應用PLC改造普通車床電氣控制系統(tǒng)

1、中央電大畢業(yè)論文畢業(yè)設計任務書課題名稱: 應用PLC改造普通車床的電氣控制系統(tǒng) 學生姓名 潘際林 專 業(yè) 機械設計制造及其自動化 學 號 1242001259147 論文寫作時間 2015.03.09-2015.06.10 指導教師 嚴愛平 目 錄 摘要前言第一章 緒論11.1普通機床發(fā)展歷史及應用11.2 PLC的基礎知識21.3采用PLC改造C650車床的意義4第2章 C650車床的主要結(jié)構(gòu)與控制要求52.1 C650車床的主要結(jié)構(gòu)52.2電氣控制線路分析7 2.2.1 主電路分析7 2.2.2 控制電路分析92.3整機線路聯(lián)鎖與保護13第3章 PLC的簡介及控制原理133.1 PLC的發(fā)

2、展歷史133.2 PLC系統(tǒng)143.3 PLC的基本結(jié)構(gòu)153.3.1 中央處理器（CPU）153.3.2存儲器163.3.3輸入輸出接口電路163.4 PLC的工作原理17 3.4.1輸入采樣階段17 3.4.2用戶程序執(zhí)行階段18 3.4.3輸出刷新階段193.5 PLC的選型19第4章 改造車床C650硬件設計204.1 用PLC控制車床的優(yōu)點及意義204.1.1 控制方式204.1.2 工作方式204.1.3 控制速度214.1.4 定時和計數(shù)控制214.1.5 可靠性和可維護性214.2統(tǒng)計I/0的點數(shù)224.3 I/O分配表及外部硬件接線圖23第5章 控制C650車床的的軟件設計2

3、55.1 改造C650的梯形圖255.2 梯形圖分析275.3 產(chǎn)品調(diào)試28結(jié) 論28致 謝30參考文獻31摘 要針對現(xiàn)有普通車床C650車床存在的缺點提出PLC改造方案和基于控制系統(tǒng)設計，提高了機床的加工精度，擴大了機床的使用范圍，并提高了生產(chǎn)率。本論文說明了普通車床的數(shù)控化改造的設計過程，較詳盡地介紹了如何采用PLC控制普通C650車床。如PLC的選型、PLC的基本機構(gòu)和工作原理，存儲器和I/O擴展電路設計、普通車床C650的主要結(jié)構(gòu)和控制要求，其它輔助電路設計、系統(tǒng)管理程序、零件加工源程序的輸入處理程序、。本設計采用三菱FX2N系列PLC控制系統(tǒng)，由I/O接口輸出步進脈沖，經(jīng)一級齒輪傳動

4、減速后，帶動滾珠絲杠轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)縱向、橫向的兩軸聯(lián)動進給運動。改造后的機床在實現(xiàn)機床原有功能的基礎上還增加了自動加工、自動換刀等多種功能?？删幊炭刂破鳎≒LC）是在繼電器控制和計算機控制基礎上開發(fā)的工業(yè)自動化控制裝置，是一種數(shù)字運算操作的電子系統(tǒng)，專門為在工業(yè)環(huán)境下應用設計的，它具有可靠性高、設計施工周期短、維修方便，價格也很便宜等優(yōu)點。關(guān)鍵詞：數(shù)控機床，可編程控制器， 梯形圖前 言自二十世紀六十年代美國推出可編程邏輯控制器（Programmable Logic Controller，PLC）取代傳統(tǒng)繼電器控制裝置以來，PLC得到了快速發(fā)展，在世界各地得到了廣泛應用。同時，PLC的功能也不斷

5、完善，今天的PLC不再局限于邏輯控制，在運動控制、過程控制等領(lǐng)域也發(fā)揮著十分重要的作用。車床是最常見的一種機床,它的主運動為主軸回轉(zhuǎn)運動,刀架的移動為進給運動,車削加工一般不要求反轉(zhuǎn)，但加工螺紋時，為避免亂扣，需要反轉(zhuǎn)退刀，并保證工件的轉(zhuǎn)速與刀具的移動速度之間具有嚴格的比例關(guān)系，溜板箱與主軸箱之間通過齒輪傳動系統(tǒng)連接，C650臥式車床是其中較為常見的一種、其原控制電路為繼電器控制、接觸觸點多、故障多、操作人員維修任務較大。針對這種情況,我們用PLC控制改造其繼電器控制電路，克服了以上缺點，降低了設備故障率，提高了設備使用效率，運行效果良好。機床是綜合應用計算機、自動控制、自動檢測及精密機械等高

6、新技術(shù)的產(chǎn)物，是典型的機電一體化產(chǎn)品。它的出現(xiàn)及所帶來的巨大效益,引起世界各國科技界和工業(yè)界的普遍重視。發(fā)展數(shù)控機床是當前我國機械制造業(yè)技術(shù)改造的必由之路，是未來工廠自動化的基礎。第一章 緒論1.1普通機床發(fā)展歷史及應用目前，先進制造技術(shù)已廣泛應用到工業(yè)、民用各個領(lǐng)域中，如汽車制造、船舶制造、石油化工等。計算機技術(shù)的飛速發(fā)展使先進制造技術(shù)的發(fā)展如虎添翼，并有了質(zhì)的飛躍。因此，市場對先進制造技術(shù)中的生產(chǎn)設備數(shù)控機床的需求也大大提升。 數(shù)控機床是裝備制造業(yè)的工作母機，是實現(xiàn)制造技術(shù)和裝備現(xiàn)代化的基石，是保證高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和國防軍工現(xiàn)代化的戰(zhàn)略裝備。目前，由于我國數(shù)控機床產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對滯后，已經(jīng)制約

7、了整個裝備制造業(yè)的發(fā)展，直接影響到國防軍工產(chǎn)業(yè)安全。國內(nèi)外裝備制造業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗表明，發(fā)展裝備制造業(yè)，數(shù)控機床是基礎?！笆濉逼陂g，我國機床工業(yè)連續(xù)幾年快速發(fā)展，我國機床產(chǎn)值已從“九五”末期的世界第八位,躍居到2005年的世界第三位。在全球倡導綠色制造的大環(huán)境下，機床數(shù)控化改造成為了熱點。 眾所周知，我國機電行業(yè)擁有的機床結(jié)構(gòu)比較陳舊，操作系統(tǒng)復雜，控制系統(tǒng)落后，生產(chǎn)效率低下，如果購置新的數(shù)控機床取而代之，顯然耗資巨大，不符合國情。因此，采用數(shù)控技術(shù)對現(xiàn)有機床進行改造，符合國家的產(chǎn)業(yè)政策。另外，從市場容量來講，不管是汽車制造業(yè)、模具制造業(yè)，還是軍工企業(yè)，機床數(shù)控化改造都蘊藏著無限商機。 隨著社會

8、生產(chǎn)和科學技術(shù)的迅速發(fā)展，機械產(chǎn)品的性能和質(zhì)量不斷提高，改型頻繁，數(shù)控機床在機械制造中的地位越來越重要。在國內(nèi)，目前各企業(yè)有大量普通機床，但絕大多數(shù)設備落后，技術(shù)陳舊，完全用數(shù)控機床替換根本不大可能，而且替代又造成很大浪費，因此針對生產(chǎn)中的舊設備進行數(shù)控改造，有著十分現(xiàn)實的意義，數(shù)控改造一次性投資較少，而且對機床增加許多種性能，使得加工質(zhì)量穩(wěn)定，生產(chǎn)率得到提高。 機床數(shù)控化改造主要是針對數(shù)控系統(tǒng)、伺服系統(tǒng)、輔助控制系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)的改造。由于數(shù)控機床本身是機電液一體化、結(jié)構(gòu)復雜的產(chǎn)品,因此在改造中是否按照準確的計算方法計算，是否按照規(guī)則、要求選擇改造方案和元器件的類型是決定改造后機床的性能、運行

9、精度、加工質(zhì)量和可靠性的關(guān)鍵因素。1.2 PLC的基礎知識PLC的中文名稱為可編程控制器，是一種專門為工業(yè)環(huán)境下應用設計的控制器，集計算機技術(shù).控制技術(shù)，通信技術(shù)于一體。PLC是一種數(shù)字運算的電子系統(tǒng)，專為工業(yè)環(huán)境下應用而設計。它采用可編程程序的存儲器，用來在其內(nèi)部存儲執(zhí)行邏輯運算，順序運算，定時，計數(shù)和算術(shù)運算等操作的指令，并通過數(shù)字或模擬式的輸入和輸出，控制各種類型的機械或生產(chǎn)過程。圖11 PLC的基本結(jié)構(gòu)PLC用梯形圖編程，在解算邏輯方面，表現(xiàn)出快速的優(yōu)點，在微秒量級，解算1K邏輯程序不到1毫秒。它把所有的輸入都當成開關(guān)量來處理，16位為一個模擬量。大型PLC使用另外一個CPU來完成模擬

10、量的運算。把計算結(jié)果送給PLC的控制器。相同I/O點數(shù)的系統(tǒng)，用PLC比用DCS，其成本要低一些。PLC沒有專用操作站，它用的軟件和硬件都是通用的，所以維護成本比DCS要低很多。一個PLC的控制器，可以接收幾千個I/O點。如果被控對象主要是設備連鎖、回路很少，采用PLC較為合適。PLC由于采用通用監(jiān)控軟件，在設計企業(yè)的管理信息系統(tǒng)方面，要容易一些。1.3 采用PLC改造C650車床的意義 可編程控制器是在繼電器控制和計算機技術(shù)的基礎上，逐漸發(fā)展起來的以微處理器為核心，集微電子技術(shù)、自動化技術(shù)、計算機技術(shù)通信技術(shù)為一體，以工業(yè)自動化控制為目標的新型控制裝置。它具有結(jié)構(gòu)簡單、編程方便、可靠性高等優(yōu)

11、點，已廣泛用于工業(yè)過程和位置的自動控制中。據(jù)統(tǒng)計，可編程控制器是工業(yè)自動化裝置中應用最多的一種設備。專家認為，可編程控制器將成為今后工業(yè)控制的主要手段和重要的基礎設備之一，PLC、機器人、CAD/CAM將成為工業(yè)生產(chǎn)的三大支柱。由于PLC具有對使用環(huán)境適應性強的特性，同時其內(nèi)部定時器資源十分豐富。 它的功能主要是：控制功能、數(shù)據(jù)采集、儲存與處理功能、通信、聯(lián)網(wǎng)功能、輸入/輸出接口調(diào)理功能、人機界面功能。在系統(tǒng)構(gòu)成時，可由一臺計算機與多臺PLC構(gòu)成“集中管理、分散控制”的分布式控制網(wǎng)絡，以便完成較大規(guī)模的復雜控制。 本次設計的內(nèi)容主要是利用PLC（Programmable Logic Contr

12、oller）對C650型車床的電器部分進行改造。首先我對本設計進行總體的分析，使自己有一個大致的總體概念，然后仔細分析C650車床，對車床主運動和進給運動還有其它的輔助運動，進行分析。最后根據(jù)控制電路的線路圖，編譯PLC的梯形圖，編譯通過后，利用PLC實驗臺進行實驗仿真。因此使C650車床在完成原有的功能特點外，還具有安裝簡便、穩(wěn)定性好、易于維修、擴展能力強等特點。第2章 C650車床的主要結(jié)構(gòu)與控制要求2.1 C650車床的主要結(jié)構(gòu)普通車床是一種應用極為廣泛的金屬切削機床，能夠車削外圓、內(nèi)圓、端面、螺紋和定型表面，并可以通過尾架進行鉆孔、鉸孔、攻螺紋等加工。C650臥式普通車床屬中型車床，加

13、工工件回轉(zhuǎn)直徑最大可達1020mm,長度可達3000mm。其結(jié)構(gòu)主要由床身、主軸變速箱、進給箱、溜板箱、刀架、 1.主軸變速箱 2.溜板與刀架 3.尾座 4.床身 5.絲杠 6.光杠 7.溜板箱 8.進給箱 9.掛輪箱尾架、絲桿和光桿等部分組成。車床有兩種運動，一是軸卡盤帶動工件的旋轉(zhuǎn)運動，稱為主運動（切削運動），另一種四溜板刀架頂針帶動刀具的直線運動，稱為進給運動。兩種運動由同一電動機帶動并通過各自的變速箱調(diào)節(jié)主軸轉(zhuǎn)速或進給速度。此外，為提高效率、減輕勞動強度、便于對刀和減小輔助工時，C650車床的刀架還能快速移動，稱為輔助運動。C650車床由三臺三相籠型異步電動機拖動，即主電動機M1、冷卻

14、電動機M2和刀架快速移動電動機M3。圖2-1 機床C650的實物結(jié)構(gòu)2.2電氣控制線路分析2.2.1 主電路分析圖2-2是C650車床的電氣原理圖，它可以分為主電路、控制回路兩部分。圖2-2 車床C650的主電路原理圖 圖2-2中組合開關(guān)QS為電源引入開關(guān)，空氣開關(guān)QF為電源總短路保護。FU1為主電動機M1的短路保護用熔斷器，F(xiàn)R1為其過載保護用熱繼電器。R為限流電阻，在主軸點動時，限制起動電流，在停車反接制動時，又起限制過大的反向制動電流的作用。電流表PA用來監(jiān)視主電動機M1的繞組電流，由于M1功率很大，故PA接入電流互感器TA回路。機床工作時，可調(diào)整切削用量，使電流表PA的電流接近主電動機

15、M1額定電流的對應值(經(jīng)TA后減小了的電流值)，以便提高生產(chǎn)效率和充分利用電動機的潛力。KM1、KM2為正反轉(zhuǎn)接觸器，KM3用于短接電阻R接觸器，由它們的主觸點控制主電動機M1。圖2-2中KM4為接通冷卻泵電動機M2的接觸器，F(xiàn)R2為M2過載保護用熱繼電器。KM5為接通快速電動機M3的接觸器，由于M3點動短時運轉(zhuǎn)，故不設置熱繼電器。2.2.2 控制電路分析 圖2-3 主電路控制電路a.主電動機的點動調(diào)整控制當按下點動按鈕SB2不松手時，接觸器KM1線圈通電，KM1主觸點閉合，電網(wǎng)電壓經(jīng)過限流電阻R通入主電動機M1，從而減少了起動電流。由于中間繼電器KA未通電，故雖然KM1的輔助常開觸點(7-8

16、)已閉合，但不自鎖。因而，當松開SB2后，KM1線圈隨即斷電，主電動機M1停轉(zhuǎn)。b.主電動機的正反轉(zhuǎn)控制主電動機M1的額定功率為180W，功率較小，并且為輕載啟動，因而起動電流小，所以，在非頻繁點動的一般工作時，仍然采用了全壓直接起動。當按下正向起動按鈕SB3時，SB3閉合，KM3通電，其主觸點閉合，短接限流電阻R，另有一個常開輔助觸點閉合，使得KA通電，其常開觸點閉合，使得KM3在SB3松手后也保持通電，進而KA也保持通電。另一方面，當SB3尚未松開時，SB3閉合，由于KA的另一常開觸點已閉合，故使得KM1通電，其主觸點閉合，主電動機M1全壓起動運行。KM1的輔助常開觸點也閉合。這樣，當松開

17、SB3后，由于KA的二個常開觸點保持閉合，故可形成自鎖通路，從而KM1保持通電。在KM3得電同時，通電延時繼電器KT通電，其作用是使電流表避免起動電流的沖擊。正轉(zhuǎn)時的主要元器件動作情況如下：3#線 SB3常開 KM3，KT線圈 6# FR1常閉 0#線，KM3得電吸合，主觸點短接制動電阻R，、KT得電吸合。3#線 KM3常開 KA線圈 0#線，KA得電吸合。3#線 SB3常開 KA常開 KM2常閉 KM1線圈 6# FR1常閉 0#線，KM1得電吸合，主觸點閉合，主電機正向起動。圖2-3中SB4為反向起動按鈕，反向起動過程同正向時類似。主電動機的反接制動控制C650車床采用反接制動方式，用速度

18、繼電器SR進行檢測和控制。假設原來主電動機M1正轉(zhuǎn)運行著，則SR的正向常開觸點SR-1閉合，而反向常開觸點SR-2依然斷開著。當按下反向總停按鈕SB1后，原來通電的KM1、KM3、KT和KA就隨即斷電，它們的所有觸點均被釋放而復位。然而，當SB1松開后，反轉(zhuǎn)接觸器KM2立即通電，電流通路是：2#線 SB1常閉觸點 KA常閉觸點 SR正向常開觸點SR-1 KM1常閉觸點 KM2線圈 FR1常閉觸點 0#線這樣，主電動機M1就被串電阻反接制動，正向轉(zhuǎn)速很快降下來，當降到n<120rmin，SR的正向常開觸點SR-1斷開復位，從而切斷了上述電流通路。至此，正向反接制動就結(jié)束了。反向反接制動過程

19、同正抽時的反接制動過程類似。（3）刀架的快速移動和冷卻泵控制3圖2-4 刀架及冷卻泵控制電路刀架及冷卻泵控制電路如圖2-4所示。轉(zhuǎn)動刀架手柄，限位開關(guān)SQ被壓動而閉合，使得快速移動接觸器KM5通電，快速移動電動機M3就起動運轉(zhuǎn)，而當?shù)都苁直鷱臀粫r，M3隨即停轉(zhuǎn)。冷卻泵電動機M2的起停按鈕分別為SB6和SB5。2.3整機線路聯(lián)鎖與保護 由KM1與KM2各自的常閉觸點串接于對方工作電路以實現(xiàn)正反轉(zhuǎn)運行互鎖。由FU及FU1FU6實現(xiàn)短路保護。由FR1與FR2實現(xiàn)M1與M2的過載保護（根據(jù)M1與M2額定電流分別整定）。KM1KM4等接觸器采用按鈕與自?？刂品绞?，因此使M1與M2具有欠電壓與零電壓保護。

20、 第3章 PLC的簡介及控制原理3.1 PLC的發(fā)展歷史自二十世紀六十年代美國推出可編程邏輯控制器（Programmable Logic Controller，PLC）取代傳統(tǒng)繼電器控制裝置以來，PLC得到了快速發(fā)展，在世界各地得到了廣泛應用。同時，PLC的功能也不斷完善。隨著計算機技術(shù)、信號處理技術(shù)、控制技術(shù)網(wǎng)絡技術(shù)的不斷發(fā)展和用戶需求的不斷提高，PLC在開關(guān)量處理的基礎上增加了模擬量處理和運動控制等功能。今天的PLC不再局限于邏輯控制，在運動控制、過程控制等領(lǐng)域也發(fā)揮著十分重要的作用。近10年來，隨著PLC價格的不斷降低和用戶需求的不斷擴大，越來越多的中小設備開始采用PLC進行控制，PLC

21、在我國的應用增長十分迅速。隨著中國經(jīng)濟的高速發(fā)展和基礎自動化水平的不斷提高，今后一段時期內(nèi)PLC在我國仍將保持高速增長勢頭。 3.2 PLC系統(tǒng)作為離散控制的首選產(chǎn)品，PLC在二十世紀八十年代至九十年代得到了迅速發(fā)展，世界范圍內(nèi)的PLC年增長率保持為20%30%。隨著工廠自動化程度的不斷提高和PLC市場容量基數(shù)的不斷擴大，近年來PLC在工業(yè)發(fā)達國家的增長速度放緩。但是，在中國等發(fā)展中國家PLC的增長十分迅速。綜合相關(guān)資料，2004年全球PLC的銷售收入為100億美元左右，在自動化領(lǐng)域占據(jù)著十分重要的位置。PLC是由模仿原繼電器控制原理發(fā)展起來的，二十世紀七十年代的PLC只有開關(guān)量邏輯控制，首先

22、應用的是汽車制造行業(yè)。它以存儲執(zhí)行邏輯運算、順序控制、定時、計數(shù)和運算等操作的指令；并通過數(shù)字輸入和輸出操作，來控制各類機械或生產(chǎn)過程。用戶編制的控制程序表達了生產(chǎn)過程的工藝要求，并事先存入PLC的用戶程序存儲器中。運行時按存儲程序的內(nèi)容逐條執(zhí)行，以完成工藝流程要求的操作。PLC的CPU內(nèi)有指示程序步存儲地址的程序計數(shù)器，在程序運行過程中，每執(zhí)行一步該計數(shù)器自動加1，程序從起始步（步序號為零）起依次執(zhí)行到最終步（通常為END指令），然后再返回起始步循環(huán)運算。PLC每完成一次循環(huán)操作所需的時間稱為一個掃描周期。不同型號的PLC，循環(huán)掃描周期在1微秒到幾十微秒之間。PLC用梯形圖編程，在解算邏輯方

23、面，表現(xiàn)出快速的優(yōu)點，在微秒量級，解算1K邏輯程序不到1毫秒。它把所有的輸入都當成開關(guān)量來處理，16位（也有32位的）為一個模擬量。大型PLC使用另外一個CPU來完成模擬量的運算。把計算結(jié)果送給PLC的控制器。 相同I/O點數(shù)的系統(tǒng)，用PLC比用DCS，其成本要低一些（大約能省40%左右）。PLC沒有專用操作站，它用的軟件和硬件都是通用的，所以維護成本比DCS要低很多。一個PLC的控制器，可以接收幾千個I/O點（最多可達8000多個I/O）。如果被控對象主要是設備連鎖、回路很少，采用PLC較為合適。PLC由于采用通用監(jiān)控軟件，在設計企業(yè)的管理信息系統(tǒng)方面，要容易一些。 3.3 PLC的基本結(jié)構(gòu)

24、3.3.1 中央處理器（CPU）中央處理單元(CPU)是可編程邏輯控制器的控制中樞。它按照可編程邏輯控制器系統(tǒng)程序賦予的功能接收并存儲從編程器鍵入的用戶程序和數(shù)據(jù)；檢查電源、存儲器、I/O以及警戒定時器的狀態(tài)，并能診斷用戶程序中的語法錯誤。當可編程邏輯控制器投入運行時，首先它以掃描的方式接收現(xiàn)場各輸入裝置的狀態(tài)和數(shù)據(jù)，并分別存入I/O映像區(qū)，然后從用戶程序存儲器中逐條讀取用戶程序，經(jīng)過命令解釋后按指令的規(guī)定執(zhí)行邏輯或算數(shù)運算的結(jié)果送入I/O映像區(qū)或數(shù)據(jù)寄存器內(nèi)。等所有的用戶程序執(zhí)行完畢之后，最后將I/O映像區(qū)的各輸出狀態(tài)或輸出寄存器內(nèi)的數(shù)據(jù)傳送到相應的輸出裝置，如此循環(huán)運行，直到停止運行。3.

25、3.2存儲器存放系統(tǒng)軟件的存儲器稱為系統(tǒng)程序存儲器；存放應用軟件的存儲器稱為用戶程序存儲器。3.3.3輸入輸出接口電路a. 現(xiàn)場輸入接口電路由光耦合電路和微機的輸入接口電路，作用是可編程邏輯控制器與現(xiàn)場控制的接口界面的輸入通道。 b.現(xiàn)場輸出接口電路由輸出數(shù)據(jù)寄存器、選通電路和中斷請求電路集成，作用可編程邏輯控制器通過現(xiàn)場輸出接口電路向現(xiàn)場的執(zhí)行部件輸出相應的控制信號。圖3-1 可編程序控制器的實物圖3.4 PLC的工作原理當可編程邏輯控制器投入運行后，其工作過程一般分為三個階段， 即輸入采樣、用戶程序執(zhí)行和輸出刷新三個階段。完成上述三個階段稱作一個掃描周期。在整個運行期間，可編程邏輯控制器的

26、CPU以一定的掃描速度重復執(zhí)行上述三個階段。 3.4.1 輸入采樣階段 在輸入采樣階段，可編程邏輯控制器以掃描方式依次地讀入所有輸入狀態(tài)和數(shù)據(jù)，并將它們存入I/O映像區(qū)中的相應的單元內(nèi)。輸入采樣結(jié)束后，轉(zhuǎn)入用戶程序執(zhí)行和輸出刷新階段。在這兩個階段中，即使輸入狀態(tài)和數(shù)據(jù)發(fā)生變化，I/O映像區(qū)中的相應單元的狀態(tài)和數(shù)據(jù)也不會改變。因此，如果輸入是脈沖信號，則該脈沖信號的寬度必須大于一個掃描周期，才能保證在任何情況下，該輸入均能被讀入。3.4.2 用戶程序執(zhí)行階段 在用戶程序執(zhí)行階段，可編程邏輯控制器總是按由上而下的順序依次地掃描用戶程序(梯形圖)。在掃描每一條梯形圖時，又總是先掃描梯形圖左邊的由各觸

27、點構(gòu)成的控制線路，并按先左后右、先上后下的順序?qū)τ捎|點構(gòu)成的控制線路進行邏輯運算，然后根據(jù)邏輯運算的結(jié)果，刷新該邏輯線圈在系統(tǒng)RAM存儲區(qū)中對應位的狀態(tài)；或者刷新該輸出線圈在I/O映像區(qū)中對應位的狀態(tài)；或者確定是否要執(zhí)行該梯形圖所規(guī)定的特殊功能指令。 即，在用戶程序執(zhí)行過程中，只有輸入點在I/O映象區(qū)內(nèi)的狀態(tài)和數(shù)據(jù)不會發(fā)生變化，而其他輸出點和軟設備在I/O映象區(qū)或系統(tǒng)RAM存儲區(qū)內(nèi)的狀態(tài)和數(shù)據(jù)都有可能發(fā)生變化，而且排在上面的梯形圖，其程序執(zhí)行結(jié)果會對排在下面的凡是用到這些線圈或數(shù)據(jù)的梯形圖起作用；相反，排在下面的梯形圖，其被刷新的邏輯線圈的狀態(tài)或數(shù)據(jù)只能到下一個掃描周期才能對排在其上面的程序起

28、作用。 在程序執(zhí)行的過程中如果使用立即I/O指令則可以直接存取I/O點。即使用I/O指令的話，輸入過程影像寄存器的值不會被更新，程序直接從I/O模塊取值，輸出過程影像寄存器會被立即更新，這跟立即輸入有些區(qū)別。 3.4.3 輸出刷新階段 當掃描用戶程序結(jié)束后，可編程邏輯控制器就進入輸出刷新階段。在此期間，CPU按照I/O映象區(qū)內(nèi)對應的狀態(tài)和數(shù)據(jù)刷新所有的輸出鎖存電路，再經(jīng)輸出電路驅(qū)動相應的外設。這時，才是可編程邏輯控制器的真正輸出。3.5 PLC的選型根據(jù)設計要求可知，PLC點數(shù)的選擇，不管是輸入點數(shù)還是輸出點數(shù)都要留有10%的余量，根據(jù)I/O口分配情況可知：輸入信號有11個，輸出信號有6個，根

29、據(jù)I/O點數(shù)可選擇FX2N24MR可編程控制器，以滿足控制要求，而且輸入輸出都留有一定的余量。第4章 改造車床C650硬件設計4.1 用PLC控制車床的優(yōu)點及意義4.1.1 控制方式電氣控制系統(tǒng)控制邏輯采用硬件接線，利用繼電器機械觸點的串聯(lián)或并聯(lián)等組成控制邏輯，其連線多且復雜、體積大、功耗大，系統(tǒng)構(gòu)成后，想再改變或增加功能較為困難。另外，繼電器的觸點數(shù)量有限，所以電氣控制系統(tǒng)的靈活性和可擴展性受到很大限制。而PLC采用了計算機技術(shù)，其控制邏輯時以程序的方式存放在存儲器中的，要改變控制邏輯只需改變程序，因而很容易改變或增加系統(tǒng)功能。系統(tǒng)連線少、體積小、功耗小，而且PLC所謂的“軟繼電器”實質(zhì)上是

30、存儲器單元的狀態(tài)，所以“軟繼電器”的觸點數(shù)量是無限的PLC系統(tǒng)的靈活性和可擴展性也較好。4.1.2 工作方式在繼電器控制電路中，當電源接通時，電路中所有繼電器都處于受制約狀態(tài)，即該吸合的繼電器都同時吸合，不該吸合的繼電器受某種條件限制而不能吸合，這種工作方式稱為并行工作方式。而PLC的用戶程序按一定順序循環(huán)執(zhí)行，所以各繼電器都處于周期性循環(huán)掃描接通中，受同一條件制約的各個繼電器的動作次序決定于程序掃描順序，這種工作方式稱為串行工作方式。4.1.3 控制速度繼電器控制系統(tǒng)依靠機械觸點的動作實現(xiàn)控制，工作效率低，機械觸點還會出現(xiàn)抖動問題。而PLC時通過程序指令控制半導體電路來實現(xiàn)控制的，速度快，程

31、序指令執(zhí)行時間在微秒級，且不會出現(xiàn)觸點抖動問題。4.1.4 定時和計數(shù)控制電氣控制系統(tǒng)采用時間繼電器的延時動作進行時間控制，時間繼電器的延時時間易受環(huán)境溫度和溫度變化的影響，定時精度不高。而PLC采用半導體集成電路做定時器，時鐘脈沖由晶體振蕩器產(chǎn)生，精度高，定時范圍寬，用戶可根據(jù)需要在程序中設定時值，修改方便，不受環(huán)境的影響，且PLC具有計數(shù)功能，而電氣控制系統(tǒng)一般不具備計數(shù)功能。4.1.5 可靠性和可維護性由于電氣控制系統(tǒng)使用了大量的機械觸點，存在機械磨損、電弧燒傷等問題，壽命短，系統(tǒng)的連線多，所以可靠性和可維護性較差。而PLC大量的開關(guān)動作由無觸點的半導體電路來完成，壽命長、可靠性高。PL

32、C還具有自診斷功能，能查出自身的故障，隨時顯示給操作人員，并能動態(tài)地監(jiān)視控制程序的執(zhí)行情況，為現(xiàn)場的調(diào)試和維護提供了方便。4.2統(tǒng)計I/0的點數(shù)根據(jù)硬件的主電路分析,統(tǒng)計I/0的點數(shù)如表4-1所示：表4-1 I/0點數(shù)的統(tǒng)計表 類型 功能所占點數(shù)(個)輸入設備M1的停止按鈕1M1的點動按鈕1M1的正轉(zhuǎn)按鈕1M1的反轉(zhuǎn)按鈕1M2的停止按鈕1M2的啟動按鈕1M3的限位開關(guān)1M1的熱繼電器動合觸電1M2的熱繼電器動合觸電1速度繼電器正轉(zhuǎn)觸點1速度繼電器反轉(zhuǎn)觸點1 輸出設備M1的正轉(zhuǎn)接觸器1M1的反轉(zhuǎn)接觸器1M1的制動接觸器1M2接觸器1M3接觸器1電流表接入中間繼電器14.3 I/O分配表及外部硬件

33、接線圖表4-2 I/O分配表輸入信號輸入地址號輸出信號輸出地址號總停止按鈕SB1X1短接制動電阻KMY0主軸電動機M1的點動按鈕SB2X2主電動機M1正轉(zhuǎn)KM1Y1主軸電動機M1的正轉(zhuǎn)按鈕SB3X3主電動機M1反轉(zhuǎn)KM2Y2主軸電動機M1的反轉(zhuǎn)按鈕SB4X4冷卻泵電動機M2起停KM3Y3冷卻泵電動機M2停止按鈕SB5X5快移電動機M3起停KM4Y4冷卻泵電動機M2啟動按鈕SB6X6時間繼電器KTY10快移電動機M3起停位置開關(guān)SQX7速度繼電器正轉(zhuǎn)常開觸頭SR1X10速度繼電器反轉(zhuǎn)常開觸頭SR2X11圖4-1 PLC硬件接線圖第5章 控制C650車床的的軟件設計5.1 改造C650的梯形圖（見

34、下頁）圖5-1 梯形圖5.2 梯形圖分析 a. 調(diào)整對刀過程：合上QS，按下SB2，X2接通，Y1動作使KM1吸合，M1 串電阻限流點動，松開SB2，X2斷開，M1 停轉(zhuǎn)，實現(xiàn)點動調(diào)整車床位置； b. 刀架快移過程：合上QS，扳動進給操縱手柄壓合位置開關(guān)SQ，X7接通，Y4動作，KM4吸合，M3 起動運行，刀架向指定方向快速移動； c. 車床工作過程：合上QS，按下SB3，X3接通，Y0動作，KM3吸合短接電阻R，同時M10 動作，Y1動作，KM1吸合，M1 正轉(zhuǎn)起動運行，開始車削加工。要停車時，按下SB1，X1接通，X1的常閉觸頭斷開，所有線圈除M1、M2 外均釋放。松開SB1，由于慣性，S

35、R1常開觸點仍閉合，X10接通，使M1 線圈接通，Y2線圈接通，KM2吸合，主軸電動機M1 電源反接并串限流電阻R實現(xiàn)反接制動，當速度接近零時，SR1常開觸點斷開，KM2釋放M1 停轉(zhuǎn)；d. 如果車削加工過程中，工件需要使用冷卻液時，按下SB6，X6接通，Y3線圈得電，KM3工作，M2 工作，開始供給冷卻液。要停車，按下SB5即可； e. 當電動機過載時，F(xiàn)R1或FR2常閉觸點斷開，切斷電源，電動機停止工作； f. 反轉(zhuǎn)工作過程與正轉(zhuǎn)相同。4.5 梯形圖主要有以下特點： a為了避免M1 電動機正反轉(zhuǎn)時造成相間短路，除采用程序上軟繼電器的觸點聯(lián)鎖外，還在KM1和KM2的線圈支路上采用了接觸器常閉

36、觸點的電路聯(lián)鎖； b. 為了防止合上QS 后有人轉(zhuǎn)動卡盤，使速度繼電器的常開觸點X10 （ 或X11）閉合，造成Y1或Y2吸合，M1 突然轉(zhuǎn)動起來造成事故，特引入內(nèi)部輔助繼電器的M1、M2，在M1 或M2 沒有接通的情況下，SR 的常開觸點即使閉合，電機M1 也不可能運轉(zhuǎn)。5.3 產(chǎn)品調(diào)試（略）結(jié) 論隨著畢業(yè)日子的到來，畢業(yè)設計也接近了尾聲。經(jīng)過幾周的奮戰(zhàn)我們小組的畢業(yè)設計終于完成了。在沒有接受任務以前覺得畢業(yè)設計只是對這兩年多來所學知識的單純總結(jié)，但是通過這次做畢業(yè)設計發(fā)現(xiàn)畢業(yè)設計不僅是對前面所學知識的一種檢驗，而且也是對自己能力的一種提高。 這次畢業(yè)設計要求應用PLC改造普通車床C650的電氣控制系統(tǒng)，非常切合我們所學的的實際，是一次非常好的演練機會。盡管我們對專業(yè)知識的掌握還不夠透徹，我們?nèi)匀幌Ｍㄟ^自己的努力完成設計并希望有所突破。下面就對我們這次設計的過程做個簡單的小結(jié)： 第一，課題分析。在接到畢業(yè)設計題目后，我們小組成員認真翻閱了指導老師提供的資料，對課題進行了深刻的分析，并向老師請教了設計中的一些