火車司機理論考試規(guī)章復習資料(499題)

1、規(guī)章理論復習資料一、填空題 1.鐵路線路分為正線、()、段管線、岔線、安全線及避難線。站線J32 2.站線是指()、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。到發(fā)線J32 3.信號裝置一般分為信號機和()兩類。信號表示器J68 4.信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和()信號機。機車J68 5.信號表示器分為道岔、脫軌、()、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。進路.T68 6.雙線自動閉塞區(qū)間反方向進站信號機前方應設置()。預告標J72 7.出站信號機有兩個及以上的運行方向，而信號顯示不能分別表示進路方向時，應在信號機上裝設()。進路表示器J78 8.進站及接車進路色燈信號機，均應設

2、()信號。引導,T83 9.駝峰色燈輔助信號機，可兼作()或發(fā)車進路信號機，并根據(jù)需要裝設進路表示器。出站J84 10.閉塞設備分為自動閉塞、()閉塞和半自動閉塞。自動站間J93 11.機車信號的顯示，應與線路上列車接近的地面信號機的顯示()相符。含義J102 12.裝備在機車上的LKJ設備應按高于線路允許速度()km/h緊急制動設置模式曲線。8J103 13.裝備在機車上的LKJ設備應按高于線路允許速度()km/h常用制動設置模式曲線。5J103 14.機車按牽引動力方式分為電力機車、內(nèi)燃機車，傳動方式主要有交流傳動和()傳動。直流J165 15.機車應有識別的標記:路徽、配屬局段簡稱、車型

3、、車號、()運行速度、制造廠名及日期。最高J166 16.電氣化區(qū)段運行的機車應有“電化區(qū)段()”的標識。嚴禁攀登J166 17.直流傳動機車定期檢修的修程分為大修、中修、小修和()。輔修J167 18.車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為815-'()mmo 890 J170 19.()閉塞區(qū)段貨物列車尾部須掛列尾裝置，其他區(qū)段貨物列車尾部宜掛列尾裝置。半自動J253 20.雙機或多機牽引時，本務機車的職務由()機車擔當。第一位J256 21.回送機車，應掛于本務機車()。次位J2 57 22.單機掛車在區(qū)間被迫停車后，開車前應確認()和制動主管貫通狀態(tài)是否良好。附掛輛數(shù)J258 23.機

4、車改變司機室操縱時，應按規(guī)定對列車自動制動機進行()試驗。簡略J2 74 24.無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前，應按規(guī)定對列車自動制動機進行()試驗。簡略J274 25.調(diào)車工作要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調(diào)車機車、人員、班次、交接班()、交接班地點、工具數(shù)量及其存放地點。時間J280 26.司機在調(diào)車作業(yè)中應時刻注意確認信號，不間斷地進行隙望，認真執(zhí)行呼喚應答制，正確及時地執(zhí)行信號顯示(作業(yè)指令)和()的要求，沒有信號(指令)不準動車，信號(指令)不清立即停車。調(diào)車速度.T287 27.司機在調(diào)車作業(yè)中應時刻注意確認信號，沒有信號(指令)不準動車，信號(指令)不清 ()。立即停車.T287 28.

5、調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員必須正確及時地顯示信號;機車乘務人員要認真亞叢疽旦，并()。回示J291 29.推送車輛時，要先()。車列前部應有人隙望，及時顯示信號。試拉J291 30.調(diào)車作業(yè)摘車時，必須停妥，按規(guī)定采取好()措施，方可摘開車鉤。防溜.T295 31.臨時變更走行線時，應通知司機經(jīng)路(集中聯(lián)鎖的車站除外)，司機按()或扳道員顯示的允許運行的信號行車。固定信號J304 32.列車運行是以車站、線路所所劃分的區(qū)間及自動閉塞區(qū)間的通過信號機所劃分的()作間隔。閉塞分區(qū)J308 33.使用自動閉塞法行車時，列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證為()信號機顯示的允許運行的信號。出站或通過.T314 34.

6、自動閉塞區(qū)段，發(fā)車進路信號機發(fā)生故障時發(fā)出列車，列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證為 ()。綠色許可證J315 35.自動閉塞區(qū)段，雙線雙向閉塞設備的車站，反方向發(fā)出列車，列車進入?yún)^(qū)間的行車憑證是出站信號機顯示的允許運行的信號，還須發(fā)給司機雙線反方向行車的()。調(diào)度命令.T315 36.自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號(包括顯示不明或燈光熄滅)時，列車必須在該信號機前()。停車J316 37.司機發(fā)現(xiàn)通過信號機故障時，應將故障信號機的()通知前方站(列車調(diào)度員)。號碼J316 38.使用自動站間閉塞法行車時，列車憑出站信號機或線路所通過信號機顯示的()的信號進入?yún)^(qū)間。允許運行J317 39.使用半自

7、動閉塞法行車時，列車憑出站信號機或()通過信號機顯示的允許運行的信號進入?yún)^(qū)間。線路所J319 40.列車是指編成的車列并掛有機車及規(guī)定的()。列車標志.T331 41.司機在列車運行中，遇有信號顯示不明或危及行車和人身安全時，應立即采取 ()措施。減速或停車J335 42.列車運行途中，遇列尾裝置、()、列車運行監(jiān)控裝置發(fā)生故障時，司機應立即使用列車無線調(diào)度通信設備報告車站值班員或列車調(diào)度員，并根據(jù)實際情況掌握速度運行。機車信號J335 43.司機在列車運行中，應隨時檢查機車總風缸、()的壓力。制動主管/列車管J335 44.裝備機車綜合無線通信設備的機車，開車前司機要選定機車綜合無線通信設備

8、通信模式和 ()。運行線路J335 45.在GSM-R區(qū)段運行時，機車綜合無線通信設備、GSM-R手持終端按規(guī)定注冊()，并確認正確。列車車次J335 46.司機在列車運行中，應徹底隙望，確認信號，執(zhí)行()制度，嚴格按信號顯示要求行車，確保列車安全正點。呼喚應答J335 47.機車信號、列車無線調(diào)度通信設備、列車運行監(jiān)控裝置和列尾裝置必須全程運轉(zhuǎn)，嚴禁擅自()。關機J335 48.列車在區(qū)間使用緊急制動閥停車后再開車時，司機必須檢查試驗列車制動主管的()狀態(tài)，確認列車完整，具備開車條件后，方可起動列車。貫通J335 49.等會列車時，不準關閉空氣壓縮機，并應按規(guī)定顯示()。列車標志J335 5

9、0.改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車時，列車按()的顯示運行。機車信號J338 51.改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車，當接近地面信號機時，司機應確認地面信號，遇地面信號與機車信號顯示不一致時，應立即采取()措施。減速或停車J338 52.天氣惡劣無法辨認出站(進路)信號機顯示時，在列車具備發(fā)車條件后，司機憑車站值班員列車無線調(diào)度通信設備的發(fā)車通知起動列車，在確認出站(進路)信號機()后，再行加速。顯示正確J338 53.列尾裝置故障時，車輛乘務員在列車()、停車站進站前和出站后，應按規(guī)定與司機核對列車尾部風壓。出發(fā)前J340 54.機車乘務組以外人員登乘機車時，除鐵路機車運用管理規(guī)則指定

10、的人員外，須憑 ()登乘。登乘機車證J346 55.列車退行的限制速度是()km/ho 15 J347 56.通過顯示黃色燈光的信號機及位于定位的預告信號機時，列車運行限制速度為在()信號機前能停車的速度。次一架,T347 57.向站內(nèi)有車線接車時，列車均應在進站信號機外停車，由接車人員向司機通知事由后，以 ()將列車領入站內(nèi)。調(diào)車手信號旗(燈)J357 58.列車進站后，應停于接車線()內(nèi)方。在設有出站(進路)信號機的線路，列車頭部不得越過出站(進路)信號機。警沖標J358 59.貨物列車在站停車時，司機必須使列車保持()狀態(tài)。制動J361 60.貨物列車在站停車時，司機必須使列車保持制動狀

11、態(tài)(鐵路局指定的涼閘站除外)。發(fā)車前，司機施行緩解，確認()具備后，方可起動列車。發(fā)車條件,T361 61.列車在車站發(fā)車前，司機必須確認()及左蘭已6羞且顯示正確后，方可起動列車。行車憑證J362 62.進站信號機及線路所通過信號機發(fā)生不能關閉的故障時，應將燈光熄滅或()。遮住J364 63.裝有進路表示器或發(fā)車線路表示器的出站信號機，當該表示器不良時，由辦理發(fā)車人員通知司機后，列車可憑()的顯示出發(fā)。出站信號機J365 64.列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運行時，司機應立即使用列車無線調(diào)度通信設備通知兩端站(列車調(diào)度員)及車輛乘務員(隨車機械師)，報告()和停車位置，根據(jù)需要迅速請求救援。停車

12、原因J366 65.對己請求救援的列車，不得再行移動，并按規(guī)定對列車進行()。防護J366 66.列車分部運行，機車進入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時，應從車列前方距離不小于()米處防護。300 J368 67.一切電話中斷后發(fā)出的列車(持有附件3通知書1的列車除外)，應于停車后，立即從列車 ()按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置處防護。后方J368 68.在不得己情況下，列車必須分部運行時，司機應報告前方站(列車調(diào)度員)，并做好遺留車輛的()和魚生皇工作。防溜J369 69.列車發(fā)生火災、爆炸時，須立即停車，停車地點應盡量避開()、長大隧道等，選擇便于旅客疏散的地點。特大橋梁J370 70.列

13、車運行途中司機接到因熱軸需停車檢查的通知后，應采用()停車，列車停車后由車輛乘務員負責檢查，無車輛乘務員的由司機確認能否繼續(xù)安全運行，或就近站甩車處理。常用制動J371 71.向封鎖區(qū)間開行救援列車時，司機接到救援命令后，必須認真確認，命令不清、()不明確時，不準動車。停車位置J374 72.遇有施工引導接車并正線通過時，準許列車司機憑()手信號的顯示，以不超過60 km/h速度進站。特定引導J381 73.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為()。調(diào)度命令T382 74.路用列車應由施工單位指派勝任人員攜帶列車無線調(diào)度通信設備值乘，并在區(qū)間協(xié)助 ()作業(yè)。司機J383

14、75.路用列車或施工機械進入施工地段時，應在施工防護人員顯示的停車手信號前停車，根據(jù)施工負責人的要求，按()辦法，進入指定地點。調(diào)車J383 76.列車接近作業(yè)標時，司機須()，注意隙望。長聲鳴笛J397 77.站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時，應按規(guī)定設置()信號防護。停車,T405 78.線路發(fā)生故障時，如設有固定信號機，應先使其顯示()信號。停車J405 79.信號是指示()及調(diào)車作業(yè)的.a.a遺;，有關行車人員必須嚴格執(zhí)行。列車運行,T408 80.鐵路信號分為視覺信號和()信號。聽覺J409 81.鐵路視覺信號中黃色的含義是()或減低速度。注意J409 82.出站信號機以顯示()信號為定位。

15、停車J411 83.集中聯(lián)鎖車站的進站、進路、出站信號機，通過信號機，當機車或車輛()越過該信號機后自動關閉。第一輪對J412 84.進站信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，視為()信號。停車J413 85.信號機無效標為白色的()。十字交叉板J414 86.三顯示自動閉塞區(qū)段，進站色燈信號機顯示一個黃色燈光時，準許列車經(jīng)道岔()位置，進入站內(nèi)正線準備停車。直向J415 87.三顯示自動閉塞區(qū)段的進站色燈信號機顯示兩個黃色燈光，準許列車經(jīng)道岔()位置，進入站內(nèi)準備停車。側(cè)向J415 88.四顯示自動閉塞區(qū)段，進站色燈信號機顯示一個()燈光時，準許列車按限速要求經(jīng)道岔直向位置進入站內(nèi)正線準

16、備停車。黃色J415 89.四顯示自動閉塞區(qū)段的進站色燈信號機顯示一個綠色燈光，準許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進入或通過車站，表示運行前方至少有()閉塞分區(qū)空閑。三個J415 90.自動站間閉塞區(qū)段，出站色燈信號機顯示兩個綠色燈光時，準許列車由車站出發(fā)，開往 ()。次要線路J417 92.自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機顯示()燈光，準許列車由車站出發(fā)，開往半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)間。兩個綠色C J417 91.三顯示自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機顯示一個綠色燈光，準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方至少有()閉塞分區(qū)空閑。兩個J417 92.四顯示自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個

17、黃色燈光，準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方有()閉塞分區(qū)空閑。兩個J417 93.四顯示自動閉塞區(qū)段出站色燈信號機顯示一個黃色燈光，準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方有()閉塞分區(qū)空閑。一個J417 94.四顯示自動閉塞區(qū)段，通過色燈信號機顯示一個綠色燈光，準許列車按規(guī)定速度運行，表示運行前方至少有()閉塞分區(qū)空閑。三個J419 95.容許信號顯示一個藍色燈光，準許列車在通過色燈信號機顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過()km/h的速度通過，運行到次一架通過信號機，并隨時準備停車。20 J421 96.預告色燈信號機(不含遮斷信號機的預告信號機)顯示一個()燈光，表示主體信號機在開放狀態(tài)。綠色

18、J423 97.接近色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，表示進站信號機開放一個()燈光。黃色J424 98.自動閉塞區(qū)段的連續(xù)式機車信號機顯示一個綠色燈光，準許列車按規(guī)定速度運行，表示列車接近的地面信號機顯示()燈光。綠色J435 99.自動閉塞區(qū)段連續(xù)式機車信號機顯示一個()色燈光，表示列車接近的地面信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光。半綠半黃,T435 100.無線調(diào)車燈顯信號當顯示()加輔助語音提示時，是表示十、五、三車距離信號。黃燈長亮,T439 101.發(fā)車信號在晝間的顯示方式為展開的綠色信號旗上弧線向列車方面作()。圓形轉(zhuǎn)動,T440 102.引導手信號在晝間的顯示方式為展

19、開的()信號旗高舉頭上左右搖動，表示準許列車進入車場或車站。黃色,T440 103.特定引導手信號在晝間的顯示方式為展開的()信號旗高舉頭上左右搖動。綠色J440 104.聯(lián)系用手信號在顯示道岔開通信號時，晝間為攏起的()信號旗高舉頭上左右搖動，表示進路道岔準備妥當。黃色,T442 105.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，晝間右臂向上直伸，左臂下垂，表示股道開通()道。二J442 106.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，晝間兩臂交叉于頭上，表示股道開通()道。五,T442 107.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，晝間左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45。角，表示股道開通()道。六J442 108.聯(lián)系用手

20、信號顯示股道號碼時，晝間右臂向上直伸，左臂向左平伸，表示股道開通()道。七J442 109.聯(lián)系用手信號顯示十、五、三車距離信號中的“三車”(約33m)信號時，晝間的顯示方式為展開的綠色信號旗單臂平伸下壓()次。一J442 110.聯(lián)系用手信號顯示十、五、三車距離信號時，晝間用展開的綠色信號旗單臂平伸，在距離停留車五車時連續(xù)下壓兩次，是表示距停留車約()。55m J442 111.取消信號晝間的顯示方式為攏起的手信號旗，兩臂于前下方交叉后，急向()搖動數(shù)次。左右J442 112.要求再度顯示信號晝間的顯示方式為攏起的手信號旗，右臂向右方()搖動。上下,T442 113.在顯示手信號時，凡晝間持

21、有手信號旗的人員，左手應持()旗。紅J443 114.警沖標設在兩會合線路線間距離為()的中間。4m J454 115.預告標設在進站信號機及線路所通過信號機外方()m, 1000 m及1100 m處，但在設有預告或接近信號機及自動閉塞的區(qū)段，均不設預告標。900 J454 116.在雙線區(qū)段反向運行時，列車標志顯示方式為機車前端一個頭燈及中部右側(cè)一個()燈光。紅色J459 117.當重復鳴示聽覺信號時，須間隔()以上。5s J460 118.聽覺信號，長聲為3s,短聲為 1s，音響間隔為()。is J460 119.發(fā)現(xiàn)線路有危及行車安全的不良處所時，應鳴示()信號。警報,T461 120.

22、在接近鳴笛標、道口、橋梁、隧道、行人、施工地點或天氣不良時，應鳴示()信號。起動注意J461 121.機車的鳴笛鳴示方式中，警報信號的鳴示方式為()聲。一長三短J461 122.機車庫內(nèi)整備完畢要道準備出段時，機班必須確認調(diào)車信號或股道號碼信號、道岔開通信號、道岔表示器()，厲行確認呼喚(應答)，鳴笛動車(限鳴區(qū)段除外)。顯示正確C12 123.機車到達站、段分界點停車，簽認出段時分，了解掛車股道和經(jīng)路，執(zhí)行()，按信號顯示出段。車機聯(lián)控C12 124.進入掛車線后，應嚴格控制機車速度，執(zhí)行十、五、三車和一度停車規(guī)定，確認()、防護信號及停留車位置。脫軌器C13 125.機車連掛車列時，司機應

23、根據(jù)需要適量撒砂，連掛后要()。試拉C13 126.司機應在列車充風或列車制動機試驗時，檢查本務機車與列尾裝置主機是否己形成“()”關系。一對一C14 127.司機應在列車()或列車制動機試驗時，檢查本務機車與列尾裝置主機是否己形成“一對一”關系。充風C14 128.機車掛車后，司機進行列車制動機試驗時發(fā)現(xiàn)充、排風()等異?；蛑苿又鞴苈┬姑糠昼姵^20kPa時，及時通知檢車人員(無檢車人員時通知車站值班員)。時間短C14 129.機車掛車后，司機發(fā)現(xiàn)制動關門車輛數(shù)超過規(guī)定時，發(fā)車前應持有()。制動效能證明書C14 130.司機發(fā)現(xiàn)()時間短等異?；蛑苿又鞴苈┬姑糠昼姵^20kP。時，應及時通知

24、檢車人員(無檢車人員時通知車站值班員)。充、排風C14 131.司機起動列車前使用列尾裝置檢查()制動主管壓力是否與機車制動主管壓力基本一致。尾部C17 132.列車起動后，機班應進行()隙望，確認列車起動正常。后部C17 133.機車司機在運行中必須嚴格執(zhí)行“徹底隙望、()、準確呼喚、手比眼看”的“十六字令”。確認信號C21 134.裝有列尾裝置的列車出發(fā)前、()前、進入長大下坡道前和停車站出站后，應使用列尾裝置對制動主管的壓力變化情況進行檢查。進站C27 135.裝有列尾裝置的列車出發(fā)前、進站前、進入長大下坡道前和停車站出站后，應使用列尾裝置對()的壓力變化情況進行檢查。制動主管C27 1

25、36.進入停車線停車時，提前確認LKJ顯示距離與地面信號位置()，準確掌握制動時機、制動距離和減壓量，應做到一次停妥。是否一致C2 8 137.進入停車線停車時，提前確認LKJ顯示距離與地面信號位置是否一致，準確掌握 ()、制動距離和減壓量，應做到一次停妥。制動時機C28 138.列車進入停車線施行制動停車時，累計減壓量，不應超過()。最大有效減壓量C28 139.貨物列車應保壓停車，直至發(fā)車前出站(發(fā)車進路)信號機開放或接到車站準備開車的通知后，方能()。緩解列車制動C36 140.依據(jù)條例規(guī)定，事故分為特別重大事故、重大事故、()事故和一般事故四個等級。較大事7 141.根據(jù)鐵路交通事故調(diào)

26、查處理規(guī)則，行車設備故障耽誤本列客運列車1小時以上，或耽誤本列貨運列車()小時以上，未構成一般C類以上事故的，為一般D類事故。2事15 142.根據(jù)鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則，行車設備故障耽誤本列客運列車()小時以上，或耽誤本列貨運列車2小時以上，未構成一般C類以上事故的，為一般D類事故。1事15 143.根據(jù)鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則，列車運行中發(fā)生機車車輛斷軸，車輪崩裂，制動梁、下拉桿、交叉桿等部件脫落，未構成一般B類以上事故的，為一般()類事故。C事14 144.鐵路事故責任分為全部責任、主要責任、()責任、次要責任和同等責任。重要事49 145.根據(jù)鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則，“擠道岔”系指

27、車輪()或擠壞道岔。擠過事附30. 146.機務段直接行車有關人員、機車試運轉(zhuǎn)有關人員，憑()可登乘本段機車。工作證運31 147.因救援搶險等需要相關人員憑()可登乘機車。調(diào)度命令運31 148.在中華人民共和國境內(nèi)的鐵路營業(yè)線上的駕駛?cè)藛T應當向()申請駕駛資格，并取得相應類別的鐵路機車車輛駕駛證。國家鐵路局 14號令第2條 149.根據(jù)鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T資格許可辦法，J5類準駕的機車系列是()。內(nèi)燃機車14號令第3條 150.根據(jù)鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T資格許可辦法，機車系列申請人應當連續(xù)機務乘務學習()以上。1年14號令第5條 151.鐵路機車車輛的駕駛?cè)藛T應當參加國務院()行業(yè)監(jiān)督管理部

28、門組織的考試，考試合格方可上崗。鐵路639號令第57條 二、選擇題 1.鐵路線路直線軌距標準為()mmo B J42 A.1000 B.1435 C.1502 2.用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于()號。C J46 A. 8 B. 9 C. 12 3.側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔，在中間站不得小于()號，在其他車站不得小于9號。C .T46 A. 8 B. 9 C. 12 4.進站信號機在正常情況下的顯示距離不得小于()。C .T69A. 400 mR. 800 mC. 1000 m5.進站信號機應設在距進站最外方道岔尖軌尖端(順向為警沖標)不小于()的地點。A J72

29、A. 50 m 8.200 m C. 400 m6.列車運行速度超過120 km/h的半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)段，設置兩段接近區(qū)段，在第一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段的分界處，設()。B J76 A.預告信號機B.接近信號機C.復示信號機 7.雙線自動閉塞區(qū)段，有反方向運行條件時，出站信號機設()。B J78 A.發(fā)車表示器B.進路表示器C.發(fā)車線路表示器 8.集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔，設()o A J86 A.脫軌表示器B.進路表示器C.道岔表示器 9.在列車運行速度超過120 km/h的雙線區(qū)段，采用速差式自動閉塞，列車緊急制動距離由()及以上閉塞分區(qū)長度保證。B J94

30、 A一個B.兩個C.三個 10. LKJ設備應按高于線路允許速度()km/h常用制動設置模式由線。B ,T103 A. 3 R. 5 C. 8 11.機車輪對踏面擦傷深度不得超過()mmo B J170 A. 0. 5 B. 0. 7 C .1 12，接觸網(wǎng)標稱電壓值為()kV，最高工作電壓為27.5 kV，短時(5 min)最高工作電壓為29 kV，最低工作電壓為19 kVo C J197 A. 20 B. 23 C. 25 13.為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關規(guī)定外，其他人員(包括所攜帶的物件)與牽引供電設備帶電部分的距離，不得小于()mm。 C J205 A .1500 B. 180

31、0 C. 2000 14.在設有接觸網(wǎng)的線路上，()攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業(yè);如確需作業(yè)時，須在指定的線路上，將接觸網(wǎng)停電接地并采取安全防護措施后，方準進行。B J205 A.確認安全距離后可以B.嚴禁C.可以在有人監(jiān)護下 15.指揮列車運行的命令(運行揭示調(diào)度命令除外)和口頭指示，只能由()發(fā)布。C J2 31 A.車站值班員B.機車調(diào)度員C.列車調(diào)度員16.雙管供風的旅客列車運行途中改為單管供風時，列車調(diào)度員()。A J231 A.須發(fā)給司機調(diào)度命令B.給予司機口頭指示C.通知車輛乘務員即可17.駕駛機車的人員，必須持有()頒發(fā)的駕駛證。C ,T243 A.鐵路局B.鐵路總公司C

32、.國家鐵路局18.編組超重列車時，在中間站應得到()的同意，并均須經(jīng)列車調(diào)度員準許。A J247 A.司機B.車站值班員C.車站調(diào)度員19.旅客列車列尾裝置尾部主機的安裝與摘解、風管及電源的連結與摘解，由()負責。A .T254A.車輛部門B.車務部門C.機務部門20.補機原則上應掛于本務機車的()，在特殊區(qū)段或需途中返回時，經(jīng)鐵路局批準，可掛于列車后部。C .T256A.前位B.次位C.前位或次位21.單機掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過12編的區(qū)段，以()輛為限;超過12編的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定。B J258 A. 5 B. 10 C. 1522.單機掛車在區(qū)間被迫停車后的防護工作由()負責，開車

33、前應確認附掛輛數(shù)和制動主管貫通狀態(tài)是否良好。A J258 A.機車乘務組B.車輛乘務員C.車站人員23.機車、車輛長度的計算，以前后兩鉤舌內(nèi)側(cè)面距離按()m為換算單位(一輛)。B J259 A.10 8.11 C.1524.特快及快速貨物班列自動制動機主管壓力為()kPao C J261 A. 500 B. 550 C. 60025.遇機車換掛需將自動制動機列車主管壓力由600 kPa改為500 kPa寸，摘機前應對列車主管實施一次()kP。的最大減壓量操縱。C J261 A. 100 B. 140 C. 17026.編入貨物列車的關門車數(shù)超過現(xiàn)車總輛數(shù)的()時，按規(guī)定計算閘瓦壓力，并填發(fā)制動

34、效能證明書交與司機。A .T262A. 6% B.B.10% C.2%27.關門車編入貨物列車時，不得掛于機車后部()輛車之內(nèi)。C .T262A.一 B.兩 C.三28.關門車編入貨物列車時，在列車中連續(xù)連掛不得超過()輛。B .T262A.一 B.兩 C.三29.運行速度不超過120km/h的旅客列車(動車組列車除外)在任何線路上的緊急制動距離限值為(A)m.A. 800 B. 1000 C. 120030.運行速度不超過120km/h的快速貨物班列在任何線路上的緊急制動距離限值為()mo CJ263A. 800 B. 1000 C. 110031.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不

35、得超過()mm。 A J264A. 75 B. 80 C. 8532.列車機車與第一輛車的連掛，由()負責。B J266A.調(diào)車作業(yè)人員B.機車乘務員C.車站值班員33.旅客列車運行途中遇車輛空氣彈簧故障時，運行速度不得超過()km/h。 B J271A. 100 B. 120 C. 14034.采用密接式車鉤的旅客列車，在運行途中因故障更換15號過渡車鉤后，運行速度不得超過)km/h。 C J271A. 100 B. 120 C. 14035.列車停留超過()時，應對列車自動制動機應進行簡略試驗。B J274A. 10min B. 15min C. 20min36.掛有列尾裝置的貨物列車，對

36、列車自動制動機進行簡略試驗時，由()負責。C J274A.列檢B.車站C.司機37.調(diào)車人員不足()人，不準進行調(diào)車作業(yè)。B J291A. 1 B. 2 C. 338.在調(diào)車作業(yè)中，單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認由()負責。B J292A.調(diào)車人員B.司機C.扳道員39.調(diào)車作業(yè)要準確掌握速度，在空線上推進運行時，不準超過()km/ho A .T293A. 30 B. 40 C. 4540.電力機車在有接觸網(wǎng)終點的線路上調(diào)車時，應控制速度，機車距接觸網(wǎng)終點標應有()m的安全距離。A .T293A. 10 B. 20 C. 3041.調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品、氣體類危險貨物、超限貨物的

37、車輛時，不準超過()km/hoB .T293 A. 10B .15C .2042.調(diào)車作業(yè)要準確掌握速度，接近被連掛的車輛時，不準超過()km/h。 B J293A. 3 R. 5 C. 743.調(diào)車作業(yè)要準確掌握速度，在空線上牽引運行時，不準超過()km/h C ,T293 A. 15 B. 30 C. 4044.在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應有()m的安全距離。A ,T293 A. 10 B. 20 C. 3045.線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于()m，不足規(guī)定距離時，不得進行調(diào)車作業(yè)。B J297 A.1 B.1 .5 C. 246.站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得小于()m，不

38、足規(guī)定距離時，不得進行調(diào)車作業(yè)。AJ297A.1 B.1 .5 C. 247.雙線自動閉塞區(qū)間正方向越出站界調(diào)車時，司機應得到()后，方可出站調(diào)車。B .T302A.出站調(diào)車通知書B.車站值班員口頭準許C.調(diào)度命令48.雙線反方向出站調(diào)車時，應發(fā)給司機()。C .T302 A.綠色許可證B.路票C.出站調(diào)車通知書49.單線半自動閉塞區(qū)間出站調(diào)車時，須發(fā)給司機()。C J302 A.半自動閉塞發(fā)車進路通知書B.路票C.出站調(diào)車通知書50.跟蹤出站調(diào)車，最遠不得越出站界()mo B J303 A. 200 B. 500 C. 80051.調(diào)車作業(yè)中，在超過()a坡度的線路上，不得無動力停留機車車輛

39、。C J305 A. 2 B. 4 C. 652.行車基本閉塞法采用()。A J309 A.自動閉塞、自動站間閉塞、半自動閉塞。B.自動閉塞、半自動閉塞C.自動閉塞、半自動閉塞、電話閉塞。53.在半自動閉塞區(qū)間，超長列車頭部越過出站信號機并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為)。B J311 J321 A.調(diào)度命令B.路票C.出站信號機顯示的允許運行的信號及車站值班員的通知54.在自動站間閉塞區(qū)段，超長列車頭部越過出站信號機并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為()。B J311 J321 A.調(diào)度命令B.路票C.綠色許可證55.自動閉塞區(qū)段，超長列車頭部越過出

40、站信號機時發(fā)出列車，列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證為 ()。A J315 A.綠色許可證B.路票C.出站信號機顯示的允許運行的信號及調(diào)度命令56.自動閉塞區(qū)段，超長列車頭部越過發(fā)車進路信號機發(fā)出列車時，列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證為()。B J315 A.調(diào)度命令B.綠色許可證C.路票57.自動閉塞區(qū)段，出站信號機故障時發(fā)出列車，列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證為()。AJ315 A.綠色許可證B.調(diào)度命令C.路票58.半自動閉塞區(qū)段，遇發(fā)車進路信號機故障或超長列車頭部越過發(fā)車進路信號機發(fā)車時，列車越過發(fā)車進路信號機的行車憑證為()。A .T320A.半自動閉塞發(fā)車進路通知書B.綠色許可證C.路票59.半

41、自動閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時，行車憑證為()，并發(fā)給司機調(diào)度命令。B .T320 A.半自動閉塞發(fā)車進路通知書B.出站信號機顯示的允許運行的信號C.路票60.使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為()。C J321 A.綠色許可證B.半自動閉塞發(fā)車進路通知書C.路票61一切電話中斷時，單線行車按書面聯(lián)絡法，雙線行車按時間間隔法，列車進入?yún)^(qū)間的行車憑證均為()。C J324 A.路票B.綠色許可證C.紅色許可證62.列車在出發(fā)前按規(guī)定對列車自動制動機進行試驗，在制動保壓狀態(tài)下列車制動主管的壓力()內(nèi)漏泄不得超過20 kPa，確認列尾裝置作用良

42、好。B J335 A.每分鐘B. 1分鐘C. 2分鐘63.列車在出發(fā)前按規(guī)定對列車自動制動機進行試驗，在制動保壓狀態(tài)下列車制動主管的壓力lmin內(nèi)漏泄不得超過()，確認列尾裝置作用良好。B ,T335 A.10kPa B.20kPa C.100kPa64.在自動閉塞區(qū)間，列車在運行途中遇機車信號發(fā)生故障時，運行速度不得超過()km/hoA J335 A. 20 B. 2 5 C. 3065.運行途中，遇列車無線調(diào)度通信設備發(fā)生故障時，列車應()報告。B J335 A.立即停車B.在前方站停車C.前方停車站66.運行途中，遇()發(fā)生故障時，司機應控制列車運行至前方站停車處理或請求更換機車，在自動

43、閉塞區(qū)間，列車運行速度不超過20km/ho A ,T335 A.機車信號B.列尾裝置C.列車無線調(diào)度通信設備67.單機在自動閉塞區(qū)間被迫停在調(diào)諧區(qū)內(nèi)，當具備移動條件時司機須先將機車移動不少于 ()ma B J335 A. 10 B. 15 C. 2068.遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足()m時，司機或車站值班員須立即報告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應及時發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車。A J338 A. 200 B. 400 C. 100069.在汛期暴風雨中行車，當列車通過防洪重點地段時，司機要()，并隨時采取必要的安全措施。A J339 A.加強繚望B.減速運行C.立即停車70

44、.列車運行途中遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時，司機應()，排除障礙并確認安全無誤后，方可繼續(xù)運行。C J339 A.加強繚望B.按規(guī)定限速運行C.立即停車71.在汛期暴風雨中行車，當洪水漫到路肩時，列車應按規(guī)定()。B ,T339 A.加強繚望B.限速運行C.立即停車72.雙管供風旅客列車運行途中發(fā)生雙管供風設備故障或用單管供風機車救援接續(xù)牽引，需改為單管供風時，雙管改單管作業(yè)應在()進行。C J342 A.區(qū)間停車B.運行途中C.站內(nèi)73.旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風時，由車輛乘務員通知司機向列車調(diào)度員(車站值班員)提出在前方站停車處理的請求，并通知司機以不超過()km/h速

45、度運行至前方站。A .T342 A. 120 R. 140 C. 16074.四顯示自動閉塞區(qū)段通過顯示綠黃色燈光的信號機時，要求列車以在前方()信號機前能停車的速度運行。C J347 A.第一架B.第二架C.第三架75.列車通過減速地點標時的限制速度為標明的速度，未標明時為()km/ho B ,T347 A. 15 B. 25 C. 4576.列車接入站內(nèi)盡頭線時，自進入該線起速度不得超過()km/ho C J347 A. 15 B. 20 C. 3077.在自動閉塞區(qū)段，當接車進路信號機不能使用時，列車憑()越過。C ,T359 A.路票B.綠色許可證C.引導信號78在半自動閉塞區(qū)段，當接

46、車進路信號機不能使用時，列車憑()越過。C J359A.路票B.半自動閉塞發(fā)車進路通知書C.引導信號79.在自動閉塞區(qū)段，當進站信號機不能使用時，列車憑()進站。C .T359A.路票B.綠色許可證C.引導信號80.在半自動閉塞區(qū)段，當進站信號機不能使用時，列車憑()進站。C J359A.路票B.半自動閉塞發(fā)車進路通知書C.引導信號81.列車以不超過()km/h速度進站，并做好隨時停車的準備。A .T359 A. 20 B. 30 C. 6082.己請求救援時，從救援列車開來方面(不明時，從列車前后兩方面)，距離列車()處放置響墩防護。A ,T368 A.不小于300m B.不小于800 m

47、C.按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置83.列車運行途中司機發(fā)現(xiàn)客車車輛輪軸故障、車體下沉(傾斜)、車輛劇烈振動等危及行車安全的情況時，須立即采取停車措施，停車后由()負責檢查處理。B ,T371 A.機車乘務員B.車輛乘務員C.車站(助理)值班員84.遇有施工引導接車并正線通過時，準許列車司機憑特定引導手信號的顯示，以不超過()km/h速度進站。C J381 A. 20 B. 30 C. 6085.引導信號應在列車()越過信號機后及時關閉。B J412 A.第一輪對B.頭部C.全部86.出站信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為()信號。A J413 A.停車B.進行C.

48、注意87.三顯示自動閉塞區(qū)段的進站色燈信號機顯示一個綠色燈光時，表示出站及進路信號機在()，進路上的道岔均開通直向位置。A J415 A.開放狀態(tài)B.關閉狀態(tài)C.無顯示狀態(tài)88.四顯示自動閉塞區(qū)段的進站色燈信號機顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光，準許列車經(jīng)過18號及以上道岔()位置，進入站內(nèi)越過次一架己經(jīng)開放的信號機。A J415A.側(cè)向B，直向C.正向89.進站信號機的引導信號顯示一個紅色燈光和一個月白色燈光時，列車進站的速度不超過()km/h，并須準備隨時停車。C J416 A. 10 B. 15 C. 2090.半自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機顯示()燈光，準許列車由車站出發(fā)，開往次要線路。

49、B J417 A.一個綠色B.兩個綠色C.一個月白色91.三顯示自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機顯示一個()燈光，準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑。B J417 A.綠色B，黃色C，月白色92.三顯示自動閉塞區(qū)段的發(fā)車進路色燈信號機顯示一個()燈光，準許列車運行到次一架信號機之前準備停車。B J418 A.月白色B，黃色C.綠色93.三顯示自動閉塞區(qū)段通過色燈信號機顯示一個綠色燈光，準許列車按規(guī)定速度運行，表示運行前方至少有()閉塞分區(qū)空閑。B J419 A.一個B.兩個C.三個94.四顯示自動閉塞區(qū)段的通過色燈信號機比三顯示自動閉塞區(qū)段的通過色燈信號機多了()燈光的顯示方式。C

50、 J419 A.兩個綠色B.兩個黃色C一個綠色和一個黃色95.四顯示自動閉塞區(qū)段，通過色燈信號機顯示一個()燈光，要求列車減速運行，按規(guī)定限速要求越過該信號機，表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑。B J419 A.紅色B，黃色C.綠色96.四顯示自動閉塞區(qū)段，通過色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，準許列車按規(guī)定速度運行，要求注意準備減速，表示運行前方有()個閉塞分區(qū)空閑。B J419 A.一B，兩C，三97.預告色燈信號機(不含遮斷信號機的預告信號機)顯示一個()燈光，表示主體信號機在關閉狀態(tài)。B J423 A.綠色B.黃色C.紅色98，當進站信號機開放一個綠色燈光和一個黃色燈光時，其接近信號機將會顯示()燈光。A J424 A.一個綠色B.一個黃色燈光C，一個綠色燈光和一個黃色燈光99.調(diào)車色燈信號機顯示一個()燈光時，準許越過該信號機調(diào)車。A J426 A.月白色B.紅色C.藍色100.駝峰色燈信號機顯示一個紅色閃光燈光，指示機車車輛自駝峰()。B J427 A.下峰B.退回C.停車101.駝峰色燈輔助信號機及其復示信號機