交通安全知識學(xué)習(xí)資料集錦

1、交通安全知識學(xué)習(xí)資料集錦目錄日常駕駛十一大誤區(qū) 2出車前莫忘進(jìn)餐 5發(fā)生車禍如何急救？ 6感冒與車禍 10公共汽車火災(zāi)的逃生方法 12哼唱小調(diào)有助于司機(jī)安全駕駛 14黃昏容易出車禍 15機(jī)械傷害、車輛傷害急救措施 16疾病與車禍 18開車須留意三個身體疲勞的 “危險時段 ” 20女性駕駛員注意事項 22汽車火災(zāi)的撲救與逃生 23汽車著火重點保護(hù)駕駛室和油箱 25剎車失靈該怎么辦 26四大教訓(xùn)提醒您不要盲目自駕游 28我國每年因交通事故死亡超 10萬人居世界第一 31行車遇險如何應(yīng)對 32要想行車安全請查查您的血型 36制動器的正確使用 38日常駕駛十一大誤區(qū)誤區(qū)一：轎車二檔起步轎車變速器設(shè)計偏

2、重于速度。如果勉強(qiáng)用二檔起步不僅會增 加發(fā)動機(jī)的負(fù)荷，而且會導(dǎo)致離合器早期磨損，所以轎車無論排量多 少，都應(yīng)一檔起步。誤區(qū)二：加檔超車駕車者普遍認(rèn)為高檔位速度較快，所以在超車途中升上一檔。事實上車輛的前進(jìn)一定是靠引擎所發(fā)揮的扭力，高檔位扭力較小，油 門反應(yīng)遲鈍，加速度反而減慢，所以正確超車應(yīng)該減慢一檔，自動波 只須將油門踩到底，變速器便會降低一檔，以提供足夠的扭力。誤區(qū)三：轉(zhuǎn)彎同時剎車轉(zhuǎn)彎時汽車重心移向外側(cè)，此時剎車會加重側(cè)傾，造成單邊 制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險。正確做法應(yīng)在進(jìn)入 彎道前減低車速換入低擋， 入彎后，緩慢加油車身才能保持平穩(wěn)姿態(tài)。誤區(qū)四：反手打方向盤老款汽車中，

3、方向盤較重，反手打方向盤比較省力，而新款 汽車這樣操作比較危險，反手打方向時，若車輪軋到障礙物會突然反 跳，手腕會受到嚴(yán)重傷害，所以要養(yǎng)成良好的習(xí)慣 （一般左手放 9 或10 點位置，右手對應(yīng)放 3點或 2 點位置，一只手上推、另一只手就下 拉的方式接力轉(zhuǎn)動方向盤 ) ，不要交叉手，反手打方向盤。誤區(qū)五：先踩離合器后剎車有人認(rèn)為剎車前應(yīng)切斷動力，剎車會更有效，這是嚴(yán)重的錯 誤。因為踩下離合器，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速迅速降低到怠速，合進(jìn)氣管總的真 空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車距離反而變長。正確 的操作，應(yīng)先踩下剎車，當(dāng)車速降低至接近停止時再踩下離合器。誤區(qū)六：下坡空檔滑行有些車主在下坡時，為圖

4、方便，就掛空檔滑行，僅以剎車來 控制速度，這肯定存在危險隱患，如果是在一個長距離坡位這樣做的 話，剎車系統(tǒng)會因過熱而突然失靈，導(dǎo)致事故發(fā)生。正確的做法是根 據(jù)實際車速掛上合適的檔位，讓發(fā)動機(jī)制動，偶爾輔以剎車，這樣既 安全又延長剎車的壽命。誤區(qū)七：放空檔可以省油化油器車放空檔是可以省油，但是電噴車則不一定省油，因 為有些車在加速中松開油門，噴油系統(tǒng)停止供油，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降至 2000轉(zhuǎn)時恢復(fù)供油， 所以電噴車高速帶檔滑行時會省油， 放空檔反而 費(fèi)油。誤區(qū)八：磨合期車速越慢越好磨合期是要一段時間內(nèi)將摩擦部件的配合間隙磨到一個合理 的范圍，才能實現(xiàn)較好的潤滑。若磨合期發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過低，則曲軸連 桿軸

5、瓦承受的沖擊較大，轉(zhuǎn)速過高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損， 所以磨合期應(yīng)參照發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速而不是車速，汽油發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在 2000-3000轉(zhuǎn)之間，柴油發(fā)動機(jī)在 1000-2000轉(zhuǎn)之間。誤區(qū)九：高檔位小油門比較省油這種做法發(fā)動機(jī)易發(fā)生爆震，燃油爆發(fā)的力量不能完全做功， 并沖擊連桿機(jī)構(gòu)，造成早期磨損，則于低轉(zhuǎn)扭力不足，加速無力，反 而耗油會有增高的可能，最佳的節(jié)油而又保護(hù)發(fā)動機(jī)的方式是在最大 扭矩轉(zhuǎn)速偏低的區(qū)域工作可能得到最大的動力和最好的節(jié)油效果。誤區(qū)十：汽車啟動預(yù)熱10分鐘汽車啟動前預(yù)熱，能使機(jī)械部件得到較好潤滑，減少摩擦， 延長使用壽命。但預(yù)熱時間不宜過長，能使?jié)櫥偷竭_(dá)所需潤滑部位 即可，一

6、般建議5-8秒。時間過長，只會造成油耗和發(fā)動機(jī)磨損大。誤區(qū)十一：抗磨劑可延長機(jī)油壽命抗磨劑抗磨性能越好，抗氧化性卻越弱，使用量越多反而機(jī) 油受損越大。（安全文化網(wǎng)）出車前莫忘進(jìn)餐不久前，我的一位朋友在出車途中不幸發(fā)生了一起交通事故。他 在回憶事故發(fā)生的過程時說，他早晨起來未吃東西，自己未帶食品， 路邊又沒有飲食攤點，只好餓著肚子堅持開車，途中突感頭昏，手腳 不聽使喚，結(jié)果翻了車，好在沒有發(fā)生人員重大傷亡，也算是不幸中 的萬幸。車禍的原因是多方面的，但空腹開車是一個很重要又極易被 人們忽視的因素。國外曾有人對交通事故中的駕駛員進(jìn)行身體狀況檢 查，發(fā)現(xiàn)很多交通事故與空腹開車有關(guān)。很多人知道，人在長

7、時間處 于饑餓狀態(tài)下，體內(nèi)血糖下降，當(dāng)下降到一定程度時，就會發(fā)生低血 糖，此時腦組織會發(fā)生功能障礙，出現(xiàn)頭昏、眼花、全身乏力、精力 分散，甚至出現(xiàn)惡心出冷汗等癥狀。這樣，人的應(yīng)急能力、思維能力 都會下降，因而容易發(fā)生交通事故。為此，筆者建議：機(jī)動車駕駛員應(yīng)當(dāng)切實注意飲食問題，尤其是 長途運(yùn)輸司機(jī)， 更不可馬虎，出車前必須進(jìn)餐， 同時可自帶一些食物， 如餅干、飲料、方便面等，以免因為肚子餓而發(fā)生車禍。摘自（安全文化網(wǎng) ）發(fā)生車禍如何急救？有車族越來越多，如果發(fā)生緊急事故，遇到車禍時，你知道該如何幫助傷者，實施救援嗎？有關(guān)專家總結(jié)了幾種簡便可行的判斷、急 救方法，緊急時可為搶救傷者的生命贏得一些時

8、間。選擇題1、車禍現(xiàn)場：由于車速過快、撞擊力量過大，懷疑在撞車的瞬 間，可能收緊的安全帶沖擊力造成肋骨骨折，同時傷者還被方向盤撞 到胸部，感覺到胸部劇痛和呼吸困難，懷疑肋骨骨折刺傷肺部。提示：這是撞擊中駕駛員最易受到的傷害。如果碎骨進(jìn)入肺葉， 刺破肺泡，可能形成血氣胸，引起肺栓塞，甚至導(dǎo)致死亡。處理方法：A、迅速將傷者搬移到平地，觀察傷情；B、迅速打手 機(jī)求救或者呼喊請別人幫助；C、傷者千萬不要貿(mào)然移動身體，同時 打手機(jī)求救或者呼喊請別人幫助。2、車禍現(xiàn)場：車身已起火，駕駛員腹部疼痛，但這種疼痛并非 難以忍受，傷者的神智仍保持清醒，懷疑肝脾破裂大出血。提示：客車的方向盤比較靠下，發(fā)生撞擊時，肝

9、臟和脾臟等器官 最易受到侵害。肝脾破裂，發(fā)生大出血時會有腹痛出現(xiàn)，救援者可視 情況處理。處理方法：A、迅速離開事故車；B、守在事故現(xiàn)場等待救援；C 判斷呆在車?yán)锸欠癜踩绻囎右哑鸹?，最好馬上離開事故車。但 盡量不要長距離走動，同時動作要緩慢，等候急救車的時候也不要隨 意走動。3、車禍現(xiàn)場：由于撞擊嚴(yán)重，司機(jī)的頭頸部和胸部受外傷，正 在大量出血。提示：頸部的血管是最重要的部分，最好先檢查頭頸部。處理方法：A、沒有相應(yīng)醫(yī)護(hù)條件，只好靜等待救援；B、在現(xiàn)有 條件下，主動自救；C、先用毛巾、三角巾等或其他替代品暫時包扎 傷口，以免失血過多，再等待醫(yī)務(wù)人員到來后仔細(xì)處理傷口。4 、車禍現(xiàn)場：車體撞向

10、路障，造成傷者肢體疼痛，腫脹畸形， 懷疑骨折，需要幫助包扎傷肢。提示：骨折最忌諱自己亂動或是被別人錯誤包扎，骨折后的每一 次移動都有可能對以后的恢復(fù)造成損害。搬動傷者前一定要確定傷肢 不會發(fā)生相對移動，否則血管和神經(jīng)都可能在搬動時受到傷害。處理方法：A、尋找車中軟毛巾包扎傷處；B、在原地等待救援； C、找木板或是較直、有一定粗度的樹枝，同時用三根固定帶將兩至 三塊木板在傷肢的上中下三個部位橫向綁扎急救。判斷題1、車禍中，副駕駛座位乘員容易發(fā)生頸部損傷。如果確定傷者 的頸椎或腰椎受到了沖擊，最好堅持請專業(yè)醫(yī)護(hù)人員搬動，否則很有 可能形成永久性的傷害，甚至癱瘓。2、在搬動頸部損傷病人的時候，要非常

11、小心，要在有硬板擔(dān)架 的情況下用平鏟方式搬動，還要用頸托等固定。3、如果遇到行人和騎車人被撞，頭部直接撞到地上，很有可能 出現(xiàn)腦出血；傷者也可能會昏迷、嘔吐；此外，骨折的概率也很大。 遇到這樣的情況，如果自己沒把握就不要亂動，可在原地等急救中心 的醫(yī)務(wù)人員來處理。 車主可在車上備干凈紗布、 毛巾等簡單急救物品， 還可準(zhǔn)備心痛定、硝酸甘油等幾樣急救藥品，以防不測之需。小帖士：駕駛操作與安全1、關(guān)于座椅靠背與安全。別以為座椅的位置無關(guān)緊要，處理不 好，出車禍時，它可能會要駕駛員的命。座椅靠背不應(yīng)太斜，而應(yīng)與 座墊大致垂直，駕駛員正坐時，后背大體與靠背平行。否則，靠背向 后太斜，撞車時駕駛員的身體特

12、別容易向后飛移，頭部可能撞擊車頂 棚導(dǎo)致死亡。2、關(guān)于座椅距離與安全。座椅距離也不是小問題，它的遠(yuǎn)近事 關(guān)駕駛員的手臂會否骨折。正確的座椅距離是，落坐的駕駛員用右手 握住方向盤的左側(cè)，手臂尚有一定自然彎曲的弧度。這樣翻車或撞車時，手臂在胸前有充足的急速彎曲空間，不至于骨折。若座位遠(yuǎn)離方 向盤，則手臂幾乎伸直，撞車時直來直去的手臂很容易折斷。相反， 若座椅距離方向盤太近，把握方向盤后手臂的彎曲度會很大，撞車時 幾乎沒有彎曲空間了，同樣會很容易骨折。3、關(guān)于手握方向盤的位置與安全。正常行駛時左右手分別放在 方向盤“九點鐘”和“三點鐘”的位置。這樣在安全氣囊炸開后雙手 會自然向兩側(cè)彈開。而如果駕駛員

13、雙手放在方向盤“十二點鐘”的位 置，雙手就容易被安全氣囊彈回?fù)魝约旱拿娌?。如果駕駛員戴了手 表，造成的傷害可能更大。另外，提醒駕駛員，轉(zhuǎn)向時要推而不是拉 方向盤，例如向左轉(zhuǎn)向時，應(yīng)用右手推而不是用左手拉方向盤。（ 安全文化網(wǎng) ）感冒與車禍英國科學(xué)家對數(shù)百例車毀人亡的車禍進(jìn)行研究分析后指出，感冒 行車比酒后駕車更為危險。試驗顯示：感冒后駕車人的反應(yīng)對靈敏度 影響相當(dāng)于駕車人喝了 8 公升啤酒。在試驗中，專家們要求被測試車 者對在屏幕上移動的圖片上的物體作出反應(yīng)，結(jié)果患感冒的志愿接受 試驗者的反應(yīng)比健康人慢了 57倍；而健康人在喝了 1 公升啤酒后的 反應(yīng)速度比政常人慢 5至 10倍。因此，感冒

14、后駕車非常危險。有鑒 于此，有些國家已經(jīng)作出感冒后不能駕車的嚴(yán)格規(guī)定。感冒的一個主要癥狀是打噴嚏，突然而來的噴嚏會使人手腳頓時 失控。一個噴嚏引起一場車禍的事件，并非天方夜譚。據(jù)報載，一輛 滿載乘客的旅游客車行駛途中，由于司機(jī)突然打了個噴嚏，致使客車 失控，翻入道旁，造成人員傷亡。 據(jù)測試，正常人打噴嚏的整個過程， 一般需要 10-15 秒鐘，個別情況時間更長。 如果汽車的行駛速度為 50 公里/小時，那么，一個噴嚏打下來，汽車已駛出 140-200 米距離。 而且人們通常在打噴嚏的過程中，總是閉上眼睛，嘴巴大張。此時， 駕駛員既看不見路上情況也聽不見外界聲音， 大腦、手腳都不聽使喚， 所以導(dǎo)

15、致車禍的發(fā)生?；几忻叭菀装l(fā)燒，發(fā)燒時會消耗體內(nèi)的大量營養(yǎng)物質(zhì)。營養(yǎng)物質(zhì) 的大量消耗會使人渾身無力，甚至引起低血糖的發(fā)生。營養(yǎng)的消耗會 造成大腦細(xì)胞的血液供應(yīng)不足，所以發(fā)燒時人總是頭腦昏昏沉沉的，注意力難以集中，這些都對開車不利。醫(yī)學(xué)研究還表明，感冒不僅有害人體健康，而且影響腦力的運(yùn)用。當(dāng)一個人感冒后，由于大腦功能 的影響，手眼的共濟(jì)功能會受到損害，要想觀察移動的物體，頭部會 不自覺地朝下，從而影響了正常的操作。為此，感冒時應(yīng)避免從事需 要快速的活動，特別是不能駕駛車輛。另外，感冒后一般都需要服用感冒藥物。 而日本東京 自家用車 雜志指出，服用感冒藥后開車是很危險的。因為感冒藥的成人多數(shù)是 使用

16、抗組織胺類藥物，這種藥物的副作用就是催眠，有時這種藥物的 催眠程度要比酒精強(qiáng)幾倍。人們服用感冒藥后，大腦皮質(zhì)受到抑制， 往往表現(xiàn)為神情倦怠，反應(yīng)遲鈍，昏昏欲睡，注意力分散，動作不靈 活等狀況，在這種情況下開車，最容易發(fā)生車禍。另外，感冒后一般都需要服用感冒藥物。 而日本東京 自家用車 雜志指出，服用感冒藥后開車是很危險的。因為感冒藥的成人多數(shù)是 使用抗組織胺類藥物，這種藥物的副作用就是催眠，有時這種藥物的 催眠程度要比酒精強(qiáng)幾倍。人們服用感冒藥后，大腦皮質(zhì)受到抑制， 往往表現(xiàn)為神情倦怠，反應(yīng)遲鈍，昏昏欲睡，注意力分散，動作不靈 活等狀況，在這種情況下開車，最容易發(fā)生車禍。（ 安全文化網(wǎng) ）公共

17、汽車火災(zāi)的逃生方法公共汽車火災(zāi)的特點火勢蔓延迅猛。人員疏散困難。公共汽車發(fā)生火災(zāi)的撲救及逃生方法當(dāng)發(fā)動機(jī)著火后， 駕駛員應(yīng)開啟車門， 令乘客從車門下車。 然后， 組織乘客用隨車滅火器撲滅火焰。如果著火部位在汽車中間，駕駛員打開車門，讓乘客從兩頭車門 有秩序地下車。在撲救火災(zāi)時，有重點保護(hù)駕駛室和油箱部位。如果火焰小但封住了車門，乘客們可用衣務(wù)蒙住頭部，從車門沖 下。如果車門線路被火燒壞，開啟不了，乘客應(yīng)砸開就近的車窗翻下 車。開展自救、互救方法逃生。在火災(zāi)中，如果乘車人員衣服被火燒著了，不要驚慌，應(yīng)著冷靜的 采取以下措施：如果來得及脫下衣服，可以迅速脫下衣服，用腳將火踩滅。如果來不及脫下衣服，

18、可以就地打滾，將火滾滅。如果發(fā)現(xiàn)他人身上的衣服著火時，可以脫下自己的衣服或其他布 物，將他人身上的火捂滅，切忌著火人亂跑，或用滅火器向著火人身 上噴射。火場的情況是千變?nèi)f化的，逃生也要根據(jù)實際情況而行。了解了 上述的方法，也不能說你在任情況下都能保住自己的生命，但有一點 是千萬不能忘記的，那就是要時刻注意防火，身邊不發(fā)生火災(zāi)才是最 安全的。哼唱小調(diào)有助于司機(jī)安全駕駛英國公布的一項調(diào)查報告顯示，哼唱自己最喜歡的小調(diào)有助于司 機(jī)們更安全地駕駛。這項調(diào)查發(fā)現(xiàn)，音樂有助于緩解駕駛者的緊張情 緒，使他們變得更加放松和冷靜。四分之一的受訪者表示，音樂可以 幫助他們集中注意力。尼科拉 迪本教授是一名音樂心理

19、學(xué)家，她認(rèn)為, 和保持沉默、與人交談以及參與電臺的討論節(jié)目相比，邊開車邊唱歌 不僅能夠愉悅心情，而且可以使身體也受到刺激，此舉會提高駕駛者 的警覺程度并減少疲勞感。（安全文化網(wǎng)）黃昏容易出車禍許多機(jī)動車駕駛員都有這樣的感覺：日暮黃昏時分，是駕駛車輛 最費(fèi)神、費(fèi)力的時刻，也是一天中交通事故的高發(fā)時段。其產(chǎn)生原因 主要有以下三個方面：一、光線原因 黃昏時光線暗淡，物體反射出的光線也很弱。 行車時不開前燈吧，看不光天化日道路前方的情況；開燈吧，車燈的 光線與環(huán)境的亮度差不多，駕駛員對周圍各種車輛和行人的動態(tài)反而 看不清楚。這種光線錯覺是引發(fā)交通事故的一個重要原因。二、視力原因 從眼睛的生理結(jié)構(gòu)看，在

20、視網(wǎng)膜上有錐狀細(xì)胞 和桿狀細(xì)胞這樣兩種視細(xì)胞。光線亮?xí)r錐狀細(xì)胞起作用；光線暗時桿 狀細(xì)胞起作用，但是它不能分辨顏色。黃昏光線暗淡，這兩種細(xì)胞都 起一定的作用，但是兩者不容易協(xié)調(diào)，造成物體變得模糊不清，因而 駕駛員的視力下降，不容易看清道路交通標(biāo)志和周圍動態(tài)。三、思想原因 駕駛員開了一天車，身體普遍感到疲乏不堪， 加上許多人完成了出車任務(wù)，回家心切，容易放松警惕，不自覺地加 大油門，所以發(fā)生交通事故的機(jī)會增多。另外，在城市黃昏時分正是下班時間，人車流量猛增，交通 繁忙秩序較亂，也容易發(fā)生交通事故?？傊?，駕駛員朋友黃昏時開車要格外當(dāng)心。（安全文化網(wǎng)）機(jī)械傷害、車輛傷害急救措施當(dāng)傷害事故發(fā)生后，應(yīng)立

21、即撥通 120 急救電話，報告出事地點、 受傷人員及傷情，同時應(yīng)根據(jù)具體情況對傷員進(jìn)行現(xiàn)場急救。對傷員 的現(xiàn)場搶救包括。對心跳呼吸停止者，現(xiàn)場施行心肺復(fù)蘇。 對失去知覺者宜清除口鼻中的異物、分泌物、嘔吐物，隨后將傷 員置于側(cè)臥位以防窒息。對出血多的傷口應(yīng)加壓包扎，有搏動性或噴涌狀動脈出血不止 時，暫時可用指壓法止血：或在出血肢體傷口的近端扎止血帶，上止 血帶者應(yīng)有標(biāo)記，注明時間，并且每 20 分鐘放松一次，以防肢體的 缺血壞死。就地取材固定骨折的肢體，防止骨折的再損傷。遇有開放性顱腦或開放性腹部傷， 腦組織或腹腔內(nèi)臟脫出者， 不 應(yīng)將污染的組織塞入，可 用干凈碗覆蓋，然后包扎；避免進(jìn)食、飲 水

22、或用止痛劑，速送往醫(yī)院診治。當(dāng)有木樁等物刺入體腔或肢體， 不宜拔出， 宜鋸斷刺入物的體外 部分 （近體表的保留一段 ），等到達(dá)醫(yī)院后，準(zhǔn)備手術(shù)進(jìn)再拔出，有時 戳入的物體正好刺破血管，暫時尚起填塞止血作用，一旦現(xiàn)場拔除， 會招致大出血而不及搶救。若有胸壁浮動，應(yīng)立即用衣物，棉墊等充填后適當(dāng)加壓包扎，以 限制浮動，無法充填包扎時，使傷員臥向浮動壁，也可起到限制反常呼吸的效果。若有開放性胸部傷，立即取半臥位，對胸壁傷口應(yīng)行嚴(yán)密封閉包 扎。使開放性氣胸改變成閉合性氣胸，速送醫(yī)院。救護(hù)人員中若能斷 定張力性氣胸者，有條件時可行穿刺排氣或上胸部置引流管。（安全文 化網(wǎng)）疾病與車禍據(jù)有關(guān)媒體報道，有六大疾病

23、與車禍的發(fā)生有密切關(guān)系。心臟病 醫(yī)生對 1000 多位駕駛員進(jìn)行體驗，發(fā)現(xiàn)駕駛員心臟 病的發(fā)病率比一般人群高 20%以上，患有心臟病的駕駛員發(fā)生車禍的 危險性比身體健康的駕駛員多 20%，尤其是心動能異常，有心律不齊 的駕駛員容易發(fā)生車禍。高血壓病 據(jù)調(diào)查，患高血壓病的駕駛員發(fā)生車禍的危險比正 常人高 30%到 40%，當(dāng)收縮壓（高壓）超過 180mmh，g 大腦的思維能力 明顯下降，猶如喝醉酒一樣。眼病 在汽車追尾事故中， 有大約 5%的肇事駕駛員存在立體視 覺障礙，特別是 35 歲以上的駕駛員，有 14%的人存在視力異常。眼底 黃斑變性，眼底出血，都會嚴(yán)重影響視力，從而引發(fā)車禍?zhǔn)鹿?。消化?/p>

24、統(tǒng)疾病 包括胃炎、胃潰瘍、十二指腸潰瘍、痔瘡等。 當(dāng)上腹部不適或疼痛，或肛門部瘙癢疼痛時，會影響駕駛員的注意力 和駕駛操作，進(jìn)而引發(fā)交通事故。肝病 大約 67%的駕駛員患有肝病，其中 1/3 的人存在肝功 能異常。過去人們并不了解肝病與車禍的關(guān)系，在一次對發(fā)生過車禍 的駕駛員進(jìn)行體驗時，發(fā)現(xiàn)這些駕駛員患肝病的比例高達(dá)15%。研究 人員進(jìn)一步分析發(fā)現(xiàn)，患肝病的駕駛員容易在夜間或凌晨發(fā)生車禍， 這可能與肝病患者夜視力較差，身體容易疲勞有關(guān)。帕金森病 帕金森是一種中樞神經(jīng)退化性疾病，主要臨床癥狀 是記憶減退，上肢肌肉不自主震顫，四肢活動不靈活。國外的研究早 就證實，帕金森患者駕駛汽車發(fā)生車禍的危險比

25、正常健康人高2 3倍。帕金森病 帕金森是一種中樞神經(jīng)退化性疾病，主要臨床癥狀 是記憶減退，上肢肌肉不自主震顫，四肢活動不靈活。國外的研究早 就證實，帕金森患者駕駛汽車發(fā)生車禍的危險比正常健康人高2 3倍。（安全文化網(wǎng)）開車須留意三個身體疲勞的 “危險時段據(jù)交通安全專家對交通事故發(fā)生時辰的研究，發(fā)現(xiàn)駕駛員開車時 至少有3個危險時段”值得警惕。專家指出，司機(jī)每天都在路上奔忙， 疲勞時更應(yīng)及時調(diào)整。警惕三個危險時段研究表明：午間時分一一上午11時至下午1時，經(jīng)過上午的勞累，人的大腦經(jīng)已趨疲勞，反應(yīng)靈敏度減弱。很多司機(jī)每天只吃早、 晚兩頓飯，中午腹中空空，手腳疲軟，極易出現(xiàn)意外。而午餐后人體 內(nèi)大量血

26、液作用于胃腸等消化器官，腦部供血相對減少，因此會出現(xiàn) 短暫的困倦感和注意力分散。黃昏時分一一據(jù)不完全統(tǒng)計，下午5時至7時發(fā)生的交通事故約 占全部事故的1/4,因此尤須小心。經(jīng)過一天的勞頓后，會出現(xiàn)眼 干、喉燥、頭暈?zāi)垦?、耳鳴、出虛汗、打呵欠等一系列疲倦癥狀。午夜時分 午夜1時至凌晨3時,此時稱為 “休眠狀態(tài) ”,這段時間人的生理節(jié)律處于大腦反應(yīng)遲鈍、血壓降低、手足血管神經(jīng)僵硬 麻痹的狀態(tài), 由于極度疲勞, 心臟功能不好的人還容易誘發(fā)心臟驟停、 心肌梗塞和腦血栓等,這些都潛伏著交通事故的危機(jī)。調(diào)整狀態(tài)再工作心要靜。開車時要盡量少說話。有關(guān)研究表明，開車時講話3 0 秒，可使心肌耗氧量增加10%左

27、右，導(dǎo)致意外事故發(fā)生。所以，不 要在開車時喋喋不休，更不要在開車時打手機(jī)。重保暖。人體受到寒冷刺激會使冠狀動脈發(fā)生痙攣，血液淤滯， 加劇心臟的不適，因此冬季駕車要特別注意保持車內(nèi)的溫度。尤其要 注意腿部的保暖，否則容易患風(fēng)濕性關(guān)節(jié)炎。防失眠。充足的睡眠對駕車很重要。睡前用熱水泡腳15分鐘， 或洗個熱水澡，有利于消除疲勞、幫助入睡。睡前喝一杯牛奶，也可 起催眠作用。常飲水。以開車為職業(yè)的司機(jī)，因長時間坐在車?yán)锒洈z入足 夠的水分，容易造成習(xí)慣性便秘。（安全文化網(wǎng)）女性駕駛員注意事項依身材不同選擇車種女性在開車上路之前，要先考慮某種車型對自己來說會不會 太大，是否適合自己，駕駛座騎能不能調(diào)整出最

28、好的坐姿，并且有良 好的駕駛視野。坐得高看得遠(yuǎn)，安全最重要坐得高看得遠(yuǎn)，應(yīng)適當(dāng)選擇座位高低。車速越快，足夠反應(yīng) 的視線便越狹窄。因此，在行進(jìn)間應(yīng)隨時控制車速，保持車距，這樣 才有充裕的時間來反應(yīng)。多利用車子內(nèi)外的輔助鏡很多女性駕駛者最容易犯的毛病，就是不知道利用車身兩邊 的側(cè)視鏡，或者只顧一邊，另一邊則完全不管。其實這樣并不正確， 一定要左右兩邊都兼顧到，并且在上路之前就將它們調(diào)整到自己認(rèn)為 適合的位置，才能確保行車時的安全。（安全文化網(wǎng)）汽車火災(zāi)的撲救與逃生近年來，汽車火災(zāi)事故時有發(fā)生，給國家和人民的生命材產(chǎn)造成 了不應(yīng)有的損失，教訓(xùn)是深刻的。下面介紹一些汽車火災(zāi)的撲救和逃 生方法，以供參考

29、：當(dāng)汽車發(fā)動機(jī)發(fā)生火災(zāi)時，駕駛員應(yīng)迅速停車，讓乘人員打開車 門自已下車，然后切斷電源，取下隨車滅火器，對準(zhǔn)著火部位的火焰 正面猛噴，撲滅火焰。當(dāng)發(fā)現(xiàn)汽車車廂貨物發(fā)生火災(zāi)時，駕駛員應(yīng)將汽車駛離重點要害 部位（或人員集中場所）停下，并迅速向消防隊報警。同時駕駛員應(yīng) 及時取下隨車滅火器撲救火災(zāi)，當(dāng)火一時撲滅不了時，應(yīng)勸圍觀群眾 遠(yuǎn)離現(xiàn)場，以免發(fā)生爆炸事故，造成無辜群眾傷亡，使災(zāi)害擴(kuò)大。當(dāng)汽車在加油過程中發(fā)生火災(zāi)時，駕駛員不要驚慌，要立即停止 加油，迅速將車開出加油站（庫），用隨車滅火器或加油站的火器以 及衣服等將油箱上的火焰撲滅，如果地面有流散的燃料時，應(yīng)用庫區(qū) 滅火器或沙土將地面火撲滅。當(dāng)汽車在修

30、理中發(fā)生火災(zāi)時，修理人員應(yīng)迅速上車或鉆出地溝，迅速切斷電源，用滅火器或其它滅火器材撲滅火焰。 當(dāng)汽車被撞倒 后發(fā)生火災(zāi)時，由于撞倒車輛零部件損壞，乘車人員傷亡比較嚴(yán)重， 首要任務(wù)是設(shè)法救人。如果車門沒有損壞，應(yīng)打開車門讓乘車人員逃 出，以上兩種方法也可同時進(jìn)行。 同時駕駛員可利用擴(kuò)張器、 切割器、 千的頂、消防斧等到工具配合消防隊救人滅火。當(dāng)停車場發(fā)生火災(zāi)時，一般應(yīng)視著火車輛位置，采取撲救措施和 疏散措施。如果著火汽車在停車場中間，應(yīng)在撲救火災(zāi)的同時，組織 人員疏散周圍停放的車輛。如果著火汽車在停車場的一邊時，應(yīng)在撲 救火災(zāi)的同時，組織疏散與火相連的車輛。當(dāng)公共汽車發(fā)生火災(zāi)時，由于車上人多，要

31、特別冷靜果斷，首先 應(yīng)考慮到救人和報警，視著火的具體部位而確定逃生和撲救方法。如 著火的部位在公共汽車的發(fā)動機(jī)，駕駛員應(yīng)開啟所有車門，令乘客從 車門下車，再組織撲救火災(zāi)。如果著火部位在汽車中間，駕駛員開啟 車門后，乘客應(yīng)從兩頭車門下車，駕駛員和乘車人員再撲救火災(zāi)、控 制火勢。如果車上線路被燒壞，車門開啟不了，乘客可從就近的窗戶 下車。如果火焰封住了車門，車窗因人多不易下去，可用衣物蒙住頭 從車門處沖出去。當(dāng)駕駛員和乘車人員衣服被火燒著時，如時間允許，可以迅速脫 下衣服，用腳將衣服的火踩滅；如果來不及，乘客之間可以用衣物拍 打或用衣物覆蓋火勢以窒息滅火，或就地打滾滾滅衣上的火焰。汽車著火重點保護(hù)

32、駕駛室和油箱公共汽車一旦發(fā)生火災(zāi)，則具有火勢蔓延迅猛，人員疏散困難 等特點。在此，消防人員教您幾招應(yīng)急措施：(1) 當(dāng)發(fā)動機(jī)著火后，駕駛員應(yīng)開啟車門，令乘客從車門下車, 然后，組織乘客用隨車滅火器撲滅火焰。如果著火部位在汽車中間， 駕駛員應(yīng)打開車門，讓乘客從兩頭車門有秩序地下車。(2) 在撲救火災(zāi)時，要重點保護(hù)駕駛室和油箱部位。如果火焰 小但封住了車門，乘客可用衣物蒙住頭部，從車門沖下。如果車門線 路被火燒壞，開啟不了，乘客應(yīng)砸開就近的車窗翻下車。(3) 在火災(zāi)中，如果乘車人員衣服被火燒著了，不要驚慌，應(yīng) 冷靜地采取以下措施：如果來得及脫下衣服，可以迅速脫下衣服，用 腳將火踩滅。如果來不及脫下

33、衣服，可以就地打滾，將火滾滅。如果 發(fā)現(xiàn)他人身上的衣服著火時，可以脫下自己的衣服或其他布物，將他人身上的火捂滅，切忌著火人亂跑，或用滅火器向著火人身上噴射。剎車失靈該怎么辦造成剎車失靈的原因很多，一是對剎車系統(tǒng)缺乏必要的保養(yǎng)，剎 車總泵里雜質(zhì)太多、密封不嚴(yán)、真空助力泵失效、剎車油過臟或幾種 剎車油混合使用受熱后出現(xiàn)氣阻、剎車總泵或分泵漏油、儲氣罐或管 路接口漏氣；二是由于操作不當(dāng)導(dǎo)致機(jī)件失靈，如長時間下坡會使剎 車片摩擦生熱、 剎車轂炭化、 剎車功能完全失效； 三是由于嚴(yán)重超載， 在重力加速度的作用下，加大了車輛運(yùn)動慣性，直接導(dǎo)致剎車失靈。如果車輛在行駛中發(fā)生剎車失靈，新手應(yīng)該怎么辦呢？1.

34、根據(jù)路況和車速控制好方向，脫開高速擋，同時迅速轟一 腳空油，將高速擋換入低速擋。這樣，發(fā)動機(jī)會有很大的牽引阻力使 車速迅速降低。另外，在換低速擋的同時，應(yīng)結(jié)合使用手剎，但要注 意手剎不能拉緊不放，也不能拉得太慢。如果拉得太緊，容易使制動盤“抱死”，很可能損壞傳動機(jī)件而喪失制動能力；如果拉得太慢， 會使制動盤磨損燒蝕而失去制動作用。2. 利用車的保險杠、車廂等鋼性部位與路邊的天然障礙物 （巖 石、大樹或土坡）摩擦、碰撞，達(dá)到強(qiáng)行停車脫險的目的，盡可能地減少事故損失。3. 上坡時出現(xiàn)剎車失靈，應(yīng)適時減入中低擋，保持足夠的動 力駛上坡頂停車。如需半坡停車，應(yīng)保持前進(jìn)低擋位，拉緊手制動， 隨車人員及時

35、用石塊、墊木等物卡住車輪。如有后滑現(xiàn)象，車尾應(yīng)朝 向山坡或安全一面，并打開大燈和緊急信號燈，引起前后車輛的注意。4. 下坡剎車失靈，不能利用車輛本身的機(jī)構(gòu)控制車速時，駕 駛員應(yīng)果斷地利用天然障礙物，如路旁的巖石、大樹等，給汽車造成 阻力。如果一時找不到合適的地形、物體可以利用，緊急情況下可將 車身的一側(cè)向山邊靠攏，以摩擦來增加阻力，逐漸地降低車速。5車輛在下長坡、陡坡時不管有無情況都應(yīng)該踩一下剎車。既可 以檢驗剎車性能，也可以在發(fā)現(xiàn)剎車失靈時贏得控制車速的時間，也 稱為預(yù)見性剎車。（安全文化網(wǎng)）四大教訓(xùn)提醒您不要盲目自駕游“五一”期間， 大量自駕游車隊涌進(jìn)偏遠(yuǎn)的民族地區(qū)。 可這當(dāng)中， 也不時傳

36、來一些壞消息，不少自駕游車隊發(fā)生意外，讓本應(yīng)快樂輕松 的節(jié)日蒙上了陰影。在汲取教訓(xùn)、總結(jié)經(jīng)驗的同時，我們也要提醒各 位車主，自駕游應(yīng)因人因車而定，不要盲目投入自駕游的大軍中。教訓(xùn)1 車速過快行車安全是隨時都要注意的。節(jié)假日路面車輛比較少，在寬闊的 路面上很容易剌激血氣方剛的中青年人開快車。其實，行駛自己不熟 悉的路面是很危險的，盡管現(xiàn)在很多山區(qū)路面都修得很好，但山路依 然危機(jī)四伏。由于山路以彎道為主，整個自駕游車隊要注意掌握行駛速度，車隊行駛中注意保持適當(dāng)距離，切勿跟車太近。在車隊超越慢車時，已 通過的車輛負(fù)責(zé)為自己的后車報告前方路況并引導(dǎo)后車超越，在未明 確前方路況時，切勿強(qiáng)行超車。停車或緩

37、行一定要靠右邊，注意觀察 周圍路面動態(tài)，不可忘乎所以。不少車主在城區(qū)內(nèi)的駕駛技術(shù)不錯，但在野外、國道、山路上開 車是與通常市區(qū)市政道路開車有一定區(qū)別。在雙車道公路上，常常需 要借道超車，這時需要特別注意。在有事故多發(fā)路段標(biāo)記、地面標(biāo)有 實線、轉(zhuǎn)彎、上下坡路段，最好不要超車。教訓(xùn)2不聽安排按照慣例，車隊都有一個領(lǐng)隊，出發(fā)前，領(lǐng)隊都會對車隊進(jìn)行編 號，在行車途中基本按編號順序行駛。 可有些駕駛者為了自己的興趣， 不按編號行駛，不聽從領(lǐng)隊安排，給整個車隊造成不少麻煩。在通過收費(fèi)站或紅燈路口，各車輛分散排隊以節(jié)省通過時間，通 過收費(fèi)站后車隊?wèi)?yīng)慢駛或靠邊暫停以便整理隊形。領(lǐng)隊根據(jù)行駛情況 在途中選擇適當(dāng)

38、地點臨時休息， 各車主負(fù)責(zé)照顧本車乘員。 如遇塞車、 問路等臨時停車，各乘員盡量不要離車，要聽從領(lǐng)隊指揮。在外地如 發(fā)生碰擦等意外情況，務(wù)必保持克制、冷靜，請領(lǐng)隊出面協(xié)調(diào)解決。 如行車中傷及路面的家禽家畜，沒有領(lǐng)隊的命令，一般情況下車隊?wèi)?yīng) 保持全速通過，不要立即下車查看。教訓(xùn)3通訊不暢車隊中難免有車輛遇到緊急情況需要幫助，如果此時通訊不暢 通，就會造成掉隊或更大的危險。有條件的車隊，最好配備對講機(jī)或車載電臺，沒有配備這些裝置 的車隊在行駛中，可通過手機(jī)保持聯(lián)絡(luò)，但不要使用手機(jī)播放音樂或 長時間電話聊天。在行駛途中如遇到異常情況或有需要臨時停車，請 立即通過對講機(jī)、電臺或手機(jī)向領(lǐng)隊通報情況以尋求

39、援助，千萬不能 和車隊失去聯(lián)系。在到達(dá)住宿地點后，所有通訊設(shè)備必須及時充電。教訓(xùn)4隨意停車不少駕駛者在旅途中為貪圖方便或欣賞美景而隨便在路邊亂停 車，容易導(dǎo)致汽車被盜或被扣。停車時一定要注意安全，在有停車場 的地方一定要把車停到停車場，不要在路邊亂停放，如果在中途需要 停車又沒有停車場的，最好是留人在車上看管財物。到達(dá)旅游景區(qū)后， 也要將車停到停車場或指定地點順序停放，熄火后拉緊手剎掛上擋。 最好將車頭調(diào)向利于游玩后出走的方向，以免走時車多移不出來。（安全文化網(wǎng)）我國每年因交通事故死亡超 10 萬人居世界第一新華網(wǎng)北京 4月 7日電 （李曉斌、李一）正在此間舉行的首屆 全國道路交通安全宣傳教育

40、論壇上，北京市公安局公安交通管理局高 級工程師翟忠民透露， 多年來中國每年因交通事故死亡人數(shù)均超過 10 萬人，居世界第一。中國的道路交通安全形勢非常嚴(yán)峻，統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，每 5 分鐘就 有一人喪身車輪，每 1 分鐘都會有一人因為交通事故而傷殘。每年因 交通事故所造成的經(jīng)濟(jì)損失達(dá)數(shù)百億元。翟忠民認(rèn)為，交通事故居高不下與交通安全宣傳教育不夠有關(guān)。 小學(xué)交通安全教育僅占很小部分，且多不做考試要求。中學(xué)和大學(xué)則基本上不設(shè)交通安全課。青少年在最重要的成長階段未能打好交通安 全意識的基礎(chǔ)。據(jù)介紹，為了提供市民輕松參與、寓教于樂的交通安全教育，北 京市將在市區(qū)興建交通安全主題公園。交通安全主題公園將由交通歷

41、 史發(fā)展廳、交通安全科普園、兒童交通樂園和交通安全科技館四部分 組成。此間專家還倡議，將每年11月的第一個星期日設(shè)立為中國的“道 路交通安全日”，以動員全社會的力量來共同關(guān)注道路交通安全，加 入道路交通安全宣傳教育的行列。（安全文化網(wǎng)）行車遇險如何應(yīng)對車行千里，難免會遇到一些特殊的緊急情況。遇到這些特殊的緊 急情況時你會有怎樣的反應(yīng)，又該怎樣去處理呢牽其實在這樣的情況 下，你只要保持鎮(zhèn)定的頭腦、正確的處理方法，就能夠化險為夷。狀況一、輪胎爆裂在汽車行駛中，輪胎發(fā)生爆裂之前，一般不容易發(fā)現(xiàn)，只是在行 駛中發(fā)生爆裂聲，隨之出現(xiàn)偏行現(xiàn)象時才發(fā)現(xiàn)。前輪爆裂往往導(dǎo)致急 劇偏行，容易造成撞車、掉溝以至于翻

42、車事故。應(yīng)對方法：行駛途中如輪胎突然爆裂，不要驚慌，只要雙手緊握 方向盤，仍然可以控制車輛。如果是后面車輪的輪胎爆裂，汽車的尾 部就會搖擺不定，顛簸不已。只要駕駛?cè)藛T保持鎮(zhèn)定，用雙手緊握方 向盤，通常都可以使汽車保持直線行駛。此外，最好反復(fù)一下一下地 踩制動踏板，這樣可以把汽車的重心前移，使完好的前輪胎受力，減 輕爆裂的后輪胎所承受的負(fù)荷。同時要注意不要過分地踩制動踏板。如果爆裂的是前面的輪胎，情形就嚴(yán)重得多。應(yīng)該盡可能地輕踩 制動踏板，以免車頭部分承受太大的應(yīng)力，因為爆裂的前輪胎會不平 穩(wěn)地滾轉(zhuǎn)，甚至可能脫離輪圈。雙手緊握方向盤，如果汽車大幅度偏 左或偏右時，也可以立即矯正。狀況二、輪胎脫落

43、如果車輪的固定螺母松動，有時會使車輛的輪胎在行駛中脫落。 遇到這種意外，整輛車會失去平衡，并可能出現(xiàn)回轉(zhuǎn)。車輪脫落就會 露出制動鼓，有些汽車會露出輪軸，這些暴露的機(jī)件戳入地面，就會 形成回轉(zhuǎn)中心。應(yīng)對方法：如果脫落的是后車輪，應(yīng)該緊急制動，并把方向盤轉(zhuǎn) 向汽車回轉(zhuǎn)的相反方向。行車中制動失靈汽車在行駛的過程中，如果 是液壓的制動系統(tǒng)，當(dāng)一腳制動或連續(xù)幾腳制動，制動踏板均被踏到 底但沒有制動效果即屬制動失靈；如果是氣壓制動失靈，則抬起制動 踏板后制動閥沒有排氣聲。在行車中發(fā)現(xiàn)制動失靈以后，如果是躲避 障礙物，應(yīng)迅速使用駐車制動并搶掛低速擋，握好方向盤，及時將障 礙物躲避開，準(zhǔn)備駛向較安全的地方。如

44、果汽車在正常的行駛中發(fā)現(xiàn) 制動失靈， 可先減速然后換入低速擋， 靠近路邊后停車檢修排除故障。 如果故障一時排除不了，這時可以低速行駛，遇到情況時隨時使用駐 車制動將車停住。如果是自動擋的汽車制動器失靈，應(yīng)該立即收油減速并拉緊駐車 制動器。拉桿如有鎖緊裝置，要在當(dāng)車速降至低擋程度時鎖緊拉桿， 并把車駛向安全的地方。狀況三、前擋風(fēng)玻璃破裂當(dāng)車輛在高速行駛時，前面車輛的后輪揚(yáng)起飛石，可能把尾隨車 輛的擋風(fēng)玻璃擊破。這會造成視線模糊不清，前方的視界幾乎完全受 阻。應(yīng)對方法：如果在行車過程中遇到這種緊急情況， 必須降低車速， 并盡快駛離車道；同時保持鎮(zhèn)定，不要突然轉(zhuǎn)動方向盤，或過分地用 力制動。如果一直

45、在全神貫注開車，可根據(jù)破碎前的路面情況和交通 情況適當(dāng)?shù)販p速后，把破裂的玻璃用硬物擊穿，然后制動。如果情況 十分緊急但在車內(nèi)又找不到可以擊穿碎玻璃的硬物，可以把破裂的玻 璃用拳擊穿，揮拳時前臂要伸直，不要彎曲手腕，這樣快速的重重一 擊，手部不至于被割傷。把車停至路旁后，要將破碎的擋風(fēng)玻璃完全 敲下來再繼續(xù)行駛，以保證駕駛員四周有良好的視野。在沒有前擋風(fēng)的情況下繼續(xù)行駛時，要把所有的車窗都關(guān)緊才可 開車，當(dāng)車內(nèi)的空氣開始“顫動”，即表示車內(nèi)外的氣壓相等，這時 駕駛員不必?fù)?dān)憂，可以放心開車，但不要加快車速。狀況四：汽車側(cè)滑汽車在行駛中產(chǎn)生側(cè)滑的原因很多：汽車在附著力很小的路面、 泥濘路面行駛；采取

46、緊急制動、突然加速、減速，或者猛打方向時； 在彎道、坡道、不平整路面或者越過路拱速度太快時；汽車前后輪制 動不均勻，輪胎氣壓不符合規(guī)定， 輪胎花紋磨平時； 在濕滑路面行車， 前后輪制動間隙不一致，前邊制動輕，后邊制動重時等。應(yīng)對方法： 如果是制動造成的側(cè)滑， 應(yīng)立即停止制動， 減小油門， 同時把方向盤轉(zhuǎn)向側(cè)滑的一側(cè)，打方向時不能過急或持續(xù)時間過長， 否則車輛可能向相反的方向滑動。因為停止了制動，使車輪解除了抱 死狀態(tài)，這樣就使橫向附著力情況得到改善。朝著側(cè)滑方向轉(zhuǎn)動方向 盤使汽車的轉(zhuǎn)彎半徑增大，減小了離心力。汽車回正以后要平穩(wěn)地把 方向盤轉(zhuǎn)到原來的位置。在側(cè)滑時盡量不要使用制動，并且要使離合器

47、保持接合狀態(tài)，用 發(fā)動機(jī)制動減速。為了防止側(cè)滑，車速必須放慢，根據(jù)路面的條件不 能超過規(guī)定的行車速度。在溜滑路面行駛時每個起動、停車、轉(zhuǎn)彎都 必須緩慢，這樣可以減少側(cè)滑。使用制動時要采用點剎車，避免一腳 將車剎死小帖士：安全帶解系有講究不系安全帶會送命，安全帶解得不對也會喪命。千萬別將系安全 帶當(dāng)作應(yīng)付警察的差使，那是拿自己的生命在賭博。系牢它，撞車時 駕駛員不會前撞后竄，飛出窗外。翻車后，很多駕駛員以及救援人員 第一個想到的都是趕快解開安全帶，好讓駕駛員盡快離開車廂。但這 是個危險的錯誤做法，如果這時匆忙解開安全帶，駕駛員的頭部會朝 下撞擊車底板。輕者受傷，重者可以致命。另外，駕駛員系好安全

48、帶 后一定要將安全帶高度調(diào)節(jié)好，正確位置是安全帶從駕駛員左側(cè)肩頭 而不是頸部通過，如果從頸部通過同樣是非常危險的。（安全文化網(wǎng)）要想行車安全請查查您的血型日本山形縣警察署對發(fā)生過交通事故、受過處罰且血型清楚的 1042人進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查分析，結(jié)果顯示了各類血型司機(jī)在交通事故 方面的大致傾向。A型：精神不集中。慎重細(xì)心，但開車時容易迷糊。他們對于周圍 的事物過分勞神，當(dāng)一個人駕駛汽車時，動作很粗魯。有乘客時，為 顯示其意志堅定，又過分費(fèi)心機(jī)。這種人很容易為感情所左右，家庭、 工作等方面稍有不滿意的地方，就煩燥不安。因此，開車時精神常常 不能集中。B型：易出無謂的事故。自由奔放，常發(fā)生單獨事故，他

49、們對于行 人和騎自行車的事故率最低，而對于停止不動的車輛和公路兩旁為防 止車輛附落而設(shè)置的防護(hù)欄桿卻不能留心。這種人容易沖動、急躁， 為搶時間愛開快車，還會以滿不在乎的態(tài)度激烈操作，有自我中心的 傾向，因而易出現(xiàn)無謂的事故。O型：總要別人讓自己。意志堅強(qiáng)，但過于自信，常發(fā)生意想不到 的事故。他們往往造成從后面撞上行進(jìn)中的車輛的事故以及在左轉(zhuǎn) 彎、右轉(zhuǎn)彎時對騎自行車的人和步行者發(fā)生事故。在超車、滑行、駕 駛和制動錯誤事故方面，有較高的比例。由于不想向別人服輸，即使 有危險的信號，也要強(qiáng)行開車。并且愛爭道搶行，自己不讓人，總想 要別人讓自己。AB型：跟著感覺走。沉著冷靜，常發(fā)生過于依賴感覺的事故。他們 對對方的動靜不能注意，開車時眼睛往旁處看，精神松懈，結(jié)果造成 了很多因精神不集中而發(fā)生的事故。在涉及步行者、騎自行車者的事 故以及迎面相撞、橫過公路的情況下， AB血型司機(jī)出事較多。制動器的正確使用汽車上一般都設(shè)有腳制動和手制動兩套獨立的制動機(jī)構(gòu)。使用制 動的目的是強(qiáng)制汽車迅速減速直至停車，或在下坡時維