新立屯特大橋橋梁墩臺首件工程施工方案

1、新建哈爾濱至佳木斯鐵路站前工程HJZQ-2標段新立屯特大橋6#墩首件工程專項施工方案新建哈爾濱至佳木斯鐵路工程中鐵二十二局哈佳鐵路站前ZQJ標新立屯特大橋#敦首件工程專項施工方案鐵建21橋梁墩臺首件工程施工方案一、編制依據1 .建設單位下發(fā)的指導性施工組織設計。2. 鐵道第三勘察設計院設計的施工圖紙和設計說明。3. 國家、國家鐵路局、鐵路總公司頒布的現行鐵路工程施工規(guī)范、 質量驗收評定標準、施工安全技術規(guī)程。4. 現場調查所掌握的有關資料以及現場實際情況。5. 建設單位和監(jiān)理單位的有關要求。6. 我單位在以往鐵路工程施工中獲得的施工經驗、積累的技術、科 技成果、施工工藝方法等。二、適用范圍本專

2、項施工方案的編制范圍為新建哈爾濱至佳木斯鐵路站前工程 HJZQ-2標段DK54+689.85造價人才網新立屯特大橋6#墩。三、首件工程施工方案目的及施工計劃1. 明確墩臺首件工程施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應的工藝 標準，指導、規(guī)范本橋梁墩臺施工，立足于“預防為主，樣板先行，典 型引路”的原則，通過對首件工程工序的各項質量指標進行綜合評價， 以指導后續(xù)批量生產，及時預防和糾正后續(xù)批量生產可能產生的質量問 題。2 .施工計劃表序號工程項目開始時間結束時間提前時間備注1施工準備2014.10.102014.10.202墩身鋼筋2014.10.202014.10.213墩身模板2014.10.2

3、12014.10.224頂帽及托盤鋼筋2014.10.222014.10.235頂帽及托盤2015.10.232015.10.246混凝土澆筑2015.10.242015.10.25四、首件工程施工方案1、首件墩身施工工藝本橋墩身位于旱地，按常規(guī)施工方法施工。墩身采用大塊鋼模板一次整體澆筑成型，混凝土通過泵車送入模內，墩身模板和鋼筋采用汽車起重機垂直吊裝作業(yè)。環(huán)保人才網橋墩施工工藝流程圖：2、首件墩身施工本橋墩形式為雙線圓端形實心墩，墩高為14m 一次澆注到頂。模板采用定型大塊鋼模，監(jiān)理工程師論壇保證足夠的剛度及穩(wěn)定性?；A（承臺）施工完成后，準確地測放出墩身邊線，對承臺混凝土 表面進行鑿毛、

4、清理，校正預埋并綁扎鋼筋，拼設腳手架。墩身采用廠 制整體大塊鋼模板，一次澆筑成型，墩身鋼筋及模板采用人工配合吊車 安裝，混凝土在拌和站集中拌和，混凝土攪拌運輸車運輸，料斗入模， 混凝土澆筑完后及時進行覆蓋養(yǎng)生。（1）模板拼裝及準備： 模板制作：模板在專業(yè)加工場加工，經試拼驗收合格后進場。本橋墩身、頂帽施工采用定型鋼模。模板框架采用14#槽鋼加固，加勁肋采用50mn等邊角鋼加固，嚴格控制加工質量，做到表面平整，尺寸偏差 符合設計要求，具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性，拆裝方便，接縫采用 契口縫，確保嚴密不漏漿。 模板運到現場后：先進行試拼，試拼場地應平整、穩(wěn)固。根據模 板編號，試拼整套模板后（含墩身

5、及頂帽），檢查模板縫、錯臺在允許范 圍內，平面尺寸、線形符合設計要求后，經驗收合格方可投入使用。模板安裝前，首先對模板表面用電動鋼絲刷進行打磨，特別是首次使用的 模板，必須在打磨三次以上才可使用。對承臺與墩身接茬部位進行鑿毛 處理,以露出新鮮混凝土面為準，鑿毛完成后經自檢、互檢合格報監(jiān)理工 程師驗收。 模板安裝前：對承臺頂標高和墩身軸線進行復測并做好標記，在 承臺頂面用 M10砂漿帶找平至承臺設計標高（承臺施工時預先預留2-3cm),砂漿帶寬度10-15cm,制作要求表面平整，頂面確保在同一平 面內。砂漿帶在墩身鋼筋綁扎過程中制作，確保砂漿帶強度滿足施工要 求。(2)鋼筋綁扎： 鋼筋整體要求：

6、鋼筋在鋼筋場集中加工，汽車運輸至現場，人工 綁扎成形。墩身及頂帽的半成品鋼筋由鋼筋加工場統(tǒng)一下料加工，墩身 鋼筋運至現場綁扎安裝，頂帽鋼筋在現場的鋼管支架上綁扎成型，完成 后用吊車吊裝到頂帽位置。鋼筋的制作和安裝必須符合現行規(guī)范和驗標 要求。 鋼筋基本要求：運到現場的鋼筋必須具有出廠合格證，表面潔凈。使用前將表面雜物清除干凈。鋼筋平直，無局部彎折。各種鋼筋下料尺 寸符合設計及規(guī)范要求。 鋼筋保護層要求：為保證澆注混凝土時鋼筋保護層厚度，且必須保證在混凝土表面看不到墊塊痕跡，因此側模安裝采用特殊造型的同級 砼墊塊，以增加混凝土表面的美觀性，砼墊塊按照4個/m2呈梅花型布置，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭

7、不得伸入保護層內。 鋼筋焊接要求：采用搭接電弧焊或幫條焊連接，焊縫長度需滿足相關規(guī)定。鋼筋接頭所在截面按規(guī)范要求錯開布置，同一截面鋼筋接頭 不得超過該截面鋼筋總數的25%鋼筋接頭避免設在基礎頂以上 3.0m范 圍內。半成品鋼筋在加工場米用雙面焊，有效焊接長度不小于(5d+1)cm 焊縫寬度0.8d，厚度0.3d。 鋼筋綁扎要求：鋼筋綁扎過程中，注意設置橋梁綜合接地，利用兩根不小于16mm勺墩身主筋作為接地鋼筋，一端與承臺中的環(huán)接鋼筋相 連，另一端與墩帽處的接地端子相連。綜合接地的鋼筋連接時，單邊焊 搭接長度不小于100mm焊縫厚度均不小于4mm 鋼筋綁扎其它要求：為方便混凝土振搗人員方便進出墩

8、柱模板， 在墩頂中心處開一處50cmx 100cm的操作窗口，以便人員進出。(3)墩身模板安裝 墩身鋼筋綁扎完成并經自檢、互檢合格后，報監(jiān)理工程師驗收， 經驗收合格方可進行墩身模板安裝。墩身模板嚴格按照墩身軸線位置進 行安裝，墩身模板安裝采用人工配合吊車進行。 模板安裝好后，檢查軸線、高程符合要求后進行加固，保證模板 在澆筑混凝土過程中受力后不變形、無移位。模板內干凈無雜物，拼裝 平整嚴密，支架結構立面、平面均安裝牢固，支架立柱在兩個互相垂直 的方向加以固定，支架支承部分安置在承臺頂上。 為確保混凝土外觀質量，在模板安裝過程中，模板拼裝必須平整 嚴密，在相鄰模板間預先粘貼雙面膠，避免模板安裝過

9、程中接縫不嚴造 成漏漿，影響混凝土外觀質量。模板安裝過程中嚴格控制垂直度，確保符合規(guī)范要求。墩身模板安裝完后對模板標高、模板安裝情況進行自檢、 互檢，確認無誤、合格后報監(jiān)理工程師驗收，經驗收合格方可進行墩身 混凝土澆筑。 模板安裝完成后，根據模板中預先預留的 ?24拉桿孔設置拉桿， 拉桿采用？20圓鋼，在拉桿外設?24PVC管套筒，套筒伸出墩身模板外 5cm拉桿端頭設雙螺帽，螺帽擰緊后要保證模板內部尺寸符合圖紙要求。 為保證模板在灌注混凝土過程受力后不變形、不移位，在模板底 部承臺頂面設？20短鋼筋頭對模板底口進行固定。在墩身四周設置纜風 繩，纜風繩直徑不小于12mm用緊線器將纜風繩鎖緊。 橋

10、墩模板檢查：墩臺模板允許偏差和檢驗方法序項目允許偏檢驗方法號前后、左右距中心線尺寸差±5°)測量檢查每邊不少于2處2表面平整度31m靠尺檢杳不少干5處3相鄰模板錯臺1尺量檢查不少于5處4同一梁端兩墊石咼差2測量檢查5墩臺支承墊石頂面咼程0、-5經緯儀測量6預埋件和預留孔位置5縱橫兩向尺量檢查(4)混凝土澆筑： 混凝土準備：A、混凝土原材料：水泥、細骨料、粗骨料、礦物摻和料(粉煤灰)、拌合用水、外加劑等原材料必須符合相關要求，并檢測合格B、混凝土拌和前準備：本墩混凝土計劃在新立屯混凝土拌和站拌料， 混凝土配制拌和之前， 應對所有機械設備、工具、使用材料進行認真檢查，確?；炷?/p>

11、的拌制 和澆筑正常連續(xù)進行。開盤前應按工地試驗室提供的配合比調整配料系 統(tǒng)，并做好記錄。C混凝土的配料和拌制混凝土拌和物配料應采用自動計量裝置，粗、細骨料中的含水量應 及時測定，并按實際測定值調整用水量、粗、細骨料用量；禁止拌和物 出機后加水?；炷猎诎韬蜁r，應按選定的理論配合比換算成施工配合比，計算 每盤混凝土實際需要的各種材料量。減水劑可采溶劑型。為充分發(fā)揮減 水劑的作用，在拌和時其溶液宜用后添法。采用溶劑型減水劑時，其含 水量應計入拌和總用水量。混凝土拌合物中不得摻用加氣劑和各種氯鹽。a、 混凝土原材料應嚴格按照施工配合比要求進行準確稱量，稱量最 大允許偏差應符合下列規(guī)定(按重量計)：膠

12、凝材料(水泥、摻合料等)士 1%外加劑士 1%骨料士 2%拌合用水士 1%這是控制混凝土的關鍵。b、攪拌混凝土前，應嚴格測定粗細骨料的含水率，準確測定因天氣 變化而引起的粗細骨料的含水量的變化，以便及時調整施工配合比。c、攪拌時，宜先向攪拌機投入細骨料、水泥、礦物摻合料和外加劑，攪拌均勻后，再加入所需用水量，待砂漿充分攪拌后再投入粗骨料，并 繼續(xù)攪拌至均勻為止。上述每一階段的攪拌時間不宜少于30s，總攪拌時間不宜少于2min,也不宜超過3 min?；炷僚浜媳葢紤]強度、彈 模、初凝時間、工作度等因素并通過試驗來確定。D混凝土運輸本墩的混凝土方量有198.9 m3，地面線以上1m以下設計標號為

13、C40 (L1,D2)混凝土，其他范圍采用 C35( T2)混凝土，計劃在新立屯拌和 站拌制，其塌落度采用雙控措施，即拌和站混凝土出料時檢查混凝土的 各種性能，重點控制其塌落度要符合要求，在混凝土施工現場，再檢查 混凝土塌落度，在滿足泵送混凝土的要求下，才可進行混凝土施工?；?凝土應隨拌隨用，由混凝土泵車送進模板內。a、開盤前，應檢查并采取措施保證運輸道路暢通，并根據運輸線路 長度、運輸能力及混凝土泵車泵送速度等因素確定合理的灌車數量。b、運輸工具的選用，應能確保澆筑工作連續(xù)進行，運輸能力與混凝 土攪拌機的攪拌能力相匹配的運輸設備運輸混凝土。這是確?；炷潦?工是否順利的機具保證。c、要保證混

14、凝土在運輸過程中保持均勻性，運到澆筑地點時不分層、 不離析、不漏漿，并具有要求的塌落度和含氣量等工作性能。d、本墩混凝土澆筑采用泵車送料，因此混凝土除必須滿足混凝土設 計強度和耐久性的要求外，尚應使混凝土滿足可泵性的要求。e、 采用混凝土攪拌運輸車運送已攪拌好的混凝土時，運輸過程中宜 以24r/min的轉速攪動，當攪拌運輸車到達澆筑現場時，應高速旋轉 2030s后再將混凝土拌和物喂入泵車受料斗。 混凝土澆筑：A、澆筑混凝土前，應針對工程、施工環(huán)境條件與施工條件事先設計 澆筑方案，包含澆筑起點、澆筑進展方向和澆筑厚度等。B混凝土澆筑前對鋼筋及預埋件進行檢查。隨時檢查預埋螺栓、預 留支座錨栓孔及其

15、他預埋件的位置是否移位，發(fā)現移位及時校正。C澆筑混凝土前，應仔細檢查鋼筋保護層墊塊的位置、數量及其緊 固程度，并指定專人作重復性檢查，構件側面和底面的墊塊至少為 4個/ 川，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內。D混凝土入模前，應采用專用設備測定混凝土的溫度、塌落度、含 氣量、水膠比及泌水率等工作性能，符合要求的混凝土方可入模澆筑。E、當采用插入式振動器振搗，振動器移動間距不超過其作用半徑的 1.5倍（一般控制在30-40cm）,與模板保持510cm的間距，插入下層 5cm左右，防止碰撞模板鋼筋及預埋件。F、砼的搗固是保證質量的關鍵工序，必須嚴密組織，規(guī)范操作。一 是必須固定人員，責任到人，

16、分片承包。二是搗固要適當，既要防止振 搗不足，也要防止振搗過度，以混凝土不再下沉、表面開始泛漿、不出 現氣泡為度，特別是對高性能耐久性混凝土，如果過振，就會出現離析 現象。G混凝土澆筑過程中檢查模板、支架等工作情況，出現變形、移位 或沉陷，立即校正、加固，處理好后繼續(xù)澆筑。嚴禁各種機械設備碰撞 墩身模板和鋼管腳手架，必要時設專人檢查模板、支架等支撐情況，如 有變形，移位或沉陷立即校正并加固。H墩臺周圍、頂部分別采用塑料薄膜及草袋覆蓋，并灑水養(yǎng)護，當 氣溫低于5C時，不進行灑水?；炷敛捎米詣佑嬃考邪韬驼景韬?， 混凝土輸送車運輸，泵送入模。I、混凝土的澆筑時的自由傾落高度不得大于 2.0m,當

17、大于2.0m時, 應采用串筒、漏斗等器具輸送混凝土，串筒出料口距混凝土澆筑面的高 度不宜超過1.0m，保證混凝土不出現分層離析現象。J、 混凝土的澆筑應采用分層連續(xù)推移的方式進行，不得隨意留置施 工縫。如因故必須間斷時，其間斷時間小于前層混凝土的初凝時間，若 超過允許間斷時間，按工作縫處理。K混凝土的一次攤鋪厚度不宜大于 600m（采用泵送混凝土）。澆 筑豎向結構的混凝土前，底部應先澆入 50100mn厚的水泥砂漿。L、在炎熱季節(jié)澆筑混凝土時，應避免模板和新澆混凝土直接受陽光 照射，保證混凝土入模前模板和鋼筋的溫度均不超過 40C。應盡可能安 排在傍晚而劈開炎熱的白天澆筑混凝土。在本地區(qū)相對濕

18、度較小、風速 較大的環(huán)境下澆筑混凝土時，應采取適當擋風等措施，防止混凝土失水 過快。M澆筑大體積混凝土結構前，應根據結構截面尺寸大小預先采取必 要的降溫防裂措施。N砼澆筑必須堅持動態(tài)質量控制和“三方值班制” （領工員、技術 和試驗人員），人、機、料每一個環(huán)節(jié)都準備就緒，具備條件后方可施工， 不得盲目施工。3、模板拆除墩身混凝土澆筑完成待砼達到一定強度后即可進行模板拆模（一般 在48小時后），模板拆除采用人工配合吊車進行，拆除模板過程中要輕 拿輕放，避免沖擊力過大造成模板變形，影響今后墩身施工外觀質量。 拆模過程中嚴禁用大錘直接敲擊模板，以免損壞混凝土外觀質量。模板 拆除完成后及時運到下個墩身施

19、工部位集中堆放整齊。4、混凝土養(yǎng)護混凝土澆筑完成后，必須設專人養(yǎng)護，在養(yǎng)護期間，必須一墩一 人，定時補水，并建立養(yǎng)護臺賬，臺賬內容要包含溫度及濕度監(jiān)控情況，準確記錄養(yǎng)護情況及效果。 混凝土的養(yǎng)護期間，應重點加強混凝土的濕度及溫度控制，應及 時對混凝土的暴露面進行緊密覆蓋，盡量減少表面混凝土的暴露時間， 防止水分蒸發(fā)，養(yǎng)護期間要在覆蓋物內放置溫度計，以便準確控制其溫 度。 混凝土帶模養(yǎng)護期間，應采取帶模包裹、澆水、噴淋灑水等措施進行保濕養(yǎng)護，保證模板接縫處不至失水干燥?？稍诨炷翝仓?4h48h后略微松開模板，并繼續(xù)澆水養(yǎng)護。 模板拆除后用水對墩身外露面進行濕潤，并及時用塑料薄膜包裹 然后再用濕

20、潤土工布包裹，再在其外側包裹一層厚的塑料薄膜，最后用 繩索或其它措施把塑料薄膜與墩身緊密捆在一起，也可在混凝土表面處 于潮濕狀態(tài)時，迅速米用麻布，草簾等材料將暴露面混凝土覆蓋或包裹， 再用塑料布或帆布等將麻布、草簾等保濕材料包裹完好，防止混凝土暴 露在空氣中。 包裹期間，包裹物應完好無損，彼此搭接完整，內表面應具有凝 結水珠。養(yǎng)護期間，應設專人定時灑水養(yǎng)護，持續(xù)保濕養(yǎng)護時間不宜少 于7天（根據鐵路混凝土工程施工技術指南中大體積混凝土的養(yǎng)護 時間不宜小于7天的規(guī)定）。 針對本地的特點，為節(jié)約水源并養(yǎng)護到位，在墩頂固定蓄滿水的 水桶，在桶底部布滿小孔，讓水自流養(yǎng)護墩柱，同時注意根據蓄水桶流 量，定

21、時進行補水。 在任意養(yǎng)護時間，淋注于混凝土表面的養(yǎng)護水溫度低于混凝土表面溫度時，二者間溫差不得大于 15 Co 混凝土養(yǎng)護期間應注意采取保溫措施，防止混凝土表面溫度受環(huán) 境因素影響而發(fā)生劇烈變化。養(yǎng)護期間混凝土的芯部與表層、表層與環(huán) 境之間的溫差不宜超過15C。 混凝土在拆模后，若天氣產生驟然變化時，應采取適當的保溫措 施，防止混凝土產生過大的溫差應力?；炷琉B(yǎng)護期間應對重要性結構 物進行溫度監(jiān)控，必要時要定時測定混凝土芯部溫度、表層溫度以及環(huán) 境氣溫、相對濕度、風速等參數，并根據混凝土的溫度和環(huán)境參數的變 化情況及時調整養(yǎng)護措施，嚴格控制混凝土的內外溫差滿足要求。 在混凝土的養(yǎng)護期間，架子隊

22、應建立嚴格的崗位責任制，實行專 職專崗，并應建立養(yǎng)護臺賬，養(yǎng)護臺賬必須包含溫度及濕度的監(jiān)控情況， 用儀器監(jiān)控養(yǎng)護情況，用數據保證養(yǎng)護效果，對混凝土的養(yǎng)護過程及養(yǎng) 護情況作詳細記錄。5、首件橋墩施工現場試驗現場試驗制作：標準條件養(yǎng)護和隨墩身同條件養(yǎng)護各制作兩組， 由現場專職實驗人員按規(guī)范要求制作?，F場混凝土性能抽檢 塌落度：采用雙控檢測，首先在攪拌站首盤混凝土檢測，要求達到180220mm之間（考慮運距損失及泵送混凝土要求），然后再澆筑地 點每50 m3混凝土取樣檢驗一次，要求達到泵送要求。 含氣量：在攪拌站及施工現場都檢測，在現場檢測兩次，要求在 現場每50 m混凝土取樣檢驗一次，本墩在現場檢

23、查四次，要求含氣量不小于5.0%。6、施工注意事項墩身采用大塊鋼模板，墩身一次立模到頂，一次澆注成型。外加劑：所使用的外加劑使用前必須經過試驗室鑒定合格后使用。原材料：用同一廠同一標號的水泥，砂石料也必須來自同一料場, 同一材質。墩身施工完畢，對全橋進行中線、水平及跨度貫通測量，并標出 各墩臺的中心線、支座十字線、梁端線及錨栓孔位置。暫不架梁的錨栓 孔或其它預留孔，排除積水將孔口封閉。施工中確保支承墊石鋼筋網片位置正確，墊石頂面平整，高程符 合設計要求?；炷凉嘧⑶?，檢查橋墩排水管、橋墩吊籃、接地端子等是否按 設計預埋和布置。墩臺施工完成后支承錨栓孔或防震落梁支架等預留孔，應排除雜 物、積水后

24、將孔口臨時封閉，待架梁或安裝支架前，打開預留孔沖洗干 凈后方可安裝，桿件安裝后應及時采用砂漿或混凝土灌注封閉。預留孔 的孔徑及深度，應與安裝桿件的尺寸及長度相適應，不得隨意加大、加 深，該部位的施工質量應從嚴掌握。施工應盡量減少基礎施工與墩身施工的間隔時間，以防止混凝土 收縮不同期引起的墩身混凝土開裂。施工作業(yè)平臺：根據本墩柱的特點及高度，采用鋼管腳手架搭設 施工平臺，在模板四周搭設雙排鋼管腳手架，腳手架在兩個互相垂直的方向與墩身模板加以固定并設置剪刀撐和斜撐，底部支承在承臺頂。墩身施工預埋件細目：預留支座螺栓孔、吊籃預埋件、綜合接地鋼筋及端子、橋墩排水管、 防震落支架預留孔、接觸網支柱基礎五

25、、質量檢驗1、模板及支架模板及支架的允許偏差及檢驗方法見上表。2、混凝土混凝土墩臺允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mr）檢驗方法1墩臺前后、左右邊緣距 設計中心線尺寸士 20測量檢杳不少于5處2橋墩平面扭角23表面平整度51m靠尺檢杳不少于5處4支承墊石頂面咼程0, -105預埋件和預留孔位置5六、沉降觀測點的埋設墩臺施工時按設計要求設置永久性高程觀測點，并在施工完成、架 梁前和竣工驗交前進行觀測。七、首件橋墩施工混凝土控制1、混凝土質量檢驗控制在進行混凝土施工前，必須對所用混凝土進行施工前、施工過程、 施工后檢驗。施工前檢驗項目應全部合格后方可施工；施工過程檢驗項 目出現不合格時，應分析

26、原因，及時調整，待合格后方可繼續(xù)施工，施 工后檢驗項目應和施工前、施工過程檢驗項目共同作為質量評定和驗收 的依據。(1) 施工前檢驗 對混凝土用水泥、骨料、礦物摻合料、外加劑、水等主要原材料 的產品合格證及出廠質量檢驗報告進行進場核查。核查結果符合客運專 線高性能混凝土的技術要求。 應按設計及施工要求復檢施工配合比混凝土的拌合物性能，核查 配合比試拌過程以及相關混凝土的力學性能、抗裂性能以及耐久性能試 驗結果。(2) 施工過程檢驗 通過對混凝土所用原材料的品質進行日常檢驗，檢驗結果應滿足 技術條件的有關要求，混凝土質量必須從源頭抓起。 對混凝土拌合物性能、混凝土力學性能、混凝土耐久性進行日常

27、檢驗，檢驗結果滿足設計和施工要求。(3) 施工后檢驗 要用肉眼或放大鏡觀察實體結構表面是否存在非外力裂縫，如出現，其最大寬度不得大于0.2mm預應力混凝土結構不得出現。 采用無損檢測方法進行混凝土保護層厚度的檢測，檢測結果滿足設計要求 對混凝土的電通量、抗凍性的檢驗，是在混凝土的實體結構上隨 機鉆芯抽取混凝土的芯樣進行檢驗。2、混凝土拆模控制(1) 混凝土拆模時的強度應符合設計要求，當設計未提出要求時， 側模應在混凝土強度達到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損 時，方可拆除。芯?；蝾A留孔洞的內模應在混凝土強度能保證構件表面 不發(fā)生塌陷和裂縫時，方可拆除。(2) 混凝土的拆模時間除需

28、考慮拆模時的混凝土強度外，還應考慮 到拆模時的混凝土的溫度不能過高，以免混凝土接觸空氣時降溫過快而 開裂，更不能在此時澆注涼水養(yǎng)護。混凝土內部開始降溫以前以及混凝 土內部溫度最高時不得拆模。在大風或氣溫急劇變化時也不得拆模。3、混凝土的防裂控制(1)降低混凝土入模溫度大體積混凝土在早期因為水化熱引起體積變化，環(huán)境溫度的周期變 化也會引起開裂。所以將混凝土的初始溫度降低到一定程度，使之產生 的溫差較小，隨之產生的拉應力小于混凝土抗拉強度，可以避免開裂， 降低混凝土澆筑溫度的方法有： 在低溫時期澆筑墩臺混凝土 ； 降低混凝土材料溫度； 采用冷卻水拌和； 盡量縮短輸送泵泵送距離； 使用的水泥既要新鮮

29、又必須經過一段時間的冷卻，不宜使用新出窯的水泥。(2) 分層澆筑混凝土 混凝土采用分層連續(xù)灌注，分層厚度宜為 60cm左右，嚴格控制 混凝土的澆筑速度，分層間隔灌注時間盡可能的長，以便其水化熱的及 時散失，但又不得超過試驗所確定的混凝土初凝時間，以防出現施工冷 縫，影響混凝土的施工質量。 混凝土澆筑順序采取橫橋方向攤鋪，待 60cm厚的薄層混凝土全 斷面布料完畢，再重復沿橫橋方向澆筑混凝土。 混凝土振搗采用50 mm和70 mm插入式振搗器，振搗深度對于大 面積分層澆筑混凝土，如果下層混凝土即將初凝或已進入初凝，則振搗 棒振搗時不宜插入下層，以達下層表面為宜，如下層混凝土未達初凝可 插入下層5

30、 cm，保證下層在初凝前再進行一次振搗，使混凝土具有良 好的密實度，防止漏振和過振，確保質量良好。(3) 加強混凝土養(yǎng)護的及時性及有效性大體積混凝土的裂縫，特別是表面裂縫，主要是由于內外溫差過大 產生的。澆筑后，水泥水化熱使混凝土溫度升高，表面易散熱溫度較低， 內部不易散熱溫度較高，相對地表面收縮內部膨脹。表面收縮受內部約 束產生拉應力。通常這種拉應力較小，不會超過混凝土抗拉強度而產生 裂縫。但由于混凝土外部受太陽曝曬、雨水、冷空氣等的襲擊，會使表 面升降溫差較大。因此，養(yǎng)護是防止混凝土開裂的關鍵?；炷凉嘧⑼?畢應及時對暴露面進行遮蓋，防止水分蒸發(fā)。暴露面保護層混凝土初凝 前，應卷起覆蓋物，用抹子搓壓表面至少二遍，使之平整后再次覆蓋， 直至混凝土終凝為止。養(yǎng)護期間不得中斷冷卻水及養(yǎng)護用水的供應，要 加強施工中的溫度監(jiān)測和管理，及時調整保溫及養(yǎng)護措施。在任意養(yǎng)護 時間，養(yǎng)護水溫與混凝土間的溫