2016~2017高級汽車維修工考試試題題庫匯總大全要點(diǎn)

1、20162017高級汽車維修工考試試題題庫匯總（大全）1,下列（）屬于發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)利用儀器診斷最準(zhǔn)確的方法。A、讀取數(shù)據(jù)流B、讀取故障碼C、經(jīng)驗(yàn)診斷D、自診斷2 .（）是每個員工的基本職業(yè)素質(zhì)體現(xiàn)。A、放縱他人B、嚴(yán)于同事C、放縱自己D、嚴(yán)于律己3 .診斷前拼死拼活背題，不如下載一個高級汽車維修工考試軟件練習(xí)，高效快速，通過率百分之百！趕快來下載哦！下載地址：http:www.yafenbuluo.icoc.cc/輪擺振的程序第二步應(yīng)該檢查（）。A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠B、前輪是否裝用翻新輪胎C、前鋼板彈簧U形螺栓D、前輪的徑向跳動量和端面跳動量4 .發(fā)動機(jī)熱磨合時，水溫好控制

2、在（）攝氏度左右。A、50B、70C、90D、1005 .汽車檢測站主要用（）測量汽油車的排氣污染物。A、分工況法B、等工況法C、雙怠速法D、單怠速法()。6 .利用量缸表可以測量發(fā)動機(jī)汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測量精度為A、0.05 mmB、0.02 mmC、0.01 mmD、0.005 mm7 .用油尺檢查壓縮機(jī)冷凍油油量，油面應(yīng)在 （）之間。A、12格8 、 35格C、46格D、57格8 .汽車發(fā)動機(jī)大修后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速波動不大于（ ）r/min。A 100B 50C 80D 1509 .檢測凸輪軸軸向間隙的工具是（）。A、百分表B、外徑千分尺C、游標(biāo)卡尺D、塑料塞尺10 .

3、汽車制動側(cè)滑與（）有關(guān)。A、制動力大小B、地面附著系數(shù)C、制動力增長快慢D、同一軸上兩車輪制動力的增長快慢11 .（）時，液壓系統(tǒng)不能穩(wěn)定工作。A、Wj 溫B、低溫C、常溫D、高溫或低溫12 .若發(fā)動機(jī)活塞敲缸異響，低溫響聲大，高溫響聲小，則為 （）。A、活塞與汽缸壁間隙過大B、活塞質(zhì)量差C、連桿彎曲變形D、機(jī)油壓力低13 .若發(fā)動機(jī)排放超標(biāo)應(yīng)檢查 （）。A、排氣歧管B、排氣管C、三元催化轉(zhuǎn)化器D、 EGR 閥)r/min。14.手動變速器總成竣工驗(yàn)收時，進(jìn)行無負(fù)荷和有負(fù)荷試驗(yàn)，第一軸轉(zhuǎn)速為（A、 500800B、 8001000C、 10001400D、 1400180015 .若發(fā)動機(jī)曲軸

4、主軸承響，則其響聲隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而（）。A、減小B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大16 .用萬用表檢測照明系統(tǒng)線路故障，應(yīng)使用 （）。A、電流檔B、電壓檔C、電容檔D、二極管檔17 .若電控發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)首先應(yīng)檢查（）。A、故障診斷系統(tǒng)B、燃油壓力C、噴油器D、火花塞18 .感覺防抱死控制系統(tǒng)工作不正常，該現(xiàn)象是（）。A、制動拖滯B、制動跑偏C、制動抱死D、制動防抱死裝置失效19 .變速器殼體前后端面對第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動誤差，可用（）進(jìn)行檢測。A、內(nèi)徑千分尺B、百分表C、高度游標(biāo)卡尺D、塞尺20 .（）屬于壓燃式發(fā)動機(jī)。A、汽油機(jī)B、煤氣機(jī)C、柴油機(jī)D、汽油機(jī)、煤氣機(jī)、

5、柴油機(jī)均不對21 .（）含義包括：集體意識和合作能力兩個方面。A、集體力量B、行為規(guī)定C、團(tuán)隊(duì)意識D、規(guī)范意識22 .新195和190型柴油機(jī)是通過增減噴油泵與機(jī)體之間的銅墊片來調(diào)整供油提前角的；增加墊片供油時間變（）。A、晚B、早C、先早后晚D、先晚后早23 .若發(fā)動機(jī)活塞銷響，響聲會隨發(fā)動機(jī)負(fù)荷增加而（）。A、減小B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大24 .若閃光器頻率失常，則會導(dǎo)致 （）。A、左轉(zhuǎn)向燈閃光頻率不正常B、右轉(zhuǎn)向燈閃光頻率不正常C、左右轉(zhuǎn)向燈閃光頻率均不正常D、轉(zhuǎn)向燈不亮25 .萬向節(jié)球轂花鍵磨損松曠時，應(yīng) （）。A、更換內(nèi)萬向節(jié)球轂B、更換球籠殼C、更換萬向節(jié)總成D、更

6、換外萬向節(jié)球轂26 .空氣壓縮機(jī)的裝配中，組裝好活塞連桿組，使活塞環(huán)開口相互錯開（）。A、30°B、60°C、90°D、 180°27 .汽車暖風(fēng)裝置的功能是向車內(nèi)提供（）。A、冷氣B、暖氣C、新鮮空氣D、適宜氣流的空氣28 .用萬用表檢測照明燈線路某點(diǎn)，無電壓顯示。說明此點(diǎn)前方的線路 （）。A、斷路B、短路C、搭鐵D、接觸電阻較大29 .勞動權(quán)主要體現(xiàn)為平等就業(yè)權(quán)和選擇（）。A、職業(yè)權(quán)B、勞動權(quán)C、誠實(shí)守信D、實(shí)話實(shí)說30 .由于各種職業(yè)的職業(yè)責(zé)任和義務(wù)不同，從而形成各自特定的（）的具體規(guī)范。A、制度規(guī)范B、法律法規(guī)C、職業(yè)道德D、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)31 .汽車

7、（）的分類機(jī)械式、電子式類型。A、觸摸式B、按鍵式C、電子鑰匙式D、防盜裝置32 .（）是社會主義道德建設(shè)的核心。A、為社會服務(wù)B、為行業(yè)服務(wù)C、為企業(yè)服務(wù)D、為人民服務(wù)33 .汽缸體翹曲變形多用（）進(jìn)行檢測。A、百分表和塞尺B、塞尺和直尺C、游標(biāo)卡尺和直尺D、千分尺和塞尺34 .殼體上兩蝸桿軸承孔公共軸線與兩搖臂軸軸承公共軸線（）公差應(yīng)符合規(guī)定。A、平行度B、圓度C、垂直度D、平面度35 .發(fā)動機(jī)曲軸冷壓校正后，再進(jìn)行時效熱處理，其加熱后保溫時間是（）h。A、0.51B、1 2C、23D、2 436 .下列屬于發(fā)動機(jī)曲軸主軸承響的原因是（）。A、曲軸有裂紋B、曲軸彎曲C、汽缸壓力低D、汽缸壓

8、力高37 .行駛中，聲響雜亂無規(guī)則，時而出現(xiàn)金屬撞擊聲，說明 （）。A、中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合松曠B、中間軸承支承架固定螺栓松動C、萬向節(jié)軸承殼壓緊過甚，使之轉(zhuǎn)動不靈活D、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞38 .發(fā)動機(jī)正時齒輪異響的原因是（）。A、凸輪軸和曲軸兩中心線不平行B、發(fā)動機(jī)進(jìn)氣不足C、點(diǎn)火正時失準(zhǔn)D、點(diǎn)火線圈溫度過高39 .計算出電池容量與數(shù)量使之符合自己的使用要求，這是免維護(hù)電池的（）原則。A、安全選擇B、性價比選擇C、按需選擇D、按適應(yīng)性選擇40 .（）會使前輪外傾發(fā)生變化，造成輪胎單邊磨損。A、縱橫拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠B、鋼板彈簧U形螺栓松曠C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠D、前鋼

9、板吊耳銷和襯套磨損41 .輸出軸變形的修復(fù)應(yīng)采用（）。A、熱壓校正B、冷法校正C、高壓校正D、高溫后校正42 .檢修空調(diào)所使用的壓力表歧管總成一共（）塊壓力表。A、1B、2C、3D、443 .正弦交流電的三要素是最大值、（）和初相位。A、角速度B、角周期C、角相位D、角頻率44 .制冷劑裝置的檢漏方法中，檢測靈敏度最高的是（）。A、肥皂水檢漏法B、鹵素?zé)魴z漏法C、電子檢漏儀檢漏法D、加壓檢漏法45 .三極管的（）作用是三極管基本的和最重要的特性。A、電流放大B、電壓放大C、功率放大D、單向?qū)щ?6 .如果汽缸體裂紋發(fā)生在受力較大或溫度較高的部位，則采用（）修理方法。A、粘接B、磨削法C、焊修法

10、D、堵漏法47 .用汽缸壓力表測試汽缸壓力時，發(fā)動機(jī)應(yīng)達(dá)到正常工作溫度。其中水冷發(fā)動機(jī)水溫應(yīng)達(dá) 到（）C以上。A、 5060B、 6570C、 7585D、 608548 . GST-3U型萬能試驗(yàn)臺，主軸轉(zhuǎn)速為 （）。A、800轉(zhuǎn)/分B、1000 轉(zhuǎn)/分C、3000 轉(zhuǎn)/分D、200 2500 轉(zhuǎn)/分49 .用汽缸壓力表測試汽缸壓力前，應(yīng)使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至（）。A、怠速狀態(tài)B、正常工作溫度C、正常工作狀況D、大負(fù)荷工況狀態(tài)50 .柴油發(fā)動機(jī)燃油油耗超標(biāo)的原因是（）。A、配氣相位失準(zhǔn)B、汽缸壓力低C、噴油器調(diào)整不當(dāng)D、機(jī)油變質(zhì)51 .起動機(jī)的起動控制線主要負(fù)責(zé)給起動機(jī)上的（）供電。A、電樞繞組B、

11、磁場繞組C、電磁開關(guān)D、繼電器52 .相對密度是指溫度為25 c時的值，環(huán)境溫度每升高1C則應(yīng)（）0.0007。A、加上B、減去C、乘以D、除以53 .職業(yè)道德承載著企業(yè)（），影響深遠(yuǎn)。A、文化B、制度C、信念D、規(guī)劃54 .變速驅(qū)動橋閥體上固定螺栓有（）個。A、5B、7C、9D、1055 .發(fā)動機(jī)的缸體曲軸箱組包括汽缸體、下曲軸箱、（卜汽缸蓋和汽缸墊等。A、上曲軸箱B、活塞C、連桿D、曲軸56 .由于各種職業(yè)的職業(yè)責(zé)任和義務(wù)不同，從而形成各自特定的（）的具體規(guī)范。A、制度規(guī)范B、法律法規(guī)C、職業(yè)道德D、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)57 .變速器直接擋工作無異響，其他擋位均有異響，說明 （）。A、齒輪嚙合不良或損

12、壞B、第二軸后軸承松曠或損壞C、齒輪間隙過小引起的D、第二軸前軸承損壞58 .若汽油發(fā)動機(jī)兩缸或多缸不工作，可用 （）找出不工作的汽缸。A、多缸斷油法B、單缸斷油法C、多缸斷火法D、單缸斷火法59 .若發(fā)動機(jī)活塞銷響，響聲會隨發(fā)動機(jī)負(fù)荷增加而（）。A、減小B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大60 .電控發(fā)動機(jī)怠速不平穩(wěn)原因有進(jìn)氣管真空滲漏和（）等。A、電動汽油泵不工作B、曲軸位置傳感器失效C、點(diǎn)火正時失準(zhǔn)D、爆震傳感器失效61 . QFC 4型微電腦發(fā)動機(jī)綜合分析儀可判斷柴油機(jī)（）。A、噴油狀況B、燃燒狀況C、混合氣形成狀況D、排氣狀況62 .傳動系由（）等組成。A、離合器、變速器、冷卻裝

13、置、主減速器、差速器、半軸B、離合器、變速器、啟動裝置、主減速器、差速器、半軸C、離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器、半軸 D、離合器、變速器、電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸63 .日本豐田轎車采用下列（）項(xiàng)方法調(diào)整氣門間隙。A、兩次調(diào)整法B、逐缸調(diào)整法C、墊片調(diào)整法D、不用調(diào)整64 .輪胎的胎面，如發(fā)現(xiàn)胎面中部磨損嚴(yán)重，則為（）所致。A、輪胎氣壓過低B、各部松曠、變形、使用不當(dāng)或輪胎質(zhì)量不佳C、前輪外傾過小D、輪胎氣壓過高65 .打開空調(diào)開關(guān)時，鼓風(fēng)機(jī) （）。A、不運(yùn)轉(zhuǎn)B、低速運(yùn)轉(zhuǎn)C、高速運(yùn)轉(zhuǎn)D、不定時運(yùn)轉(zhuǎn)66 .用數(shù)字萬用表的（）可檢查點(diǎn)火線圈是否有故障。A、歐姆檔 B、

14、電壓檔 C、千歐檔 D、兆歐檔67 .變速器在空擋位置， 發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)， 若聽到“咯噎”聲，踏下離合器踏板后響聲消失, 說明（）。A、第一軸前軸承損壞B、常嚙齒輪嚙合不良C、第二軸后軸承松曠或損壞D、第一軸后軸承響68 .檢測起動機(jī)電樞軸軸頸外徑與襯套內(nèi)徑的配合間隙，應(yīng)使用（）。A、萬用表B、游標(biāo)卡尺C、百分表D、塞尺69 .如果前輪輪胎呈現(xiàn)胎冠兩肩磨損、中部磨損、單邊磨損、鋸齒狀磨損、波浪狀磨損等。 若呈現(xiàn)無規(guī)律磨損，則為（）原因造成。A、輪胎氣壓過低B、各部松曠、變形、使用不當(dāng)或輪胎質(zhì)量不佳C、前輪外傾過小D、為前束過小或負(fù)前束70 .桑塔納2000GLI型轎車AFE型發(fā)動機(jī)的機(jī)油泵齒輪

15、嚙合間隙磨損極限為（）mm。A、0.10B、 0.20C、0.5 0D、0.3071 .下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是（）。A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷B、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動的現(xiàn)象C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損D、胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損72 .空調(diào)系統(tǒng)外面空氣管道打開，會造成 （）。A、無冷氣產(chǎn)生B、系統(tǒng)太冷C、間斷制冷D、冷空氣量不足73 . QFC-4型測功儀是檢測發(fā)動機(jī)（）的測功儀器。A、無負(fù)荷B、有負(fù)荷C、大負(fù)荷D、加速負(fù)荷()s。74 .制動性能臺試檢驗(yàn)的技術(shù)要求中，對于機(jī)動車制動完全釋放時

16、間對單車不得大于A、0.2B、0.5C、0.8D、1.275 .單相直流穩(wěn)壓電源有濾波、（ 卜整流和穩(wěn)壓電路組成。A、整流B、電網(wǎng)C、電源D、電源變壓器76 .對于配氣相位的檢查，以下說法正確的是（）。A、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整前檢查 B、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整后檢查C、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整過程中檢查D、無具體要求77.空氣壓縮機(jī)的裝配中，組裝好活塞連桿組，使活塞環(huán)開口相互錯開 （）。A、30°B、60°C、90°D、 180°78 .在起步時，出現(xiàn)“吮當(dāng)” 一聲響或響聲較雜亂，在緩坡上向后倒車時，出現(xiàn)“嘎巴、嘎 巴”的斷續(xù)聲，一般是（）原因。A、一般是滾針折斷、

17、碎裂或丟失B、多半是軸承磨損松曠或缺油C、說明傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞D、多為中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合松曠79 .變速驅(qū)動橋閥體上固定螺栓有 （）個。A、5B、7C、9D、1080. EFI主繼電器電源失效，可以造成 （）。A、不能制動B、不能轉(zhuǎn)向C、發(fā)動機(jī)不能啟動D、不能制動、不能轉(zhuǎn)向、發(fā)動機(jī)不能啟動均正確81 .發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，產(chǎn)生加速敲缸，視為 （）。A、回火B(yǎng)、爆燃C、失速D、回火、爆燃、失速均正確（）位置。82 .安裝3、4擋撥叉軸的小止動塊，擰緊輸出軸螺母，再將換擋叉軸置于A、一檔B、二檔C、空擋D、倒檔83 .平等就業(yè)是指在勞動就業(yè)中實(shí)行男女平等、（）的原則。A、民族平等B、單位

18、平等C、權(quán)利平等D、權(quán)位平等84 .起動機(jī)電刷與換向器的接觸面不低于（）。A、50B、60C、70D 8085 .若發(fā)動機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查 （）。A、油底殼油量是否不足B、潤滑油道堵塞C、機(jī)油粘度是否符合要求D、活塞、活塞環(huán)與汽缸壁磨損86 .發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不好，可能 （）運(yùn)轉(zhuǎn)不良。A、中速B、高速C、低速D、中速、高速、低速均正確87 .差速器殼體修復(fù)工藝程序的第二步應(yīng)該（）。A、徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面（包括水垢）B、根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定88 .桑塔納起動系，蓄電池“ +

19、”接柱與起動機(jī)的（）接柱相連。A、150B、31C、30D 5089 .通過尾氣分析儀測量，如果是HC化合物超標(biāo)，首先應(yīng)該檢查 （）是否工作正常，若不正常應(yīng)予修理或更換。A、排氣管B、氧傳感器C、三元催化轉(zhuǎn)化器D、 EGR 閥90 .電控發(fā)動機(jī)常用診斷方法，有（）法。A、人工經(jīng)驗(yàn)診斷B、水壓檢查C、空氣壓縮機(jī)檢驗(yàn)D、人工經(jīng)驗(yàn)診斷、水壓檢查、空氣壓縮機(jī)檢驗(yàn)均正確91 .變速器輸入軸、輸出軸不得有裂紋，各軸頸磨損不得超過（ ）mm。A、0.01B、0.02C、0.03D、0.0692 .出現(xiàn)制動跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動鼓和輪轂軸承過熱, 應(yīng)（）。A、檢查左右軸距是否相等B

20、、檢查前束是否符合要求C、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角是否不等D、調(diào)整制動間隙或輪轂軸承93 .下列哪種現(xiàn)象不屬于制動跑偏的現(xiàn)象（）。A、制動突然跑偏B、向右轉(zhuǎn)向時制動跑偏C、有規(guī)律的單向跑偏D、無規(guī)律的忽左忽右的跑偏94 .校正發(fā)動機(jī)曲軸彎曲常采用冷壓校正法，校正后還應(yīng)進(jìn)行（）。A、時效處理B、淬火處理C、正火處理D、表面熱處理95 .汽車空調(diào)的診斷參數(shù)中沒有 （）。A、風(fēng)量B、溫度C、濕度D、壓力96 .新195和190型柴油機(jī)是通過增減噴油泵與機(jī)體之間的銅墊片來調(diào)整供油提前角的；減少墊片供油時間變（）。A、晚B、早C、先早后晚D、先晚后早97 .桑塔納2000GLI型轎車AFE型發(fā)動機(jī)的機(jī)

21、油泵主動軸彎曲度超過（ ）mm ,則應(yīng)對其進(jìn)行校正或更換。A、0.10B、 0.20C、0.05D、 0.3098 .汽車暖風(fēng)裝置的功能是向車內(nèi)提供（）。A、冷氣B、暖氣C、新鮮空氣D、適宜氣流的空氣99 .輪胎的胎面，如發(fā)現(xiàn)胎面中部磨損嚴(yán)重，則為 （）所致。A、輪胎氣壓過高B、各部松曠、變形、使用不當(dāng)或輪胎質(zhì)量不佳C、前輪外傾過小D、輪胎氣壓過低100 .檢測電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時，應(yīng)將油壓表接在供油管和（）之間。A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管D、噴油器101 .氣暖式加熱系統(tǒng)屬于（）。A、獨(dú)立熱源加熱式B、冷卻水加熱式C、余熱加熱式D、火焰加熱式102 .電控發(fā)動機(jī)加速無力，且無

22、故障碼，若檢查進(jìn)氣管道真空正常則下一步檢查（）。A、噴油器B、點(diǎn)火正時C、燃油壓力D、可變電阻103 .調(diào)節(jié)器的檢測方法可分為靜態(tài)檢測和（）。A、電阻檢測B、搭鐵形式檢測C、管壓降檢測D、動態(tài)檢測104 .蒸發(fā)器被灰塵異物堵住，會造成空調(diào)系統(tǒng)（）。A、無冷氣產(chǎn)生B、冷氣量不足C、系統(tǒng)太冷D、間斷制冷105 .充電系統(tǒng)電壓調(diào)整過高，對照明燈的影響有（）。A、燈光暗淡B、燈泡燒毀C、保險絲燒斷D、閃光頻率增加106 .診斷發(fā)動機(jī)排放超標(biāo)的儀器為（）。A、廢氣分析儀B、汽車無負(fù)荷測功表C、氧傳感器D、三元催化轉(zhuǎn)化器107 .前照燈近光燈絲損壞，會造成前照燈（）。A、全不亮B、一側(cè)不亮C、無近光D、無

23、遠(yuǎn)光108 .在起步時，出現(xiàn)“吮當(dāng)” 一聲響或響聲較雜亂，在緩坡上向后倒車時，出現(xiàn)“嘎巴、 嘎巴”的斷續(xù)聲，一般是（）原因。A、一般是滾針折斷、碎裂或丟失B、多半是軸承磨損松曠或缺油C、說明傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞D、多為中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合松曠109 .排除制動防抱死裝置失效故障后應(yīng)該（）。A、檢驗(yàn)駐車制動是否完全釋放B、清除故障代碼C、進(jìn)行路試D、檢查制動液液面是否在規(guī)定的范圍內(nèi)110 .列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是（）。A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷B、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動的現(xiàn)象C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨

24、損D、胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損111 .下列（ ）是發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。A-靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一癥狀模擬一癥狀確認(rèn)一動態(tài)故障代碼檢查 B-靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一癥狀模擬一動態(tài)故障代碼檢查一癥狀確認(rèn) C-癥狀模擬一靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一動態(tài)故障代碼檢查一癥狀確認(rèn) D-靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一癥狀確認(rèn)一癥狀模擬一動態(tài)故障代碼檢查）。112 .用萬用表檢測照明燈線路某點(diǎn)，無電壓顯示。說明此點(diǎn)前方的線路（A、斷路B、短路C、搭鐵D、接觸電阻較大113 .偶發(fā)（），可以模擬故障征兆來判斷故障部位。A、故障B、征兆C、模擬故障征兆D、故障、征兆、模擬故障征兆均不正

25、確114 .汽車燈光系統(tǒng)出現(xiàn)故障，除與本系統(tǒng)原件損壞外，還可能與（）有關(guān)。A、充電系B、起動系C、儀表報警系D、空調(diào)系統(tǒng)115 .壓縮機(jī)排量減小會導(dǎo)致（）。A、不制冷B、間歇制冷C、供暖不足D、制冷量不足116 .檢測凸輪軸軸頸磨損的工具是（）。A、百分表B、外徑千分尺C、游標(biāo)卡尺D、塑料塞尺117 .分動器里程表軟軸的彎曲半徑不得小于（ ）mm。A、50B、150C、100D、200118 .在空擋位置異響并不明顯，但在汽車起步或換擋的瞬間發(fā)出強(qiáng)烈的金屬摩擦聲，而在 離合器完全結(jié)合后聲響消失，說明（）。A、第一軸前軸承損壞B、常嚙齒輪嚙合不良C、第二軸后軸承松曠或損壞D、第一軸后軸承響119

26、 .擰緊AJR型發(fā)動機(jī)汽缸蓋螺栓時，應(yīng)分 （）次擰緊。A、B、C、D、120 .檢查皮帶松緊度，用 3050N的力按下傳動帶，撓度應(yīng)為 （）。5 10mm10 15 m mC、15 20 mm20 25mm121 .發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，離合器在分離、結(jié)合或汽車起步等不同時刻出現(xiàn)異響，其原因可能是（）。A、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞B、萬向節(jié)軸承殼壓得過緊C、分離軸承缺少潤滑油或損壞D、中間軸、第二軸彎曲122 .（）會導(dǎo)致胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損。A、前輪前束過小B、橫直拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠D、前輪前束過大123 .選用免維護(hù)蓄電池根據(jù)自己的需要，計算出需要的電

27、池容量與（）。A、體積B、價格C、數(shù)量D、性能124 .使用的指針式萬用表型號不同，測得的發(fā)電機(jī)（）接柱之間的阻值不同。A、"F"B、“B”C、“B”D、“N”125 .單相直流穩(wěn)壓電源有濾波、（ 卜整流和穩(wěn)壓電路組成。A、整流B、電網(wǎng)C、電源D、電源變壓器126 .變速器倒擋軸與中間軸軸承孔軸線的平行度誤差一般應(yīng)不大于（ ）mm。A、0.02B、0.04C、0.06D、0.10127 .水暖式加熱系統(tǒng)屬于（）。A、獨(dú)立熱源加熱式B、余熱加熱式C、廢氣加熱式D、火焰加熱式128.日本豐田轎車采用下列（）項(xiàng)方法調(diào)整氣門間隙。A、兩次調(diào)整法B、逐缸調(diào)整法C、墊片調(diào)整法D、不用調(diào)

28、整129 .下列哪些原因不可能導(dǎo)致制動跑偏現(xiàn)象（）。A、轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形B、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致C、轉(zhuǎn)向性能良好D、一側(cè)前輪制動器制動間隙過小或輪轂軸承過緊130 .發(fā)動機(jī)失速，可能發(fā)生在（）。A、A/C不工作時B、A/C工作時C、A/C不工作時、A/C工作時均對D、A/C不工作時、A/C工作時均不正確131 .制冷系統(tǒng)中有水汽，會引起 （）發(fā)出噪聲。A、壓縮機(jī)B、蒸發(fā)器C、冷凝器D、膨脹閥132 .診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準(zhǔn)備（）。A、汽車故障排除工具及設(shè)備B、故障診斷儀C、一臺無故障的汽車D、解碼儀()。133 .若左側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率大于右側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率，則A、左側(cè)閃光頻率快B、

29、右側(cè)閃光頻率快C、左右測閃光頻率相同D、會使閃光器損壞134 .用萬用表測量起動機(jī)換向器和鐵芯之間的電阻，應(yīng)為（），否則說明電樞繞組存在搭鐵故障。A、0歐B、無窮大C、 100 歐D、 1000 歐135.用百分表檢查從動盤的擺差，其最大極限為（ ）mm。A、0.28、 0.3C、0.4D、0.6136 .踏下制動踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當(dāng)松抬加速踏板踏 下離合器時，尚有制動感覺，這種現(xiàn)象屬于（）。A、制動拖滯B、制動抱死C、制動跑偏D、制動失效137 .發(fā)動機(jī)加速發(fā)悶，轉(zhuǎn)速不易提高的原因是（）。A、火花塞間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)B、少數(shù)缸不工作C、空氣濾清器堵塞D、排氣系統(tǒng)阻

30、塞138 .擰緊AJR型發(fā)動機(jī)汽缸蓋螺栓時，應(yīng)分 （）次擰緊。A、3B、4C、5D、2139 .對于活塞往復(fù)式四沖程發(fā)動機(jī)，完成一個工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)動（）圈。A、1/2B、1C、2D、4140 .積炭最好采用（）進(jìn)行清除。A、化學(xué)法B、刮刀C、鏟刀D、鋼絲刷141 .柴油機(jī)排放的主要有害物質(zhì)有 （）。A、炭煙B、CO2C、COD、N2142 .發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不好，可能 （）運(yùn)轉(zhuǎn)不良。A、中速B、高速C、低速D、中速、高速、低速均正確()。)o143 .變速器工作時發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是A、分離軸承缺少潤滑油或損壞B、從動盤挪釘松動、鋼片破裂或減振彈簧折斷C、離合器蓋與壓盤連接松曠D、

31、齒輪齒面金屬剝落或個別牙齒折斷144 .就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個正確（A、緊急剎車時，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象B、ABS故障時，剎車系統(tǒng)將會完全喪失制動力C、ABS故障時，方向盤的轉(zhuǎn)向力量將會加重D、可提高行車舒適性145 .發(fā)電機(jī)“ N”與“ E”或" B"間的反向阻值應(yīng)為（）。A、 4050歐B、 6580歐C、710千歐D、10 歐146 .汽車專用示波器的波形，顯示的是（）的關(guān)系曲線。A、電流與時間B、電壓與時間C、電阻與時間D、電壓與電阻147 .檢測起動機(jī)（），主要檢測線路的通斷情況。A、控制線路B、搭鐵線路C、供電線路D、檢測線路

32、148 .發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不好，可能 （）。A、怠速過高B、怠速過低C、怠速過高、怠速過低均對D、怠速過高、怠速過低均不正確149 .胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損是由下列（）原因造成的。A、前輪外傾過大B、前輪外傾過小C、前輪前束過小D、前輪前束過大150 .若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時的現(xiàn)象是（）。A、左、右轉(zhuǎn)向燈都不亮B、只有右轉(zhuǎn)向燈亮C、只有左轉(zhuǎn)向燈亮D、左右轉(zhuǎn)向微亮151 .下列屬于發(fā)動機(jī)曲軸主軸承響的原因是（）。A、曲軸有裂紋B、曲軸彎曲C、汽缸壓力低D、汽缸壓力高152 .對于任何發(fā)動機(jī)不能啟動這類故障的診斷，首先應(yīng)檢測的是（）。A、蓄電池電壓B、電動燃油泵C、啟動機(jī)D

33、、點(diǎn)火線圈153 .安裝盤式制動器后，（）用力將制動器踏板踩到底數(shù)次，以便使制動摩擦片正確就位。A、停車狀態(tài)B、啟動狀態(tài)C、怠速狀態(tài)D、行駛狀態(tài)154 .變速器在空擋位置，發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，若聽到“咯噎”聲，踏下離合器踏板后響聲消 失，說明（）。A、第一軸前軸承損壞B、常嚙齒輪嚙合不良C、第二軸后軸承松曠或損壞D、第一軸后軸承響155 .從動盤挪釘埋入深度不小于（）mm ,超過極限值，應(yīng)更換從動盤總成。A、0.2B、0.3C、0.4D、0.6156 .液壓輔件是液壓系統(tǒng)的一個重要組成部分，它包括蓄能器、過濾器、（ 卜熱交換器壓力表開關(guān)和管系元件等。A、儲能器B、粗濾器C、油泵D、油箱157 .凸

34、輪軸是用來控制各汽缸進(jìn)、排氣門（）時間的。A、開閉時刻和開啟持續(xù)B、壓縮C、點(diǎn)火D、做功158 .變速器工作時發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是 （）。A、分離軸承缺少潤滑油或損壞B、從動盤挪釘松動、鋼片破裂或減振彈簧折斷C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞D、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞159 .擰緊AJR型發(fā)動機(jī)汽缸蓋螺栓時，應(yīng)分（）次擰緊。A、3B、4C、5D、2160 .萬能電器實(shí)驗(yàn)臺上，用于調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)磁場電流的部件是（）。A、可調(diào)電源B、可調(diào)電阻C、可調(diào)電容D、可調(diào)電感161 .如果用汽缸壓力表測得汽缸壓力過低，可向該缸火花塞或噴油器孔內(nèi)注入適量機(jī)油再進(jìn)行測量。162 .衡量汽車空調(diào)質(zhì)量的指標(biāo)，主要有風(fēng)量、溫度、壓力和清潔度。163 .當(dāng)發(fā)動機(jī)曲軸圓度和圓柱度誤差超過0.25mm時，應(yīng)按規(guī)定的修理尺寸進(jìn)行修磨。164 .盡管公司的規(guī)章制度齊全，員工仍然需要嚴(yán)于