河道圍堰施工方案

1、此文檔為WordWord格式,下載后可以任意編輯修改!文件備案編號：編制日期：年月日施工方案批準(zhǔn)程名稱:制單位:U U人:河道圍堰施工方案一、工程概況機場南線京承高速公路東六環(huán)路公路工程西起京承高速公路,東至東六環(huán)路.由西向東分別與京承高速公路、京密路、規(guī)劃溫榆河大道、規(guī)劃觀景路、機場高速公路、機場輔路、規(guī)劃機場二通道、規(guī)劃壁富路、東六環(huán)路等主要道路相交,路線全長17.97km.全線共分為九個標(biāo)段,本標(biāo)段為第五標(biāo)段,起止樁號為K7+300K8+539,全長1239m.本標(biāo)段工程中涉及跨溫榆河的橋梁包括：1、機場南線南主線橋,B21軸至B25軸,橋梁形式為預(yù)應(yīng)力硅箱梁；2、機場南線北主線橋,N2

2、2軸至N26軸,橋梁形式為預(yù)應(yīng)力硅箱梁；3、互通式立交Z1橋,Z1-6軸至Z1-10軸,橋梁形式為簡支T梁；4、互通式立交Z4橋,Z4-27軸至Z4-31軸,橋梁形式為簡支T梁.由于必須避開汛期進行圍堰施工,因此跨河工程為制約本工程工期的關(guān)鍵.根據(jù)本工程的實際,我工程部將做好河道內(nèi)施工的各項準(zhǔn)備工作.待今年汛期結(jié)束,立即組織圍堰及導(dǎo)流河道施工,并保證2022年5月25日之前,全部完成河道內(nèi)工程.二、河道施工導(dǎo)流順序1、主線橋施工本工程中主線橋B21-B25和N22-N26預(yù)應(yīng)力硅箱梁跨越溫榆河,B22、B23B24N23N24和N25軸橋梁下部結(jié)構(gòu)位于現(xiàn)況河道內(nèi).(1)(1)、一期圍堰方案開工

3、后,從2022年10月10日開始進行一期圍堰,圍堰范圍由河道東側(cè)向河中央圍至過B23、N24軸10米處,圍堰后開始進行B23-B25和N24-N26軸下部結(jié)構(gòu)施工.見?主線橋一期圍堰示意圖?一期圍堰的同時,在現(xiàn)況河道的西側(cè)河灘上B20-B21和N21-N22軸之間新建一條臨時導(dǎo)流河道,施工時嚴格根據(jù)河道治理單位的要求進行,以保證二期圍堰后河水能夠按要求順暢流通.見?導(dǎo)流河道橫斷面示意圖?(2)(2)、二期圍堰待河道西側(cè)臨時導(dǎo)流河道施工完畢后,于11月10日開始進行二期圍堰施工.此次圍堰從東向西推進將現(xiàn)況河道局部全部封堵住,圍堰后進行B21-B25和N22-N26預(yù)應(yīng)力硅箱梁施工.施工過程中通過

4、合理的方案安排,保證于2022年5月25日前去除圍堰,恢復(fù)河道.見?主線橋二期圍堰示意圖?2 2、匝道橋施工本工程中Z1-6至Z1-1RZ4-27至Z4-31簡支T梁在機場高速兩側(cè)分別跨越溫榆河,其中Z1-7、Z1-8、Z1-9和Z4-28、Z4-29、Z4-30軸下部結(jié)構(gòu)位于現(xiàn)況河道內(nèi),此兩條匝道橋方案按兩次圍堰同步進行施工.第一次圍堰時間為2022年10月10日至2022年11月6日,圍堰范圍由河道東側(cè)向河道中央圍至過Z1-&Z4-29軸10米處,在此期間完成Z1-8至Z1-10、Z4-27至Z4-29軸下部結(jié)構(gòu)及T梁吊裝施工.見?匝道橋一期圍堰示意圖?第二次圍堰時間為2022年1

5、1月7日至2022年12月26日,圍堰范圍由河道西側(cè)向河道中央圍至過Z1-&Z4-29軸10米處,在此期間完成Z1-6至Z1-8、Z4-29至Z4-31軸下部結(jié)構(gòu)及T梁吊裝施工O見?匝道橋二期圍堰示意圖?跨河道橋梁施工完畢后挖開圍堰,恢復(fù)河道.三、圍堰施工方案1、主線橋施工本工程中主線橋B21-B25和N22-N26預(yù)應(yīng)力硅箱梁跨越溫榆河,B22、B23B24N23N24和N25軸橋梁下部結(jié)構(gòu)位于現(xiàn)況河道內(nèi).根據(jù)我方對現(xiàn)況溫榆河調(diào)查情況,經(jīng)研究決定,河道內(nèi)圍堰采用中間填土,外側(cè)加土袋的圍堰方法.方案開工后,先將河床底上的石塊、 雜草等雜物去除干凈,再在河道內(nèi)采用粘性土或砂夾粘土進行填筑

6、,填土外側(cè)堆碼兩層土袋,4土袋間放置兩層彩條布.主線橋圍堰總長185米,高46.7米,高于現(xiàn)況水面23米,邊坡為1:0.5.由于本工程主線橋為南、北并行兩座橋,結(jié)構(gòu)形式為現(xiàn)澆箱梁,橋?qū)捁?0米左右,因此施工期間進行南、 北橋統(tǒng)一圍堰,在考慮保證施工過程中箱梁排架搭設(shè)及各種車輛通行等占地因素的情況下,圍堰寬度設(shè)為70米.圍堰土方量為32000方.圍堰時,當(dāng)填土超過現(xiàn)況水面后,每填筑起20cm碾壓一次,逐層壓實至距圍堰頂部1.5米處,壓實度保證到達95%.由于此聯(lián)為現(xiàn)澆箱梁形式,剩余0.5米高度回填級配砂石,保證箱梁施工時地基滿足施工要求.堆碼的土袋的上下層和內(nèi)外層互相交錯,碼放密實平整.在土袋與

7、填土之間設(shè)置第一層彩條布防水層,在兩層土袋之間設(shè)置第二層彩條布防水層,彩條布下部用木楔固定在河床上,并用土袋壓實,禁止河水從底部滲入.見?圍堰斷面大眼井井位示意圖?2、匝道橋施工本工程中Z1-6至Z1-1RZ4-27至Z4-31簡支T梁在機場高速兩側(cè)分別跨越溫榆河,其中Z1-7、Z1-8、Z1-9和Z4-28、Z4-29、Z4-30軸下部結(jié)構(gòu)位于現(xiàn)況河道內(nèi),此兩條匝道橋方案按兩次圍堰同步進行施工.與主線橋相同,匝道橋圍堰也采用中間填土,外側(cè)加土袋的圍堰方法.5此兩處圍堰分別長110米,高4米,高于現(xiàn)況水面23米,邊坡為1:0.5.本工程匝道橋結(jié)構(gòu)形式為簡支T梁,橋?qū)?2米,由于兩個匝道位于在機

8、場高速公路南、北兩側(cè),因此施工期間兩個匝道橋同期進行圍堰,在考慮保證施工過程中運梁車輛及吊梁車輛通行、站位等占地因素的情況下,圍堰寬度設(shè)為30米.每條匝道圍堰土方量為15000方,共30000方.圍堰時,當(dāng)填土超過現(xiàn)況水面后,每填筑起20cm碾壓一次,逐層壓實至圍堰頂部1.5米處,壓實度保證到達95%.由于此聯(lián)為簡支T梁形式,剩余0.5米高度回填級配砂石,保證T梁吊裝時地基滿足承載要求.堆碼的土袋的上下層和內(nèi)外層互相交錯,碼放密實平整.在土袋與填土之間設(shè)置第一層彩條布防水層,在兩層土袋之間設(shè)置第二層彩條布防水層,彩條布下部用木楔固定在河床上,并用土袋壓實,禁止河水從底部滲入.其斷面形式參照主線

9、橋圍堰.主線橋及匝道橋跨河施工所需圍堰土方共計約6.2萬方,土方取自河道兩側(cè)河灘處,施工結(jié)束后對河道、河灘進行恢復(fù).3 3、主線橋箱梁排架根底施工及施工降水施工(1)(1)、圍堰施工細節(jié)及挖填土方圍堰施工：圍堰上頂寬3米,高出現(xiàn)有水面2米.雙面邊坡1:0.5,圍堰根底必須座在沙層上,淤泥最深處標(biāo)高13.83米.此時圍堰最高從底到頂6.67米.清淤：在箱梁投影面積外清淤采用直接挖取與拋石擠淤法,在箱梁投影面積下所有淤泥去除施工方法分為：a混水泵配合高壓6水槍抽吸,b挖掘機直接挖,c明溝抽排水.圍堰內(nèi)平衡土方：在明溝抽水的條件下平衡圍堰內(nèi)土方.統(tǒng)一挖或填至標(biāo)高16.2米,與承臺頂高相同.在此項工程

10、中共清淤14652立方,共填方4320立方.(2)(2)排水設(shè)施施工設(shè)置大眼井：沿圍堰內(nèi)底角1米處每10米設(shè)一個60cm大眼井,共設(shè)井36口,井深自圍堰頂起25米.明溝設(shè)置：在大眼井中和圍堰之間設(shè)置一道明排水溝.寬60cm,深60cm.每個大眼井中設(shè)置一個2口寸潛水泵為保證基樁施工時的水頭,大眼井在鉆孔工作開始后要連續(xù)抽水,直到承臺施工完成.在施工現(xiàn)場必須設(shè)置雙路電源a、變電線路.b、200KVA電機組.潛水泵具有足夠的備用數(shù)量已保證及時替換.大眼井降水水平驗算：本工程中圍堰局部基坑開挖需進行降水,采用大眼井形式.基坑底寬50米、長180米、深以7米計,水位為-2米.根據(jù)地質(zhì)勘查資料,該處底面

11、下為細砂層,滲透系數(shù)K=1.3m/d.降水深度(至承臺底)：s=7-2+0.5=5.5m含水層厚度：H=10-2=8m將基坑假象為一個半徑為x的圓進行計算：x=A/兀A0.5=(180*50/3.14)八0.5=53m降水系統(tǒng)的總涌水量：Q=1.366K(2H-s)s/(lgR-lgx)=1.366*1.3(2*8-5.5)*5.5/(lg90-lg53)=446m3d=0.005m3/s每米井的單位進水量：q=2兀rlVK/15=2*3.14*0.35*1*,0.00001315=0.00057m3s井管長度：L=Q/q=0.0050.00057=8.7mQ9m假定降水井間隔10米,井?dāng)?shù)為3

12、6個時h0=2.5八2-466*(ln53/36*0.35)/(3.14*1.3*36)=1.37m該數(shù)值符合nh0=1.37*36=49L=9條件,因此降水井滿足要求.(3)、基樁、承臺、基墩柱施工：基樁：土方回填和開挖后首先實施降水,必須保證鉆孔內(nèi)水頭高于地下水3米以上.承臺：灌樁完成后下挖3米鑿樁頭,檢測.打墊層進行承臺施工,待承臺施工完畢后可以局部或全部停止大眼井降水.墩柱施工.(略)施工現(xiàn)場道路由于堤頂標(biāo)高24米,工作面標(biāo)高15.2米,高差7.8米.在圍堰內(nèi)側(cè)設(shè)置一條施工道路長90米.坡度8.7%.道路結(jié)構(gòu)為50cm級配砂石.(4)、排架根底施工在墩柱拆模并做好保護后開始進行排架根底

13、施工,首先處理承臺四周基坑,其次分層填方碾壓,每層20cm,壓實度按公路路基工程標(biāo)準(zhǔn)一直回填到河道水面以上50cm,最后再回填一層50cm厚級配砂石,回填材料共高出河道現(xiàn)有水位1米.比圍堰頂?shù)?米.在此項工程中共填方25509立方.回填級配砂石3600立方.在填方過程中如果工作面有水,那么繼續(xù)采用大眼井降水并把大眼井井壁向上接長.箱梁底模施工完畢后進行箱梁預(yù)壓,在箱梁底模上放置沙袋或其他配重材料配載,并對根底沉降量進行觀測,總結(jié)出沉降數(shù)據(jù).(5)(5)、排架根底驗算：因目前箱梁圖紙未到暫以2.6米高箱梁箱體最重處配桿模式進行單桿地基承載力驗算,取排架60X60方陣,桿下鋪設(shè)枕木(16X22X250cm).其計算模式簡化為：22cmX60cm計算地基承載力：按排架處于最不利位置計算,選擇在箱梁肋板處,梁高2.6米,采用0.6*0.6m的矩陣布設(shè),支架下方墊襯0.16*0.22m的黑枕木.硅容重采用26KN/m3.(1)采用公式：NRdN/AdwKxfak標(biāo)注：Rd底座承載力設(shè)計值,一般取40KN;Ad立桿根底的計算底面積,按枕木底面積計算；fak地基承載力特征值,按填筑材料為砂礫,壓實度達到97%,查表得200Kpa;K調(diào)整系數(shù),取0.97;計算：1N=0.6mx0.6mx2.6mx26KN/m3=24.32KN1,5土壩穩(wěn)定系數(shù)符合要求11式中：i滲透坡降；土