公路工程可行性研究評價報告

1、關(guān)于完成XXXX至 XXXX公路工程可行性研究評估工作的報告XX市發(fā)展和改革委員會：我公司受你委的委托，已完成XXXX至 XXXX公路工程可行性研究報告 的評估工作，現(xiàn)將評估報告隨文上報，供審批參考。附件：XXXX至 XXXX公路工程可行性研究評估報告二O二年五月二日主題詞：公路工程可行性研究評估報告 抄送：XX縣發(fā)展和改革局、XX縣交通運(yùn)輸局，本公司存檔（2）（共印5份）廣西XX工程咨詢有限公司辦公室2012年5月2日印發(fā)XXXX至 XXXX公路工程可行性研究評估報告工程項(xiàng)目編號：工程咨詢資格證書號:廣西XX工程咨詢有限公司二O二年五月項(xiàng)目名稱：XXX）至XXXX公路工程評估階段：可行性研究

2、建設(shè)單位：XX縣交通運(yùn)輸局審查單位：廣西XX工程咨詢有限公司工程咨詢證號：特邀專家:、前言二、主要評估意見（一）項(xiàng)目建設(shè)的必要性（二）交通量預(yù)測（三）建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容（四）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（五）工程設(shè)計方案（六）環(huán)境評價（七）節(jié)能（八）投資估算及資金籌措（九）建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)（十）經(jīng)濟(jì)評價三、評估結(jié)論與建議（一）結(jié)論（二）建議四、附件1. XXX）至XXXX公路工程可行性研究報告評估會會議紀(jì)要（共3頁）；2. XXXXg XXXX公路工程可行性研究報告專家組評估意見（共3頁）；3. XX市發(fā)展和改革委員會關(guān)于 XXXX至 XXXX耳機(jī)公路項(xiàng)目建議書的批復(fù)（百發(fā)改產(chǎn)業(yè)2012 3號，共2頁）；4. XX縣

3、住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局提供的說明（共 1頁）；5. XX縣國土資源局XX至XX公路用地選址說明（共1頁）；6. XX縣環(huán)境保護(hù)局關(guān)于XX至XX公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響登記表的批 復(fù)（那環(huán)管字2011 17號，共3頁）；7. XX縣住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局XX至XX公路規(guī)劃情況說明（共1 頁）；8. XX縣環(huán)境保護(hù)局關(guān)于XX縣XX至XX縣XX二級公路項(xiàng)目用地問題 的意見（XX國土資辦2012 200號，共1頁）；9. XX縣環(huán)境保護(hù)局關(guān)于XXXXS XXXX公路路線布設(shè)的環(huán)保意見（靖 環(huán)管字2012 17號，共1頁）；10. XX縣人民政府XX縣人民政府關(guān)于要求批準(zhǔn) XXXXS XXXX二級公路上跨XX至

4、XX高速公路K48+356的函及XX至XX高速公路工程建設(shè)指 揮部的意見（共2頁）XXXX至XXXX公路工程可行性研究報告（以下簡稱報告） 由廣西桂通工程咨詢有限公司于 2011年11月編制完成。受XX市發(fā)展和改革 委員會的委托，廣西XX工程咨詢有限公司負(fù)責(zé)對報告進(jìn)行評估。針對建 設(shè)內(nèi)容，我們聘請3位相關(guān)專業(yè)的專家組成專家組，于 2012年2月21日在 XX市主持召開了報告評估會議。評估會上，與會專家和代表聽取了項(xiàng)目 編制單位關(guān)于報告編制情況的介紹，并本著“獨(dú)立、科學(xué)、公正”的原 則,對報告進(jìn)行了認(rèn)真討論，形成專家組評估意見，通過了會議紀(jì)要。根 據(jù)會議紀(jì)要精神，編制單位對報告進(jìn)行了修改補(bǔ)充，并

5、將重新修編的可 行性研究報告（以下簡稱報告修訂本）送達(dá)我公司。經(jīng)對報告修訂本 再次進(jìn)行審查后，我們提出以下評估意見，供決策參考。、主要評估意見（一）項(xiàng)目建設(shè)的必要性報告提出擬建 XX至XX公路位于XX市XX縣及XX縣境內(nèi)，經(jīng)XX縣 XX鄉(xiāng)信合村、德合村、德古村，終于 XX縣XX鎮(zhèn)，與XX至XX二級公路相連 接，上跨XX至XX高速公路。現(xiàn)狀路線區(qū)域范圍內(nèi)道路均為四級以下公路，其公路布局結(jié)構(gòu)使公路網(wǎng) 絡(luò)缺乏連通、通達(dá)深度不夠，致使交通不便，對當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展造成了較大 的影響。由于現(xiàn)有公路路況較差，公路等級較低，造成交通不便，嚴(yán)重制約 了車輛和人流的安全快速通行，阻礙了社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。根據(jù)路線區(qū)

6、域范圍的現(xiàn)狀情況，報告從實(shí)施廣西普通公路省道網(wǎng)規(guī)劃、 提高省道公路等級、提高通行能力以適應(yīng)交通發(fā)展的需要、直接影響區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要、提高XXXX年產(chǎn)100萬噸鋁土礦采選項(xiàng)目交通運(yùn)輸能力的 需要、加快區(qū)域旅游資源開發(fā)和旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要及適應(yīng)項(xiàng)目區(qū)域遠(yuǎn)景交 通量增長的需要等方面對項(xiàng)目建設(shè)的必要性進(jìn)行了分析。評估認(rèn)為，XX至XX公路的建成，將極大改善當(dāng)?shù)氐穆肪W(wǎng)結(jié)構(gòu)，縮短XX縣XX年產(chǎn)100萬噸鋁土礦采選項(xiàng)目園區(qū)與 XX縣及附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的距離，解 決沿線人們的交通出行問題，提高整個地方路網(wǎng)的通行能力，進(jìn)一步完善當(dāng) 地公路網(wǎng)布局，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。本項(xiàng)目的建設(shè)是十分必要的。（二）交通量預(yù)測報告

7、修訂本采用擇取相關(guān)程度密切的地區(qū)生產(chǎn)總值增長率與客貨運(yùn) 輸增長率，進(jìn)行客貨彈性系數(shù)分析，通過彈性系數(shù)值與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測結(jié) 果和交通運(yùn)輸發(fā)展預(yù)測結(jié)果，從而推求交通量的未來增長率，進(jìn)而確定未來 的交通量發(fā)展。提出XX至XX公路交通量預(yù)測結(jié)果如下：XX至XX公路交通量預(yù)測結(jié)果 （小客車，輛/日）路段、冬果丄二20102012202020262031XX至 XX公路261636145607885510746評估認(rèn)為，報告修訂本的交通量預(yù)測方法基本適用，可以作為確定本 工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和效益分析的依據(jù)。（三）建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容報告修訂本提出本項(xiàng)目線路由XX縣XX鄉(xiāng)沿鄉(xiāng)道XX至XX公路向XX 縣XX鎮(zhèn)方向延伸，

8、路線起于XX縣X743縣道與XX縣XX鄉(xiāng)至XX縣XX鎮(zhèn)鄉(xiāng)道 交叉路口處，經(jīng)XX縣XX鄉(xiāng)信合村、德合村、德古村，終于 XX縣XX鎮(zhèn)，與 XX至XX二級公路相連接，上跨XX至XX高速公路。主要控制點(diǎn)為XX縣XX鄉(xiāng) 信合村、德合村、德古村、XX縣XX鎮(zhèn)，路線全長16.62公里，XX縣境內(nèi)路 線長12.275公里；XX縣境內(nèi)路線長4.345公里。采用二車道二級公路標(biāo)準(zhǔn) 建設(shè)，設(shè)計速度40公里/小時，路基寬度8.5米。本項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容包括路基土石方工程 80.0686萬立方米、路基、路面排 水及防護(hù)工程6.1619萬立方米、水泥路面工程 12.9293萬平方米、大橋4 座，涵洞69道，并有2處平面交叉，一

9、處分離式立體交叉（新建立交橋97m/1 座），養(yǎng)護(hù)站1處。評估認(rèn)為，為了改善當(dāng)?shù)氐穆肪W(wǎng)結(jié)構(gòu)，縮短 XX縣XX年產(chǎn)100萬噸鋁土 礦采選項(xiàng)目區(qū)與 XX縣及附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的距離，解決沿線人們的交通出行問 題，提高整個地方路網(wǎng)的通行能力，進(jìn)一步完善公路網(wǎng)布局，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì) 的發(fā)展，結(jié)合本工程的實(shí)際情況，報告修訂本提出的建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容是 合理可行的。（四）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)報告修訂本按照部頒二級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對該公路進(jìn)行了設(shè)計，在考 慮本項(xiàng)目影響區(qū)域未來社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展布局和趨勢分析結(jié)果，結(jié)合廣西路網(wǎng)工 程規(guī)劃，擬建項(xiàng)目的性質(zhì)及功能定位，本項(xiàng)目主要技術(shù)指標(biāo)如下：公路等級：二級；計算行車速度：40公里/小時；路基寬度

10、：8.5米；行車道寬度：2X 3.5米；一般最小平曲線半徑：100m極限最小平曲線半徑：60m；最大縱坡：7%豎曲線一般最小半徑：凸型 700m凹型700m豎曲線極限最小半徑：凸型 450m凹型450m汽車荷載等級：公路-H級；大、中橋設(shè)計洪水頻率：1/100 ;小橋、涵洞及路基設(shè)計洪水頻率：1/50。 評估認(rèn)為，依據(jù)該道路的路線現(xiàn)狀和交通量預(yù)測結(jié)果，結(jié)合公路工程 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB01-2003）規(guī)定，報告修訂本提出的本項(xiàng)目道路的各項(xiàng)技 術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是適宜的，可以作為道路設(shè)計的依據(jù)。（五）工程設(shè)計方案（1）路線方案評估會上，與會專家提出本項(xiàng)目路線方案基本適宜，但比較方案偏少，只有一個A方案，占路線

11、長度的16.7%,不滿足路線方案比選應(yīng)不少于路線 長度的1/3的相關(guān)規(guī)定。根據(jù)專家意見，報告修訂本針對路線必選具體 情況需要，本項(xiàng)目擬定了 K、A、B、C D線五個備選方案，對各路線方案的 優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)一步分析后，推薦路線沿現(xiàn)有的舊路方向進(jìn)行布設(shè)。即根據(jù)路線方 案評價，推薦K線方案為建設(shè)方案，路線方案全長16.62公里。起點(diǎn)K0+000 位于XX縣X743縣道與XX縣XX鄉(xiāng)至XX縣XX鎮(zhèn)鄉(xiāng)道交叉路口處，沿現(xiàn)有鄉(xiāng) 村道路前進(jìn)，經(jīng)XX縣XX鄉(xiāng)信合村、現(xiàn)屯、上弄古，于K5+800附近向右轉(zhuǎn)偏 離舊路（舊路在經(jīng)過弄舍后的路段高差太大， 且受地形限制無法展線，只能另 外選擇新線布線），經(jīng)打蒙、徳古后，于K1

12、0+900附近接回舊路，基本上再沿舊路前進(jìn)，直至XX鎮(zhèn)北面的坡那，又偏離進(jìn)鎮(zhèn)的道路，從XX鎮(zhèn)東面繞過， 上跨XX至XX高速公路，終點(diǎn)位于XX鎮(zhèn)東面約300米處，與XX至XX二級公 路相連接。路線走向大體為由北向南。評估認(rèn)為，道路路線的布置基本適宜。但由于平面彎道多，半徑較小， 需要注意加寬和設(shè)置超高，且需跨越高速公路，編制單位與項(xiàng)目業(yè)主應(yīng)做好 與相關(guān)部門的對接工作，并取得相關(guān)部門出具關(guān)于同意跨越高速路的意見， 根據(jù)其意見在下階段初步設(shè)計過程中做好相應(yīng)的措施方案。（2）路基工程報告修訂本根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB01-2003、公路路基設(shè)計規(guī)范（JTGD30-2004提出本項(xiàng)目路基設(shè)計標(biāo)高按

13、五十年一遇洪水重 現(xiàn)期的計算水位，考慮安全高度 0.5米以上的路拱高度。并對路基橫斷面、 路基橫坡，路基邊坡、路基排水及防護(hù)、特殊路基設(shè)計、路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn) 行了方案設(shè)計。評估認(rèn)為，報告修訂本提出的路基設(shè)計方案基本合適，對特殊路基采 用的處置方案基本適宜，但本項(xiàng)目路基設(shè)計應(yīng)注意做好擋土墻的設(shè)計方案， 且應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行設(shè)計。（3）路面工程報告修訂本根據(jù)推薦方案的公路等級、交通量預(yù)測結(jié)果、并結(jié)合沿 線氣候、土質(zhì)、筑路材料等情況，采用水泥混凝土路面作為本項(xiàng)目的路面推 薦方案。評估認(rèn)為，報告修訂本提出的路面結(jié)構(gòu)方案基本合適。但應(yīng)對本項(xiàng)目 道路的主要交通結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步分析，并在此基礎(chǔ)上在下階

14、段設(shè)計中對路基狀 況、當(dāng)?shù)刂凡牧?、施工環(huán)境等作進(jìn)一步的調(diào)查核實(shí)，并充分考慮本工程的 交通特點(diǎn)及施工環(huán)境要求，通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，合理選用路面材料和施工工 藝，并進(jìn)一步論證路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計及各結(jié)構(gòu)層厚度設(shè)置的合理性。（4）橋涵工程報告修訂本根據(jù)對本項(xiàng)目橋涵工程的情況進(jìn)行了一定的論述，提出 了橋涵的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計原則，并對橋涵設(shè)置情況和沿線合理情況進(jìn)行了分析。提出本項(xiàng)目全線設(shè)置大橋 4座，立交橋1座(長97米)，涵洞69道。 采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：設(shè)計荷載：公路一H級；設(shè)計洪水頻率：大、中橋?yàn)?/100，小橋及涵洞為1/50 ；橋面同寬：8.5米；橋梁護(hù)欄：采用鉿防撞護(hù)欄。橋面橫坡：2%。有超高

15、時，橋面橫坡與路基橫坡一致。通航：河流均無通航要求?？拐鹪O(shè)防：根據(jù)廣西地震記載及中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖( GB 18306 2001)，本工程所在地區(qū)地震動峰值加速度為 0.05g，抗震設(shè)防烈度為6 度，可進(jìn)行簡單抗震設(shè)計。評估認(rèn)為，報告修訂本提出的橋涵工程的內(nèi)容基本適宜，在下階段設(shè) 計中應(yīng)補(bǔ)充四座中橋、跨越高速公路的分離式立交橋的橋型方案比較。并應(yīng) 保證立交橋下凈空要求。(5) 交叉工程、交通工程及沿線設(shè)施評估認(rèn)為，報告修訂本對交叉工程、交通工程及沿線設(shè)施所提出的工 程技術(shù)方案基本適宜，建議在下階段的設(shè)計中進(jìn)一步優(yōu)化(六) 環(huán)境評價報告修訂本對本項(xiàng)目在工程所在區(qū)域的環(huán)境現(xiàn)狀進(jìn)行了論述，并對 項(xiàng)

16、目實(shí)施前期、施工期及運(yùn)營中對各環(huán)境及土地利用可能造成的影響因素進(jìn) 行了分析，并就如何減緩和解決工程建設(shè)各階段對環(huán)境的影響提出了相應(yīng)的 對策。評估認(rèn)為，報告修訂本提出的各項(xiàng)環(huán)保措施基本得當(dāng)，能有效地控制 工程建設(shè)對環(huán)境的不利影響。下階段設(shè)計中應(yīng)按環(huán)評批復(fù)要求進(jìn)一步完善環(huán)保設(shè)計，消除工程建設(shè)對環(huán)境的不利影響，確保項(xiàng)目建設(shè)的順利實(shí)施。（七）節(jié)能報告修訂本對本項(xiàng)目的主要節(jié)能效益進(jìn)行了分析：本工程建成通車 后，由于新建道路大大改善了汽車的運(yùn)輸條件，建設(shè)了公路運(yùn)輸里程，行車 干擾減少，利于機(jī)動車的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，汽車的油耗將降低，經(jīng)分析計算，營運(yùn) 20年累計可節(jié)省燃油2577萬升即平均每年為國家節(jié)約燃油約 12

17、8萬升，折 合成標(biāo)準(zhǔn)煤3.06萬噸，說明本項(xiàng)目的節(jié)能效益顯著。（八）投資估算及資金籌措原報告提出的項(xiàng)目總投資估算為14940.9462萬元，評估會議后，編 制單位在進(jìn)一步補(bǔ)充完善相關(guān)資料的基礎(chǔ)上，重新修編了投資估算。報告 修訂本的估算總投資為14606.9829萬元，較評估前減少333.9633萬元， 本項(xiàng)目資金籌措方式為：申請自治區(qū)交通運(yùn)輸廳基本建設(shè)基金 3324萬元，剩 余11282.9829萬元由項(xiàng)目業(yè)主自籌解決。評估認(rèn)為，修編后的投資估算編制依據(jù)及方法符合國家有關(guān)規(guī)定，其所 選用的定額、指標(biāo)及費(fèi)率基本合理，投資估算額可作為下階段投資控制的依 據(jù)。投資估算匯總詳見附表。（九）建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)

18、評估認(rèn)為，報告修訂本根據(jù)本項(xiàng)目的性質(zhì)、規(guī)模及建設(shè)資金來源，依據(jù)中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法提出的招標(biāo)范圍、招標(biāo)的組織形式、招標(biāo) 方式符合國家有關(guān)規(guī)定，是合理的。（十）經(jīng)濟(jì)評價報告修訂本根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)（第三版）的有 關(guān)規(guī)定，結(jié)合本工程實(shí)際，對項(xiàng)目進(jìn)行了國民經(jīng)濟(jì)評價。 本項(xiàng)目以21年為計 算期，并以投資費(fèi)用為敏感因素，對不同情況下的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行了敏感性分 析。項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率為 12.49%,經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值7880萬元，動態(tài)投資回 收期（從運(yùn)營期開始算起）15.02年。評估認(rèn)為，根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)評價情況， 該項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)上可行，社會效益較好。三、評估結(jié)論及建議（一）結(jié)論（1）為完善項(xiàng)目區(qū)的交通

19、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善項(xiàng)目區(qū)交通條件，提高XX縣XX年產(chǎn)100萬噸鋁土礦采選項(xiàng)目園區(qū)的交通運(yùn)輸能力， 建設(shè)XXX）至XXXX 公路是十分必要的。（2）報告修訂本提出的本工程建設(shè)規(guī)模、內(nèi)容基本合理可行，適應(yīng)XX市的建設(shè)規(guī)劃和目前工程建設(shè)的客觀條件。（3）根據(jù)本項(xiàng)目服務(wù)功能及道路對于項(xiàng)目區(qū)的作用， 結(jié)合相關(guān)技術(shù)規(guī)范， 報告修訂本所提出的 XXXXS XXXX公路工程的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)是適宜的。（4）報告修訂本提出的建設(shè)規(guī)模和內(nèi)容、路基工程、路面工程、橋 涵工程等設(shè)計方案基本合理，建議在下階段設(shè)計中作進(jìn)一步優(yōu)化。（5）報告修訂本提出的環(huán)境保護(hù)、招標(biāo)內(nèi)容等基本滿足要求，建議 在下階段設(shè)計中作進(jìn)一步完善。（6）本項(xiàng)

20、目估算總投資為14606.9829萬元。資金籌措方案：申請自治 區(qū)交通運(yùn)輸廳基本建設(shè)基金 3324萬元，剩余11282.9829萬元由項(xiàng)目業(yè)主自 籌解決。資金籌措方案自籌部分占總投資的比例較大，建議下一階段重點(diǎn)做 好自籌資金的落實(shí)工作。（7）本項(xiàng)目具有良好的社會效益，項(xiàng)目建設(shè)是基本合理的、可行的。9（二）建議（1）下一階段設(shè)計中，應(yīng)在進(jìn)一步收集相關(guān)資料的基礎(chǔ)上， 加強(qiáng)與相關(guān) 部門的聯(lián)系和協(xié)商，對各分項(xiàng)工程設(shè)計作進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整，以便更好地適應(yīng) 項(xiàng)目區(qū)域發(fā)展建設(shè)的需要，并盡可能與其他公路設(shè)施建設(shè)協(xié)調(diào)配合，充分發(fā) 揮投資效益。（2）本項(xiàng)目估算投資中，項(xiàng)目業(yè)主自籌部分資金較多，實(shí)施過程中應(yīng)著 重抓好項(xiàng)

21、目自籌部分資本金的落實(shí)，確保項(xiàng)目如期建成投入使用，發(fā)揮其效、人益。（3）本項(xiàng)目存在有新增用地，應(yīng)與國土部門對接，完善用地手續(xù)的辦理 工作。投資估算總表序 號工程或費(fèi)用名稱單位數(shù)量估算金額（元）經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)各項(xiàng)費(fèi)用比例（%）備注-一一第一部分：建筑安裝工程公路公里16.6191030935416203354.05370.581路基工程公路公里16.620517375773112970.93935.422路面丄程公路公里16.620319252621920894.22421.863橋梁涵洞公路公里16.6205881808353899.39834.034交叉工程及沿線設(shè)施公路公里16.620421

22、1518253400.60172.885綠化景觀公路公里16.62081820349230.024070.566施工技術(shù)裝備費(fèi)公路公里16.6202251634135477.37671.547計劃利潤公路公里16.6203002179180636.52232.068稅金公路公里16.6203265360196471.72082.24-二二第二部分：設(shè)備及工具、器具購置費(fèi)公路公里16.62062311737491.997590.431工具、器具購置費(fèi)公路公里16.62054600032851.985560.372辦公及生活用家具購置費(fèi)公路公里16.620771174640.0120340.05三

23、第三部分：工程建筑其他費(fèi)用公路公里16.620298349281795122.02220.431土地、青苗等補(bǔ)償和安置補(bǔ)助費(fèi)公路公里16.620219489261320633.33315.032建設(shè)單位管理費(fèi)公路公里16.6204996154300610.95073.423建設(shè)前期工作費(fèi)公路公里16.6202839848170869.31411.944生產(chǎn)人員培訓(xùn)費(fèi)公路公里16.620500003008.4235860.03四預(yù)留費(fèi)用公路公里16.62012019643723203.54998.231預(yù)備費(fèi)公路公里16.62012019643723203.54998.23五新增加費(fèi)用項(xiàng)目（不作

24、預(yù)備費(fèi)基數(shù)）公路公里16.620498600300000.34六投資估算總金額公路公里16.6201460698298788798.375100七平均每公里公路造價公路公里16.6208788798.375XXX）至XXXX公路工程可行性研究報告評估會會議紀(jì)要XXXX至 XXXX公路工程可行性研究報告（以下簡稱報告）由廣西桂 通工程咨詢有限公司于2011年11月編制完成。受xx市發(fā)展和改革委員會委 托，廣西XX工程咨詢有限公司負(fù)責(zé)對報告進(jìn)行評估，并于 2012年2月 21日在XX市組織召開了報告評估會議。應(yīng)邀參加會議的有 XX市、XX縣 及XX縣各有關(guān)單位和部門的代表及特邀專家（名單附后）。評

25、估會上，與會 專家和代表聽取了編制單位和項(xiàng)目業(yè)主關(guān)于報告編制情況和項(xiàng)目建設(shè)背 景的介紹，本著“獨(dú)立、科學(xué)、公正”的原則認(rèn)真審閱了報告文本，提 出了有關(guān)問題和建議，現(xiàn)將主要意見紀(jì)要如下：一、總體評價會議認(rèn)為，報告文本編制方法基本正確，編制內(nèi)容基本齊全，基本滿 足可行性研究報告編制深度規(guī)定要求，經(jīng)按與會專家和代表的意見進(jìn)一步修 改完善后，可上報審批。二、項(xiàng)目建設(shè)的必要性報告提出XX縣是廣西特困縣之一，現(xiàn)有的公路設(shè)施落后，技術(shù)等級低，束縛了鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的文化及物質(zhì)交流，制約了XX縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在對 XX縣現(xiàn)狀交通條件分析的基礎(chǔ)上，報告從提高路網(wǎng)技術(shù)等級及整體服務(wù)水平 以適應(yīng)交通發(fā)展的需要、直接影響區(qū)域社

26、會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要、加快區(qū)域旅游 資源開發(fā)和旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要及適應(yīng)項(xiàng)目區(qū)域遠(yuǎn)景交通量增長的需要等方 面對項(xiàng)目建設(shè)的必要性進(jìn)行了分析。會議認(rèn)為，報告對項(xiàng)目現(xiàn)狀的分析基本合理，項(xiàng)目的建設(shè)對改善項(xiàng)目 區(qū)域交通服務(wù)水平及適應(yīng)遠(yuǎn)景交通量的增長具有重要意義，項(xiàng)目的建設(shè)是十 分必要的，但文本對項(xiàng)目建設(shè)必要性的分析缺少針對性，應(yīng)根據(jù)與會專家的 意見進(jìn)一步完善對項(xiàng)目建設(shè)必要性的論述。三、交通量預(yù)測會議認(rèn)為，報告根據(jù)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運(yùn)輸量的發(fā)展之間的關(guān)系， 采用彈性系數(shù)法進(jìn)行交通量預(yù)測的方法基本可行，但交通量預(yù)測的方法建議 參考與會專家的意見，根據(jù)交規(guī)化發(fā)2010178號文的要求采用“四階段預(yù)測 法”進(jìn)行預(yù)測，

27、文本中關(guān)于交通量預(yù)測的內(nèi)容仍需補(bǔ)充現(xiàn)狀交通資料的調(diào)查 等有關(guān)內(nèi)容。四、建設(shè)規(guī)模和建設(shè)內(nèi)容報告提出本項(xiàng)目道路全長 16.62公里，采用二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路 基寬8.5米，水泥混凝土路面129293平方米，永久占用土地533畝，新建中 橋160米/4座，涵洞69道。計算行車速度40公里/小時。建設(shè)內(nèi)容包括：土 石方工程、路基工程、路面工程、路基路面排水工程等。會議認(rèn)為，報告提出的建設(shè)規(guī)模和建設(shè)內(nèi)容基本適宜，基本符合項(xiàng)目 的立項(xiàng)批復(fù)要求。五、工程技術(shù)方案會議認(rèn)為，報告提出的路線、路基、路面、橋涵方案等工程技術(shù)方案 需參照與會專家和代表的意見進(jìn)一步補(bǔ)充完善。六、環(huán)境影響及節(jié)能會議認(rèn)為，報告對項(xiàng)目區(qū)環(huán)境

28、現(xiàn)狀的分析和道路施工期及運(yùn)營期對環(huán) 境的影響及環(huán)境保護(hù)的措施是基本適宜的。會議認(rèn)為，報告對項(xiàng)目能耗的分析和提出的節(jié)能措施基本適宜，但對項(xiàng)目建設(shè)前后對能源消耗情況的影響分析較為簡單，建議進(jìn)一步深化節(jié)能分 析的內(nèi)容。七、投資估算會議認(rèn)為，報告采用的投資估算編制依據(jù)和編制方法基本正確，但仍 有部分內(nèi)容存在錯漏，部分工程費(fèi)用的取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)偏高、部分工程費(fèi)用的取費(fèi) 標(biāo)準(zhǔn)偏低，部分費(fèi)率的計取存在不合理之處。請按估算專家及與會代表合理 意見進(jìn)行修改、補(bǔ)充、完善。八、本階段需補(bǔ)充完善以下內(nèi)容1. 路線方案建議進(jìn)一步完善方案比選的內(nèi)容，對其路線方案的合理性及 必要性作進(jìn)一步的分析。2. 路基設(shè)計方案存在有不合理之處

29、，應(yīng)進(jìn)行完善。3. 文本中對招標(biāo)方案的描述應(yīng)進(jìn)一步復(fù)核。4. 建議補(bǔ)充風(fēng)險分析的章節(jié)和內(nèi)容。5. 項(xiàng)目區(qū)域交通屬重型交通，應(yīng)對路面結(jié)構(gòu)的合理性作進(jìn)一步復(fù)核，并 跟進(jìn)復(fù)核結(jié)果完善路面設(shè)計方案。6. 橋梁方案應(yīng)對橋位處的其地質(zhì)情況做深化分析。7. 應(yīng)認(rèn)真復(fù)核本項(xiàng)目征地類別及相關(guān)費(fèi)用的計取，以利于后期征地工作 的進(jìn)行。XX8. 建議項(xiàng)目建設(shè)重要性的分析圍繞礦產(chǎn)開發(fā)論述，并對礦產(chǎn)開發(fā)納入 縣相關(guān)規(guī)劃情況進(jìn)行分析。9. 本項(xiàng)目的資金籌措方式應(yīng)進(jìn)一步明確，如需申請銀行貸款，建議補(bǔ)充 財務(wù)分析的內(nèi)容，對本項(xiàng)目的還貸能力進(jìn)行分析。10. 補(bǔ)充節(jié)能登記表、用地預(yù)審意見、水土保持批復(fù)意見、配套資金承諾函等相關(guān)附件

30、。11. 其余未提到之處請參照與會專家和代表的合理意見進(jìn)一步修改完善,九、請編制單位根據(jù)會議紀(jì)要精神，對報告修改補(bǔ)充完善后送 廣西XX工程咨詢有限公司，以便盡快完成本項(xiàng)目可行性研究的評估工 作。XXXX至 XXX）公路工程可行性研究報告 評估會全體代表二O二年二月二一日4XXX）至XXXX公路工程可行性研究報告評估會代表名單姓名單位職務(wù)職稱備注方學(xué)明廣西城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計院原總工教高特邀專家寧兆鵬XX市交通運(yùn)輸局總工高工特邀專家廖永光廣西工聯(lián)工業(yè)工程咨詢設(shè)計有限公司高工特邀專家劉北XX市發(fā)改委副主任鄧麗萍XX市發(fā)改委科長T-.、/.言秀益XX市發(fā)改委副科長龐亮XX市重大辦龍樺XX市交通局副科長工程師

31、楊瑛XX市財政局副科長馬尚杰XX市國土局工程師楊僉H廣西XX工程咨詢有限公司副總經(jīng)理高工劉帥廣西XX工程咨詢有限公司評審中心主任工程師張艷飛廣西XX工程咨詢有限公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人工程師林書用廣西XX工程咨詢有限公司工程師農(nóng)映雪XX縣國土局股長羅偉勝XX縣環(huán)保局局長黃赤衛(wèi)XX縣水利局助工王定理XX縣發(fā)改局紀(jì)檢組長農(nóng)豐源XX縣交通局局長工程師農(nóng)瑋XX縣交通局所長陸浩江XX縣交通局副所長工程師林杰廣西桂通工程咨詢有限公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人高工許文凱廣西桂通工程咨詢有限公司高工XXX）至 XXXX公路工程可行性研究報告專家組評估意見XXXX至 XXXX公路工程可行性研究報告（以下簡稱報告）評估會于 2012年2月

32、21日在XX市召開，應(yīng)廣西XX工程咨詢有限公司邀請，專家組一 行3人參加了報告評估會議。在認(rèn)真審閱了報告文本后，本著“獨(dú) 立、公正、科學(xué)”的原則，提出了相關(guān)問題和建議。經(jīng)進(jìn)一步討論后，形成 專家組評估意見如下：一、總體評價報告編制方法基本正確，編制內(nèi)容基本齊全，但仍有內(nèi)容存在有欠 缺之處，建議進(jìn)一步修改和補(bǔ)充。二、編制依據(jù)1. 補(bǔ)充立項(xiàng)批復(fù)等依據(jù)性文件。2. 補(bǔ)充編制單位法定代表人、技術(shù)總負(fù)責(zé)人及專業(yè)主要責(zé)任人親筆簽名， 打印簽名不符合要求。3. 補(bǔ)充XX城市總體規(guī)劃中的市域現(xiàn)狀和公路網(wǎng)規(guī)劃。4. 補(bǔ)充XX和XX兩縣及XX XX等小范圍城鎮(zhèn)的布局。5. 補(bǔ)充工程地質(zhì)條件、水文資料和地震動峰值加

33、速度。三、工程建設(shè)必要性1. 應(yīng)從本項(xiàng)目在路網(wǎng)結(jié)構(gòu)中的重要作用充分說明其建設(shè)的必要性。2. 應(yīng)與XX及XX的交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃及當(dāng)?shù)氐囊?guī)劃相結(jié)合，充分說明該 路建設(shè)的必要性。3. 補(bǔ)充現(xiàn)有XXXX至 XXXX公路的走向、長度、路況調(diào)查、交通量調(diào)查內(nèi) 容。分析在建的XX至XX高速公路、已有或在建的二級公路交通流對本工程 的分流影響和滿足程度，補(bǔ)充 XX年產(chǎn)100萬噸鋁土礦采選對道路交通運(yùn)輸?shù)?要求，認(rèn)證分析本工程的功能定位（干線公路，集散公路還是廠礦專業(yè)公路） 和新建或改建的必要性和可行性。四、交通量預(yù)測1. 交通量預(yù)測采用彈性系數(shù)法與交規(guī)劃發(fā) 2010 178號文附件3要求不 一致，建議編制單位

34、根據(jù)交規(guī)劃發(fā)2010 178號文附件3要求：公路建設(shè)項(xiàng) 目交通量的預(yù)測，一般采用以汽車齒形起訖點(diǎn)矩辭（簡稱OD表）為基礎(chǔ)的“四 階段預(yù)測法”進(jìn)行交通量預(yù)測。2. 預(yù)測交通量缺乏現(xiàn)狀調(diào)查依據(jù)。尤其是沿線居民的交通狀況。3. 補(bǔ)充主要交通源XX鋁土礦的預(yù)測交通量，包括高速公路、二級公路上 的交通流量分配。五、建設(shè)規(guī)模本項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模建議根據(jù)評估意見對路線方案進(jìn)一步優(yōu)化和調(diào)整的基礎(chǔ) 上進(jìn)行復(fù)核。六、主要技術(shù)指標(biāo)1. 本項(xiàng)目設(shè)計速度40km/h和路基寬度8.5米已經(jīng)是二級公路的最小值、 三級公路的一般值，建議在合理預(yù)測交通量基礎(chǔ)上確定項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)，補(bǔ)充 采用設(shè)計速度60km/h論證；建議橋面凈寬采用與路基同寬；由于交通量預(yù)測 依據(jù)不足，公路等級應(yīng)進(jìn)一步論證。2. 橋涵汽車荷載等級，需要根據(jù)鋁土礦的礦用車交通量和車型確定，牽涉到橋梁汽車荷載和路面設(shè)計的特重型交通等級的確定等內(nèi)容。七、設(shè)計方案1. 補(bǔ)充原有XXXX至 XXXX公路線位、路況、交通條件的分析、論述；補(bǔ) 充綜合交通規(guī)劃圖、鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃圖和橋型布置圖，終點(diǎn)跨越靖那高速路的橋梁凈高達(dá)9米，應(yīng)進(jìn)行優(yōu)化并需取得高速公路管理部門同意跨越的意見。2. 原則同意推薦方案，但比較方案偏少，只有一個 A方案2.79千米作為 比較，占16.8%,路線方案比選應(yīng)不少于路線長度的 1/3，應(yīng)補(bǔ)充考慮k2-k4 段、k5+100-k5+400段、