(汽車行業(yè))典型汽車涂裝廢水處理工藝

1、（汽車行業(yè)）典型汽車涂裝廢水處理工藝20XX年XX月多年的企業(yè)咨詢豉問經(jīng)驗(yàn).經(jīng)過實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證可以落地機(jī)行的卓越管理方案，值得您下載擁有典型汽車涂裝廢水處理工藝更新時間：09-8-2111:42本文針對汽車涂裝廢水中含有樹脂、表面活性劑、重金屬離子，Oil、顏料等污染物，特別是其中的電泳廢水、噴漆廢水成份復(fù)雜，濃度高，可生化性差的實(shí)際情況，采用分質(zhì)處理、混凝沉淀、混凝氣浮、砂濾等工藝對涂裝廢水進(jìn)行處理，取得了良好效果：CODCr 去除率大于80%。實(shí)際運(yùn)行表明，該工藝在技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上均是合理可行的。汽車及其零部件的涂裝是汽車制造過程中產(chǎn)生廢水排放最多的環(huán)節(jié)之壹。涂裝廢水含有樹脂、表面活性劑、重金屬離子

2、，Oil、PO43-、油漆、顏料、有機(jī)溶劑等污染物，CODCr值高，若不妥善處理，會對環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重污染。對此類廢水，傳統(tǒng)的方法是直接對混合廢水進(jìn)行混凝處理，治理效果不理想，出水水質(zhì)不穩(wěn)定，較難達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。特別是其中的噴漆廢水，含大量溶于水的有機(jī)溶劑，直接采用混凝法處理效果很差。我們在上海某汽車廠經(jīng)過實(shí)地勘查、大量分析調(diào)研和小試，針對涂裝廢水的特點(diǎn)，采用分質(zhì)預(yù)處理再進(jìn)行后續(xù)處理的二步處理的方法，且選擇芬頓氧化 混凝沉淀，氣浮物化工藝進(jìn)行處理，達(dá)到了排放標(biāo)準(zhǔn)，CODCr去除率達(dá)到80%之上。1 廢水的來源和主要污染物1.1 涂裝廢水的來源及有害物質(zhì)涂裝廢水主要來自于預(yù)脫脂、脫脂、表調(diào)、磷化、鈍化

3、等車身前處理工序；陰極電泳工序和中涂、噴面漆工序。廢水中含有的主要有毒、有害物質(zhì)如下：涂裝前處理：亞硝酸鹽、磷酸鹽、乳化油、表面活性劑、Ni2+ 、 Zn2+。底涂：低溶劑陰極電泳漆膜、無鉛陰極電泳漆膜、顏料、粉劑、環(huán)氧樹脂、丁醇、乙二醇單丁醚、異丙醇、二甲基乙醇胺、聚丁二烯樹脂、二甲基乙醇、油漆等。中涂、面涂：二甲苯、香蕉水等有機(jī)溶劑、漆膜、顏料、粉劑。1.2 廢水水質(zhì)、水量本工程設(shè)計處理水量60m3/h。油漆車間排放的廢水分為間歇排放的廢槽液和連續(xù)排放的清洗水。間歇排放廢水主要來源于前處理槽的倒槽廢液、噴漆工段排放的廢液等，廢水濃度高，壹次排放量大，水質(zhì)如表1 所示。表 1 間歇排放廢水的

4、水質(zhì)連續(xù)排放廢水主要來自于前處理工序的后噴淋、浸漬槽的溢流廢水等，相對間歇排放廢水，其濃度低、總排放水量大，其水質(zhì)如表2 所示。表 2 連續(xù)排放廢水的水質(zhì)2涂裝廢水處理工藝設(shè)計汽車涂裝廢水處理工藝的關(guān)鍵之壹在于合理的清濁分質(zhì)。對部分難處理或影響后續(xù)處理的廢水，根據(jù)其性質(zhì)和排放規(guī)律，先進(jìn)行間歇的預(yù)處理，再和其它廢水集中連續(xù)處理，這樣不僅能夠取得較好的和穩(wěn)定的處理效果，而且在經(jīng)濟(jì)上也合理可行。1.3 間歇預(yù)處理1.3.1 脫脂廢液對脫脂廢液采用酸化法進(jìn)行破乳預(yù)處理，向脫脂廢液中投加無機(jī)酸將pH調(diào)至23,使乳化劑中的高級脂肪酸皂析出脂肪酸，這些高級脂肪酸不溶于水而溶于油，從而使脫脂廢液破乳析油。另外

5、，加酸后使脫脂廢液中的陰離子表面活性劑在酸性溶液中易分解而失去穩(wěn)定性，失去了原有的親油和親水的平衡，從而達(dá)到破乳。經(jīng)預(yù)處理后 CODCr從25004000mg/L降低到 15002400mg/L,去除率在 40%左右；而含油量從 300950mg/L降至5070mg/L,去除率 高達(dá)90%95%。1.3.2 電泳廢液在陰極電泳廢水中含有大量高分子有機(jī)物，CODCr 最高可達(dá)20000mg/L ，仍含大量電泳渣，這些物質(zhì)在水中呈細(xì)小懸浮物或呈負(fù)電性的膠體狀。處理中加入適當(dāng)?shù)年栯x子型聚丙烯酰胺(PAM)和聚合氯化鋁(PAC)作混凝劑，利用絮凝劑的吸附架橋作用來快速去除廢水中的污染物。電泳廢液在預(yù)處

6、理時要求pH值在1112之間，有較好的沉淀效果。反應(yīng)后的出水CODCr 在 2000mg/L 左右。1.3.3 噴漆廢水對噴漆廢水先采用Fenton 試劑 ( H2O2+FeSO4) 對其進(jìn)行預(yù)處理，使其中的有機(jī)物氧化分解，CODCr 去除效率約在30%左右，再加入PAC 和 PAM 對其進(jìn)行混凝沉淀，經(jīng)過此倆步處理，CODCr的總?cè)コ士蛇_(dá)到 60%80%,由300020000mg/L降至12004000mg/L。出水排 入混合廢水調(diào)節(jié)池。Fenton試劑具有很強(qiáng)的氧化能力，當(dāng)pH值較低時(控制在 3左右)，H2O2被Fe2+催化分解生成羥基自由基(OH),且引發(fā)更多的其他自由基，從而引發(fā)壹

7、系列的鏈反應(yīng) 1。通過具有極強(qiáng)的氧化能力的 OH和有機(jī)物的反應(yīng)，使廢水中的難降解有機(jī)物發(fā)生部分氧化、使廢水中 的有機(jī)物C C 鍵斷裂，最終分解成H2O、 CO2 等，使 CODCr 降低?；蛘甙l(fā)生偶合或氧化，改變其電子云密度和結(jié)構(gòu)，形成分子量不太大的中間產(chǎn)物，從而改變它們的溶解性和混凝沉 淀性。同時，F(xiàn)e2+被氧化生成Fe(OH)3在壹定酸度下以膠體形態(tài)存在，具有凝聚、吸附性能，仍可除去水中部分懸浮物和雜質(zhì)。出水通過后續(xù)的混凝沉淀進(jìn)壹步去除污染物，以達(dá)到凈化 的目的2。1.4 連續(xù)處理經(jīng)預(yù)處理的各類廢水排入均和調(diào)節(jié)池中，和其它廢水混合后進(jìn)入連續(xù)處理流程?；旌虾蟮膹U水CODCr約為700900m

8、g/L。連續(xù)處理分為二級：混凝沉淀和混凝氣浮。在涂裝廢水中，油、高分子樹脂(環(huán)氧樹脂)、顏料(碳黑)、粉劑、磷酸鹽等在表面活性劑、溶劑及各種助劑的作用下，以膠體的形式穩(wěn)定地分散在水溶液中。能夠*投加化學(xué)藥劑來破壞膠體的細(xì)微懸浮顆粒在水中形成的穩(wěn)定體系，使其聚集成有明顯沉淀性能的絮凝體，然后形成沉淀或浮渣加以除去3。在廢水中加入壹定量的無機(jī)絮凝劑后，它們可中和乳化油或高分子樹脂的電位，壓縮雙電層，膠粒碰撞促進(jìn)凝集，完成脫穩(wěn)過程，形成細(xì)小密實(shí)的絮凝物。這樣可使涂裝廢水中的金屬離子和磷酸根離子在堿性條件下生成的固體小顆粒形成沉淀物4 。 所以混凝處理可有效地去除汽車涂裝廢水中的油、高分子樹脂、顏料和

9、粉劑5 。重金屬離子和磷酸鹽中，由于Ni2+生成Ni(OH)2沉淀以及PO43-生成Ca3(PO4)2沉淀的最佳pH值是10之上；而Zn2+生成氫氧化物沉淀的最佳pH值范圍是8.59.5, pH過高會形成ZnO22而溶解。所以要分二級混凝反應(yīng)以分別去除Ni2+ , PO43-和Zn2+。同時，混凝反應(yīng)后的固液分離分別采用的是斜板沉淀池和氣浮池，這樣既能夠用斜板沉淀池來去除比重較大 的重金屬化合物沉淀，又能夠用氣浮池來去除比重較輕的有機(jī)物等。1.4.1 混凝沉淀第壹級為混凝沉淀調(diào)節(jié) pH值為10-10.5。反應(yīng)槽采用推流式反應(yīng)槽，分為三格。第壹格加堿將pH調(diào)高至1010.5,加入CaCl2,第二

10、格加FeSO4， 第三格加混凝劑PAM ， 反應(yīng)后進(jìn)入斜板沉淀池進(jìn)行固液分離。三格停留時間分別為15min、15min、7.5min。斜板沉淀池表面負(fù)荷按2m3/m2h設(shè)計。壹級反應(yīng) CODCr去除率為50%60%。1.4.2 混凝氣浮二級反應(yīng)的反應(yīng)槽，也采用推流式反應(yīng)槽，分為三格。第壹格加酸將pH回調(diào)至8.59,第二格加PAC,第三格加PAM,反應(yīng)后進(jìn)入氣浮池進(jìn)行固液分離。二級反應(yīng)槽三格停留時間分別為10min、10min、5min。氣浮池的溶氣水按處理水量的30%設(shè)計。二級反應(yīng) CODCr去除率為20%25%,同時氣浮也去除了 Zn2+和壹部分的表面活性劑。1.5 深度處理深度處理采用砂濾

11、和活性炭過濾。從運(yùn)行情況見，經(jīng)砂濾后的出水即能達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)(CODCr300mg/L )。砂濾裝置的過濾速度控制在1012m3/ (m2-h)。反沖洗水由監(jiān)測水箱中的水加壓后提供，反沖洗強(qiáng)度控制在1618L/ (m2-s)。砂濾后的出水已能達(dá)到排放要求，因此，活性炭過濾只是壹個應(yīng)急保證措施，壹般情況下較 少使用。1.6 污泥處理污泥處理的好壞，直接影響廢水處理站的運(yùn)行。由于污泥含油量高，直接進(jìn)行壓濾效果較差，在污泥濃縮才t中加入 Ca (OH) 2, pH調(diào)整至10左右，能達(dá)到較好的壓濾效果。污泥含水率 經(jīng)板框壓濾機(jī)后可由 99%下降至75%80%。1.7 連續(xù)處理去除率分析連續(xù)處理過程去除率

12、如表 3所示。表3連續(xù)處理效率出水位置CODCr去除率斜板沉淀池出口50% 60%氣浮池出口20% 25%砂濾出口15%3處理效果分析該工程自2002年運(yùn)行至今，處理效果穩(wěn)定，表4為上海市環(huán)境監(jiān)測中心 2004年對該廠的監(jiān)測分析報告數(shù)據(jù)匯總。監(jiān)測時間為3天，每天取樣12次(1小時取樣壹次，包括廢水處理裝置進(jìn)口和出口)。表4廢水處理設(shè)施總排口監(jiān)測數(shù)據(jù)由上表能夠見出，經(jīng)處理后的廢水之上海市污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)(DB31/199 1997)進(jìn)行評價，其中CODCr、BOD5、SS按三級標(biāo)準(zhǔn)評價(廢水處理后排入安亭水質(zhì)凈化廠)，其余采用二級標(biāo)準(zhǔn)及第壹類污染物最高允許排放濃度，均能達(dá)到工程設(shè)計指標(biāo)。目前，處

13、理裝置運(yùn)行穩(wěn)定，出水均能達(dá)標(biāo)。4 .技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析工程造價和運(yùn)行費(fèi)用是人們在選用處理方法時所必須考慮和關(guān)心的問題。本工程采用分質(zhì)處理后，和壹般的集中物化處理比較，節(jié)省了加藥量，污泥產(chǎn)量也有所減少，在壹定程度上減少了運(yùn)行費(fèi)用，更重要的是保證了出水水質(zhì)的穩(wěn)定達(dá)標(biāo)。本項(xiàng)目的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見表5。表5本處理工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)5 .結(jié)論1、本工程采用分質(zhì)處理、混凝沉淀、混凝氣浮、砂濾等工藝對汽車涂裝廢水進(jìn)行處理在技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上是合理可行的。實(shí)際運(yùn)行結(jié)果證明，此工藝對重金屬、SS、Oil的去除效率超過90%,對CODCr的去除率大于 80%。2、汽車涂裝廢水水量和水質(zhì)變化大，要特別的重視廢水水量、水質(zhì)均衡和分質(zhì)預(yù)處理。根 據(jù)工程實(shí)踐證明，對脫脂廢液，電泳廢水、廢液和噴漆廢水這三股廢水分別進(jìn)行間歇預(yù)處理，這不僅有利于后續(xù)處理效率的提高，體現(xiàn)出技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的統(tǒng)壹，而且對整個系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行和出水的穩(wěn)定達(dá)標(biāo)至關(guān)重要。更多 “活性炭 ”信息廣州市鴻生炭業(yè)化工有限公司專業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營各類型活性炭、石灰粉為主，擁有完善的質(zhì)量服務(wù)跟蹤體系。承德雙惠活性炭有限公司企業(yè)率先通過ISO9001 國際質(zhì)量體系認(rèn)證，在國內(nèi)享有盛譽(yù)的“燕山 ”牌活性炭。更多 “廢水 ”信息納爾科工業(yè)服務(wù)有限公司納爾科是全球領(lǐng)