液壓提升總成

1、第 35 篇 - 液壓系統(tǒng)第 4 章 帶上拉桿傳感的液壓提升總成部分頁碼35 000技術參數(shù)2故障檢查6說明與操作7說明與操作8液壓元件與油路1235 114元件檢修2635 110液壓提升總成 - 檢修29內部聯(lián)結調整42外部液壓控制聯(lián)結5135 000技術參數(shù)最大提升力三點懸掛最大提升力 - 制造商依據(jù)OECD標準提供的數(shù)據(jù) - 懸掛臂水平放置、液壓壓力最大的情況下：帶12×12變速箱的機型 不帶輔助油缸在懸掛臂球頭處公斤磅TS9028806350TS10028806350TS110n/an/a在懸掛臂后24英寸處公斤磅2227491022274910n/an/a帶12×

2、;12變速箱的機型 帶一個輔助油缸在懸掛臂球頭處公斤磅42509370在懸掛臂后24英寸處公斤磅32117080帶12×12變速箱的機型 帶兩個輔助油缸在懸掛臂球頭處公斤磅不適用不適用不適用不適用557912300在懸掛臂后24英寸處公斤磅不適用不適用不適用不適用42739420ASC選擇閥尺寸顏色英寸毫米綠色0.6247-0.624415.8674-15.8598黃色0.6244-0.624115.8598-15.8521藍色0.6241-0.623815.8521-15.8445白色0.6238-0.623515.8445-15.8369藍色/白色0.6235-0.623215.

3、8369-15.8293控制閥尺寸顏色英寸毫米橙色0.5928-0.592715.057-15.055綠色0.5926-0.592515.052-15.050黃色0.5923-0.592115.044-15.039藍色0.5921-0.591915.039-15.034白色0.5919-0.591715.034-15.029控制閥襯套尺寸顏色英寸毫米綠色/白色1.0014-1.001225.436-25.430橙色1.0012-1.001025.430-25.425綠色1.0010-1.000825.425-25.420黃色1.0008-1.000625.420-25.415藍色1.0006-

4、1.000425.415-25.410白色1.0004-1.000225.410-25.405藍色白色1.0002-1.000025.405-25.400閥門設置提升油缸安全閥197-210巴（2850-3050磅力/平方英寸）墊片密封劑墊片密封劑82995770專用工具工具V.L. CHURCHILLFNH 零件編號（僅適用于美國）控制閥襯套安裝工具FT. 8510FNH 02191控制閥襯套定位器FT. 8510-3FNH 10090擴展工具FT. 8510-1DFNH 02191導向和止塊接合器FT. 8 510-1KFNH 02191調整規(guī)FT. 8527FT. 8527控制閥設置工具

5、FNH 00014提升控制機構調整規(guī) FT8527 外形尺寸扭矩= 牛米= 磅力英尺部件提升油缸安全閥選擇器支撐螺栓選擇器主體翻轉力矩偏心軸鎖緊螺母卸荷閥閥塞（CCLS 泵）調節(jié)座緊固螺母固定螺釘牛米102-12257-769-1420-2723-4927-34磅力英尺75-9042-567-1015-2017-3520-25故障檢查沒有發(fā)現(xiàn)液壓失靈。檢查內部控制機構是否卡住或損傷。尤其要注意：四角形支架控制桿和滾輪完全升起機具并將發(fā)動機熄火。提升臂是否沉降？檢查O形密封圈ASC閥門前面的地面檢查輔助油缸密封提升油缸安全閥提升油缸活塞密封圈提升油缸活塞ASC閥門O形密封圈否在安裝ASC閥門選擇

6、器的拖拉機上，將ASC選擇器旋轉至咬合位置位置。提升臂是否沉降？備注：沒有安裝 ASC閥門選擇器控制機構的拖拉機，“是”和“否”兩欄內的事項全部檢查。還應注意的是盡管可能沒有安裝ASC選擇器控制機構，但提升油缸中的ASC閥門必須安裝并且必須完全推進孔中。是否是由于內部控制機構卡住抖動液壓系統(tǒng)處于中間位置時，分離油油路漏油修正過度原因：癥狀：修正過度或抖動是否拉出ASC閥門并關閉發(fā)動機檢查輔助油缸密封提升油缸安全閥提升油缸活塞密封提升油缸活塞ASC閥門O形密封圈檢查輔助油缸密封提升油缸安全閥提升油缸活塞密封提升油缸活塞提升油缸安全閥ASC閥門O形密封圈外部控制機構是否阻塞或者損傷？ASC閥門是否

7、完全推進到位？在沒有安裝ASC閥門控制結構的拖拉機上，近期液壓提升油缸檢修時，ASC閥門是否完全推進到位不能提升或提升緩慢檢查壓力順序閥組合中閥門的粘附情況檢查卸荷閥的粘附情況帶可變排量CCLS液壓泵的拖拉機把提升控制桿移到提升位置，操縱多路閥來為流向密封連接器的油加壓。液壓提升是否升起來了？帶固定排量液壓泵的拖拉機 檢查內部液壓提升控制機構是否卡住或損傷 是否在力調節(jié)或位調節(jié)時機具能提升而力位調節(jié)同時作用時不能提升？否是是是液壓泵壓力測試泵輸出是否符合規(guī)范？提升臂沉降？拉出ASC閥門安全閥持續(xù)鼓脹？試著提升機具是否有外部漏油現(xiàn)象？后橋油位是否太低或者牌號不對？否否是提升緩慢不能提升否否是在安

8、裝可變排量CCLS液壓泵的拖拉機上，如果某個多路閥超負荷，就可能發(fā)生提升緩慢的現(xiàn)象。在帶16 x 16 變速箱的拖拉機上，如果在發(fā)動機轉速低于1000轉/分鐘時踏下離合器踏板，也會發(fā)生提升緩慢的現(xiàn)象。不能提升或提升緩慢提升說明與操作“上拉桿傳感”指的是一種液壓系統(tǒng)，在這個液壓系統(tǒng)中，施加于機具的提升信號經(jīng)由搖擺軸和控制桿被三點懸掛中的“上懸掛”感應到并機械傳輸?shù)揭簤禾嵘φ{節(jié)機構中。如圖1所示。這種感應提升力的方法與電控力調節(jié)系統(tǒng)不同，電控力調節(jié)系統(tǒng)利用下懸掛中的力感應銷電子感知到施加于機具的提升力。連接到三點懸掛上的機具可以用裝在駕駛座旁邊的控制手柄進行力調節(jié)或位調節(jié)。如圖2所示。提升控制手

9、柄（5）可以提升或降下液壓升降裝置到所需位置，而定位手柄（1）可以根據(jù)要求選擇完全的位調節(jié)或力調節(jié)。手柄推到最前面（3）時選擇的是完全力調節(jié)，推到最后面（2）時，是完全位調節(jié)。力調節(jié)的靈敏度由定位手柄的位置進行調節(jié)。定位手柄從完全力調節(jié)移動到完全位調節(jié)時，力調節(jié)靈敏度相應的降低。通過液壓懸掛施加的提升力工作原理圖1.上拉桿（處于受壓中）2.下拉桿（處于受拉中）3.力調節(jié)桿A.提升力B.下拉桿樞軸點C.上推力力調節(jié)工作原理力調節(jié)用來調節(jié)機具的耕深，使機具對拖拉機保持均勻的牽引力。當機具，如犁，下降到土壤中，入土時受到的提升力將使得犁繞與下拉桿的連接點轉動，如圖3所示。移動上拉桿時犁會上翹，但由于

10、上拉桿的阻力，會停留在地面水平。這說明有一種壓力在把上拉桿推往拖拉機殼體。提升力根據(jù)耕深和土壤類型的不同而不同。提升力增大時，上拉桿上受到的壓力也會增大。提升力減小時，上拉桿上受到的壓力也會減小。機手可以用定位手柄預先設定作業(yè)期間機具上需保持的提升力靈敏度，液壓系統(tǒng)使機具在土壤內相應的升降來保持預設的提升力。當提升力超過設定值時，上拉桿上受到的壓力將調節(jié)座進一步推向液壓提升機蓋，同時液壓系統(tǒng)升高機具直至恢復所需要的提升力。同樣，當提升力低于需要值時，上拉桿上受到的壓力會減輕，使得調節(jié)座自上機蓋外移。此時液壓系統(tǒng)作出反應降低機具，直至恢復所需要的提升力。選擇了位調節(jié)時，機具的耕深或相對拖拉機的高

11、度由液壓機蓋內部控制機構預先設定并維持不變，與機具提升力無關。因此上拉桿感知到的施加于液壓機蓋主彈簧的力對液壓提升力調節(jié)機構不起作用。力調節(jié)機構操作圖（為方便看圖，沒有顯示位調節(jié)機構）1.力調節(jié)彈簧柱塞2.力調節(jié)彈簧3.調節(jié)座4.定位桿5.控制桿和滾輪總成6.止動銷7.控制閥/彈簧總成8.控制桿接頭9.定位臂10.定位手柄11.控制手柄12.擺動桿13.位調節(jié)凸輪14.位調節(jié)桿力調節(jié)機構的操作液壓提升控制閥位于液壓機蓋內，與提升控制手柄和力調節(jié)機構機械連接。該控制閥把油從泵中導入提升油缸，通過卸荷閥進入提升位置，或者導入回油室進入平衡或下降位置。當選擇了力調節(jié)后機具的提升力導致調節(jié)座移動，提升

12、力通過內部機構輸送到提升油缸控制閥上，如圖4所示。調節(jié)座移動時，定位桿向同一方向移動。因此，隨著牽引負荷的增大，控制桿和滾珠被向前推向擺動桿。擺動桿繞控制手柄軸轉動，控制桿和滾珠向前推的動作使得控制閥移動到提升位置。機具升高后，提升負荷減小，調節(jié)座向后移動，使得控制桿和滾珠拉回，控制閥回到平衡位置。如果提升負荷變得低于定位手柄設定的力，調節(jié)座將繼續(xù)后移，控制桿和滾珠推動彈簧式控制閥向下降位置移動。此時機具繼續(xù)下降直至恢復選定的提升負荷，于是控制閥重新回到平衡位置?，F(xiàn)在可以看到這個恢復過程使得機具的提升負荷始終保持在定位手柄選定的范圍內。定位手柄移動到完全的力位調節(jié)中間的位置時，通過上懸掛臂施力

13、于調節(jié)座時控制閥的作用減弱。位調節(jié)機構操作圖（為方便看圖，沒有顯示力調節(jié)機構）1.力調節(jié)彈簧柱塞2.力調節(jié)彈簧3.調節(jié)座4.定位桿5.控制桿和滾輪總成6.止動銷7.控制閥/彈簧總成8.控制桿接頭9.定位臂10.定位手柄11.控制手柄12.擺動桿13.位調節(jié)凸輪14.位調節(jié)桿滾輪因此定位手柄的中間位置被用來允許機手調整控制功能，以便選擇最合適當時作業(yè)的系統(tǒng)表現(xiàn)和控制特性。位調節(jié)機構的操作位調節(jié)系統(tǒng)使機具的耕深或相對拖拉機的高度能夠預先設定并維持不變。當系統(tǒng)定位手柄位于扇形板最深位置選擇了位調節(jié)時，控制桿和滾輪總成的位置處于滾輪與定位桿下端齊平的位置。如圖5所示?？刂茥U和滾輪總成處于這個位置時，通

14、過三點懸掛的上懸掛臂施加到調節(jié)座上的提升負荷的任何變化都不會改變控制桿和滾輪總成的位置。因此， 除非液壓提升控制手柄的位置改變了，否則擺動桿和控制閥的位置將保持不變。提升控制手柄移動時，擺動桿繞控制桿轉動，將控制閥移動到所需的提升或下降位置。提升臂移動時，位調節(jié)桿滾輪驅動位調節(jié)凸輪，使控制桿移動，從而擺動桿移動。提升臂達到所需的位置時，擺動桿已使得控制閥回到平衡位置，從而阻止了提升臂進一步移動?，F(xiàn)在可以看到，選擇了位調節(jié)時，提升臂高度和提升控制手柄之間存在直接的關聯(lián)關系。擺動桿、控制桿、位調節(jié)凸輪和位調節(jié)桿使這種關系得以維持。液壓元件與油路R8- -2346液壓油路（帶固定排量并列齒輪泵和上拉

15、桿傳感液壓提升總成的拖拉機）1.位調節(jié)桿2.定位桿3.力調節(jié)彈簧4.調節(jié)座5.控制桿和滾輪總成6.擺動桿7.安全閥8.轉向泵9.安裝在變速箱上的液壓泵10.泵進口過濾器11.提升活塞12.控制閥13.排氣閥14.提升油缸安全閥15.輔助泵進口過濾器16.安裝在發(fā)動機上的輔助液壓泵17.止回閥18.組合（順序）閥19.流量控制閥20.壓力順序閥組合21.卸荷閥22.止回閥23.提升臂泵壓力油捕集油吸入/返回回油室圖6顯示的是拖拉機安裝了固定排量液壓泵時，上拉桿傳感液壓系統(tǒng)的液壓油路和元件。當拖拉機安裝了可變排量CCLS液壓泵時，液壓油路如圖10所示。油路中主要差異的原因如下：-安裝上拉桿傳感的拖

16、拉機既可以安裝可變排量閉心式負荷傳感液壓泵也可以安裝固定排量齒輪泵。安裝固定排量泵更常見，此時如果安裝了兩個或兩個以上的多路閥時，必須在發(fā)動機上增加一個輔助泵。在安裝可變排量CCLS泵的拖拉機上從來不在發(fā)動機上安裝輔助泵，因為可變排量CCLS泵能夠向液壓系統(tǒng)提供足夠的流量并在多路閥多達四個時也能提供足夠的流量。壓力順序閥組合如果拖拉機上安裝了固定排量液壓泵，就需要安裝一個壓力順序閥組合，參見圖7。這個組合位于液壓提升機蓋上面，包含了一組閥門，這組閥門確立著泵的作用順序，控制著流向提升油缸的油的流量、輔助設備和多路閥。這些閥門各自的功能如下：流量控制閥 - （4）圖7流量控制閥位于壓力順序閥組合

17、內，通過液壓提升控制閥感知壓力下降的情況，從而控制流向液壓提升油缸的油的流量。流量控制閥能夠確保液壓油首先滿足拖拉機液壓提升的需求，并把余量的油導向集合閥。卸荷閥- （3）圖7卸荷閥由控制閥控制的油壓操縱，有兩個工作位置。處于提升位置時，液壓油流向提升油缸，處于平衡或下降位置時，液壓油流向回油室。集合閥 - （2）圖7只有安裝了多路閥時才安裝集合閥，集合閥調節(jié)著多路閥油路中油的流量，將來自主泵和安裝在發(fā)動機上的輔助泵里的油的流量集合起來。集合閥的功能如下：S在沒有來自多路閥的需求時，將來自主液壓泵和輔助泵的流量返回到油底殼。S將泵的流量導向有需求的多路閥。S在泵輸出的流量超過多路閥油路的需求時

18、，將部分流量導向多路閥，余量的油返回到后橋。S壓力過大時保護多路閥和輔助泵油路。止回閥 - （1） 圖7壓力順序閥組合中包含兩個止回閥，功能如下：位于壓力順序閥組合的輔助泵供油口的第一個單向止回閥可以防止液壓油從主液壓泵回流到安裝在發(fā)動機上的輔助泵中去。位于壓力順序閥組合底部的第二個止回閥可以防止在提升油缸位于下降、平衡或沖擊載荷狀態(tài)時，液壓油從提升油缸流向流量控制閥。壓力順序閥組合的裝配1.輔助泵止回閥2.限流器3.集合閥4.卸荷閥5.流量控制6.提升油缸止回閥液壓提升油缸分解圖1.提升油缸活塞2.O形密封圈3.定位銷4.球5.彈簧6.“O”形密封圈7.定位帽8.油缸安全閥9.道特氏墊圈10

19、.控制閥襯套11.偏導板12.“O”形密封圈13.排氣閥14.ASC閥門15.提升控制閥名稱及位置圖示功能壓力安全閥HPL泵限制HPL系統(tǒng)的最大壓力，防止泵超負荷?？刂崎y和襯套提供4個控制位置平衡、下降、慢速和快速提升止回閥壓力順序閥控制流向提升油缸的油的流量，與控制閥一起作用56巴 （70-85磅力/平方英寸）排氣閥提升油缸維持恒定的下降輔助油缸安全閥提升油缸防止系統(tǒng)在平衡位置時提升油缸超負荷 196203巴 （28502950磅力/平方英寸）輔助設施控制閥提升油缸有2個控制位置里控制位置 外控制位置卸荷閥壓力順序閥組合由來自控制閥的油壓操縱4.221巴（60300磅力/平方英寸）彈簧長度4

20、.8cm（1.9英寸）流量控制閥順序組合為多功能閥，作用于所有HPL油路。彈簧長度7.3cm （2.9英寸）集合閥輔助泵負荷止回閥壓力順序閥組合止回閥，與集合閥一起作用。彈簧長度5.5 cm（2.2英寸）。液壓油的流程（帶固定排量液壓泵的拖拉機）圖12至圖15顯示了帶固定排量液壓泵的拖拉機上平衡、下降、慢速提升和快速提升狀態(tài)下液壓系統(tǒng)油的流程。這些圖同時顯示了壓力順序閥組合和關聯(lián)閥的操作，它們的功能在前面已經(jīng)說明。平衡狀態(tài)下油的流程參見圖12?？刂崎y處于平衡位置時：-S液壓提升油缸中的油被捕集，使油缸停留在所需的位置。S泵的壓力油被導向液壓提升機蓋上面壓力順序閥組合中的集合閥，從這里返回到油底

21、殼或根據(jù)需要輸送到豪華型多路閥。如果沒有安裝豪華型多路閥，則集合閥被取消，但仍然使用同一個壓力順序閥組合的殼體?？刂崎y處于平衡位置時，流過液壓閥的油的流程如下：-泵的壓力油在通道E進入提升機蓋，流量控制閥處于平衡位置，防止油流進通道C和D。泵的壓力油沿通道E流向流量控制閥和卸荷閥。卸荷閥的左側通過通道C和控制閥中心向油底殼打開。S此時施加到卸荷閥線圈中心面的泵的壓力使閥門向左打開。S卸荷閥向左打開時，通道D和流量控制閥彈簧端也通過通道G和卸荷閥中較小的內鉆孔向油底殼打開。S此時通道E中泵的壓力油通過一個內鉆孔作用于流量控制閥的右表面，將控制閥完全推向左面，使得壓力油從通道E流向通道F。S如果豪

22、華型多路閥處于平衡位置，負荷感應油路的壓力通過多路閥進入油底殼。通道F中的油作用于集合閥的右表面，將閥門向左移動使得油從通道F流進油底殼和通道G。S提升油缸中的油仍然通過控制閥面和止回閥捕集在通道A和通道B。平衡狀態(tài)下油的流程（帶固定排量液壓泵的拖拉機）主泵壓力油輔助泵油排出的油捕集油1.至多路閥2.集合閥（順序）閥3.卸荷閥4.流量控制閥5.來自主泵6.控制閥7.排氣閥8.至提升油缸9.止回閥10.至回油室11.多路閥導引管線（負荷感應線）12.來自輔助泵通道A，至提升油缸和輔助設施閥門（如果有安裝）通道H，輔助泵供應通道E，主泵供應通道G，返回油底殼下降狀態(tài)下油的流程參見圖13?？刂崎y處于

23、下降位置時：-S泵壓力油被導向壓力順序閥組合中的集合閥，在這里返回到油底殼或根據(jù)需要輸送到豪華型多路閥。S提升油缸中的油通過控制閥和排氣閥釋放進油底殼?？刂崎y處于下降位置時，液壓閥中油的流程如下：-S與控制閥處于平衡位置時的流程一樣，流向油底殼的泵壓力油進入通道E，流過流量控制閥進入集合閥通道F。S與處于平衡位置時一樣，在處于下降位置時，如果豪華型多路閥沒有需求，泵壓力油由集合閥返回到回油室中。S當控制閥從平衡位置向右移動到下降位置時，提升油缸的油得以流出通道A和通道B，通過排氣閥越過控制閥進入油底殼。S流過排氣閥的余量的提升油缸的油迫使閥門向下壓縮彈簧，從而縮小排氣口。上述減小排氣口的動作控

24、制著提升臂的下降功能，而不管提升機構上的負荷如何變化。下降狀態(tài)下油的流程（帶固定排量液壓泵的拖拉機）主泵壓力油輔助泵油排出的油捕集油1.至多路閥2.集合閥（順序閥）3.卸荷閥4.流量控制閥5.來自主泵6.控制閥7.排氣閥8.至提升油缸9.止回閥10.至回油室11.多路閥導引管線（負荷感應線）12.來自輔助泵通道A，至提升油缸和輔助設施閥門（如果有安裝）通道H，輔助泵供應通道E，主泵供應通道G，返回到油底殼慢速（初始）提升狀態(tài)下油的流程參見圖14。當液壓升降裝置提升時，會發(fā)生“慢速提升”和“快速提升”這兩種情況。這兩種情況下提升速度均由提升控制閥周圍的數(shù)個端口控制，這些端口打開以便泵壓力油被導入

25、提升油缸。提升控制桿移動到液壓升降裝置開始提升的位置時進入慢速提升狀態(tài)，運行以下功能：-泵壓力油被導向：-（i）提升油缸，或者（ii）集合閥控制閥的位置操縱著流量控制閥首先滿足提升油缸的需求，并且把余量的油導向集合閥。集合閥將把這些余量的油返回到回油室或者導向豪華型多路閥?？刂崎y處于慢速提升位置時，通過液壓閥的油的流程如下：-S提升控制桿的初始運動將控制閥從平衡位置移動到慢速提升位置。這使得通道E中的泵壓力油通過控制閥鉆孔流進通道C和卸荷閥的左端。S由于受到通道C和施加到閥門上的彈簧壓力的雙重壓力，卸荷閥此時向最右端移動。此時，卸荷閥中較大的橫向鉆孔與通道E和通道D相連接。S泵壓力油流過卸荷閥

26、鉆孔的流量限制在7.6升/分鐘（1.67英國標準加侖/分鐘，2美國標準加侖/分鐘），使得“初始”提升平滑進行。壓力降低并作用于流量控制閥的左表面，將它向右移動，油缸的初始油流量通過止回閥流過通道 B 和通道A。S控制閥繼續(xù)向左移動，通過打開襯套中的一系列端口，將通道E和通道D連接起來。增加的泵油流量流進通道D，提高提升速度并使流量控制閥繼續(xù)向右移動，減少從通道E流至通道F的油。慢速提升狀態(tài)下油的流程（帶固定排量液壓泵的拖拉機）主泵壓力油壓力降低的油輔助泵油排出的油1.至多路閥2.集合閥（順序閥）3.卸荷閥4.流量控制閥5.來自主泵6.控制閥7.排氣閥8.至提升油缸9.止回閥10.至回油室11.

27、多路閥導引管線（負荷感應線）12.來自輔助泵通道A，至提升油缸和輔助設施閥門（如果有安裝）通道H，輔助泵供應通道E，主泵供應通道G，返回到油底殼快速提升狀態(tài)下油的流程參見圖15提升控制桿移動到最左端，流量控制閥移動到快速提升狀態(tài)時，運行以下功能：-S流量控制閥以提升油缸的需求為絕對優(yōu)先。S在此狀態(tài)下如果要操縱豪華型多路閥，只有在發(fā)動機上安裝了輔助泵的情況下才有可能?？刂崎y處于快速提升位置時，通過液壓閥的油的流程如下：-S提升控制桿移動到底使得控制閥越過“初始”和“慢速”提升位置移動到快速提升位置。S此時控制閥襯套上所有的孔都被打開，從而加大了從通道E向通道D的流量。S在控制閥越過初始提升和慢速

28、提升狀態(tài)時，在施加到閥門端的彈簧壓力和通道C產(chǎn)生的油壓雙重壓力的作用下，卸荷閥停留在右面。S泵壓力油從通道E流到通道D，受到的阻力較小，通道E、通道D以及流量控制閥的兩面的壓力是相同的。此時流量控制閥彈簧把閥門移動到最右面，切斷了通道F與通道E的連接。S主泵壓力油全部被導向提升油缸，提升油缸的需求優(yōu)先于多路閥。進入油缸的油流過流量控制閥的左端，經(jīng)過通道B的止回閥，進入提升油缸通道A中。S由于流量控制閥襯套中的端口的尺寸，進入提升油缸的泵流量被限制在最高不超過約6.7英國標準加侖/分鐘（8美國標準加侖/分鐘31升/分鐘）。S由于主液壓泵油不流入通道F，集合閥移動到右面，封閉返回油底殼的通道G.。

29、然而，如果有安裝輔助泵，輔助泵油流量將操縱集合閥，如圖15所示。來自選裝發(fā)動機上的輔助泵流過組合閥的油的流程輔助泵油用于補充主泵液壓油的供應以滿足多路閥油路的需求。S多路閥油路被激發(fā)時，導向（負荷傳感）信號施加到集合閥的左端，把閥門移動到右面，根據(jù)多路閥的液壓需求逐步堵塞F至G和H 至G的連接。S此時輔助泵壓力油升高止回閥，與多路閥供油通道F中的主泵油會合。參見圖15。S多路閥油路處于平衡位置且負荷感應線打開時，通道F中的泵油壓把集合閥移動到左面，使泵液壓油通過通道G直接返回油底殼，參見圖14。S多路閥系統(tǒng)超負荷，負荷感應線中的壓力超過 2700-2750 磅力/平方英寸（186190巴）時，

30、集合閥線圈內的球形安全閥運轉，把施加到線圈左端的壓力通過通道G排出到油底殼。組合閥壓力的變化使得線圈移動到左面，通道 F和通道H中來自兩個泵的余量的油通過通道G排放到油底殼中?？焖偬嵘隣顟B(tài)下油的流程（帶固定排量液壓泵的拖拉機）主泵壓力油輔助泵油排出的油1.至多路閥2.集合閥（順序閥）3.卸荷閥4.流量控制閥5.來自主泵 6.控制閥7.排氣閥8.至提升油缸9.止回閥10.至回油室11.多路閥導引管線（負荷感應線）12.來自輔助泵通道A，至提升油缸和輔助設施閥門（如果有安裝）通道H，輔助泵供應通道E，主泵供應通道G，返回到油底殼35 114元件檢修壓力順序閥組合（僅適用于帶固定排量液壓泵的拖拉機）

31、拆除1.完全降下液壓提升臂。2.不帶駕駛室的拖拉機：拆除座位以便到達卸荷閥。3.拆除壓力順序閥組合，參見圖17。壓力順序閥組合安裝（帶固定排量液壓泵的拖拉機）1.輸送到多路閥2.負荷感應（導向）線3.來自安裝在發(fā)動機上的輔助泵（如果有安裝）備注：確保止回閥彈簧和球，圖19中的第10項和第11項，在多路閥供油線斷開連接時不會丟失。拆卸1.拆除提升油路止回閥，參見圖18。采用合適的鉤子從殼體拉到支座。備注：只有支座污損或懷疑“O”形圈疑有泄漏時才有必要拆除支座。提升油路止回閥1.支座和“O”形圈2.球3.彈簧4.隔圈5.保持架6.“O”形圈7.殼體2.拆除各閥門，參見圖19。檢查和修理1.在合適的

32、清洗劑中清洗所有的元件，例如石蠟（煤油）、礦油精或者是某種商用洗滌劑。2.檢查所有的閥門和氣孔是否有毛刺和刮痕。任何小的毛刺和刮痕均可以用細粉磨料去掉。3.確保閥門在各自的孔中能自由移動。若孔有嚴重的劃痕時需要安裝一個新的壓力順序閥組合。4.更新所有的“O”形密封圈。5.在重新裝配前先用液壓油潤滑所有的閥門。壓力順序閥組合裝配1.壓力順序閥殼體2.導向線接頭（帶孔）3.集合（順序）閥4.彈簧5.過濾器6.彈簧7.卸荷閥8.彈簧9.流量控制閥10.止回閥球（輔助泵油路）11.止回閥止塊和彈簧（輔助泵油路）35 110液壓提升總成 - 檢修拆除1.下降提升臂。2.把定位手柄移動到位調節(jié)。3.確保擺

33、動器上位調節(jié)的標記與液壓提升蓋支架上的標記對齊，并用一個5/ in16 -18-UNC鎖緊螺栓夾緊到位，參見圖23。鎖定在位調節(jié)的設置盤1.設置盤2.設置盤上的力調節(jié)標記3.支架上的位調節(jié)標記4.設置盤上的位調節(jié)標記5.鎖緊螺栓4.斷開控制桿與液壓提升蓋聯(lián)結機構的連接。參見圖24。液壓提升蓋聯(lián)結機構1.設置盤2.位調節(jié)/力調節(jié)機構3.提升控制機構5.斷開控制桿與ASC閥門（如果有安裝）的連接。6.拆除上拉桿和搖桿。參見圖25。液壓提升上拉桿1.搖桿2.調節(jié)座3.上拉桿7.不帶駕駛室的拖拉機：拆除大底板以便接觸液壓提升蓋。8.斷開輔助油缸軟管（如果有安裝）。9.斷開輔助油缸和提升桿與液壓提升臂的

34、連接。10.斷開連接并拆除多路閥。11.拆除拖車制動器聯(lián)接器和輸油管（如果有安裝）。12.斷開連接并拆除壓力順序閥組合/卸荷閥。參見圖17和圖20。備注：拖拉機上如果安裝了壓力順序閥組合，在斷開多路閥供油管時，注意不要讓輔助泵止回閥彈簧和球彈出來。13.如果為了檢修提升油缸需拆除液壓提升總成，在從拖拉機上拆除提升總成之前，建議將油缸緊固螺栓松開。不要拆除這些螺栓。14.拆除液壓提升機蓋緊固螺栓，并采用合適的提升設備從拖拉機上拆除液體提升總成，參見圖26。拆卸1.旋開ASC控制機構接頭（3），把旋鈕（2）從液壓提升蓋中拉出，并拆下定位器閥門閥桿（1），參見圖27。備注：所有機型上都安裝有ASC閥

35、門，但只有經(jīng)濟型不帶駕駛室（鞍式裝配）的機型上才裝有旋鈕。ASC閥門定位器機構（如果有安裝）1.定位器閥門閥桿2.旋鈕3.控制機構接頭2.斷開連接并拆除套筒螺母，參見圖28.控制閥套筒螺母1.牽引銷2.套筒螺母總成3.控制閥4.手柄（控制桿、滾輪和手柄總成的一部分）液壓提升蓋內部機構1.連接板2.搖臂總成3.控制閥套筒螺母4.控制閥5.提升油缸6.位調節(jié)聯(lián)結7.控制桿和滾輪3.拆下把提升油缸固定到液壓提升蓋上的四個螺栓。4.將提升臂抬高，小心地把提升油缸從定位銷上卸下來。參見圖29。5.拆卸順序閥/卸荷閥回油管（1），參見圖30。6.參考圖29至圖36，拆卸液壓提升總成。支撐總成1.螺栓2.螺

36、母3.盤型墊圈（5片脫開）4.鎖緊螺栓5.力位調節(jié)扇形板.6.支撐7.控制桿和滾輪軸8.定位器桿9.開口銷10.墊圈11.控制桿和滾輪聯(lián)結12.墊圈（2片脫開）13.墊圈14.摩擦片15.法蘭盤控制桿、滾輪和手柄總成1.軸2.手柄3.聯(lián)結4.桿和滾輪總成5.墊圈6.密封圈偏心軸和定位器聯(lián)結元件1.套筒2.螺母3.連接板4.卡環(huán)5.連桿6.卡環(huán)7.滾輪8.隔圈9.卡環(huán)10.隔圈11.凸輪12.偏心軸13.墊圈力調節(jié)主彈簧和柱塞1.卡環(huán)2.彈簧導桿3.墊圈4.彈簧5.墊圈6.防松螺母7.密封圈8.調節(jié)座9.固定螺釘10.托架11.彈簧12.定位器聯(lián)結13.墊圈提升臂總成-分解圖1.提升臂2.鎖緊墊

37、圈3.螺栓4.墊圈5.止推墊圈橫軸總成-分解圖1.襯套2.襯套3.密封圈4.橫軸5.活塞桿和提升臂總成6.襯套7.襯套8.密封圈液壓提升油缸-分解圖1.活塞2.“O”形圈（7片脫開）3.環(huán)銷釘4.球5.彈簧6.塞子7.“O”形圈8.安全閥9.密封圈10.控制閥襯套11.漫射器12.“O”形圈13.排氣閥14.ASC閥門線軸15.控制閥7.拆卸提升油缸，參考圖37。8.采用一個軟金屬桿，插入安全閥孔彈出提升油缸活塞。9.將“O”形圈和密封圈全部丟棄備注：提升油缸安全閥為非維修件。10.拆卸控制閥，參考圖38。提升油缸控制閥1.線軸2.彈簧3.螺栓4.盤5.套筒11.必要時，把剩余的塞子從液壓提升

38、機構蓋上拆下來。正常情況下，不需要拆除這些塞子。檢查和修理1.在合適的諸如石蠟（煤油）之類的清洗劑中清洗所有的零件。2.檢查油路不要被堵塞。3.檢查閥門和孔是否有磨損、毛刺或者劃痕。閥門的小的損傷可以用研磨材料去掉。4.如果控制閥襯套需要更換，用編號T.8510的工具或者在北美市場用FNH 02191工具拆下襯套?？刂崎y襯套用顏色標記，工廠安裝的原裝尺寸用顏色“點”鑄在油缸鑄件上靠近控制閥孔的地方。安裝新襯套時總是選擇同顏色標記的襯套。更換襯套時，應該潤滑襯套并從孔中拉過，參見圖39.安裝控制閥襯套A襯套伸出1.工具編號FT. 8510 A 或者FNH 021912.控制閥襯套3.襯套定位器工

39、具編號FT. 85103或者FNH 100904.擴展工具編號FT. 8510-1A5.導向器和止塊適配器工具編號T. 8510 1K當襯套接觸到導向器的內面時，拆下導向器并繼續(xù)把襯套從孔中拉過直至襯套表面超過提升油缸后表面（A）0.1-0.103英寸（2.54-2.62 mm），參見圖40。5.確保閥門在重新裝配前徹底清洗，并能夠在其各自的孔中自由移動。ASC閥門孔如有嚴重擦痕則需要更換提升油缸。6.需要更換提升油缸時，要選擇最大的控制閥和ASC閥門線軸，在稍微潤滑后，可以在孔內轉動360度并在全部行程長度上運轉而沒有緊束感。備注：控制閥襯套和ASC閥門孔用顏色標記，用來指引閥門與孔配套。為

40、達到最佳裝配效果，可以用一種專有金屬拋光劑將尺寸稍微大點的閥門拍打進孔中。確保在重新安裝前把拋光劑的痕跡清洗掉，并把元件擦干。閥門尺寸請參考第H篇“規(guī)格”。7.如果提升臂（2）、活塞桿（3）或者止動銷（1） 和（4）發(fā)生磨損，將桿和提升臂總成拆開。參考圖41。這些銷為交叉式裝配到提升臂，在桿和銷的端面之間用合適的手柄拆除銷。重新組裝重新組裝遵循與拆卸相反的程序。重新組裝時，注意以下幾點：S將“O”形圈和密封圈全部更換。S安裝活塞 “O”形圈（1）和備用密封圈（2），如圖42所示。S為方便活塞（3，圖42）安裝進提升油缸并防止損傷活塞密封圈，可以根據(jù)圖43中所示外形尺寸制作一個導向器?；钊惭b導

41、向器A.105 mm（4.126英寸）B.134 mm（5.25英寸）C.3 mm（0.12英寸）D.40 mm（1.62英寸）E.155 mm（6.0英寸）S用導向器（2），把活塞（1）安裝進油缸中（3），如圖44所示。如果沒有導向器而安裝起來比較困難，可以用一個活塞環(huán)壓緊裝置把密封圈壓緊。S確保提升油缸緊固螺栓安裝進正確的位置并扭緊力矩到224-271 Nm（165-200 磅力英尺），參見圖45。S在安裝橫軸前，給軸和密封涂上油脂。S在擰緊提升臂緊固螺栓時，必須遵循以下扭緊程序。安裝提升臂，把左提升臂緊固螺栓扭緊到27-40 Nm（20-30 磅力英尺）。用有耳墊圈把螺栓緊固到位。參考圖

42、35。升高兩個提升臂，把右提升臂緊固螺栓充分擰緊使得提升臂在其自身重量下沉降。用有耳墊圈把螺栓緊固到位。不要過度擰緊螺栓，以免損傷橫軸密封圈。提升油缸緊固螺栓位置（從液壓提升蓋上面往下看）1.76 mm（3英寸）螺栓2.64 mm（2.5英寸）螺栓3.57 mm（2.25英寸）螺栓4.76 mm（3英寸）螺栓，帶薄螺栓頭內部聯(lián)結調整在進行內部聯(lián)結調整以前，先檢查聯(lián)結，具體方法如下：-外部聯(lián)結元件1.設置盤2.力/位調節(jié)3.提升控制1.把提升/控制和力/位調節(jié)桿移動到各個位置，在每個位置上手動上下移動提升臂來檢查內部聯(lián)結是否可以自由移動以及元件是否卡住或粘滯。內部聯(lián)結元件1.凸輪滾珠2.過調彈簧

43、3.轉軸塊4.控制閥2.降下提升臂，逆時針轉動提升/降低控制到升高的位置，這將會向內移動控制閥。3.前后轉動力位調節(jié)，觀察凸輪上滾輪的行程情況。內部聯(lián)結元件1.定位器臂2.桿和凸輪滾輪總成3.墊圈4.凸輪4.滾輪應與凸輪成直角，并平行移動（2），而不是以其他角度在凸輪上移動。5.滾輪聯(lián)結可以用墊襯法進行調整，參考圖31和圖32。不要過度墊襯或者消除所有的側向運動。把聯(lián)結調整成直線。如果需要則更換磨損的元件。力調節(jié)主彈簧調整在進行任何其他調整以前，必須檢查調整力調節(jié)主彈簧。1.把提升臂（3）移動到完全提升的位置。2.轉動提升/降低控制（4）和位/力調節(jié)（5），直至控制桿和滾輪（1）觸及不到凸輪（

44、2），控制閥線軸（6）沒有拉力并且聯(lián)結能夠自由移動。3.擰緊調節(jié)座為力調節(jié)主彈簧預加負荷，然后松開調節(jié)座消除所有預加負荷。力調節(jié)主彈簧調整1.液壓提升蓋2.力調節(jié)柱塞3.墊圈4.力調節(jié)主彈簧5.墊圈6.調節(jié)座7.密封圈8.固定螺釘9.防松螺母4.逆時針轉動防松螺母（4）以能夠在力調節(jié)主彈簧（2）上進行空轉，然后再順時針轉動直至消除空轉現(xiàn)象?？梢杂寐萁z起子的刀片（3）或者手來確定空轉已消除。5.緊固防松螺母固定螺釘（1）。6.把調節(jié)座（1）擰緊到柱塞上直至消除所有的空轉現(xiàn)象，并確保調節(jié)座上的孔呈水平狀態(tài)。力位調節(jié)的調整為了完成力位調節(jié)的調整，有必要使用一個控制閥設置工具。該工具可以是FNH 00

45、014或根據(jù)圖54所示的外形尺寸制作。建議用3 mm軌距板制作該工具。本地制造的控制閥設置工具A.20 mm（0.8英寸）B.11.7 mm（0.46英寸）C.12 mm（0.5英寸）力調節(jié)調整1.確保力調節(jié)主彈簧已經(jīng)按照前面的描述進行了調整。2.把提升臂（2）放到完全下降的位置。3.調整偏心軸（1）直至偏心輪上的瓣輪指向液壓提升機構蓋的頂部。備注： 為了確保提升油缸活塞置于完全下降的位置，拆下油缸安全閥。在活塞移動到最低位時，放回安全閥。4.把力位調節(jié)設置盤（3）設置在力調節(jié)上，并移動提升/降低控制，直到機身（2）上的凹槽至支撐上的力調節(jié)凹槽的右面只有1 mm的距離。5.檢查桿和滾輪總成的超

46、程彈簧（1）沒有過度壓縮，在轉軸塊和墊圈之間產(chǎn)生縫隙。如果彈簧壓縮了，調整控制閥上的套筒螺母（4）。6.逐步重新放置力位調節(jié)設置盤，以使控制閥向孔內進一步移動大約2mm。7.用一個防松螺栓把設置盤卡進這個位置。8.上下移動提升臂（1），觀察控制閥（3）的運動情況。9.松開防松螺栓，逐步移動力位調節(jié)設置盤（2）的位置，直至在提升臂升降時控制閥不再運動為止。每次重新緊固設置盤防松螺栓時，都要進行這步控制閥運動情況的測試。10.用檢驗儀表（1）編號為FT. 8527的工具檢查控制桿滾輪的位置。滾輪頂部和頂蓋安裝面之間的距離與設置規(guī)設置尺寸49.5mm（1.95英寸）的偏差應該為1 mm。如果滾輪位置與設置規(guī)設置尺寸的偏差超過1 mm，重復第1至第7步設置程序。該程序可以消除聯(lián)結上的磨損情況，應優(yōu)先采用這個程序而不是僅依靠設置規(guī)來設定滾輪的位置。檢查力調節(jié)的控制桿滾輪1.設置聯(lián)結（凸輪）2.控制桿滾輪3.設置（檢驗）規(guī)，工具編號FT.85274.控制桿11.用一個小型鋼鋸，開一條狹槽（1），與設置盤上的力調節(jié)標記（2對齊。12.把控制閥設置工具（1）置于控制閥襯套一端，并調整控制閥套筒螺母，直至線軸的一端輕觸該工具。此時線軸被設置在離襯套端11.7 mm （0.46英