揭陽行車記錄儀項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告（參考模板）

1、泓域咨詢 /揭陽行車記錄儀項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告目錄第一章 行業(yè)、市場(chǎng)分析8一、 行業(yè)發(fā)展的有利因素和不利因素8二、 車載導(dǎo)航行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)10三、 車載導(dǎo)航行業(yè)發(fā)展歷程14第二章 項(xiàng)目緒論16一、 項(xiàng)目名稱及建設(shè)性質(zhì)16二、 項(xiàng)目承辦單位16三、 項(xiàng)目定位及建設(shè)理由17四、 報(bào)告編制說明19五、 項(xiàng)目建設(shè)選址21六、 項(xiàng)目生產(chǎn)規(guī)模21七、 建筑物建設(shè)規(guī)模21八、 環(huán)境影響21九、 原輔材料及設(shè)備21十、 項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成22十一、 資金籌措方案22十二、 項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)23十三、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃23主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表24第三章 項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性26一、 汽車導(dǎo)航終端26二、 衛(wèi)星導(dǎo)

2、航定位系統(tǒng)29三、 行業(yè)進(jìn)入壁壘31四、 項(xiàng)目實(shí)施的必要性32第四章 項(xiàng)目選址分析34一、 項(xiàng)目選址原則34二、 建設(shè)區(qū)基本情況34三、 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展41四、 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)41五、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向42六、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)43第五章 建筑工程技術(shù)方案44一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求44二、 建設(shè)方案45三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)48建筑工程投資一覽表48第六章 運(yùn)營(yíng)管理模式50一、 公司經(jīng)營(yíng)宗旨50二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)50三、 各部門職責(zé)及權(quán)限51四、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度54第七章 SWOT分析說明58一、 優(yōu)勢(shì)分析（S）58二、 劣勢(shì)分析（W）59三、 機(jī)會(huì)分析（O）60四、 威脅分析（T）60

3、第八章 發(fā)展規(guī)劃66一、 公司發(fā)展規(guī)劃66二、 保障措施72第九章 環(huán)境保護(hù)分析74一、 編制依據(jù)74二、 環(huán)境影響合理性分析74三、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析75四、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析78五、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析78六、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析79七、 營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響80八、 環(huán)境管理分析80九、 結(jié)論及建議82第十章 工藝技術(shù)說明84一、 企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析84二、 項(xiàng)目技術(shù)工藝分析86三、 質(zhì)量管理88四、 項(xiàng)目技術(shù)流程89五、 設(shè)備選型方案89主要設(shè)備購置一覽表90第十一章 組織機(jī)構(gòu)及人力資源配置92一、 人力資源配置92勞動(dòng)定員一覽表92二、 員工技能培訓(xùn)92第十二章 投資估

4、算及資金籌措94一、 投資估算的依據(jù)和說明94二、 建設(shè)投資估算95建設(shè)投資估算表97三、 建設(shè)期利息97建設(shè)期利息估算表97四、 流動(dòng)資金98流動(dòng)資金估算表99五、 總投資100總投資及構(gòu)成一覽表100六、 資金籌措與投資計(jì)劃101項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表101第十三章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益分析103一、 基本假設(shè)及基礎(chǔ)參數(shù)選取103二、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算103營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表103綜合總成本費(fèi)用估算表105利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表107三、 項(xiàng)目盈利能力分析107項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表109四、 財(cái)務(wù)生存能力分析110五、 償債能力分析110借款還本付息計(jì)劃表112六、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)論11

5、2第十四章 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范分析113一、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析113二、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策115第十五章 項(xiàng)目總結(jié)117第十六章 補(bǔ)充表格119主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表119建設(shè)投資估算表120建設(shè)期利息估算表121固定資產(chǎn)投資估算表122流動(dòng)資金估算表122總投資及構(gòu)成一覽表123項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表124營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表125綜合總成本費(fèi)用估算表126利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表127項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表127借款還本付息計(jì)劃表129報(bào)告說明由于導(dǎo)航地圖的實(shí)時(shí)更新，車載導(dǎo)航產(chǎn)品本身的功能升級(jí)，車載導(dǎo)航產(chǎn)品區(qū)別于一般的汽車電子產(chǎn)品的特點(diǎn)是，有很強(qiáng)的軟件持續(xù)升級(jí)需求。車載導(dǎo)航的軟件升級(jí)主要體現(xiàn)在兩方面

6、，第一是導(dǎo)航地圖的升級(jí)，尤其是我國正處在道路建設(shè)的高速發(fā)展期，道路變化速度非?？?，導(dǎo)航地圖更新的周期較短；第二是車載導(dǎo)航的功能升級(jí)，車載導(dǎo)航產(chǎn)品的功能和應(yīng)用日趨豐富。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資4466.34萬元，其中：建設(shè)投資3568.89萬元，占項(xiàng)目總投資的79.91%；建設(shè)期利息92.45萬元，占項(xiàng)目總投資的2.07%；流動(dòng)資金805.00萬元，占項(xiàng)目總投資的18.02%。項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入7700.00萬元，綜合總成本費(fèi)用6451.92萬元，凈利潤(rùn)910.47萬元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率13.62%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值654.81萬元，全部投資回收期6.88年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其

7、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。綜上所述，該項(xiàng)目屬于國家鼓勵(lì)支持的項(xiàng)目，項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益客觀，項(xiàng)目的投產(chǎn)將改善優(yōu)化當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)。本期項(xiàng)目是基于公開的產(chǎn)業(yè)信息、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進(jìn)行的模板化設(shè)計(jì)，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報(bào)告僅作為投資參考或作為學(xué)習(xí)參考模板用途。第一章 行業(yè)、市場(chǎng)分析一、 行業(yè)發(fā)展的有利因素和不利因素1、有利因素（1）宏觀經(jīng)濟(jì)及居民收入持續(xù)增長(zhǎng)近年來，我國宏觀經(jīng)濟(jì)保持快速增長(zhǎng)，人均可支配收入不斷增加，居民購買力不斷提高，消費(fèi)由過去的以基本生活為主逐漸向改善生活質(zhì)量和生活便利性等方面轉(zhuǎn)變，這為汽車行業(yè)的發(fā)展提供了良好的發(fā)展

8、環(huán)境，將推動(dòng)汽車消費(fèi)的持續(xù)增長(zhǎng)。未來我國仍將處于大規(guī)模城鎮(zhèn)化發(fā)展階段，這一階段我國宏觀經(jīng)濟(jì)會(huì)保持較快增長(zhǎng)速度，消費(fèi)結(jié)構(gòu)持續(xù)升級(jí)。宏觀經(jīng)濟(jì)的持續(xù)向好，預(yù)示著我國汽車產(chǎn)業(yè)在未來較長(zhǎng)的時(shí)間里仍將保持較快的發(fā)展速度。（2）國家政策的大力支持我國將汽車工業(yè)列為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一，并計(jì)劃在我國培育一批具有國際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的零部件生產(chǎn)企業(yè)，使其進(jìn)入國際汽車零部件采購體系。中央和地方政府先后出臺(tái)了一系列相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，支持汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型，如關(guān)于征求促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見、機(jī)械基礎(chǔ)零部件產(chǎn)業(yè)振興實(shí)施方案等。相關(guān)政策的發(fā)布對(duì)本行業(yè)的發(fā)展提供了政策方面的有力支持。（3）用戶消費(fèi)觀念和消費(fèi)習(xí)慣

9、的變化我國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)十多年來快速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)深刻改變了人們的生活方式和思維方式。國民對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的接受程度正逐步加深，互聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模持續(xù)增大，網(wǎng)絡(luò)購物、網(wǎng)上支付、論壇等互動(dòng)性使用行為總體占比不斷提高，網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)直接介入人們的日常生活。（4）技術(shù)進(jìn)步為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供保障我國信息產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展，具備了一定基礎(chǔ)，為電商行業(yè)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)保證。隨著信息化建設(shè)的推進(jìn)，通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)等信息技術(shù)得到了快速發(fā)展與廣泛使用，極大地促進(jìn)了電商行業(yè)的技術(shù)革新。（5）下游客戶需求將帶動(dòng)本行業(yè)迅速發(fā)展目前我國汽車后市場(chǎng)處于爆發(fā)性成長(zhǎng)期，預(yù)計(jì)2015-2020年我國汽車后市場(chǎng)將保持在10%-15%的市

10、場(chǎng)增速，并在2017年-2018年突破萬億規(guī)模。但汽車后市場(chǎng)電商目前僅占汽車后市場(chǎng)渠道銷售2%左右的份額，隨著用戶習(xí)慣、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)等方面的調(diào)整，下游客戶需求的變化將帶動(dòng)本行業(yè)迅速發(fā)展。2、不利因素（1）人員成本較高汽車后市場(chǎng)銷售商需要自建對(duì)車型具有一定了解程度的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，和具有較強(qiáng)銷售能力的銷售團(tuán)隊(duì)，從而保障服務(wù)能力及服務(wù)質(zhì)量，因此，汽車后市場(chǎng)銷售企業(yè)需要承擔(dān)較高的人力資源成本。（2）信息服務(wù)的監(jiān)管不到位目前，我國雖然已經(jīng)出臺(tái)一些法律法規(guī)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)行業(yè)的行為進(jìn)行約束，但由于我國的商務(wù)環(huán)境尚在發(fā)展過程中，相關(guān)的法律法規(guī)還有待完善，監(jiān)管環(huán)境的不健全會(huì)給優(yōu)秀的行業(yè)內(nèi)企業(yè)的發(fā)展帶來一定的不利影響

11、。（3）市場(chǎng)認(rèn)可度有待加強(qiáng)雖然汽車后市場(chǎng)經(jīng)銷商規(guī)避了傳統(tǒng)4S店汽車維修、零配件配型等方面的問題，但大多數(shù)客戶還是更信任傳統(tǒng)4S店在產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)、零配件配型等方面的保障和能力，以及傳統(tǒng)的線下服務(wù)模式。在汽車后市場(chǎng)經(jīng)銷商發(fā)展的過程中，市場(chǎng)認(rèn)可度仍有待加強(qiáng)。二、 車載導(dǎo)航行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)1、車載導(dǎo)航從中高端逐步走向普及目前我國的車載導(dǎo)航系統(tǒng)新車裝配率不斷提升，隨著國內(nèi)汽車保有量的增加，人們出行與消費(fèi)觀念的改變，對(duì)道路不熟悉的駕車人數(shù)正在迅速增加，安全便捷地到達(dá)目的地成為消費(fèi)者的一個(gè)迫切需求。另外，汽車交通安全隱患的排除與處理、現(xiàn)代物流所要求的貨物運(yùn)送安全與準(zhǔn)時(shí)、出租與旅游行業(yè)的發(fā)展、以及政府日常

12、行政管理等各個(gè)方面需求，也將促進(jìn)汽車車載導(dǎo)航系統(tǒng)裝配率的提升。車載導(dǎo)航裝置不再僅是高檔豪華轎車的象征和專用品，而且已擴(kuò)展到大客車、出租車甚至載貨汽車，就連經(jīng)濟(jì)型車輛也用上車載導(dǎo)航裝置。特別是中國開創(chuàng)的汽車導(dǎo)航專車專用方案，以安裝方便、不影響汽車外觀及性能得到客戶的高度認(rèn)可，車載導(dǎo)航信息終端向中低檔車型普及已經(jīng)成為市場(chǎng)發(fā)展的必然趨勢(shì)。2、車載導(dǎo)航功能更加全面車載導(dǎo)航信息終端的功能逐步升級(jí)，車載導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)從DVD加導(dǎo)航功能升級(jí)到集娛樂、導(dǎo)航、安全、輔助駕駛、網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用、呼叫服務(wù)為一體的智能電子信息系統(tǒng)。除了具備衛(wèi)星同步精確定位、最佳路徑搜索、同步語音導(dǎo)航、生活資訊查詢等功能和城市地圖精準(zhǔn)導(dǎo)航之外，

13、還集成了移動(dòng)電視、視頻播放和電子相冊(cè)的娛樂功能，以及藍(lán)牙通訊、無線上網(wǎng)等功能。功能豐富并與汽車深度融合是車載導(dǎo)航信息終端區(qū)別于具有導(dǎo)航功能的手機(jī)、PDA產(chǎn)品的重要特征之一，從未來發(fā)展來看，更多功能、更人性化的設(shè)計(jì)將是車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)，將成為集導(dǎo)航、娛樂、通信與信息服務(wù)功能于一體的綜合信息終端。而車載導(dǎo)航從早先單純的功能，由單片機(jī)等簡(jiǎn)單的控制系統(tǒng)構(gòu)造，到現(xiàn)在功能多樣性并基于嵌入式系統(tǒng)運(yùn)行WinCE、ANDROID等智能操作系統(tǒng)及其應(yīng)用，車載導(dǎo)航的技術(shù)性日益顯現(xiàn)。同時(shí)隨著車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)終端的逐漸普及，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的興起，TMC等智能交通的迫切需求等因素，車載導(dǎo)航的發(fā)展將表現(xiàn)出迅猛的態(tài)勢(shì)，

14、車聯(lián)網(wǎng)及其應(yīng)用將成為下一步的發(fā)展，更加適合汽車用戶的應(yīng)用程序?qū)?huì)逐步推出，對(duì)汽車駕駛娛樂、安全、互動(dòng)等多方面提供支撐。隨著汽車的智能化發(fā)展進(jìn)程，汽車電子從最初單一控制發(fā)展到如今的多變量、多目標(biāo)綜合協(xié)調(diào)控制，如動(dòng)力總成綜合控制、集成安全控制系統(tǒng)，人、車、路智能系統(tǒng)等。汽車從一個(gè)工具化、呆板化向智能化、人性化的轉(zhuǎn)變，再加上現(xiàn)代駕駛者與汽車交流的需求越來越多，如了解油耗、汽車診斷等，這也就必須有一個(gè)信息終端以智能的方式來顯示。因此車載導(dǎo)航系統(tǒng)與車身系統(tǒng)也將集成化、信息融合化。3、車聯(lián)網(wǎng)的啟動(dòng)將為車載導(dǎo)航信息終端帶來飛躍式發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在分支領(lǐng)域的一項(xiàng)重要應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)是將先進(jìn)的傳感技術(shù)、通信技術(shù)、

15、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、信息發(fā)布技術(shù)等有機(jī)地運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系而建立起的一種實(shí)時(shí)的、準(zhǔn)確的、高效的交通運(yùn)輸綜合管理和控制系統(tǒng)。車聯(lián)網(wǎng)通過汽車收集、處理并共享大量信息，車與路、車與車、車與城市網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)互相連接，從而實(shí)現(xiàn)更智能、更安全的駕駛。隨著對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識(shí)的深入和在領(lǐng)域范疇上的不斷思考，車聯(lián)網(wǎng)被認(rèn)為是車、路、人及他們之間的網(wǎng)絡(luò)，包括車內(nèi)的傳感器網(wǎng)絡(luò)、車間相互通信感知的網(wǎng)絡(luò)、道路與車之間的通信感知網(wǎng)絡(luò)、司機(jī)或乘客獲取信息的網(wǎng)絡(luò)等等，這是一個(gè)多網(wǎng)融合、多信息融合的網(wǎng)絡(luò)，其最主要是把信息集中到車上并服務(wù)司機(jī)或乘客。車聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，為車載信息終端制造、信息與服務(wù)內(nèi)容提供和移動(dòng)通信等

16、領(lǐng)域帶來前所未有的產(chǎn)業(yè)升級(jí)機(jī)遇。車載導(dǎo)航作為車聯(lián)網(wǎng)的終端，提供導(dǎo)航、路況、通信、娛樂和商業(yè)信息服務(wù)，也將迎來飛躍式發(fā)展。同時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)也將促進(jìn)車載導(dǎo)航信息終端本身的變革，在所需要的材料、制造新工藝、加工流程等方面都需要隨之做出調(diào)整和改變，推動(dòng)汽車機(jī)械電子控制的變革與升級(jí)。未來的汽車是移動(dòng)世界的一部分，汽車要與互聯(lián)網(wǎng)連接、與其他車輛連接、與云計(jì)算連接、與交通狀況、天氣等各種實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)連接，汽車需要安全和高效的連接技術(shù)?；谄噷沓蔀樾畔蕵分行暮托畔⒎窒碇行牡内厔?shì)，汽車上的電子電器裝置數(shù)量在不斷增多，這也就需要傳輸速率更高、更快的網(wǎng)絡(luò)總線。汽車正由孤島單體模式成為全球化網(wǎng)絡(luò)信息的一個(gè)接點(diǎn)，更多動(dòng)態(tài)

17、的、適時(shí)的信息傳遞與顯示。4、車載導(dǎo)航的品牌逐步從行業(yè)品牌向消費(fèi)者品牌發(fā)展長(zhǎng)期以來，車載導(dǎo)航信息終端大多作為汽車銷售時(shí)附加的汽車電子產(chǎn)品，而車載導(dǎo)航企業(yè)注重與汽車生產(chǎn)商、汽車經(jīng)銷商合作的經(jīng)營(yíng)模式和銷售模式，消費(fèi)者沒有形成主動(dòng)選擇車載導(dǎo)航信息終端品牌的意識(shí)，車載導(dǎo)航的品牌影響力主要面向渠道，形成行業(yè)品牌。隨著我國車載導(dǎo)航配置的逐漸普及，消費(fèi)者對(duì)車載導(dǎo)航信息終端的熟悉程度日益提升，尤其是車載導(dǎo)航市場(chǎng)從現(xiàn)在的大中城市向三四線城市的深度拓展，消費(fèi)者越來越擁有選擇車載導(dǎo)航信息終端的主動(dòng)性和話語權(quán)。車載導(dǎo)航信息終端品牌逐步發(fā)展成為消費(fèi)者品牌。三、 車載導(dǎo)航行業(yè)發(fā)展歷程1、全球車載導(dǎo)航行業(yè)的發(fā)展車載導(dǎo)航行業(yè)

18、是隨著全球定位系統(tǒng)GPS的發(fā)展而發(fā)展起來的一門新興行業(yè)。美國于上世紀(jì)70年代開始建設(shè)GPS，到90年代初期正式建成，于1993年開放于民用，上世紀(jì)九十年代利用第一代GPS的車載導(dǎo)航信息終端首次在日本出現(xiàn)。從全球來看，日本、歐洲、北美三個(gè)地區(qū)的車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)起步比較早，經(jīng)過十幾年的發(fā)展，市場(chǎng)正逐步成熟。據(jù)美國GPS產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)（USGIC）關(guān)于世界市場(chǎng)調(diào)查的研究報(bào)告，用于車輛導(dǎo)航的GPS系統(tǒng)投資額從1993年起即占其他GPS應(yīng)用領(lǐng)域之首，平均每年以30%80%的速率增加，國際上已經(jīng)形成了日本、歐洲和北美三大車載導(dǎo)航信息終端市場(chǎng)。日本的車載導(dǎo)航市場(chǎng)始于1992年，歐洲市場(chǎng)于1998年啟動(dòng)，而美國市場(chǎng)則于

19、2000年啟動(dòng)。2009年歐洲市場(chǎng)滲透率達(dá)到15.6%，同期北美市場(chǎng)滲透率為14.1%。車載導(dǎo)航系統(tǒng)市場(chǎng)的集中度比較高，在歐美市場(chǎng)上，車載導(dǎo)航系統(tǒng)供應(yīng)商基本集中在BOSCH、VDO等幾家企業(yè)；日本市場(chǎng)則是由先鋒、電裝、松下、阿爾派等所占據(jù)。2、我國車載導(dǎo)航行業(yè)的發(fā)展中國的車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)起步于2002年，最近幾年，隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，私家車的不斷普及，車載導(dǎo)航行業(yè)也隨之快速成長(zhǎng)。車載導(dǎo)航技術(shù)經(jīng)過十多年的市場(chǎng)培育，用戶目標(biāo)與需求已逐步明確，技術(shù)的研發(fā)、市場(chǎng)的培育逐步完善，車用導(dǎo)航裝置應(yīng)用市場(chǎng)也日臻成熟，現(xiàn)在已進(jìn)入行業(yè)的快速發(fā)展時(shí)期。全球其他地區(qū)的車載導(dǎo)航市場(chǎng)均處在發(fā)展初期，包括南美、亞洲的一

20、些國家車載導(dǎo)航產(chǎn)品由于價(jià)格、技術(shù)等因素，滲透率仍舊不高。隨著我國后裝導(dǎo)航產(chǎn)品的技術(shù)成熟、價(jià)格下降，已經(jīng)對(duì)這些國家形成了出口能力，成為當(dāng)?shù)剀囕d導(dǎo)航市場(chǎng)的有力競(jìng)爭(zhēng)者。車載導(dǎo)航產(chǎn)品從早先單純的功能、基于單片機(jī)、CD/DVD光驅(qū)等構(gòu)造起來的簡(jiǎn)單系統(tǒng)，發(fā)展到現(xiàn)在應(yīng)用功能多樣化、并基于更高性能處理器及支持豐富應(yīng)用的操作系統(tǒng)（如WinCE和ANDROID）的嵌入式信息處理和應(yīng)用系統(tǒng)，車載導(dǎo)航產(chǎn)品的技術(shù)性逐漸體現(xiàn)。第二章 項(xiàng)目緒論一、 項(xiàng)目名稱及建設(shè)性質(zhì)（一）項(xiàng)目名稱揭陽行車記錄儀項(xiàng)目（二）項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)本項(xiàng)目屬于技術(shù)改造項(xiàng)目二、 項(xiàng)目承辦單位（一）項(xiàng)目承辦單位名稱xxx有限責(zé)任公司（二）項(xiàng)目聯(lián)系人肖xx（三）

21、項(xiàng)目建設(shè)單位概況公司始終堅(jiān)持“人本、誠信、創(chuàng)新、共贏”的經(jīng)營(yíng)理念，以“市場(chǎng)為導(dǎo)向、顧客為中心”的企業(yè)服務(wù)宗旨，竭誠為國內(nèi)外客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和一流服務(wù)，歡迎各界人士光臨指導(dǎo)和洽談業(yè)務(wù)。公司自成立以來，堅(jiān)持“品牌化、規(guī)?；?、專業(yè)化”的發(fā)展道路。以人為本，強(qiáng)調(diào)服務(wù)，一直秉承“追求客戶最大滿意度”的原則。多年來公司堅(jiān)持不懈推進(jìn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和管理變革，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)持續(xù)、健康、快速發(fā)展。未來我司將繼續(xù)以“客戶第一，質(zhì)量第一，信譽(yù)第一”為原則，在產(chǎn)品質(zhì)量上精益求精，追求完美，對(duì)客戶以誠相待，互動(dòng)雙贏。公司滿懷信心，發(fā)揚(yáng)“正直、誠信、務(wù)實(shí)、創(chuàng)新”的企業(yè)精神和“追求卓越，回報(bào)社會(huì)” 的企業(yè)宗旨，以優(yōu)良的產(chǎn)品服務(wù)、可靠

22、的質(zhì)量、一流的服務(wù)為客戶提供更多更好的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品及服務(wù)。公司將依法合規(guī)作為新形勢(shì)下實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的基本保障，堅(jiān)持合規(guī)是底線、合規(guī)高于經(jīng)濟(jì)利益的理念，確立了合規(guī)管理的戰(zhàn)略定位，進(jìn)一步明確了全面合規(guī)管理責(zé)任。公司不斷強(qiáng)化重大決策、重大事項(xiàng)的合規(guī)論證審查，加強(qiáng)合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)防控，確保依法管理、合規(guī)經(jīng)營(yíng)。嚴(yán)格貫徹落實(shí)國家法律法規(guī)和政府監(jiān)管要求，重點(diǎn)領(lǐng)域合規(guī)管理不斷強(qiáng)化，各部門分工負(fù)責(zé)、齊抓共管、協(xié)同聯(lián)動(dòng)的大合規(guī)管理格局逐步建立，廣大員工合規(guī)意識(shí)普遍增強(qiáng)，合規(guī)文化氛圍更加濃厚。三、 項(xiàng)目定位及建設(shè)理由消費(fèi)者基于產(chǎn)品質(zhì)量、用戶體驗(yàn)、物流能力、供貨穩(wěn)定性等方面因素，形成對(duì)相關(guān)電商平臺(tái)的品牌評(píng)價(jià)，同時(shí)，行業(yè)內(nèi)企業(yè)通過

23、數(shù)年的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)和客戶資源積累，較為準(zhǔn)確的把握客戶需求，獲得客戶對(duì)企業(yè)產(chǎn)品、客服等各項(xiàng)服務(wù)水平的認(rèn)可。行業(yè)新進(jìn)入者難以在短時(shí)間內(nèi)梳理品牌優(yōu)勢(shì)并獲得客戶認(rèn)可。深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，拓展高質(zhì)量發(fā)展新空間聚焦市場(chǎng)激勵(lì)不足、要素流動(dòng)不暢、資源配置效率不高等突出問題，扎實(shí)推進(jìn)創(chuàng)新改革，加強(qiáng)改革系統(tǒng)集成和協(xié)同，推動(dòng)各方面制度更加成熟更加定型。（一）加快形成有效市場(chǎng)資源配置建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)市場(chǎng)體系。全面完善產(chǎn)權(quán)制度，依法保護(hù)國有資產(chǎn)、自然資源資產(chǎn)、民營(yíng)經(jīng)濟(jì)、農(nóng)村集體等各種所有制經(jīng)濟(jì)，完善新領(lǐng)域新業(yè)態(tài)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)制度，建立健全現(xiàn)代產(chǎn)權(quán)制度。全面實(shí)施市場(chǎng)準(zhǔn)入負(fù)面清單制度，建立市場(chǎng)準(zhǔn)入負(fù)面清單信息公開、動(dòng)態(tài)調(diào)整、第三方評(píng)

24、估等機(jī)制，定期評(píng)估、排查、清理各類顯性和隱性壁壘，推動(dòng)“非禁即入”落實(shí)。全面落實(shí)公平競(jìng)爭(zhēng)審查制度，健全公平競(jìng)爭(zhēng)審查抽查、考核、公示制度，加強(qiáng)和改進(jìn)反壟斷和反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)執(zhí)法，進(jìn)一步營(yíng)造公平競(jìng)爭(zhēng)的社會(huì)環(huán)境。（二）培育壯大市場(chǎng)主體大力發(fā)展民營(yíng)經(jīng)濟(jì)。進(jìn)一步放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入，對(duì)民營(yíng)和國有經(jīng)濟(jì)一視同仁，完善扶持民營(yíng)企業(yè)發(fā)展政策舉措，鼓勵(lì)中小金融機(jī)構(gòu)支持服務(wù)中小微民營(yíng)企業(yè)，建立防止拖欠賬款長(zhǎng)效機(jī)制。鼓勵(lì)有條件的民營(yíng)企業(yè)加快建立現(xiàn)代企業(yè)制度，促進(jìn)民營(yíng)企業(yè)個(gè)轉(zhuǎn)企、企升規(guī)、規(guī)進(jìn)高、高上市。支持民營(yíng)企業(yè)參與省級(jí)重大科研攻關(guān)項(xiàng)目，暢通科技創(chuàng)新人才向民營(yíng)企業(yè)流動(dòng)渠道。鼓勵(lì)引導(dǎo)民營(yíng)資本參與基礎(chǔ)設(shè)施、新型城鎮(zhèn)化、民生事業(yè)等領(lǐng)域

25、重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)。鼓勵(lì)民營(yíng)企業(yè)家參與涉企政策制定，暢通規(guī)范化常態(tài)化政企溝通渠道，支持符合條件的民營(yíng)企業(yè)申報(bào)廣東省改革發(fā)展標(biāo)桿民營(yíng)企業(yè)。大力激發(fā)和弘揚(yáng)新時(shí)代潮商精神，推動(dòng)民營(yíng)企業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。四、 報(bào)告編制說明（一）報(bào)告編制依據(jù)1、國家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的長(zhǎng)期規(guī)劃，部門與地區(qū)規(guī)劃，經(jīng)濟(jì)建設(shè)的指導(dǎo)方針、任務(wù)、產(chǎn)業(yè)政策、投資政策和技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策以及國家和地方法規(guī)等；2、經(jīng)過批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書和在項(xiàng)目建議書批準(zhǔn)后簽訂的意向性協(xié)議等；3、當(dāng)?shù)氐臄M建廠址的自然、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等基礎(chǔ)資料；4、有關(guān)國家、地區(qū)和行業(yè)的工程技術(shù)、經(jīng)濟(jì)方面的法令、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)定額資料等；5、由國家頒布的建設(shè)項(xiàng)目可行性研究及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的有關(guān)

26、規(guī)定；6、相關(guān)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告等。（二）報(bào)告編制原則堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)效益為中心，社會(huì)效益和不境效益為重點(diǎn)指導(dǎo)思想，以技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)可行為原則，立足本地、面向全國、著眼未來，實(shí)現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。1、優(yōu)化規(guī)劃方案，盡可能減少工程項(xiàng)目的投資額，以求得最好的經(jīng)濟(jì)效益。2、結(jié)合廠址和裝置特點(diǎn)，總圖布置力求做到布置緊湊，流程順暢，操作方便，盡量減少用地。3、在工藝路線及公用工程的技術(shù)方案選擇上，既要考慮先進(jìn)性，又要確保技術(shù)成熟可靠，做到先進(jìn)、可靠、合理、經(jīng)濟(jì)。4、結(jié)合當(dāng)?shù)赜欣麠l件，因地制宜，充分利用當(dāng)?shù)刭Y源。5、根據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)和當(dāng)?shù)厍闆r制定產(chǎn)品方向，做到產(chǎn)品方案合理。6、依據(jù)環(huán)保法規(guī)，做到清潔生產(chǎn)，工程建設(shè)實(shí)

27、現(xiàn)“三同時(shí)”，將環(huán)境污染降低到最低程度。7、嚴(yán)格執(zhí)行國家和地方勞動(dòng)安全、企業(yè)衛(wèi)生、消防抗震等有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。做到清潔生產(chǎn)、安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)。（二） 報(bào)告主要內(nèi)容本報(bào)告對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的背景及概況、市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)和建設(shè)的必要性、建設(shè)條件、工程技術(shù)方案、項(xiàng)目的組織管理和勞動(dòng)定員、項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃、環(huán)境保護(hù)與消防安全、項(xiàng)目招投標(biāo)方案、投資估算與資金籌措、效益評(píng)價(jià)等方面進(jìn)行綜合研究和分析，為有關(guān)部門對(duì)工程項(xiàng)目決策和建設(shè)提供可靠和準(zhǔn)確的依據(jù)。五、 項(xiàng)目建設(shè)選址本期項(xiàng)目選址位于xxx，占地面積約12.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)

28、。六、 項(xiàng)目生產(chǎn)規(guī)模項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)xx千套行車記錄儀的生產(chǎn)能力。七、 建筑物建設(shè)規(guī)模本期項(xiàng)目建筑面積12930.40，其中：生產(chǎn)工程7598.08，倉儲(chǔ)工程2621.70，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施1232.22，公共工程1478.40。八、 環(huán)境影響本項(xiàng)目的建設(shè)符合國家的產(chǎn)業(yè)政策，該項(xiàng)目建成后落實(shí)本評(píng)價(jià)要求的污染防治措施，認(rèn)真履行“三同時(shí)”制度后，各項(xiàng)污染物均可實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放，且不會(huì)降低評(píng)價(jià)區(qū)域原有環(huán)境質(zhì)量功能級(jí)別。因而從環(huán)境影響的角度而言，該項(xiàng)目是可行的。九、 原輔材料及設(shè)備（一）項(xiàng)目主要原輔材料該項(xiàng)目主要原輔材料包括電子部件、線材、配件、外殼、支架、無鉛錫線。（二）主要設(shè)備主要設(shè)備包括：

29、雙頭鋸、數(shù)控車、加工中心、穿孔機(jī)、電火花、慢走絲、旋壓機(jī)、壓力機(jī)、打壓試驗(yàn)臺(tái)、氣體流量臺(tái)、銑床、打壓設(shè)備、空壓機(jī)、仿型銑、臺(tái)鉆。十、 項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成（一）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資4466.34萬元，其中：建設(shè)投資3568.89萬元，占項(xiàng)目總投資的79.91%；建設(shè)期利息92.45萬元，占項(xiàng)目總投資的2.07%；流動(dòng)資金805.00萬元，占項(xiàng)目總投資的18.02%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資3568.89萬元，包括工程費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程費(fèi)用3135.13萬元，工程建設(shè)其他費(fèi)用347.86

30、萬元，預(yù)備費(fèi)85.90萬元。十一、 資金籌措方案本期項(xiàng)目總投資4466.34萬元，其中申請(qǐng)銀行長(zhǎng)期貸款1886.72萬元，其余部分由企業(yè)自籌。十二、 項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)（一）經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)值（正常經(jīng)營(yíng)年份）1、營(yíng)業(yè)收入（SP）：7700.00萬元。2、綜合總成本費(fèi)用（TC）：6451.92萬元。3、凈利潤(rùn)（NP）：910.47萬元。（二）經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)目標(biāo)1、全部投資回收期（Pt）：6.88年。2、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率：13.62%。3、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值：654.81萬元。十三、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃本期項(xiàng)目按照國家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實(shí)施指南要求進(jìn)行建設(shè)，本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃24個(gè)月。十四、項(xiàng)目綜合評(píng)

31、價(jià)經(jīng)分析，本期項(xiàng)目符合國家產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策，項(xiàng)目建設(shè)及投產(chǎn)的各項(xiàng)指標(biāo)均表現(xiàn)較好，財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的各項(xiàng)指標(biāo)均高于行業(yè)平均水平，項(xiàng)目的社會(huì)效益、環(huán)境效益較好，因此，項(xiàng)目投資建設(shè)各項(xiàng)評(píng)價(jià)均可行。建議項(xiàng)目建設(shè)過程中控制好成本，制定好項(xiàng)目的詳細(xì)規(guī)劃及資金使用計(jì)劃，加強(qiáng)項(xiàng)目建設(shè)期的建設(shè)管理及項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期的生產(chǎn)管理，特別是加強(qiáng)產(chǎn)品生產(chǎn)的現(xiàn)金流管理，確保企業(yè)現(xiàn)金流充足，同時(shí)保證各產(chǎn)業(yè)鏈及各工序之間的銜接，控制產(chǎn)品的次品率，贏得市場(chǎng)和打造企業(yè)良好發(fā)展的局面。主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積8000.00約12.00畝1.1總建筑面積12930.401.2基底面積4480.001.3投資強(qiáng)度萬元/畝290.4

32、12總投資萬元4466.342.1建設(shè)投資萬元3568.892.1.1工程費(fèi)用萬元3135.132.1.2其他費(fèi)用萬元347.862.1.3預(yù)備費(fèi)萬元85.902.2建設(shè)期利息萬元92.452.3流動(dòng)資金萬元805.003資金籌措萬元4466.343.1自籌資金萬元2579.623.2銀行貸款萬元1886.724營(yíng)業(yè)收入萬元7700.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬元6451.92""6利潤(rùn)總額萬元1213.96""7凈利潤(rùn)萬元910.47""8所得稅萬元303.49""9增值稅萬元284.28""

33、;10稅金及附加萬元34.12""11納稅總額萬元621.89""12工業(yè)增加值萬元2238.93""13盈虧平衡點(diǎn)萬元3137.35產(chǎn)值14回收期年6.8815內(nèi)部收益率13.62%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元654.81所得稅后第三章 項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性一、 汽車導(dǎo)航終端1、汽車導(dǎo)航終端類別消費(fèi)應(yīng)用類導(dǎo)航終端主要應(yīng)用于汽車導(dǎo)航服務(wù)，通過GPS衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)等提供的定位信號(hào)，結(jié)合專用地圖準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)定位，并能結(jié)合電子地圖自動(dòng)規(guī)劃行駛路線，最終引導(dǎo)駕駛員到達(dá)目的地。應(yīng)用于汽車導(dǎo)航的產(chǎn)品分為兩大細(xì)分市場(chǎng)，即車載導(dǎo)航系統(tǒng)和消費(fèi)電子導(dǎo)航設(shè)備

34、（如PND、GPS手機(jī)）。消費(fèi)電子導(dǎo)航設(shè)備是指能隨身攜帶的定位和導(dǎo)航設(shè)備，以及內(nèi)置定位導(dǎo)航的PND或智能手機(jī)，利用可拆卸的支架，簡(jiǎn)單安裝于車前部。汽車電子系統(tǒng)的一體化使車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)逐漸成為了汽車的信息神經(jīng)中樞，集成和融合了很多傳感器及關(guān)聯(lián)信息。車載導(dǎo)航信息終端系統(tǒng)采用直觀的菜單和方便的操作方式，并通過汽車的音響系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)語音導(dǎo)航及多媒體播放；車輛的空調(diào)溫度、CAN總線上提供的車況信息都可在車載導(dǎo)航信息終端上進(jìn)行展示；操縱按鈕可作為操作導(dǎo)航儀上應(yīng)用功能的按鈕；車輛的其它電子設(shè)備信息（如倒車后視、行駛記錄、夜視等）均可整合到車載導(dǎo)航信息終端上；外觀上體現(xiàn)為專車專用，與車的結(jié)構(gòu)和外觀融合為一體。越

35、來越多的汽車將很多車身控制信息通過汽車導(dǎo)航系統(tǒng)來進(jìn)行顯示或操控，如行駛車速、里程、空調(diào)、舒適性設(shè)置等，對(duì)車載導(dǎo)航系統(tǒng)的配置與運(yùn)行性能、與車身通訊協(xié)議的兼容性、系統(tǒng)穩(wěn)定性等提出更高的要求。隨著市場(chǎng)的成熟，車載導(dǎo)航產(chǎn)品和消費(fèi)電子導(dǎo)航產(chǎn)品的市場(chǎng)區(qū)劃越來越明顯。消費(fèi)電子導(dǎo)航設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)是攜帶方便、安裝簡(jiǎn)單、選擇多樣和價(jià)格便宜。與消費(fèi)電子導(dǎo)航設(shè)備（如PND、帶有GPS導(dǎo)航功能的手機(jī)）相比，車載導(dǎo)航系統(tǒng)在系統(tǒng)配置、產(chǎn)品質(zhì)量、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、銷售模式等方面具有明顯優(yōu)勢(shì)，具體來講，車載導(dǎo)航系統(tǒng)相對(duì)于消費(fèi)電子導(dǎo)航設(shè)備主要有以下優(yōu)勢(shì)：車載導(dǎo)航系統(tǒng)具有一般消費(fèi)電子導(dǎo)航設(shè)備難以比擬的用戶體驗(yàn)，它可配備防止GPS信號(hào)消失情況下

36、的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)持續(xù)定位導(dǎo)航；同時(shí)易于與汽車本身速度、倒車、音響、溫控、油耗及其它電子控制單元連接，并能在更大的顯示屏中顯示；針對(duì)車載環(huán)境的操作體驗(yàn)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)舒適、安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的駕乘體驗(yàn)；車載導(dǎo)航系統(tǒng)與一般消費(fèi)電子導(dǎo)航設(shè)備相比，具備更大的屏幕顯示，可采用專門的車載導(dǎo)航電子地圖，信息更加豐富、精細(xì)；能夠?qū)崿F(xiàn)與行車出行相關(guān)的更豐富的應(yīng)用功能，如通過與車載攝像頭整合實(shí)現(xiàn)倒車后視、360度全景泊車、高級(jí)輔助駕駛等功能，與互聯(lián)網(wǎng)及智能交通系統(tǒng)融合可提供實(shí)時(shí)路況等出行信息服務(wù)，安防救援服務(wù)等；因終端安裝方面的差異，行車過程中，消費(fèi)電子導(dǎo)航設(shè)備會(huì)有阻礙視線及產(chǎn)生行車安全的風(fēng)險(xiǎn)，而車載導(dǎo)航系統(tǒng)作為

37、汽車工業(yè)產(chǎn)品的一種，與汽車有機(jī)整合且符合汽車工業(yè)質(zhì)量檢測(cè)和采購標(biāo)準(zhǔn)，能夠在各種環(huán)境下穩(wěn)定、可靠、持續(xù)地工作，而一般消費(fèi)電子導(dǎo)航設(shè)備不可能達(dá)到如此高的標(biāo)準(zhǔn)。2、汽車導(dǎo)航終端發(fā)展歷程隨著技術(shù)發(fā)展和消費(fèi)需求的變化，汽車導(dǎo)航信息終端經(jīng)歷了不同的發(fā)展階段。PND市場(chǎng)迅速擴(kuò)大車載導(dǎo)航市場(chǎng)是帶動(dòng)導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的龍頭，日本于1992年就開始車載導(dǎo)航系統(tǒng)的開發(fā)與銷售，早期的車載導(dǎo)航產(chǎn)品由于其價(jià)格昂貴，體積龐大，同時(shí)作為頂級(jí)車型配置的一個(gè)重要功能區(qū)分，導(dǎo)航產(chǎn)品只用于少量高端車型，使用發(fā)展較為平緩。2002年之后，便攜式導(dǎo)航系統(tǒng)（PND）逐步進(jìn)入導(dǎo)航市場(chǎng)。與早期的車載專用GPS相比，PND以超低的價(jià)格，享有專業(yè)的衛(wèi)星

38、定位導(dǎo)航的優(yōu)勢(shì)明顯，迅速擴(kuò)大了應(yīng)用市場(chǎng)。PND在全球發(fā)展情況有所不同。日本在全球最早開始車載導(dǎo)航系統(tǒng)的開發(fā)與銷售，車載導(dǎo)航的快速發(fā)展與日本汽車工業(yè)的快速發(fā)展基本同步，所以車載導(dǎo)航系統(tǒng)普及程度很高，壓縮了消費(fèi)電子導(dǎo)航市場(chǎng)在日本的發(fā)展空間，PND等產(chǎn)品的銷量較小。相比之下，PND在歐美發(fā)展卻非常迅速，由于消費(fèi)電子導(dǎo)航產(chǎn)品在歐美出現(xiàn)的時(shí)間與車載導(dǎo)航應(yīng)用的時(shí)間較為接近，而歐美龐大的汽車保有量為消費(fèi)電子導(dǎo)航產(chǎn)品提供了足夠的市場(chǎng)空間，西歐市場(chǎng)上PND銷量從2002年的11萬臺(tái)猛增到2007年的1,800萬臺(tái)，美國市場(chǎng)也從2002年的8萬臺(tái)增加到2007年的1,200萬臺(tái)。2007年以后，隨著國產(chǎn)GPS衛(wèi)星

39、導(dǎo)航軟、硬件的研發(fā)成功，我國的后裝導(dǎo)航產(chǎn)品逐漸進(jìn)入市場(chǎng)，使整個(gè)車載導(dǎo)航行業(yè)的發(fā)展全面提速。尤其是我國推出“專車專用”的后裝車載導(dǎo)航產(chǎn)品，是車載導(dǎo)航行業(yè)發(fā)展精準(zhǔn)的切入點(diǎn)和轉(zhuǎn)折點(diǎn)，使車載導(dǎo)航行業(yè)得到了繁榮蓬勃的發(fā)展，并奠定了“專車專用”車載導(dǎo)航產(chǎn)品發(fā)展的里程碑。由于“專車專用”車載導(dǎo)航產(chǎn)品在研發(fā)時(shí)針對(duì)性強(qiáng)，更注重實(shí)用性，迅速得到市場(chǎng)的認(rèn)可。而“專車專用”車載導(dǎo)航產(chǎn)品，受益于全球汽車制造業(yè)的快速發(fā)展，越來越受到世界各國，尤其是俄羅斯、中東、南美等地區(qū)及國家的青睞。二、 衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)1、衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)及工作原理衛(wèi)星導(dǎo)航定位是采用導(dǎo)航衛(wèi)星為地面、海洋、空中和空間用戶進(jìn)行導(dǎo)航定位的技術(shù)。目前全球已開

40、始運(yùn)行的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)有美國的全球定位系統(tǒng)（GPS）、俄羅斯的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GLONASS）和中國的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，尚處在籌建階段的有歐洲伽利略衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GALILEO）。其中GPS是當(dāng)前唯一覆蓋全球的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)。GPS定位系統(tǒng)由運(yùn)行于6個(gè)特定軌道的24顆衛(wèi)星組成，這些衛(wèi)星持續(xù)向地球發(fā)出定位信息，用戶使用GPS接收機(jī)接收這些衛(wèi)星發(fā)來的信號(hào)，即可獲得高精度、全天候、全球覆蓋的有關(guān)用戶所在位置的經(jīng)緯度、速度、高度、方向、時(shí)間等方面的信息，可以在任何地點(diǎn)、任何時(shí)候準(zhǔn)確地測(cè)量到物體瞬時(shí)的位置。最初，衛(wèi)星導(dǎo)航只運(yùn)用于國防領(lǐng)域，目前已被應(yīng)用于海洋漁業(yè)、交通運(yùn)輸、航空、測(cè)繪等專業(yè)領(lǐng)域，以及廣泛應(yīng)用

41、于車載導(dǎo)航、手機(jī)等其它大眾消費(fèi)領(lǐng)域。2012年12月27日北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式提供區(qū)域服務(wù)。隨著我國北斗系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)程的加快，在其正式投入使用后，車載衛(wèi)星導(dǎo)航、衛(wèi)星導(dǎo)航手機(jī)、PND等應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒌玫娇焖偻卣?，加上我國政府?duì)擁有自主權(quán)的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的支持，我國衛(wèi)星導(dǎo)航在國民經(jīng)濟(jì)社會(huì)各行業(yè)將得到廣泛應(yīng)用，為我國北斗系統(tǒng)的發(fā)展提供了廣闊的市場(chǎng)空間。2、衛(wèi)星導(dǎo)航下游應(yīng)用市場(chǎng)分類衛(wèi)星導(dǎo)航定位的下游應(yīng)用可分為專業(yè)應(yīng)用和消費(fèi)應(yīng)用兩大市場(chǎng)。專業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域包括國土資源管理、數(shù)字城市、物流應(yīng)用、森林安全監(jiān)控、精確授時(shí)等應(yīng)用；消費(fèi)應(yīng)用則包括車載導(dǎo)航、消費(fèi)電子導(dǎo)航產(chǎn)品和LBS服務(wù)等。3、衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)的選擇風(fēng)險(xiǎn)GPS提供

42、定位、導(dǎo)航、授時(shí)已經(jīng)成為美國國家安全的基礎(chǔ)設(shè)施，成為國內(nèi)外公眾獲取公共與商業(yè)服務(wù)的關(guān)鍵工具。面對(duì)俄羅斯GLONASS系統(tǒng)、歐盟GALILEO系統(tǒng)和我國北斗系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)，美國政府不會(huì)讓GPS停止服務(wù)，甚至不會(huì)讓GPS降低服務(wù)質(zhì)量，這符合美國的全球政治、軍事和商業(yè)利益。在未來多系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)的國際環(huán)境下，美國關(guān)閉或停止使用GPS系統(tǒng)的可能性也極小。我國政府對(duì)于GPS系統(tǒng)的應(yīng)用，特別是民用市場(chǎng)，始終持開放態(tài)度。對(duì)于影響國家命脈的行業(yè)，如通信、電力、金融、軍事設(shè)施等，國家提倡優(yōu)先使用我國的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，或者作為備份系統(tǒng)。三、 行業(yè)進(jìn)入壁壘1、品牌壁壘消費(fèi)者基于產(chǎn)品質(zhì)量、用戶體驗(yàn)、物流能力、供貨穩(wěn)定性等方面因素

43、，形成對(duì)相關(guān)電商平臺(tái)的品牌評(píng)價(jià)，同時(shí)，行業(yè)內(nèi)企業(yè)通過數(shù)年的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)和客戶資源積累，較為準(zhǔn)確的把握客戶需求，獲得客戶對(duì)企業(yè)產(chǎn)品、客服等各項(xiàng)服務(wù)水平的認(rèn)可。行業(yè)新進(jìn)入者難以在短時(shí)間內(nèi)梳理品牌優(yōu)勢(shì)并獲得客戶認(rèn)可。2、供應(yīng)鏈壁壘供應(yīng)鏈管理同樣也是關(guān)鍵管理能力的體現(xiàn)，自營(yíng)式電商平臺(tái)需建立相對(duì)成熟的自建物流倉儲(chǔ)體系，從而解決倉儲(chǔ)、供貨連續(xù)性、配送等方面的問題。同時(shí)，企業(yè)需要較豐富的經(jīng)驗(yàn)對(duì)庫存產(chǎn)品種類、數(shù)量進(jìn)行控制，從而實(shí)現(xiàn)成本控制。因此該行業(yè)具有較高的供應(yīng)鏈壁壘。3、客戶路徑依賴壁壘汽車后市場(chǎng)電商行業(yè)處于初步階段，目前正在引導(dǎo)和培養(yǎng)用戶在使用相關(guān)產(chǎn)品時(shí)的操作和思維模式，客戶將會(huì)對(duì)其長(zhǎng)期使用的電商形成“路徑

44、依賴”。對(duì)于具有較大規(guī)?？蛻羧旱碾娚唐脚_(tái)，客戶在使用產(chǎn)品過程中勢(shì)必會(huì)養(yǎng)成使用習(xí)慣，產(chǎn)生客戶黏性?？蛻舾鼡Q并使用新平臺(tái)的難度較大。四、 項(xiàng)目實(shí)施的必要性（一）現(xiàn)有產(chǎn)能已無法滿足公司業(yè)務(wù)發(fā)展需求作為行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，公司已建立良好的品牌形象和較高的市場(chǎng)知名度，產(chǎn)品銷售形勢(shì)良好，產(chǎn)銷率超過 100%。預(yù)計(jì)未來幾年公司的銷售規(guī)模仍將保持快速增長(zhǎng)。隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，公司現(xiàn)有廠房、設(shè)備資源已不能滿足不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。公司通過優(yōu)化生產(chǎn)流程、強(qiáng)化管理等手段，不斷挖掘產(chǎn)能潛力，但仍難以從根本上緩解產(chǎn)能不足問題。通過本次項(xiàng)目的建設(shè)，公司將有效克服產(chǎn)能不足對(duì)公司發(fā)展的制約，為公司把握市場(chǎng)機(jī)遇奠定基礎(chǔ)。（二）公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

45、升級(jí)的需要隨著制造業(yè)智能化、自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)升級(jí)，公司產(chǎn)品的性能也需要不斷優(yōu)化升級(jí)。公司只有以技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)開發(fā)為驅(qū)動(dòng)，不斷研發(fā)新產(chǎn)品，提升產(chǎn)品精密化程度，將產(chǎn)品質(zhì)量水平提升到同類產(chǎn)品的領(lǐng)先水準(zhǔn)，提高生產(chǎn)的靈活性和適應(yīng)性，契合關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化的需求，才能在與國外企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)，保持公司在領(lǐng)域的國內(nèi)領(lǐng)先地位。第四章 項(xiàng)目選址分析一、 項(xiàng)目選址原則項(xiàng)目選址應(yīng)符合城市發(fā)展總體規(guī)劃和對(duì)市政公共服務(wù)設(shè)施的布局要求；依托選址的地理?xiàng)l件，交通狀況，進(jìn)行建址分析；避免不良地質(zhì)地段(如溶洞、斷層、軟土、濕陷土等)；公用工程如城市電力、供排水管網(wǎng)等市政設(shè)施配套完善；場(chǎng)址要求交通方便，環(huán)境安靜，地形比較平整，能夠充

46、分利.用城市基礎(chǔ)設(shè)施，遠(yuǎn)離污染源和易燃易爆的生產(chǎn)、儲(chǔ)存場(chǎng)所，便于生活和服務(wù)設(shè)施合理布局；場(chǎng)址上空無高壓輸電線路等障礙物通過，與其他公共建筑不造成相互干擾。二、 建設(shè)區(qū)基本情況揭陽市位于廣東省東南部，地處粵港澳大灣區(qū)與海西經(jīng)濟(jì)區(qū)的地理軸線中心。1991年設(shè)立為地級(jí)市，轄榕城、揭東2區(qū)，揭西、惠來2縣，代管普寧市，并設(shè)揭陽產(chǎn)業(yè)園、空港經(jīng)濟(jì)區(qū)、大南海石化工業(yè)區(qū)、粵東新城等經(jīng)濟(jì)功能區(qū)，構(gòu)建揭陽中心城區(qū)、普寧主城區(qū)、揭陽濱海新區(qū)（惠來）三個(gè)粵東城市群城市中心和揭西生態(tài)發(fā)展示范區(qū)“三中心一示范區(qū)”區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展布局。全市陸地面積5240平方公里，海域面積9300平方公里，現(xiàn)有常住人口705萬人，海外僑胞、港

47、澳臺(tái)同胞和外出鄉(xiāng)賢近600萬人，是粵東地區(qū)面積最大、人口最多的地級(jí)市。揭陽是廣東沿海經(jīng)濟(jì)帶東翼主戰(zhàn)場(chǎng)。揭陽濱海新區(qū)是廣東省委省政府專門規(guī)劃、專項(xiàng)政策支持打造的廣東沿海經(jīng)濟(jì)帶重點(diǎn)平臺(tái)，已經(jīng)落戶中石油年產(chǎn)2000萬噸煉油+260萬噸芳烴+120萬噸乙烯煉化一體化、國電投90萬千瓦海上風(fēng)電、中海油粵東LNG一體化、吉林石化年產(chǎn)60萬噸ABS、昆侖能源LNG、GE海上風(fēng)電機(jī)組總裝基地、明陽新能源綜合基地等一批重大項(xiàng)目，并依托省支持政策、聯(lián)合招商局集團(tuán)規(guī)劃建設(shè)粵東新城，初步形成粵東新城、大南海石化工業(yè)區(qū)、惠來臨港產(chǎn)業(yè)園“一城兩園”發(fā)展框架，有望建成粵東城市群新城市中心和臨港萬億級(jí)新興產(chǎn)業(yè)集群。揭陽是空鐵

48、港綜合樞紐。揭陽潮汕國際機(jī)場(chǎng)是4E級(jí)干線機(jī)場(chǎng)，已開通69條定期航線，通航62個(gè)境內(nèi)外城市，2018年旅客吞吐量近650萬人次，列全國第44位，運(yùn)量與內(nèi)地省會(huì)城市和副省級(jí)城市機(jī)場(chǎng)處于同一行列。揭陽港是國家對(duì)外開放一類口岸，已建成各類港口泊位52個(gè)（其中10萬噸級(jí)泊位2個(gè)），前詹通用碼頭、大南海公共碼頭等一批新建碼頭及配套疏港鐵路加快推進(jìn)；廈深高鐵、梅汕客專、汕汕高鐵在揭陽設(shè)立5個(gè)站點(diǎn)，并與機(jī)場(chǎng)無縫對(duì)接建設(shè)換乘中心。全市高速公路密度達(dá)6.1公里/百平方公里，居粵東首位，實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”。揭陽是廣東制造業(yè)重要基地。擁有五金不銹鋼、紡織服裝、制鞋、醫(yī)藥、玉器等優(yōu)勢(shì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，榮獲“中國五金基地市”“中

49、國紡織產(chǎn)業(yè)基地市”“中國塑料時(shí)尚鞋之都”“中國中藥名城”“亞洲玉都”“中德中小企業(yè)合作區(qū)”“國家電子商務(wù)示范市”“中國快遞示范市”等稱號(hào)，初步建成揭東經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、中德金屬生態(tài)城等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，國際服裝城、商品城、中藥城等大型專業(yè)市場(chǎng)，以及中國中小企業(yè)中心（德國）、省級(jí)榕江實(shí)驗(yàn)室等創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)，正圍繞綠色石化、海上風(fēng)電等重大項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈延伸，加快打造粵東先進(jìn)制造業(yè)高地。揭陽是宜業(yè)宜居宜游新興城市。航空大都市建設(shè)全面啟動(dòng)，榕江新城、粵東新城加快規(guī)劃建設(shè)，聯(lián)合廣東工業(yè)大學(xué)籌備共建揭陽理工學(xué)院（本科），成功創(chuàng)建廣東省文明城市，獲提名創(chuàng)建國家文明城市。榕江、練江、楓江治理取得初步成效，三江水系連通、引韓供

50、水等重大民生水利工程加快建設(shè)，城市環(huán)境質(zhì)量持續(xù)改善。嶺南最大孔廟揭陽學(xué)宮、全國“三黃”瀑布之一黃滿寨瀑布群、全球三山國王信仰發(fā)源地揭西霖田祖廟等風(fēng)景名勝喜迎天下客，神泉灣濱海高端旅游度假區(qū)、榕江游輪日夜游、漁湖內(nèi)河十八灣等全域旅游項(xiàng)目抓緊規(guī)劃打造。經(jīng)濟(jì)實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)。2020年，地區(qū)生產(chǎn)總值2102億元，5年年均增長(zhǎng)4.2%，較2010年翻一番；人均GDP 37688元，規(guī)模以上工業(yè)增加值520.29億元、地方一般公共預(yù)算收入73.97億元、固定資產(chǎn)投資1180.75億元、社會(huì)消費(fèi)品零售總額955.16億元、城鄉(xiāng)居民人均可支配收入21822元。產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目建設(shè)取得新突破。深入推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，

51、集中資源重點(diǎn)建設(shè)“一城兩園”，一批重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目建設(shè)取得突破，年產(chǎn)2000萬噸煉油+260萬噸芳烴+120萬噸乙烯的中石油廣東石化煉化一體化項(xiàng)目全面開工，配套建設(shè)吉林石化ABS、中石油廣東揭陽LNG等產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目，穩(wěn)步打造綠色世界級(jí)石化基地；海上風(fēng)電總裝機(jī)容量640萬千瓦獲得核準(zhǔn)，國電投90萬千瓦海上風(fēng)電項(xiàng)目已開工建設(shè)，GE海上風(fēng)電機(jī)組總裝基地、明陽新能源綜合基地等配套項(xiàng)目加快推進(jìn)，夯實(shí)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)市基礎(chǔ)。穩(wěn)步推進(jìn)國家高新區(qū)創(chuàng)建工作，全市高新技術(shù)企業(yè)數(shù)量達(dá)到186家。質(zhì)量強(qiáng)市戰(zhàn)略向縱深發(fā)展，全市參與制定國際、國家、行業(yè)、地方等先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)55項(xiàng)?！笆奈濉睍r(shí)期，世界百年未有之大變局加速演化和中國社會(huì)主義現(xiàn)代

52、化建設(shè)新征程開局相互交融，世界呈現(xiàn)更加復(fù)雜的關(guān)系變化，我國處于轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長(zhǎng)動(dòng)力的攻關(guān)期。揭陽市發(fā)展的外部環(huán)境和內(nèi)部條件發(fā)生深刻變化，既處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，也將面臨更大的風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)。從國際來看，世界處于百年未有之大變局，外部發(fā)展環(huán)境更加復(fù)雜嚴(yán)峻。國際力量對(duì)比深刻調(diào)整，和平與發(fā)展仍然是時(shí)代主題，人類命運(yùn)共同體理念深入人心，同時(shí)國際環(huán)境日趨復(fù)雜，世界進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)重塑、國際經(jīng)貿(mào)規(guī)則重建、全球力量格局重構(gòu)的疊加期。中國日益走進(jìn)世界舞臺(tái)中央，國際力量格局加速演變和我國綜合實(shí)力快速躍升同頻共振，發(fā)展環(huán)境不確定性和風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)明顯加大成為突出特征之一。經(jīng)濟(jì)全球化遭遇逆流，世界進(jìn)入動(dòng)蕩變革期，

53、單邊主義、保護(hù)主義、霸權(quán)主義對(duì)世界和平與發(fā)展構(gòu)成威脅，我國出口面臨的替代和擠出壓力加大。特別是當(dāng)前新冠肺炎疫情在全球范圍內(nèi)快速蔓延，嚴(yán)重影響全球經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，并對(duì)全球金融系統(tǒng)造成重大沖擊，世界經(jīng)濟(jì)陷入衰退的風(fēng)險(xiǎn)明顯加大。新一代信息技術(shù)、生物技術(shù)、新能源技術(shù)、新材料技術(shù)、智能制造技術(shù)等新一輪科技革命的重大突破，將推動(dòng)生產(chǎn)生活方式發(fā)生顛覆性變革，引發(fā)產(chǎn)業(yè)體系深刻變革，推動(dòng)全球價(jià)值鏈、創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈發(fā)生重構(gòu)，深刻改變國家間發(fā)展優(yōu)勢(shì)，各國圍繞顛覆性技術(shù)搶占科技制高點(diǎn)的競(jìng)爭(zhēng)空前激烈。從國內(nèi)來看，我國進(jìn)入中國特色社會(huì)主義新時(shí)代，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展呈現(xiàn)新階段特征。我國已轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，制度優(yōu)勢(shì)顯著，治理效

54、能提升，經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好，物質(zhì)基礎(chǔ)雄厚，人力資源豐富，市場(chǎng)空間廣闊，發(fā)展韌性強(qiáng)勁，社會(huì)大局穩(wěn)定，繼續(xù)發(fā)展具有多方面優(yōu)勢(shì)和條件。從發(fā)展階段看，我國將由中等收入國家邁向高收入國家，隨著居民收入穩(wěn)步增長(zhǎng)和中等收入群體的不斷擴(kuò)大，消費(fèi)總量擴(kuò)大增加和結(jié)構(gòu)升級(jí)的空間廣闊，蘊(yùn)含著巨大的市場(chǎng)需求。從發(fā)展方式看，我國經(jīng)濟(jì)由高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，正處于比較優(yōu)勢(shì)重塑、新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換爬坡過坎的關(guān)鍵時(shí)期。從經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力來看，受新冠肺炎疫情的影響，外循環(huán)對(duì)經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)效應(yīng)可能會(huì)減弱，“十四五”亟需憑借內(nèi)循環(huán)助力，國內(nèi)貿(mào)易的全產(chǎn)業(yè)鏈循環(huán)將從原來的國與國貿(mào)易轉(zhuǎn)變?yōu)閲鴥?nèi)的經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)。從戰(zhàn)略格局看，區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局和政策導(dǎo)向出現(xiàn)新變化，中

55、心城市和城市群已成為承載發(fā)展要素的主要空間形式，經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)區(qū)域?qū)⒏嗟丶廴丝诤鸵刭Y源。“一帶一路”、京津冀、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、粵港澳大灣區(qū)、長(zhǎng)三角、黃河流域等區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略格局基本成型，國內(nèi)各區(qū)域間要素資源競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。從省內(nèi)來看，廣東省發(fā)展正處于跨越常規(guī)性、長(zhǎng)期性關(guān)口的攻堅(jiān)期，新發(fā)展階段的總定位總目標(biāo)對(duì)推動(dòng)全省改革發(fā)展進(jìn)程具有里程碑式的重大意義。我省經(jīng)濟(jì)總量大、產(chǎn)業(yè)配套齊、市場(chǎng)機(jī)制活、開放水平高，轉(zhuǎn)型升級(jí)、領(lǐng)先發(fā)展的態(tài)勢(shì)更加明顯，“雙區(qū)引領(lǐng)”不斷增強(qiáng)，為構(gòu)建新發(fā)展格局打開更廣闊空間。2020年全省地區(qū)生產(chǎn)總值已突破10萬億元大關(guān)，已形成世界級(jí)制造業(yè)基地。進(jìn)入“十四五”時(shí)期，我省發(fā)展處于競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)

56、勢(shì)重塑期、新舊動(dòng)能加速轉(zhuǎn)換期、工業(yè)化城鎮(zhèn)化深化期、社會(huì)轉(zhuǎn)型加速期、全面深化改革攻堅(jiān)期、生態(tài)環(huán)境提升期，將推動(dòng)我省在全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國家新征程中走在全國前列、創(chuàng)造新的輝煌，為揭陽提供良好發(fā)展環(huán)境。從市內(nèi)來看，揭陽正處于綜合實(shí)力提升的關(guān)鍵期、新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的突破期、生態(tài)環(huán)境好轉(zhuǎn)的攻堅(jiān)期、提升治理效能的深化期。中石油廣東石化煉化一體化項(xiàng)目將于2022年6月底建成投產(chǎn)，石化中下游產(chǎn)業(yè)鏈將逐步形成，其他重點(diǎn)項(xiàng)目也將陸續(xù)助力揭陽經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為我市在“十四五”期間實(shí)現(xiàn)前兩年“強(qiáng)基礎(chǔ)、后三年”快發(fā)展奠定基礎(chǔ)。同時(shí)，揭陽經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中不平衡、不充分矛盾依然突出，一些潛在的風(fēng)險(xiǎn)還在累積，一些深層次矛盾正在凸顯。

57、人均GDP、人均財(cái)政支出、人均可支配收入分別只相當(dāng)于全省的40.1%、34.7%和56.8%，亟需突破發(fā)展動(dòng)力不足和質(zhì)量不高“雙重問題”；現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系尚未建立，創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈存在明顯薄弱環(huán)節(jié)，亟需增強(qiáng)創(chuàng)新動(dòng)能促進(jìn)動(dòng)能轉(zhuǎn)換；深化改革任務(wù)仍然艱巨，生產(chǎn)流通要素體系有待優(yōu)化整合，制度機(jī)制亟待完善提升，營(yíng)商環(huán)境亟待優(yōu)化；城鄉(xiāng)布局不盡合理，城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展仍然失衡；環(huán)境污染整治任務(wù)艱巨，生態(tài)文明建設(shè)亟需加強(qiáng)；就業(yè)、教育、衛(wèi)生、文化等民生社會(huì)事業(yè)仍存在許多短板，主要民生指標(biāo)仍低于全省平均水平，社會(huì)治理體系、應(yīng)急管理體系和治理能力還存在諸多不足，亟需加快推進(jìn)社會(huì)治理體系和治理能力現(xiàn)代化建設(shè)。這些問題事關(guān)全局、涉及長(zhǎng)遠(yuǎn)，必須在“十四五”期間加以妥善解決。綜合研判，盡管當(dāng)前經(jīng)濟(jì)下行壓力加大、疫情帶來的不確定影響尚未消除