鐵路既有橋臺錐體開挖防護(hù)

1、中鐵十二局集團(tuán)第七有限公司 電廠207國道中橋施工安全防護(hù)方案 目 錄第一章 施工方案編制依據(jù)及目的2一、編制依據(jù)2二、編制目的2第二章 工程概況及施工特點3一、工程概況3二、施工特點及安全風(fēng)險3第三章 施工安全防護(hù)方案及措施4一、防護(hù)方案4二、具體防護(hù)措施5三、施工組織機(jī)構(gòu)7四、應(yīng)急預(yù)案11第四章 文明施工及環(huán)保措施16附件： 1、挖孔樁防護(hù)布置圖 2、平臺搭設(shè)布置圖 3、注漿樁位布置圖 第一章 施工方案編制依據(jù)及目的一、編制依據(jù)1、現(xiàn)場實地踏勘調(diào)查資料。2、電廠207國道立交中橋圖紙。3、有關(guān)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、及技術(shù)規(guī)程有關(guān)要求。主要包括：客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南（TZ203-2

2、008）；改建既有線和增建第二線工程鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定；鐵路工務(wù)安全規(guī)則及廣運發(fā)2012310號文廣鐵（集團(tuán)）公司鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則。4、工程所在地地理位置、交通條件及施工期間氣候條件。5、公司有關(guān)質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全的法律法規(guī)和其他要求。6、既有線施工其它安全規(guī)定。二、 編制目的本橋臨近既有線，樁基承臺施工時需要破除既有橋臺錐體，且開挖臨空面高，存在巨大的安全風(fēng)險。為確保施工中營業(yè)線行車安全，特編制本安全施工方案。 第二章 工程概況及施工特點一、工程概況 本橋為德山電廠線，與石長線增建二線線間距7.6m。橋址區(qū)為崗間谷地，辟為農(nóng)田。本橋為跨越207國道而設(shè)。斜交角度為2

3、110，采用1-32m梁跨越該路，梁底下凈高5.2m。地質(zhì)情況：橋址區(qū)域內(nèi)第四系覆蓋層為第四系全新統(tǒng)(Q4ml)雜填土和素填土，黃褐色灰褐色為主，稍密局部松散，潮濕，厚度1.58m；下伏第四系全新統(tǒng)洪積坡積(Q4al+pll)粉質(zhì)黏土，粉質(zhì)黏土，褐黃色，局部棕紅色，軟塑，厚度1.22m；下伏第四系中更新統(tǒng)沖洪積(Q2al+pl) 細(xì)圓礫土，黃褐色，中密，飽和，厚度38m。下伏基巖為白堊系下統(tǒng)東塘組之泥質(zhì)粉砂巖，褐紅色、紫紅色，全風(fēng)化層厚度約0.41m，強風(fēng)化層厚度約515m，弱風(fēng)化層厚度5m。二、施工特點及安全風(fēng)險本橋臨近既有線，與石長線增建二線線間距7.6m。承臺尺寸為11.4*5.4*2.

4、0m，本橋承臺施工時需要挖除既有橋臺錐體，石門臺最大開挖臨空高度（至承臺底面）為10.6m，長沙臺最大開挖臨空高度為11m，開挖高度大，一旦發(fā)生邊坡溜坍或既有橋臺失穩(wěn)，則會對既有線行車安全造成嚴(yán)重影響，施工存在巨大的安全風(fēng)險。本橋采用樁基礎(chǔ)，每個橋臺設(shè)計采用8根1.0m鉆孔樁，樁間距縱向3.1m，橫向3.3m，樁長均為23.5m。由于臨近既有線，且既有老橋橋臺設(shè)計為擴(kuò)大基礎(chǔ)，地質(zhì)條件比較復(fù)雜，一旦施工過程由于地質(zhì)原因造成地基沉降或孔壁坍塌、串孔、縮頸等事故，則會造成既有橋臺失穩(wěn)，影響既有線行車安全，施工存在巨大的安全風(fēng)險。第三章 施工安全防護(hù)方案及組織機(jī)構(gòu)一、防護(hù)方案項目部依據(jù)臨近既有線施工的

5、各種規(guī)范規(guī)定，綜合考慮本橋各項施工特點，分析針對施工中存在的安全隱患及危險源，本著“安全第一、預(yù)防為主”的原則，為確保施工過程中營業(yè)線行車安全以及本橋安全、順利完工，擬定采用如下施工安全防護(hù)方案：1、 考慮本橋承臺臨近既有線錐體高開挖面的情況，擬定采用人工挖孔樁對開挖面進(jìn)行防護(hù)。石門臺共設(shè)置20根1.2m人工挖孔防護(hù)樁，長沙臺共設(shè)置20根1.2m人工挖孔防護(hù)樁。樁頂設(shè)冠梁連接。2、 由于本橋承臺施工需要破除的既有線錐體開挖臨空面高，石門臺為10.6m，長沙臺為11m。雖然已采用人工挖孔樁防護(hù)，但由于本橋每個橋臺均有8根1.0m鉆孔樁，樁長23.5m，樁基施工周期長，如僅僅設(shè)挖孔樁防護(hù)，開挖面將

6、長時間暴露，極大的增加安全隱患，因此擬定采用回填細(xì)粒土搭建施工平臺，分兩次開挖承臺基坑，降低樁基施工期間需要長時間暴露的開挖面臨空高度，待樁基施工完畢后再進(jìn)承臺基坑開挖，并速度進(jìn)行承臺施工，降低安全風(fēng)險。3、 由于既有橋臺為擴(kuò)大基礎(chǔ)，且地質(zhì)條件較為復(fù)雜，本橋鉆孔施工過程如果發(fā)生由于地質(zhì)原因造成塌孔等事故，將會影響臨近的既有橋臺穩(wěn)定，為確保營業(yè)線行車安全，擬定采用水玻璃-水泥雙液注漿的方式對承臺范圍進(jìn)行地質(zhì)改良。2、 具體防護(hù)措施1、 人工挖孔樁防護(hù) 施工前先根據(jù)設(shè)計圖紙放樣，確定承臺施工基坑開挖范圍，并確定挖孔防護(hù)樁位置，錐體破除前先進(jìn)行挖孔防護(hù)樁施工。防護(hù)樁采用1.2m人工挖孔樁，防護(hù)樁砼強

7、度C30。在每個橋臺順既有線一側(cè)開挖面以及垂直既有線一側(cè)開挖面各設(shè)一排。防護(hù)樁邊緣距離相應(yīng)承臺邊緣0.5m。挖孔樁開挖嚴(yán)格按1m一護(hù)壁，上護(hù)壁寬0.15m，下護(hù)壁0.1m，護(hù)壁砼強度C30，護(hù)壁鋼筋采用10圓鋼網(wǎng)，橫向間距20cm，豎向間距25cm，上下護(hù)壁搭接長度不小于10cm，即實際樁開挖直徑1.5m，樁間無間隙。由于樁間無間隙，未避免挖樁時發(fā)生串孔、塌孔等事故，合理安排挖樁順序，第一輪橫向、縱向開挖1#、4#、7#、10#樁基，施工灌注完畢后第二輪開挖2#、5#、8#樁基，施工灌注完畢后第三輪開挖3#、6#、9#樁基。挖孔樁主筋采用1620鋼筋，加強箍筋采用20鋼筋，每2m設(shè)置一道，箍筋

8、采用8鋼筋，間距25cm。在樁頂部設(shè)帽梁將鉆孔樁連成一個整體，帽梁尺寸為1.5m寬，0.5m厚。石門臺靠既有橋臺側(cè)開挖面共設(shè)1.2挖孔防護(hù)樁10根，樁長分別為17.5m、16.5m、15.5m、14.5m、13.5m、12.5m、11.5m、10.5m、9.5m、8.5m。沿錐坡側(cè)開挖面共設(shè)1.2挖孔防護(hù)樁10根，樁長分別為17.5m、16.5m、15.5m、14.5m、13.5m、12.5m、11.5m、10.5m、9.5m、8.5m。長沙臺靠既有橋臺側(cè)開挖面共設(shè)1.2挖孔防護(hù)樁10根，樁長分別為18m、17m、16m、15m、14m、13m、12m、11m、10m、9m。沿錐坡側(cè)開挖面共設(shè)

9、1.2挖孔防護(hù)樁10根，樁長分別為18m、17m、16m、15m、14m、13m、12m、11m、10m、9m。具體防護(hù)樁布置圖見附圖。2、 回填土搭建施工平臺 施工放樣確定回填土搭設(shè)平臺范圍，采用細(xì)粒土回填搭設(shè)樁基施工作業(yè)平臺。平臺搭設(shè)高度為承臺頂面以上4m，范圍為承臺范圍外擴(kuò)5m，保證滿足鉆機(jī)施工要求，即施工作業(yè)平臺長16.5m，寬10.4m。分層填筑并壓實，每側(cè)按1:1.5放坡。 具體施工平臺搭設(shè)布置見附圖。3、 水玻璃-水泥雙液注漿 由于既有橋臺為擴(kuò)大基礎(chǔ)，且地質(zhì)條件較為復(fù)雜，本橋鉆孔施工過程如果發(fā)生由于地質(zhì)原因造成塌孔等事故，將會影響臨近的既有橋臺穩(wěn)定，為確保營業(yè)線行車安全，擬定對承

10、臺范圍進(jìn)行注漿，改良地質(zhì)。 考慮本橋施工工期較緊張，擬定采用水玻璃-水泥雙液注漿進(jìn)行地質(zhì)改良，水玻璃-水泥雙液注漿具有初凝時間快（1-3小時）、施工完畢后可以立即進(jìn)行新橋樁基施工。 注漿范圍為設(shè)計承臺范圍向外擴(kuò)50cm，即12.4m*6.4m，正三角型布置，間距1m，每個承臺84孔，共計168孔，每孔注漿深度30m（至鉆孔樁樁底），采用P.O32.5普通硅酸水泥，水泥用量55kg/m，水灰比為0.6，加水泥用量2%的水玻璃，即水玻璃用量1.1kg/m 。 注漿樁位布置見附圖。三、施工組織機(jī)構(gòu)1、施工組織機(jī)構(gòu)為確保工程安全、優(yōu)質(zhì)、圓滿完成，強化安全管理、落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，有效地控制項目施工安全

11、，我們對施工組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)置，施工人員及相關(guān)職責(zé)如下：現(xiàn) 場 總負(fù)責(zé)人： 李華伏 電話場施工負(fù)責(zé)人： 江壘濤 電話現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人： 吳 慶 電話 術(shù) 保 障 組： 吳 慶 電話朱 錦 電話全質(zhì)量負(fù)責(zé)人： 陳富權(quán) 電話駐 站 聯(lián) 絡(luò) 員： 楊和平 電話物資設(shè)備負(fù)責(zé)人： 丁 波 電話4、 應(yīng)急預(yù)案 為進(jìn)一步確保既有線施工和行車安全，確保在施工期間發(fā)生意外事故時，搶險搶救隊員和全體員工能有

12、條不紊地按照預(yù)先制定的方案，迅速及時有效地對事故造成的破壞進(jìn)行搶救，最大限度地減小事故造成的損失。在故障處理過程中，堅持“安全第一、預(yù)防為主”的基本原則，結(jié)本工程施工情況，特制定如下預(yù)案。1、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu) （1）項目部成立應(yīng)急預(yù)案小組組長：李華伏副組長：吳慶、李新組員：江壘濤、陳富權(quán)、朱錦、丁波、彭麗華、趙勇、車法盼 應(yīng)急救援預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組成員電話姓名職務(wù)手機(jī)備注李華伏項目經(jīng)慶總工程新安環(huán)部部壘濤現(xiàn)場負(fù)責(zé)錦技術(shù)質(zhì)量部部波物資部部勇綜合部部長1

13、3974268733車法盼測量班麗華會（2）應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé) 負(fù)責(zé)組織指揮搶修工程事故； 參與事故處理和調(diào)查；負(fù)責(zé)向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和單位及時匯報事故經(jīng)過。（3）應(yīng)急工作程序 項目經(jīng)理在接到事故報告后，應(yīng)立即分類別啟動應(yīng)急預(yù)案。 項目經(jīng)理接到報告后，應(yīng)向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、設(shè)備管理單位、上下行車站匯報現(xiàn)場情況，現(xiàn)場加強防護(hù)。 項目經(jīng)理組織各搶修小組到達(dá)指定位置，各負(fù)其責(zé)，施工完畢后恢復(fù)現(xiàn)場。 2、基坑或承臺開挖坍塌事故應(yīng)急預(yù)案 （1）設(shè)立駐站聯(lián)絡(luò)員，在新閘車站駐站，現(xiàn)場設(shè)立防護(hù)員，防護(hù)員備齊防護(hù)備品。 （2）施工人員準(zhǔn)備：搶修人員：30人，隨時應(yīng)急。 （3）主

14、要施工機(jī)具準(zhǔn)備：25噸吊機(jī)1臺、挖掘機(jī)1臺、自卸車5臺、隨時應(yīng)急。 （4）主要材料準(zhǔn)備：150的圓木樁100根，鋼擋板50平方米，裝沙袋100袋，蛇皮袋1000個，備土方800立方米，隨時應(yīng)急。3、既有線的防護(hù)措施及應(yīng)急預(yù)案 （1）應(yīng)急處理基本原則：本著“先防護(hù)、后處理、寧停勿撞”的原則，盡一切可能減少故障影響的時間和范圍，減少故障造成的損失。盡快恢復(fù)行車設(shè)備的正常使用和列車正常運行。 （2）線路發(fā)生危及行車安全故障的防護(hù)辦法如下： 立即使用列車無線調(diào)度電話等通訊設(shè)備通知車站或運行列車。并在故障地點設(shè)置停車信號，如瞭望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間時還應(yīng)點燃火炬。 當(dāng)確知一端先來車時，應(yīng)先向該端

15、，再向另一端放置響墩，然后返回故障地點。如不知來車方向，應(yīng)在故障地點注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗（燈）或徒手顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地點，使列車在故障地點前停車。如了望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間，發(fā)現(xiàn)來車后奔向列車前，應(yīng)在故障地點點燃第二支火炬。4、防洪應(yīng)急預(yù)案（1）提前做好施工地段的防汛搶險預(yù)案工作和報警制度，對本工程的排水系統(tǒng)和防護(hù)設(shè)施以及易發(fā)生水毀等自然災(zāi)害的施工要段，加大汛前檢查力度，做好排險加固工作，及時做好搶險機(jī)械設(shè)備和材料等必要的技術(shù)和物資儲備，以減少災(zāi)害發(fā)生時所帶來的損失。（2）結(jié)合本工程所在地區(qū)的天氣、氣候特點，從思想上重視，施工領(lǐng)導(dǎo)親自部

16、署抓好落實，指定專職安全員負(fù)責(zé)防洪工作。（3）認(rèn)真貫徹預(yù)防為主的方針，樹立憂患意識，加強對當(dāng)?shù)貧庀?、水文、防洪部門聯(lián)系，及時掌握汛情發(fā)展態(tài)勢，提高防洪預(yù)警能力。（4）雨季采用彩條布進(jìn)行覆蓋開挖面，必要時應(yīng)采取砂袋或鋼筋混凝土加固防護(hù)措施，防止洪水沖刷引起邊坡塌陷。（5）施工時，要做好防汛準(zhǔn)備工作，施工前準(zhǔn)備好編制袋，砂卵石、潛水泵等機(jī)具，完善臨時排水設(shè)施，及時開挖截水天溝，臨時排水溝，及時排出積水，暴雨來臨前及時采用彩條布對邊坡進(jìn)行覆蓋，發(fā)現(xiàn)邊坡不穩(wěn)時馬上用砂石裝袋反壓、施打防護(hù)樁加固邊坡，防止溜坍。第四章 文明施工及環(huán)保措施一、文明施工目標(biāo)嚴(yán)格實行標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化施工，保證施工現(xiàn)場井然有序，盡量減少對居民生活和工作的影響，創(chuàng)建文明標(biāo)準(zhǔn)工點。二、文明施工措施1、成立以項目經(jīng)理為組長的文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，充分發(fā)揚我公司組織性強、吃苦耐勞的優(yōu)良傳統(tǒng)，開展創(chuàng)建“文明現(xiàn)場”、“文明工地”活動。2、對所有施工人員進(jìn)行文明施工教育，提高全體施工人員的自覺性，定期進(jìn)行文明施工情況的檢查評比，及時糾正出現(xiàn)的問題和不足，并和當(dāng)?shù)貑挝蝗罕姼愫藐P(guān)系。3、工地的生產(chǎn)、生活用房、所有料具等必須堆碼整齊有序，施工場地周圍用竹夾板或圍擋進(jìn)行隔離，保持施工場地整潔。4、施工現(xiàn)場設(shè)置工程標(biāo)牌。施工過程中對過往行人有影響處設(shè)工程牌告示