汽修綜合題庫要點

1、二單缸汽油機部分三級模塊（1 3）一、填空題：1. 使用千斤頂時，在千斤頂?shù)撞糠乓粔K頂升時操作人員應(yīng)在。2. 螺栓、螺母緊固后，螺紋應(yīng)高出螺母 。3. 對有特殊要求的螺栓螺母，如、等，禁止用普通螺栓螺母代用。4. 四沖程汽油機每個工作循環(huán)中活塞往復(fù)行程個單程，曲軸旋轉(zhuǎn)_度，每一行程曲軸旋轉(zhuǎn)_度，進排氣門各開啟_次。5. 通常使用的扭力扳手有和兩種形式。一般用于的螺栓螺母的拆卸，如缸蓋、曲軸主軸承蓋，連桿蓋等部位螺栓螺母的拆裝。6. 活塞行程是指。7. 常用螺紋連接件的種類按結(jié)構(gòu)分為 、 等。按功用分為 和兩類。8. 常用的鎖止件（防松件）的種類有 、。9. 我國根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn) GB3730.12

2、001汽車和掛車類型的術(shù)語和定義的規(guī)定，將車輛分為 、三大類。10. 普通運輸汽車分為 、和六大類。11. 汽車一般由 、和四大部分組成。12. 汽車的主要技術(shù)參數(shù)因其所裝配的發(fā)動機類型和特性不同有所不同，通常分、 和。13. 常用密封件的種類有 、三種。14. 單缸四沖程汽油發(fā)動機包括 、七大部分組成。15. 單缸四沖程汽油機的機體組件包括 、等。16. 曲柄連桿機構(gòu)由 和兩部分組成,主要包括、等。17. 配氣機構(gòu)包括和 ,其作用是使可燃混合氣及時充入氣缸,廢氣及時排出氣缸。18. 傳動系統(tǒng)包括、和,其作用是把發(fā)動機的曲軸動力,經(jīng)降速增扭變速變扭后,通過末級減速機構(gòu)驅(qū)動車輛前進。19. FM

3、150發(fā)動機的氣缸頭組件主要包括 、氣缸頭左蓋及密封墊、 、等。20. 設(shè)計時進氣門要比排氣門尺寸 _，這樣可以增大進氣量。減少氣體進入氣 缸時的阻力。21. 四沖程汽油機的工作原理：曲軸轉(zhuǎn)周，活塞往復(fù)移動次，完成、四個工作過程。22. 凸輪搖臂組包括 ，等零件。23. 活塞頭部開有三道環(huán)槽，前二道是，最后一道是?；钊胁坑?，活塞裙部是活塞的 部分，它被制成錐形帶橢圓。24. 油環(huán)的作用。25. 裝配活塞環(huán)前，應(yīng)先檢查環(huán)的 、，和是否符合技術(shù)要求。若超出規(guī)定，應(yīng)修理合格后再進行裝配。26. FM150型汽油發(fā)動機的離合器是 離合器。這種離合器安裝在曲軸與初級減速機構(gòu)之間。27. 鏈條傳動組主要

4、包括 、漲緊滾輪、導(dǎo)向滾輪、機油泵傳動鏈輪及軸等 .28. 電起動機構(gòu)主要由 、等零部件組成29. 反沖起動機構(gòu)主要由 、起動棘輪磨擦彈簧、起動軸復(fù)位彈簧和起動軸彈簧等零件組成。30. 連桿的作用是將作用在活塞上的 傳給曲軸,將活塞的改變?yōu)榍S的 .31. 化油器主要由 和兩個基本部分組成。32. 當(dāng)需要調(diào)整空氣螺釘時，將空氣螺釘順時針轉(zhuǎn)動，直到螺釘輕觸至螺釘座，然后將其旋出.33. 潤滑油在發(fā)動機中起到 、和的作用。FM150型發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)為和綜合潤滑.34. 潤滑系統(tǒng)由 、離心式濾油器等組成。曲柄銷、凸輪軸等采用潤滑，活塞、連桿、氣門搖臂等均采用飛濺式潤滑。35. 加注潤滑油不宜過多，

5、應(yīng)加注到接近為準(zhǔn)，若加注量超過，過多的潤滑油由于飛濺作用的加強竄漏至燃燒室內(nèi)燃燒掉，造成潤滑油消耗增加。36. 發(fā)動機起動困難的原因主要有、等37. 發(fā)動機怠速不良，可分為發(fā)動機、和三種情況。38. 摩托車的點火系統(tǒng)主要由 、等組成。39. 現(xiàn)在汽車發(fā)動機壓縮比汽油機為 、柴油機為 。40. 摩托車基本組成部分有 、操縱控制部分。41. 二沖程發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)動 圈,完成、一個工作循環(huán)。42. 摩托車的進氣系統(tǒng)由 、等組成。43.化油器的主要作用是將與混合并形成44.壓縮比的計算公式：45.曲軸箱由、組成46.發(fā)動機常見故障癥狀：、 、二、判斷題：1在拆下輪胎前應(yīng)先用擱車凳分別支好車架前端和后端，

6、如不拆卸輪胎，則先 用三角木塞住四個車輪，以確保汽車在拆裝過程中不被移動。（）2拆裝離合器時可以讓其他人員搖轉(zhuǎn)發(fā)動機或使用啟動機。（）3當(dāng)進行與汽車電器系統(tǒng)有關(guān)的整車拆裝時，應(yīng)將蓄電池的負(fù)極線斷開，以防由于短路而燒毀導(dǎo)線。（）4. 一般的螺栓、螺母，應(yīng)用相應(yīng)的扳手對稱分幾次擰緊。（）5所有的油封在裝配前均應(yīng)在摩擦部位涂上潤滑油。（）6. 對不同規(guī)格的螺栓螺母，拆下后應(yīng)分別放置。裝復(fù)時須注意螺紋的規(guī)格。用手旋進23牙螺絲后，再用扳手予以擰緊。（ ）7. 使用花扳手時，應(yīng)選用合適的花扳手，輕力扳轉(zhuǎn)時，手勢與呆扳手相同；重力扳轉(zhuǎn)時，四指與拇指應(yīng)上下握緊扳手手柄，往身外扳轉(zhuǎn)。（）8. 螺釘、螺栓以及螺

7、柱一般用作零件的連接或緊固，特殊情況下也可以用作調(diào)整或鎖緊。（）9. 平墊圈主要是保護機件表面不受損壞，不起鎖止作用。（）10. 汽車金屬墊一般有裝配方向的要求，裝復(fù)時必須按規(guī)定的方向，并按規(guī)定的力矩和順序分幾次擰緊螺栓。（）11. 當(dāng)軸承到位發(fā)出清脆的聲響時應(yīng)繼續(xù)敲擊，以保證軸承裝配徹底。（）12. 圓柱滾子軸承需用頂拔器拉出，裝復(fù)時用壓具將其壓入，或用銅棒和錘子或用橡膠錘、木錘敲擊安裝到位。（）13. 開口銷與孔徑大小應(yīng)相適應(yīng)，銷尾如過長應(yīng)適當(dāng)剪掉，裝復(fù)后兩片后都應(yīng)翻卷。 （ ）14. FM15C四沖程單缸發(fā)動機潤滑采用壓力管道輸送及飛濺并舉的方式。（）15. 氣門組由進氣門、排氣門、氣門

8、內(nèi)外彈簧、氣門導(dǎo)管、搖臂等零件組成。（）16. 發(fā)動機采用的氣門內(nèi)外彈簧均為變螺距彈簧，這種結(jié)構(gòu)的彈簧是減小共振的有效措施，因為兩個彈簧的鋼絲直徑不同，彈簧的自振頻率不同可互起阻尼 作用。（）17. 氣缸體的上平面要求很平整，以便和氣缸頭下平面接觸時具有良好的密封性。（）18. 活塞的軸線對于活塞銷座的軸線為偏心布置，即偏向做功行程中承受側(cè)向力的一面排氣側(cè)的反方向 偏移 1 毫米。這樣可增加發(fā)動機工作平穩(wěn)性，減輕 敲缸現(xiàn)象。（）19. 活塞頂部有標(biāo)記 IN 表示排氣方向。（）20. 磁電機的定子的作用是與調(diào)壓整流器匹配，給照明系統(tǒng)供電，又給蓄電池充電，為信號系統(tǒng)供電。充電繞組和觸發(fā)繞組與CDI

9、 點火器匹配，為點火系統(tǒng)提供電源。 （ ）21. 為了使發(fā)動機在工作時鏈條具有一定的漲力，從而減小振動，不致于因松動而脫落影響配氣正時， 所以在曲軸箱上配置了鏈條漲緊器。（ ）22. 變速鼓限位板與阻尼彈簧使摩托車行進換檔時， 不能從四檔直接換至空檔， 只能從四檔一級一級地退至一檔， 再換至空檔， 這對傳動機構(gòu)能起動保護作用。（ ）23. 變速鼓是一個圓柱體，在它的外圓表面上鑄有兩條曲線槽，變速撥叉的導(dǎo)向銷在變速鼓曲線槽內(nèi)的運動軌跡，恰是對應(yīng)各個檔位的工作位置。（ ）24. 變速鼓轉(zhuǎn)動一個位置，兩個花鍵齒輪只有一個可以進行結(jié)合，使傳動機構(gòu) 換入一個檔位。變速鼓右端面擋板與定位板組件相配合，以防

10、止變速鼓自動脫 檔。 （ ）25. 摩托車在行駛中要換檔時，必須先分離離合器，停止傳動機構(gòu)傳動，避免 在換檔中沖擊力量打壞齒輪。 ( )26. 進入氣缸的可燃混合氣數(shù)量， 不隨節(jié)氣門的開度而改變。 ( )27. 發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，節(jié)氣閥完全降下，接近關(guān)閉狀態(tài)，主要孔的主噴管壓 差很低，故依靠怠速系向氣缸供油。 ( )28. FM150 型單缸四沖程汽油機的冷卻采用風(fēng)冷，通過散熱片，利用迎面吹來 的空氣流，把發(fā)動機工作過程中產(chǎn)生的熱量帶走。 ( )29. 發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)是否良好，是衡量發(fā)動機工作性能好壞的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。( )30. 如果在高低不平道路上或超載的情況下行駛，車輛的油耗必然增加，但不

11、 得超過規(guī)定值的 25%。否則，稱為燃油超耗。( )31. 活塞的裙部起導(dǎo)向作用，因此間隙越小越好。( )32. 活塞上止點和下止點之間的距離叫做活塞行程。( )33. 安裝第一道氣環(huán)時，要使第一道氣環(huán)的開口放在氣缸側(cè)壓力大的一側(cè)。 ( )34. 單缸發(fā)動機的搖臂軸為一空心圓柱體，安裝時可以隨意安裝。 ( ) 三、選擇題 :1、下列( )可用于有規(guī)定扭緊力矩的螺栓、螺母的拆裝。A呆扳手B梅花扳手C 扭力扳手D 套桶扳手2、四沖程發(fā)動機第( ) 沖程為做功沖程。A一 B二 C 三D 四3、調(diào)整氣門間隙是 ,松開螺母 ,將厚度為( )mm 的塞尺塞入螺釘與氣門桿 之間慢慢轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘 ,直到塞尺有

12、輕微阻力為止 ,然后將螺母鎖緊。A 0.05 B 0.08 C 0.12D 0.024、摩托車每行駛( ) km 空氣濾清器需要清洗。A 5001000 B 1000 1500C 15002000D 2000 30005、火花塞的中心電極與側(cè)電極的間隙為（ ） mm。A 0.6 0.7B 0.7 0.9 C 0.5 0.6 D 0.9 1.06、 1885年，（ ）設(shè)計制造出了世界上那個第一輛裝有0 .85馬力的汽油機 三輪汽車。A 卡爾奔馳 B 戴姆勒 C 亨利福特 D 凱迪拉克7、下列（ ）可用于非標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的螺栓、螺母的拆裝。A 呆扳手 B 梅花扳手 C 扭力扳手 D 活扳手8、常用的套筒

13、扳手有（ ）件套和（ ）件套等幾種。A 22、30B 24、32C 26、32D 24、309、 （）一般用作水管、油管以及氣管接頭， 汽車上的半軸套管也是這種螺紋。A 圓柱管螺紋 B 圓錐管螺紋 C 普通螺紋 D 雙頭螺柱10. 下止點是指活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心的 （ ）A. 最遠處 B. 最近處 C. 最高處 D. 最低處11. 進氣門關(guān)和排氣門關(guān)是四沖程發(fā)動機在進行哪個行程時發(fā)生的？ （ ）A. 進氣 B. 壓縮 C. 作功 D. 排氣12. 活塞在制造中，其頭部有一定錐度，主要是由于 （ ）A. 節(jié)省材料B.可減少往復(fù)運動慣性力C. 活塞在工作中受熱不均勻 D. 潤滑可靠13. 活塞的最大

14、磨損部位一般是 （ ）A. 頭部 B. 裙部 C. 頂部 D. 環(huán)槽四、名詞解釋：1. 上止點：2. 下止點：3. 壓縮比 :4. 工作循環(huán)：5. 磁電機 :6. 氣門間隙 :7. 配氣相位 ：8. 活塞行程：9. 發(fā)動機排量：10. 爆燃：11. 表面點火：五、問答題：1. 使用扭力扳手應(yīng)注意哪些事項？2. FM150 四沖程單缸汽油機包括哪幾大部分？3. 簡 述四 沖程 汽油 發(fā)動 機的 工作 原理 ？94. 氣缸蓋的拆卸步驟是什么？5. 氣缸頭的作用是什么？6. 氣缸頭密封墊的作用與要求是什么？7. 配氣機構(gòu)的功用與組成是什么？8. 氣門彈簧的作用是什么？9. 凸輪軸的作用是什么？10.

15、 為什么要留有氣閥間隙？氣閥間隙過大、過小有什么問題？12. 氣缸蓋的組裝步驟是什么？13. 氣缸的拆卸步驟是什么？14. 活塞及活塞環(huán)的拆卸步驟是什么？15. 氣環(huán)、油環(huán)的主要作用是什么？16. 如何正確安裝活塞環(huán)？17. 如何正確安裝活塞與氣缸？1118. 離合器的拆卸步驟是什么？19. 離合器的功能與組成是什么？20. 磁電機和凸輪鏈條漲緊裝置的拆卸步驟是什么？21. 曲軸箱、反沖起動機構(gòu)、傳動機構(gòu)的拆卸步驟是什么22. FM150 發(fā)動機傳動機構(gòu)的功用和組成是什么 ?23. 如何調(diào)整離合器挺桿體滾子和凸輪板的間隙 ?25. 機油的作用是什么 ?26. 潤滑油超耗的原因是什么 ?27.

16、更換機油的程序及注意事項是什么 ?28. 發(fā)動機不能起動的原因以及診斷步驟與方法是什么29. 點火系統(tǒng)產(chǎn)生故障的原因有哪些 ?30. 發(fā)動機工作無力的原因有哪些 ?31. 拆裝規(guī)范以及操作注意事項包括哪些內(nèi)容？32. 汽車的主要技術(shù)參數(shù)包括哪些內(nèi)容？1333. 汽車的總體構(gòu)造包括哪幾部分？34. 常用密封件的拆裝要求有哪些？35. 簡述發(fā)動機油路故障及排除方法。36. 簡述離合器結(jié)合與起動的傳動路線37. 磁電機中的定子線圈有幾個，各起什么作用？38. 發(fā)生爆燃和表面點火時對發(fā)動機有什么危害？39. 簡述化油器的工作原理二多缸發(fā)動機部分(一)概述一.填空題.1.1885年，德國工程師 設(shè)計制造

17、出了世界上第一輛裝有0.625KW汽油機的三輪汽車,并于1886年1月29日獲得了專利認(rèn)證.2. 長春第一汽車制造場于 年月建成投產(chǎn)生產(chǎn) 牌CA10型4T載貨汽車,結(jié)束了我國不能批量生產(chǎn)汽車的歷史3. 我國根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn) GB3730.1-2001汽車和掛車類型的術(shù)語和定義的規(guī)定 ，將車輛分為、三大類.4. 現(xiàn)在汽車的種類雖然很多，但總體結(jié)構(gòu)是相同的，一般都由 、和電器設(shè)備四大部分組成.5. 前懸是指汽車最前端至前軸中心線間的水平距離.前懸越長，汽車的通過性 6. 汽車驅(qū)動方式代號為“4X 2”的意義是：前面數(shù)字代表 后面代表 7. 汽車在不同路面狀況和不同工況運行時，受到的阻力有 、。8. 汽

18、車行駛時，驅(qū)動力的大小不僅與發(fā)動機的動力有關(guān)，還受著的限制.9. 汽車通常由 、 、 、 等四部分組成。二. 判斷題.1.2003年我國汽車的年產(chǎn)量達到了444萬輛，已超過法國，排在美國.日本和德國之后，成為世界第四大汽車生產(chǎn)國.()2. 轎車是指乘坐29人(包括駕駛員)的小型載客汽車.其中桑塔納2000GSI型，和奧迪A6 型轎車都屬于中級轎車.()3. 貨車根據(jù)設(shè)計允許最大總質(zhì)量(單位T)分為微型.輕型.中型和重型.()4. CA7220表示第一汽車制造場生產(chǎn)，發(fā)動機排量在2.22.3L之間的第一代中級轎車( )5. 整車裝備質(zhì)量是指汽車完全裝備好的質(zhì)量 ,包括燃料 .潤滑油,冷卻液.隨車

19、工具 .備胎及 其他備用品的質(zhì)量 .( )6. 一般狀況下 . 轎車的最小轉(zhuǎn)彎半徑比貨車和客車的最小轉(zhuǎn)彎半徑小 ( )7. 汽車的扭力越大 , 說明其動力性越好 ( )8. 汽車的扭力不能大于附著力 , 否則汽車的驅(qū)動輪將產(chǎn)生打滑現(xiàn)象 ( )9. 汽車驅(qū)動力的大小主要取決于發(fā)動機輸出功率的大小 ( )10. 當(dāng)汽車驅(qū)動力于汽車行駛中的各種阻力之合相對時, 汽車就停止運動 .( )三、選擇題1. 德國波許公司，與( D )年研制出 D 型葉浪特尼克 電子控制燃油噴射系統(tǒng)，它開創(chuàng) 了汽油噴射系統(tǒng)電子控制的新時代。A .1885 B1905 C1953 D19672. 客車是根據(jù)其車輛的總長度來分級

20、的。 其中客車的總長度 ( )之間的稱為中型客車。A3.57m B710mC1012m D1214m3. 根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn) GB/94171988 汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則 的規(guī)定，用阿拉伯?dāng)?shù)字 1，2，6和 7分別表示 ( ) 等類的汽車 .A 貨車 , 客車 , 轎車 , 越野汽車 B 貨車 , 越野汽車 客車C 貨車 , 客車 越野汽車 , 轎車 D 越野汽車 , 轎車 , 客車 , 貨車4. 衡量汽車通過性的主要參數(shù)有 ( ), 接近角和最小離地間隙等 .A 車高B 前懸C最大爬坡度D最小轉(zhuǎn)彎半徑5. 汽車在水平路面上等速行駛時 , 所受到的阻力有 ( )A 滾動阻力 , 空氣阻力和坡道阻力B

21、 空氣阻力 , 坡道阻力和加速阻力D空氣阻力和坡道阻力6. 汽車在一般行駛狀況下 , 滾動阻力是主要的：高速行駛時， ( )是主要的A滾動阻力 B 加速阻力 C空氣阻力 D坡道阻力 四、簡答題1. 汽車發(fā)動機的基本作用是什么？答：2什么是汽車底盤？其基本作用是什么？答：3. 汽車的驅(qū)動力是如何產(chǎn)生的（參見圖0 3）?答：4. 汽車正常行駛的驅(qū)動附著條件是什么答：（二）汽車發(fā)動機總體構(gòu)造與工作原理三級模塊（1 3）一. 填空題1. 發(fā)動機工作時，活塞在汽缸內(nèi)作 運動，通過活塞銷.于曲軸相連，曲軸支撐在曲軸箱內(nèi)，并作運動.2. 活塞從一個止點運動到另一個止點所掃過的容積為 3. 四沖程發(fā)動機每完成

22、一個工作循環(huán) ，曲軸旋轉(zhuǎn) 周,進.排氣門各開啟次,活塞在汽缸內(nèi)復(fù)往行程 次.4. 四沖程汽油機的一個工作循環(huán)包括 、四個行程.5. 在進氣行程中，進入汽油機汽缸的是,而進入柴油機汽缸的是 汽油機混合氣著火方式是_,而柴油機混合氣的著火方式是.6. 復(fù)往活塞點燃式發(fā)動機一般由 機構(gòu).燃料供給系.、禾口組成.7. 曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換，并將活塞的往復(fù)直線運動轉(zhuǎn)變成曲軸旋轉(zhuǎn)運動的核心機構(gòu).它主要由 _組組和組等組成.8. 電子控制汽油噴射系統(tǒng)主要由 、電子控制系統(tǒng)組成.9. 發(fā)動機一般由_曲柄連桿機構(gòu)_、配氣機構(gòu) 、燃料供給系統(tǒng)和進排氣系統(tǒng)、_ 潤滑系統(tǒng)_、_冷卻系統(tǒng)_ 、 起動系統(tǒng) 、

23、點火系統(tǒng) _ 組成。10. 二沖程發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn) 周，活塞在氣缸內(nèi)由下止點向上止點運行時，完成 進氣和壓縮行程，由上止點向下止點運行時，完成做功和排氣行程。11. 四沖程發(fā)動機的工作循環(huán)包括四個活塞行程，即 、和。12. 四沖程發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn) 周，各缸的進、排氣門各開啟次，此時凸輪軸旋轉(zhuǎn) 周。13. 二沖程發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn) 周，進、排氣門各開啟_次，活塞在氣缸內(nèi)由下止點向上止點運行時，完成 行程，由上止點向下止點運行時，完成行程。14. 四行程發(fā)動機完成一個工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)角為 其點火間隔角為 二. 判斷題1. 發(fā)動機總?cè)莘e越大，則它產(chǎn)生

24、的功率也就越大（）2. 活塞經(jīng)過四個行程完成一個工作循環(huán)的發(fā)動機稱為四沖程發(fā)動機。（） 的氣體壓力比汽油機壓力高（ ）3.由于柴油機的壓縮比大于汽油機的壓縮比,因此在壓縮終了時的壓力及燃燒后產(chǎn)生4活塞行程是曲柄旋轉(zhuǎn)半徑的兩倍。 （ ） 5爆燃是一種異常燃燒現(xiàn)象，而表面點火又稱早燃是由于燃燒室表面或火花塞電極等熾熱 表面提前點火，而形成一種正常燃燒現(xiàn)象（ ）6雖然柴油機的熱效率好。動力性好。但由于排放指標(biāo)差。起動性差。因此轎車發(fā)動機較 少使用柴油機（ ）7. 發(fā)動機的汽缸數(shù)越多，發(fā)動機的工作越不平穩(wěn)（ ） 8發(fā)動機單位時間的蠔油量越大，燃燒經(jīng)濟性越差（）三、選擇題1 發(fā)動機的（ ）越大，動力越好

25、。A 氣缸工作容積 B 氣缸總?cè)莘e C 燃燒室容積 D 排量2 汽油機的壓縮比一般在 （ ） 之間A610 B1013C1316 D16223 從理論上講， ，二沖程發(fā)動機功率應(yīng)是四沖程發(fā)動機功率的兩倍， 但在換氣時由于減少了 活塞的有效工作行程。使其實際輸出功率只有四沖程發(fā)動機的（ ）倍A1.21.4 B1.31.5 C1.51.6 D1.61.74 氣缸中混合氣爆燃是一種不正常的燃燒現(xiàn)象 , 一般爆燃開始發(fā)生在（ ）A 進氣行程B 壓縮行程 C 做功行程 D 排氣行程5 汽油機做功過程中，氣缸內(nèi)氣體的最高瞬時壓力可達 （ ）A300 500KPAB3 5KPAC600-1000KPAD6

26、10KPA6 發(fā)動機燃油消耗率最低時，汽車的行駛車速為 （ ）A 最低 B 中速 C 全速 D 超速7. 6135Q 柴油機的缸徑是（ ）。A 61mm B 613mmC 13mm D 135mm418. 活塞由上止點運動到下止點 , 活塞頂部所掃過的容積是指： （ ）A 氣缸工作容積 B 燃燒室容積 C 氣缸最大容積9. 所有氣缸的工作容積之和是指（ ）：A 氣缸工作容積 B 燃燒室容積C 氣缸最大容積四、簡答題1. 汽油機與柴油機在可燃混合氣形成方式和著火方式上有何區(qū)別D 內(nèi)燃機排量D 內(nèi)燃機排量?它們所用的壓縮比為何不一樣 ?答:2 汽油機與柴油機各有哪些優(yōu)缺點 ?為什么柴油機在汽車上得

27、到越來越普遍的應(yīng)用 答:3. 發(fā)動機的工作循環(huán)是怎樣進行的？比較四沖程汽油機與柴油機工作循環(huán)有什么不同？答：4. 二沖程發(fā)動機與四沖程比較有何特點？5. 什么叫發(fā)動機工作循環(huán)：（三）曲柄連桿機構(gòu)三級模塊4. 1一填空題1 曲柄連桿機構(gòu)一般由機體組。 和三部分組成。2. 汽缸體的結(jié)構(gòu)形式有 、和三種。3. 氣缸套分為 和兩種。4. 汽油機常用的燃燒室形式有 _、_、_、淺蓬形燃燒室。5. 活塞與氣缸壁之間應(yīng)保持一定的配合間隙，間隙過大會產(chǎn)生敲缸，_，和竄油現(xiàn)象；間隙過小又會出現(xiàn)卡死和 現(xiàn)象。6. 目前汽車發(fā)動機的活塞廣泛采用 材料制成，少數(shù)汽車發(fā)動機為了提高活塞的強度，采用或耐熱鋼制成。7. 活

28、塞環(huán)按用途不同分為 和兩種。8. V型發(fā)動機連桿結(jié)構(gòu)形式有 、和。9. 活塞銷與活塞銷座孔及連桿小頭 孔德連接方式有和兩種形式。10. 四沖程四缸發(fā)動機的點火順序一般是 或;四沖程六缸發(fā)動機的點火順序一般是或。11. 曲軸后端采用回油螺紋等復(fù)合式密封方式時，其回油螺紋的轉(zhuǎn)向為右旋，即與曲軸的轉(zhuǎn)向。12. 當(dāng)飛輪上的標(biāo)記與飛輪殼觀察孔邊緣上的刻線對正時，即表示一，六，兩缸的活塞處于13. 機體是發(fā)動機中最大的零件，機體一般是 和 的連鑄體。14、機體組包括、等；活塞連桿組包括、, 等；曲軸飛輪組包括、等。15、頂置式氣門配氣機構(gòu)的氣門傳動組是由、等二判斷題1. 活塞在氣缸內(nèi)做勻速運動（）2. 在

29、多缸發(fā)動機中，氣缸的排列方式有直列式/V列式和水平對置式三種（）3. 汽油機常用干式套缸，而柴油機常用濕式套缸（）4. 整體式氣缸的強度和剛度較好，工藝性好，氣缸的缸心距短，從而使氣缸的尺寸和質(zhì)量變小0（）5. 安裝氣缸蓋時，應(yīng)從氣缸蓋的兩邊依次向中央，分23次逐步擰緊，最后按規(guī)定的擰緊力矩擰緊，確保氣缸體和氣缸蓋之間的密圭寸。（）6. 如果氣缸體為鑄鐵， 氣缸蓋為鋁合金材料， 氣缸墊在安裝時，卷邊一面應(yīng)向強度較高的氣缸體，以減少氣缸蓋的壓痕變形。（）7. 活塞頂部是燃燒室的一部分，頭部主要用于安裝活塞環(huán)，而裙部可起導(dǎo)向并承受側(cè)壓力的作用。（）8. 常溫下活塞的形狀比較特殊，沿軸線方向呈上小下

30、大的截錐形；裙部沿周向（徑向）制成橢圓形，且長軸沿著活塞銷座孔軸線方向。（）9. 扭曲環(huán)在安裝時應(yīng)注意斷面形狀與方向，內(nèi)圓切槽的方向向下， 外圓切槽的方向向上， 不能裝反（10. 連桿桿身采用“工”字形斷面主要是為了減輕質(zhì)量，以減少慣性力（）11. 為了提高曲軸的支承強度，多缸發(fā)動機的曲軸均采用全支承方式，并在曲軸上設(shè)置有平衡重（）12. 在v型高轉(zhuǎn)速發(fā)動機中，多采用在機體內(nèi)加入一套平衡機構(gòu)，即平衡軸，以減小曲軸的 震動，和由其引起的噪聲。13. 發(fā)動機外特性曲線上的各點均表示發(fā)動機在各轉(zhuǎn)速下的全負(fù)荷工況。 （ ）14. 為了使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下接近一個圓柱形， 冷態(tài)下必須把它做成上大下小

31、的截 錐體。 （ ） 三、選擇題1解放CA6102型汽油機和玉柴 YC6105QC型柴油機分別采用A 干式缸套 B 濕式缸套 C 干式和濕式缸套 D 濕式和干式缸套2奧迪JW型和解放CA4883型發(fā)動機分別采用（）燃燒室A盆形和楔形 B半球形和盆形 C扁球形和半球形D 楔形和扁球形，3 解放 CA6 1 0 2型發(fā)動機的支撐方式是A 前一后一式 B 前一后二式 C 前二后一式 D 前二后二式4 為了減少氣環(huán)端部的漏氣亮，三道氣環(huán)的端部開口相互錯開（）角度，以便形成“迷宮式”的漏氣通道，延長漏氣途徑。A30° B60 ° C90° D120 °5 東風(fēng) E

32、Q61001 型發(fā)動機連桿與連桿蓋的定位采用（）方式A止口定位 D鋸齒定位 C套簡定位 D連桿螺栓本身定位6 直列發(fā)動機全支持式曲軸的主軸經(jīng)數(shù)比氣缸數(shù)（）A多一個 B 相等C少一個 C 不相等7 曲軸上的平衡重一般設(shè)在 （ ）A曲軸前端 B曲柄上C曲柄后端 D飛輪上8 四沖程直列六缸發(fā)動機中，各缸做功的間隔角是（）A60° B90 ° C120 ° D180 °9. 四行程六缸發(fā)動機曲軸各曲拐之間的夾角是（ ）。A60°B90°C120°D180°10. 按 1243順序工作的發(fā)動機，當(dāng)一缸壓縮到上止點時，二缸活塞

33、處于（）行程下止點位置。A .進氣.壓縮.作功 D .排氣四、簡答題1. 簡述曲柄連桿機構(gòu)的功用 .答:2 簡述氣缸蓋的作用及安裝時的注意事項答:3. 活塞裙部開有“ T'形絕熱槽與膨脹槽各有什么作用答:4. 安裝氣環(huán)時注意什么 ? 答:5. 曲軸是如何實現(xiàn)軸向定位的 答:6. 飛輪的功用是什么 ?答:7. 機體的曲軸箱有哪三種結(jié)構(gòu)形式？各有何優(yōu)缺點？答：8. 全浮式活塞銷有什么優(yōu)點？為什么要軸向定位？答：9. 活塞在工作中易產(chǎn)生哪些變形？為什么？怎樣應(yīng)對這些變形？答：（四）配氣機構(gòu)三級模塊4. 2一.填空題1. 氣門頂置式配氣機構(gòu)中，凸輪軸的布置形式有 、和凸輪軸中置式三種。2. 曲

34、軸和凸輪軸的傳動方式一般有 、三種方式。3. 為了增大進氣通道面積，提高充氣效率，多數(shù)發(fā)動機的進氣門頭部直徑 排氣門頭部直徑，而進氣門錐角有時比排氣門錐角 。4. 氣門導(dǎo)管的功用是為氣門桿的運動 ,使氣門與氣門座能正確貼合；同時起的作用。5. 氣門彈簧座一般是通過 或固定在氣門桿尾端的。6. 下置式凸輪軸上的偏心輪是推動 的,螺旋齒輪室驅(qū)動 和分電器的。7. 挺柱在工作時，即有 運動，運動。8. 搖臂為兩臂不等長的雙臂杠桿。其中長臂端用來推動 ，短臂端通過氣門間隙調(diào)整螺釘于接觸。9. 發(fā)動機工作時，各缸的進，排氣應(yīng) 開啟，關(guān)閉，氣門持續(xù)開啟過程對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角180度。10. 采用可變配氣相位和

35、氣門升程電子控制 技術(shù)的發(fā)動機，在低速運轉(zhuǎn)時，VTEC系統(tǒng)。11. 活塞連桿組由 、和 等組成。12. 由曲軸到凸輪軸的傳動方式有、 和等三種。13. 采用雙氣門彈簧時，雙個彈簧的旋向必須相 。二 判斷題1. 為了提高發(fā)動機轉(zhuǎn)矩和功率， 同時滿足現(xiàn)代汽車發(fā)動機對高速化的要求， 在很多中， 高級 轎車發(fā)動機上普遍采用每缸多排氣式結(jié)構(gòu)。 （ ）2. 桑塔納jV型 奧迪JW型發(fā)動機均采用齒形帶式傳動方式。（）3. 氣門間隙是指氣門與氣門座之間的間隙。（ ）4. 氣門頭部的頂面形狀有平頂 凹頂盒凸頂三種形式。平頂氣門由于結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，受熱面積小，目前應(yīng)用最多。（ ）5. 汽油機和柴油機中， 由于

36、排氣門座工作環(huán)境比進氣門座惡劣， 因此常用優(yōu)質(zhì)材料單獨制成 排氣門座圈，將其鑲嵌（壓配）到缸蓋上氣門座的沉孔中。 （ ）6. 采用雙氣門彈簧時，內(nèi)外彈簧旋向應(yīng)相同，以免相互干涉。（ ）7. 上置式凸輪軸和下置式凸輪軸都是利用止推凸緣實現(xiàn)軸向定位的（ ）8. 桑塔納2000GSi型轎車的AJR發(fā)動機采用液力挺柱，因此，凸輪與液力挺柱之間沒有間隙，不需要調(diào)整氣門間隙（ ）9. 進氣提前角越大，發(fā)動機進氣越充分。（ ）10. 廣州本田雅閣轎車發(fā)動機，由于采用可變配氣相位和氣門升程電子控制（VTEC技術(shù)，因此，其配氣相位和氣門升程可以隨發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù) 負(fù)荷的變化而自動調(diào)節(jié)。（）11. 氣門間隙過大時，會使

37、得發(fā)動機進氣不足，排氣不徹底。（）12. 氣門間隙過大，發(fā)動機在熱態(tài)下可能發(fā)生漏氣，導(dǎo)致發(fā)動機功率下降。（）三、選擇題1大眾（上汽）POLC轎車1.4L發(fā)動機采用（）A二氣門式 B三氣門式 C四氣門式 D五氣門式2解放CA6102型發(fā)動機的氣門間隙調(diào)整部位在（）A挺柱上 B 推桿上C搖臂上 D 氣門桿尾端3 曲柄正時齒輪與凸輪軸正時齒輪的傳動比是（）4 四沖程發(fā)動機的曲軸轉(zhuǎn)速為 3 000 r /min 時，其任一進氣門在 1min 內(nèi)開閉的次數(shù)應(yīng)該 是 （ ） 次A 6 000 B 3 000 C 1 500 D 7505 安裝便螺距彈簧時，螺距較小的一端應(yīng)朝向（ ）不能裝反A 氣門頭部 B

38、 氣門尾部 C 發(fā)動機前方 D 發(fā)動機后方6 四沖程六缸發(fā)動機中，同名凸輪之間的相對位置夾角是（ ）A 120 ° B 90 ° C 60 ° D 30 °7 同一氣缸的進 、排氣門同時開啟時所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為氣門疊開角， 氣門疊開角等于 （）A 進氣提前角 + 排氣提前角 B 進氣提前角 + 排氣遲后角C 進氣遲后角 +排氣提前角D 進氣遲后角 +排氣遲后角8. 設(shè)某發(fā)動機的進氣提前角為 a，進氣遲關(guān)角為3，排氣提前角為丫，排氣遲關(guān)角為S , 則該發(fā)動機的進、排氣門重疊角為（ ）。A a + 3 B3 + Y C a + 丫 D3 + 39. 曲軸與

39、凸輪軸之間的傳動比為（ ）。A 2:1 B 1:2 C 1:l D 4:110. 四沖程柴油機的噴油泵凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速的關(guān)系為（）。A 1:l B 2:l C 1:2 D 4:111 對于四沖程發(fā)動機來說，發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)（）。A 180 ° B 360 ° C540°D 720 °12. 四沖程四缸發(fā)動機配氣機構(gòu)的凸輪軸上同名凸輪中線間的夾角是（）。A180°B60°C90°D120°四、簡答題1. 配氣機構(gòu)的功用是什么 ?答:2. 多氣門式發(fā)動機的主要優(yōu)點有哪些答:3. 什么是氣門間隙 ?

40、氣門間隙過大、過小對發(fā)動機正常工作有何影響 答:4. 進、排氣門為什么要早開遲閉？答：5. 什么叫配氣相位？答：6. 凸輪軸的布置形式有哪三種？各有何優(yōu)缺點？答:7. 在發(fā)動機的配氣機構(gòu)中為什么要留氣門間隙？氣門間隙過大或過小對發(fā)動機工作有何影響？在哪里調(diào)整與測量？答：（五）汽油機燃料供給系三級模塊5一 填空題1. 化油器式燃料供給西一般由 、 、和可燃混合器供給及廢氣排出裝置四部分組成。2. 電子控制汽油噴射系統(tǒng)一般由 、和三部分組成。3. 化油器式發(fā)動機的可燃混合氣是在 中完成的；而電子控制汽油噴射式發(fā)動機的可燃混合氣是在 中完成的4. 汽油機中可燃混合氣的燃燒過程可分為 、 和三個階段。

41、5. 過量空氣系數(shù)a =1時，混合氣稱為 ; a > 1時，混合氣稱為 ; a < 1時,混合氣稱為。6. 發(fā)動機在不同工況下，應(yīng)供給不同濃度的混合氣。怠速工況時應(yīng)供給 的混合氣；中等負(fù)荷共況下應(yīng)供給 的混合氣，全負(fù)荷和大負(fù)荷工況時應(yīng)供給 的混合氣。7. 汽油泵根據(jù)驅(qū)動方式的不同一般分為 式和式兩種。8. 空氣濾清器按濾清方式不同可分為，和綜合式三類。9. 化油器的五大裝置是指 裝置裝置裝置裝置和_裝置。10. 化油器中，機械加濃裝置的工作時刻只決定于 ；真空加濃裝置的工作時刻只決定于。11. 化油器中熱怠速補償閥的作用是將發(fā)動機在熱怠速工況時，怠速噴口的供油量，防止混合氣，造成燃

42、燒不完全。12. 采用雙重 多重喉管的化油器，即可以提高 效率，又可以改善 質(zhì)量。13. 化油器節(jié)氣門采用兩套單向傳動的操縱機構(gòu)，即通過踏板帶動的機構(gòu)和通過拉扭帶動的機構(gòu)。14. 電子控制汽油噴射系統(tǒng)主要有質(zhì)量流量方式檢測進氣量的 型，速度密度方式檢測進氣量的 型和低壓 型三種。15. 電子控制汽油噴射系統(tǒng)中，控制系統(tǒng)主要由 、和等組成。16. 排氣消音器的作用是：降低從排氣管排出廢氣的壓力和 消除降低一17. 汽油的使用性能指標(biāo)主要包括 、 和。18. 汽油機電控系統(tǒng)由 、 和三部分組成。19. 汽油機電控汽油噴射系統(tǒng)由 、 和 三個子系統(tǒng)組成。20. 在汽油發(fā)動機中，氣缸內(nèi)壓縮的混合氣是靠

43、 點燃的，為此在汽油機的燃燒室中裝有 。21. 過量空氣系數(shù)$ a > 1，則此混合氣稱為（稀）混合氣，當(dāng)$ a v 0.4時，混合氣,火焰不能傳播，發(fā)動機熄火，此$ a值稱為。二、判斷題1. 電子控制汽油噴射式發(fā)動機工作時，各氣缸的進氣量和噴油器每次的噴油量經(jīng)電控單元 嚴(yán)格計量，因此控制精度較高。 （ ）2. 紅旗CA7220E型轎車發(fā)動機采用的是電子控制汽油噴射系統(tǒng).（）3. 可燃混和氣中空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量的比值稱過量空氣系統(tǒng)，用a來表示。（）4. 混和氣濃度越濃，發(fā)動機產(chǎn)生的功率越大。 （）5. 發(fā)動機起動時，如果供給的混和氣（ a =0.20.6 ）濃度超過了燃燒上限（a Z 0

44、.4 ），則火焰不能傳播，使發(fā)動機起動困難。 （）6. 為了防止汽油因汽車行駛震蕩而濺出，油箱的加油口用油箱蓋密封，使油箱內(nèi)部與大氣 隔絕。（ ）7. 機械驅(qū)動膜片式汽油泵中，當(dāng)下體的通氣孔有汽油流出時，說明膜片的密封不良或膜片 破裂。（ ）8. 電子控制汽油噴射發(fā)動機中，渦輪式電動汽油泵安裝在油箱外部，滾住式電動汽油泵內(nèi)置在油箱里面。 （）9. 化油器中怠速截止電磁閥的作用是：當(dāng)發(fā)動機關(guān)閉點火開關(guān)后，怠速截止電磁閥立即切 斷供油。（ ）10. 按空氣在喉管處流動方向不同，化油器分為上吸式、下吸式、和平吸式三種。（）11. 平衡式浮子室不與大氣相通，而用一個平衡管與空氣濾清器下方、阻風(fēng)門上方的

45、空氣管腔相通，以消除空氣濾清器阻力的變化對混和氣濃度的影響。（）12. 桑塔納 2000GSi 型轎車電子控制汽油噴射系統(tǒng)中，由于在排氣管中裝有氧傳感器，所以發(fā)動機始終實現(xiàn)閉環(huán)控制。 （）13. 電子控制汽油噴射系統(tǒng)中，汽油共給裝置主要由其油箱、電動汽油泵、汽油濾清器、油壓調(diào)節(jié)氣功誘導(dǎo)架和噴油器組成。 （）14. 單點噴射式發(fā)動機的主要性能與化油器式發(fā)動機的性能相同。（）15. 電子控制汽油噴射發(fā)動機的進氣管不須加熱，因此，進、排氣管分別裝在發(fā)動機的兩 側(cè)。（ ）16. 電子控制汽油噴射發(fā)動機中，油壓調(diào)節(jié)器的作用是使油路中的油壓保持恒定不變，并經(jīng)供油導(dǎo)架送給各缸噴油器 .（）17. 節(jié)氣門后方

46、的真空度僅與節(jié)氣門的開度或負(fù)荷有關(guān)，而與其他因素?zé)o關(guān)。 （ ） 18不同發(fā)動機的最佳點火提前角是不同的，但同一臺發(fā)動機的點火提前角卻是恒定的。 （）19. 過量空氣系數(shù)越大，則可燃混合氣的濃度越濃。 （ ）2 0. 發(fā)動機的轉(zhuǎn)速越高，點火提前角應(yīng)越大；發(fā)動機的負(fù)荷越小，點火提前角應(yīng)越小 （ ）三、選擇題1 電子控制汽油噴射式發(fā)動機中，電控單元根據(jù)進氣流量傳感器和（ ）傳感器的信號 算出進入氣缸的進氣量，以確定相應(yīng)得基本噴油量。A 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 B 進氣壓力 C 節(jié)氣門位置 D 冷卻液溫度 2過量空氣系數(shù)&是（）時，稱為經(jīng)濟成分混合氣。D0.881.11A1.051.115 B1 C0.8

47、50.953 機械驅(qū)動膜片式汽油泵中，）則實際泵油量越多。A泵膜總成的行程越大B泵膜總成的行程越小C泵膜總成的剛度越大D泵膜總成的剛度越小4 化油器的怠速噴口處在（A阻風(fēng)門上方 B喉管上方C 節(jié)氣門上方 D節(jié)氣門下方5 節(jié)氣門緩沖器的作用是（A限制節(jié)氣門開度B 防止節(jié)氣門損壞C延緩節(jié)氣門打開的時間D延緩節(jié)氣門關(guān)閉的時間6 傳感器是將被測信號轉(zhuǎn)換成電信號的裝置，因此（）不是傳感器。A點火開關(guān) B空氣流量計 C節(jié)氣門位置傳感器D 電磁噴油器）噴射系統(tǒng)。7 桑塔納 2000GSi 型轎車電子控制汽油噴射系統(tǒng)屬于（A、L 型 B 、D 型 C、SPI 型 D、Mo no 型傳感器等8 電控單元根據(jù)空氣

48、流量傳感器、冷卻液溫度傳感器、進氣溫度傳感器和（ ） 信號，控制活性碳罐電磁閥的開閉，保證發(fā)動機在適當(dāng)時候?qū)⑵驼魵庖脒M氣道。A爆震B(yǎng)氧 C 凸輪軸位置 D 發(fā)動機轉(zhuǎn)速9紅旗CA7220型轎車的排氣系統(tǒng)中裝有（）個排氣消聲器。A1 個 B2 個 C3 個 D4 個A、L 型 B 、D 型 C、SPI 型 D、Mo no 型10. 過量空氣系數(shù)小于 1 的混合氣為（ ）混合氣。A 濃 B 稀 C 理論 D 功率11. 功率混合氣時，發(fā)動機輸出功率最大，功率混合氣的過量空氣系數(shù)是（）：A. a =1.11 B . a =0.88 C . a <0.88 D . a >1.05 1.1

49、512. 空燃比大于 14.7 的混合氣為（ ）混合氣。A.濃 B .稀 C .理論 D .功率）：13. 經(jīng)濟混合氣時， 燃油消耗率最低， 經(jīng)濟性最好； 經(jīng)濟混合氣的過量空氣系數(shù)是Aa =1.11 B a =0.88 C a <0.88 D a >1.05 1.15四、簡答題1. 汽油機燃料供給系的左右是什么？答：2. 簡述化油器式燃燒供給系的工作原理。答：3. 簡述電子控制汽油噴射系統(tǒng)的工作原理。答：4. 化油器主供裝置的作用是什么？它在哪些工況下參與供油？是怎樣供油的？答：5. 簡述電子控制汽油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點？答：6. 什么叫點火提前角？7什么叫過量空氣系數(shù)?8. 什么叫怠速

50、:（六）柴油機燃料供給系三級模塊6一.填空題1. 柴油機燃料供給系由 裝置裝置裝置和廢氣排出裝置四部分組成.2. 柴油機燃料供給系中，低壓油路中柴油的壓力是由 建立的，高壓油路中柴油的壓力是由建立的.3. 根據(jù)氣缸中氣體壓力的變化，將柴油機中混合氣的形成和燃燒過程分為和、和四個階段。4. 根據(jù)混合氣的形成方式和燃燒室結(jié)構(gòu)特點的不同，柴油機燃燒室分為燃燒室和燃燒室兩類。5. 柴油機廣泛采用閉式噴油器，閉式噴油器可分為 和兩類。6. 在孔式噴油器中和合稱為噴油器的針閥偶件。7. 柱塞式噴油泵由 、和四部分組成。8 .柱塞式噴油泵中，柱塞偶件由 和組成；出油閥偶件由 和組成。9 .柱塞式噴油泵中，柱

51、塞的 越長，供油量越多；欲改變供油量，只須轉(zhuǎn)動柱塞即可。10 . VE型分配泵為單柱塞式，又稱為軸向壓縮式。柱塞的往復(fù)運動起 和作用，旋轉(zhuǎn)運動起作用。11 .兩極式調(diào)速器多用于轉(zhuǎn)速變化頻繁的中小型柴油機，以起到穩(wěn)定 和限制_的作用。12 .供油提前角調(diào)節(jié)裝置由 調(diào)節(jié)部分和 調(diào)節(jié)部分組成。13活塞式輸油泵供油量的多少取決于活塞的 ，而輸油壓力的大小取決于。14 .廢氣渦輪增壓器由渦論機和壓氣機組成。渦論泵殼與 連接，壓氣機殼的進氣口通過軟管與 連接，其出口通往 。15.冒煙限制器用于 柴油機中。當(dāng)無增壓空氣輸入或入增壓空氣的壓力很低時，冒煙限制器。16 .采用燃燒室的柴油機，因為燃燒室散熱面積大

52、，為了改善著火條件，一般在或中裝有一電熱塞。17 .汽油機排放的主要有害氣體有 、和柴油機廢氣中主要有害成分是禾廿18 .三元催化轉(zhuǎn)化器必須與 傳感器配合使用，當(dāng)發(fā)動機供給空燃比（理論空燃比R=14.7 ）的混合氣時，才能保證三元催化轉(zhuǎn)化器具有較好的轉(zhuǎn)化效果。19 .汽油蒸汽排放控制系統(tǒng)的作用是收集 的汽油蒸汽，儲存在 內(nèi)在適當(dāng)時候汽油蒸汽被吸入氣管，并進入氣缸燃燒。2 0 .電控柴油機燃料供給系中，電子控制部分由 、和三部分組成。2 1.針閥偶件包括 和 ，柱塞偶件包括 和，出油閥偶件包括和，它們都是相互配對，不能互換。22、柴油機可燃混合氣的形成裝置是柴油機的 二、判斷題1. 柴油機可燃混合氣是在進氣管中形成的。（）2 .與汽油機相比，柴油機的經(jīng)濟性好，工作可靠排氣污染小。（）3 .渦流室式燃燒室的容積包括渦流室和主燃燒室，渦流室的形狀多為球形或園柱形，其容積約占燃燒室總?cè)莘e的2 5%40%（）4 .孔式噴油器多用于分割式燃燒室，軸針式噴油器多用于直接噴油式燃燒室（）5 .軸針式噴油器的特點是噴孔數(shù)目多，一般有18個噴孔；噴孔直徑小，一般在0. 250 . 5MM之間（）6 .針閥的園柱面與針閥體相應(yīng)內(nèi)園柱面為高精度間隙配合，其配合間隙值在0 . 0 200 3MM之間（）7 .多缸柴油機中，為使各缸噴油器的噴油壓力相等，各缸高壓油管長度相同（）8 .噴入