PFMEA的S-O-D打分表

1、推薦的PFMEA嚴重度S評分影響標(biāo)準：對產(chǎn)品影響的嚴重度（對使用顧客的影響后果）等級影響標(biāo)準：對過程影響的嚴重度（對制造/裝配的影響后果）不符合 安全或 者法規(guī) 要求潛在失效模式影響了汽車的安全運 行；或者包含不符合政府法規(guī)的情形， 失效發(fā)生時無預(yù)警。10不符合 安全或 者法規(guī) 要求會使操作員身處危險（機械或裝配）， 失效發(fā)生時無預(yù)警。潛在失效模式影響了汽車的安全運 行;或者包含不符合政府法規(guī)的情形， 失效發(fā)生時有預(yù)警。9會使操作員身處危險（機械或裝配）， 失效發(fā)生時有預(yù)警?；竟?能喪失 或功能 降低基本功能喪失（汽車無法運行，不影 響汽車安全運行）。8嚴重中 斷產(chǎn)品需要被100%勺廢棄。生

2、產(chǎn)線關(guān)閉 或中止發(fā)運?；窘档停ㄆ嚳梢赃\行，但是性能 下降）。7顯著中 斷一部分產(chǎn)品必須廢棄。偏離基本過程， 包括降低生產(chǎn)線速度或增人力。次要功 能喪失 或功能 降低次要功能喪失（汽車可以運行，但舒 適/便捷功能不可實施）。6中等中 斷100%勺產(chǎn)品必須 離線返工后再被接 受。次要功能下降（汽車可以運行，但舒 適/便捷功能下降）。5一部分產(chǎn)品必須 離線返工后再被接 受。干擾有外觀、可聽噪音、汽車操作項目上 的問題，并且被絕大多數(shù)顧客（ 75%） 察覺到。4中等中 斷100%勺產(chǎn)品在處理前，必須在線返工。有外觀、可聽噪音、汽車操作項目上 的問題，并且被多數(shù)顧客（50%察覺 至嘰3一部分產(chǎn)品在處

3、理前，必須在線返工。有外觀、可聽噪音、汽車操作項目上 的問題，但只被少數(shù)識別能力敏銳的 顧客（V 25%察覺到。2微小中 斷對過程，操作或操作員造成輕微的不 便。沒有影 響沒有可識別的影響。1沒有影 響沒有可識別的影響。精選word范本!推薦的PFMEA探測度D評分可能性原因的發(fā)生頻度（每個項目/每輛車的事件）分數(shù)很高：持續(xù)發(fā)生失效> 10/10010> 5/1009高：經(jīng)常發(fā)生失效> 2/1008> 1/1007中等：偶爾發(fā)生失效> 0.2/1006> 0.05/1005> 0.01/1004低：相對較少失效> 0.001/1003切.0001

4、/1002很低：不太可能發(fā)生失效通過預(yù)防控制消除了失效1探測幾率標(biāo)準：通過過程控制來探測的可能性等級探測可能性沒有探測幾率沒有現(xiàn)行過程控制；不能探測或并未分析。10兒乎不可能在任何階段（入廠、 過程、出廠）都不容 易探測失效模式和/或錯誤（原因）不容易被探測到（比 女口：隨機審核）。9很稀少在后工序探測冋題操作員通過視覺/觸覺/聽覺方式，在后工序探測。8少在來源處探測問題1、操作員在本崗位上實施失效模式的探測，通過視覺/觸覺/聽覺方式。2、或者在后工序探測，通過計數(shù)型量具（通/止規(guī)、手動扭矩檢查/扳手等）。7很低在后工序探測問題1、操作員在后工序探測，通過計量型量具探測。2、或者操作員在本崗位

5、上實施探測，通過計數(shù)型 量具（通/止規(guī)，手動扭矩檢查/扳手等）。6低在來源處探測問題1、操作員在崗位上實施失效模式或錯誤（原因）的探測，通過計量型量具，2、或者操作員在崗位上通過自動控制來探測不規(guī) 范的部件，并通知操作員（燈光、警報器等）。測 量針對安裝設(shè)置和首件檢查（只針對設(shè)置原因）。5中等在后工序探測問題在后工序的自動控制來實現(xiàn)失效模式的探測， 探測 不規(guī)范的零件，圭寸鎖零件，防止零件進入下一個流 程。4中等偏高在來源處探測問題在本崗位上實施失效模式的探測，通過自動控制探 測不規(guī)范的零件，自動封鎖零件，防止零件進入下 一步流程。3高錯誤探測和/或問 題預(yù)防在崗位上實施錯誤（原因）的探測，通過自動控制 防止不規(guī)范零件的生產(chǎn)。2彳