綜合治理防控電動車火災(zāi)電氣火災(zāi)綜合治理長效管理機(jī)制

1、綜合治理防控電動車火災(zāi)電氣火災(zāi)綜合治理長效管理機(jī)制綜合治理防控電動車火災(zāi)（腳本） 導(dǎo)語：電動車系近年來新型交通工具,因其價格便 宜，騎乘簡單，停車方便,成為很多市民出行的首選交通工具,2012年1月，*市全面 實施禁止民用摩托車注冊登記。據(jù)統(tǒng)計，2006年，桿市的電動車數(shù)星為6萬輛,到2015 年底急增至153萬輛。伴隨電動車數(shù)星的急劇增長,電動車火災(zāi)事故頻發(fā)，特別是在安全 條件較差的城中村，居民樓電動車火災(zāi)極易造成亡人事故。全市電動車火災(zāi)概況:2016年以來,市發(fā)生電動車火災(zāi)事故151起，造成5人死亡、多人受傷,燒毀電動車 1021輛；平均每天發(fā)生1.5起，占全市同期火災(zāi)總呈的25% ,電動

2、車火災(zāi)已經(jīng)成為危害人 民生命和財產(chǎn)安全的"元兇"之一。2016年3月13日凌晨3時44分許，市區(qū)一棟8層居民公寓樓發(fā)生電動車火災(zāi)，火 災(zāi)過火面積約143平方米,饒毀電動車63輛,現(xiàn)場搜救出被困人員137人。經(jīng)調(diào)查，火 災(zāi)造成2人死亡,47人因呼入濃煙造成身體不適就醫(yī)。4月2日凌晨1點55分左右,* 市江南區(qū)某出租房發(fā)生火災(zāi)，火災(zāi)過火面積約70平方米,事故造成3人死亡,20多人因 呼入濃煙造成身體不適就醫(yī)；這兩起火災(zāi)的直接原因都是電動車充電期間電氣故障引起的。電動車火災(zāi)為何頻發(fā)?電動車是近年來新型的交通工具，市場保有呈大，質(zhì)呈參差不齊, 目前國家還未出臺電動車防火技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。電

3、動車在行駛中發(fā)生火災(zāi)，主要原因是車輛電氣線 路過負(fù)荷、短路情況下,由于未安裝電氣安全裝置或不合格,不能及時有效切斷電源，大電 流導(dǎo)致高溫熔融絕緣層或引燃其他易燃可燃材料所致。電動車火災(zāi)多數(shù)發(fā)生在充電過程 中，大部分是因自身電氣線路短路、充電器線路過負(fù)荷、電動車電池故障引起，"基本是在 充電4個小時以上時間段"。此外，火災(zāi)發(fā)生地點多在建筑首層室內(nèi)。由于電動車具有自 身較重、上下搬動不便,不適宜露天存放的特點。因此，用戶夜間通常將電動車搬到室內(nèi)存 放并充電，存放地點多在建筑的首層門廳、走道或樓梯間內(nèi)。電動車在建筑首層室內(nèi)充電時, 旦發(fā)生火災(zāi),火焰和濃煙將封堵建筑的安全出口、逃生

4、通道,極易造成人員傷亡甚至群死 群傷火災(zāi)事故。電動車火災(zāi)為何容易導(dǎo)致人員傷亡?就火災(zāi)案例分析來看，導(dǎo)致電動車火災(zāi)亡人的原因 是在火場中吸入大呈有毒氣體所至。一是車體燃燒快。經(jīng)試驗,電動車因充電故障起火,在 前1-2分鐘燃燒速度較慢,2分鐘后溫度達(dá)到680度,而車體的塑料最低熔點只有120度, 瞬間可以融化塑料及海綿座體,滴落到地上形成立體燃燒,快速蔓延成災(zāi)；二是燃燒毒煙大。電動車在燃燒過程中,30秒后車體即可產(chǎn)生大呈的的硫化氫、一氧化碳、 二氧化碳等有毒劇毒氣體；三是易造成人員窒息死亡。被困人員在吸入毒煙后，會出現(xiàn)頭痛、惡心、口干、昏睡、胸悶、 眼睛劇痛等癥狀,被困人員往往神智不清,隨之可能摔

5、倒、碰傷，過星吸入可能導(dǎo)致窒息死 亡；四是生命通道被占用。從一些火災(zāi)案例來看，占用電梯前室、疏散樓梯、通道停放電動車充 電是影響火場人員疏散的惡兇，也是導(dǎo)致火場被困人員無法逃生死亡的直接原因；五是未能選擇正確的逃生方法?；饒鎏由蝿菔侵羾}安全區(qū)域,首先要確走逃生的方向。- 些被困人員面對火災(zāi),驚慌失措，一味地往樓梯沖,沒有 利用濕毛巾扌吾住口鼻,低位前逬, 在逃生過程中吸入有毒氣體導(dǎo)致人員傷亡。電動車火災(zāi)如何防控？面對日益增長的電動車火災(zāi)，今年以來，和市公安消防支隊積極 應(yīng)對火災(zāi)防控的新痛點，著力研究預(yù)防電動車火災(zāi)的措施，實地試驗開展火災(zāi)撲救對策，歸 納和總結(jié)出了一些有效可行的預(yù)防和撲救電動車

6、火災(zāi)的辦法，主要有以下幾個方面：是：購買質(zhì)量過關(guān)的產(chǎn)品。針對電動車火災(zāi)日漸多發(fā)的現(xiàn)狀，決市消防部門提醒市民, 購買電動車應(yīng)認(rèn)準(zhǔn)信得過的廠家、品牌。雖然購買電動車不能盲從于名牌，但是一刪名的 廠彖 品牌,其在硏制設(shè)計上的投入資金相對雄厚,設(shè)計人員水平相對較高,因而,電動車 的質(zhì)臺也相對過硬。市民在選購電動車時,要選擇有產(chǎn)品質(zhì)星合格證書的電動車,選購要依 據(jù)電動自行車通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),切勿采購超標(biāo)車、超重車;二是:正確使用電動車。電動車在使用過程中，要注意雨天防止電機(jī)浸水，不得擅自改裝、 擴(kuò)容電池,不能隨意更換與電動車其他部件不匹配的電池，盡可能避免使用街頭的快充,上 坡時盡星用腳蹬，減少電動車超負(fù)荷

7、運轉(zhuǎn)導(dǎo)致電機(jī)過熱起火;三是:規(guī)范電動車停放。電動車停放要有效地與人員疏散區(qū)迸行物理隔離,要區(qū)分充電與 停放電動車兩大區(qū)域，切勿占用樓梯、電梯前室、疏散走道停放；可在停放區(qū)增設(shè)獨立的煙感系統(tǒng)，做到火災(zāi)早發(fā)現(xiàn)、早報警。同時,在自來水壓充足的情況 下，可以設(shè)置簡易噴淋系統(tǒng)，水壓不足的情況下,也可以選擇設(shè)置固定滅火系統(tǒng);這些設(shè)施的安裝,將有效地自動發(fā)現(xiàn)及撲救電動車火災(zāi),避免業(yè)主因火災(zāi)造成更大的損失;四是：勿要超時充電和過度充電。為了防止火災(zāi)的發(fā)生，延長電池使用壽命，電動車使用 者應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照產(chǎn)品說明進(jìn)行操作，切忌長期超時充電和過度充電。同時，在更換電池時， 應(yīng)選擇與電動車、充電器、電機(jī)型號、規(guī)格相配套

8、的電池類型。有條件的停車區(qū)可以安裝智 能充電系統(tǒng)，自動斷電，避免過度充電引發(fā)火災(zāi)；五是：組織火場逃生、處置初期火災(zāi)。電動車火災(zāi)發(fā)生后,發(fā)現(xiàn)者要選擇第一時間撥打火 警電話，要講清火災(zāi)的單位、地點和自己的聯(lián)系電話，盡可能講清著火對象、類型和范圍。 在條件具備的情況下,組織開展撲救及疏散人員,利用現(xiàn)有的消防設(shè)施撲救初期火災(zāi)。組織 逃生時要注意隨手關(guān)閉通道上的門窗，阻止和延緩煙霧向逃離的通道流重，用濕毛巾掩住口 鼻，盡量避免大聲呼喊,防止煙霧進(jìn)入體內(nèi)。在通過濃煙區(qū)時,靠右摸著墻壁撤離，以最低 姿勢或匍匐姿勢快速前進(jìn)。在不具備逃生的情況下，可以選擇密閉房門,提醒等待消防隊救 援。六是:落實網(wǎng)格責(zé)任，發(fā)揮

9、微型站優(yōu)勢。結(jié)合當(dāng)前全市的微型消防站建設(shè),特別是城中村, 要落實消防網(wǎng)格化，組織好義勢消防隊員、聯(lián)防隊員等,就近快速展開滅火疏散行動，確保 旦發(fā)生電動車火災(zāi),能夠快速有效遏制火災(zāi)的發(fā)展；七是注重電動車的維護(hù)保養(yǎng)。電動車在使用過程中,要走期到維修部門進(jìn)行檢查，防止內(nèi) 部接頭松動、電線剝皮等情況的發(fā)生和逬一步嚴(yán)重。盡量避免在高溫、雨雪天氣使用,或是 高溫情況下露天暴曬。在電動車出現(xiàn)故瞳以后,用戶應(yīng)盡星選擇到專業(yè)修理單位修理,而不 應(yīng)自行拆裝、修理。八是：加大對電動車火災(zāi)預(yù)防的宣傳。要抓住當(dāng)前電動車火災(zāi)的高發(fā)態(tài)勢，利用視瀕 播 放開展警醒教育；消防宣傳要走村進(jìn)戶，變換群眾喜聞樂見的宣傳方式，時刻提示市民注意防范電動車火災(zāi);電動車保有呈大,火災(zāi)發(fā)生幾率高,又極易造成人員傷亡。電動車火災(zāi)防控知識，要充分借 力、善于發(fā)動，真正調(diào)動起社會群眾的主體意識、參與意識、自我保護(hù)意識?！窘Y(jié)束語】電動車經(jīng)歷了幾年的發(fā)展，已經(jīng)進(jìn)入了一個火災(zāi)事故多發(fā)期。我們在看到其方 便、快捷的同時，也不可忽視電動車帶來的火災(zāi)危害。對電動車火災(zāi)的預(yù)防措施,我們還處 在一個試驗過程中，需要全民提高對電動車火災(zāi)的認(rèn)識。如何選擇更加快捷、安全的