發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸漏氣的原因及預(yù)防措施

1、第 30卷第 3 期2009年 6 月華北水利水電學(xué)學(xué)報(bào)Journal of North China I nstitute ofW ater Conservancy and Hydr oelectric PowerVol 130No 13Jun 12009收稿日期 :2008-11-24作者簡(jiǎn)介 :秦朝舉 (1980 , 男 , 河南葉縣人 , 助教 , 碩士 , 主要從事發(fā)動(dòng)機(jī)工作 過(guò)程及電子控制技術(shù)方面的研究 .文章編號(hào) :1002-5634(2009 03-0065-02發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸漏氣的原因及預(yù)防措施秦朝舉 , 孫永生 , 祁麗霞(華北水利水電學(xué)院 , 河南 鄭州 450011摘 要 :

2、氣缸的密封性對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性 、 經(jīng)濟(jì)性和使用壽命有著非常重要的影響 . 分析了氣門(mén) 、 氣缸墊和活 塞環(huán)漏氣的原因 , 提出了相應(yīng)的預(yù)防措施 , 從而 保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的良好性能 . 關(guān) 鍵 詞 :發(fā)動(dòng)機(jī) ; 氣缸 ; 漏氣中圖分類(lèi)號(hào) :TK407文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 :B題 1. 零件有關(guān) . , 磨損 、 燒蝕 、 結(jié)焦 、 , . 因此必須定期進(jìn)行檢查調(diào)整 , 以確保其 性能良好 .1 氣門(mén)漏氣1. 1 原 因1. 氣門(mén)積炭 . 由于燃油霧化不良 、 燃燒不充分 、燒機(jī)油以及機(jī)車(chē)低溫工作時(shí)間較長(zhǎng)等原因 , 使氣門(mén) 和氣門(mén)座的接觸面處產(chǎn)生積 炭 , 從而產(chǎn)生漏氣 .2. 氣門(mén)偏磨 . 由于空氣濾清不凈

3、及氣門(mén)桿和導(dǎo) 管的磨損 , 使氣門(mén)頭與氣門(mén)座發(fā)生偏磨 , 失去原有的技術(shù)性能 , 破壞了其嚴(yán)密性 , 造成漏氣 .3. 氣門(mén)頭部燒蝕. 氣門(mén)在高溫 、高壓條件下不停 地運(yùn)動(dòng) , 易發(fā)生燒蝕而造成漏氣 .4. 氣門(mén)間隙過(guò)小. 氣門(mén)間隙過(guò)小是由于調(diào)整不 當(dāng)和氣門(mén)磨損所造成的 . 當(dāng)配氣機(jī)構(gòu)在工作中受熱 膨脹后 , 由于氣門(mén)間隙過(guò)小 , 搖臂頭就會(huì)經(jīng)常頂住氣 門(mén)桿端 , 使氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán) , 造成漏氣 .5. 氣門(mén)彈簧彈性減弱或折斷 . 氣門(mén)彈簧由于長(zhǎng) 期高速工作 , 負(fù)荷很大 , 有時(shí)因材料質(zhì)量不好或金屬 疲勞 , 失去原有的彈性和自由長(zhǎng)度 , 甚至折斷 , 從而造成漏氣 .1. 2 預(yù)防措施加強(qiáng)保

4、養(yǎng)和維護(hù)可以減少或防止發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)漏1. 按期清潔空氣濾清器濾芯和疏通排氣管道 , 避免其堵塞 , 盡量使發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣足夠 , 排氣暢通 , 燃 油燃燒完全 , 以減少氣門(mén)積炭 .2. 在保養(yǎng)時(shí) , 認(rèn)真清洗氣缸內(nèi)的積炭 , 尤其是氣 門(mén)桿 、 氣門(mén)座及座口的積炭 , 仔細(xì)檢查氣門(mén)錐面的蝕 斑數(shù)量和接觸帶寬度 , 當(dāng)接觸帶過(guò)寬 , 蝕斑多時(shí) , 應(yīng)用鉸刀修整再研磨 .3. 定期檢查和調(diào)整氣門(mén)間隙、減壓機(jī)構(gòu)及配氣相位，及時(shí)更換或修理磨損的有關(guān)零件.除此之外，還有：保證正常的機(jī)油壓力，以保障配氣機(jī)構(gòu)有良好的潤(rùn)滑；維修 配氣機(jī)構(gòu)時(shí)，要按技術(shù) 要求進(jìn)行修理和裝配；使用時(shí)，盡量避免發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù) 荷作 業(yè)，防止

5、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，燒壞氣門(mén)而漏氣；當(dāng)發(fā)現(xiàn)或診斷氣門(mén)漏氣后，應(yīng)立即采 取措施，及時(shí)維護(hù)和消除，若來(lái)不及維護(hù)需要繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)減輕負(fù)荷、減少供 油量，加強(qiáng)對(duì)漏氣空門(mén)的潤(rùn)滑和冷卻，以防卡滯和咬死22 氣缸墊漏氣2. 1 原 因氣缸墊漏氣的原因比較多，主要有：1. 氣缸蓋螺栓松動(dòng)；安裝氣缸蓋時(shí)，擰緊氣缸蓋 螺栓的力矩不夠，或各螺栓的 擰緊力矩不等.2. 氣缸套高出機(jī)體平面過(guò)高或過(guò)低，多缸發(fā)動(dòng) 機(jī)各缸缸套高出機(jī)體平面的高度 差異過(guò)大，使氣缸蓋、氣缸墊貼合不嚴(yán)而漏氣.3. 氣缸蓋與機(jī)體接合面不平，翹曲變形（機(jī)體不平度不應(yīng)大于0110mm ,氣缸 蓋不平度不應(yīng)大于0105mm ,氣缸墊不能被壓緊、壓平而漏氣3

6、. 4.發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期大負(fù)荷工作 、爆震、水套中水垢過(guò) 厚 , 致使冷卻系統(tǒng)的冷卻效果下降 、 燃燒室積 炭過(guò)多 等 , 都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱并導(dǎo)致氣缸墊材質(zhì)變脆而損 壞 , 最終導(dǎo)致氣缸墊漏5. 氣缸墊本身質(zhì)量不合格 , 薄厚不勻 , 導(dǎo)致薄的 地方壓不實(shí) . 有的氣缸墊使用 時(shí)間過(guò)長(zhǎng) , 經(jīng)過(guò)多次拆 卸 , 彈性不足 , 也會(huì)使氣缸墊漏氣 .2. 2 預(yù)防措施1. 氣缸蓋緊固螺母必須嚴(yán)格按該機(jī)使用說(shuō)明書(shū) 規(guī)定的順序分 23次均勻擰緊 .2. 在安放氣缸墊前 , 應(yīng)檢查缸蓋 、 缸體的接合平 面的不平度 , 若其不平度超 過(guò)規(guī)定 , 應(yīng)對(duì)平面進(jìn)行修 磨 ; 檢查缸套肩臺(tái)突出缸體平面的高度值 , 多缸

7、機(jī)各 缸凸 出高度值的最大差值不得大于 01103.泵 、 散熱器 、 、工作狀態(tài) . 檢查水泵 , 確保沒(méi) . 同時(shí) , 檢查冷卻液量是 否足夠 , 避免發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期 大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn) . 按規(guī)定定期維 護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng) 、 燃油供給系統(tǒng)和配氣機(jī)構(gòu)等 , 保 證發(fā)動(dòng)機(jī)在規(guī)定的溫度下工作 .4. 選用的氣缸墊必須是符合要求 、 質(zhì)量可靠的 原廠配件 , 對(duì)失去彈性的缸墊 一般應(yīng)更換，特殊情況 下非用不可時(shí)，可在缸墊兩面均勻涂一層 0103- 0105mm厚的石墨膏 , 再按規(guī)定擰緊 .3 活塞環(huán)漏氣3. 1 原 因活塞環(huán)與氣缸套間漏氣的原因有以下幾點(diǎn) : 1. 活塞環(huán)磨損 , 使活塞環(huán)開(kāi)口間隙 及環(huán)與

8、環(huán)槽 間隙變大 .2. 活塞環(huán)的開(kāi)口在活塞上安裝位置錯(cuò)誤或活塞 環(huán)竄動(dòng)后 , 各環(huán)的開(kāi)口并到同一 位置 .3. 當(dāng)活塞環(huán)被積炭膠結(jié)環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi)時(shí) , 失 去其原有的彈性 , 喪失其密封作4. 活塞環(huán)質(zhì)量不好或用久后彈性不足 , 造成密 封不嚴(yán) .5. 氣缸壁與活塞磨損過(guò)大 , 破壞了原來(lái)的配合間隙 , 造成漏氣 .3. 2 預(yù)防措施1. 由于影響活塞環(huán)磨損的因素很多 , 而且這些因素往往是交織在一起的 , 因而不能只靠改善活塞 環(huán)本身的結(jié)構(gòu)和材料來(lái)解決問(wèn)題, 還應(yīng)該考慮活塞 環(huán)和汽缸套的材料及良好的匹配 、 表面處理 、 結(jié)構(gòu)狀 態(tài) 、 潤(rùn)滑油及添加劑選擇 . 因此活塞 環(huán)材料應(yīng)盡量采 用耐

9、磨 、 耐熱的優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵 , 則必須更換活塞環(huán) .活塞裝入氣缸時(shí) , 應(yīng)使各環(huán)開(kāi)口相互錯(cuò)開(kāi) . 4. 氣缸壁與活塞的配合間隙超過(guò)規(guī) 定的磨損界 限時(shí) , 應(yīng)拆開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī) , 用厚薄規(guī)測(cè)量活塞裙部與氣缸 壁間的間隙 , 測(cè)得 間隙必須符合此型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的規(guī) 定要求 , 否則要更換活塞 .5. 當(dāng)活塞環(huán)因積炭卡死在活塞環(huán)槽時(shí) , 卸下活 塞環(huán) , 在煤油中清洗 , 檢查活塞 環(huán)磨損程度 , 若超差 或彈力不足則更換新活塞環(huán) .參考文獻(xiàn)1 吳志紅 . 改進(jìn)活塞環(huán)設(shè)計(jì)降低漏氣量 J .內(nèi)燃機(jī)配件 , 2003, 30(1 :19-21.2 譚影航.氣門(mén)漏氣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響及預(yù)防措施J .廣西農(nóng)業(yè)機(jī)械化,20

10、02, 29(3 :38.3 陳家瑞.汽車(chē)構(gòu)造（上冊(cè)M.北京：機(jī)械工業(yè)出版社,2005.Rea son s for Ga s L eakage of Eng i n e Cyli n der and Its P reve n ti ve M ea suresQ IN Zhao 2ju, S UN Yo ng 2she ng, Q IL i 2xia(North Chi na I n stitute of W ater Con serva ncy and Hydr oelectric Po wer,Zhe ngzhou 450011, Chi naAbstract:Cyli nder seali ng has very i m p orta nt effect on po wer p erfor man ce, fuel economy, service life of engine . The reas ons for gas leakage of valve, cyli nder washer and p ist on ring are an alyzed, and