第七組航天航空業(yè)

1、航天航空業(yè)第七組、大韓航空1、簡(jiǎn)介:(KSE: 003490)是大韓民國(guó)最大的航空公司。同時(shí)也是亞洲最大規(guī)模的航空公司之一。國(guó)內(nèi)線樞紐機(jī)場(chǎng)是金浦機(jī)場(chǎng)，國(guó)際線樞紐機(jī)場(chǎng) 是仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)。大韓航空是全球20家規(guī)模最大的航空公司之一，每天飛行近400個(gè)客運(yùn)航班，穿梭于40個(gè)國(guó)家的119個(gè)城市之間。截至2012年2月20日，大韓航空擁有145架飛機(jī)，包含空客380、330系列 和300系列，以及波音777系列、737系列和747系列。大韓航空 還是環(huán)球航空聯(lián)盟一一“天合聯(lián)盟”的創(chuàng)立成員之一。大韓航空于1994年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，是在中國(guó)開(kāi)設(shè)航線最多的國(guó)際航空公司。截至2012年2月，大韓航空一共在中國(guó)開(kāi)通了

2、30條客運(yùn)航線，每周運(yùn)營(yíng)約200個(gè)航班，覆蓋北京、上海、天津、廣州、 深圳、大連、長(zhǎng)沙、濟(jì)南、昆明、青島、沈陽(yáng)、武漢等 21 個(gè)城市。此外，貨運(yùn)航線方面，大韓航空一共在中國(guó)開(kāi)通了 8條貨運(yùn)航線，每成都、廈周運(yùn)營(yíng)38個(gè)航班，覆蓋北京、上海、廣州、天津、青島、 門、香港8個(gè)城市。大韓航空(Korean Air)成立于1962年，原名韓國(guó)航空公社(Korean Air Lines)，它取代了原先的韓國(guó)國(guó)家航空，成為韓國(guó)政府所擁有的國(guó)營(yíng)航空公司。1969年，韓國(guó)航空被韓進(jìn)運(yùn)輸集團(tuán)(HanjinTransport Grou p)收購(gòu)，成為一家私營(yíng)航空公司。在私有化之前,韓國(guó)航空是規(guī)模較小的地區(qū)性航空公司

3、，長(zhǎng)期受到 財(cái)政赤字的困擾,其國(guó)際航線主要包括香港、臺(tái)灣、美國(guó)西雅圖等城市，主要機(jī)型為波 音707。1973年，韓國(guó)航空首度以波音707飛行至歐洲巴黎航線, 并引進(jìn)波音747客機(jī)飛行跨太平洋航線。1984年，韓國(guó)航空公社正式更名為“大韓航空株式會(huì)社”，其飛機(jī)涂裝成天藍(lán)色。1986年，大韓航空成為首家引進(jìn)麥道 MD-11寬體客機(jī)的航空公司。1988年成為第24屆漢城奧運(yùn)會(huì)的官方承運(yùn)人。2000年6月22日由法國(guó)航空公司、達(dá)美航空公司(Delta AirLines)、墨西哥國(guó)際航空公司(Aero Mexico)和大韓航空公司聯(lián)合成立"天合聯(lián)盟"(SkyTeam Allianee

4、)。2002年大韓航空成為 2002足球世界杯官方客運(yùn)合作航空公司。2008年大韓航空建立的獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的 名為“ AirKorea ”的低成本航空公司投入運(yùn)營(yíng)。2、大韓航空標(biāo)志大韓航空的標(biāo)志設(shè)計(jì)為強(qiáng)調(diào)公司的形象，使用韓國(guó)國(guó)旗中的陰、 陽(yáng)原則，并引用“太極”紋樣中的紅色和藍(lán)色的和諧統(tǒng)一，以表達(dá)動(dòng) 力的感覺(jué)。 表示大韓航空的顏色為紅色、藍(lán)色、淺藍(lán)色，形成獨(dú)一 無(wú)二的大韓航空色彩。標(biāo)識(shí)及字標(biāo)志組成特殊化的字體。 標(biāo)識(shí)和標(biāo)記 和字在左側(cè)結(jié)合，形成了大韓航空的字 標(biāo)志。3、空姐服飾的變化t*I片7yy I4、韓亞航空1、簡(jiǎn)介韓亞航空（？?？?;Asiana Airlines ）,是韓國(guó)第二大航空公司，僅次

5、于大韓航空。韓亞航空公司于1988年2月17日由韓國(guó)的大財(cái)團(tuán)一一錦湖韓亞集團(tuán)成立，注冊(cè)資金為8, 758億韓元，并開(kāi)航國(guó)內(nèi)航線，12月首航國(guó)際航線至泰國(guó)曼谷。1989年，開(kāi)辟漢城（今稱首爾）往日本仙臺(tái)航線。韓亞航空公司在 2003年慶祝成立15周年之際,作出了一個(gè)重大舉措，即加入星空聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)。現(xiàn)已有61架飛機(jī),7647名員工。韓亞航空公司客運(yùn)通往國(guó)內(nèi)12個(gè)城市，15條航線；國(guó)際17個(gè)國(guó)家，60個(gè)城市，70條航線、貨運(yùn)16個(gè)國(guó)家，23個(gè)城市,22條航線。其中，韓亞航空公司是中韓航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運(yùn)量最大的航空公司。以最安全、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)滿足顧客需求，提供讓顧客身心愉快的旅行一一即韓亞追求的最高

6、價(jià)值觀韓亞航空以安全保障和優(yōu)質(zhì)服務(wù)得到顧客信賴而實(shí)現(xiàn)高速發(fā)展及高收益，由此成為全球最佳的航空公司之一。韓亞向著更燦爛的明天前進(jìn)!經(jīng)營(yíng)哲學(xué)經(jīng)營(yíng)理念商&恫旳駅密丸空空司勁M更取:規(guī)亍科業(yè)肛空囁接騎一焙倉(cāng) 段U疔生BS努金S電界“不斷推高守辛ft汙-昂砸，無(wú)徘溝足睡咅簾踴蒿麗肯胃車不甘龍憶，飆空公司間弧K爭(zhēng)也0趨琵書(shū)W亞航室訃識(shí)亂.弟海荀茫*!空處司一方立培謀冉噴It的邯霽.若云潔足題宮«我乜斤1古牛存攔B訓(xùn)訂盯尢敞業(yè)-為社宜箭出貢：，年謀?Ji合返比疑藝直們的市土粽藍(lán)冋蘭Ji弄翩畜，通迥滿足淫丹務(wù)地甌畜的韓亞初空的M專.是咸為界算一航空處司-命腳客薔倉(cāng)繪更-是廚i亞撫毛實(shí)Wi實(shí)一

7、=和曲貝經(jīng)»殆tfia暉慈2、機(jī)隊(duì)情況1 )、飛機(jī)型號(hào)：A320-200 座位容量143/146/162 平均運(yùn)行(km/h)841最大起飛重量(kg)73,500最遠(yuǎn)航運(yùn)距離(km)5,908最咼運(yùn)行咼度(m)12,131/39,800ft兩翼寬幅(m)34.09總數(shù)11架2 )、飛機(jī)型號(hào)：A321-100/200 座位容量 200/177/179/191/171平均運(yùn)行(km/h)841 最大起飛重量(kg)78,000 (89,000)最遠(yuǎn)航運(yùn)距離(km)5,000(5,741)最高運(yùn)行高度（m）11,917/12,131 兩翼寬幅（m）34.10 總數(shù) A321-100 :

8、3 架 A321-200 : 18 架 總 21 架3 ）、飛機(jī)型號(hào)：A330-300 座位容量290/275 平均運(yùn)行（km/h）876 最大起飛重量（kg）230,000/233,000 最遠(yuǎn)航運(yùn)距離（km）11,518 最高運(yùn)行高度（m）12,634 兩翼寬幅（m）60.30總數(shù)總12架4）、飛機(jī)型號(hào)：B767-300座位容量250 平均運(yùn)行（km/h）853 最大起飛重量(kg)156,489/163,293 (186,880)最遠(yuǎn)航運(yùn)距離(km)9,074 (12,779)最高運(yùn)行高度（m）13,137 兩翼寬幅（m）47.57 總數(shù)Standard : 7 架Cargo : 1架總

9、8架空姐服飾變化19 陽(yáng) 7993警* 2002.2-20C4.aTtflW2OCe.B-20il'2.7卩穴1比綢時(shí)叫(1993.12-M10Q.1Z j.541 <1酬電1999.-20(11.9.評(píng)4 5址曽 b 2QC4.3-2fflE.GMH葉41脅2QK.7-2Q0aj測(cè)衛(wèi)淚Z012.7-ZOH.3 i、濟(jì)州航空1、簡(jiǎn)介濟(jì)州航空是韓國(guó)濟(jì)州島的廉價(jià)航空公司，主要服務(wù)濟(jì)州島到韓國(guó) 大陸之間的國(guó)內(nèi)服務(wù)以及濟(jì)州島的國(guó)際航線服務(wù)。 樞紐機(jī)場(chǎng)有濟(jì)州國(guó) 際機(jī)場(chǎng)_，金浦國(guó)際機(jī)場(chǎng)。國(guó)內(nèi)線經(jīng)營(yíng) 濟(jì)州與首爾、釜山與清州的空中 交通。國(guó)際線則以仁川機(jī)場(chǎng)為基地，飛航日本、中國(guó)、菲律賓及越南。航

10、空公司成立于2005年1月，在2006年5月正式運(yùn)作。2008年7月11日開(kāi)通了該航空公司的第一條國(guó)際航線濟(jì)州島-廣島。4架龐巴迪Dash8 402Q2架波音737-8002、企業(yè)哲學(xué)具有刪帥新性的思考通過(guò)節(jié)師本追求 最大效轉(zhuǎn)嚴(yán);葩值 團(tuán)隊(duì)精神核心價(jià)值信任顧客與員訥一蟻的f蟻核心價(jià)16關(guān)懷砂胎作 也出協(xié)屁效應(yīng)酬并對(duì)方的心3、主要航線宵百H.int(* 御(KFf 詢L 丐it,i 二乩匸廣,trill 1i iirMiiy$9驚山 tiEatjnn 鋰UhHFUuiiflK'tfiq酎 b忠/4U &曲店取” 財(cái)朋fS-N'弋冊(cè)山ftfl叭 I融0血二啟二山門;；決sb

11、；1V那I=IIII嚴(yán)*馬甜111(II4、企業(yè)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn) 1 ）、廉價(jià)的價(jià)格政策:濟(jì)州航空是為顧客提供世界最高水平的安全性和經(jīng)濟(jì)效益的航空公司。濟(jì)州航空推出比其他航空公司便宜 2030%的低廉的機(jī)票,使乘客在往返于首爾-濟(jì)州航線時(shí)可獲得節(jié)省約5萬(wàn)韓元以上的效果。2 ）、安全舒適的航空濟(jì)州航空的客機(jī)B737800作為世界最大客機(jī)制造企業(yè)美國(guó)請(qǐng)您乘坐波音公司制作的暢銷機(jī)型，是全世界使用率最高的機(jī)型。交貨以后在運(yùn)行中事故為零的濟(jì)州航空客機(jī)中享受安全舒適的旅行。3 ）、更快捷的旅行濟(jì)州航空作為國(guó)內(nèi)第三大定期航空公司，每天平均運(yùn)營(yíng)的航班多達(dá)50多個(gè)航次。與國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)航班較少的其他航空公司相比，濟(jì)州 航空大

12、幅增加的航班可供乘客在所希望的時(shí)間便利地移動(dòng)。四、航天航空事業(yè)的思索火箭是復(fù)雜的系統(tǒng)工程，沒(méi)有雄厚的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)，無(wú)論結(jié)構(gòu)力學(xué)分 析、軌道動(dòng)力學(xué)分析、流體力學(xué)分析還是控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)都無(wú)從談起。且不說(shuō)中國(guó)歷史上那些名垂青史的偉大數(shù)學(xué)家， 僅從國(guó)防工業(yè)系統(tǒng)找 一個(gè)例子：我國(guó)某型導(dǎo)彈在進(jìn)行彈道分析時(shí)曾經(jīng)遇到困難， 一位畢業(yè) 于清華大學(xué)應(yīng)用數(shù)學(xué)系的學(xué)者被請(qǐng)到現(xiàn)場(chǎng)。 他徒手列出十?dāng)?shù)個(gè)微分方 程，當(dāng)場(chǎng)解決問(wèn)題。這就是數(shù)學(xué)家的威力。當(dāng)然，火箭技術(shù)還涉及材 料、燃料、工藝等多方面問(wèn)題，很顯然，韓國(guó)要付出更多的學(xué)費(fèi)才能 意識(shí)到自己是何等缺乏人才。況且，火箭不是一兩個(gè)科學(xué)天才就能解 決的。美國(guó)空間新聞在 2008年把錢

13、學(xué)森評(píng)為當(dāng)年的年度人物,“錢學(xué)森并在詳細(xì)描述了錢學(xué)森的科研經(jīng)歷和成就之后，該刊指出, 不是單槍匹馬的火箭制造者，他在更多時(shí)候”。換言之，是中華民 族以龐大人口基數(shù)和勤奮讀書(shū)的民族傳統(tǒng)， 養(yǎng)育出了大量?jī)?yōu)秀人才給 錢老等老一輩科學(xué)家當(dāng)“學(xué)徒”才造就了今天龐大的航天人才隊(duì)伍。韓國(guó)能否為航天事業(yè)提供足夠的人力資源，值得懷疑?；鸺菑?fù)雜的系統(tǒng)工程，沒(méi)有雄厚的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)，無(wú)論結(jié)構(gòu)力學(xué)分 析、軌道動(dòng)力學(xué)分析、流體力學(xué)分析還是控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)都無(wú)從談起。且不說(shuō)中國(guó)歷史上那些名垂青史的偉大數(shù)學(xué)家， 僅從國(guó)防工業(yè)系統(tǒng)找 一個(gè)例子：我國(guó)某型導(dǎo)彈在進(jìn)行彈道分析時(shí)曾經(jīng)遇到困難， 一位畢業(yè) 于清華大學(xué)應(yīng)用數(shù)學(xué)系的學(xué)者被請(qǐng)到現(xiàn)場(chǎng)。 他徒手列出十?dāng)?shù)個(gè)微分方 程，當(dāng)場(chǎng)解決問(wèn)題。這就是數(shù)學(xué)家的威力。當(dāng)然，火箭技術(shù)還涉及材 料、燃料、工藝等多方面問(wèn)題，很顯然，韓國(guó)要付出更多的學(xué)費(fèi)才能