公路工程施工組織設計及進度控制

1、公路工程施工組織設計及進度控制2B 公路工程施工組織設計2B2101l 掌握公路工程施工組織設計的編制一、施工組織設計編制前的準備工作(一) 合同文件的研究 項目合同文件是承包工程項目的施工依據， 也是編制施工組織設計的基本依據同文件的 內容要認真地研究，重點弄清以下幾方面內容：1工程地點及工程名稱。2承包范圍：該項內容的目的在于對承包項目有全面的了解，弄清各單項工程單位工 程名稱、專業(yè)內容、工程結構、開竣工日期等。3設計圖紙供應：要明確建設單位交付的日期和份數以及設計變更的通知方法。4物資供應分工：通過對合同的分析，明確各類材料、主要機械設備、安裝的設備等 的供應分工和供應辦法。 由建設單位

2、負責的， 要弄清何時能供應， 以便制訂需用量計劃和節(jié) 約措施，安排好施工計劃。5合同指定的技術規(guī)范和質量標準：了解指定的技術規(guī)范和質量標準，以便為制訂技術措施提供依據。以上是著重丁解的內容， 當然對合同文件中的其他條款， 也不容忽略， 只有對它認真地 研究，方能制訂出全面、準確、合理的總設計規(guī)劃。(二) 施工現場環(huán)境調查研究了合同文件后， 就要對施工現場環(huán)境作深入的實際調查， 才能做出切合客觀實際條 件的施工方案。調查的主要內容有：1。核對設計文件，了解建筑物的位置、重點施工工程的工程量等。2收集施工地區(qū)的自然條件資料，如地形、地質、水文資料。3了解施工地區(qū)內的既有房屋、 通信電力設備、給排水

3、管道、 墳地及其他建筑物情況， 以便安排拆遷、改建計劃。4調查施工區(qū)域的技術經濟條件。(1) 地方資源供應情況和當地條件。如勞動力是否可利用；磚、瓦、砂、石的供應能力、 價格、質量、運距、運費以及當地的加工修理能力是否可利用等。(2) 了解交通運輸條件。如鐵路、公路、水運的情況，通往施工工地是否需要修筑鐵路 專用線；公路橋梁通過的最大承載能力；水運可否利用，碼頭離工地的眶離等。二、施工組織設計編制應注意的幾個問題 為了使施丁組織設計更好地起到組織和指導施工的作用， 在編制施工組織設計時要注意 以下幾個問題：1必須對施工有關的技術經濟條件進行廣泛和充分的調查研究、收集各方面的原始資 料，必須廣泛

4、地征求有關單位和群眾的意見。 主持編制的單位應先召開交底會， 組織基層單 位或分包單位參加， 請建設單位、 沒計單位進行建設條件和設計交底； 然后根據提供的條件 和要求，廣泛吸收技術人員的意見制訂措施，在此基礎上提出初稿，初稿完成后， 還應討論和審定。2，施工單位中標后必須編制具有實際指導意義的標后施工組織設計。當建設工程實 行總包和分包時， 應由總包單位負責編制施工組織總設計或者分階段施工組織設計。 分包單 位在總包蘋位的總體部署下， 負責編制分包工程的施丁組織設計。 施工組織設汁應根據合同 工期及有關的規(guī)定進行編制，并且一定要廣泛征求各協作施工單位的意見。3對結構復雜、施工難度大以及采用新

5、工藝和新技術的工程項目，可進行專業(yè)性的研 究，必要時組織專門會議，邀請有經驗的專業(yè)工程技術人員參加， 挖掘群眾的智慧，以便為 施工組織設計的編制和實施打下堅實的群眾基礎。4要充分發(fā)揮各職能部門的作用，吸收他們參加編制和審定；充分利用施工企業(yè)的技 術力量和管理能力、 統(tǒng)籌安排、 揚長避短，發(fā)揮施工企業(yè)的優(yōu)勢和水平，合理安排各工序間 的守體交叉配合施工順序。5，競標性施工組織設計，在編制過程中時刻要能反映業(yè)主對工程的要求，滿足業(yè)主的 愿望，這樣在評標時才能得到好評。6當施工組織沒計的初稿完成后，要組織參加編制的人員及單位進行評論，經逐項逐條 地研究修改，最終形成正式文件。送主管部門審批。三、施工組

6、織設計的編制內容及相互關系施工組織設計的內容， 決定于它的任務和作用。 因此， 它必須能夠根據不同工程產品的特 點和要求， 根據現有的和可能爭取到的施工條件， 從實際出發(fā)， 決定各種生產要素的基本結 合方式，這種結合方式的時間和空間關系， 以及根據這種結合方式和該工程產品本身的特點， 決定所需人工、 機具、材料等的種類與數量， 及其取得的時間與方式。 不切實地解決這些問 題，就不可能進行任何生產。由此可見，任何施工組織設計必須具有以下相應的基本內容： 1總說明；2施工方法與相應的技術組織措施，即施工方案3施工進度計劃；4施工現場平面布置；5各種資源需要量及其供應。在這 5 項基本內容中， 第

7、4、5 項主要用于指導準備工作的進行， 為施工創(chuàng)造物質技術條件。 人力、物力的需要量是決定施工平面布置的重要因素之一， 而施工平向布置又反過來指導各 項物質的田素在現場的安排。第 2、 3 兩項內容則主要指導施工過程的進行，規(guī)定整個的施 工活動。 施工的最終目的是要按照國家和合同規(guī)定的工期， 優(yōu)質、低成本地完成基本建設工： 程，保證按期投產和交付使用。 因此進度計劃在組織設計中就具有決定性的意義，是決定 其他內容的主導因素， 其他內容的確定首先要滿足它的要求、 為它的需要服務 這樣它也就 成為施工組織設計的中心內容。 從設計的順序上看， 施工方案又是根本， 是決定其他所有內 容的基礎。它雖以滿

8、足進度的要求作為選擇的首要目標， 但進度最終也仍然要受到它的制約， 并建立在這個基礎之上。 另一方面也應該看到， 人力、 物力的需要與現場的平面布置也是施 工方案與進度得以實現的前提和保證， 要對它們產生影響。 因為進度安排與方案的確定必須 從合理利用客觀條件出發(fā) 進行必要的選擇。 所以 施工組織設汁的這幾項內容是有機地聯 系在一起的，互相促進，互相制約，密不可分。至于每個施工組織設計的具體內容， 則因工程的情況和使用的目的之差異， 而有多寡、 繁 簡之分。四、施工組織設計編制的程序（一）計算工程量通?？梢岳霉こ填A算中的工程量。只有 1：程量計算準確，才能保證勞動力和資源需 要量計算得正確和

9、分層分段流水作業(yè)的合理組織， 故工程必須根據圖紙和較為準確的定額資 料進行計算。 如工程的分層段按流水作業(yè)方法施工時， 工程量也應相應的分層分段計算。 同 時，許多工程量在確定了方法以后可能還需要修改， 比如土方工程的施工由利用擋土板改為 放坡以后， 土方工程量即應增加， 而支撐丁料就將全部取消。 這種修改可以在施工方法確定 后一次進行。（二）確定施工方案如果施工： 組織總設計已有原則規(guī)定， 則該項工作的任務就是進一步具體化， 否則應全 面加以考慮。 需要特別加以研究的是主要分部、 分項工程的施工方法和施工機械的選擇， 因 為它對整個單位工： 程的施工具有決定性的作用。 具體施工順序的安排和流

10、水段的劃分， 也 是需要考慮的重點。 與此同時， 還要很好地研究和確定保證質量與安全和縮短技術性中斷的 各種技術組織措施。 這些都是單位工程施工中的關鍵，對施工能否做到好、 快、備且保證安 全有重大的影響。（三）組織流水作業(yè)，排定施工進度 根據流水作業(yè)的基本原理， 按照工期要求、 工作面的情況、 工程結構對分層分段的影響 以及其他因素， 組織流水作業(yè)， 決定勞動力和機械的具體需要量以及各工序的作業(yè)時間， 編 制網絡計劃并按工作日排出施工進度。（四）計算各種資源的需要量和確定供應計劃 依據采用的勞動定額和工程量及進度，可以決定勞動量（以工日為單位 ） 和每日的工人需要量。依據有關定額和工程量及進

11、度， 就可以計算確定材料和加工預制品的主要種類和數量 及其供應汁劃。（五）平衡勞動力、材料物資和施工機械的需要量并修正進度計劃 根據對勞動力和材料物資的計算就可繪制出相應的曲線以檢查其平衡狀況。有過大的 高峰或低谷， 即應將進度計劃作適當的調整與修改， 使其盡可能趨于平衡使勞動力的利用和 物資的供應更為合理。（六）設計施工平面圖 施工平面圖應使生產要素在空間上的位置合理、互不干擾，能加快施工進度。五、施工組織設計編制的方法（一）施工方案的制訂原則和內容1施工方案制訂的原則（1）制訂方案首先必須從實際出發(fā)，切實可行，符合現場的實際情況，有實現的可能性。 制訂方案在資源、 技術上提的要求應該與當時

12、已有的條件或在定時間能爭取到的條件相 吻合， 否則是不能實現的， 因此只有在切實可行的范圍內盡量求其先進和快速。這兩者是統(tǒng)一的，離開這個原則，再先進的技術、再快的施工速度也是落空的。切實可行是關鍵，也是 制訂方案的主要方面。（2）滿足合同要求的工期，就是按工期要求投入生產，交付使用，發(fā)揮投資效益，這對 國民經濟的發(fā)展具有重大的意義。 所以在制訂施工方案時， 必須保證在竣工時間上符合合同 的要求，并能爭取提前完成。為此在施工組織卜要統(tǒng)籌安排， 均衡施工，在技術上盡可能地 采用先進的施工技術、 施工工藝、 新材料， 在管理上采用現代化的管理方法進行動態(tài)管理和 控制。（3）確保工程質量和施工安全。工

13、程建設是百年大計，要求質量第一，保證施工安全是 社會的要求。 因此， 在制訂方案時應充分地考慮工程質量和施工安全，并提出保證工程質量和施于安全的技術組織措施， 使方案完全符合技術規(guī)范、 操作規(guī)范和安全規(guī)程的要求。 如在 質量方面制訂丁序質量控制標準、崗位責任制與經濟責仟制、質量保障體系以及責任制等。（4）在合同價控制下，盡量降低施工成本，使方案更加經濟合理，增加施工生產的盈利。 從施工成本的直接費 （人工、 材料、 機具、 設備、 周圍性材料等 ）和間接費中找出節(jié)約的途徑， 采取措施控制直接消耗， 減少非生產人員。挖掘潛力，使施工費用降低到最低的限度， 不突 破合同價，能取得好的經濟效益。以上

14、幾點是一個統(tǒng)一體， 是不可分割的。 隨著現代施工技術的進步以及施工組織的科學 化，使每個工程都有許多不同的施工方法，那么就存在多種可能實施的方案。因此，用以上 幾點進行衡量，做多方面的分析比較，選出可能的最好方案。2施工方案制訂的內容 施工方案包括的內容很多， 主要有： 施工方法的確定、施工機具和設備的選擇、施工順 序的安排、 科學的施工組織、合理的施工進度、現場的平面布置及各種技術措施。 施工方案 前兩項屬于施工技術問題， 后 4 項屬于科學施工組織和管理問題。 施工技術是施工方案的基 礎，同時又要滿足科學施工組織與管理方面的要求， 科學施工組織與管理又必須保證施工技 術的實現， 兩方是相互

15、聯系、相互制約的關系。為了把各種關系更好地協調起來， 互相創(chuàng)造 條件，施工技術組織措施成為施工方案各項內容必不可少的延續(xù)和補充。(1) 施工方法的確定 施工方法是施工方案的核心內容， 具有決定性作用。 施工方法一經確定、 機具設備的選擇 就只能以滿足它的要求為基本依據，施工組織也是在這個基礎上進行。(2) 施工機械的選擇 正確擬訂施工方案和選擇施工機械是合理組織施工的關鍵， 兩者又有相互緊密聯系。 施 工方法在技術上必須滿足保證施工質量、 提高勞動生產率、 加快施工進度。 充分利用機械的 要求，做到技術上先進， 經濟上合理； 而正確地選樣施工機械能使施工方法更為先進、 合理、 經濟。因此，施工

16、機械選擇的好與壞很大程度上決定了施工方案的優(yōu)劣。(3) 施工組織 施工組織是研究項日在施工過程中各種資源合理組織的科學。 施工項目是通過施工活動 完成的， 進行這種活動即施工需要有大量的各種各樣的建筑材料， 施工機械、 機具和具有一 定生產經驗和勞動技能的勞動者； 并月要把這些資源按照施工技術規(guī)律與組織規(guī)律， 以及設 計文件的要求， 在空間上按照一定的位置， 在時間上按照先后順序， 在數量上按照不同的比 例，將它們合理地組織起來， 讓勞動者在統(tǒng)一的指揮下行動， 由不同的勞動者運用不同的機 具以不同的方式對不問的建筑材料進行加工。(4) 施工順序的安排 施工順序安排是編制施工方案的重要內容之一，

17、 施工順序安排得好， 可以加快施工進度， 減少人工和機械的停歇時間， 并能充分利用工作面， 避免施工干擾， 達到均衡、 連續(xù)的施工， 實現科學組織施工，做到不增加資源，加快工期，降低施工成本。安排好一個施工項目的施工順序， 要考慮到多方面的因素， 由于每個具體的工程項目不 同，不可能有統(tǒng)一的模式， 應進行具體的分析， 根據施工規(guī)律和工藝及操作要求來確定施工 順序。(5) 現場平面布置科學的布置現場可使施工機械、 材料減少工地二次搬運和頻繁的移動施工： 機械產生的 費用，可節(jié)省現場搬運的費用。(6) 技術組織措施技術組織是保證選擇的施工方案實施的措施。 它包括加快施工進度， 保證工程質量和施 工

18、安全，降低施工成本的各種技術措施。如采用新材料、新工藝、先進技術，建立安全質量 保證體系及責任制， 編寫工序作業(yè)指導書， 實行標準化作業(yè)， 采用網絡技術編制施工進度等。 2B 了解公路工程施工平面圖的內容 根據工程內容和施工組織的需要，公路工程施工平面布置圖的內容按一般包括： 1原有地形地物；2沿線的生產、行政、生活等區(qū)域的規(guī)劃及其設施； 3沿線的便道、便橋及其他臨時設施； 4，基本生產、輔助生產、服務生產設施的平面布置； 5安全消防設施；6施工防排水臨時設施； 7主要結構物平面位置等。2B 公路工程進度控制2B 掌握公路工程進度計劃的編制一、公路工程進度計劃編制的依據、步驟及內容（一）公路工

19、程進度計劃編制的依據1工程設計圖紙； 2各種有關水文、地質、氣象和經濟資料； 3合同工期或指定工期、規(guī)定的開工竣工日期、里程碑事件或階段工期 4主要工程的施工方案；5各類定額數據； 6勞動力、材料、機械供應情況。（二）公路工程進度計劃的主要形式1橫道圖公路工程的進度橫道圖是以時間為橫坐標以各分部（項 ）工程或工作內容為縱坐標，按一定的先后施工順序用帶時間比例的水平橫線表示對應工作內容持續(xù)時間的進度計劃圖表， 公路工程中常常在橫道圖的對應分項的橫線下方表示當月計劃應完成的累計工程量或工作 量百分數，橫線上方表示當月實際完成的累計工程量或工作量百分數。2 “ S”曲線“S”曲線是以時間為橫軸，以累

20、計完成的工程費用的百分數為縱軸的圖表化曲線。一般 在圖上標注有一條計劃曲線和實際支付曲線，實際支付線高于計劃線則實際進度快于計劃， 否則慢； 曲線本身的斜率也反映進度推進的快慢。 有時， 為反映實際進度另增加一條實際完 成線（支付滯后于完成）。在公路工程中，常常將“ S”曲線和橫道圖合并在同一張圖表中， 稱之為“公路工程進度表” ，既能反映各分部 （項）工程的進度，又能反映工程總體的進度， 3垂直圖 （ 也稱為斜條圖、時間里程圖 ） 垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸而各分部（項）工程的施工進度則相應地以不同的斜線表示。 在圖中可以輔助表示平面布置圖和工程量的分布。 垂直圖很適合

21、 表示公路、隧道等線型丁程的總體施工進度。斜率越陡進度越慢，斜率越平坦進度越快。4 斜率圖斜率圖是以時間 （月份）為橫軸，以累計完成的：廠程量的百分數為縱軸，將 7 個分項工程 的施工進度相應地用不同斜率表示的圖表化曲（折）線。事實上就是7個分項工程的“S”曲（折）線，主要是作為公路工程投標文件中施工組織設計的附表，以反映公路工程的施工進度。5網絡圖：參見綜合課建設工程施工管理中相關內容（ 三 ） 公路工程進度計劃編制的步驟及內容 1研究施工圖紙和有關資料及施工條件。2用 WBS 方法將工程分解為各個施工細目并計算實際工程量施工細目劃分時應注意： （1）劃分的施工細目應與選擇的施工方法一致；

22、（2）劃分的施工 細目的“粗細”程度要適當； （3）施工細目在進度計劃表內填寫時，應按工程的施工順序排 列，并應按首先安排好的主導工程； （4）施工細目的劃分要結合結構特點進行。施工順序，有空間上的順序，也有時間上的順序。所謂空間順序， 是指同一工程內容的前后、 左右、上下的施工順序， 即施工的方向或流向。 所謂時間順序，是指不同工程內容 （如單位工程中各不同分部分項工程）施工順序。在個單位工程中，任何分部、分項工程同它相鄰的分部、分項工程的施工總是有些宜于先施工， 有些則宜于后施工， 這中間， 有一些是由于施工工藝的要求而經常變的。另外有一些則施工的先后并不受工藝的限制而有很大的靈活性。這時

23、需要考慮以下幾點：（1）技術合理，能做到保證質量，便于施工和成品保護；（2）經濟上節(jié)約工料消耗，避免剔鑿修補；（3）進度上快速，為后續(xù)工序創(chuàng)造施工條件，充分利用工作面，凡能平行施工的都盡力組織平行施工。4計算各個施工過程的實際勞動量。勞動量計算。 所謂勞動量， 就是工程細目的工程數量與相應時間定額的乘積： 或等于 施工時實際使用的工人數量與作業(yè)時間的乘積，或實際使用的機械臺數與作業(yè)時間的乘積。勞動量的計算如式 （2B 1）所示：D = Q/C 或 D=Q*SD 勞動量或作業(yè)量 （工日或臺班 ）Q 工程數量；S時間定額；C 產量定額。 5確定各施工過程的工種人數、機械規(guī)格與數量以及班制選擇并確定

24、持續(xù)時間。（ 1）主導勞動量就是指人工與機械、機械與機械，工種與工種之間，受施工條件或施工 單位人力、設備數量的限制。從而對生產周期起控制作用的勞動量。一般取持續(xù)時間（生產周期 ）最長的勞動量作為主導勞動量，它的持續(xù)時間叫主導持續(xù)時間。在編制施工進度計劃圖時， 應盡量調節(jié)各種作業(yè)所需的人工、 機械投入數量， 作業(yè)的持續(xù) 時間大致一致， 亦即都成為主導作業(yè)。但在施工階段，由于條件限制， 能使各種作業(yè)的持續(xù) 時間相等， 此時，則應以主導作業(yè)之主導持續(xù)時間， 繪制施工進度控制該生產過程的持續(xù)時 間，而其他非主導作業(yè)所需的人工、機械數量只能供統(tǒng)計之用。（2）持續(xù)時間 （生產周期 ）計算與相互搭接關系。

25、 由于要求的工程工期不同或施工條件的差 異可分為估算法和計算法。 估算法主要是經驗估算法， 即根據過去施工同類型， 相似工程的 經驗進行估汁， 施工經驗豐富時亦有相當高的準確性， 對于一些無定額工程亦采用該方法估 計。計算法又分為以下兩種：1）以施工單位現有的人力、 機械的實際生產能力以及工作面大小， 來確定完成該勞動 量所需的持續(xù)時間 （生產周期 ）。一般按式下計算：t = D/Rn式中t 一一持續(xù)時間（生產周期）（日）D勞動量（工日或臺班）；R 人數或機械臺數； n 一生產工作班制數。2）根據規(guī)定的工程工期倒排確定出各工作的持續(xù)時間， 從而汁算施工隊 （班組 ）人數或機械 臺數。在某些情況

26、下可以根據已規(guī)定的或后續(xù)工序需要的持續(xù)時間來計算在“一班制”、“二班制”或“三班制”條件下，完成勞動量所需作業(yè)隊的人數或機械臺數。R = D/tn確定各施工項目間的搭接關系時， 要遵循施工技術規(guī)律和合理的組織關系， 并應以流水 作業(yè)的方式進行安排。6編制公路施上進度計劃圖（橫道圖、垂直圖、網絡圖等 ）。7檢查與調整公路施工進度計劃以及評價。 施工進度計劃要經過多次調整、修改才能確定下來。尤其是資源供應計劃（勞動力、材料、機械 ）一定應滿足施工進度計劃的要求，否則應調祭資源計劃或者進度計劃。施工計劃的評 價。通常采用下列指標對施工進度計劃編制的質量進行評價：（1）工程工期。計劃工期應當符合合同約

27、定的上期以及階段性工期，并盡可能留有余地。（2）勞動量消耗的均衡性。每天需要的人工數變動幅度不要過大，勞動力需要量力求均衡， 一般用勞動力不均衡系數 K 來衡量勞動力消耗的均衡性。K=最高峰施工時期工人人數 /施工期間每天平均工人人數勞動力不均衡系數 K 的值通常大于 1，一般不要超過 1 5。最理想的情況是接近于 1。 在組織流水施工的情況下，不均衡系數可以大大降低。（3）主要施工機械的利用程度。般來說，主要施工機械指挖掘機、推土機、瀝青混上攤鋪機、 履帶式起重機等。這些機械的臺班費高、進出場費用大，提高其利用程度對氐施 工成本和加快施工速度起一定作用。二、公路施工過程組織方法和特點 公路施

28、工過程基本組織方法有順序作業(yè)法（也稱為依次作業(yè)法 ）、平行作業(yè)法、流水作業(yè)法。這三種基本組織方法可以單獨運用也可綜合運用，從而出現平行順序法、平行流水法、 立體交叉平行流水法。（一 ）順序作業(yè)法 （也稱為依次作業(yè)法 ）的主要特點（1）沒有充分利用工作面進行施工，（總）工期較長： （2） 每天投入施工的勞動力、 材料和機具的種類比較少，有利于資源供應的組織工作； （3） 施工現場的組織、管理比較簡單。 （4）不 強調分工協作， 若由一個作業(yè)隊完成全部施工任務， 不能實現專業(yè)化生產， 不利于提高勞動 生產率；若按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊（班組 ），各專業(yè)隊不能連續(xù)作業(yè)，勞動力和材料的使用可能不

29、均衡。（二）平行作業(yè)法的主要特點（1） 充分利用廠工作面進行施工， （總）工期較短； （2）每天同時投入施工的勞動力、 材料和機 具數量較大，影響資源供應的組織工作；（3）如果各工作面之間需共用某種資源時施工現場的組織管理比較復雜、協調工作量大； （4）不強調分工協作，此點與順序作業(yè)法相同。 這種方法的實質是用增加資源的方法來達到縮短（總 ）工期的目的，一般適用于需要突擊施工時施工作業(yè)的組織。（三）流水作業(yè)法的主要特點（1） 必須按照工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊，實現了專業(yè)化生產；（2）專業(yè)化作業(yè)隊能夠連續(xù)作業(yè)，相鄰作業(yè)隊的施工時間能最大限度地搭接； （3）盡可能利用工作面施工，工期較 短； （4）每天資源消耗比較均衡； （5）需要較強的組織管理能力。這種方法可以充分利用工作面，有效縮短工期，一般適用于工序繁多、工程量大而又集中 的大型構筑物的施工。三、流水施工組織（一）公路工程常用的流水參數1. 工藝參數：施工過程數 n（工序個數），流水強度V;2 空間參數：工作面、施工段 m、施工層； 3，時間參數：流水節(jié)拍、流水步距、技術間歇、組織間歇（二）公路工程流水施供分類1 .按節(jié)拍的流水施工分類： （1 ）打節(jié)拍（