2640KW拖輪設計任務書

1、2640K燉輪設計任務書拖輪船型以公司現(xiàn)有2160K燉輪為基礎，主機功率與現(xiàn)有 2640KWS輪 相同或相近，進行改進。船舶設計貫徹經(jīng)濟適用的原則，控制好船價，提高自動化程度，改善船員的工作生活環(huán)境。設計單位應在充分研究、掌握現(xiàn)有2160K蠅輪和2640K蠅輪的前提下，開始設計工作。一、總體部分（一）用途與分節(jié)駁船組成拖駁船隊，承運原油。（二）航區(qū)本船航行于長江A、 B 級航區(qū)。主要航區(qū)：南京至城陵磯。兼顧航區(qū)：長江宜昌以下其他航段。（三）主尺度1、總長：45.5 米，建議適當縮短，以提高船舶操縱性。2、總寬：13.7 米。3、吃水：現(xiàn)有2160KW拖輪是3.1米，能否增加到4.0米，在綜合評

2、估拖駁船隊情況后定。（四）船級與規(guī)范1、本船滿足法規(guī)和CCS®范與指南要求1.1 鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范（2016）1.2 內(nèi)河船舶法定檢驗技術規(guī)則（2011）及修改通報1.3 內(nèi)河船舶入級規(guī)則（2012）及修改通報2、滿足石油公司檢查要求2.1 中石化檢查要求。2.2 中海油檢查要求。2.3 中石油檢查要求二、主要性能與船體（一）主要性能1、與公司4000噸分節(jié)駁組成16000噸拖駁船隊。同時，兼顧與公司目前 5000 噸分節(jié)駁和3500 噸分節(jié)駁組隊。2、參考現(xiàn)有2160KWWS輪船體和艙室布置。3、船舶頂推架以下，不與駁船接觸部位改成流線型。4、上層建筑呈寶塔型，逐層減?。▍⒖嘉?/p>

3、漢公司6000 馬力拖輪）。各層層高可適當減小（考慮洪水期拖輪高度受限，建議在長江62036 輪總高度基礎上再減1 米 （但要充分考慮駕臺視線）， 其中駕臺頂高可降0.5 米， 其他各層生活艙室減0.2 米左右，主要從天花板方面考慮。） ，橫向略呈流線型，達到減小迎風面阻力，提高穩(wěn)性的目的。（在歷史最高水位，倒桅后應能過武漢大橋。 ）5、 船舶在常態(tài)吃水保持一定的首部下傾，尾部上翹，實際運行中油耗低。6、與配套駁船組成的拖駁船隊EEDI 不僅滿足相關要求，比基線值降低30%以上。（二）設備與布置1、駕駛室空間不宜過大，駕駛員平視360°范圍內(nèi)最大限度的減少瞭望死角。6、 主操舵器操作

4、人正前的防爆玻璃窗橫向尺寸可適當減小，其兩側(cè) （對稱位置）值班駕駛員正前方的防爆玻璃窗橫向尺寸可適當增加，保持駕駛員操作位的視野開闊，減少盲區(qū)，前窗設雨刮器。（駕駛員位一般在中間偏左，左 1/4 偏右）7、 駕駛室內(nèi)各操縱與助航設備布局應圍繞駕駛員位分輕重緩急緊湊布局，遙控車鐘、應急車鐘、汽笛、雷達、甚高頻電話、 AIS、探照燈、電子海圖、 GPS擴大器、輔助操舵器、視頻系統(tǒng)顯示器、報警裝置等，布置在伸手可及 的范圍內(nèi)，便于操作。8、 探索設置主輔操舵器的可能性。主操舵器專人操作，設置在駕駛室橫向中間略靠前的位置，輔操舵器布置在值班駕駛員所在位置。9、 選用適合內(nèi)河航行的通訊設施和羅經(jīng)，配置性

5、能可靠的風速儀和選用智能化程度高的AIS。6、加強頂推架內(nèi)部強度。（目前公司拖輪一般4 年左右要修理一次）7、減少首錨鏈艙容積，增加油艙或水艙的容積。8、通過調(diào)整水艙來調(diào)整船舶浮態(tài)。9、設置錨設備一套，錨纜機一體，建議設在艏部中間位置。10 、改進舵系密封和軸承結(jié)構。充分考慮江水泥沙多的工作環(huán)境。11、是否考慮縮少倒車舵的舵葉面積。目前倒車舵葉面積過大，造成倒車時主機負荷過大。倒車舵最大舵角限位，目前45°建議改成35°。12 、簡易輕便可倒桅桿。采用杠桿式倒桅，一人可操作，如果不行，則采用電動式倒桅機構。13 、甲板及機艙各作業(yè)面裝置攝像頭，視屏分別置于駕駛臺和監(jiān)控室。1

6、4 、 駕駛室后部（樓梯側(cè)）設置簡易衛(wèi)生間，滿足駕駛臺兩人值班要求。三、機電設備與設施（一）主機1、用2640KM右的機型，使用普通柴油。2、能測量單缸排溫和爆壓。3、主機有一定儲備功率。4、 選機型應對比可維護性與可操作性，后期維護的成本要低，比如中冷器與增壓器安裝在主機的自由端和輸出端的維護操作難度是不同的，安裝在自由端的可維護操作性要好。5、主機、發(fā)電機等設備的監(jiān)控、報警系統(tǒng)，舵機控制系統(tǒng)，建議選用簡單、可靠、經(jīng)久耐用、維護維修方便的設備及系統(tǒng)，電子產(chǎn)品更新?lián)Q代快，應保證船舶使用周期內(nèi)的備件供應可靠（主要是生產(chǎn)廠家的選擇要有實力，不然設備剛裝上船，沒幾年生產(chǎn)廠家沒有了）， 減少船舶使用中

7、因備件采購不到而被迫更換設備的現(xiàn)象發(fā)生。（二）輔機1 、發(fā)電原動機使用直列式，以便船員維護。2、 發(fā)電機組布置在機艙上層，利于巡回檢查，避免機艙下部因設備多而布置困難。（三）其它1、 配備合適的軸系減速齒輪箱，降低尾軸轉(zhuǎn)速以減少水下漂流物對螺旋槳的損害，同時克服目前2160K煥輪齒輪箱GWC45/4乘載能力偏小的不足， 2640KWS輪配備的齒輪箱GWC49/54的承載能力滿足負荷要求。2、軸系長度適當縮短，避免尾軸布置上的偏差。3、 空壓機等其它重的設備布置在機艙下層前部，燃油艙、 污油艙布置在船舶中前部，減少船尾重量（用水來調(diào)節(jié)船舶首、尾部吃水）。4、增加燃油艙容量，在2160KWS輪的油

8、艙艙容的基礎上增加 30米3, 并有艙容標定或配有油料進流量計（如果艙容標定可行，則優(yōu)先選用艙容標 定） ，方便計量。5、設置適當容量的發(fā)電原動機機油、舵機液壓油的專用柜。6、 主、輔機排煙管伸出煙囪后改成后彎直排式煙管，減少廢氣對船員健康的影響。7、設置江水泵、清水泵等江水系統(tǒng)時考慮江水泥沙多的特性。8、船用熱水采用電汽兩用熱水器。（使用燃料油型式，如果不使用燃料油，則采用電熱水器）9、燃油日用柜的放殘管倉內(nèi)入口要低于出油管入口。四、船員艙室1、改目前的中央空調(diào)設備為分體式空調(diào)設備。2、艙室照明和航行燈具采用節(jié)能燈具（LED 燈 ） ，考慮船舶運行中的振動和維修方便。3、船員艙室配充電插座。

9、房間隔音效果要好，以免影響相互休息。4、 各類生活供給管系及排污管系減少彎頭，盡可能采用直排式，且要求可以逐段可拆檢，采用法蘭式分段連接，不應全焊接一體式，避免后期堵塞 處理困難。（目前的煙囪、廁所等處所的管系不很合理）。5、進入生活區(qū)隱蔽布置的冷、熱水管應采用耐腐蝕、管壁加厚的管材，減少后期的維護工作，現(xiàn)有的拖輪生活區(qū)的水管材料均在幾年內(nèi)就腐蝕漏水，維修非常麻煩，成本高，裝飾材料經(jīng)拆除大多要更換，附加工程多。6、室內(nèi)室外水管系統(tǒng)分設，防止冬季室外管路凍裂。7、在二樓后部增設健身房，一樓吸煙與會議室一體化。8、應考慮解決在船舶內(nèi)部手機等通訊信號的屏蔽問題。9、增設船舶內(nèi)部網(wǎng)絡。10、生活艙室清水、江水管系通艙管加裝防護套管，方便維修與檢查。五、說明1、其余未提及部分均應滿足規(guī)范、規(guī)則及