車輛構(gòu)造習(xí)題

1、車輛構(gòu)造習(xí)題 陳世信 第一章 鐵道車輛基本知識(shí)一、 判斷并簡(jiǎn)要說(shuō)明理由：1、 沒(méi)有從不運(yùn)旅客的客車。 （ ）2、 有從不裝貨的貨車。 （ ）3、 近來(lái)通常把時(shí)速200km以上客運(yùn)列車稱為超高速列車。 （ ）4、 而時(shí)速在160km以上低于200km以上列車稱為高速列車。（ ）5、 鐵道車輛是鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)載工具。 （ ）6、 僅提供牽引動(dòng)力的機(jī)車不屬于鐵道車輛。（ ）7、 裝輕油、重油的罐車在結(jié)構(gòu)上不完全相同。（ ）8、 磁懸浮列車可列入有軌車輛的范疇。（ ）二、 填空：1、2、 指出下列車輛代碼的含義。C62B C ( )；62 （ ） ； B ( )。N17A N （ ）； 17（ ）； A

2、（ ）。YW25G YW（ ）; 25（ ） G （ ）。3、4、5、6、7、 8、 9、 表示（頂車作業(yè)的指定部位）。10、 表示（吊裝作業(yè)的指定部位）。11、 在其車體的四周本底涂刷200mm寬的色帶。 表示（危險(xiǎn)貨物及酸、堿類罐車）。12、 在其車輛的兩側(cè)墻中央涂刷寬為200mm白色橫線。 表示（救援列車）。13、 歸枕的共同特點(diǎn)是（不能連續(xù)支承鋼軌）。14、 路基是線路的（ 基礎(chǔ) ）。15、 線路的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)距是（ 1435 ）mm。16、 昆明至河口段鐵路線路軌距是（1000 ）mm。17、 表示（具有車窗、床托等的棚車，必要時(shí)供運(yùn)送人員使用）。18、 表示（具有拴馬環(huán)或其他拴馬裝置的貨

3、車）。19、 表示（可以裝運(yùn)坦克及特殊貨物的車輛）。20、 表示（卷?yè)P(yáng)倒車時(shí)的卷?yè)P(yáng)指定部位）。21、三、 名詞解釋1、 換長(zhǎng) 2、3、4、5、 。6、 7、 8、9、10、11、12、13、 14、15、 四、 選擇題1、 線路限制坡度級(jí)鐵路一般地段（ ），困難地段（ ）。A6 .B. 12 .C. 15. D. 202、 無(wú)縫線路的狀態(tài)是（ ）。A.無(wú)限長(zhǎng)的線路上都不出現(xiàn)軌縫 B.大大減少軌縫的數(shù)量 C.每隔25m出現(xiàn)一個(gè)軌縫 D. 每隔100m出現(xiàn)一個(gè)軌縫3、 我國(guó)規(guī)定在普通線路上最大的曲線半徑為（ ）。A.400m B.800m C.600m D.4000m4、 我國(guó)在曲線區(qū)段所區(qū)最大超

4、高為（ ）。A.50mm B.100mm C.150mm D.200mm5、 常用標(biāo)準(zhǔn)道岔號(hào)數(shù)為（ ）。A.6、7、8 B.7、10、11 C.12、18、24 D.9、12、186、 曲線最小半徑的確定（ ）。A.既與鐵路等級(jí)有關(guān)又與地形有關(guān) B.只與鐵路等級(jí)有關(guān)C.只與地形有關(guān)D. 既與鐵路等級(jí)無(wú)關(guān)又與地形無(wú)關(guān)五、 簡(jiǎn)答題1、 什么叫無(wú)縫線路？ 2、3、 鐵道車輛的基本特點(diǎn)是什么？ 4、5、6、7、 軌枕的作用是什么？ 8、9、第二章轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)原理及基本部件一、判斷并簡(jiǎn)要說(shuō)明理由：1、 車鉤緩沖器的工作原理與減振器不同。 （ ）2、 彈簧并聯(lián)后合成剛度減少了柔度增大了。 （ ）3、 抗蛇行

5、減振器安裝在轉(zhuǎn)向架與車體間的水平橫向。 （ ）4、 橡膠彈性元件有形狀和體積都發(fā)生改變的特性。 （ ）5、 橡膠彈性元件的疲勞損壞主要由于應(yīng)力集中處產(chǎn)生裂紋。 （ ） 6、 車輛軸頸不傳遞車輛的動(dòng)載荷。（ ）7、 鋼輪在離輪緣內(nèi)側(cè)50mm處測(cè)量所得的直徑為車輪名義直徑。 （ ）（是70mm）8、 客車上空氣彈簧可以代替抗側(cè)滾裝置。（ ）9、 RD3滾動(dòng)軸承車軸用于209型客車轉(zhuǎn)向架上。 （ ）10、 209型客車轉(zhuǎn)向架為導(dǎo)框式軸箱。（ ）11、 車輛滾動(dòng)軸承系列為標(biāo)準(zhǔn)系列。（ ）12、 軸承潤(rùn)滑脂的油基粘度不影響軸承壽命。（ ）13、 目前我國(guó)車輛軸承使用鋰基潤(rùn)滑脂。（ ）14、 車輛用彈簧一

6、般為冷卷加工的。（ ）15、 抗車體側(cè)滾的方法之一是增大中央彈簧的橫向間距。（ ）16、 扭桿彈簧的主體為一直桿。 （ ）17、 橡膠元件可以制成很大的整塊。（ ）18、 同一空氣彈簧不可能同時(shí)承受三維方向載荷。（ ）19、 減振裝置不屬于彈性懸掛裝置。 （ ）二、填空：10、11、12、13、14、15、16、17、18、 橡膠元件的種類有（ ）、（ ）等。19、20、21、 車輛軸承徑向游隙分為（ ）、（ ）和（ ）。22、 車輛靜撓度大使得車體（ ）低。23、 一般只有在空重車（ ）懸殊時(shí)，才適合采用兩級(jí)剛度螺旋彈簧組。24、 我國(guó)幾種型式的（ ）轉(zhuǎn)向架都在用了抗側(cè)滾裝置。16、17、

7、車輛上常用的鋼彈簧的材質(zhì)有（55Si2Mn）和（60Si2Mn）兩種。18、三、名詞解釋1. 彈簧的撓度 2. 高度控制閥 3. 油壓減振器 4.5. 二系彈性懸掛 6.7.8. 盤形制動(dòng) 9.10.11.12.13. 高速輕型輪 14.四、選擇題1、 一般貨車所采用車軸軸型（ ）。A. B、C、D、E B. C、D C. D、E D. D2、 標(biāo)準(zhǔn)型滾動(dòng)軸承車軸用于客車的有（ ）。A.C、D B.RB2 、RC2 C.RD2、RE2 D.RC3、RD33、 目前我國(guó)鐵路車輛使用的車輪絕大部分是（ ）。A.鑄鋼整體輪 B.高速輕型車輪 C.整體輾鋼輪 D.輪箍輪4、 我國(guó)貨車軸承材質(zhì)為（ ）。

8、A.滲碳鋼 B.調(diào)質(zhì)鋼 C.彈簧鋼 D.滾動(dòng)軸承鋼5、 抗蛇行油壓減振器的安裝為（ ）。A.橫向 B.縱向 C.放置于構(gòu)架與軸箱之間 D.放置于搖枕與構(gòu)架之間6、 抗蛇行回轉(zhuǎn)阻尼方式是（ ）。A.只有旁承支重方式 B.只有大心盤方式 C.只有抗蛇行油壓減振器D.以上三種方式7、 客車上采用（ ）。A.單列圓錐滾子軸承 B.雙列圓錐滾子軸承 C.單列向心圓柱滾子軸承D.雙列向心圓柱滾子軸承8、 彈簧的主要特性是（ ）。A.撓度和彈性模量 B.剛度和彈性模量 C.旋繞比和柔度 D.撓度、剛度和柔度9、 不等高的兩極剛度彈簧組內(nèi)、外簧載荷比與（ ）有關(guān)。A.內(nèi)、外簧的剛度 B. 內(nèi)、外簧的剛度和撓度

9、 C.內(nèi)、外簧的撓度 D.軸重轉(zhuǎn)移10、 變摩擦楔塊減振器各摩擦面上的摩擦力與（ ）無(wú)關(guān)。A.搖枕上的載荷 B.雙卷彈簧的剛度 C.摩擦副的表面狀態(tài) D.列車運(yùn)行速度11、 SFK1型油壓減振器截流孔的作用是（ ）。A.限壓作用 B.增壓作用 C.排氣作用 D.安全作用五、簡(jiǎn)答題1、2、3、4、5、 抗側(cè)滾扭桿裝置的主要結(jié)構(gòu) 6、 彈性車輪的缺點(diǎn)是什么？ 7、8、9、10、11、12、 什么是橡膠的蠕變特性？ 第三章 貨車轉(zhuǎn)向架一、判斷：1、 轉(zhuǎn)8A轉(zhuǎn)向架采用拉桿式軸箱定位。 （ ）2、 轉(zhuǎn)8A輪對(duì)中心線保持平行靠導(dǎo)框中心距離保持一致。 （ ）3、 轉(zhuǎn)8A型的側(cè)架中部有一方孔，在此安裝基礎(chǔ)制動(dòng)

10、裝置。 （ ）4、 轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架為彈簧導(dǎo)柱式軸箱定位。（ ）5、 我國(guó)一般貨車輪徑是915mm。（ ）6、 轉(zhuǎn)8A轉(zhuǎn)向架軸箱和側(cè)架間有彈簧裝置。 （ ）7、 轉(zhuǎn)8A的軸承型號(hào)為197726T。（ ）8、 轉(zhuǎn)8A型的構(gòu)架是由左右兩個(gè)獨(dú)立的側(cè)架組成。 （ ）二、填空：1、2、3、 轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架的下心盤用螺栓固定在（ ）上。4、 轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架的軸箱和側(cè)架間沒(méi)有任何（ ）。5、 在轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架內(nèi)側(cè)還鑄有（ ）滑槽。6、 轉(zhuǎn)8A型下旁承采用（ ）剛性旁承。7、 C63型敞車采用（ ）轉(zhuǎn)向架。三、名詞解釋1、 轉(zhuǎn)向架的制動(dòng)倍率 2、 Y25型轉(zhuǎn)向架 四、選擇題1、 為了三大件式轉(zhuǎn)向架的左、右側(cè)架導(dǎo)

11、框中心距相等則（ ）。A.可以用選配搖枕的方法實(shí)現(xiàn) B.可以用選配兩側(cè)架的方法實(shí)現(xiàn) C. 要求兩側(cè)架的尺寸精度很高 D.要求兩側(cè)架的粗糙度很低2、 用于60t敞車的轉(zhuǎn)8A型每套彈簧裝置由（ ）組成。A七組雙卷圓彈簧和兩塊楔塊 B.五組雙卷圓彈簧和兩塊楔塊 C.七組雙卷圓彈簧和四塊楔塊 D. 五組雙卷圓彈簧和四塊楔塊3、 RD2型滾動(dòng)軸承輪對(duì)容許軸重（ ）。A.25t B.16t C.12t D.21t4、 控制型轉(zhuǎn)向架采用（ ）。A.錐形踏面 B.磨耗形踏面 C.RD3 D.輪箍輪5、 新生產(chǎn)的磚8A轉(zhuǎn)向架的貨車總重不得超過(guò)（ ）。A.70t B.75t C.84t D.100t 6、 轉(zhuǎn)8A

12、轉(zhuǎn)向架軸型為（ ）。A.B B.C C.D D.E五、簡(jiǎn)答題1、2、3、4、 轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架的性能是什么？ 5、6、 自導(dǎo)向徑向轉(zhuǎn)向架的技術(shù)特點(diǎn)是什么？ 7、8、9、 多軸轉(zhuǎn)向架對(duì)均載和通過(guò)曲線的技術(shù)措施。10、11、第四章 客車轉(zhuǎn)向架一、判斷并簡(jiǎn)要說(shuō)明理由：1、 209HS型轉(zhuǎn)向架，就其在結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)不屬于209系列客車轉(zhuǎn)向架。（ ）2、 X2000是日本公司生產(chǎn)的擺式列車 。 （ ）3、 X2000轉(zhuǎn)向架只采用踏面單元制動(dòng)。 （ ）4、 客車轉(zhuǎn)向架的搖動(dòng)臺(tái)裝置屬于橫向彈性復(fù)原裝置。 （ ）5、 客車的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置一般均采用單側(cè)閘瓦踏面制動(dòng)。 （ ）6、 在準(zhǔn)高速客車轉(zhuǎn)向架上采用閘瓦踏面制動(dòng)。

13、（ ）7、 客車的輪對(duì)直徑為840mm。 （ ）8、 206型轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架稱為U形構(gòu)架。 （ ）二、填空：1、2、3、4、5、6、7、 一般要求客車轉(zhuǎn)向架的彈簧靜撓度為（ ）。8、 客車轉(zhuǎn)向架專門設(shè)有橫向彈性（ ）裝置。9、 209T轉(zhuǎn)向架采用（ ）直接作用式基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。10、 206KP型轉(zhuǎn)向架采用（ ）承載方式。11、 209T轉(zhuǎn)向架下心盤用（ ）固定在搖枕上。12、 209T轉(zhuǎn)向架搖枕的兩端支持在（ ）雙卷彈簧上。13、 209T轉(zhuǎn)向架軸箱配有（ ）和（ ）型滾動(dòng)軸承三、名詞解釋1、2、 206KP客車轉(zhuǎn)向架 主要用于22型或25型客車車體上，時(shí)速120Km以下，采用RD3、RD4軸屬

14、于我國(guó)U型轉(zhuǎn)向架系列。3.4. 5. 6.7. MD52型轉(zhuǎn)向架 德國(guó)主要客車轉(zhuǎn)向架，無(wú)搖枕，牽引力通過(guò)牽引鋼絲繩傳遞，時(shí)速200km。8.四、選擇題1、209T型轉(zhuǎn)向架是（ ）。A.貨車用；RD2型軸 B.客車用；RD3型軸 C.貨車用；RD3型軸 D.客車用；RD2型軸2、209PK型轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧裝置形式是（ ）。 A.空氣彈簧，有搖動(dòng)臺(tái) B.圓彈簧外側(cè)懸掛 C.空氣彈簧，無(wú)搖動(dòng)臺(tái) D.圓彈簧，內(nèi)側(cè)懸掛3、206 PK 型轉(zhuǎn)向架減振形式是（ ）。 A.二系為可變節(jié)流閥 B.二系裝油壓減振器 C.二系為截流孔 D.無(wú)二系減振系統(tǒng)4、CW2型轉(zhuǎn)向架最高運(yùn)行時(shí)速是( A )。A.160km B

15、.140km C.120km D.100km 5、CW2型轉(zhuǎn)向架回轉(zhuǎn)阻尼為（ ）。A.心盤集中支重 B.全旁承支重 C.心盤部分支重 D.高圓簧支重6、209HS型轉(zhuǎn)向架軸箱定位方式為（ ）。A彈簧導(dǎo)柱式 B.轉(zhuǎn)臂式定位 C.橡膠堆定位 D.橡膠金屬節(jié)點(diǎn)式7、206型轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動(dòng)裝置形式是（ ）。A.單元盤形制動(dòng) B.單元盤形制動(dòng)+踏面清掃器 C.單元盤形制動(dòng)+單側(cè)閘瓦制動(dòng) D.雙片吊掛直接式閘瓦制動(dòng)8、209T型轉(zhuǎn)向架適用運(yùn)行時(shí)速為（ ）。A.80km B.100km C.120km D.160km 9、209T 型的搖枕定位采用（ ）。A彈性節(jié)點(diǎn)的縱向牽引拉桿 B.搖枕端部下面鑄出五個(gè)圓

16、臍子C.空氣彈簧 D.搖動(dòng)臺(tái)裝置10、206型轉(zhuǎn)向架采用構(gòu)架形式為（ ）。A. 鑄鋼一體H形 B.焊接構(gòu)架H形 C.焊接構(gòu)架U形 D.鑄鋼一體U形五、簡(jiǎn)答題1、2、 盤形制動(dòng)系統(tǒng)的安裝位置在哪里？ 3、4、5、6、 7、8、 209T型客車轉(zhuǎn)向架由哪幾個(gè)部分組成？9、 第六章 車鉤緩沖裝置一、判斷并簡(jiǎn)要說(shuō)明理由：1、 客車采用上作用式開(kāi)啟方式。 （ ）2、 13號(hào)車鉤可以由普通鑄鋼制造，也可以用低合金高強(qiáng)度鑄鋼制造。 （ ）3、 車輛連掛后，兩車鉤必須處于閉鎖位置才能傳遞牽引力。 （ ）4、 G1型緩沖器可用于5kt重載列車上使用。 （ ）5、 緩沖器的容量取決于列車運(yùn)行中線路的最大坡道的坡度

17、。 （ ）6、 客車上采用2號(hào)環(huán)彈簧緩沖器。 （ ）7、 我國(guó)鐵路客貨車上所使用的車鉤為剛性自動(dòng)車鉤。 （ ）8、 緩沖器的作用是剛性連接機(jī)車、車輛。 （ ）9、 緩沖器的工作原理就是起緩和沖擊的作用。 （ ）10、決定緩沖器的參數(shù)是抗疲勞強(qiáng)度。 （ ）二、填空：1、2、3、 車鉤緩沖器安裝于（ ）內(nèi)。4、 當(dāng)車輛受牽拉時(shí)作用力的傳遞過(guò)程為車鉤（ ）后從板緩沖器（ ）前從板座（ ）。5、 當(dāng)車輛受沖擊時(shí)作用力的傳遞過(guò)程為車鉤前從板（ ）后從板后從板座（ ）。6、 兩相鄰車輛的車鉤水平線最大高度差不得大于（ ）mm。7、 目前應(yīng)用最廣泛的車鉤緩沖器是（ ）緩沖器和（ ）緩沖器。三、名詞解釋1、

18、貨車用2號(hào)緩沖器 2、 環(huán)彈簧摩擦式緩沖器。3、 緩沖器能量吸收率 4、5、6、 16號(hào)車鉤 7、8、四、選擇題1、目前我國(guó)一般的車鉤熱處理是（ ）。A.正火+回火 B.正火 C.淬火 D.淬火+回火2、列車在運(yùn)行中車鉤的主要破壞形式是（ ）。A.疲勞 B.疲勞+脆性斷裂 C.磨損 D.開(kāi)焊3、MT2型、MT3型緩沖器是（ ）。A.液壓式 B.彈簧摩擦式 C.摩擦式 D.摩擦橡膠式4、下列緩沖器吸收能量最大的是（ ）。A. MT3 B. .MX1型 C. MT2型 D. MX25. 車鉤若采用調(diào)質(zhì)處理則（ ）。A. 強(qiáng)度降低 B.韌性降低 C.機(jī)械性能會(huì)有較大幅度提高 D.容易產(chǎn)生裂紋6. 下

19、列緩沖器的容量最大的是（ ）。A.MX1型 B.G2型 C.MX2 D.MT2型7. 下列緩沖器能量吸收率最小的是（ ）。A.2號(hào) B. G2型 C. .MX1型 D. MT2型五、簡(jiǎn)答題1、 簡(jiǎn)述車鉤的組成。 2、 G1 、G2型緩沖器各在什么列車上使用？ 3、4、5、第七章 貨車車體一、判斷并簡(jiǎn)要說(shuō)明理由：1、 貨車絕大部分為載重60t左右的四軸車。 （ ）2、 貨車車體不承受局部載荷。 （ ）3、 長(zhǎng)大貨物車輛的車體為整體承載結(jié)構(gòu)。 （ ）4、 魚腹形的底架結(jié)構(gòu)是變截面近似等強(qiáng)度梁。 （ ）5、 罐車采用了側(cè)壁和底架共同承載的結(jié)構(gòu)。 （ ）6、 保溫車的冰箱制冷的含義是加冰塊保持恒低溫。

20、 （ ）7、 罐車的罐體不能承擔(dān)縱向力。 （ ）8、 鉗夾車不屬于長(zhǎng)大貨車。 （ ）9、 凹底平車又稱為元寶車。 （ ）10、 漏斗車按其結(jié)構(gòu)可分為無(wú)蓋和有頂兩大類。 （ ）二、填空：1、 貨車按用途可分為（ ）貨車和（ ）貨車兩大類。2、 專用貨車有長(zhǎng)大貨物車、（ ）、（ ）等。3、 貨車車體底架通過(guò)（ ）或（ ）支承在轉(zhuǎn)向架上。4、 我國(guó)的保溫車有（ ）和（ ）兩大類。5、 G13型年油罐車由底架、罐體、加溫套、（暖氣加溫）裝置和排油裝置等組成。6、 鉗夾車的鉗形梁的端部設(shè)有（ ）設(shè)備。7、 集裝箱的重量直接通過(guò)四腳集中作用于（ ）上。8、 專用平車枕梁采用（ ）上蓋板。9、 1980年我

21、國(guó)研制了第一代WJ4A（集裝箱）專用平車。10、 屬于縮短形新敞車的車輛代碼是（ ）。11、 C62B材質(zhì)選用（ ）。12、 凹底平車載重（ ）。13、 凹底平車為（ ）軸車。14、 落下孔車的底架中部制成一個(gè)很大的（ ）空洞。15、 D17落下孔車載重為（ ）t。三、名詞解釋1、 垂向總載荷 2、 縱向 3、4、5、 C64型車 6、7、四、選擇題1、下列結(jié)構(gòu)不是貨車整體承載結(jié)構(gòu)的是（ ）。A.開(kāi)口箱形結(jié)構(gòu) B.閉口箱形結(jié)構(gòu) C.可以制成無(wú)中梁的底架結(jié)構(gòu) D.魚腹梁底架結(jié)構(gòu)2、平車是（ ）。A.整體承載結(jié)構(gòu) B.側(cè)壁和底架共同承載 C.底架承載結(jié)構(gòu) D.無(wú)中梁底架結(jié)構(gòu)3、下列車型中均屬于集裝

22、箱專用平車的是（ ）。A.N17、SQ 1 B.N17A、X6A C.SQ2、X6B D.X6AX6B4、下列車型中屬于運(yùn)煤專用敞車的是（ ）。A.C61、C63、C63A B. C62A、C62B、C64 C. C61、C62A、C62B D. C63、C63A、C645、JB5、B19、B23型保溫車屬于（ ）。A.單節(jié)機(jī)械冷藏 B.機(jī)械冷藏車組 C.加冰保溫車 D.冰箱式冷藏加溫車6、保溫車有（ ）功能。A.保溫、保濕、防振B. 保溫、隔熱、防振 C. 保溫、保濕、通風(fēng) D. 保溫、通風(fēng)、防振五、簡(jiǎn)答題1、2、3、 貨車無(wú)底架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是怎樣的？4、 罐車加溫裝置的結(jié)構(gòu)是怎樣的？5、6、7、 KF60型自翻車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是什么？8、第八章 客車車體 一、判斷并簡(jiǎn)要說(shuō)明理由：1、 22型客車不是我國(guó)目前數(shù)量最多的客車。 （ )2、 22型客車還在繼續(xù)生產(chǎn)。（ )3、 25型客車有的車型仍裝有鐵風(fēng)擋裝置。（ )4、 雙層空調(diào)客車無(wú)硬座車體。（ )5、 我國(guó)最早出現(xiàn)的雙層客車叫東風(fēng)號(hào)。（ )6、 雙層客車內(nèi)部結(jié)構(gòu)分上、中、下三層。（ )7、 世界上根本沒(méi)有單軸轉(zhuǎn)向架