逆向物流的現(xiàn)狀及發(fā)展模式探究

1、逆向物流的現(xiàn)狀及發(fā)展模式探究對(duì)大多數(shù)企業(yè)來(lái)講，在正向物流系統(tǒng)中創(chuàng)造并持續(xù)應(yīng)用最佳業(yè)務(wù)實(shí)踐已經(jīng)是非常艱巨的挑戰(zhàn)了。因此毫不奇怪，沒(méi)有幾家企業(yè)愿意全心全意的應(yīng)對(duì)逆向物流的挑戰(zhàn)。但是，隨著用過(guò)產(chǎn)品數(shù)量的激增，新的環(huán)境法規(guī)產(chǎn)生和追求最大利用率及高效率的動(dòng)因迫使企業(yè)去認(rèn)真對(duì)待這個(gè)相對(duì)較新的新型供應(yīng)鏈領(lǐng)域。通過(guò)對(duì)這個(gè)領(lǐng)域的機(jī)會(huì)和潛在意義的思考，企業(yè)可以占據(jù)領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的地位，這里包含了對(duì)整個(gè)產(chǎn)品生命周期相應(yīng)責(zé)任的思考。1逆向物流介紹通過(guò)供應(yīng)鏈系統(tǒng)，企業(yè)已經(jīng)可以保證產(chǎn)品可以在正確的時(shí)間、地點(diǎn)交付給客戶。這時(shí)，一般的供應(yīng)鏈經(jīng)理最后所想的問(wèn)題就是將產(chǎn)品的逐步回收。然而實(shí)際情況卻是如此，在產(chǎn)品生命周期的某些階段，

2、制造商、分銷(xiāo)商和零售商可能需要再次對(duì)產(chǎn)品的全部和部分負(fù)責(zé)。大多數(shù)企業(yè)仍然把逆向物流當(dāng)作問(wèn)題消極的對(duì)待。但是一些例如BMW、西爾斯、泰斯科（TESCO）和施樂(lè)公司這樣的聰明企業(yè)，則積極的實(shí)施逆向物流以獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。逆向物流的問(wèn)題就此產(chǎn)生。在工業(yè)化市場(chǎng)中，無(wú)論大多數(shù)企業(yè)是否情愿，他們都要被迫面對(duì)這樣的問(wèn)題-是在工業(yè)化國(guó)家中遵守環(huán)保法規(guī)，還是向那些正在使用和再利用物資以獲得最大化效率的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手學(xué)習(xí)。1.1逆向物流的定義逆向物流可以簡(jiǎn)單地概括為：組織對(duì)來(lái)源于客戶手中的物資的管理（吉恩蒂尼和安戴爾，1995GiuntiniandAndel，1995）。逆向物流包含來(lái)自于客戶手中的物資、包裝品和產(chǎn)品。更簡(jiǎn)

3、單的概括是，逆向物流就是從客戶手中回收用過(guò)的、過(guò)時(shí)的或者損壞的產(chǎn)品和包裝開(kāi)始，直至最終處理環(huán)節(jié)的過(guò)程。但是現(xiàn)在越來(lái)越被普遍接受的觀點(diǎn)是，逆向物流是在整個(gè)產(chǎn)品生命周期中對(duì)產(chǎn)品和物資的完整的、有效的和高效的利用過(guò)程的協(xié)調(diào)。1.2逆向物流及信息目前我們對(duì)逆向物流的定義并沒(méi)有突出其中的關(guān)鍵因素：逆向流程對(duì)返還信息管理的依賴(lài)性。如果制造者需要一直對(duì)從產(chǎn)品制造開(kāi)始直到產(chǎn)品被最終處理的全過(guò)程的全部責(zé)任，他們就必須有能力追溯整個(gè)產(chǎn)品的歷史過(guò)程，其中涉及了產(chǎn)品在整個(gè)生命周期范圍內(nèi)的所有權(quán)問(wèn)題。這些信息可以幫助制造者了解產(chǎn)品的屬性-產(chǎn)品設(shè)計(jì)的怎么樣，產(chǎn)品的耐用性如何，零部件具有怎樣的特性。在運(yùn)營(yíng)層面上，企業(yè)可以利

4、用產(chǎn)品和零部件的應(yīng)用信息檔案，提高正向流動(dòng)中產(chǎn)品和零件的庫(kù)存管理水平，并且像前向流動(dòng)中需求信息的管理一樣，對(duì)產(chǎn)生返還情況進(jìn)行記錄。這種模式有利于企業(yè)計(jì)劃和管理逆向供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)狀況。在戰(zhàn)略層，企業(yè)可以利用這些信息深入的發(fā)展和理解顧客的消費(fèi)模式，管理所有的新產(chǎn)品模型，分析它們?cè)谪?cái)務(wù)層面上對(duì)業(yè)務(wù)的影響。通過(guò)詳細(xì)的了解產(chǎn)品特性，制造商可以仔細(xì)的設(shè)計(jì)產(chǎn)品，提高耐用性。2逆向物流的驅(qū)動(dòng)因素在那些已經(jīng)運(yùn)用逆向物流系統(tǒng)的公司中，高級(jí)管理人員過(guò)度的將它的管理推給了運(yùn)營(yíng)層上。這已經(jīng)不再是有效的方法。有許多將有力的因素迫使企業(yè)將逆向物流的管理提高到戰(zhàn)略程度的高級(jí)管理日程上。帶來(lái)這些變化的主要驅(qū)動(dòng)因素有：政府立法產(chǎn)品

5、生命周期的縮短新型的分銷(xiāo)渠道供應(yīng)鏈中的力量轉(zhuǎn)換2.1政府立法在工業(yè)化世界中，政府的環(huán)境立法有效的推動(dòng)了企業(yè)對(duì)他們所制造的產(chǎn)品的整個(gè)生命周期負(fù)責(zé)。顧客對(duì)全球氣候變暖，溫室效應(yīng)和環(huán)境污染的關(guān)注加深了這種趨勢(shì)。在美國(guó)，議會(huì)在過(guò)去的幾年中引入了超過(guò)2000個(gè)固體廢品的處理法案；1997年，日本國(guó)會(huì)通過(guò)了強(qiáng)制回收某些物資的法案。在歐洲，這種信息更加強(qiáng)大。為了減少垃圾掩埋法的廢品處理方式，歐盟制定了包裝和包裝廢品的指導(dǎo)性意見(jiàn)，并在歐盟成員中形成法律。意見(jiàn)中規(guī)定了減少、再利用和回收包裝材料的方法，并根據(jù)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中不同成員的地位和相應(yīng)的年?duì)I業(yè)額，提出了企業(yè)每年進(jìn)行垃圾回收和產(chǎn)品再生的數(shù)量要求。法規(guī)的目的是是

6、使生產(chǎn)者共同承擔(dān)產(chǎn)品責(zé)任。對(duì)于年產(chǎn)包裝材料50噸，每年?duì)I業(yè)額500萬(wàn)英鎊的企業(yè)，政府強(qiáng)制要求他們登記并證實(shí)在1998年以前完成了物資的再生和回收工作。需要進(jìn)行再生的物資有鋁、玻璃、紙張、木料、塑料和鋼鐵。原材料制造商負(fù)6%的責(zé)任，包裝商為11%，包裝食品生產(chǎn)廠例如罐頭食品制造廠和備件生產(chǎn)廠為36%，銷(xiāo)售給最終使用者的組織負(fù)47%的責(zé)任。1998年再生物資比例為38%，2001年上升到52%。為了讓垃圾制造者為污染問(wèn)題付費(fèi)，英國(guó)政府開(kāi)征了垃圾掩埋稅，迫使企業(yè)改變處理廢品的方法。積極的立法工作僅僅處于開(kāi)始階段，因?yàn)檎畯?qiáng)令企業(yè)改變他們研究并管理從產(chǎn)品生產(chǎn)到最終廢品處理的方法。聰明的企業(yè)并沒(méi)有消極的

7、應(yīng)對(duì)強(qiáng)制性法規(guī)的實(shí)行。他們正在為下一代的環(huán)境法案做準(zhǔn)備，積極的思考他們?cè)诋a(chǎn)品管理上的地位、責(zé)任和機(jī)會(huì)。實(shí)際上，他們正在為必將到來(lái)的一天做準(zhǔn)備，那就是他們必須在產(chǎn)品使用壽命終結(jié)之時(shí)，對(duì)它的處理負(fù)全部責(zé)任。當(dāng)政府正式推行該項(xiàng)法律時(shí)，以往產(chǎn)品的歸屬權(quán)與責(zé)任權(quán)的轉(zhuǎn)移問(wèn)題將不復(fù)存在。買(mǎi)者和賣(mài)者的關(guān)系將發(fā)生永久性的轉(zhuǎn)變。2.2日益縮短的產(chǎn)品生命周期產(chǎn)品生命周期正在變得越來(lái)越短，這種現(xiàn)象在許多行業(yè)都變得非常明顯，尤其是計(jì)算機(jī)行業(yè)。新品和升級(jí)換代產(chǎn)品以前所未有的速度推向市場(chǎng)，推動(dòng)消費(fèi)者更加頻繁的購(gòu)買(mǎi)。當(dāng)消費(fèi)者從更多的選擇和功能中受益時(shí)，這種趨勢(shì)也不可避免的導(dǎo)致了消費(fèi)者使用更多的不被需要的產(chǎn)品，同時(shí)也帶來(lái)了更多

8、的包裝，更多的退貨和更多的浪費(fèi)問(wèn)題?？s短的產(chǎn)品生命周期增加了進(jìn)入逆向物流的浪費(fèi)物資以及管理成本。2.3新的分銷(xiāo)渠道消費(fèi)者可以更加便捷的通過(guò)新的分銷(xiāo)渠道的購(gòu)買(mǎi)商品。顧客直銷(xiāo)電視購(gòu)物網(wǎng)絡(luò)和互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)使商品直銷(xiāo)成為可能。但是直銷(xiāo)產(chǎn)品也增加了退貨的可能性。要么是因?yàn)楫a(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中被損壞，要么是由于實(shí)際物品與在電視或網(wǎng)上看到的商品不同。直銷(xiāo)渠道給逆向物流帶來(lái)了壓力。一般零售商的退貨率是5%-10%，而通過(guò)產(chǎn)品目錄和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售的產(chǎn)品的退貨比例則高達(dá)35%（埃森胡斯Eisenhuth，1997）。由于直銷(xiāo)渠道面對(duì)的顧客是全球范圍的，而不僅僅局限于本地、國(guó)內(nèi)或者某一區(qū)域，退貨物品管理的復(fù)雜性就會(huì)增加，管

9、理成本也將上升。2.4供應(yīng)鏈中的力量轉(zhuǎn)移競(jìng)爭(zhēng)的加劇和產(chǎn)品供應(yīng)量的增加意味著買(mǎi)家在供應(yīng)鏈中的地位提升。零售商可以而且的確在拒絕承擔(dān)未受出商品和過(guò)度包裝品的處理責(zé)任。在美國(guó)，大多數(shù)返還給最上層供應(yīng)商的商品（要么來(lái)源于消費(fèi)者，要么是因?yàn)槲词鄢觯┒急蛔畛醯墓?yīng)商收回，由他們對(duì)這些產(chǎn)品進(jìn)行再加工和處理。這種趨勢(shì)在所有行業(yè)都有所發(fā)生，即便是航空業(yè)。航空公司會(huì)要求供應(yīng)商收回并處理不需要的包裝物品。3行動(dòng)中的逆向物流逆向物流的規(guī)模、成本和復(fù)雜性開(kāi)始改變了管理層對(duì)法規(guī)的態(tài)度。盡管我們還不能認(rèn)為企業(yè)的董事會(huì)已經(jīng)開(kāi)展了相應(yīng)的行動(dòng)，企業(yè)確實(shí)已經(jīng)開(kāi)始考慮解決問(wèn)題的管理方法。正在進(jìn)行最佳業(yè)務(wù)實(shí)踐應(yīng)用的機(jī)構(gòu)發(fā)現(xiàn)，正確的逆向

10、物流不僅能夠降低了逆向物流成本，而且還會(huì)提高收入。實(shí)踐中的逆向物流系統(tǒng)由許多過(guò)程組成，過(guò)程的設(shè)計(jì)是為了幫助企業(yè)以最低的成本回收的物資和產(chǎn)品，并且從中獲得最大的收益。為了達(dá)到這樣的目的，企業(yè)必須建立合適的管理系統(tǒng)來(lái)管理返回的物資產(chǎn)品，其中包含快速識(shí)別最有成本效益的回收產(chǎn)品所要經(jīng)歷的逆向流動(dòng)過(guò)程。企業(yè)必須強(qiáng)調(diào)兩點(diǎn)內(nèi)容，第一，他們必須建立一套體系，使得產(chǎn)品可以經(jīng)歷6個(gè)逆向過(guò)程中的一個(gè)；第二，他們必須建立物理設(shè)施以實(shí)現(xiàn)上述過(guò)程。用來(lái)管理逆向物流的體系主要有兩種：閉環(huán)系統(tǒng)和開(kāi)環(huán)系統(tǒng)。許多企業(yè)同時(shí)采用兩種方案來(lái)延長(zhǎng)資產(chǎn)的生命，增加價(jià)值。泰斯科（英國(guó)領(lǐng)先的連鎖超市）同時(shí)采用了閉環(huán)和開(kāi)環(huán)的管理體系，并按照歐盟

11、的指令性法規(guī)管理包裝材料和包裝廢品。他們用這套體系管理所有來(lái)自于本公司連鎖超市的包裝廢品的處理和回收工作?；厥盏膹U品要么被加工成泰斯科自有品牌的商品，例如箱柜襯墊（閉環(huán)），要么賣(mài)給二級(jí)市場(chǎng)（開(kāi)環(huán)）。泰斯科在管理回收過(guò)程時(shí)，應(yīng)用了9個(gè)為實(shí)現(xiàn)特定目的而設(shè)立的回收方法和服務(wù)單元（RSUs）。3.1閉環(huán)系統(tǒng)閉環(huán)系統(tǒng)是指將已用物資返還并交由制造者處理的系統(tǒng)。制造商對(duì)返回的產(chǎn)品、其中任意一個(gè)部件和任何可以再次使用的產(chǎn)品零件進(jìn)行再利用。通過(guò)運(yùn)用閉環(huán)處理系統(tǒng)，泰斯科公司在可能的情況下，最大程度處理了運(yùn)輸環(huán)節(jié)中運(yùn)輸供應(yīng)商使用的包裝物品。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，在商品運(yùn)輸給零售店的過(guò)程中，他們使用了可回收運(yùn)輸包裝物（R

12、TP）和塑料托盤(pán)。供應(yīng)商直接把貨品包裝成托盤(pán)，然后送至泰斯科的中央配送中心，再運(yùn)輸至各個(gè)零售門(mén)店。商品包裝被打開(kāi)后，托盤(pán)就會(huì)被回收并返還給回收和服務(wù)部門(mén)，他們會(huì)將托盤(pán)重新清洗并返回給供應(yīng)商。RTP的運(yùn)用相當(dāng)于在廢品中減少了50000噸紙板。托盤(pán)的所有權(quán)屬于泰斯科公司，但是租給它的供應(yīng)商使用，供應(yīng)商需要付使用押金。RSU收到托盤(pán)后就會(huì)把錢(qián)還給供應(yīng)商。泰斯科利用信息系統(tǒng)管理付款，使它們與業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)一致。閉環(huán)系統(tǒng)一般應(yīng)用與售貨機(jī)的零件整修或者是其他資產(chǎn)的管理方面，這些資產(chǎn)包括火車(chē)等其他重型運(yùn)輸設(shè)備。3.2開(kāi)環(huán)系統(tǒng)開(kāi)環(huán)系統(tǒng)是指物資和產(chǎn)品由制造商回收，但由其他公司來(lái)進(jìn)行處理的系統(tǒng)。最終的產(chǎn)品和物資不再由生

13、產(chǎn)者使用。在供應(yīng)商應(yīng)用的紙板和軟性二次再包裝物上，泰斯科公司采用了開(kāi)環(huán)的管理體系，相當(dāng)于對(duì)120000噸紙板和6000噸聚乙烯包裝材料進(jìn)行管理。這些包裝材料由超市負(fù)責(zé)回收，并和RTP一起返還給RSU。RSU將包裝物重新分類(lèi)打包，然后賣(mài)給回收者，他們將負(fù)責(zé)物資處理，并在市場(chǎng)上銷(xiāo)售。收益根據(jù)泰斯科公司的系統(tǒng)運(yùn)行情況，開(kāi)環(huán)系統(tǒng)給公司帶來(lái)了1200萬(wàn)英鎊的商業(yè)收益，高于用于建立開(kāi)環(huán)系統(tǒng)的投資。這些收益主要來(lái)自于包裝材料購(gòu)買(mǎi)量的減少以及垃圾掩埋費(fèi)用的降低。4逆向物流的方法收到返回的物資和產(chǎn)品之后，企業(yè)可以按照下面可能的六種方法之一對(duì)其進(jìn)行處理-整修、維修、再利用、再銷(xiāo)售或者進(jìn)行回收（將產(chǎn)品拆散再進(jìn)行銷(xiāo)售

14、）4.1重新整修和再次制造對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行重新整修和再次制造已經(jīng)不是一個(gè)新的概念，但是卻越來(lái)越引起人們的注意。缺乏最新功能，但是仍處于可用狀態(tài)并且可以實(shí)現(xiàn)功能恢復(fù)的設(shè)備，可以重新制造并放到倉(cāng)庫(kù)中以備再次使用。設(shè)備功能再生的生產(chǎn)制造成本低于制造新品的制造成本。企業(yè)運(yùn)用有效的整修過(guò)程，可以在最大程度上降低整修成本，并且將整修后的成品返回倉(cāng)庫(kù)。在諸如航空、鐵路等資產(chǎn)密集型的行業(yè)中，這種方法正在被廣泛的使用。再生制造成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于重建成本。目前，越來(lái)越多的公司開(kāi)始應(yīng)用這種方法。這些公司擁有大量機(jī)械設(shè)備而且頻繁使用。其中的設(shè)備包括自動(dòng)售貨機(jī)和復(fù)印機(jī)等等。例如施樂(lè)公司按照嚴(yán)格的性能標(biāo)準(zhǔn)，制造再生設(shè)備。公司估計(jì)，每

15、年可由此節(jié)省2億美元。這些利益最終將帶給客戶。施樂(lè)把它視為領(lǐng)先于對(duì)手的關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)。4.2維修如果產(chǎn)品無(wú)法按照設(shè)計(jì)要求工作，企業(yè)就需要對(duì)其回收并維修。返回的物品有兩種類(lèi)型，保修的和非保修的?？蛻粜枰孕懈顿M(fèi)解決非保修產(chǎn)品維修問(wèn)題，所以對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，真正的問(wèn)題在于保修期物品的回收。維修的目標(biāo)是減少維修成本，節(jié)約產(chǎn)品維修時(shí)間和延長(zhǎng)產(chǎn)品使用壽命。企業(yè)需要認(rèn)真考慮和平衡維修成本和新建成本。布萊克和戴克公司（BlackandDecker）-一家電動(dòng)工具制造商，他們的保修期產(chǎn)品決策就是在此基礎(chǔ)上做出。如果某產(chǎn)品的制造成本低于12.5美元，公司就會(huì)直接收回和分解保修期內(nèi)損壞的產(chǎn)品。其他保修期產(chǎn)品則被送回倉(cāng)庫(kù)維修。

16、對(duì)于計(jì)算機(jī)軟硬件廠商和分銷(xiāo)商來(lái)講，保修期物品的維修是一個(gè)大麻煩。他們售出的產(chǎn)品具有較高的故障率，而且很容易過(guò)時(shí)。但是該行業(yè)許多公司缺乏用于準(zhǔn)確處理保修要求的精密系統(tǒng)。因此，產(chǎn)品的返還到分銷(xiāo)中心就會(huì)中止。這會(huì)產(chǎn)生許多問(wèn)題。缺乏記錄意味著企業(yè)無(wú)法獲得用于更正和防止再次發(fā)生類(lèi)似問(wèn)題的分析信息。更重要的是，他們無(wú)法準(zhǔn)確計(jì)算出返廠保修期產(chǎn)品所帶來(lái)的業(yè)務(wù)成本。如果沒(méi)有追蹤信息的工具和方法，企業(yè)就不可能實(shí)現(xiàn)未來(lái)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的改進(jìn)。4.3再利用產(chǎn)品的再利用主要針對(duì)于零部件。到達(dá)使用壽命的設(shè)備可以分解為部件和最終的零件。其中的部分零部件狀態(tài)良好，無(wú)須重新制造和維修就可以再次使用。它們會(huì)被放置在零件倉(cāng)庫(kù)中供維修

17、使用。4.4再銷(xiāo)售有些返還產(chǎn)品狀態(tài)良好，可以進(jìn)行再次銷(xiāo)售。它們很可能是那些沒(méi)有售出的商品，有些顧客買(mǎi)了之后就把它退回（例如通過(guò)郵購(gòu)目錄購(gòu)買(mǎi)后退回），有些則是使用后退回。一些在逆向物流方面領(lǐng)先的高科技企業(yè)，正在積極的再次利用自己的售出返還產(chǎn)品。美國(guó)一些用戶正在使用的租用期為兩年的設(shè)備，實(shí)際上早就賣(mài)給了像南非和中國(guó)這樣的發(fā)展中國(guó)家。這給設(shè)備帶來(lái)了更多的剩余價(jià)值。這些公司利用技術(shù)應(yīng)用的不同步性，把同樣的產(chǎn)品賣(mài)給不同階段的客戶，沿技術(shù)曲線滿足客戶群體的需要。4.5回收無(wú)法進(jìn)行整修、修理或者再銷(xiāo)售的返還商品將被分解成零件，然后再進(jìn)行回收。直到現(xiàn)在，人們?nèi)园鸦厥照J(rèn)作是一件費(fèi)時(shí)費(fèi)力，不值得做的事情。然而當(dāng)企

18、業(yè)面對(duì)越來(lái)越多的廢品管理帳單時(shí)，他們就開(kāi)始重新研究替代廢品處理的方法。一些企業(yè)由于在物資回收方面的努力，帶來(lái)了客觀的經(jīng)濟(jì)效益。仍以布萊克和戴克公司為例，他們通過(guò)回收活動(dòng)，減少了50萬(wàn)美元的垃圾掩埋處理費(fèi)用，并且從回收物資銷(xiāo)售中獲得了46.3萬(wàn)元的收益。公司宣布，他們的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)零垃圾掩埋，對(duì)所有產(chǎn)品進(jìn)行回收。為了從回收活動(dòng)中獲得最大效益，企業(yè)必須對(duì)逆向物流系統(tǒng)進(jìn)行良好的管理，其中包括減少運(yùn)輸、流程和處理成本，使廢棄物價(jià)值最大化。4.6廢料如果企業(yè)沒(méi)有找到合適的替代方法對(duì)回收產(chǎn)品進(jìn)行處理，這些回收物品要么在垃圾場(chǎng)進(jìn)行掩埋處理，要么進(jìn)行焚化。即便如此，這也不再是一個(gè)簡(jiǎn)單的處理方法。在大多數(shù)工業(yè)

19、化國(guó)家里，被認(rèn)作危險(xiǎn)品的產(chǎn)品必須與其他物品區(qū)別開(kāi)來(lái)，并進(jìn)行負(fù)責(zé)任的處理。如果不這樣做會(huì)導(dǎo)致高額的成本，因?yàn)樘幹谜呷匀灰獙?duì)這些廢品負(fù)責(zé)，即便是經(jīng)過(guò)了處理。領(lǐng)先的企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始研究處理計(jì)劃，確保他們的產(chǎn)品能夠被負(fù)責(zé)任的處理掉。例如，巴斯夫（BASF）毛毯事業(yè)部有一套處理程序，可以自動(dòng)的對(duì)用過(guò)的地毯進(jìn)行負(fù)責(zé)任的處理。公司免費(fèi)回收任何經(jīng)過(guò)化學(xué)處理的毛毯，這樣巴斯夫公司就可以知道這些毛毯已經(jīng)被正確的處理，從而避免承擔(dān)責(zé)任的風(fēng)險(xiǎn)（GiuntiniandAndel，1995）。由于法律越來(lái)越仔細(xì)關(guān)注產(chǎn)品的最終責(zé)任問(wèn)題，像巴夫斯這樣的公司開(kāi)始主動(dòng)承擔(dān)廢品處理的責(zé)任，以避免立法者采取更進(jìn)一步的行動(dòng)。5逆向物流的挑

20、戰(zhàn)建立并管理逆向物流系統(tǒng)是一項(xiàng)艱巨的工作。逆向物流經(jīng)理們不具備前向物流系統(tǒng)中對(duì)庫(kù)存管理的控制水平。產(chǎn)品可以通過(guò)有效的、現(xiàn)成的渠道流到消費(fèi)者手中，它們的回收卻是不可預(yù)知的，而且經(jīng)常是非經(jīng)濟(jì)批量回收，甚至是單件產(chǎn)品回收。復(fù)雜的預(yù)測(cè)技術(shù)并不容易應(yīng)用到返回物品的供應(yīng)管理。其中的不確定性有兩層。企業(yè)不知道他們會(huì)回收多少東西，也不知道回收時(shí)的產(chǎn)品狀態(tài)是什么樣的。例如，一個(gè)生產(chǎn)個(gè)人計(jì)算機(jī)的企業(yè)，為了能夠同其他企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，采取了積極的保修政策。但是他們卻發(fā)現(xiàn)，他們可以把保修配件送到顧客手中，但是顧客卻沒(méi)有把損壞的部件及時(shí)的退回。那些懶得返還損壞部件的用戶往往花6個(gè)星期的時(shí)間才把它們退回。這個(gè)保修程序?qū)е铝擞糜跐M

21、足客戶保修要求的產(chǎn)品配件的需求的不確定性，結(jié)果使零部件產(chǎn)品庫(kù)存上升。這家公司通過(guò)第三方組織配送更換部件并收回?fù)p壞的配件解決了這個(gè)問(wèn)題，同時(shí)對(duì)不返回?fù)p壞部件的顧客進(jìn)行指控。對(duì)返還部件的優(yōu)先管理意味著企業(yè)可以降低用于支持保修期服務(wù)的庫(kù)存投資，同時(shí)，產(chǎn)品保修周期由14周降到了6周，一年下來(lái)可以節(jié)省250萬(wàn)美元（GiuntiniandAndel，1995）。處理過(guò)程延遲也是成本高昂的。有能力管理供應(yīng)預(yù)測(cè)的企業(yè)可以較好的管理處理流程。例如高科技產(chǎn)品，如果不能進(jìn)行迅速的生產(chǎn)，就會(huì)有過(guò)時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)估算，逆向渠道中的電子產(chǎn)品庫(kù)存價(jià)值每月貶值幅度高達(dá)10%（KNAPP，1995）。售給二級(jí)市場(chǎng)和回收市場(chǎng)的產(chǎn)品必

22、須加速處理流程，以降低庫(kù)存成本，使銷(xiāo)售收入最大化。6逆向物流的趨勢(shì)已經(jīng)步入新一個(gè)千年的企業(yè)知道，建立一個(gè)快速、高效和低成本的逆向物流系統(tǒng)是勢(shì)在必行的。一些機(jī)構(gòu)已經(jīng)開(kāi)始在這方面進(jìn)行投資，目的是發(fā)現(xiàn)能夠加強(qiáng)逆向物流系統(tǒng)能力的機(jī)會(huì)。6.1為分解而設(shè)計(jì)從白色家電廠商到汽車(chē)制造商的一大批廠商正在研究新的方法，用可分解的思想設(shè)計(jì)他們的產(chǎn)品。這項(xiàng)研究分為三個(gè)方面：如何實(shí)現(xiàn)為了分解目的的新品設(shè)計(jì)；現(xiàn)有產(chǎn)品如何分解；增加回收產(chǎn)品及部件的機(jī)會(huì)。制造系統(tǒng)一般都是為了實(shí)現(xiàn)高效裝配過(guò)程而設(shè)計(jì)的，但是現(xiàn)在的要求卻是產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和制造能夠適應(yīng)處理和回收的要求，可以方便進(jìn)行產(chǎn)品分解工作。例如，重新對(duì)設(shè)計(jì)裝配件，減少裝配過(guò)程中螺

23、栓的使用數(shù)量（當(dāng)然不能犧牲功能），這樣會(huì)加快了產(chǎn)品的分解過(guò)程。當(dāng)企業(yè)可以分解大多數(shù)產(chǎn)品時(shí)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)的目標(biāo)必須是使產(chǎn)品分解的成本低于部件帶來(lái)的收入。還應(yīng)注意，不同的分解部件有不同的獲利機(jī)會(huì)。BMW已經(jīng)宣布了一個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)：在21世紀(jì)設(shè)計(jì)出一種面向分解的汽車(chē)。當(dāng)產(chǎn)品生命周期結(jié)束時(shí)，BMW的經(jīng)銷(xiāo)商可以將汽車(chē)回收后分解，然后把分解后的部件投入到新車(chē)的生產(chǎn)線中。6.2回收更多的物資許多行業(yè)正在給那些允許他們回收更多物資的系統(tǒng)投資。汽車(chē)工業(yè)是最為突出的。例如在1992年，通用汽車(chē)公司成立了美國(guó)汽車(chē)研究委員會(huì)，福特和克萊斯勒則在新技術(shù)中引入了“預(yù)競(jìng)爭(zhēng)”理論研究。其中的一個(gè)研究機(jī)構(gòu)-汽車(chē)回收合作組織，不僅僅由主

24、要的汽車(chē)制造商參與，而且也依賴(lài)于供應(yīng)商、原材料制造商、大學(xué)和相關(guān)工業(yè)協(xié)會(huì)的參與。這個(gè)合作組織正在編制廢舊汽車(chē)零件和原料數(shù)據(jù)庫(kù)，以辨識(shí)如何回收并利用物資。廢料經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)在每年1000萬(wàn)輛的廢舊車(chē)輛中提取了95%的鋁和鋼鐵以及主要的黃銅和紫銅，然后把它們賣(mài)給二級(jí)回收市場(chǎng)?，F(xiàn)在，殘余的汽車(chē)材料，例如橡膠擋風(fēng)雨條、泡沫坐墊和合成塑料和玻璃被當(dāng)作無(wú)用品處理，而汽車(chē)回收合作組織正在積極的考慮怎樣把這些物品回收和再利用（COURETAS，1997）。6.3延長(zhǎng)產(chǎn)品生命周期為了延長(zhǎng)產(chǎn)品生命周期，許多公司正在采用模塊化的設(shè)計(jì)技術(shù)并使用標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品接口。由大量標(biāo)準(zhǔn)化零部件組裝而成的產(chǎn)品可以方便的進(jìn)行升級(jí)，而不是廢

25、棄，僅僅用新部件替代過(guò)期部件就可以達(dá)到這樣的目的。以老型號(hào)產(chǎn)品中的標(biāo)準(zhǔn)化部件和模塊為基礎(chǔ)進(jìn)行新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)制造，給企業(yè)有機(jī)會(huì)利用老型號(hào)產(chǎn)品中的零部件。企業(yè)分解一種老型號(hào)產(chǎn)品時(shí)，就有很多機(jī)會(huì)把老部件重新應(yīng)用到新產(chǎn)品之中。物資效益在過(guò)去的幾年當(dāng)中，企業(yè)在產(chǎn)品之中應(yīng)用回收物資方面取得了顯著的進(jìn)步。這些物資帶來(lái)了直接的效益，減少了長(zhǎng)期的廢品處理成本。例如紳寶新型的9-5汽車(chē)的油箱使用的聚乙烯材料，含有35%的回收塑料成分。7逆向網(wǎng)絡(luò)：未來(lái)的趨勢(shì)隨著越來(lái)越多的最佳業(yè)務(wù)實(shí)踐出現(xiàn)在前向供應(yīng)鏈系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)中，一流的逆向物流的發(fā)展仍將繼續(xù)。7.1物理結(jié)構(gòu)組織必須確保他們的逆向系統(tǒng)與前向物流具有同樣的成效。盡管企業(yè)還需要一段時(shí)間進(jìn)行發(fā)展逆向物流系統(tǒng)，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，建立一個(gè)允許他們快速收回物品，同時(shí)盡可能的降低成本的物理物流結(jié)構(gòu)十分重要。這可能意味著最好由第三方組織管理逆向系統(tǒng)，或者由那些專(zhuān)注于配送中心建設(shè)的組織提供逆向物流服務(wù)。與單獨(dú)的業(yè)務(wù)鏈相比，逆向物流系統(tǒng)將會(huì)變成一個(gè)復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)。它將包含兩個(gè)層次的用戶，因?yàn)橛行╊櫩唾?gòu)買(mǎi)的是新產(chǎn)品，而另外一些只買(mǎi)部件和再銷(xiāo)售的產(chǎn)品。在某