機(jī)動(dòng)車維修中級(jí)工試題及其參考材料規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)答案

1、A 、增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力B、增強(qiáng)企業(yè)的離心力C、決定企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益D、增強(qiáng)企業(yè)員工的獨(dú)立性汽車維修中級(jí)工試題及答案 07一、單項(xiàng)選擇題(第1題第160題。選擇一個(gè)正確的答案， 將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題0.5分,滿分 80 分。 )()。1.下列選項(xiàng)中屬于職業(yè)道德作用的是)。2職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系是 (A、職業(yè)道德是人成功的充分條件B、沒有職業(yè)道德的人不會(huì)獲得成功C、事業(yè)成功的人往往具有較高的職業(yè)道德D、缺乏職業(yè)道德的人往往也有可能獲得成功3在商業(yè)活動(dòng)中，不符合待人熱情要求的是 ()。B 、主動(dòng)服務(wù)，細(xì)致周到D 、親切友好，賓至如歸4. ()是指調(diào)整勞動(dòng)關(guān)系及與勞動(dòng)關(guān)系密切聯(lián)系的其他

2、社會(huì)關(guān)系的法律規(guī)范的總稱。A、狹義的勞動(dòng)法B、廣義的勞動(dòng)法5. 合同法規(guī)定。合同當(dāng)事人應(yīng)遵守的原則有A、嚴(yán)肅待客，不卑不亢C、微笑大方，不厭其煩C、職業(yè)道德D 、道德規(guī)范A 、平等原則B 、自愿原則C、公平原則D 、平等原則、自愿原則、公平原則都正確6下列刮刀中屬于曲面刮刀的是 ()。A 、手握刮刀B 、挺刮刀C、鉤頭刮刀D 、蛇頭刮刀7.下列選項(xiàng)是有色金屬的是 ()A、碳素鋼和軸承合金B(yǎng) 、碳素鋼和鑄鐵C 、軸承鋼和鑄鐵D、鋁合金8A4 圖紙幅面的寬度和長度是 ()。A、594X841B、420X594C、 297X 420D、 210X 2979.當(dāng)采用基軸制時(shí)其基本偏差是 ()。A 、上

3、偏差B 、下偏差C 、零偏差D 、不能確定10汽車液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原始動(dòng)力來自A 、蓄電池B 、馬達(dá))。C、發(fā)動(dòng)機(jī)D 、油泵11.主要對(duì)汽車進(jìn)行局部舉升的裝置是 (B 、千斤頂A、舉升器C、木塊D 、金屬塊12.座位在 9 座以上(包括駕駛員座位在內(nèi))的載客汽車稱為 A 、小型乘用車B 、普通乘用車(C 、高級(jí)乘用車D 、客車13.四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)具有相同的 ()。B 、壓縮比A、混合氣形成方式C 、著火方式D、工作行程14四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸正時(shí)齒輪齒數(shù)是曲軸正時(shí)齒輪的A、 1B、 2C、 3D、 415.當(dāng)冷卻水溫高于()C時(shí)，節(jié)溫器主閥門全開，副閥門全關(guān)，冷卻水在全部流經(jīng)散熱器進(jìn)行水

4、的大循環(huán)，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常工作溫度。A、36B、56C、66D、8616當(dāng)汽車正常行駛時(shí)，差速器不起差速作用時(shí)，兩半軸()。C、速度趨于零A 、轉(zhuǎn)速相同B 、差速D、速度等于零17目前汽車電控系統(tǒng)中廣泛應(yīng)用的進(jìn)氣歧管壓力傳感器是A、膜盒傳動(dòng)式可變電感式B 、表面彈性波式C、電容式D 、膜盒傳動(dòng)式可變電感式、表面彈性波式、電容式都不對(duì)18 ECU 主要包括 ()兩部分。A 、輸入回路和輸出回路B 、轉(zhuǎn)換器和執(zhí)行器C、輸入回路和微型計(jì)算機(jī)D、硬件和軟件19全面質(zhì)量管理的基本工作方法中()階段指的是總結(jié)階段。C、 DD、 P20對(duì)于 EQ1092F 型汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為 800r/min 、氣門間隙

5、為 0.25mm 時(shí)，排氣門提前角為 ()。A 、 18.5°B 、 28.5°C、 38.5°D、 48.5°21對(duì)于 EQ1092F 型汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為 ( )r/min 時(shí)，真空度應(yīng)為 5070 KPa。A 、 300400B 、 400500C 、 500600D 、 60070022對(duì)于 EQ1092F 型汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)處于 ()時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)不小于 0.3 MPa。A 、怠速B 、中速C、加速D 、減速23GB/T8028-94 汽油機(jī)機(jī)油換油指標(biāo)規(guī)定：L-EQC 水分含量大于 ()% 。A 、 0.1B 、 0.2C、 0.3D

6、、 0.424汽車 ()的行駛里程為 20003000Km 。A 、日常維護(hù)B 、一級(jí)維護(hù)C、二級(jí)維護(hù)D 、三級(jí)維護(hù)25同一活塞環(huán)上漏光弧長所對(duì)應(yīng)的圓心角總和不超過o o oA 、 15B、 25C、 45()D 、 6026 YC6105QC 型柴油機(jī)各缸噴油間隔角誤差為A、± 0.5°B 、 0.5°() 。C、± 0.6°D、 0.627待修件是指具有較好 ()的零件。A 、修理工藝B 、修理價(jià)值C、使用價(jià)值D 、幾何形狀28汽車半軸套管折斷的原因之一是()。A 、高速行駛B 、傳動(dòng)系過載C、嚴(yán)重超載D、輪轂軸承潤滑不良29以下屬于汽缸蓋

7、螺紋損傷的原因的是)。A 、裝配時(shí)螺栓沒有擰正B 、異物碰撞C、工具使用不當(dāng)D、汽缸蓋過小30以下屬于汽缸體螺紋損傷的原因的是A 、裝配時(shí)螺栓沒有擰正)。B 、異物碰撞C、工具使用不當(dāng)D、汽缸蓋過小31以下屬于曲軸變形的主要原因的是A 、機(jī)油壓力過高)。B、按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓力矩C、未按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓D、曲軸軸承磨損32桑塔納 2000 型轎車的缸蓋平面翹不大于A 、 0.10B 、 0.15)mm。C、 0.20D、 0.05() 對(duì)修理尺寸的33確定發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸修理尺寸時(shí)，除根據(jù)測(cè)量的圓柱度、圓度進(jìn)行計(jì)算外，還應(yīng)考慮影響。A、裂紋B 、彎曲c、連桿D 、軸瓦34.根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋

8、修理技術(shù)條件 過盈量一般為 ( )mm。(GB3801 - 83)的技術(shù)要求，氣門導(dǎo)管與承孔的配合A、0.01 0.04B、0.01 0.06C、0.02 0.04D、0.20.0635.根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸技術(shù)條件(GB3802 83)的技術(shù)要求，飛輪突緣的徑向圓跳動(dòng)公差為 ( )mm。A、 0.02B、 0.04C、 0.06D、 0.0836.若彎曲度超過 0.03mm，擺差超過()mm，應(yīng)予冷壓校直。A、 0.02B、 0.05C、 0.06D、 0.0837. ()用于調(diào)節(jié)燃油壓力。A、油泵B、噴油器C、油壓調(diào)節(jié)器D 、油壓緩沖器38.如翼片式空氣流量計(jì)翼片卡滯，會(huì)導(dǎo)致A 、油耗過高)

9、。B 、油耗過低C、發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃D、發(fā)動(dòng)機(jī)加速遲緩A 、不易起動(dòng)B 、加速不良C、怠速不穩(wěn)D、飛車40.節(jié)氣門體過臟會(huì)導(dǎo)致( )。A、不易起動(dòng)B 、怠速不穩(wěn)C、加速不良D 、減速熄火41.一般來說，電動(dòng)燃油泵的工作電壓是()V。A、 5B、 12C、 24D 、 4242.開關(guān)式怠速控制閥控制線路斷路會(huì)導(dǎo)致()。A、不能起動(dòng)B 、怠速過高C、怠速不穩(wěn)D 、減速不良39.如水溫傳感器線路斷路，會(huì)導(dǎo)致 (A 、連續(xù)信號(hào)B 、數(shù)字信號(hào)C 、模擬信號(hào)D 、固定信號(hào)44.進(jìn)氣溫度傳感器安裝在( )。A、進(jìn)氣道上B 、排氣管上C、水道上D 、油底殼上45.當(dāng)氣流溫度超過 ()°C時(shí)，風(fēng)扇離合器處于

10、嚙合狀態(tài)。A、 25B、 45C、 65D、 8543.超聲波式卡爾曼渦旋式空氣流量計(jì)的輸出信號(hào)是()。46.水泵在泵軸處設(shè)有 () ，其作用是確定水封是否漏水和排出水泵漏出的水。A、溢水孔B、傳感器C、加油孔D 、檢測(cè)孔47.風(fēng)冷卻系統(tǒng)為了更有效地利用空氣流，加強(qiáng)冷卻，一般都裝有A、導(dǎo)流罩B、散熱片C、分流板)。D 、鼓風(fēng)機(jī)48.高速發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用 ()火花塞。A、標(biāo)準(zhǔn)型B 、突出型C、細(xì)電極型D 、銅心寬熱值型49. JV 發(fā)動(dòng)機(jī)分電器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的 (A 、前端B 、后端)。C、側(cè)面D 、下面50.豐田威馳發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是 ()點(diǎn)火線圈。A 、開磁路B 、閉磁路C、 A、 B 都正確D 、

11、 A 、 B 都不正確51.一般來說，高能點(diǎn)火系統(tǒng)采用的火花塞中心電極與側(cè)電極之間的間隙為( )。A、0.35 0.45B、0.45 0.55C、0.70 0.90D、1.10 1.3052.傳統(tǒng)點(diǎn)火系中，分電器的電容器的容量一般為 ()。C、0.15 0.25FA、0.15 0.25 g F B、0.150.25 卩 F53桑塔納DQ171型點(diǎn)火線圈二次繞組的電阻為 ()Q。D、0.150.25mFA、14002500B、24003500C、34004500D、4400550054關(guān)于火花塞檢測(cè) ,甲說：定期或在對(duì)某缸火花塞性能有懷疑時(shí)，可進(jìn)行單缸斷火試驗(yàn)。乙說：根據(jù)發(fā)動(dòng) 機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況判斷火花

12、塞的好壞，若性能不良或有明顯損壞時(shí)，一般應(yīng)予更換。對(duì)于以上說法()。A、甲正確B、乙正確55起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，每次接通起動(dòng)機(jī)的時(shí)間不應(yīng)超過A、 5B 、 1056熱車起動(dòng)困難主要的原因是 ( ) 。B 、火花塞有故障A、供油不足C、甲乙都正確D、甲乙都不正確()s。C、15D 、 20C、點(diǎn)火過早D、混合氣過濃57化油器發(fā)動(dòng)機(jī)油路產(chǎn)生氣阻將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)A、運(yùn)行不穩(wěn)B 、不能啟動(dòng))。C、爆振D 、冒黑煙C、中央高壓線D 、化油器C、點(diǎn)火電壓過高D 、點(diǎn)火電壓過低()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確58六缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無變化，故障在A 、第二缸B

13、、相鄰缸59 ()導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)回火。A、混合氣過稀B、混合氣過濃60關(guān)于避免爆震的措施 ,甲說：降低進(jìn)氣溫度；乙說：提前點(diǎn)火時(shí)刻。對(duì)于以上說法 ()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確61關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的原因 ,甲說：燃油管道有阻塞或燃油有水分；乙說：汽油泵有故障。對(duì)于以上說 法()。62關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。甲說：發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈失效可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。乙說：發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火器損壞可導(dǎo)致發(fā) 動(dòng)機(jī)缺火。二人中正確的是 ()。B、乙A、甲63電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中的怠速旁通閥是A、供氣B、供油C、二者都正確() 系統(tǒng)組成部分。C、控制D 、二者都不正確D 、空調(diào)64電控燃油系統(tǒng)中，燃油壓力通

14、過()調(diào)節(jié)。A、噴油器B、燃油泵C、壓力調(diào)節(jié)器D 、輸油管65發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)主要由信號(hào)輸入裝置、A 、傳感器C、中央處理器(CPU)66柴油車廢氣排放檢測(cè)的是 ()。()、執(zhí)行器等組成。B 、電子控制單元( ECU )D、存儲(chǔ)器A、 COB、 HCC、 CO和 HCD 、煙度值67檢測(cè)汽油車廢氣時(shí)，應(yīng)清除取樣探頭上殘留的A、 COB、 HC() ，以保證檢測(cè)的準(zhǔn)確性。C、 CO 和 HCD 、 NO68電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)回火是指汽車行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)回火，動(dòng)力()。A 、明顯下降B、不變C、有所下降D 、下降或不變69用 ()檢查電控燃油汽油機(jī)各缸是否工作。A、數(shù)字式萬用表B、單缸斷火法C

15、、模擬式萬用表D 、雙缸斷火法70()用于檢測(cè)柴油車廢氣中有害氣體的含量。A 、煙度計(jì)B 、廢氣分析儀C、示波器D 、萬用表(C、高壓管路內(nèi)71用汽車萬用表測(cè)量空調(diào)出風(fēng)口濕度時(shí)，溫度傳感器應(yīng)放在A、駕駛室內(nèi)B、駕駛室外)。D 、風(fēng)道內(nèi)72用診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)，點(diǎn)火開關(guān)應(yīng)A 、關(guān)閉B 、打開73柴油機(jī)噴油器 ()實(shí)驗(yàn)，以每秒 3 次的速度均勻地掀動(dòng)手油泵柄，直到開始噴油。A、傾斜性B、壓力C、密封性B 、壓力() 。C、位于啟動(dòng)檔D 、位于鎖止檔D 、防漏A、200±20B 、 250±20C、300±20D、400±2075. EQ1092F車的普通

16、輪胎前束值應(yīng)為()mm，子午線輪胎的前束值應(yīng)為13mm。B、 610C、11 15D、 1620( )KPa 。76液壓行車制動(dòng)系在達(dá)到規(guī)定的制動(dòng)效能時(shí)，對(duì)于座位數(shù)大于9 的載客汽車踏板行程應(yīng)不得超過( )mm。A 、 80B、 100C、 120D、 15077.總質(zhì)量不大于 3500kg 的低速貨車在 30km/h 的初速度下采用行車制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)， 空載檢驗(yàn)時(shí)制動(dòng)距 離要求W ( )m。B、 18C、 28D 、 3874桑塔納 2000GLI 型轎車的 AFE 發(fā)動(dòng)機(jī)，在怠速狀態(tài)下，取下真空管軟管，燃油壓力應(yīng)為()% 的B、 5C、 8D、 1279液壓制動(dòng)泵的安裝程序是：安裝真空助力

17、器、制動(dòng)主缸、A 、制動(dòng)傳動(dòng)裝置B 、拉桿(C、制動(dòng)分泵)和制動(dòng)踏板。D 、制動(dòng)軟管80解放 CA1092 型汽車制動(dòng)蹄摩擦襯片表面鉚釘頭深度小于() mm 。A 、 0.05B 、 0.08C、 0.5D、 0.878對(duì)于允許掛接掛車的汽車，其駐車制動(dòng)裝置必須能使汽車列車在滿載狀態(tài)下時(shí)能停在坡度 坡道上 。82.變速器驗(yàn)收時(shí)各密封部位不得漏油，潤滑油溫度不得越過室溫A 、 40B、 50C、 80疋。D、 9081變速器自鎖裝置的主要作用是防止()。A 、變速器亂檔B 、變速器跳檔D、掛檔困難C、變速器誤掛倒檔83.制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過大，應(yīng)調(diào)整 ()。A 、制動(dòng)踏板高度B 、制動(dòng)氣室

18、壓力C、儲(chǔ)氣筒壓力D、制動(dòng)底板上的偏心支承84.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)與離合器處于完全接合狀態(tài)時(shí)，變速器的輸入軸 ()。A、不轉(zhuǎn)動(dòng)B、高于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速C、低于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速D、與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相同85用百分表測(cè)量變速器倒擋軸的徑向跳動(dòng)量要求不大于( )mm ，使用極限為 0.06mm 。A 、 0.020B 、 0.025C、 0.030D、0.03586裝備手動(dòng)變速器的汽車，可安裝()來減小換擋所引起的齒輪沖擊。A、同步器B、差速器C、離合器87 ()用于控制油路，使自動(dòng)變速器油只能朝一個(gè)方向流動(dòng)。C、換擋閥D、制動(dòng)器A 、主調(diào)節(jié)閥B 、手動(dòng)閥D 、單向閥88.單級(jí)主減速器 ()齒輪安裝在差速器殼上。D 、半軸(

19、)。A、主動(dòng)圓錐B、從動(dòng)圓錐C、行星 89差速器殼上安裝著行星齒輪、半軸齒輪、從動(dòng)圓錐齒輪和行星齒輪軸，其中不屬差速器的是A 、行星齒輪B 、半軸齒輪C 、從動(dòng)圓錐齒輪D 、行星齒輪軸90桑塔納 2000 型轎車主減速器的主、從動(dòng)齒輪的嚙合間隙為 ()mm。A、 0.15B 、 0.20C、 0.25D、 0.30A 、小C、中()端，齒高方向偏向頂端。91正確的主減速器主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于齒長方向偏向B、大D、小、大、中都不正確92. 根據(jù)汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件(GB8825 - 88)技術(shù)要求，圓錐主、從動(dòng)齒輪接觸痕跡的長不小于齒長的 ()。A、50B、60C、70D、7593.

20、前驅(qū)動(dòng)轎車的半軸上均安裝 () 萬向節(jié)。D、等速圓錐主、從動(dòng)齒輪()為0.150.50mm。A、普通B、十字軸C、準(zhǔn)等速94. 根據(jù)汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件(GB8825 88)技術(shù)要求,A 、長度B 、寬度C、厚度D、嚙合間隙95.前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度,轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于()N。A、 20B、 15C、10D、 596.轎車的輪輞一般是 ()。A、深式B 、平式C、可拆式D、圓形式97.為避免汽車轉(zhuǎn)向沉重,主銷后傾角一般不超過()。A、 2°B 、 4°C、5°D、 3°98.解放 CA1092 型汽車采用的空氣壓縮機(jī)是 ()A 、單缸風(fēng)冷式B

21、、雙缸風(fēng)冷式C、單缸水冷式D 、雙缸水冷式)，99對(duì)于真空增壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，解除制動(dòng)時(shí)，控制油壓下降，加力氣室互相溝通，又具有一定的 膜片、推桿、輔助缸活塞都在回位彈簧作用下各自回位。A 、大氣壓力B 、壓力c、真空度D、推力100.東風(fēng)EQ1092型汽車雙回路氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置由(C、制動(dòng)桿A 、氣泵B 、制動(dòng)踏板)和控制裝置兩部分組成。D 、制動(dòng)氣室101.雙回路液壓制動(dòng)系統(tǒng)中任一回路失效，此時(shí) ()。C、踏板行程不變A、主腔不能工作B、踏板行程減小102.東風(fēng)EQ1092型汽車的制動(dòng)氣壓為()KPa。D 、制動(dòng)效能降低A、 700740B 、 700c、 750D 、 800103.以下

22、()總成，在 FIAT650 型汽車制動(dòng)傳動(dòng)裝置中裝備有此裝置。A、真空助力器B、真空增壓器C、空氣增壓器D 、空氣助力器104. 下列 ()不裝備真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置。A、桑塔那2000轎車B、奧迪100型轎車C、捷達(dá)轎車D、躍進(jìn)1061汽車105. 安裝好制動(dòng)凸輪軸后，應(yīng)使兩軸軸向間隙不大于 ( )mm。A 、 0.6B 、 0.7C、 0.65D、 0.5106. 檢查制動(dòng)器彈簧時(shí) ,用()測(cè)量，其彈力不得小于規(guī)定值。A 、彈簧稱B 、地磅C 、角尺107. 制動(dòng)鉗體缸筒與活塞的 ()配合間隙應(yīng)小于 0.15mm。D 、張緊計(jì)A 、極限B 、理想C 、最小D 、理論108. 捷達(dá)轎

23、車駐車制動(dòng)器是 ()。A 、氣壓式B 、綜合式C、液力式D 、人力式109. 汽車制動(dòng)蹄支承銷孔與支承銷配合間隙不超過( )mmA 、 0.5B 、 0.05C、 0.15D、 0.10110()不是轉(zhuǎn)向沉重的原因。A、轉(zhuǎn)向梯形橫、直拉桿球頭配合間隙過小B 、轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或管柱凹癟相互摩擦C 、前輪前束過大或過小D 、轉(zhuǎn)向器搖臂與襯套間隙過小111 關(guān)于引起高速打擺現(xiàn)象的主要原因。甲認(rèn)為：車架變形是打擺現(xiàn)象的主要原因。乙認(rèn)為：前減振器失A 、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)()。效是其中原因之一。丙認(rèn)為：前束過大是其中原因之一?？捶ㄕ_的是112動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)缺少液壓油會(huì)導(dǎo)致()。

24、D 、不能轉(zhuǎn)向A、行駛跑偏B、轉(zhuǎn)向沉重C、制動(dòng)跑偏113關(guān)于裝備動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車方向發(fā)飄或跑偏的原因。甲認(rèn)為：分配閥反作用彈簧過軟或損壞就是方 向發(fā)飄或跑偏的根本原因。乙認(rèn)為：流量控制閥被卡住是其中之一。丙認(rèn)為：閥體與閥體臺(tái)階位置偏移使滑閥不在中間位置是其中之一。看法正確的是 ()。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)114關(guān)于汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。甲認(rèn)為：分配閥的滑閥偏離中間位置只是轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向 力不一致的原因。乙認(rèn)為：分配閥的滑閥雖在中間位置但與閥體臺(tái)階的間隙大小不一致是其中之一。丙認(rèn) 為：滑閥內(nèi)有臟物阻滯是其中之一。看法正確的是A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)11

25、5()是車身傾斜的原因。A 、后橋異響B(tài) 、主銷變形C、車架輕微變形D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足116下列 ()是行駛中有異響的原因。A 、減振器性能減弱B 、前懸掛移位C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足D、彈簧折斷117()不是汽車行駛跑偏的原因。B 、前懸掛移位A 、減振器性能減弱D、車架變形C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足118關(guān)于制動(dòng)跑偏、甩尾的原因。甲認(rèn)為：車架變形是制動(dòng)跑偏、甩尾的原因。乙認(rèn)為：單側(cè)懸掛彈簧彈 力不足是其中之一。丙認(rèn)為：前懸掛彈簧彈力不足是其中之一?？捶ㄕ_的是()。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)119()是汽車輪胎中央磨損的原因。A 、輪胎氣壓過高B 、輪胎氣壓過低C、車輪轉(zhuǎn)向

26、角不正確D、車輪前束不正確120()導(dǎo)致氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效。A、空氣壓縮機(jī)潤滑不良B 、制動(dòng)踏板行程過小C、制動(dòng)踏板自由行程過小D、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑121()不是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。A、制動(dòng)總泵、制動(dòng)踏板行程調(diào)整不當(dāng)B、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑C、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)D 、制動(dòng)蹄摩擦片沾有油污、水，表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過大 122制動(dòng)甩尾的原因有 ()B 、兩后輪制動(dòng)間隙過小A、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)C、兩后輪制動(dòng)氣室制動(dòng)管路漏氣D、前橋懸架彈簧彈力不一致123()不是制動(dòng)拖滯的原因。A 、制動(dòng)踏板軸卡滯B 、兩輪制動(dòng)間隙不一致C、制動(dòng)閥排氣閥間隙過小或排氣閥門橡膠老化、變形而堵塞排氣口D

27、 、制動(dòng)蹄回位彈簧折斷或彈力不夠124下列 ()是液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良的原因。A 、總泵旁通孔或回油孔堵塞B、制動(dòng)蹄回位彈簧過軟、折斷C、液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣D、制動(dòng)管路凹癟堵塞A、離合器打滑C、離合器異響125.汽車離合器液壓操縱系統(tǒng)漏油或有空氣，會(huì)引起 ()。B 、離合器分離不徹底D、離合器結(jié)合不柔合()。A 、制動(dòng)主缸皮碗損壞、頂翻B 、制動(dòng)蹄片和制動(dòng)鼓間隙過大C、制動(dòng)系統(tǒng)滲入空氣或制動(dòng)液氣化D、制動(dòng)液牌號(hào)不對(duì)127進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為( )r/min 時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為 13°±1 °。A 、 600B 、 800C、 1000D 、 12

28、00128進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為800r/min 時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為 ()°。B、 5C、 7D、 9126對(duì)液壓制動(dòng)的汽車連續(xù)踏幾次制動(dòng)踏板，始終到底且無力是因?yàn)?29.()是向系統(tǒng)充注氟利昂蒸汽，使系統(tǒng)壓力高達(dá)0.35MPa，然后用鹵素?zé)魴z漏儀檢漏。A 、抽真空C 、加壓B 、充氟試漏130.不是“自行放電”而蓄電池沒電的原因是 ()。B 、蓄電池長期存放A 、電解液不純D 、測(cè)試壓力C、正負(fù)極柱導(dǎo)通D、電解液不足131無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系采用點(diǎn)火信號(hào)傳感器取代傳統(tǒng)點(diǎn)火系中的A、斷電觸點(diǎn)B 、配電器C 、分電器)。D 、點(diǎn)火線圈132.按蓄電池生產(chǎn)廠家的要求或氣溫條件

29、，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜置 高度調(diào)整到高出極板 (或防護(hù)片)頂部 ()mm。68h后，再將液面A、5 10B、10 15C、 1520D、 2025133.汽車啟動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)將啟動(dòng)機(jī)主電路接通后， 活動(dòng)鐵芯靠 ()線圈產(chǎn)生的電磁力保持在吸合位置上。A 、吸拉B 、保持C、吸拉和保持D、吸拉、保持、吸拉和保持都不是134.啟動(dòng)機(jī)換向器圓周上徑向跳動(dòng)量超過0.05mm,應(yīng)在(C、磨床A 、車床B 、壓力機(jī))上修復(fù)。D 、銑床135.驗(yàn)收發(fā)電機(jī)時(shí)，檢查其有無機(jī)械和電路故障，可采取 (A、負(fù)載B、啟動(dòng)C、空轉(zhuǎn))試驗(yàn)。D 、手動(dòng)136. HCFC 類制冷劑包括 R22、 R123、 ()等。

30、A 、 R133B 、 R143C、 R153D 、 R163137在汽車制冷循環(huán)系統(tǒng)中，經(jīng)膨脹閥送往蒸發(fā)器管道中的制冷劑是A、高溫高壓液體B、低溫低壓液體C、低溫高壓氣體)狀態(tài)。D 、高溫低壓液體138.制冷劑離開壓縮機(jī)時(shí)的狀態(tài)為 ()。B 、低壓過冷蒸氣A 、低壓過熱蒸氣C、高壓過熱蒸氣D 、高壓過熱蒸氣1 39使用汽車空調(diào)時(shí)，下列 (A 、乘客過多)影響制冷效果。B、汽車快速行駛C、大負(fù)荷D 、門窗關(guān)閉不嚴(yán)140 關(guān)于汽車電流表， 況。你認(rèn)為以上觀點(diǎn) (甲說電流表指示值表明發(fā)電機(jī)是否正常工作。)。乙說電流表指示值表明蓄電池充電狀A(yù) 、甲正確B 、乙正確C、甲乙都正確D 、甲乙都不正確14

31、1 關(guān)于車速里程表，汽車的變速器軟軸驅(qū)動(dòng)儀表的主動(dòng)軸。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)A、甲正確甲說車速里程表的車速表動(dòng)力源來自變速器的輸入軸；() 。C、甲乙都正確乙說車速里程表的里程表由B、乙正確D、甲乙都不正確142關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的原因，甲說充電電流不穩(wěn)的原因可能是發(fā)電機(jī)內(nèi)部定子或轉(zhuǎn)子線圈某處有斷路或短路；乙說充電電流不穩(wěn)的原因可能是電壓調(diào)節(jié)器有關(guān)線路板松動(dòng)或搭鐵不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( ) 。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確C、遙控器故障D、開關(guān)故障143關(guān)于啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力故障的原因，甲說啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因可能是啟動(dòng)機(jī)電樞軸彎曲與磁極碰擦； 乙說啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因可能是電樞繞組

32、或磁場(chǎng)繞組短路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確144關(guān)于高壓無火故障， 甲說高壓無火故障的原因可能是分電氣蓋中心碳極脫落； 因可能是火花塞工作不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)乙說高壓無火故障的原A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確145()可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異響。A、轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦B 、碳刷過短C、定子短路D、轉(zhuǎn)子短路146關(guān)于啟動(dòng)機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障，接觸盤的行程過小。你認(rèn)為以上觀點(diǎn) (甲說故障的原因主要在啟動(dòng)機(jī)的控制部分； 乙說原因主要在主回路)。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確147關(guān)于喇叭長鳴故障， 甲說喇叭長鳴故障的原因可能是

33、喇叭繼電器觸點(diǎn)燒結(jié)；乙說喇叭長鳴故障的原因 可能是喇叭繼電器短路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn) ()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確148關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障， 甲說空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是電磁離合器皮帶盤與壓力板接合面磨損嚴(yán)重而打滑；乙說空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是電磁離合器從動(dòng)壓力板連接半圓鍵松脫。你認(rèn)為以上觀點(diǎn) ()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確149發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)安裝在A 、水道B 、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱C、氣門室罩蓋D 、節(jié)氣門體150當(dāng)機(jī)油壓力低于 ( )Mpa 以上時(shí) ,機(jī)油壓力過低報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)觸點(diǎn)閉合,報(bào)警燈亮。A 、 0.0

34、30.15B 、 0.150.30C、0.300.45D 、 0.450.60151真空熒光管的陽極接至電源()極，陰極與電源 ()相接時(shí)，便獲得了一定的電壓，從而顯示出所要看到的內(nèi)容。A、B、C、D、152()導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車窗都不能升降。A 、熔斷器故障B 、前乘客側(cè)開關(guān)故障C、左后乘客側(cè)開關(guān)故障153()導(dǎo)致駕駛員電動(dòng)座椅不能動(dòng)。A、熔斷器故障D 、右后乘客側(cè)開關(guān)故障B 、主控開關(guān)搭鐵不良C、主控開關(guān)搭鐵線斷路D、駕駛員側(cè)開關(guān)故障154()只能導(dǎo)致右側(cè)電動(dòng)后視鏡不能動(dòng)。A、熔斷器故障B 、右側(cè)電動(dòng)機(jī)電路斷路C、左側(cè)后視鏡電動(dòng)機(jī)故障D、左側(cè)后視鏡電動(dòng)機(jī)故障155()導(dǎo)致所有車門鎖都不能工作

35、。A、電源導(dǎo)線斷路B 、左側(cè)電動(dòng)車門鎖電路斷路C、右側(cè)電動(dòng)車門鎖故障D、左側(cè)后電動(dòng)車門鎖故障156()能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)車門鎖不能開啟。B 、車窗天線故障A、車門鎖拉桿卡住B 、車窗天線故障D、開關(guān)故障161（162（163（164（165（166（167（168（169（170（171（172（173（174（175（176（）對(duì)于雙管路制動(dòng)傳動(dòng)裝置，當(dāng)其中一套管路發(fā)生制動(dòng)失效時(shí)，另一套管路仍能繼續(xù)工作，使汽）蓄電池的極板有正極板和負(fù)極板兩種，正、負(fù)極板均由極樁和活性物質(zhì)組成。 ）斷電器觸點(diǎn)閉合時(shí)，高壓電路接通。）發(fā)生 D 級(jí)火災(zāi)時(shí)，首先切斷電源。）汽車排放物是環(huán)境污染的重要因素。）就維修質(zhì)

36、量而言，全面質(zhì)量管理就是維修企業(yè)為了保證和提高維修質(zhì)量，企業(yè)全體員工齊心協(xié)182（183（184（的間隙為0.170.35mm。185（186（187（100km/h 的機(jī)動(dòng)車的機(jī)動(dòng)車不得大于157（）能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。A 、車門鎖拉桿卡住C、遙控器故障158（）不能導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。c、搭鐵不良D、點(diǎn)火開關(guān)故障A、熔斷器故障B、開關(guān)故障159 （）能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。A 、車門鎖拉桿卡住B 、車窗天線故障C、遙控器故障D、搭鐵線故障160（）導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕開啟兩扇車門。A、熔斷器故障B、駕駛員側(cè)開關(guān)故障C、乘客側(cè)開關(guān)故障D、搭鐵不良二

37、、判斷題（第161題第200題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“V”，錯(cuò)誤的填“X”。每題0.5分,滿分 20 分。 ）職業(yè)道德在形式上都比較具體、簡明扼要、通俗易懂具有具體性的特點(diǎn)。 ）企業(yè)文化對(duì)企業(yè)具有整合的功能。）在日常接待工作中，根據(jù)性別給予服務(wù)符合平等尊重要求。 ）未成年工是指不滿 16 周歲的勞動(dòng)者。）國家技術(shù)監(jiān)督局負(fù)責(zé)全國產(chǎn)品監(jiān)督管理工作。 ）對(duì)于軟金屬可以用細(xì)銼刀銼削。）鋁合金可分為形變鋁合金和鑄造鋁合金兩類。 ）通電導(dǎo)體與磁場(chǎng)平行時(shí)，導(dǎo)體電磁力最大。）測(cè)量誤差通過改善測(cè)量方法可以消除。 ）液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的減壓回路主要減主油路的壓力。）車輪平衡機(jī)是用來檢測(cè)和調(diào)校汽車車輪的動(dòng)靜平

38、衡，保證車輪運(yùn)轉(zhuǎn)安全平穩(wěn)。 ）對(duì)于任何一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不能缺少點(diǎn)火系、起動(dòng)系等部分。）粗濾器并聯(lián)于潤滑系內(nèi)，用以濾去潤滑油中較大的雜質(zhì)。 ）普通變速器由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速操縱機(jī)構(gòu)兩大部分組成。25°。）汽車傳動(dòng)系應(yīng)用最廣泛的是十字軸式剛性萬向節(jié)，其允許相連兩軸的最大交角為車仍具有一定的制動(dòng)能力。177（178（179（ 180（181 （ 力，綜合運(yùn)用管理技術(shù)、專業(yè)技術(shù)和科學(xué)方法所進(jìn)行的系統(tǒng)的維修質(zhì)量管理活動(dòng)的總稱。）對(duì)于 EQ1092F 型汽車 ,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為 2000r/min 時(shí)，曲軸箱竄氣時(shí)應(yīng)不大于 70L/min 。 ）連桿軸頸與軸承的配合間隙應(yīng)符合汽車修理廠規(guī)定。）用質(zhì)量為 0

39、.25kg 的錘子沿曲軸軸向輕輕敲擊連桿，連桿能沿軸向移動(dòng)，且連桿大頭兩端與曲柄）發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體縱向變形的規(guī)律是呈兩端低、中間高的弧形。）混合氣過濃會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)油耗過高。）行車制動(dòng)系的踏板自由行程越大越好。）機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量對(duì)于最大設(shè)計(jì)車速大于188（20°。189（190（191（192（193（194（195（196（197（198（）膜片彈簧離合器在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，壓盤的壓緊力不會(huì)產(chǎn)生變化。 ）離合器壓盤產(chǎn)生裂紋應(yīng)焊修。）桑塔納 2000 型轎車前輪采用的是浮動(dòng)鉗型盤式制動(dòng)器。 ）兩前輪胎氣壓差過大或磨損程度不一致是行駛跑偏的原因之一。 ）車身傾斜是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障之一。）進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為800r/min時(shí)，點(diǎn)火電壓應(yīng)為 810kV。）當(dāng)蓄電池為塑料外殼時(shí)，呈半透明狀，電解液液面應(yīng)在廠方標(biāo)明的上刻線之上。）為確保安裝牢固，在安裝爆振傳感器時(shí)，應(yīng)在爆振傳感器與氣缸體之間墊上襯墊。 ）發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器是調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)電壓的