航空航天概論

1、第1章航空航天發(fā)展史1.1 世界航空發(fā)展簡史1.1.1 遠(yuǎn)古的神話與傳說1.1.2 氣球和飛艇的出現(xiàn)與發(fā)展1.1.3 飛機(jī)的誕生1.2 世界航天發(fā)展簡史1.3 中國航空發(fā)展史1.3.1 中國古代航空技術(shù)的萌芽1.3.2 中國近代航空業(yè)的發(fā)展13.3中國現(xiàn)代航空工業(yè)的建立和發(fā)展第2章奮進(jìn)中的中國航空航天2.1 中國航空航天工業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀2.1.1 市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境中的航空航天企業(yè)2.1.2 中國航空航天的主要成就2.1.3 主要航空航天企業(yè)介紹2.2 中國航空航天工業(yè)的典型杰出人物2.2.1 中國起飛第一人馮如2.2.2 中國火箭奠基人一錢學(xué)森2.2.3 中國強(qiáng)擊機(jī)總體設(shè)計(jì)第一人陸孝彭2.3 中國獨(dú)

2、特的航空航天文依口民族精神2.3.1 新中國給中國航空航天工業(yè)的起飛帶來了曙光2.3.2 自力更生、奮發(fā)圖強(qiáng)的國族精神支撐了中國的航空航天工2.3.3 改革開放使中國的航空航天工業(yè)發(fā)展帶來了新的生機(jī)2.4 投身中國航空航天事業(yè)的職業(yè)準(zhǔn)備2.4.1 熱愛祖國、為國爭光的堅(jiān)定信念2.4.2 勇于登攀、敢于超越的進(jìn)取意識2.4.3 科學(xué)求實(shí)、嚴(yán)肅認(rèn)真的工作作風(fēng)2.4.4 同舟共濟(jì)、團(tuán)結(jié)協(xié)作的大局觀念2.4.5 淡泊名利、默默奉獻(xiàn)的崇高品質(zhì)第3章飛行原理3.1 飛機(jī)的空氣動力3.1.1 流動氣體的基本規(guī)律3.1.2 升力的產(chǎn)生和增升裝置3.1.3 飛行的阻力及減阻措施3.2 飛行操縱3.2.1 飛機(jī)的

3、重心和機(jī)體軸3.2.2 飛機(jī)的穩(wěn)定性3.2.3飛機(jī)的操縱原理3.3 飛機(jī)的飛行性能3.3.1 速度性能指標(biāo)3.3.2 高度性能3.3.3 飛行距離3.3.4 飛機(jī)起飛著陸的性能3.3.5 飛機(jī)的機(jī)動性能3.4 直升機(jī)的飛行原理3.4.1 直升機(jī)概況3.4.2 直升機(jī)旋翼的工作原理3.5 航天器飛行原理3.5.1 F普勒三大定律3.5.2 宇宙速度第4章世界名機(jī)賞析4.1 航空先驅(qū)與早期飛行器4.2 軍用飛機(jī)4.2.1 戰(zhàn)斗機(jī)4.2.2 轟炸機(jī)423攻擊機(jī)4.3 民航客機(jī)4.3.1 第二代噴氣式客機(jī)圖1544.3.2 第三代噴氣式客機(jī)波音7474.3.3 第四代噴氣式客機(jī)A3204.3.4 第五

4、代噴氣式客機(jī)波音7774.3.5 空客與波音的泰坦戰(zhàn)爭A3804.3.6 超聲速客機(jī) 協(xié)和4.4 直升機(jī)4.4.1 單旋翼尾槳直升機(jī)4.4.2 單旋翼無尾槳直升機(jī)4.4.3 縱列式雙旋翼直升機(jī)4.4.4 共軸式雙旋翼直升機(jī)4.4.5 側(cè)旋翼直升機(jī)（雙旋翼直升機(jī)）4.5 無人機(jī)與其他特種飛機(jī)4.5.1 X-1第一架突破音障的火箭飛機(jī)4.5.2 偵察機(jī)4.5.3 預(yù)警機(jī)4.5.4 空中加油機(jī)4.5.5 無人機(jī)4.6 航天器4.6.1人造地球衛(wèi)星5.3.4翼肋4.6.1 宇宙飛船4.6.2 航天飛機(jī)4.6.3 空間站4.6.4 運(yùn)載火箭第5章飛機(jī)結(jié)構(gòu)與構(gòu)造5.1 飛機(jī)吉構(gòu)的基本組成及其功用5.1.1

5、 飛機(jī)結(jié)構(gòu)的主要組成部分5.1.2 飛機(jī)結(jié)構(gòu)的功用5.2 飛機(jī)結(jié)構(gòu)的基本要求5.2.1 飛機(jī)的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)和使用技術(shù)要求5.2.2 空氣動力要求和設(shè)計(jì)一體化要求5.2.3 結(jié)構(gòu)完整性要求5.2.4 最小質(zhì)量要求5.2.5 使用維修要求5.2.6 工藝要求5.2.7 經(jīng)濟(jì)性要求5.3 機(jī)翼受力構(gòu)件的基本構(gòu)造5.3.1 翼梁5.3.2 長行亍5.3.5 蒙皮5.4 機(jī)翼結(jié)構(gòu)的基本構(gòu)造形式5.4.1 薄蒙皮梁式5.4.2 多梁單塊式5.4.3 多墻厚蒙皮式5.5 尾翼結(jié)構(gòu)的基本構(gòu)造形式5.5.1 安定面和操縱面結(jié)構(gòu)的基本構(gòu)造形式5.5.2 全動平尾結(jié)構(gòu)的基本構(gòu)造形式5.6 機(jī)身受力構(gòu)件的基本構(gòu)造5.6.

6、1 隔框5.6.2 長桁與桁梁5.6.3 蒙皮5.7 機(jī)身結(jié)構(gòu)的基本構(gòu)造形式5.7.1 桁梁式5.7.2 桁條式5.7.35.8 起落架5.8.1 飛機(jī)起落裝置的類型5.8.2起落架的功用5.8.3 起落架的組成5.8.4 起落架的配置形式5.8.5 起落架的結(jié)構(gòu)形式和特點(diǎn)第6章飛行器動力6.1 概述6.2 航空活塞發(fā)動機(jī)6.2.1 活塞式發(fā)動機(jī)的主要組成6.2.2 活塞式發(fā)動機(jī)的工作原理6.2.3 活塞式航空發(fā)動機(jī)的輔助工作系統(tǒng)6.3 航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)6.3.1 渦輪噴氣發(fā)動機(jī)6.3.2 渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)6.3.3 渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)6.3.4 渦輪軸發(fā)動機(jī)6.3.5 螺旋槳風(fēng)扇發(fā)動機(jī)6.4

7、沖壓噴氣發(fā)動機(jī)6.5 火箭發(fā)動機(jī)6.5.1 固體火箭發(fā)動機(jī)6.5.2 液體火箭發(fā)動機(jī)8.2 航空發(fā)動機(jī)新技術(shù)8.2.1 脈沖爆震發(fā)動機(jī)8.2.2 多電發(fā)動機(jī)8.2.3 超燃沖壓發(fā)動機(jī)8.2.4 特種能源發(fā)動機(jī)8.3 航空制造新技術(shù)8.3.1 大型寬弦風(fēng)扇葉片8.3.2 整體葉盤結(jié)構(gòu)8.3.3 航空新材料及其成型技術(shù)8.3.4 航空數(shù)字化制造技術(shù)8.4 民航客機(jī)新技術(shù)8.5 直升機(jī)新技術(shù)8.5.1 直升機(jī)動力8.5.2 直升機(jī)的材料與結(jié)構(gòu)8.5.3 航空電子與二次能源8.5.4 直升機(jī)的制造技術(shù)8.6 空空導(dǎo)彈新技術(shù)8.6.1 遠(yuǎn)程推進(jìn)與推力矢量控制技術(shù)8.6.2 紅外成像制導(dǎo)技術(shù)8.6.4 多模導(dǎo)引和復(fù)合制導(dǎo)技術(shù)8.6.5 智能化信息處理技術(shù)8.6.6 高效定向引戰(zhàn)技術(shù)8.6.7 導(dǎo)彈模塊化與開放式設(shè)計(jì)技術(shù)8.6.8 保形