個人專業(yè)技術工作總結助理工程師申請

1、個人專業(yè)技術工作總結助理工程師申請個人專業(yè)技術工作總結助理工程師申請個人專業(yè)技術工作總結我于20xx年7月12日進入公司,根據公司的需要,目前擔任質量治理助理 一職.本人工作認真、細心且具有較強的責任心和進取心,勤勉不懈,極富工作 熱情；責任感強,認真完成領導交付的工作,和公司同事之間能夠通力合作,關 系相處融洽而和睦,配合各部門負責人成功地完成各項工作；積極學習新知識、 技能,注重自身開展和進步.在這一年的工作過程中我不僅加深了對原來所學知 識的理解,而且對以前書本中沒有接觸到或接觸不深的知識有了進一步的熟悉.工作以來,在單位領導的精心培養(yǎng)和教導下, 通過自身的不斷努力,無論是思想 上、學習

2、上還是工作上,都取得了巨大的進步.我自20xx年7月工作以來,一直從事質量治理工作.現(xiàn)將工作情況簡要總 結如下：1 、積極參加公司組織的新員工入司培訓,認真完成培訓的各項內容,順利 拿到畢業(yè)證書.2 、學習甲招乙供材料的治理,協(xié)助參與了混凝土攪拌站質量治理方法的制 定.3 、建立了所有線路的鋼筋、混凝土合同臺賬,方便日后相關資料的查閱、 核對.4 、協(xié)助參與了新線的驗收工作,獨立參加局部樣板工程的驗收.5、參與平時新線建設的質量平安檢查,學習工地現(xiàn)場的質量治理經驗.6、參加鋼筋、混凝土材料的供給協(xié)調工作,保證新線建設的材料供給.7、協(xié)助參與了 20xx20xx 年度土建工程防水材料土工布采購工

3、程的招標準備工作.8 、負責建立起部門的招標限制價息臺賬,并每個季度進行更新,上報企業(yè) 治理部.在本部門的工作中,我勤奮工作,獲得了本部門領導和同事的認同.如果說 剛來的那幾天僅僅是從簡介中了解公司, 對公司的熟悉僅僅是皮毛的話,那么隨 著時間的推移,我對公司也有了更為深刻的了解. 公司寬松融洽的工作氣氛、團 結向上的企業(yè)文化,讓我很快進入到了工作角色中來. 在公司的培養(yǎng)下,我會更 加嚴格要求自己,在作好本職工作的同時,積極團結同事,搞好大家之間的關系. 在工作中,要不斷的學習與積累,不斷的發(fā)現(xiàn)問題,解決問題,不斷完善自我, 使工作能夠更快、更好的完成.我相信我一定會做好工作,成為優(yōu)秀地鐵人中

4、的 一份子,不辜負領導對我的期望.通過這一年多的工作、學習,有效的增強了自己從宏觀角度考慮問題的水平, 使得對質量治理工作的熟悉趨于完善.總結一年多的時間,我在領導和同事們的關心和幫助下取得了一定的進步, 在今后的工作中,我要努力做得更好,增強理論學習,積累工作經驗,在實踐中 磨練自己、鍛煉自己,提升自己.通過這一年半的工作與學習,本人覺得已經符合任職條件,申請晉升助理工 程師,同時,也希望將這次評審作為促進自己進步的一次時機, 為將來取得更好 的成績打下根底,請組織考核評審.20xx 年7月23日擴展閱讀：助理工程師申請個人專業(yè)技術小結助理工程師申請個人專業(yè)技術小結本人周宜春自20xx年10

5、月參加工作以來,我秉承著始終堅持科學開展觀, 始終堅持以黨的十六大精神為指導的信念, 認真工作,苦練本領,克服了重重困 難,不斷地學習新知識新技術新業(yè)務,創(chuàng)新地履行工作責任,最終圓滿地完自己 的本質工作.我進入的是起落架維修車問,主要從事對飛機起落架的翻修工作.飛機是一個集各種高科技技術于一體的高科技產物,由幾百萬個零部件組成,是一個龐大而又復雜的系統(tǒng).我們所維修的起落架更是重中之重. 為了保重維修質 量和周期.我們必須具有過硬的專業(yè)技術和吃苦耐勞的精神,時刻待命.學習如何閱讀工卡和CMW冊,不放過每一處細節(jié),小到一個封圈的牌號都要予以仔細 的核實.這種嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L已經深深地融入與我們的工作

6、之中在一年的實習 中,給我感受最深的也正是這一點：為了能夠保證航班的正常運行,師傅們常常 放棄自己休息的時間,我在實習過程中時?？梢愿惺艿竭@種吃苦耐勞的精神,這種精神也在不斷地感染著我.讓我快速成長為一個合格的航空器維修人員,.回顧一年來的工作業(yè)績,以下是本人的一點心得：一、態(tài)度端正、平安第一飛機維修工作是一項非常艱苦的行業(yè),吃苦耐勞和科學嚴謹是機務維護的作風的重要組成局部這是我進入 GAMECO上的第一課,同時也是對我貫徹始終的 要求.風吹日曬,不分晝夜,需要細心工作,所以沒有樂觀的人生態(tài)度和嚴謹科 學的工作精神是不成的.平時的工作雖說不上搞科研,但也絕對來不得半點馬虎, 平安生產永遠排在民

7、航業(yè)的首位,在起落架翻修測量數(shù)據工作中,非常需要“小 心推敲、認真求證的工作精神,由于這不但是工作作風的問題,還直接關系到 工作的質量問題,對后續(xù)的缺陷處理工作有很大的影響.在測量零件尺寸之前, 必須認真看手冊和工卡,保證萬無一失.二、不斷進取、精益求精規(guī)章制度是機務工作的保證.飛機的制造商會提供有關飛機的各類技術文 件：CMM TSM IPC等等,為飛機提供技術標準；政府會出臺各種各樣的法律、 法規(guī)：民航法,適航條例等等,為航空行業(yè)提供各種操作標準我現(xiàn)在所從事的航 線維護是一項根據各類維護規(guī)章進行操作的工作,它要求維護人員嚴格地遵照維 護標準進行工作,從例行查工作到非例行的換件工作都有各種的

8、標準.各種各樣 的飛機維護標準在為維護人員提供了維護依據和方法的同時,也從技術上保證了 飛機的維護質量.作為一名機務維護人員,在工作上要不斷學習,善于總結經驗, 我除了在工作中認真學習吸取師傅們的經驗外,還參加了公司各種各樣的培訓課 程如：平安教育培訓,人為因素培訓,專業(yè)英語培訓等等.我必須認真學習并熟 記這些標準,將之帶到以后的工作中,成為一種工作習慣.三、結合實際、推陳出新在實際成產工作中,有時候會遇到意想不到的情況,手冊上面的專用工具到 了現(xiàn)實中,就不太適用,這時候我們就要靠自己在學校中所學到的專業(yè)知識,再加上工作中所積累的經驗,自己開發(fā)出一些工具,如起落架內外桶之間的大螺帽 拆卸工具就

9、是在我們工程師的指導下我親自設計出來的,這為縮短起落架翻修周期提供了有力的保證,也為公司節(jié)余了大量的財力.業(yè)績展示20xx 年5月13日廣州飛機維修工程附件業(yè)務中央 CBC圓滿完 成第一套波音737NG飛機起落架翻修工作,至此,GAMEC成為國內為數(shù)不多的 能夠進行737NG起落架翻修的公司.我也有幸參與了這個工程的開發(fā)生產工作, 此前我們都沒有接觸過737NG©落架,工具的制作都是依照國外的資料,但是在 實際生產中我們發(fā)現(xiàn),有局部國外的工具并不太適合實際生產, 我們就邊翻修邊 總結,協(xié)助工程師設計并制作了很多工具, 如超大襯套拉拔工具,注油嘴襯套拆 卸工具,GLANDNUT卸工具,

10、并優(yōu)化了一些生產工藝,由于這是首套起落架翻 修,在工作中能夠有充分的時間和老師傅們進行討論, 再次過程中我積累了很多 工作經驗,讓我快速的成長為了車間的技術骨干. 到目前為止我們車間已經順利 完成出廠了八套737NGS落架,這相當于過去幾年的生產量,在此高強度的工作 環(huán)境下,我得到了充分的鍛煉.從最開始的什么也不懂,只能幫師傅遞遞工具, 慢慢得到,協(xié)助師傅分解,到獨立分解,到可以自己分解并設計專用工具,最后 可以幫助師傅進行工藝優(yōu)化,優(yōu)化了航材包的結構,減輕了我們的工作流程和工 作量,是工作更有條理,得到了車間的一致好評,并且將我推出的一些方法延續(xù) 的使用下來.在起落架工程成立之前,師傅帶著我

11、維修 737, 757系列的客艙門,320系 列的駕駛艙二號玻璃,再次過程中,我慢慢熟悉了公司的工作流程,學習了如何 查閱手冊及IPC,熟練地掌握了各種工具的使用.為我后來的工作打下了良好的 根底,我感謝師傅們對我的教育指導,經過一年多的工作,我已經能夠熟練的分 解737, 757客艙門,320機型駕駛艙滑動玻璃,和737, 737NG系列起落架.并 能夠協(xié)助師傅進行他們的裝配.能夠在師傅不在的時候獨立工作. 并協(xié)助工程師 搞一些技術上的討論.在科學技術日新月異,競爭越來越劇烈的今天,我個人意識到,不斷學習新 知識,掌握新技能,不斷提升自己的業(yè)務水平和工作技能, 才能滿足工作的需求 和適應社會的開展.在工作過程中,我將不斷向有經驗的同事和車間操作工請教 學習自己未曾真正掌握的技術或技能, 并學以至用,對生產過程中的一些