汕頭海灣懸索橋加勁梁架設(shè)施工工藝

1、汕頭海灣懸索橋加勁梁架設(shè)施工工藝、概述汕頭海灣懸索橋橋面是用掛在主纜下面的吊索，將PC碎加勁箱梁懸吊在主纜下的橋面位置上。架成白主橋長 760m,主梁立面軸線為兩端 3.5%的縱坡和中部8000m半徑凸形豎曲 線銜接，橋面凈寬 24.2m。中間帶1.3m,兩側(cè)各設(shè)置三條機(jī)動車道。PC碎加勁箱梁截面的外輪廓擬橄欖的流線型，中間點梁高2.2m,梁體投影寬度24.72m,預(yù)制段長度5.7m,重約170t。吊裝上橋安上吊索后，通過預(yù)埋的鐵件以高強(qiáng)度螺栓連接，形 成較接狀態(tài)，再調(diào)整主纜及碎加勁箱梁的幾何線型，灌注 0.3m的副橫梁濕接頭碎，張拉縱 向預(yù)應(yīng)力束，構(gòu)成每 6.0m 一吊索的半漂浮結(jié)構(gòu)橋面體系

2、。PC碎加勁箱梁主孔73段，邊孔各24段，全橋共121段。箱梁從岸上下海，用駁船浮運到 各跨主纜下定位。用錨固在主纜索夾上的180t纜索吊機(jī)垂直起吊架設(shè)。每架完一個節(jié)段，纜索吊機(jī)沿主纜向前移動 6.0m,做下節(jié)段的架設(shè)準(zhǔn)備。梁段的架設(shè)用4臺纜索吊機(jī)從主塔處分別向主跨和邊跨逐段架設(shè)。首先在兩主塔處向主跨側(cè)各架12片梁，將主塔鞍座縱向頂移到成橋位置后，再以主塔為軸，主跨一片邊跨一片交替 對稱架設(shè)。、加勁梁架設(shè)包括如下準(zhǔn)備和工作內(nèi)容1、PC碎加勁箱梁下海碼頭修建；2、加勁箱梁預(yù)拼匹配；3、索夾及吊索安裝；4、180t纜索吊機(jī)安裝試吊；5、PC碎加勁箱梁縱橫移下海；6、浮運定位；7、PC碎加勁箱梁段起

3、吊安裝；8、主塔鞍座縱向頂移；9、主塔兩側(cè)和邊墩頂端橫梁現(xiàn)澆段灌注。PC碎加勁箱梁架設(shè)機(jī)械設(shè)備表序號機(jī)械名稱機(jī)械規(guī)格單位數(shù)量用途1龍門吊機(jī)180t臺3梁廠2運梁臺車180t組2梁廠3橫移臺車180t組2梁廠4桁架吊機(jī)180t組1下海碼頭5拖輪426HP艘2浮運梁6鐵駁600t方頭艘2浮運梁7吊機(jī)纜索吊180t臺4架梁8吊機(jī)纜索吊1t臺8吊安索夾吊索9吊機(jī)H3型高塔吊臺2主塔處現(xiàn)澆段10吊機(jī)TN112 型臺2邊墩處灌現(xiàn)澆段11千斤頂600t臺8鞍座縱移12千斤頂YCQ200/YCW-20臺4/4現(xiàn)澆段張交接班13千斤頂YCW150臺8調(diào)吊索14油泵ZB4-500臺8縱移、調(diào)索、張拉15扭矩電扳P

4、JD-2000把8安索夾16卷揚機(jī)5t單慢臺4多用17倒練滑車電動10t臺16180t纜索吊移動18倒練滑車手動5t臺8架梁19外攪拌機(jī)500L臺2現(xiàn)澆段20軌道牽引車輛1現(xiàn)澆段三、PC碎加勁箱梁架設(shè)工藝流程四、錨栓安裝1、錨栓是吊索連接加勁梁的主要錨固件，直徑 100mm,長2130mm,重量148.1Kg。每片梁上 下游各兩個。2、在錨栓安裝前，首先在其跟部套入球面形圓墊圈和凹形方墊板，并在球面間加滿黃油。3、因目前的存梁臺座較低，錨栓必需在梁段吊起后安裝。先在錨栓頭部安裝上吊環(huán)，從錨栓孔 內(nèi)穿入千斤與吊環(huán)連接后起吊。待墊圈墊板錨栓桿與錨栓孔同心并全部壓實梁底支承墊板 后，在梁頂栓孔四周均

5、勻打入栓楔，將錨栓固定。再依次安裝防水罩， 罩夾，吊索錨板墊圈，大螺母和扁螺母。4、吊索錨板頂面至錨栓孔頂蓋板設(shè)計高度為568mm,實際安裝高度還要根據(jù)箱梁預(yù)拼時測得的制梁誤差，吊索制造誤差，主纜架設(shè)后的線形誤差等予以調(diào)整。5、經(jīng)過以上各項調(diào)整后所確定的錨板安裝高度，應(yīng)用紅白油漆在錨栓桿上按其錨板上下口位置劃線標(biāo)明。五、索夾及吊索安裝1 在主纜架設(shè)并擠緊之后，經(jīng)過聯(lián)測和計算確定主纜自由狀態(tài)下中心線線型。再測出主纜主跨中心點標(biāo)記和邊跨 154m 處的各標(biāo)記。2按設(shè)計圖 9066 一 04（鋼）一091 ，所列各節(jié)點索夾中心（兩吊索中分線）至主塔中心線的距離， 在氣溫穩(wěn)定的夜間， 用全站測繪儀置于

6、兩主塔頂中心， 分別測出上下游兩主纜上各索夾中心位置，測量時應(yīng)注意溫差對距離的影響。3據(jù)測量放線的中心，按各部位索夾型號的不同長度量測出索夾的前后邊緣線，用油漆細(xì)線精確地標(biāo)示出。4按各部位索夾的編號，對號入座安裝。穿入連接的螺栓后，調(diào)整對準(zhǔn)索夾的前后邊緣標(biāo)記，并調(diào)平索夾頂面后方可進(jìn)行螺栓的第一階段初擰緊，初擰螺栓軸力為 34t ± 1t 。每個索夾要分級施擰，前后上下螺栓要同步對稱施擰。5、全部梁段架設(shè)完畢，復(fù)查索夾連接螺栓的軸力，若有損失需補(bǔ)為34±1t,為此擰緊必需使用經(jīng)標(biāo)定的扭矩扳手。 扭矩扳手的標(biāo)定須按高強(qiáng)度螺栓施工的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。 二期橋面恒載加上后，進(jìn)行最后的終

7、擰。6安裝好索夾之后，隨即安裝吊索，并將吊索的兩錐體鑄塊在平面上對齊后，安裝吊索夾具。吊索必須對號入座，同一索夾內(nèi)的兩根吊索不能裝反。7、索夾和吊索的安裝，用專用的1t纜索吊機(jī)進(jìn)行。靠近主塔的索夾和吊索可直接用H3型高塔吊機(jī)安裝。跨中和邊墩的部分短索可用人工抬運安放。8、索夾安裝的對位允許誤差：縱向中心為士 10mm,橫向扭轉(zhuǎn)6mm。9梁段架設(shè)之中，主纜會因受力變細(xì)，索夾也隨之松動，因而跟隨梁段的逐段架設(shè)，要及時反復(fù)檢查擰緊索夾緊固螺栓。確保軸力420t。六縱橫移下海和浮運定位1 、 PC 砼加勁箱梁除18 片在北邊跨媽嶼島的橋中線下制造之外，其余全在南岸預(yù)制廠預(yù)制。存放在南岸預(yù)制廠的梁，經(jīng)預(yù)

8、拼匹配之后，按架設(shè)的先后順序，經(jīng)過縱橫移運至下海碼頭。2在碼頭用兩臺桁式吊機(jī)起吊后，沿導(dǎo)梁向海中運行。將浮運駁船絞進(jìn)兩導(dǎo)梁間對拉后，梁段松放于駁船面的支垛上。3裝載待架梁段的駁船由拖輪幫拖至預(yù)定架設(shè)位置的橋軸線后，與纜索吊機(jī)的下放滑車組對位，借助拖輪的拖力，穩(wěn)定浮運駁船，下吊梁與梁段吊板連接。4裝載梁段的駁船和拖輪，宜逆水定位，因此梁段的下海裝船必須由工程技術(shù)人員根據(jù)梁設(shè)位置梁號和漲落潮情況，決定裝船方向。5浮運船只的對位允許偏差為± 1.0m。6、 PC 砼加勁箱梁為薄壁構(gòu)件，縱橫移倒運下海和放置在駁船上時，務(wù)必保持設(shè)計要求的受力狀態(tài)，不得任意擱置，應(yīng)始終保持四點的均勻受力。7浮運

9、定位工作需占用正常的部分航道，須事先與海監(jiān)取得聯(lián)系，征得有關(guān)部門同意后，設(shè)置必要的航行標(biāo)志。個別部分梁段的架設(shè)定位還要采取封航措施。七起吊安裝1 加勁梁的架設(shè)共有四臺纜索吊機(jī)。主跨兩臺，邊跨各一臺。按9066-04 （主梁） -038 修圖順序架設(shè)，即首先在兩主塔處分別向兩主跨側(cè)各架12 片梁中分階段將預(yù)偏的主塔鞍座縱移到位。再主跨一片邊跨一片對稱架設(shè)。2 能從海上直接浮運定位的加勁梁， 在纜索吊機(jī)經(jīng)移動后定位在索夾上松鉤與加勁梁的起吊桿連接， 經(jīng)檢查后起吊， 開始稍起動帶動駁船水平移動達(dá)到吊點垂直再行起升。 起吊速度應(yīng)控制在 510m/min ，起吊應(yīng)平穩(wěn)同步。3、當(dāng)起吊的梁片接近已架設(shè)的臨

10、近梁段時應(yīng)減速，邊起升邊檢查各部位的外露鋼筋、預(yù)埋件有無相抵處，并觀察拼接板等是否影響梁片的通過和安裝就位。4、起吊到位的梁段還應(yīng)再多提高510cm,將吊索錨頭安裝在錨栓的錨板內(nèi)，上緊錨板螺栓，隨即檢查錨板頂， 使其對準(zhǔn)在原設(shè)定的基礎(chǔ)線上。 調(diào)好全部吊索錨板位置后， 慢慢松鉤下落。核對梁面平整及孔道對位情況。5、懸掛到位的梁段，應(yīng)立即將兩側(cè)槽鋼前端的端板螺栓穿聯(lián)，據(jù)梁段的逐段安裝過程中段間轉(zhuǎn)角變化、梁面漸趨平，分步上齊上緊螺栓，拼裝槽鋼豎板和幫角鋼電焊。20mm鋼筋。6、主塔兩側(cè)的第一個梁段，吊機(jī)不能垂直對位起吊。起吊前應(yīng)在其不對位方向，在吊板底用。22mm 的纜繩纏繞的鐵駁的將軍柱上做溜繩。

11、隨起吊慢放溜繩達(dá)到上下垂直后，解除溜繩，使起吊平穩(wěn)不甩動。此梁段就位后，應(yīng)用 6 一。22mm的鋼絲繩拉于下橫梁的支架上固定， 防止單片梁的擺動。7、纜索吊機(jī)每安裝一段梁后，要沿主纜前進(jìn) 6m ，用電動導(dǎo)練牽引前進(jìn)就位后，對吊機(jī)進(jìn)行錨固，并經(jīng)技術(shù)人員檢查后，才能投入使用。8、隨著梁段的架設(shè)，主纜自由懸掛的線型將發(fā)生接近折線的變化，因而原架設(shè)的貓道面不再與主纜架梁后的線型相吻合，為此，應(yīng)用白棕繩、尼龍繩將貓道面捆吊在主纜上，還要將貓道索放松用短千斤吊在主纜上。9 、南邊跨岸上的最后四片梁在南岸梁廠預(yù)制下海后浮運到岸邊的 S20 梁位處。S24、 S23 兩片梁用擺動法上岸，裝上平車縱移到位，再用

12、纜索吊機(jī)垂直起吊安裝。S22、 S21 梁直接用擺動法安裝。為此南邊跨最后幾片梁的架設(shè)順序改為S19-S24-S23-S22-S21,最后合攏S20。10、北邊跨岸邊的N7 、 N8 兩片梁在媽嶼島岸邊預(yù)制存放，也要用擺動梁從岸上向主塔側(cè)擺動架設(shè)。11、兩邊跨用擺動梁架梁的施工步驟和說明詳見 3028-08-56 圖。12、梁段安裝在吊索上的高程相對允許誤差5mm 。八、主塔鞍座的頂移1 、為了達(dá)到主纜自由懸掛狀態(tài)下的平衡，架纜前按設(shè)計要將主塔鞍座向兩岸側(cè)各偏移1204.3mm 。開始架梁后主塔鞍座將隨梁片的逐漸增架徐徐向主跨側(cè)移動至成橋的設(shè)計位置上。2、主塔鞍座的縱移，除隨梁段增架自動移動外

13、，為使分階段滑移到預(yù)計值，還要按設(shè)計圖和塔頂鞍座施頂方案修改（汕橋通-上 047 ） ，安裝主鞍座縱向頂移支架和移動導(dǎo)向限位裝置。安裝頂架的鋼絞線，每束張拉噸位為160t ，張拉操作應(yīng)分級、對稱張拉，采用YCQ200 千斤頂，并注意結(jié)構(gòu)重心平衡附設(shè)必要的錨固保險措施，確保安全。3、縱向頂移每側(cè)采用 2 臺 600t 千斤頂施頂。 千斤頂后座處應(yīng)安放凹凸的弧形板。 頂部對準(zhǔn)鞍座施頂中心，兩臺頂用并聯(lián)法與油泵相連使兩頂均衡前進(jìn)。上下游兩鞍座應(yīng)同步施頂縱移。4 、鞍座的縱向頂移分六階段完成，即主跨側(cè)各架上一片梁開始第一次頂移，架完 12 片梁后最后一次頂移到成橋的設(shè)計位置上鎖定，詳見“9066-04

14、 （主梁）-038 修加勁梁安裝順序圖” 。5、為保證每階段縱向頂移量達(dá)設(shè)計要求，防止頂移過量，每次頂移前要用鋼尺在導(dǎo)向大螺桿上量測出本次應(yīng)移動的距離，并將前端大螺母旋轉(zhuǎn)固定到設(shè)定的位置上6 、正式頂移前， 慶徹底清理鞍座的下座板， 并涂上減摩劑， 還要在上座體的注油孔內(nèi)注滿機(jī)油 底板側(cè)壁也要涂上黃油7、頂移時要算出每階段所需的頂力當(dāng)施頂后接近于計算頂力時，要放慢進(jìn)油速度，達(dá)到或超過計算頂力時座體的移動可能發(fā)生突然的跳躍，操作時要特別注意8、梁段全部架完，經(jīng)檢查測量鞍座位置符合設(shè)計要求后，安裝座體與底板的鎖定角鋼，經(jīng)投鉆孔后，上緊螺栓鎖死九、主塔兩側(cè)和邊墩頂端橫梁灌注1 、主塔兩側(cè)和邊墩頂主跨

15、側(cè)各設(shè)計有一個 3m 端橫梁現(xiàn)澆段，與PC 砼加勁箱梁相連接2 、主塔兩側(cè)的現(xiàn)澆段共四個，每個分兩次灌注第一次在 PC 砼加勁箱梁架設(shè)之前，從主塔下橫梁拼裝的支架上立模板灌注1.8m。張拉橫向鋼絞線，拆除底模板，將梁自重轉(zhuǎn)換到4個臨時支座上，聯(lián)好過渡段鋼桁梁，待架掛好相臨的梁段（ MN1、N1; MS1、S1）后，用拉 桿吊掛模板，連同 0.3m 的副橫梁濕接頭一起灌注第二次的 1.85m3、邊墩頂橫梁現(xiàn)澆段也分兩次灌注，第一次灌注的 1.8m 是從邊墩蓋梁上伸出平臺立模板，待主跨每邊各架12 片梁，邊跨主纜抬高后灌注張拉橫向鋼絞線，拆除底模，將梁自重底模轉(zhuǎn)換到 4 個臨時支座上掛好相臨的 N24