箱梁靜載試驗方案

1、秦（皇島）沈 邙日）鐵路客運專線預制后張法預應力混凝土 24m雙線箱梁靜載試驗方案靜載試驗是箱梁資質(zhì)認證的關鍵和重要的一步，三公司、六公司必須 引起足夠重視，克服麻痹大意的思想和僥幸心理，將靜載試驗作為當前工 作的重點，作好充分、細致的準備工作，以便試驗順利進行。根據(jù)三公司、 六公司上報的靜載試驗方案，結(jié)合實際情況，現(xiàn)制訂集團公司秦（皇島） 沈邙口）客運專線預制后張法預應力混凝土 24m雙線箱梁靜載試驗方案 如下，請遵照執(zhí)行。一、試驗梁號三公司：梁號為XS-06,灌注日期為2000年8月4日，終張拉日期為 2000 年 10 月 27 日，R28=66.3MPa, E28=39.6X 103M

2、Pa六公司：梁號為XS-01,灌注日期為2000年7月29日，終張拉日期為2000 年 8 月 27 日，R28=61.8MPa, E28=35.6X 103MPa二、組織及人員靜載試驗由局指箱梁施工領導小組組織實施，三公司、六公司參與。 具體人員組織如下：總指揮：劉中天副總指揮：趙佑武李武榮蔣建設技術負責：蘇應畢周英有熊建輝試驗及操作人員配備如下表一：表一靜載試驗操作人員配備表序號1:作崗位數(shù)量備注汽車吊司機1靜載試驗臺拼裝10三公司配備支座安裝4千斤頂油泵操作10三公司、六公司各配備5人百分表讀數(shù)記錄6三公司、六公司各配備3人梁體觀測4三、試驗設備靜載試驗臺由工總指揮部提供，3月28日到達

3、溝幫子車站，三公司負 責運輸?shù)街屏簣霾⒔M裝成型，試驗完畢由六公司運送至指定地點。試驗其 它配套設備由三公司、六公司共同提供，主要設備材料配備如下表二：表二靜載試驗主要設備材料配備一覽表序號名稱型號單位數(shù)量備注1汽車吊30t臺1三公司、六公司共用2靜載試驗臺套13千斤頂、油泵、汕管、油壓表套10三公司4套，六公司6套4壓力傳感器（2級個1三公司、六公司各自準 備5百分表1.0級個106磁性支座個107百分表架個108放大鏡>5倍個29刻度放大鏡>10倍個410鋼卷尺30m把111拉力測力計彈簧式個212秒表個113紅藍鉛筆支1014木枕四、試驗準備工作（一）操作人員的培訓盡快確定試驗

4、所需的人員，并分別組織他們進行試驗臺的拼裝和安裝、 加載設備的使用等基礎知識、技能、操作要求和安全生產(chǎn)方而的培訓，合 格者才能上崗。（二）試驗樣品梁的準備1. 將靜載試驗樣品梁四支墩換成高支墩（四支墩高差不大于4mm）,使 彈性地基梁頂面至箱梁地面空間滿足靜載試驗臺安裝及千斤頂操作要求。2. 基座加固。如附圖所示位置，開挖2mX2mX1.5m基坑4個，將彈性 地基梁表而鑿毛，灌注C50鋼筋栓，表而覆蓋草袋養(yǎng)護。要求四基座頂而與 彈性地基梁齊平，四基座頂面高差控制在2mm內(nèi)。在箱梁跨中下翼緣位置 開挖0.3mX0.3mX 0.4m基坑兩個，灌注磴，表面預埋口300X 300X 6鐵板, 要求板面

5、水平。3. 靜載試驗加載千斤頂位置標示。載箱梁頂面標出加載千斤頂?shù)目v橫軸 線，誤差在10mm內(nèi)。4初始裂紋的標識。用5倍以上的放大鏡在梁體兩側(cè)跨中8m區(qū)段下翼 緣及梁底而仔細觀察，對初始收縮裂紋、局部缺陷及硬傷用藍色鉛筆標記。（三）試驗設備的準備1. 配套設備的檢定。按照秦沈客運專線預制后張法預應力混凝土簡支 梁靜載試驗方法及評定標準的要求，對試驗所用設備、儀器儀表、鋼卷 尺等進行檢查，要求均須經(jīng)法定計量管理部門檢定合格且在有效期內(nèi)。加 載設備如千斤頂、油泵、油壓表須配套標定，作好記錄，試驗時按標定的 配套使用。2. 靜載試驗臺的安裝。工總指決定我們使用新的一套試驗臺，桿件到貨 后，三公司要立

6、即組織人員進行試驗臺的拼裝，要求拼裝正確、牢固并安 裝就位。3. 千斤頂?shù)陌惭b。按照秦沈客運專線預制后張法預應力混凝土簡支梁 靜載試驗方法及評定標準的要求安裝10臺千斤頂，與標示的千斤頂位置 偏差不大于20mm。千斤頂?shù)鬃角遗c試驗臺反力架接觸密實。（四）靜載試驗加載計算單詳細計算見附件24m雙線簡支箱梁靜載加載試驗計算單。五、靜載試驗（一）檢驗項目及試驗標準1. 抗裂：靜載彎曲抗裂系數(shù)KQ1.20；2. 撓度：在靜活載作用下的梁豎向撓度限值fWf必1.05=14mmo（二）加載圖示和加載方案1加載圖示靜載試驗加載方案采用異位試驗，24m雙線箱梁采用“五集中力六分 點等效荷載”，修正系數(shù)巾=

7、1.0140。4m4m4in4m4m4m24 m2. 加載方案采用OVM250B千斤頂、油泵和精密壓力表作為加載設備。要求各千 斤頂同步加載，且在規(guī)定的時間內(nèi)達到規(guī)定的荷載值；在各級持荷時間及 在兩個循環(huán)終極靜停時間內(nèi)，荷載須準確、穩(wěn)定；試驗全過程應保證實際 加載值與計算加載值偏差不大于±3%。（三）加載程序及操作方法1. 加載程序靜載試驗加載程序分階段進行預加載（第一循環(huán)）和正式加載（第二循 環(huán)），第一循環(huán)預加載的最大試驗荷載加至使用狀態(tài)短期荷載值即Kf=1.00 級，第二循環(huán)正式加載的最大試驗荷載加至抗裂檢驗荷載即Kf=1.25級。加 載程序如下圖：0二基數(shù)級Z0.60=：0.8

8、0=：靜活載級而|_J10-1.15->L20 5min 5min 5min 5min 20min lOmin lOmin 20min（第一循環(huán)）I0.60 靜活載級一I2minlOmin（第二循環(huán)）0.60 靜活載級 .101.15 2min2min2min 2min2. 操作方法 加載及卸載速度不宜過快，加載速度不超過3KX/S,各千斤頂應同步 進行。 嚴格按照加載程序分級加載。 隨著持荷時間的延長，箱梁撓度增大，如果油路泄漏，應及時補加 荷載，油壓表實際值預計算值之差不超過0.2MPa。（四）撓度測量及裂紋觀測1. 撓度測量采用百分表，百分表布置在梁體跨中及支座中線截面兩側(cè)， 取亮

9、側(cè)的平均值作為跨中位移量和支座沉陷值。測量誤差不得大于 0.01mm。2. 百分表支架必須安裝穩(wěn)定、牢固，且不受試驗臺變形影響。3. 撓度測量應在各級持荷時間結(jié)束是測量。4. 靜載試驗加載前，在沒有任何外加荷載的條件下測量初始讀數(shù)，在加 載過程中逐級測量撓度，及時作好各級荷載對應的油壓表讀數(shù)及撓度測量 等試驗記錄，根據(jù)測量結(jié)果，乘以等效荷載加載圖示修正系數(shù)4）=1.0140, 得出兩個循環(huán)的實際撓度。5. 在整個加載過程中，由專人隨時仔細檢查梁體下翼緣底部及梁底面 有無裂紋出現(xiàn)和裂紋發(fā)展情況，用紅色鉛筆及時標記。（五）試驗記錄及報告試驗人員應認真作好各項記錄，主要項目有：1. 千斤頂與油壓表配套標定記錄；2. 試驗梁、支座、試驗裝備、設備、儀器儀表安裝記錄；3. 各級加載及加載時間記錄；4. 撓度測量記錄；5. 出現(xiàn)裂紋部位及相應荷載等級記錄；6. 靜載彎曲抗裂試驗報告表。六、安全防護措施1. 靜載試