保稅港區(qū)下穿海爾路隧道項(xiàng)目

1、保稅港區(qū)下穿海爾路隧道項(xiàng)目工程初步設(shè)計(jì)專(zhuān)家審查意見(jiàn) 2009年5月27日，重慶市勘察設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)組織召開(kāi)保稅港區(qū)下穿海爾路隧道項(xiàng)目工程初步設(shè)計(jì)專(zhuān)家審查會(huì)。會(huì)議邀請(qǐng)了五名專(zhuān)家組成專(zhuān)家組，重慶保稅港區(qū)開(kāi)發(fā)管理有限公司、機(jī)械工業(yè)第三設(shè)計(jì)研究院等單位參加了會(huì)議。在聽(tīng)取相關(guān)單位對(duì)本工程初步設(shè)計(jì)情況介紹的基礎(chǔ)上，經(jīng)研究，形成專(zhuān)家審查意見(jiàn)如下： 專(zhuān)家組一致認(rèn)為該工程初步設(shè)計(jì)資料齊全，設(shè)計(jì)文件符合國(guó)家及我市規(guī)定的初步設(shè)計(jì)深度要求，執(zhí)行的國(guó)家及我市規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)正確，該工程初步設(shè)計(jì)審查結(jié)論為“通過(guò)”，為使初步設(shè)計(jì)更加完善，還需完善以下內(nèi)容：一、道路專(zhuān)業(yè)（一）總體意見(jiàn)初步設(shè)計(jì)采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)指標(biāo)較合理，設(shè)計(jì)內(nèi)容較全面

2、，深度合理。同意通過(guò)初步設(shè)計(jì)審查。（二）問(wèn)題與建議1、建議補(bǔ)充對(duì)方案設(shè)計(jì)審查意見(jiàn)的執(zhí)行情況。2、建議對(duì)路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化：（1）路面中面層改為中粒式瀝青砼AC-16，厚5cm。（2）路面下面層改為粗粒式瀝青砼AC-25，厚7cm。（3）路面底基層改為4%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石，厚20cm（或25cm）。3、補(bǔ)充2#人行通道的改建設(shè)計(jì)。4、補(bǔ)充隧道填方地基的處治設(shè)計(jì)，以滿(mǎn)足其承載力要求。二、巖土專(zhuān)業(yè)1、初設(shè)依據(jù)一階段詳勘進(jìn)行初設(shè)，采用的地質(zhì)參數(shù)有據(jù)。2、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際采用明挖法設(shè)計(jì)施工方法恰當(dāng)，隧道結(jié)構(gòu)型式基本合理可行。3、設(shè)計(jì)計(jì)算完全按對(duì)稱(chēng)荷載進(jìn)行荷載-結(jié)構(gòu)法內(nèi)力分析不能完全滿(mǎn)足實(shí)際要求，應(yīng)根據(jù)淺埋地形

3、不對(duì)稱(chēng)，可能的順層滑動(dòng)側(cè)壓力，半幅道路通車(chē)等不對(duì)稱(chēng)荷載因素補(bǔ)充非對(duì)稱(chēng)內(nèi)力分析，并確定設(shè)計(jì)控制內(nèi)力進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。計(jì)算時(shí)，建議不考慮拱圈的彈性抗力作用，側(cè)墻彈性抗力應(yīng)有可靠措施保證。4、規(guī)范以“工程類(lèi)比、輔以計(jì)算”的隧道襯砌設(shè)計(jì)方法是針對(duì)規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)條件定的，此處宜改為以“計(jì)算為主，并進(jìn)行類(lèi)比”的方法確定設(shè)計(jì)參數(shù)。5、處理好填土地基的承載力和變形問(wèn)題。6、構(gòu)造設(shè)計(jì)應(yīng)在荷載變化段，結(jié)構(gòu)類(lèi)型變化段，地質(zhì)條件變化段，結(jié)合溫度縫正確設(shè)置變形縫。7、處理好防排水問(wèn)題，其中特別應(yīng)解決好以下部位的問(wèn)題：（1）雙洞拱形襯砌在中柱頂部的倒三角地帶（易積水）。（2）兩種結(jié)構(gòu)斷面交接處。（3）襯砌高低錯(cuò)位處。8、明挖

4、左側(cè)邊坡可能順層滑動(dòng)，需注意施工安全。9、設(shè)計(jì)深度基本達(dá)到初設(shè)深度要求，但應(yīng)修改補(bǔ)充。三、給排水專(zhuān)業(yè)1、設(shè)計(jì)文件完備，表達(dá)清晰，適用規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)確，參數(shù)選擇基本合理，滿(mǎn)足初步設(shè)計(jì)深度要求。2、隧道雨水排除建議采用邊溝加篦方式或暗溝加雨水口方式，入口段雨水口加密。管道加雨水口方式將在隧道產(chǎn)生大量井蓋，影響交通，同時(shí)管道埋深較淺，極易損壞。注意避免通過(guò)隧道排水系統(tǒng)轉(zhuǎn)輸上游雨水。3、落實(shí)市政給水管的供水壓力，以復(fù)核消防供水壓力是否不足或超壓。4、消防給水管建議采用鍍鋅鋼管，PE管工作溫度過(guò)低。5、通訊管線(xiàn)的設(shè)計(jì)孔數(shù)是多少？是否必須走車(chē)行道下？建議走人行道檢修蓋板之下，與消防給水管共溝。四、電氣專(zhuān)業(yè)1

5、、設(shè)計(jì)說(shuō)明中工程概況應(yīng)補(bǔ)充隧道類(lèi)別，隧道入口凈高及隧道設(shè)計(jì)交通流量,這兩個(gè)參數(shù)均是隧道照明設(shè)計(jì)的重要參數(shù)之一。2、D-02圖中隧道照明分段宜參照公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ026.1-1999第20km/h計(jì)算：入口段長(zhǎng)應(yīng)為10m,過(guò)渡一段長(zhǎng)度應(yīng)為14m(10/3+/1.8),過(guò)渡二段長(zhǎng)度應(yīng)為22m(2/1.8), 過(guò)渡三段長(zhǎng)度應(yīng)為33m(3/1.8),出口段長(zhǎng)為60m,中間段長(zhǎng)應(yīng)為261m。3、D-04圖出口段照度值（791lx）偏高，宜取中間段照度值（31.6lx）的5倍。4、應(yīng)補(bǔ)充箱變供電系統(tǒng)圖，平面圖宜示出箱變安裝位置；D-01#圖材料表中箱變?yōu)?00kVA，而第44頁(yè)說(shuō)明為160k

6、VA，本工程隧道照明負(fù)荷約52.4kW,變壓器選擇應(yīng)有負(fù)荷計(jì)算，明確預(yù)留負(fù)荷大小。五、工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)1、工程建設(shè)其它費(fèi)用中的“工程造價(jià)咨詢(xún)費(fèi)用”總計(jì)約106萬(wàn)元，占建安費(fèi)得1.8%，比例偏高。其中5項(xiàng)內(nèi)容中有重復(fù)計(jì)費(fèi)的內(nèi)容，如全過(guò)程跟蹤中就包含了結(jié)算審核內(nèi)容。2、建安費(fèi)中隧道消防概算，列了獨(dú)立費(fèi)用13000元，沒(méi)有管道系統(tǒng)、消火栓的數(shù)量等具體內(nèi)容，且總費(fèi)用過(guò)低，建議消防設(shè)計(jì)按初設(shè)要求提供工程量，相對(duì)合理地計(jì)算工程投資。3、隧道電器工程，總價(jià)34.4萬(wàn)。概算表中無(wú)主材和設(shè)備表，安裝工程中還包括160KVA箱式變壓器一臺(tái)，也無(wú)設(shè)備費(fèi)用明細(xì)表，概算中電器工程總費(fèi)用偏低。4、結(jié)合地基處理方案，應(yīng)增加處理費(fèi)用，如強(qiáng)夯等。5