《輪轂基礎(chǔ)知識(shí)》

1、弟一部分 車輪的基本知識(shí)人們習(xí)慣所說(shuō)的 輪輻”是指汽車中的一個(gè)部件，其英文是“ WHEEL其實(shí)他的 準(zhǔn)確中文術(shù)語(yǔ)應(yīng)是 車輪”。車輪一一作為汽車整車行駛部分的主要承載件，是影 響整車性能最重要的安全部件之一。它不僅要承受靜態(tài)時(shí)車輛本身垂直方向的載 荷（包括自重載荷以及人和貨物的載 重量），更需要經(jīng)受車輛行駛中來(lái)自各個(gè)方向 因起動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎、風(fēng)阻、石塊沖擊、路面凹 凸不平等各種動(dòng)態(tài)載荷所產(chǎn)生的 不規(guī)則應(yīng)力的考驗(yàn)。車輪也是影響整車外觀造型的裝飾件， 可以說(shuō)是衡量整車質(zhì) 量和檔次的最主要象征之一。那么，一款安全、優(yōu)質(zhì)、美觀與實(shí)用性并 重的車輪 是如何生產(chǎn)出來(lái)的呢？ 一、車輪的基本結(jié)構(gòu)1、輪輻寬度2、

2、輪輻名義直徑3、輪緣4、胎圈座5、凸峰6、槽底7、氣門孔8、偏距 ET9、中心孔 CB10、螺栓孔節(jié)圓直徑 PCD11、螺栓孔直徑12、輪輻安裝面13、安裝面直徑14、后距15、輪輻16、輪輻17、輪輻中心線1、輪輻：與輪胎裝配配合，支撐輪胎的車輪部分。2、輪輻：與車軸車輪實(shí)施安裝連接，支撐輪輻的車輪部分。3、偏距：輪輻中心面到輪輻安裝面間的距離。有正偏距、零偏距、負(fù)偏距之分。4、輪緣：保持并支撐輪胎方向的輪物部分。5、胎圈座：與輪胎的胎圈接觸，支撐維持輪胎半徑方向的輪輻部分。6、槽底：為方便輪胎裝拆，在輪物上留有一定深度和寬度的凹坑。7、氣門孔：安裝輪胎氣門嘴的孔。二、車輪的生產(chǎn)流程及相關(guān)檢

3、驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)1、熔煉(Melt)將原材料鋁錠( A356 )經(jīng)過(guò)熔煉設(shè)備，合格的鋁水必須經(jīng)過(guò)抽樣成型后放到光 譜儀( Spectrumeter 里檢查成分，只有成分符合標(biāo)準(zhǔn)才允許轉(zhuǎn)下一工序。2、鑄 造( Casting ) 采取低壓鑄造方式，鋁水在下，模具在上，用底壓方式使鋁水往上升，透過(guò)澆口 鑄造成形。X 光檢測(cè)(探傷檢查)：檢測(cè)鑄件的縮松、氣泡、渣滓等情況。3、熱處理 熱處理的目的是提高車輪的機(jī)械性能，即提高車輪的抗拉強(qiáng)度、延伸率和硬度。4、機(jī)加工用數(shù)控車床對(duì)鑄件毛坯進(jìn)行機(jī)械加工，包括對(duì)輪輻、安裝面、中心孔的加工；用 加工中心加 工螺栓孔、氣門孔及裝飾孔等。徑向/ 橫向跳動(dòng)量測(cè)試：目的是檢驗(yàn)車輪

4、機(jī)加工的精確性，用以保證汽車行駛的 安全 性和穩(wěn)定性。車輪平衡測(cè)試：目的是檢測(cè)車輪的平衡性，用以保證汽車的平順性。 三坐標(biāo)測(cè)量：目的是檢查 PCD 的位置度，以使車輪能準(zhǔn)確地裝在汽車上。 氣密性試驗(yàn)：對(duì)每個(gè)車輪做氣密檢測(cè)，用以確保車輪裝上輪胎后不漏氣。全尺寸檢驗(yàn)：是用于檢查新品是否符合客戶圖紙要求。5、表面處理一一涂裝和電鍍表面處理也就是給每一個(gè)車輪穿上漂亮的外衣， 并使車輪在惡劣的環(huán)境中工作不 變色、不腐 蝕、不老化。涂裝也就是最為常見噴漆工藝， Gacosia 產(chǎn)品全面采用 德國(guó)涂裝技術(shù)和設(shè)備，確保每一個(gè)車輪都完美無(wú)瑕。電鍍 經(jīng) 拋光、前處理、鍍業(yè)光銳、鍍銅、鍍半光銳、鍍銘后，一個(gè)個(gè)時(shí)尚美

5、麗的電鍍產(chǎn)品就面世了，電 鍍產(chǎn)品由于 其特有的光澤，可以讓座駕顯得更加光彩奪目、奢華飄逸鹽霧試驗(yàn)：對(duì)車輪成品做試驗(yàn)，看看是否脫漆和電鍍不穩(wěn)定，目的是考驗(yàn)車輪的抗腐蝕能力。6、車輪的強(qiáng)度性能試驗(yàn) 為了確保用戶使用車輪的安全性，對(duì)每種規(guī)格的車輪都必須進(jìn)行三項(xiàng)試驗(yàn)：1 、 沖 擊試驗(yàn) ( Impact Test)2、彎 曲疲勞試驗(yàn) (Cornering Fatigue Test)3、徑 向疲勞試驗(yàn) (Radial Fatigue Test)第二部分鋁合金車輪的技術(shù)優(yōu)勢(shì)第一章鋁合金車輪的特點(diǎn)鋁車輪是 輕量化”、高速化”、現(xiàn)代化”的產(chǎn)物，就是因?yàn)樗兄S多鋼制車輪 所無(wú)法比擬 的特點(diǎn)：1、重量輕、節(jié)能效

6、果明顯。 整車減少自重可以節(jié)油，是人所共知的，而位于整車懸掛之下的車輪，體現(xiàn)整車的節(jié)能效果更是舉足輕重。不過(guò)，具體定量的節(jié)油效果至今還無(wú)一種公認(rèn)的統(tǒng)計(jì) 說(shuō)法，所見報(bào)導(dǎo)還都是 各公司試驗(yàn)人員根據(jù)自己的試驗(yàn)結(jié)果來(lái)做其評(píng)柝的， 其差 別不小。如我國(guó)一汽對(duì)奧迪車用鋁輪做節(jié)油統(tǒng)計(jì)試驗(yàn)后，就這樣報(bào)導(dǎo)： 對(duì)轎車來(lái)說(shuō)，鋁 輪比鋼圈每個(gè)車輪可減輕重量 30-45% ，車輪平均每減輕 10%,在平均車速為 90-120KM/H 的條件下，其油耗平均可減 0.0131L/100KM 。拿 Audi 轎車統(tǒng)計(jì)的 情況為例：鋁輪自重為 4.92Kg 。比同類型的鋼圈減輕重量 39.5%,整車按平均車 速 90-120K

7、M/H 行駛的條件下，油 耗可減少 0.051L/100KM ，如果在城市里低速行駛 也可減少油耗 0.04L/100KM, 即奧迪 （Audi）轎車每行駛10萬(wàn)公里,減少油 耗40L。”而英國(guó)某公司的報(bào)導(dǎo)說(shuō)，車輪重量平均減 1Kg, 對(duì)普通轎車而言，每跑 100KM 路程可節(jié)油 0.6L。從上可知 ：1）不同的車型和行駛條件，其節(jié)油效果也是不同的。2）同一輛車用鋁輪代替鋼圈后，可取得明顯節(jié)能效果的事實(shí)是不容置疑的。2、散熱快，整車安全性高。鋁合金車輪的高導(dǎo)熱性能之特點(diǎn)，極有利于轎車因高速行駛輪胎發(fā)熱后的散熱效果。比相同條件下的鋼圈，減少了轎車長(zhǎng)距離高速行駛熱爆胎的可能，明顯提高 了轎車高速行

8、駛的安全性能。不僅如此，由于鋁車輪的散熱效果，凡是與鋁車輪 直接接觸的零配件（如制動(dòng)閘 等），也相對(duì)提高了壽命。鋁合金車輪的結(jié)構(gòu)和精度更有利于安裝子牛線輪胎，更易實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代車輪的無(wú)內(nèi)胎化”。無(wú)內(nèi)胎的輪胎，如果輪胎在行駛中插入了釘子之類的穿刺物”，只要不去拔出，就不會(huì)像有內(nèi)胎輪胎那樣出現(xiàn)因車胎突然泄氣而翻車的事故。無(wú)內(nèi)胎輪胎遇上穿刺物”后，一般至少都能堅(jiān)持一小時(shí)、甚至更長(zhǎng)時(shí)間，這對(duì)行駛在高速公路上的轎車安全來(lái)說(shuō)，有著尤為重要的意義。3、尺寸精度高，整車行駛性能好鑄造鋁合金車輪最終都需經(jīng)數(shù)控機(jī)床加工的工序，所以無(wú)論是車輪圓度、端向和徑向精度，都不是傳統(tǒng)滾壓鋼圈能夠相比的。車輪的尺寸精度直接影響整車的

9、行駛性能，尤其對(duì)高速行駛的車輛更為突出， 諸如整車在行駛中的抓地性、偏擺性 和平穩(wěn)性、遇意外時(shí)的制動(dòng)性等， 必須在車輪具有足夠精度的前提下， 才能確保 整車的高速和平穩(wěn)行駛。（通常情況下，傳統(tǒng)鋼圈的徑向和端向允跳動(dòng)值為 士 mm ;而普通鋁車輪的控制范圍為 坦.5mm ；高檔車鋁車 輪為 坦.3mm）。同樣，車輪的高 精度也有利了車輛變速的靈敏度，如 Audi轎車從起步到 100KM/H 速度的加速 時(shí)間，在換用鋁車輪后，減少了 0.3 秒。4、多變的時(shí)裝款式更適應(yīng)現(xiàn)代化整車的要求1 ） 款式易任意變化：用鑄造來(lái)做鋁車輪，可以制出任意空間曲面和形狀，以吻合不同車型、迎合不同用戶的要求。隨著汽車

10、外觀日新月異的時(shí)裝更新和市場(chǎng)競(jìng) 爭(zhēng)需要，車輪作為 綠 葉襯紅花”的地位越來(lái)越突出，鋁合金車輪成了現(xiàn)代汽車時(shí) 裝化的呼應(yīng)產(chǎn)物。2) 鋁合金車輪表面經(jīng)涂裝或拋光，電鍍后不但具有良好的耐磨腐蝕性，其美觀， 蒙華的外 觀更廣受車主宵睞 。綜上所述，可以得出鋁合金車輪是汽車 高速化”、節(jié)能化”和 現(xiàn)代時(shí)裝化”的產(chǎn) 物，隨著 汽車市場(chǎng)日新月異的開拓和發(fā)展，現(xiàn)在，不僅絕大部分轎車裝上鋁車輪， 而且愈來(lái)愈多的中 型、大型汽車 (客車、貨車等) 正在采用大尺寸鋁合金車輪， 用鋁合金車輪來(lái)逐步代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋼 圈的趨勢(shì)已越來(lái)越明顯， 可以說(shuō)，鋁合金車輪有 著無(wú)限廣闊的市場(chǎng)前景。第二章 低壓鑄造的優(yōu)越性能目前鋁合金車輪最

11、為常見的鑄造方法有重力鑄造和低壓鑄造。1、重力鑄造顧名思義，重力鑄造澆注時(shí)，流體依靠重力流動(dòng)填充模具，這就是為什么成為重力鑄造的原因。2、低壓鑄造一一低壓鑄造是一種利用氣體壓力將液態(tài)金屆壓入模具，并使鑄件在一定的壓力作用下結(jié)晶凝固的鑄造方法。低壓鑄造因?yàn)榧夹g(shù)上的原因，對(duì)比重力鑄造先天就有著優(yōu)越性：1、車輪的平衡性：車輪的平衡性及圓度表現(xiàn)佳，遠(yuǎn)優(yōu)于傳統(tǒng)重力鑄造法，使汽車在行駛中更平穩(wěn)安定。2、車輪的組織性：經(jīng)由壓力平均輸送至車輪模具內(nèi) , 可以使車輪內(nèi)部組織更為 密實(shí)，安全性 大大提升。3、車輪的強(qiáng)度性：低壓鑄造法，采用低壓送料，其組織結(jié)構(gòu)細(xì)密，使車輪的強(qiáng) 度大為增 加。舉凡國(guó)內(nèi)外各大汽車廠配套

12、用的 OEM 鋁合金車輪，絕大多數(shù)采用 低壓鑄造法，更證明 了低壓鑄造鋁合金車輪具有更好的強(qiáng)度性。4、車輪的安全性：低壓鑄造的壓力輸送系統(tǒng)受環(huán)境、氣候變化的影響小，在一 年四季的生 產(chǎn)均可以生產(chǎn)出質(zhì)量安全穩(wěn)定的產(chǎn)品，一般傳統(tǒng)重力鑄造則易受氣 候、溫濕度的影響，產(chǎn)品 質(zhì)量不易穩(wěn)定。第三章輪胎車輪的發(fā)展趨勢(shì)【發(fā)展趨勢(shì)】近年來(lái)，汽車的發(fā)展帶動(dòng)了輪胎的發(fā)展，從而也帶動(dòng)了車輪的發(fā)展， 車輪的發(fā) 展也相應(yīng)促進(jìn)了輪胎的發(fā)展。一、子牛線化子牛線輪胎 ( RADIAL TIRE ) 胎體簾線的排列與輪胎行駛方向呈 90°或者接 近 90°的結(jié) 構(gòu)的輪胎。相對(duì)斜交輪胎，子牛線輪胎具備以下特點(diǎn)

13、：- 良好的操縱穩(wěn)定性能-安全的轉(zhuǎn)彎性能-良好的耐磨性能- 生熱少- 滾動(dòng)阻力低，節(jié)省燃油費(fèi)用-牽引能力強(qiáng)，打滑少- 高速行駛時(shí)的乘車舒適感好扁平比是指輪胎的斷面高度相對(duì)輪胎斷面寬度所占的比例。 扁平比越小，輪胎性能越高。輪胎日漸扁平化正好符合人們對(duì)安全性的要求。-首先就是散熱好，對(duì)提高汽車行駛平順性、轉(zhuǎn)向操縱穩(wěn)定性都有幫助。- 抓地就比較牢固，而且也不容易爆胎，提高了安全性能。-增加了車行駛時(shí)的穩(wěn)定性，這樣車的操控性也增加了。-燃油經(jīng)濟(jì)性好，有明顯的節(jié)油效果。 現(xiàn)在的汽車輪胎越來(lái)越趨丁扁平化， 一些高檔跑車已經(jīng)用上 40、35 甚至 30 的輪 胎，相應(yīng)的許多跑車的車輪也在增大， 18、19

14、、20 寸的車輪也很容易在一些跑 車身上發(fā) 現(xiàn)。同樣的，輪輻寬度也必須要增寬，像歐美，很多跑車已經(jīng)換上 20X9 的產(chǎn)品，更有甚者已 經(jīng)用上 22X9.5 的產(chǎn)品。大尺寸，寬輪輻，扁平胎的完美搭配，可以令您的座駕展現(xiàn)光彩奪目的一面，極具奢華飄逸！三、無(wú)內(nèi)胎化無(wú)內(nèi)胎輪胎：無(wú)內(nèi)胎輪胎與有內(nèi)胎的輪胎不同之處在于沒(méi)有內(nèi)胎，空氣直接充入外胎中，因此輪胎與車輪的輪輻問(wèn)需有很好的密封。無(wú)內(nèi)胎輪胎在外觀上和結(jié)構(gòu)上與有內(nèi)胎輪胎近似， 所不同的是無(wú)內(nèi)胎輪胎內(nèi)壁上 附加了一層 厚約 2-3mm 的專門用來(lái)封氣的橡膠密封層。當(dāng)輪胎穿孔后，由于其 本身處于壓縮狀態(tài)而緊裹 著穿刺物， 故能長(zhǎng)期不漏氣，即使將穿刺物拔出，也

15、能 暫時(shí)保持胎內(nèi)氣壓。 無(wú)內(nèi)胎輪胎胎圈上有若十道同心的環(huán)形槽， 在胎內(nèi)氣壓作用下，槽紋能可靠地使 胎圈壓緊在 輪輻胎圈座上保證密封。 安裝無(wú)內(nèi)胎輪胎的輪輻是不允許漏氣的。 氣 門嘴直接固定在輪輻 上。無(wú)內(nèi)胎輪胎有均勻性、平衡性好，氣密性好，散熱好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量輕等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是途中修理較為困難。但是由于無(wú)內(nèi)胎輪胎在汽車中的廣泛使用， 所以專業(yè) 的的維修愈來(lái)愈密， 維修也日顯方便。歷史表明，從 1895 年首批輪胎樣品出現(xiàn)在法國(guó)以來(lái)， 前 50 年主要是解決如何提 高輪胎的 使用壽命問(wèn)題。近年來(lái)，由于汽車制造和交通運(yùn)輸部門對(duì)輪胎的要求日益苛刻，輪胎研究的重點(diǎn)轉(zhuǎn)到輪胎行駛性能、安全性能、舒適性能和

16、經(jīng)濟(jì)性能上 來(lái)。總之，輪胎的發(fā)展總趨勢(shì)是 蘭化”，即子牛線化、無(wú)內(nèi)胎化、扁平化。目前， 轎車輪胎已實(shí)現(xiàn)了這 蘭化”，因而，大尺 寸，寬輪輸?shù)匿X合金車輪也愈來(lái)愈地裝 配在各種汽車上。三部分車輪升級(jí)改裝技術(shù)第一章改裝車輪的關(guān)鍵參數(shù)及配件、改裝車輪的主要參數(shù)www. oewheels, cnMRtACI BIA 安裝Pin HOENTUtDI AK D節(jié)蠢憤1、節(jié)圓直徑（PCD）:必須一致的安裝參數(shù)。德國(guó)車基本為5孑L,如奔馳（BENZ ）基本上都是5X112mm,而寶馬（BMW）多為5X120mm。而國(guó)內(nèi)常見的車型 4/5 XXCARwu） uj.xcFiRxamxn100/114.3mm。越野車

17、多為6X39.7mm,大排量的車型5孔較為合理，例如豐田（TOYOTA）陸地巡洋艦4700為5X150。2、偏距（OFFSET/ET ）:偏距有正偏距、零偏距及負(fù)偏距之分。偏距變小輪距也就變大，升級(jí)輪圈后根據(jù)輪輻寬度不同以及偏距的變化，輪距會(huì)隨之改變。如果升級(jí)了輪物，將要考慮車輪是否會(huì)和里面避震器和懸架零件，以及外面的擋泥板是否會(huì)干涉（這方面知識(shí)將在后面圖解）。合適的偏距大小可以確保車輪不會(huì)發(fā)生干涉，例如奧迪（Audi）A8 原款 16X7.5 為 ET38, 18X8 為 ET35, 19X8.5 為 ET30o3、X距（X-FACTOR ）:要有一定的空間，否則會(huì)干涉制動(dòng)器。4、中心孔（H

18、UB HOLE/CB ）:各車都不一樣，例如奔馳 （BENZ ） 一股為66.6mm,寶 馬（BMW） 一股為72.6mm。如果車輪的中心孔過(guò)大，一定要用中心孔套環(huán)，否則高速行駛時(shí)車會(huì)抖動(dòng)。二、改裝車輪需要的主要配件1、中心孔套環(huán)：OEM的車輪中心孔完全是專門針對(duì)車型生產(chǎn)，所以合適車型就不用中心套環(huán)。售后市場(chǎng)(Aftermarket)的車輪中心孔尺寸往往各廠家不同，73.1m m最為常見。中心環(huán)的規(guī)格相應(yīng)的有數(shù)百種，材料有彩色鋁合金，高強(qiáng)度塑料，銅皮 ( 厚度小于1mm。) 廠家一般以顏色來(lái)區(qū)分尺寸。(2)因輕量化需要，日本流行輕合金車輪螺母。一般為鋁合金，也有鈦合金等 其它，顏色多 樣鮮艷。

19、可能是因?yàn)閺?qiáng)度問(wèn)題，還沒(méi)有輕合金車輪螺栓。不論是什 么材料，車輪用螺母和螺 栓都有一定的使用壽命， 特別是螺母，車輪每換一次需 要同時(shí)更換螺母 / 螺栓。3、螺栓和螺母： （ 1）固定車輪用螺栓或螺母。德國(guó)車多用螺栓，日本車多用螺母。轎車用的車輪螺栓一般為 M12 和 M14 兩種，德國(guó)系列多用 M14 ，日本用 M12 螺紋有12x1.5,12x1.25,14x1.5,14x1.25（六角 HEX）有 17MM,19MM,21MM,英制 13/16, 7/8,3/4。有些車輪 PCD 孔較小，還要用內(nèi)六角螺栓。車輪螺栓孔 分球形和錐形（ 60 度）兩種 （極少車是平的，須有墊片），如很多 B

20、ENZ 是球 形， BMW 是錐形。 AFTERMARKET 車 輪錐形螺栓孔很多，螺栓一定不能錯(cuò)， 否則很危險(xiǎn)。車輪螺栓孔的厚度不同，德國(guó)車較厚， 日本車較薄，螺栓的牙一定要嚙合 10-12MM 以上，所以有時(shí)換車輪要用到加長(zhǎng)螺栓般每個(gè)輪子4、輪鎖：車輪鎖 ( Wheellock ), 也相應(yīng)的分為螺母和螺栓，可以防止他人輕易的拆卸車輪 用 1 個(gè)即可，但是在美國(guó)多為全換。,MrTT FMAT IASI'S A Sf :口 " i| WW Of Eh* ifml.niPpfT IIFWB 3rfWt/ Wlwl Iscta th*l 0*M WEWIOUM MAM3 心*

21、J WPUE CHROME Pt*Tl*G UNIQUE DUM E SOCKtT5、PCD墊套：PCD孔墊套（PCD Washe）,因?yàn)殇X合金材質(zhì)較軟，一些需要較大扭力的車 輪（如越野車）會(huì)用墊套（Washer） , 用擠壓固定在車輪的螺栓孔內(nèi)。起到防護(hù)和保護(hù)作用。有些車輪裝配時(shí)需要用大扭力風(fēng)槍，也會(huì)要求有PCD墊片。墊套（Washer）多為鋅合金制 造i . I ? Ali flfWv?w LMW -tcuArrv'>RJWII AM M fl>i-aMvtoi4 M ?Ibcli gtK pnA; ManIBC . IH I '"mfr*7、氣門嘴：

22、氣門嘴 （Value ）是必不可少的。 TR413C 最為常用，為了好看，也 有加鋁合 金的彩色套子。新輪胎必須用新氣門嘴；橡膠氣門嘴用丁鋼制車輪及 S 級(jí)和 H 級(jí)數(shù)的輪胎；金屆氣門嘴用丁鋁合金車輪及 VR 級(jí)和 ZR 級(jí)數(shù)的輪胎。兩片式氣門嘴：圖中的氣門嘴做成兩片式，可以防止他人放氣。 輕合金氣門嘴：日本也流行輕合金氣門嘴，一般用鋁合金制造。配合同顏色的輕 合金螺母一 同使用。8、平衡塊：依車輪的形狀不同，使用卡式或粘式的平衡塊，每個(gè)車輪的平衡塊重量不一。有些車輪的平衡塊安裝在車輪內(nèi)外兩側(cè)， 但有些車輪的平衡塊是只允 許安裝在車輪內(nèi)側(cè)，這 樣從外側(cè)很難發(fā)現(xiàn)平衡塊 。您在行車過(guò)程中發(fā)現(xiàn)車輛高

23、速行駛，方向盤抖動(dòng)或是車輪出現(xiàn)某種有節(jié)奏的異響時(shí)，就是可能要對(duì)車輪做動(dòng)平衡了。尤其是當(dāng)更換輪胎、車輪或是補(bǔ)過(guò)輪胎后、車輪受過(guò)大的撞擊、由丁顛簸導(dǎo)致平衡塊丟失等都應(yīng)該對(duì)車輪做動(dòng)平衡。別小看了車輪的動(dòng)平衡，也別小瞧了那一塊塊不起眼的小鉛塊，如果車輪動(dòng)平衡不好會(huì) 造成輪胎的異常磨損，就會(huì)影響車輛行使的穩(wěn)定性。特別是前輪，震動(dòng)會(huì)通過(guò)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳到方向盤，不但影響司機(jī)的駕駛，嚴(yán)重地還會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的松曠。9、車輪測(cè)量工具車輪中心孔尺卜,oewheels. cn偏踱尺10、車輪安裝定位銷 安裝車輪（特別是德國(guó)的螺栓結(jié)構(gòu)或者加偏距墊片時(shí)），是很難對(duì)位的，這個(gè)時(shí) 候 安裝定位銷就可以派上用場(chǎng)了。第二章 車輪輪胎

24、升級(jí)和改裝的優(yōu)點(diǎn)作為汽車非常重要的零部件，四條輪胎憑著約四張明信片大小的面積與地面接觸，就可以影響汽車行駛的舒適性和操控性。輪胎可以當(dāng)之無(wú)愧地說(shuō)是汽車上最重要的消耗材料（當(dāng)然汽油除外）。整休來(lái)說(shuō)，新車上裝配的車輪和輪胎，都是車廠經(jīng)過(guò)反復(fù)的道路測(cè)試之后選定的，為什么還需要升級(jí)更換呢？因?yàn)榻^大部分原廠配備的輪胎，出丁控制成本的考慮，車輪往往采用小尺寸鋁合金車輪，甚至是鋼輪；而輪胎方面，考慮到最佳發(fā)揮車輛的性能，彳艮難以做到既舒適乂耐磨。出丁對(duì)平衡的考慮，原廠配備輪胎在性能、噪音、耐磨和舒適性等某一方面，必須有一定程度的妥協(xié)。因此，車輪及輪胎的升級(jí)，是改善車輛性能及美觀的第一步。一、為啥時(shí)興玩大車輪

25、？車輪是汽車的 鞋”，裝大尺寸車輪，能使您的座駕美觀豪華。在車輪直徑不變的前提下，加大車輪的直徑，配用扁平輪胎，會(huì)令您的座駕視覺效果光彩奪目。高檔轎車的減振器全部采用計(jì)算機(jī)控制，但要實(shí)現(xiàn)更加平穩(wěn)舒適，必須裝配大尺寸車輪和扁平輪胎。車輪尺寸加大加寬，裝配扁平輪胎，大大增加了車輪的接觸面積，使您的座駕行駛時(shí)抓地性能和剎車性能大幅提高，令您駕駛更安全。大尺寸寬輪輻車輪配合扁平輪胎，將提高您座駕的彎道行駛性能，滿足您的駕駛樂(lè)趣。裝配扁平輪胎的優(yōu)點(diǎn):敏全度高：胎面加寬，接觸面積大，抓地力增強(qiáng)，所以安全度高。操控性能更好：減少側(cè)滑和漂移，操控更靈活。?KJ車更平穩(wěn)：胎面加寬，摩擦面積大，縮短制動(dòng)距離。?行

26、駛更平穩(wěn)：低的扁平比，轉(zhuǎn)彎時(shí)減少車身側(cè)傾度。?個(gè)性張揚(yáng)：寬闊的胎面與加大直徑寬輪輻的電鍍鋁車輪，更凸顯出高貴的價(jià)值感。:、車輪和輪胎裝配示意圖www. oewheels, cn1、 車輪輪輻與輪胎之間的裝配關(guān)系2、 車輪與裝住釘吐間的裝配關(guān)系M車輪與制動(dòng)鉗之間的裝配關(guān)系一4、車輪安裝面與車橋之間的裝配關(guān)系5、車輪螺栓與蝶母之間的裝配關(guān)系6、車輪喊孔與螺拴之間的裝配關(guān)系7、 車輪與裝怖蓋之間的裝配關(guān)系位車輪史g耕眨：間的裝配關(guān)系9、車輪氣口孔與知衛(wèi)嘴之間的裝配關(guān)系.火函做踽國(guó)A之間的裝配關(guān)系三、輪胎和車輪標(biāo)示解釋1、輪胎規(guī)格標(biāo)示T5S 心 Rn 13代我輪輾至交重咬，:英寸）代:表孑午袋（gL心

27、 結(jié)構(gòu) 代表掄B窖XCARujEDiu.xE nH xamxN義斷面寬攜的）曖V 5 / 70 R 13代表輪耦名義直徑（英寸）代表子午線（RADIAL結(jié)構(gòu)代表輪胎扇平率代表輪胎名義斷面寬度（心）代表乘用車（PASSE1JGER用輪胎LJ 215 / 75 R 15代表輪朝名艾直徑r英寸）代表子午畿（3） UL）軍桐代袤斡胎扁平率代表輪胎客義斷面寬度代表輕型集車f LIGHT -mUCK）扁平率P輪胎扁平率=XCARnIUIUIU xcRfixam.EN輪胎斷面咼粉胎斷虱頁(yè)X 100%第三章輪胎車輪的配合技術(shù)要點(diǎn)歐洲輪胎輪物協(xié)會(huì) （ETITO ），對(duì)輪胎車輪升級(jí)的規(guī)定是：升級(jí)后直徑變化，總直徑

28、加高不得超過(guò)1.5%,降低不得超過(guò)2% 一、輪胎輪物配合1、輪胎升級(jí)的原則布岫昭HI勉源苗:等咼痕則】凝胎后必須盡保 持輪胎外徑不變（差距31）而海福詼輜后輪胎片母在允許苑圖內(nèi)可以略小于原外役、避免轉(zhuǎn)壽時(shí)晃船和措涅 板產(chǎn)生于涉對(duì)想要做輪胎升級(jí)的車主來(lái)說(shuō)，最重要的，就是要確認(rèn)自己輪胎可以升級(jí)到多大的規(guī)格。 輪圈輪胎升級(jí)必須遵從有關(guān)車輛的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。直徑數(shù)據(jù)”之差必有一個(gè)最簡(jiǎn)單的原則，那就是升級(jí)之后的輪胎規(guī)格，整個(gè)直徑與原先輪胎的 須控制在3%之內(nèi)，以下我們就來(lái)以實(shí)例試算看看：呻輪胎片徑？同）二車輪直徑（i nch ） X 25. 4+輪胎寬度（wn） X扁平比偶）x 2就如上圖195/65R1

29、5規(guī)格為例，原先的側(cè)邊直徑尺寸如下：輪胎外徑=15X25.4 + 195X65% X2 = 634.5mm如果升級(jí)為205/55R16規(guī)格：輪胎外徑=16X25.4 + 205X55% X2 = 631.9mm和195/65R15規(guī)格輪胎對(duì)比，634.5mm與631.9mm的數(shù)值差距在 0.4%左右，可以說(shuō)是輪胎最正確的升級(jí)數(shù)字。再試試215/50R16規(guī)格的結(jié)果：輪胎外徑=16X25.4 + 215X50% X2=621.4mm而如果僅是想升級(jí)加寬臺(tái)面的情況下，但是不想改變輪胎的扁平率，再試試205/65R15規(guī)格的結(jié)果：輪胎外徑=15X25.4 + 205X65% X2=647.5mm好像

30、上面兩種情況，205/65R15規(guī)格的輪胎與195/65R15相比，差值已經(jīng)達(dá)到 2%,基本還是在誤差允許范圍內(nèi)，但是因?yàn)橹睆阶兇罅耍麄€(gè)輪胎圓周也就變長(zhǎng)了，因此速度碼表就會(huì)變得不準(zhǔn)，里程表也會(huì)跟著不準(zhǔn)。至?xí)?dǎo)致定位偏離及輪胎異常磨耗的現(xiàn)象。輪胎變寬，輪物相應(yīng)也一定要變寬2、輪胎輪耦配合示意圖如圖所示，圖A和圖C度是不合理的輪胎輪物配合，甚至可以說(shuō)是非常危險(xiǎn)的。最佳配合方式如圖B所只有在這種情況下輪胎輪物搭配女口：標(biāo)準(zhǔn)輪物（Standard Rim ）156J的。需要注意的是，同樣的示，輪胎的內(nèi)側(cè)壁在車輪的輪唇兩條延長(zhǎng)線以內(nèi)。才是最為合理，也只有這種情況才能發(fā)揮輪胎與車輪的最佳性能。 輪胎的最

31、佳搭配車輪輪物尺寸一般可在輪胎的側(cè)壁標(biāo)示上查到， 6J,如果其為15 寸的輪胎，則表示最佳搭配的車輪應(yīng)該是 輪胎寬度，因輪胎的設(shè)計(jì)用途，結(jié)構(gòu)等原因，標(biāo)配的輪物并不一定一樣。比如:比如：韓泰（Han kook ）的K402系歹U:205/70R14 95H 標(biāo)準(zhǔn)輪物是 6.0J205/75R14 95H 標(biāo)準(zhǔn)輪物卻是 5.5J205/70R15 95H 標(biāo)準(zhǔn)輪物是 6.0J幾種車當(dāng)然輪胎一般對(duì)輪輻有一個(gè)適用范圍，就是說(shuō)每個(gè)規(guī)格的輪胎都可適用丁寬度在規(guī)定范圍內(nèi)的 輪，這在輪胎的使用手冊(cè)中都會(huì)特別專門注明。輪輻寬度適用基準(zhǔn)最小寬度：輪胎斷面寬度 0.7最大寬度：輪胎斷面寬度 0.9（65, 70,

32、75系列）一般情況下可以適用，最好是遵守輪胎手冊(cè)中的指示使用！ 同樣需要注意的是，不同品牌的輪胎，即使牌號(hào)一樣，標(biāo)配得輪輻寬度也可能是不一樣的： 比如固特異 （Goodyear） Eagle F1:205/40zr17 標(biāo)準(zhǔn) 7.5 （7.0-8.0 可用）215/40zr17 標(biāo)準(zhǔn) 7.0 （7.0-8.5 可用）215/45zr17 標(biāo)準(zhǔn) 7.0 （7.0-8.5 可用）位等原因造成壞了前輪定位關(guān)系；過(guò)窄，輪胎的磨損曠、前輪定位參數(shù)同車型。不同如果普利斯通 ( Bridgestone) RE950:205/40R17 標(biāo)準(zhǔn) 7.5 (7.0-8.0 可用 )215/45R17 標(biāo)準(zhǔn) 7.5

33、 (7.0-8.0 可用 )17 寸的鋁合金車輪，尺寸有 17x7,17x7.5,17x8,17x8.5,17x9, 甚至更大?！咀⒁狻枯喬ポ單锏呐浜铣鲈S可的范圍，對(duì)車輛是極其危險(xiǎn)的。3、一般輪胎異常磨損原因分析： 如果您的輪胎有以下異常磨損，就要檢查一下是否是由丁車輪的尺寸， 安裝， 的。異常磨損特征原因分析：(1) 胎冠內(nèi)側(cè)磨損，呈內(nèi)錐體 前輪外傾角過(guò)小、前輪內(nèi)傾、車軸彎曲變形；(2) 胎冠外側(cè)磨損，呈外錐體 前輪外傾角過(guò)大、前束值過(guò)大、前橋變形、破(3) 胎面中部嚴(yán)重磨損，胎紋磨光 輪胎氣壓長(zhǎng)期偏高、輪胎胎面過(guò)寬、輪輻 主要由胎面中部承擔(dān)；(4) 胎面兩側(cè)嚴(yán)重磨損，胎緣磨光 輪胎氣壓長(zhǎng)

34、期偏低、輪胎胎面過(guò)窄、輪輻 過(guò)寬，輪胎的磨損主要由胎面兩側(cè)承擔(dān)；(5) 胎面圓周方向局部凹痕狀磨損輪胎氣壓不足、車輪不平衡、鋼圈變形或制動(dòng)鼓失圓、前束過(guò)大、轉(zhuǎn)向桿件連接松曠、車輪定位參數(shù)不正確；(6) 胎面圓周方向呈波浪狀磨損 輪物變形、車輪不平衡、車輪軸承磨損松曠、 前輪定位參數(shù)不正確、主銷后傾角過(guò)小；(7) 胎面兩側(cè)花紋呈鋸齒狀磨損 輪胎氣壓偏低、負(fù)荷過(guò)大、車輪軸承磨損松 不正確 前面提及，車輪作為支撐汽車的主要承載件，是影響汽車整車性能的最重要的安 全部件之一。對(duì)升級(jí)改裝來(lái)說(shuō)，給升級(jí)后的車輪選一條合適的輪胎非常重要！4、輪胎升級(jí)常見改裝規(guī)格對(duì)照表下面表格只表示輪胎和車輪的直徑不會(huì)干涉， 加寬以后寬度方面是否干涉要看不