汽車(chē)總體設(shè)計(jì)要求

1、汽車(chē)總體設(shè)計(jì)要求、整車(chē)主要參數(shù)的確定:1、前懸、后懸、軸距的確定：根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)提供的車(chē)身型號(hào)、貨廂內(nèi)部尺寸確定前懸、后懸、軸距的尺寸。前懸長(zhǎng)：主要依據(jù)車(chē)身前懸及車(chē)身布置位置，前翻車(chē)身還要考慮車(chē)身前翻時(shí)與保險(xiǎn) 杠的間隙。后懸長(zhǎng)：也是確定軸距長(zhǎng)度，后懸除要符合法規(guī)要求之外，要充分考慮對(duì)離去角、 質(zhì)心位置的合理性，車(chē)身與貨廂的合理間隙，應(yīng)該保證高位進(jìn)氣在車(chē)身翻轉(zhuǎn)時(shí)有至 少30mm司隙。2、整車(chē)高度的確定：車(chē)身高度的確定：車(chē)身高度的確定主要受發(fā)動(dòng)機(jī)高低位置的影響，發(fā)動(dòng)機(jī)高低位置確定之后，應(yīng)該保證車(chē)身地板與發(fā)動(dòng)機(jī)最小間隙在 30mn«±o整車(chē)高度確定：（既貨廂帽檐或護(hù)欄高度的確定）

2、貨廂帶前帽檐：應(yīng)保證車(chē)身前翻時(shí)，車(chē)身及附件與貨廂帽檐最小間隙大于60mm貨廂為護(hù)欄結(jié)構(gòu)：安全架與車(chē)身頂蓋高度差：（GB7258m定：載質(zhì)量為1噸及1噸以上的貨車(chē)、農(nóng)用車(chē)為 70-100mm3、整車(chē)寬度的確定：一般來(lái)言，車(chē)輛的最寬決定于貨廂的寬度。4、輪距確定：前輪距：前輪距的確定實(shí)際上就是前橋的選取，前橋的選取主要決定于設(shè)計(jì)載質(zhì)量，前輪距 主要受車(chē)身輪罩的寬度、車(chē)輪的偏距影響，并且受到法規(guī)（整車(chē)外寬不超過(guò)）的限 制，同時(shí)要考慮前輪的最大轉(zhuǎn)角。后輪距：后輪距的確定實(shí)際上就是后橋的選取，后橋的選取主要決定于設(shè)計(jì)載質(zhì)量，同時(shí)再根據(jù)貨廂的寬度來(lái)選取合適的輪距。、駕駛室內(nèi)人機(jī)工程總布置:1、R點(diǎn)至頂棚的

3、距離： 9102、R點(diǎn)至地板的距離：370± 1303、R點(diǎn)至儀表板的水平距離： 5004、R點(diǎn)至離合器和制動(dòng)踏板中心在座椅縱向中心面上的距離：750850 (氣制動(dòng)或帶有助力器的離合器和制動(dòng)器，此尺寸的增加不大于100)5、背角：528°6、足角：8795°7、轉(zhuǎn)向盤(pán)外緣至側(cè)面障礙物的距離： 100 (輕型貨車(chē))80)8、轉(zhuǎn)向盤(pán)中心對(duì)座椅中心面的偏移量： 409、轉(zhuǎn)向盤(pán)平面與汽車(chē)對(duì)稱(chēng)平面間夾角：90±510、轉(zhuǎn)向盤(pán)外緣至前面及下面障礙物的距離：8011、轉(zhuǎn)向盤(pán)下緣至離合和制動(dòng)踏板中心在轉(zhuǎn)向柱縱向中心面上的距離：60012、轉(zhuǎn)向盤(pán)后緣至靠背距離： 350

4、13、轉(zhuǎn)向盤(pán)下緣至座墊上表面距離： 16014、離合、制動(dòng)踏板行程： 20015、離合踏板中心至側(cè)壁的距離： 8016、離合踏板中心至制動(dòng)踏板中心的縱向中心面的距離：11017、制動(dòng)踏板縱向中心面至通過(guò)加速踏板中心的縱向中心面的距離：10018、制動(dòng)踏板縱向中心面距轉(zhuǎn)向管住縱向中心面的距離：5015019、加速踏板縱向中心面至最近障礙物的距離：6020、變速桿和手制動(dòng)手柄在任意位置時(shí)， 距駕駛室內(nèi)其他零件或操縱桿的距離： 50三、底盤(pán)總布置：1、車(chē)架寬度的確定：發(fā)動(dòng)機(jī)安裝部位的車(chē)架外寬的確定a .發(fā)動(dòng)機(jī)寬度尺寸：特別是在車(chē)架縱梁附近的發(fā)動(dòng)機(jī)寬度。b .發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)架縱梁的最小間隙：滿(mǎn)足以下要求：

5、(1)發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中與車(chē)架縱梁不干涉，且留有25mmz上的間隙。(2)操縱機(jī)構(gòu)的布置。(3)發(fā)動(dòng)機(jī)維修接近性。c.車(chē)架外寬(分析發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的可行性；發(fā)動(dòng)機(jī)的維修性)后部車(chē)架外寬的確定：a.左右后輪胎外寬：通常要小于車(chē)廂地板外寬40mmz上。否則，要加后車(chē)輪擋泥板。b.雙胎中心距：（采用后雙胎可增加不足轉(zhuǎn)向趨勢(shì)）不得小于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值，且要考慮加大輪胎的可能性。c.后輪胎與板簧的最小間隙：輕型貨車(chē)一般不小于30mm （與國(guó)內(nèi)同類(lèi)車(chē)型比照驗(yàn)證其合理性）d.后板簧斷面寬度尺寸：由懸架設(shè)計(jì)人員確定，也可參考同類(lèi)車(chē)型確定。e.后板簧中心距：由上述結(jié)構(gòu)參數(shù)限制、確定。通常希望盡量加大該尺寸來(lái)有效地

6、提高后懸架的側(cè)傾剛度，控制轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)廂側(cè)傾角不致過(guò)大，一般要求在側(cè)向加速度 時(shí)車(chē)廂側(cè)傾角不大于4° ,但另一方面將減小不足轉(zhuǎn)向趨勢(shì)。（驗(yàn)算：橫向穩(wěn)定性； 對(duì)轉(zhuǎn)向性能的影響分析）f.后板簧、后騎馬螺栓與車(chē)架間隙：靜態(tài)間隙一般為30mmfc右，動(dòng)態(tài)校核不能有干涉。g.車(chē)架外寬（后部）：希望后部車(chē)架外寬尺寸大一些，以提高車(chē)架的扭轉(zhuǎn)剛度，降 低車(chē)架復(fù)合應(yīng)力。同時(shí)可增大發(fā)動(dòng)機(jī)的維修空間。但要兼顧車(chē)架中部外寬尺寸，盡 量改善縱梁工藝性。2、前后懸架布置：前懸架：前輪中心線處車(chē)架離地高：（驗(yàn)算：空載、最大裝載狀態(tài)）a.前軸下沉量：b.前板簧與騎馬螺栓總高度：c.前懸架動(dòng)撓度：fd=（鐵碰鐵、緩沖塊壓

7、縮2/3或1/2,根據(jù)緩沖塊結(jié)構(gòu)定，緩沖塊剛度小者取上限，反之取下限）（懸架靜撓度的范圍：fc=50-110mm）d.前輪中心線處車(chē)架縱梁斷面高度：（驗(yàn)算或比照同類(lèi)車(chē)型進(jìn)行驗(yàn)證）前簧參數(shù)確定：a.前鋼板彈簧伸直長(zhǎng)：要與懸架設(shè)計(jì)人員協(xié)商確定。從懸架本身設(shè)計(jì)、整車(chē)行駛穩(wěn) 定性方面要求長(zhǎng)一些有利，但要受安裝空間限制，故要綜合考慮。b.前鋼板彈簧后傾角：（1）主銷(xiāo)后傾的需要；（平頭車(chē)1°以上，帶助力轉(zhuǎn)向的可。以上， 板簧壓平狀態(tài)） （2）改善轉(zhuǎn)向特性的需要；（3）前懸架與轉(zhuǎn)向協(xié)調(diào)工作。c.前簧后吊耳長(zhǎng)度：長(zhǎng)一些對(duì)行駛穩(wěn)定性有利，但對(duì)其本身受力狀況不利。d.前簧支架高度：在保證前懸架的動(dòng)行程及

8、卷耳安裝空間要求前提下盡量降低支架 高度。前減振器行程：根據(jù)車(chē)輛實(shí)際情況，選擇合適阻尼力的減振器，并校核減振器行程，保證板簧在下 跳和上跳到極限狀態(tài)時(shí)，仍有足夠的行程。車(chē)架與地面夾角：空載：不宜超過(guò)2°設(shè)計(jì)滿(mǎn)載：推薦1。°超載：可有小的負(fù)夾角（即稍有“塌屁股”）后懸架：后輪中心線處車(chē)架離地高：a.后橋板簧托至后軸中心高度差：b.后鋼板彈簧與騎馬螺栓總高度：c.后懸架動(dòng)撓度：fd=不平路面取上限,（鐵碰鐵、緩沖塊壓縮2/3或1/2,根據(jù)緩 沖塊結(jié)構(gòu)定，原則同前懸架） （懸架靜撓度的范圍：fc=50-110mm; fc2=，設(shè)計(jì)載質(zhì) 量偏大者取上限）f.貨廂地板離地高：（1）原

9、則上盡量降低，以利于裝貨，提高整車(chē)穩(wěn)定性。（2）保證車(chē)輪的跳動(dòng)空間。對(duì)于長(zhǎng)途運(yùn)輸或北方山區(qū)使用的貨車(chē)還需要留出裝防滑 鏈的空間。后懸架參數(shù)確定：a后鋼板彈簧伸直長(zhǎng)：b后鋼板彈簧前傾角：改善轉(zhuǎn)向特性的需要，根據(jù)具體車(chē)型來(lái)確定。一般情況下后單胎車(chē)型要大于后雙胎車(chē)型；微型車(chē)要大于輕型車(chē)。c后簧后吊耳長(zhǎng)度（滿(mǎn)載狀態(tài)下吊耳夾角：5°左右）3、發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力線的布置：發(fā)動(dòng)機(jī)的布置：發(fā)動(dòng)機(jī)的后傾角：一般不大于 4° ,也可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)廠家提供的傾角數(shù)值。發(fā)動(dòng)機(jī)與水箱的前后距離：發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇前端與水箱散熱芯距離大于50mm發(fā)動(dòng)機(jī)與水箱的上下距離：最理想的是將風(fēng)扇的中心與散熱器芯部中心想重和或偏上

10、 2030mm發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼或曲軸帶輪與前軸或橫拉桿的間隙：在前懸架鐵碰鐵狀態(tài)時(shí)，之間的最小間隙應(yīng)大于15mm并且發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼不能比前軸低。發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)身地板的間隙：應(yīng)該保證車(chē)身地板與發(fā)動(dòng)機(jī)最小間隙在30mn«±o水平方向的間隙要適當(dāng)加大，保證發(fā)動(dòng)機(jī)晃動(dòng)時(shí)有20mm間隙。發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)架縱梁及板簧的間隙：應(yīng)保證最小間隙25mmz上。發(fā)動(dòng)機(jī)左右位置：a一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的中心線同汽車(chē)的縱向中心線一致。b根據(jù)實(shí)際情況發(fā)動(dòng)機(jī)可以左右偏置。后橋主減速齒輪中心線傾角：一般與動(dòng)力線平行，有利于傳動(dòng)軸等速傳動(dòng)傳動(dòng)軸夾角：一般推薦不大于 3° ,其最大夾角不大于6°4、轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)

11、向器在車(chē)架上的安裝位置：前懸架與轉(zhuǎn)向協(xié)調(diào)工作。前輪轉(zhuǎn)向角與縱拉桿間隙。轉(zhuǎn)向器與車(chē)身地板的接口。翻轉(zhuǎn)車(chē)身還要初步進(jìn)行運(yùn)動(dòng)校核轉(zhuǎn)向管柱與車(chē)架上平面夾角：要滿(mǎn)足人機(jī)工程的需要 轉(zhuǎn)向盤(pán)直徑：轉(zhuǎn)向搖臂布置角及最大有效轉(zhuǎn)角：前輪最大轉(zhuǎn)向角：前輪最大轉(zhuǎn)向角：保證最小轉(zhuǎn)彎直徑要求。轉(zhuǎn)向梯形底角：與底盤(pán)設(shè)計(jì)人員共同確定。轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向縱拉桿、轉(zhuǎn)向梯形臂與周邊零件最小運(yùn)動(dòng)間隙： 一般不小于10-15mm5、發(fā)動(dòng)機(jī)附件布置：空濾器：盡量布置在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣一側(cè)，便于管路最少，根據(jù)實(shí)際情況，可以布置在另一側(cè)。油箱：盡量布置與發(fā)動(dòng)機(jī)輸油泵同側(cè)并靠近發(fā)動(dòng)機(jī)，便于輸油管路走向。蓄電池：盡量靠近發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)機(jī)，電源線盡量最短。6、

12、自卸系統(tǒng)布置：套筒式油缸；油缸運(yùn)動(dòng)時(shí)與后橋或傳動(dòng)軸的間隙應(yīng)大于 30mm油缸的行程校核靜止?fàn)顟B(tài)油缸與貨廂橫梁是否存在干涉工程頂式：靜止?fàn)顟B(tài)油缸、三角臂與車(chē)架橫梁、貨廂橫梁、變速箱、手制動(dòng)鼓之間的間隙運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，三角臂與貨廂地板的最小間隙?？淘谶\(yùn)動(dòng)過(guò)程中是否存在死點(diǎn)在同樣的舉升力下，優(yōu)化各點(diǎn)7、主要間隙控制匯總:廳F內(nèi)容控制值備 注1散熱器與車(chē)身地板或發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板之間間隙>302發(fā)動(dòng)機(jī)最高點(diǎn)與車(chē)身地板或發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板之間間隙>303發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇與散熱器風(fēng)罩周邊間隙>154發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶輪與散熱器風(fēng)罩間隙X>25, Z>155發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇與散熱器水室、散熱芯前后間隙>30

13、6前懸架鐵碰鐵狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)下部與前橋橫拉桿間 隙>207左前輪右轉(zhuǎn)最大角度時(shí)，直拉桿與輪胎間隙>208前輪左右轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，直拉桿與板簧、板簧支架等 最小間隙>159直拉桿在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中與前減振器間最小間隙>2010輪胎與騎馬螺栓的間隙>20輪 胎 最 大 斷 面11騎馬螺栓與車(chē)架縱梁間隙>1512輪胎在上跳或斜跳時(shí)與貨廂地板、橫梁或邊板間隙>3013前輪在左右轉(zhuǎn)向過(guò)程中且上跳或斜跳時(shí)與車(chē)身輪罩 間隙>2514發(fā)動(dòng)機(jī)檔泥板與前減振器支架間隙>1015前翻駕駛室在翻轉(zhuǎn)中與貨廂帽檐間隙>5016排氣管與車(chē)架縱梁內(nèi)側(cè)間隙>4017排氣管

14、與液壓油管間隙>4018排氣管與制動(dòng)油管間隙>4019消聲器與傳動(dòng)軸間隙>6020消聲器與手制動(dòng)器間隙>4021消聲器與蓄電池間隙>6022變速操縱拉桿與排氣管間隙>3023貨廂地板或橫梁與底盤(pán)相關(guān)運(yùn)動(dòng)零部件間隙>3024三角臂最低點(diǎn)時(shí)與車(chē)架橫梁間隙>4025后懸架鐵碰鐵狀態(tài)時(shí)，舉升油缸與傳動(dòng)軸、后橋間 隙>3026備胎與氣剎后橋氣管間隙>30板 簧 壓 平 時(shí)27自卸車(chē)型貨廂翻轉(zhuǎn)最大角度時(shí)，貨廂各部位與備胎、 牌照支架間隙>3028駕駛室前翻車(chē)型，駕駛室翻轉(zhuǎn)最大時(shí)前圍各部件、 燈具與車(chē)架、保險(xiǎn)杠間隙>1029貨廂鎖止拉桿

15、與尾燈板、后防護(hù)欄間隙>2030里程表軟軸與消聲器間隙>60四、整車(chē)受力分析、計(jì)算1計(jì)算整車(chē)的最大承載能力a.該車(chē)的主要用途和同類(lèi)車(chē)型用戶(hù)的經(jīng)常載質(zhì)量。可參考項(xiàng)目建議書(shū)確定。b.貨箱容積：可以按2000kg/m3比重計(jì)算貨箱的最大裝載質(zhì)量.c.輪胎負(fù)荷能力計(jì)算（要考慮車(chē)速對(duì)負(fù)荷的影響）：希望前后輪胎負(fù)荷均勻，負(fù)荷率在90%-100臉間。后輪胎最大負(fù)荷率一般不得大于 120%d.前橋的最大負(fù)荷能力（初步經(jīng)驗(yàn)計(jì)算和類(lèi)比分析）e.后橋的最大負(fù)荷能力（初步經(jīng)驗(yàn)計(jì)算和類(lèi)比分析）f .車(chē)架強(qiáng)度、剛度計(jì)算（初步經(jīng)驗(yàn)計(jì)算和類(lèi)比分析）g.懸架的承載能力計(jì)算注：為確保超載后整車(chē)系統(tǒng)的安全性，要使懸架設(shè)

16、計(jì)承載能力適當(dāng)小于車(chē)架和車(chē)橋 的設(shè)計(jì)承載能力。2傳動(dòng)系統(tǒng)的受力分析a.發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩b.離合器的后備系數(shù)c.變速器的最大允許輸入扭距d.傳動(dòng)軸的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度校核e.后橋最大允許輸入扭距3轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的強(qiáng)度校核，如轉(zhuǎn)向球銷(xiāo)、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向臂等。a.轉(zhuǎn)向器強(qiáng)度校核b.轉(zhuǎn)向操縱力計(jì)算：（要符合 GB725吸求的不大于245N的切向力）五、整車(chē)主要性能計(jì)算、分析1、整車(chē)動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性能計(jì)算和動(dòng)力系統(tǒng)的選型意見(jiàn)a.最高車(chē)速計(jì)算（繪制功率平衡圖及按傳動(dòng)比計(jì)算）b.最大爬坡度c.動(dòng)力因數(shù)計(jì)算（輕型貨車(chē)的直接檔最大動(dòng)力因數(shù)不小于一檔最大動(dòng)力因數(shù)不小于）d.限定工況百公里油耗計(jì)算：e.經(jīng)濟(jì)車(chē)速分析、計(jì)算：（可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)萬(wàn)有特性曲線進(jìn)行計(jì)算）2 .整車(chē)縱向、橫向穩(wěn)定性計(jì)算分析（GB7258a定：貨車(chē)、農(nóng)用車(chē)在空載狀態(tài)的最大 側(cè)傾穩(wěn)定角不小于35&#