第一篇第三章車站線路全長和有效長

1、第三章車站線路全長和有效長第一節(jié)車站線路全長和有效長的規(guī)定車站線路的長度分為全長（total length of track ）和有效長（effective length of track ） 兩種。如為盡頭式全長是指車站線路一端的道岔基本軌接頭至另一端道岔基本軌接頭的長度。線路，則指道岔基本軌接頭至車擋的長度（圖1-3-1 ）。線路全長減去該線路上所有道岔 的長度，叫做鋪軌長度。 確定線路全長，主要是為了設(shè)計時便于估算工程造價，比較設(shè)計方案。站內(nèi)正線鋪軌長已在區(qū)間正線合并計算，故不另計全長。fi圖1-3-1線路全長的確定有效長是指在線路全長范圍內(nèi)可以停留機車車輛而不妨礙鄰線行車的部分。線路有

2、效長的起止范圍由下列各項因素確定:警沖標(biāo);道岔的尖軌始端（無軌道電路時）或道岔基本軌接頭處的鋼軌絕緣（有軌道電路時）；出站信號機（或調(diào)車信號機）；車擋（為盡頭式線路時）；(5)車輛減速器。1-3-2。此外，設(shè)置在到發(fā)線之間的水鶴有時也影響線路有效長。確定線路的有效長，主要視線路的用途和連接形式而定，如圖貨物列車到發(fā)線的有效長，應(yīng)根據(jù)規(guī)定的列車長度及列車停車時的附加距離等因素確定。其計算公式為抵=心+ 0，可+片+和貳中J 計算的I鵬有效誼，加；2辭方向的貸物列車章引重量t:瞬劌車平均髯單悅摂度苗蚩星I 一 I車停車的的附加距離'規(guī)定為3加列車平均每單位長度的重量W，按設(shè)計期內(nèi)可以達到的

3、車輛比來確定，目前設(shè)計時一般采用 5.677t/m。Ji我國鐵路采用的貨物列車到發(fā)線有效長,在I、n級鐵路上為1050m、 850m、 750m及650m ，在川級鐵路上為 850m、750m、650m 及550m ，有特殊需要時也可選用1050m。采用何種有效長，應(yīng)根據(jù)輸送能力的要求、 機車類型及所牽引列車的長度，結(jié)合地形條件, 并與相鄰各鐵路到發(fā)線有效長相配合等因素確定。開行組合列車為主的鐵路可采用大于1050m 的到發(fā)線有效長。第二節(jié)警沖標(biāo)、信號機及水鶴位置為了確定線路有效長，必須先確定影響有效長各因素的具體位置。、警沖標(biāo)的位置p I*)警沖標(biāo)la)(fouli ngpost )應(yīng)安設(shè)在

4、兩匯合線路中心線間垂直距離為 4m處。按照上述規(guī)定，當(dāng)警沖標(biāo)內(nèi)方停有機車車輛時,列車或機車車輛可沿鄰線安全通過。4m是根據(jù)機車車輛限界再加一些富余間隙確定的圖1-3-3（a ）。if圖1-3-3警沖標(biāo)位置當(dāng)警沖標(biāo)位于兩直線之間時 圖1-3-3 （a），警沖標(biāo)至線路中心線的垂直距離為P 2 = 2m。當(dāng)警沖標(biāo)位于直線與曲線（包括道岔導(dǎo)曲線）之間時，警沖標(biāo)與直線的距離仍為P l = 2m ,與曲線的距離則為P 2 + W 1（ W 1為曲線內(nèi)側(cè)加寬值）,如圖1-3-3道岔中心至警沖標(biāo)的水平投影距離）與轍叉角a、線間距離 S及連接曲線半徑 R等因素有關(guān)。1-3-3當(dāng)警沖標(biāo)位于道岔后分歧線路的曲線間時

5、，要考慮外側(cè)內(nèi)加寬和內(nèi)側(cè)外加寬如圖（C）。按其計算方法計算的警沖標(biāo)至道岔中心的距離見附錄十二或有關(guān)設(shè)計手冊。二、出站信號機的位置出站信號機（stating signal）的位置除應(yīng)滿足限界要求外，還決定于信號機處道岔的方向（逆向或順向）、信號機的類型及有無軌道電路等。-*!.電7_ -（一）信號機處的道岔方向1 、出站信號機前為逆向道岔（1 ）如無軌道電路時，信號機應(yīng)與逆向道岔尖軌尖端平列，如圖1-3-3（ a）所示;（2 ）如有軌道電路時，可將信號機安設(shè)在基本軌接頭絕緣節(jié)處，如圖1-3-4（ b ）所示。圖1-3-4出站信號機位置（一）2、出站信號機前為順向道岔（圖 1-3-5 ）圖1-3-

6、5出站信號機位置（二）出站信號機至道岔中心的距離相同，但確定信號機中心與兩側(cè)線的最小垂距時，要考慮下述因素:380 mm ；透鏡式矮型一（1 ）信號機的基本寬度。我國采用的高柱信號機的基本寬度為機構(gòu)色燈信號機中心至線路中心距離為2 029 mm ；矮型雙機構(gòu)色燈信號機基礎(chǔ)中心至線 路中心距離為2 199 mm 。(2 )信號機相鄰線路是否通行超限貨物列車。如通行超限貨物列車時，直線建筑限界應(yīng)為P 1與P 2如表1-3-12 440 mm ;不通行時則為 2 150 mm 。圖1-3-5中信號機中心至兩側(cè)線路中心的最小允許垂直距離 所示。由于線路間距、道岔轍叉號碼和連接曲線半徑不同，信號機至道岔

7、中心的距離也不一樣。其具體數(shù)據(jù)見附錄十三和有關(guān)設(shè)計手冊。表1-3-1信號機中心至兩側(cè)線路中心最小允許垂直距離(二)信號機鋼軌絕緣與警沖標(biāo)的相互位置當(dāng)信號機處設(shè)有軌道電路時，還應(yīng)考慮出站信號機、鋼軌絕緣與警沖標(biāo)的相互位置。其設(shè) 置原則如下:1-3-6（ a）為了避免在安裝信號機時造成串軌、換軌或鋸軌等,鋼軌絕緣允許設(shè)置在出站信號機前方（1）信號機處的鋼軌絕緣節(jié)位置，原則上應(yīng)與信號機設(shè)在同一坐標(biāo)處（圖1m 或后方6.5m 的范圍內(nèi)圖1-3-6 。圖1-3-6信號機位置與鋼軌絕緣縫的關(guān)系（2）警沖標(biāo)與鋼軌絕緣的距離，取為34m ,這樣可保證車輪停在該鋼軌絕緣節(jié)內(nèi)方時，車鉤不致越過警沖標(biāo)。在確定出站信

8、號機、鋼軌絕緣和警沖標(biāo)的位置時，首先應(yīng)考慮在不影響到發(fā)線有效長的條然后再將警沖標(biāo)移設(shè)至距鋼軌絕緣件下，按現(xiàn)有的鋼軌接縫設(shè)絕緣節(jié)和信號機的安設(shè)位置,34m的距離。如現(xiàn)有的鋼軌接縫安裝絕緣不能保證到發(fā)線有效長或不宜設(shè)置信號機時，應(yīng)以短軌拼湊等辦法安裝絕緣，以滿足各方面的要求。三、水鶴位置water crane ）。如歹U車蒸汽機車單機牽引區(qū)段的給水站，應(yīng)按一臺機車上水設(shè)置水鶴(前部有附掛機車，在某給水站有補水需要時， 在給水站相應(yīng)的運行方向，應(yīng)有一條線路在一 個上水處設(shè)兩個水鶴。蒸汽機車雙機牽引區(qū)段的給水站，每個上水處應(yīng)設(shè)置兩個水鶴?？瓦\機車需要上水的給水站，根據(jù)旅客列車對數(shù)和停站時分等要求，可另

9、設(shè)客機水鶴或客貨機車共用水鶴。每個上水處設(shè)一個水鶴時，其距出站信號機為50m 圖 1-3-7(a)，50m 為一臺機車長度30m另加20m的停車安全距離；每個上水處設(shè)兩個水鶴時，其中一個水鶴距1-3-7( b )；客機水出站信號機50m ，而另一個水鶴在其內(nèi)方相距一臺機車長度圖鶴位置按旅客列車停留位置而定。圖1-3-7水鶴設(shè)置位置第三節(jié)坐標(biāo)及線路實際有效長的計算設(shè)計車站線路時，在平面圖上要計算各有關(guān)點的坐標(biāo)，并確定各線路的實際有效長?，F(xiàn)舉 例說明其計算過程。已知：中間站 A共有四條線路，如圖1-3-8 所示。正線直向通過速度不大于120 km/h50m ，中間站采用混凝土岔枕，正線兼到發(fā)線n道

10、通行超限貨物列車，安全線有效長為臺寬4m。出站信號機采用基本寬度為380mm 的高柱色燈信號機。有軌道電路。到發(fā)線采用雙進路。It主®一7離*備0畀»ft11i4.*lD'114.4T1昨啣UJ.tfTI 一 '_一5i.3 a,ATI圖1-3-8 A 站示意圖(單位：m )要求：標(biāo)出各道岔中心、連接曲線角頂、警沖標(biāo)及信號機坐標(biāo)；確定各到發(fā)線的實際有效長，其中最短一條線路的有效長為規(guī)定有效長850m。計算過程如下:1 、計算各有關(guān)點的坐標(biāo)(1)線路及道岔編號;(2)確定各線路間距;3）確定各道岔的轍叉號碼及道岔配列；（4）確定各連接曲線半徑，并標(biāo)明轉(zhuǎn)角a、曲

11、線半徑R、切線長度T及曲線長度 K （幾根相同的曲線， 標(biāo)明其中一根即可） ，在線路終端連接的斜邊上標(biāo)明道岔中心至曲線切點的 距離，如圖 1-3-8 中 3 道右端的 73.674m1-3-2 的格式逐一算出y 坐標(biāo)一般不計算， 只需將警沖標(biāo)和信號機柱中心至鄰線的垂直距離（如圖1-3-8 中的2.63 ）標(biāo)明即可。5 ）以車站兩端正線上的最外方道岔中心為原點，由外向內(nèi)按表 各道岔中心、 連接曲線的角頂、 警沖標(biāo)及出站信號機等的 x 坐標(biāo)。計算過程中，有關(guān)數(shù)據(jù)可以從附錄或設(shè)計手冊中查出。線路數(shù)目不多的區(qū)段站和中間站可 將計算結(jié)果標(biāo)在布置圖上。 采用這種方法可使尺寸一目了然， 但線路多且構(gòu)造復(fù)雜時

12、， 因坐 標(biāo)點太多，應(yīng)另列坐標(biāo)表。2 、推算各條線路實際有效長將各條線路有效長控制點（信號機及警沖標(biāo)）的x 坐標(biāo)填入表 的 3 、 4 欄內(nèi)，這兩欄數(shù)字相加得第 5 欄。第 5 欄中數(shù)值最大者就是有效長度最短的線路（即控制有效長的線 路），其有效長度按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)有效長度 850m 設(shè)計。其他各線路的實際有效長根據(jù)與該 線路有效長的差額確定。£ » it V « <m)»it»ilW2itWtfi*!*(¥2A札MLIh點th no4M *廠駐* J IJ= *冊4-t «21S*/*di* J8,011 11.X2：1

13、4sm§nL*-N5 E "剛rW乳蛇3i - + 皆(.Vi>=12«7,5)* 13L rt23£MS» Ux'T.SwL-HtJ.3£!WLMZ ,Si*5 *rIZL茁雖tt十 + L& < L，S - 5弓 J4M410丄5盟詈*f *疇1123. 717J1 * L； (lJ 5*M.74fild101. 569民】L; *尹.爾L q * J.3T6.M2訃-皿5fi,；4i也 + .g” K34lokoeyl十7j-3IJ20.2：t一 -L» L.h的W>953, Z49rLr -如1切F阿51219枚=u盃I* % s *冷齊蘑朗右1r fc*FrtidiW'*PiiA麗1號老酋腎沖韓it ft示岸人找理n：血1斥 t krastiirt®我用JUF ft晟4*t*比護"tnt*.目曲插上出站傭可trutilA<«t*m»« (nOiUiHft 號運時問如購