重視交通安全珍愛寶貴生命

1、重視交通安全珍愛寶貴生命文章來源初中教師網(wǎng)w91眾所周知，安全是人婁最重要和最基本的要求，是人們生命與健康的基本保障。一切生活、生產(chǎn)都源于生命的存在。如果人們失了生命，生存也就無從談起，生活當然就失去了意義。那么，首先讓我們來看幾組數(shù)據(jù)吧。據(jù)統(tǒng)計，全世界平均每天發(fā)生約萬起事故，造成每天約2200 人死亡的事實。據(jù)世界道路安全委員會 1999 年的統(tǒng)計，道路交通事故累計死亡人數(shù)已超過 3000 萬。而第一次世界大戰(zhàn)期間死于戰(zhàn)爭的人數(shù)僅有 1700 多萬人，這些數(shù)據(jù)表明交通事故對人類生命的危害明顯大于第一次世界大戰(zhàn)。也使我們確認，安全不是別的什么，安全就是生命。所以，人們將交通事故對人類的危害稱之

2、為“無休止的戰(zhàn)爭”、“交通地獄 ”。中國是世界上交通事故發(fā)生最嚴重的國家之一。 2005 年，全國共發(fā)生道路交通事故450254 起，造成98738 人死亡， 469911 人受傷。造成直接財產(chǎn)損失億元。因此，重視道路交通安全勢在必行。下面就我們息息相關的道路交通安全問題進行強調(diào)，希望能引起同學們的高度重視。一、當我們作為行人與騎車人時大家知道，行人、自行車騎車人通常被稱為車外交通參與者，也是無防護的交通參與者。行人、自行車騎車人在交通活動中相對于車輛及駕駛員而言屬于弱勢群體，即交通弱者，一旦與機動車發(fā)生交通事故，很容易受到傷害。2003 年全國因行人交通違章和自行車騎車人交通違章兩項共造成4

3、1337 人死亡、 121984 人受傷，占總數(shù)的%和 %。首先，讓我們來分析一下，行人、騎車人在交通過程中容易出現(xiàn)的違章的心理特點：1、不恰當?shù)男刨囆睦砘驘o畏心理。一些同學作為行人或騎車人往往過高地信賴機動車駕駛員會遵章行駛，認為機動車不敢撞人，也不會撞人。在此意識支配下，即使看到車輛駛近或者聽到車輛喇叭聲，也不會主動避讓，照樣我行我素。雖然機動車是不敢撞人，但機動車突發(fā)故障失去控制或機動車駕駛員操作失誤的情況下，機動車就會撞人而導致交通事故。2、橫穿道路的從眾與就近心理。從眾心理的表現(xiàn)是：當一個人橫穿道路時會感到人單勢薄，一般都會小心翼翼；而當多人成群橫穿道路時，就會感到人多勢眾，即使車輛

4、駛到眼前，仍照樣橫穿，特別是走在人群的中間者，似乎感到周圍有一道屏障，有種盲目的安全感，更是不考慮躲避往來的車輛。就近心理的表現(xiàn)是：為了節(jié)省時間、迅速到達目的地，多數(shù)行人通過馬路時喜歡走直路、抄近路而不走人行橫道，且在機動車流中任意斜行，隨意搶行，即使是在交通標志、標線，甚至交通信號下也是如此，毫無顧忌與約束。3、盲從心理。部分行人、騎車人在交通活動中當看到別人實施搶道、抄近路穿行等違章行為獲得了方便而又無人制止時，感到自已好似吃了虧，于是盲目跟從，且認為只要自已的行為與多數(shù)人的行為一致，就不會有問題。4、好奇心理。部分行人、騎車人把橫穿道路當作與逛大街一樣，機械地、無意識地隨意穿行，當看到道

5、路上發(fā)生某些事件時，易出于好奇會不自覺地駐足觀望，甚至為了看熱鬧疾速向前或者調(diào)轉(zhuǎn)回頭觀望。基于以上心理，就會出現(xiàn)隨意橫穿馬路、違章騎自行車帶人、騎自行車為了省力攀扶機動車、有些同學騎自行車時喜歡逞能和炫耀而作出危險動作、上下學時往往與機動車搶道或見縫插針左右穿行等等不安全的行為，這些在我們通宿生中尤為常見。這些行為往往會造成重大交通事故。所以這些都是我們應當拒絕的不安全交通行為。二、當我們在等車時當我們在放學或出行時，時常會出現(xiàn)等車的情況。在等車時，尤其是當我們等了很久時，往往也會出現(xiàn)過高地信賴機動車駕駛員會遵章行駛，認為機動車不敢撞人，也不會撞人。基于以上心理，就會出現(xiàn)不顧自身安全而在等車時

6、出現(xiàn)打手機、與身邊的人忘情的交談、到馬路中間去等車、到正在行駛的車輛前面去擋車迫使車輛停下來、不按順序上車、車輛滿載仍強行擠上車等等不安全的乘車行為。這些行為都應該是我們所拒絕的。三：當我們作為乘客時乘客在乘車過程中自覺遵守道路交通法規(guī)，當自我利益與交通安全法規(guī)相沖突時， 以全車乘客生命、 財產(chǎn)安全為重。乘客在乘車過程中保障道路交通安全的基本義務就是自覺遵守道路交通安全法規(guī)，要求我們做到不攜帶危險品上車、不違章攔車爬車外。還不可搶奪在行車輛駕駛員手中的轉(zhuǎn)向盤以干擾在行車輛的正常行駛。四：當我們選擇乘坐車輛時客運三輪車已悄悄地成為我校師生出行的重要交通工具。其實，客運三輪車在行駛中有很大的交通安

7、全隱患：首先，多數(shù)客運三輪車沒有倒車鏡、轉(zhuǎn)向燈和剎車燈，車后身還有乘客遮雨篷，三輪車駕駛?cè)斯諒潟r看不清楚身后的車輛，車輛會由于剎車不及時造成事故，而且駕駛?cè)私^大多數(shù)未經(jīng)過培訓或未辦理駕駛證，安全意識淡薄，因此事故發(fā)生率較高。其次，三輪車自身穩(wěn)定性差，而一些殘疾人甚至心臟病患者和六七十歲的老人也開上了客運三輪車，這部分人遇到突發(fā)事件無法處理。在無法保證自身安全的情況下從事客運業(yè)務，存在極大的交通安全隱患，更對乘客的人身安全構成極大威脅。再次就是車主往往追求利益的最大化，盡量多裝，往往一車就運載七八上十個，更增加了不安全因素。再有就是客運三輪群體往往不具備賠償能力，出了事后，有的逃逸了，不逃逸的卻拿不出錢來賠償，乘客往往是有苦難言。根據(jù)交警支隊事故處理大隊提供的不完全統(tǒng)計數(shù)字，2007 年全市共發(fā)生交通事故1005 起，由客運三輪車引發(fā)的交通事故就達 100 多起，占到事故總數(shù)的 10%。因此，我們出行時應當選有合格營運資格的車輛。拒絕乘坐黑車，有安全隱患的車輛。美國著名學者喬治 ·威倫告誡世人： “交通事故已成為今天國家的最大問題之一，它比火災問題更嚴重，因為每年交通事故所造成的死亡及財產(chǎn)比火災更大。它比犯罪問題更嚴重，因為它