廣州到滿洲里物流公司專線回程車 廣州到滿洲里貨運價錢

1、第二章第二章 海上貨物運輸代理海上貨物運輸代理學習目標重點難點主要內容思考練習江贏物流公18620280086020-87433656運價合理放心托付第一節(jié) 海上貨物運輸概述第二節(jié) 貨物運輸船舶與航線第三節(jié) 班輪運輸業(yè)務班輪運輸業(yè)務第四節(jié) 提單及其業(yè)務第五節(jié) 租船運輸業(yè)務第六節(jié) 海運運費 第一節(jié) 海上貨物運輸概述一、海上貨物運輸概述案例導入 年中國海運行業(yè)分析及投資咨詢報告摘要 年，包括中轉貨物在內，中國的海上貨物運輸量達到億噸左右，大大超過日本的規(guī)模。從中國海運實現的利潤來看，年中國海運達到了歷史上的最高點。從年的負增長，到年實現利潤億元，年實現利潤億元，而年實現利

2、潤億元。一、海上貨物運輸概述 年我國海運業(yè)依然紅火，由于干散貨市場在海運中占有巨大份額，實際上對鐵礦石運量的考察已經成為業(yè)界衡量海運市場的一個重要指標。年上半年，中國從巴西、澳大利亞、印度等國家進口鐵礦石超過億噸，與年同期相比運量上漲至，對海運市場的紅火起到了巨大的支撐作用。 目前世界經濟發(fā)展環(huán)境發(fā)生了很大的變化，世界經濟中心已經開始向亞太地區(qū)轉移，世界經濟的發(fā)展也將會在西太平洋海岸掀起一股新的熱潮，而且進一步加強區(qū)域經濟和跨國集團的開發(fā)都在為我國的港口建設和海運業(yè)的發(fā)展提供有利條件。面臨大好的機遇，我國港航業(yè)自身能力不足問題十分突出，例如：缺少大型油船和大型油船碼頭泊位使我國石油進口運輸中中

3、國輪船承運率只占，不得不大量租用外輪運輸，不僅需要支付大量外匯，也失去了我國海運業(yè)發(fā)展和增加就業(yè)的良好機遇。一、海上貨物運輸概述一、海上貨物運輸概述 海運業(yè)是資金密集型行業(yè)，發(fā)展中國家因缺少資金，大多數進出口貨物運輸都不得不受控于發(fā)達國家的船隊，我國也未能免遭這一厄運。伴隨著我國工業(yè)化進程的發(fā)展和加快，這一問題會越來越突出。如果解決不好，會形成不良循環(huán)。 隨著國民經濟和對外貿易高速增長，我國海上交通運輸業(yè)得到了持續(xù)、快速發(fā)展。海運量不斷增長，中國海運在國際上的影響力不斷增強，已成為繁榮全球海運的重要因素。隨著中國海運業(yè)的迅猛發(fā)展，其市場環(huán)境也在不斷發(fā)生著深刻變化，尤其是中國政府采取積極的對外開

4、放和與國際海運慣例接軌的海運政策法規(guī)，為海運業(yè)提供了“競爭、開放、透明”的市場環(huán)境。中國海運從業(yè)者，包括來華投資經營的外商必須時刻了解、研究自身所處的市場環(huán)境，才能審時度勢，掌握航向，在不斷遇到新情況、不斷解決新問題中，得以發(fā)展、壯大。 （摘自中國投資咨詢網年月）一、海上貨物運輸概述【想一想】一、海上貨物運輸概述 、近幾年來中國海運業(yè)的形勢如何？ 、中國海運業(yè)在發(fā)展的過程中，存 在的 機遇與挑戰(zhàn)有哪些？（一）海上貨物運輸的特點與作用一、海上貨物運輸概述運輸量大運輸量大通過能通過能力大力大運費運費低廉低廉對貨物對貨物的適應性的適應性強強運輸的運輸的速度慢速度慢風險較大風險較大一、海上貨物運輸概述

5、2.海上貨物運輸的作用 （）海上貨物運輸是國際貿易貨物運輸的主 要方式。 （）海上貨物運輸是國家節(jié)省外匯支付、增 加外匯收入的重要渠道之一。 （）發(fā)展海上運輸業(yè)有利于改善國家 的產業(yè)結構和 國際貿易出口商品的 結構。 （）海上運輸船隊是國防的重要后 備力量。一、海上貨物運輸概述（二）海上貨物運輸的營運方式1.班輪運輸（1）定義 班輪運輸又稱定期船運輸，是指班輪公 司將船舶按事先制定的船期表在固定的航線 上，以既定的掛靠港口順序，為非特定的眾 多貨主提供規(guī)則的、反復的貨物運輸服 務，并按運價本的規(guī)定計收運費的一 種營運方式。（2）特點一、海上貨物運輸概述 船舶具有固定航線、固定港口、固定船 期和

6、相對固定的運價，“四固定”是班輪運輸 的最基本的特點。 班輪運輸的承運人和托運人的權利義務 和責任豁免以簽發(fā)的提單條款為依據。一、海上貨物運輸概述在雜貨班輪運輸中，除非訂有協(xié)議可允許托運人在船邊交貨和收貨人在船邊提貨（如有時承運批量較大的貨物）外，通常承運人是在裝貨港指定的碼頭倉庫接受貨物，并在卸貨港的碼頭或倉庫向收貨人交付貨物；在集裝箱班輪運輸中，整箱貨通常承運人是在裝貨港堆場接受貨物，并在卸貨港集裝箱堆場交付貨物。拼箱貨則由集拼經營人在裝貨港集裝箱貨運站接受貨物，并在卸貨港集裝箱貨運站交付貨物。班輪運輸的承運人負責包括裝貨、卸貨和理艙在內的作業(yè)和費用。班輪運輸的承運人和貨主之間不規(guī)定裝卸時

7、間， 也不計算滯期費和速遣費。一、海上貨物運輸概述（3）班輪運輸承運人和托運人的責任劃分 承運人同托運人責任和費用的劃分界限 一般在船上吊桿所能到的吊鉤底下。（4）船期表 班輪船期表是班輪運輸營運組織工作中的一項重要內容，班輪公司制訂并公布的班輪船期表有多方面的作用。一、海上貨物運輸概述（5）班輪運輸在國際海上貨物運輸中的地位 和作用 一個國家有多少定期班輪航線，每月能開出多少班輪航班是衡量這個國家對外貿易和航運業(yè)發(fā)達程度的重要標志。2.租船運輸一、海上貨物運輸概述（1）定義 租船運輸又稱不定期船運輸，是相對于班輪運輸而言的另一種營運方式。它沒有固定的航線、固定的?？扛劭?、固定的船期表和費率表

8、，船舶的營運根據船舶所有人和貨主簽訂的租船合同來進行。一、海上貨物運輸概述 （2）特點 租船運輸是根據租船合同安排船舶航線， 組織運輸，沒有班輪運輸相對固定的船期 表和航線。 租船運輸的租金或運價受國際租船市場 行情的影響。 船舶營運中有關費用的分擔，取決于不同 的租船方式，并在租船合同中訂明。 船舶營運中有關費用的分擔，取決 于不同的租船方式，并在租船合同 中訂明。一、海上貨物運輸概述（3）運輸方式 航程租船（又稱航次租船或程租船） 是以航程為基礎的一種租船方式。 定期租船（又稱期租船） 是指船舶所有人將船舶出租給承租人供 其使用個時期的租船運輸方式。 光船租船（又稱船殼租船） 是由船舶所有

9、人將一艘空船出租給承 租人使用一個時期，船舶的配備船員、 營運管理、供應及一切營運費用都 由承租人負擔。 第二節(jié) 貨物運輸船舶與航線二、貨物運輸船舶與航線（一） 貨物運輸船舶的不同類型1.1.雜貨船雜貨船 2.2.干散貨船干散貨船3.3.集裝箱船集裝箱船 4.4.液態(tài)船液態(tài)船5.5.滾裝船滾裝船 6.6.載駁船載駁船7.7.冷藏船冷藏船二、貨物運輸船舶與航線（二）貨物運輸船舶的特征.船籍和船旗 船籍是指船舶的國籍，是由船舶所有人在某一個國家進行船舶登記，登記后取得該國國籍并有權懸掛該國國旗。2.船級 船舶要在船級社進行入級檢驗，以取得船級。二、貨物運輸船舶與航線.登記噸位 登記噸位是指船舶為登

10、記注冊及便利海上運輸的需要，按有關國家主管機關指定的丈量規(guī)范的規(guī)定所丈量的船舶容積，以噸位表示其大小。.貨艙容積 貨艙容積按照所裝載的貨物不同，可分為散裝容積和包裝容積。.載重噸位 載重噸位表示船舶在營運中能夠實際裝載貨物的能力。二、貨物運輸船舶與航線（三）海上運輸航線1.1.世界主要航線世界主要航線（1）太平洋航線 遠東-北美西海岸航線 該航線包括從中國，朝鮮，日本蘇聯(lián)遠東海港到加拿大，美國，墨西哥等北美西海岸各港的貿易運輸線。從我國的沿海地各港出發(fā)，偏南的經大隅海峽出東海；偏北的經對馬海峽穿日本海后，或經清津海峽進入太平洋，或經宗谷海峽，穿過鄂霍茨克海進入北太平洋。 二、貨物運輸船舶與航線

11、遠東-加勒比，北美東海岸航線 該航線常經夏威夷群島南北至巴拿馬運河后到達。從我國北方沿海港口出發(fā)的船只多半經大隅海峽或經琉球庵美大島出東海。遠東-南美西海岸航線 從我國北方沿海各港出發(fā)的船只多經琉球庵美大島。硫黃列島，威克島，夏威夷群島之南的萊恩群島穿越赤道進入南太平洋，至南美西海岸各港。二、貨物運輸船舶與航線 遠東-東南亞航線 該航線是中，朝，日貨船去東南亞各港，以及經馬六甲海峽去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航線。東海，臺灣海峽，巴士海峽，南海是該航線船只的必經之路，航線繁忙。二、貨物運輸船舶與航線（2）西北歐航線 西北歐，北美東海岸-加勒比航線 西北歐-加勒比航線多半出英吉利海峽后橫渡北大

12、西洋。它同北美東海岸各港出發(fā)的船舶一起，一般都經莫納，向風海峽進入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外，還可經巴拿馬運河到達美洲太平洋岸港口。 O R DEMEPROGRESSOMERCOSURNAFTAEU西北歐，北美東海岸-地中海，蘇伊士運河-亞太航線 西北歐，北美東害-地中海-蘇伊士航線屬世界最繁忙的航段，它是北美，西北歐與亞太海灣地區(qū)間貿易往來的捷徑。該航線一般途經亞速爾，馬德拉群島上的航站。 西北歐，地中海-南美東海岸航線 該航線一般經西非大西洋島嶼-加納利，佛得角群島上的航站。二、貨物運輸船舶與航線（4）西北歐，北美東海-好望角，遠東航線 該航線一般是巨型油輪的油航線。佛得角群島，加拿

13、利群島是過往船只停靠的主要航站。 （5）南美東海-好望角-遠東航線 這是一條以石油，礦石為主的運輸線。該航線處在西風漂流海域，風浪較大。一般西航偏北行，東航偏南行。除了以上三條油運線之外印度洋其他航線還有：遠東-東南亞-東非航線；遠東-東南亞，地中海-西北歐航線；遠東-東南亞-好望角-西非，南美航線；澳新-地中海-西北歐航線；印度洋北部地區(qū)-歐洲航線。二、貨物運輸船舶與航線二、貨物運輸船舶與航線（3）印度洋航線 印度洋航線以石油運輸線為主，此外有不少是大宗貨物的過境運輸。 波斯灣-好望-西歐，北美航線 該航線主要由超級油輪經營，是世界上最主要的海上石油運輸線。 波斯灣-東南亞-日本航線 該航線

14、東經馬六甲海峽（20萬噸載重噸以下船舶可行）或龍目，望加錫海峽（20萬載重噸以上超級油輪可行）至日本。 波斯灣-蘇伊士運河-地中海-西歐，北美運輸線 該航線目前可通行載重大成30萬噸級的超級油輪。二、貨物運輸船舶與航線（4）世界集裝箱海運干線 目前，世界海運集裝箱航線主要有： 遠東-北美航線 北美-歐洲、地中海航線歐洲、地中海-遠東航線 遠東-澳大利亞航線 澳洲、新西蘭-北美航線歐洲、地中海-西非、南非航線ChicagoDetroitDallasHoustonEl PasoAlbuquerqueSan DiegoLos AngelesLasVegasNew OrleansJacksonvill

15、eCharlestonNorfolkNew YorkPhiladelphiaBangorMinneapolisOmahaSeattlePortlandGreat FallsLouisvilleSt. LouisWashington, D.C.TulsaRock SpringsSiouxFallsMilwaukeeSiouxCitySalemSacramentoCarson CityBoiseHelenaBismarkPierreLincolnDesMoinesCheyenneSalt Lake CityJeffersonCitySpringfieldIndianapolisColumbusCh

16、arlestonRichmondRaleighNashvilleAtlantaColumbiaTallahasseeBaton RougeJacksonMontgomeryAustinSanta FePhoenixDenverSt. PaulMadisonAugustaConcordMontpelierAlbanyHartfordProvidenceBostonTrentonTopekaLittle RockOklahomaCityLansingFrankfortDoverOlympiaHarrisburgAnnapolisSan FranciscoTucsonKansas CitySpoka

17、neAmarilloCorpus ChristiBrownsvilleBirminghamTampaMiamiClevelandPittsburghHooluluFairbanks二、貨物運輸船舶與航線2.中國主要海運航線 （1）近洋航線 港澳線-到香港、澳門地區(qū)。 新馬線-到新加坡、馬來西亞的巴生港 （PORTKELANG）、檳城（PENANG）和馬六甲（MALACEA） 暹羅灣線，又可稱為越南、柬埔寨、 泰國線-到越南海防，柬埔寨的磅遜和泰國的曼谷 等港。 科倫坡，孟加拉灣線-到斯里蘭卡的科 倫坡和緬甸的仰光，孟加拉的吉大港和印度東海岸的 加爾各等港。 菲律賓線-到菲律賓的馬尼拉港。二、貨

18、物運輸船舶與航線（2）遠洋航線 地中海線-到地中海東部黎巴嫩的貝魯特、的 黎波里；以色列的海法、阿什杜德；敘利亞的拉塔基 亞；地中海南部埃及的塞得港、亞歷山大；突尼斯的 突尼斯；阿爾及利亞的阿爾及爾、奧蘭、地中海北部 意大利的熱那亞；法國的馬賽；西班牙的巴賽羅那和 塞浦路斯的利馬索爾等港。 西北歐線-到比利時的安特衛(wèi)普；荷蘭的 鹿特丹；德國的漢堡、不來梅、法國的勒弗爾； 英國的倫敦、利物浦；丹麥的哥本哈根；挪 威的奧斯陸；瑞典的斯德哥爾摩和哥德堡； 芬蘭的赫爾辛基等。美國加拿大線-包括加拿大西海岸港口溫哥華； 美國西岸港口西雅圖、波特蘭、舊金山、洛杉磯； 加拿大東岸港口蒙特利爾、多倫多；美國東

19、岸港口 紐約、波士頓、費城、巴爾的摩、波特蘭和美國墨 西哥灣港口的莫比爾、新奧爾良、休斯頓等港口。 美國墨西哥灣各港也屬美國東海岸航線。南美洲西岸線-到秘魯的卡亞俄；智利的阿里 卡；伊基克、瓦爾帕萊索、安托法加斯塔 等港。二、貨物運輸船舶與航線第三節(jié) 班輪運輸業(yè)務三、班輪運輸業(yè)務（一） 班輪運輸業(yè)務程序1攬貨與訂艙 （1）攬貨： 從貨主那里爭取貨源的行為。 招攬顧客的方法：通過報紙雜志宣傳等。 （2）訂艙 ：指貨物托運人或其代理人向 承運人申請貨物運輸,承運人對這種申請給予 承諾的行為. (不需要簽訂運輸合同,以口頭或傳真 進行預約) 三、班輪運輸業(yè)務3、貨物收集與交接 做法：“倉庫收貨，集中

20、裝船”也就是由船公司在各裝貨港指定裝船代理人，由裝船代理人在裝貨港指定的地點接受貨物，并按貨物的性質、包裝等資料進行分類后再裝船。三、班輪運輸業(yè)務2.接受托運申請 接受貨主委托后（一般為傳真件）需明確 的重點信息： 船期、件數 箱型、箱量 毛重 體積 4、貨物裝船船舶到港前，船公司和碼頭計劃室對本航次需裝運的貨物制定裝船計劃，待船舶到港后，由裝船代理人將貨物從倉庫運到船邊，按計劃裝船。如船舶在浮筒或錨地作業(yè)，船公司用自己的或租用的駁船將貨物從倉庫駁運到船邊裝船。5、海上運輸海上承運人對裝船的貨物負有安全運輸、保管、照料的責任，并依據運輸提單劃分與托運人之間的責任、權利和義務。6、貨物卸船做法：

21、“集中卸貨，倉庫交貨”卸貨港船公司以及代理人根據船舶發(fā)來的到港電報一、及時編制有關的單證，指定裝卸代理人，作好卸船準備；二、及時通知收貨人作好收貨準備。7、交付貨物過程：收貨人將已經簽發(fā)的正本提單交給船公司指定的卸貨港代理人，審核無誤后簽發(fā)提貨單給收貨人，收貨人憑提貨單往碼頭倉庫提取貨物，并與卸貨代理人辦理交接手續(xù)。三、班輪運輸業(yè)務（二）班輪運輸的主要單證托運單（ ） 托運單（國內有時用“委托申請書”代替）是指由托運人根據買賣合同和信用證的有關內容向承運人或其代理人辦理貨物運輸的書面憑證。三、班輪運輸業(yè)務裝貨單（ ） 裝貨單也稱下貨紙，是托運人（實踐中通常是貨運代理人）填制交船公司（實踐中通常

22、是船舶代理人）審核并簽章后， 據以要求船長將貨物裝船承運的憑證。裝貨清單（ ） 裝貨清單是本航次船舶待裝貨物的 匯總清單。三、班輪運輸業(yè)務載貨清單（ ） 載貨清單也稱“艙單”，是本航次全船實際 載運貨物的匯總清單。5. 危險貨物清單6. 貨物積載圖 貨物積載圖是以圖示的形式來表示貨物在船艙內的裝載情況，使每一票貨物都能形象具體地顯示其在船艙內的位置。.裝箱單（） 裝箱單是在載運集裝箱貨物時使用的單證。.碼頭收據（場站收據、港站收據） （ ） 碼頭收據一般都由發(fā)貨人或其代理人根 據公司已制定的格式填制，并跟隨貨物一起送 至集裝箱碼頭堆場或碼頭倉庫，由接受貨物的 人在收據上簽字后交還給發(fā)貨人，證明

23、托運的 貨物已收到。9. 提單三、班輪運輸業(yè)務三、班輪運輸業(yè)務10.過駁清單（ ） 過駁清單是指采用駁船作業(yè)時，作為證 明貨物交接和表明所交貨物實際情況的單證。11.貨物殘損單 貨物殘損單和貨物溢短單是我國港口在卸貨時使用的、作為卸貨交接證明的單證。12. 提貨單第四節(jié) 提單及其業(yè)務四、提單及其業(yè)務（一）提單的概念和作用1.概念 提單是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承運人接收或者裝船，以及承運人據以交付貨物的單證。四、提單及其業(yè)務2.作用1提單是海上貨物運輸合同成立的證明2提單是承運人出具的接收貨物的收據提單是物權憑證3（二）提單的種類四、提單及其業(yè)務 已裝船提單和備運提單 清潔提單和

24、不清潔提單 記名提單和指示提單 直達提單、轉船提單、 聯(lián)運提單和聯(lián)合運輸單據 班輪提單和租船提單 正本提單和副本提單 甲板提單、倒簽提單和預借提單案例分析：四、提單及其業(yè)務記名提單是物權憑證嗎？ 1993年，山西某外貿公司與美國“AMERICAN PLAYTIME CORP”簽訂了“XI MAS LIGHTS”貨物出口合同，采用D/P托收方式結算，合計約26萬美元，代收行多次催款，美商不付款贖單。1994年3月，中方得知貨物已被客戶憑副本提單提領。于是向銀行索回正本提單向船方交涉，遭到拒絕。理由是該提單為記名提單，按當地慣例，收貨人可不憑正本提單提貨。至此，我公司貨款兩空，損失慘重。四、提單及

25、其業(yè)務 中國廣州遠洋運輸公司于1993年1月與某公司簽訂了2000公噸重燒美的海上運輸合同。廣遠用“遼陽”和“虎林”輪運載該貨，并出具清潔提單。貨抵荷蘭鹿特丹后，買方發(fā)現貨物摻有雜質，遂進行清理加工，并向保險公司要求賠償。保險公司賠償后，向中國海事仲裁委員會遞交了仲裁申請書，要求廣遠對上述費用進行賠償。最終裁定：廣遠承擔貨物變質所造成的一切損失。清潔提單能隨意簽發(fā)嗎？第五節(jié) 租船運輸業(yè)務五、租船運輸業(yè)務（一）租船相關知識 .租船市場 租船是通過租船市場（Chartering market）進行的。在租船市場上，船舶所有人是船舶的供給方，而承租人則是船舶的需求方。在當今通訊技術十分發(fā)達的時代，雙

26、方當事人從事的租船業(yè)務，絕大多數是通過電話、電傳、電報或傳真等現代通訊手段洽談的。五、租船運輸業(yè)務 2. 租船經紀人 在國際租船市場上，租船交易通常都不是由船舶所有人和承租人親自到場直接洽談，而是通過租船經紀人代為辦理并簽約的。租船經紀人都非常熟悉租船市場行情，精通租船業(yè)務，并且有豐富的租船知識和經驗，在整個租期交易過程中起著橋梁和中間人的作用，對順利成交起著十分重要的作用。（二）租船程序五、租船運輸業(yè)務1.租船詢價 詢價又稱詢盤。通常是指承租人根據自己對貨物運輸的需要或對船舶的特殊要求通過租船經紀人在租船市場上要求租用船舶。詢價主要以電報或電傳等書面形式提出。承租人所期望條件的內容一般應包括

27、：需要承運的貨物種類、數量、裝貨港和卸貨港、裝運期限、租船方式或期限、期望的運價（租金）水平以及所需用船舶的詳細說明 等內容。2.租船報價五、租船運輸業(yè)務 報價又稱發(fā)盤，當船舶所有人從船舶經紀人那里得到承租人的詢價后，經過成本估算或者比較其它的詢價條件，通過租船經紀人向承租人提出自己所能提供的船舶情況和運費率或租金率。 報價的主要內容，除對詢價的內容作出答復和提出要求外，最主要的是關于租金（運價）的水平和選定的租船合同范本及對范本條款的修改、補充條款。報價有“硬性報價”和“條件報價“之分。五、租船運輸業(yè)務“硬性報價”是報價條件不可改變的報價。詢價人必須在有限期內對報價人的報價作出接受訂租的答復

28、，超過有效期，這一報價即告失效。與此相反，“條件報價”是可以改變報價條件的報價。五、租船運輸業(yè)務 還價又稱還盤。在條件報價的情況下，承租人與船舶所有人之間對報價條件中不能接受的條件提出修改或增刪的內容，或提出自己的條件稱為還價。還價意味著詢價人對報價人報價的拒絕和新的報價開始。因此，船東對租船人的還價可能全部接受，也可能接受部分還價，對不同意部分提出再還價或新報價。3.租船還價 報實盤時，要列舉租船合同中的必要條款，將雙方已經同意的條款和尚未最后確定的條件在實盤中加以確定。同時還要在實盤中規(guī)定有效期限，要求對方答復是否接受實盤，并在規(guī)定的有效期限內作出答復。若在有效期限內未作出答復，所報實盤即

29、告失效。同樣，在有效期內，報實盤的一方對報出的實盤是不能撤消或修改的，也不能同時向其它第三方報實盤。4.租船報實盤五、租船運輸業(yè)務五、租船運輸業(yè)務5.接受訂艙 （1）接受訂租（acceptance）又稱受盤。 指一方當事人對實盤所列條件在有效期內明 確表示承諾。至此，租船合同即告成立。 （2）訂租確認書 接受訂租是租船程序的最后階段，一項租船 業(yè)務即告成交。通常的做法是，當事人之間 還要簽署一份“訂租確認書”、 “訂租確認書”無統(tǒng)一格式，但其內容 應詳細列出船舶所有人和承租人在 洽租過程中雙方承諾的主要條款。 正式的租船合同實際是合同已經成立后才開始編制的。雙方簽認的訂租確認書實質就是一份供雙

30、方履行的簡式的租船合同。簽認訂租確認書后，船東按照已達成協(xié)議的內容編制正式的租船合同，通過租船經紀人送交承租人審核。如果租船人對編制的合同沒有什么異議，就可簽字。五、租船運輸業(yè)務六、租船合同第六節(jié) 海運運費六、海運運費（一）班輪運價1.定義 班輪公司為運輸貨物而規(guī)定的運輸價格，并按這種價格向貨方收取運費。這種運費不僅包括貨物從裝貨港至卸貨港的運輸費用，也把裝船費用和卸船費用包括在內，不再向托運人另行收取。六、海運運費2.特點（1）班輪運輸的成本較高，因而班輪的運價 水平也較高。（2）班輪運價的制定是采用在運輸成本的基 礎上實行高值貨物高運價、低值貨物低運價 政策。（3）班輪運價相對較穩(wěn)定，在短期內 不變動。（4）班輪運價是一種壟斷價格。在 當今的國際航運中，大部分的班 輪運輸航線都為班輪公會所控制。六、海運運費3.班輪運價表（1）班輪公會運價表（2）班輪公司運價表（3）雙邊運價表 是由經營班輪運輸的船公司自