高一物理運(yùn)動(dòng)的描述檢測(cè)題(Word版含答案)

1、一、第一章運(yùn)動(dòng)的描述易錯(cuò)題培優(yōu)（難）1.在下圖所示的四個(gè)圖象中，表示物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)的圖象是（）B.0D.0【答案】AD【解析】【分析】x-t圖像中，傾斜的直線表示勻速直線運(yùn)動(dòng)：v-t圖象中，勻速直線運(yùn)動(dòng)的圖像是一條與X 軸平行的直線：傾斜的直線表示勻變速直線運(yùn)動(dòng)，斜率表示加速度.分別分析物體的運(yùn)動(dòng) 情況，即可作出選擇.【詳解】A.此圖表示物體的位移隨時(shí)間均勻增加，物體處于勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，故A正確：B.此圖表示物體的位移不隨時(shí)間變化，物體處于靜止?fàn)顟B(tài)，故B錯(cuò)誤；C.此圖表示物體的速度均勻增加，說明物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，故C錯(cuò)誤； D.此圖表示物體的速度不變，說明物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故D正確

2、.故選ADO2 . 一物體做加速度不變的直線運(yùn)動(dòng),某時(shí)刻速度的大小為4 m/s,l s后速度的大小變?yōu)? m/s,則在這1 s內(nèi)該物體（）A.速度變化的大小可能為3m/sB.速度變化的大小可能為9m/sC,加速度的大小可能為3m/s2D,加速度的大小可能為lm/s2【答案】BD【解析】【分析】【詳解】取V1的方向?yàn)檎较?，則Vi=4m/s,若V2=5m/s,速度的變化為V2-vi=lm/s,即速度變化大 小為lm/s,加速度為lm/s2,加1速度大小為lm/s?.若vz=-5m/s,速度的變化為V2-v1=- 9m/s,即速度變化大小就為9m/s 了，加速度為Fm/sZ,加速度大小為9m/s2

3、.所以選BD.3 .如圖所示，。、兩條直線分別是A、4兩個(gè)物體運(yùn)動(dòng)的位移一時(shí)間圖像，下列說法 中正確的是（）A.兩物體均做勻速直線運(yùn)動(dòng)B.在0/時(shí)間內(nèi)A的位移較小C.在0/時(shí)間內(nèi)4、3的位移相同D. /時(shí)刻以前A的速度比3的大，/時(shí)刻以后A的速度比3的小【答案】AB【解析】【分析】【詳解】A.兩物體的位移隨時(shí)間都均勻變化，所以兩物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故A正確：BC. 0，時(shí)間內(nèi)A的位置坐標(biāo)變化小于4的位置坐標(biāo)變化，則A的位移較小，故C錯(cuò) 誤，B正確：D.b圖線的斜率大于a圖線的斜率，則4的速度一直大于A的速度，故D錯(cuò)誤。故選ABo4.如圖中所示，一斜面上安裝有兩個(gè)光電門，其中光電門乙固定在斜面上

4、靠近底端處，光 電門甲的位置可移動(dòng)，將一帶有遮光片的滑塊自斜面上滑下時(shí)，用米尺測(cè)量甲、乙之間的 距離x.與兩個(gè)光電門都相連的計(jì)時(shí)器可以顯示出遮光片從光電門甲至乙所用的時(shí)間了.改 變光電門甲的位置進(jìn)行多次測(cè)量，每次都使滑塊從同一點(diǎn)由靜止開始下滑，作出一的t圖象如圖乙所示.由此可以得出A.滑塊經(jīng)過光電門乙的速度大小為出B.滑塊經(jīng)過甲、乙兩光電門最長時(shí)間為我 c.滑塊運(yùn)動(dòng)的加速度的大小?D.圖線下所用的而積表示物體由靜止開始下滑至光電門乙的位移大小【答案】A【解析】【分析】【詳解】A.由位移公式得：x = vor + L/r和速度公式 = %變形得：X1=v at t2由圖可知，滑塊經(jīng)過光電門乙的速

5、度（末速度）大小為V。，故A正確：B.由A項(xiàng)分析與圖可知：是滑塊從靜止釋放到光電門乙的時(shí)間的兩倍，不是滑塊經(jīng)a過甲、乙兩光電門最長時(shí)間，故B錯(cuò)誤；C.由A項(xiàng)分析與圖可知： =2k =也，故C錯(cuò)誤：八）D.圖是）一/,不是速度圖象，所以圖線下所用的而積不表示物體由靜止開始下滑至光電t門乙的位移大小，故D錯(cuò)誤.5.在物理學(xué)中，突出問題的主要方面，忽略次要因素，建立理想化的物理模型，是經(jīng)常采 用的一種科學(xué)研究方法.質(zhì)點(diǎn)就是這種物理模型之一.關(guān)于地球能否看作質(zhì)點(diǎn)，下列說法 正確的是（）A.地球的質(zhì)量太大，不能把地球看作質(zhì)點(diǎn)B.地球的體枳太大，不能把地球看作質(zhì)點(diǎn)C.研究地球的自轉(zhuǎn)時(shí)可以把地球看作質(zhì)點(diǎn)D.

6、研究地球繞太陽公轉(zhuǎn)時(shí)可以把地球看作質(zhì)點(diǎn)【答案】D【解析】試題分析：一個(gè)物體能不能看成質(zhì)點(diǎn)，要看物體的大小體積對(duì)所研究的問題是否產(chǎn)生影 響，地球的質(zhì)量、體積當(dāng)對(duì)所分析研究的問題沒有影響時(shí)，就可以看成質(zhì)點(diǎn)，所以A、B 選項(xiàng)都不對(duì).C、研究地球的自轉(zhuǎn)時(shí)，地球的大小是不能忽略的，沒了大小，就沒有自轉(zhuǎn)的說法了，所以 此時(shí)地球不能看成質(zhì)點(diǎn)，故C錯(cuò)誤.D、研究地球繞太陽公轉(zhuǎn)時(shí)，地球的大小相對(duì)于地球和太陽之間的距離來說太小了，完全 可以忽略，此時(shí)可以看成質(zhì)點(diǎn)，所以D選項(xiàng)正確.故選D.6.交通部門常用測(cè)速儀檢測(cè)車速。測(cè)速原理是測(cè)速儀前后兩次發(fā)出并接受到被測(cè)車反射回 的超聲波信號(hào)，再根據(jù)兩次信號(hào)的時(shí)間差，測(cè)出車速

7、，如圖甲。某次測(cè)速中，測(cè)速儀發(fā)出 與接收超聲波的情況如圖乙所示，x表示超聲波與測(cè)速儀之間的距離。則該被測(cè)汽車速度 是(假設(shè)超聲波的速度為340米/秒，且保持不變)()A. 28.33 米/秒 B, 13.60 米/秒 C. 14.78 米/秒 D. 14.17 米/秒【答案】D【解析】【分析】【詳解】由題圖可知：超聲波第一次從測(cè)試儀發(fā)出到與汽車相遇的地點(diǎn)，經(jīng)過的時(shí)間為 (0.32-0)八0=s=0.16s12由y =上可得，超聲波通過的距離為t* =力=340ni/s x 0.16s=54.4m超聲波第二次從測(cè)試儀發(fā)出到與汽車相遇的地點(diǎn)，經(jīng)過的時(shí)間為 (1.24-1.00)J = s=0.12

8、s22超聲波通過的距離為s2 = vt2 = 340m/s x 0.12s=40.8m故汽車行駛的距離為s = S =54.4m-40.8m=l 3.6m由題圖可知測(cè)試儀發(fā)出的超聲波兩次間隔時(shí)間為Is,則超聲波第一次從測(cè)試儀發(fā)出到與汽 車相遇的地點(diǎn)，經(jīng)過的時(shí)間為0.16s：超聲波第二次發(fā)出的時(shí)間為1s末，超聲波第二次與 汽車相遇的時(shí)刻應(yīng)該是：ls+0.12s=1.12s,故汽車行股的時(shí)間為/ = 1.12s-0.16s=0.96s所以汽車行駛的速度為s _ 13.6mt 0.96s14.17m/s故選Do7.蹦床是運(yùn)動(dòng)員在一張繃緊的彈性網(wǎng)上跪跳、翻滾并做各種空中動(dòng)作的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目一個(gè)運(yùn)動(dòng)員從高處自

9、由落下，以匕=&/$的豎直速度著網(wǎng)，與網(wǎng)作用后，沿著豎直方向以彩=10?/s的速度彈回已知運(yùn)動(dòng)員與網(wǎng)接觸的時(shí)間為/ = 1.2s.那么運(yùn)動(dòng)員在與網(wǎng)接觸的這段時(shí)間內(nèi)平均加速度的大小和方向分別為（）A. 15/,向上B. 5m/s2.向下C. 1.67?/,向上D. 1.67?/s?，向下【答案】A【解析】【分析】【詳解】規(guī)定向下為正方向.匕方向與正方向相同，2方向與正方向相反， 根據(jù)加速度定義式。=竺得tu = Zm/s2=_i5fn/s21.2負(fù)號(hào)代表與正方向相反，即加速度方向向上.故選4 .【點(diǎn)睛】 根據(jù)加速度定義式。=Q求解一般規(guī)定初速度方向?yàn)檎较?t該題關(guān)鍵要掌握加速度定義式，=?并知

10、道矢量為負(fù)值的負(fù)號(hào)代表與正方向相反.8.如圖所示是一做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的質(zhì)點(diǎn)的位移一時(shí)間圖像，P（h, X】）為圖像上一點(diǎn).PQ 為過P點(diǎn)的切線，與x軸交于點(diǎn)Q.則下列說法正確的是（）從一側(cè)車窗看到田野上樹木向北運(yùn)動(dòng)，從另一側(cè)窗口看到乙車也向北運(yùn)動(dòng)，但比樹木運(yùn)動(dòng) 得慢，則（）A.甲車向南運(yùn)動(dòng)，乙車向北運(yùn)動(dòng)B.甲車向南，乙車沒動(dòng)停在了鐵軌上C,甲、乙兩車同時(shí)向北運(yùn)動(dòng)，乙比甲快D.甲乙兩車同時(shí)向南運(yùn)動(dòng)，但乙車比甲車慢【答案】D【解析】【分析】【詳解】甲車上的乘客看到田野上的樹木向北運(yùn)動(dòng)，說明甲車向南運(yùn)動(dòng)，而看到乙車也向北運(yùn)動(dòng)， 但比樹木運(yùn)動(dòng)的慢說明乙車向南運(yùn)動(dòng)，因?yàn)槿绻臆囅鄬?duì)地面靜I匕 則乙車和樹

11、木相對(duì)甲 車向北運(yùn)動(dòng)的速度相同，故乙車不可能靜止：如果乙車相對(duì)于地面向北運(yùn)動(dòng)，則相對(duì)于甲 車的速度大于樹木相對(duì)于甲車的速度，也與題意矛盾，故也不可能.所以乙車只能相對(duì)于 地面向南運(yùn)動(dòng)，但如果乙車的速度大于甲車的速度，甲車上的乘客應(yīng)該看到乙車向南運(yùn) 動(dòng)，也與題意矛盾，故乙車只能向南運(yùn)動(dòng)且比甲車慢，故D正確。故選D。12 .2015年的股rb.經(jīng)歷了暴漲急跌，猶如過山車，目前在國家的積極救市下，正逐步回 穩(wěn).如果將股價(jià)的“上漲”類比成運(yùn)動(dòng)學(xué)中的“加速”，將股價(jià)的下跌”類比成運(yùn)動(dòng)學(xué)中的“減 速，你認(rèn)為“股價(jià)下跌出現(xiàn)減緩趨勢(shì)可以類比成運(yùn)動(dòng)學(xué)中的（）A.速度增加，加速度減小B,速度增加，加速度增大C.速

12、度減小，加速度減小D,速度減小，加速度增大【答案】C【解析】【分析】把股價(jià)類比成速度，股價(jià)下跌快慢類比成加速度，根據(jù)加速度與速度關(guān)系進(jìn)行分析.【詳解】股價(jià)類比成速度，股價(jià)下跌快慢類比成加速度，股價(jià)下跌出現(xiàn)減緩趨勢(shì)，相當(dāng)于加速度減 小，但仍然在下跌，相當(dāng)于加速度與速度方向相反，速度仍然減小.故C正確.【點(diǎn)睛】加速度決定于物體所受合力和物體的質(zhì)量，與速度沒有直接的關(guān)系，加速席減小，速度不 一定減小.13 .如圖所示，兩位同學(xué)從滑道最高端的同一位置先后滑下，到達(dá)低端的同一位置，對(duì)于 整個(gè)下滑過程，兩同學(xué)的（）A.位移一定相同B.時(shí)間一定相同C.末速度一定相同D.平均速度一定相同【答案】A【解析】下滑

13、過程中的始末位置相同，即位移相同，由于兩者與滑梯間的動(dòng)摩擦因數(shù)不同，所以導(dǎo) 致運(yùn)動(dòng)情況不同，即運(yùn)動(dòng)時(shí)間，以及到達(dá)末端的速度不一定相同，A正確BC錯(cuò)誤：位移大 小相同，而所用時(shí)間不一定相同，所以兩者的平均速度不一定相同，D錯(cuò)誤.14.如圖A所示，浮于水面的A物體裝有音頻信號(hào)發(fā)生器，發(fā)出頻率為2000Hz的脈沖信 號(hào).位于水下的B物體裝有信號(hào)接收器，接收器與發(fā)射器之間的距離為2.1m.某段時(shí)間內(nèi) 發(fā)射信號(hào)與接收信號(hào)如圖B所示.已知水中的聲速介于1300m/s1600m/s之間，則發(fā)射信 號(hào)P對(duì)應(yīng)的接收信號(hào)是圖B中標(biāo)識(shí)的水而發(fā)射滑A.【答案】C【解析】【詳解】（b）B.C.D.發(fā)射信8 接收仿弓發(fā)射信號(hào)的頻率為2000Hz,則周期T = -5 = 5x10-5,傳到B接收器的時(shí)間: 20002 1，=言7s = 1.4x10-35：因371.4乂10-3527，則發(fā)