Z，故dkZ·pk/ ，令mkpk/ ，稱為該圓上模數(shù)，則dkZ·mk。模數(shù)的引入是為了消除無理數(shù)的影響，使齒輪的計(jì)算、制造、測量變得方便。 分度圓：選用標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)壓力角的圓

16、。1在土石方工程施工中主要用到哪些機(jī)械? 答：土石方工程機(jī)械的分類 挖掘機(jī)械 (單斗挖掘機(jī)、多斗挖掘機(jī)等)； 鏟運(yùn)機(jī)械 (裝載機(jī)、推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)等)； 壓實(shí)機(jī)械 (如沖擊式、振動(dòng)式和碾壓式壓實(shí)機(jī)等)； 輔助性土方機(jī)械 (如松土機(jī)、拔根機(jī)、平地機(jī)等)； 鑿巖鉆孔機(jī)械 (鑿巖機(jī)，風(fēng)鎬等)； 破碎機(jī)械等。3 正鏟挖掘機(jī)和反鏟挖掘機(jī)各有何特點(diǎn)。 答：正鏟挖掘機(jī)的特點(diǎn)： 1）挖掘停機(jī)面以上的巖土； 2）鏟斗采用斗底開啟卸土方式； 3）用于大面積開挖。 反鏟挖掘機(jī)的特點(diǎn)： 1）挖掘停機(jī)面以下的巖土； 2）挖壕溝、基坑等，作業(yè)效率為最高。3 試分析說明ZL裝載機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的組成、各部件的作用及動(dòng)力傳遞過程。

17、答：ZL裝載機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的組成：鏟斗1、動(dòng)臂4、舉升油缸轉(zhuǎn)斗、油缸轉(zhuǎn)斗桿件2，3、液壓系統(tǒng)。 動(dòng)力從柴油機(jī)輸出經(jīng)變矩器、行星變速箱、前后傳動(dòng)軸、前后橋和輪邊減速器而驅(qū)動(dòng)車輪前進(jìn)。4影響推土機(jī)生產(chǎn)率的主要因素是什么，如何提高推土機(jī)的生產(chǎn)率? 答：推土機(jī)的生產(chǎn)率與推土機(jī)的總體性能、地面條件、司機(jī)操縱熟練程度、施工組織等有關(guān)。 例如：利用有利地形進(jìn)行下坡推土可以提高生產(chǎn)率； 例如：推土機(jī)在回程中采用高速倒退行駛等等。5 從效率上考慮，土石方短距離或長距離的運(yùn)輸各應(yīng)該選擇什么樣的機(jī)械？ 答：短距離的運(yùn)輸應(yīng)該選擇推土機(jī) 長距離的運(yùn)輸應(yīng)該選擇鏟運(yùn)機(jī)6 鏟運(yùn)機(jī)的使用條件如何?怎樣發(fā)揮其使用效率? 答：適用條件

18、： 用于大量輕質(zhì)土方的填挖和運(yùn)輸工作。特別是地形起伏不大、坡度在20度以內(nèi)的大面積場地平整。 含水量不超過27、平均運(yùn)距在800m左右以鏟運(yùn)機(jī)施工將可獲得最高的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。 提高鏟運(yùn)機(jī)的生產(chǎn)率，應(yīng)盡可能地提高充滿系數(shù)和降低工作循環(huán)的時(shí)間。1起重機(jī)的主要性能參數(shù)包括哪些內(nèi)容?起重機(jī)有哪些主要機(jī)構(gòu)?用途各是什么? 答：性能參數(shù) 起重量(Q， t 或kg)：起吊重物的質(zhì)量； 幅度(R，m)：起重機(jī)回轉(zhuǎn)中心軸線至起重吊鉤中心線的水平距離稱為幅度(或稱起重半徑) ； 起重力矩(M ，kN·m)：起重量Q與相應(yīng)于該起重量時(shí)的工作幅度R的乘積MQ× R ； 起升高度(H，m)：地面到吊

19、鉤鉤口中心的垂直距離； 作速度：起升、變幅、回轉(zhuǎn)、行走速度。 主要機(jī)構(gòu) 起升機(jī)構(gòu)：實(shí)現(xiàn)重物的升降運(yùn)動(dòng)； 變幅機(jī)構(gòu)：改變起重機(jī)的工作幅度； 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)：使起吊重物繞起重機(jī)的四轉(zhuǎn)中心作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)； 行走機(jī)構(gòu)：使起重機(jī)整機(jī)行走移位。2試分析提高起重鋼絲繩使用壽命的措施。 答：要延長鋼絲繩的使用壽命，應(yīng)考慮以下幾個(gè)因素： 1）鋼絲繩繞過滑輪和卷筒時(shí)，反復(fù)彎折； 2）滑輪和卷簡直徑盡量大些； 3）滑輪與卷筒的材料不能太硬； 4）保持良好的潤滑。3滑輪組在起重機(jī)中有何作用?什么是滑輪組的倍率?試分析滑輪組倍率對(duì)機(jī)構(gòu)的影響。 答：滑輪的作用：滑輪是起重機(jī)械中一種專用零部件，主要用來引導(dǎo)鋼絲繩，改變鋼絲繩的運(yùn)動(dòng)方向，平衡鋼絲繩分支的拉力。并常用若干個(gè)滑輪構(gòu)成滑輪組，達(dá)到省力或變速的目的。 滑輪組的倍率：滑輪組在工作時(shí)省力的倍數(shù)，其大小等于滑輪組中承載分支數(shù)Z2與繞入卷筒的鋼絲繩分支數(shù)Z1之比，也是滑輪組的減速比，即繞入卷筒的鋼絲繩速度與重物上升速度之比。4 動(dòng)臂變幅式起重機(jī)和小車變幅式起重