道路勘測(cè)設(shè)計(jì)知識(shí)點(diǎn)一覽表

1、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)課程知識(shí)點(diǎn)一覽表第一章：緒論1. 交通運(yùn)輸體系組成2. 道路運(yùn)輸?shù)淖饔?. 道路的種類4. 道路的功能5. 道路的功能分類6. 道路的行政管理屬性分類7. 公路分級(jí)8. 城市道路分類和分級(jí)9. 平原微丘地形10. 山嶺重丘地形11. 設(shè)計(jì)車輛12. 設(shè)計(jì)速度13. 設(shè)計(jì)交通量14. 設(shè)計(jì)小時(shí)交通量15. 道路服務(wù)水平及其分級(jí)16. 公路網(wǎng)及其特性17. 道路紅線18. 道路建筑限界19. 道路凈高20. 道路凈寬21. 道路用地22. 道路勘測(cè)設(shè)計(jì)階段23. 工程可行性研究24. 一階段設(shè)計(jì)25. 二階段設(shè)計(jì)26. 三階段設(shè)計(jì)27. 初步設(shè)計(jì)28. 技術(shù)設(shè)計(jì)29. 施工圖設(shè)計(jì)第二章

2、 平面設(shè)計(jì)1. 路線2. 路線的平面3. 汽車行駛軌跡的特征4. 平面線形三要素5. 直線的特點(diǎn)6. 直線適用場(chǎng)合7. 直線長(zhǎng)度的定義8. 直線的最大和最小長(zhǎng)度（同向和反向）9. 同向曲線10. 反向曲線11. 斷背曲線12. 汽車行駛穩(wěn)定性13. 橫向傾覆14. 橫向滑移15. 橫向穩(wěn)定性的保證16. 圓曲線半徑對(duì)汽車行駛穩(wěn)定性的影響17. 圓曲線最小半徑（極限、一般、不設(shè)超高）18. 圓曲線的特點(diǎn)19. 圓曲線的運(yùn)用20. 圓曲線樁號(hào)及要素計(jì)算21. 緩和曲線的作用22. 緩和曲線的性質(zhì)23. 緩和曲線的形式（回旋線、三次拋物線、雙扭線）24. 回旋線的基本公式25. 回旋線參數(shù)A26.

3、緩和曲線樁號(hào)及要素計(jì)算27. 緩和曲線最小長(zhǎng)度確定辦法（三個(gè)方面舒適性、超高漸變率適中、行駛時(shí)間不過(guò)短）28. 緩和曲線的省略29. 道路平面設(shè)計(jì)成果內(nèi)容第三章 縱斷面設(shè)計(jì)1. 路線縱斷面2. 縱斷面圖布置內(nèi)容3. 縱斷面設(shè)計(jì)線的組成4. 縱坡5. 變坡點(diǎn)6. 縱斷面設(shè)計(jì)高程（路基設(shè)計(jì)高程）的規(guī)定（新建公路、改建公路）7. 汽車行駛阻力（空氣阻力、道路阻力、慣性阻力）8. 汽車運(yùn)動(dòng)方程9. 汽車行駛條件10. 汽車行駛狀態(tài)11. 理想最大縱坡12. 最大縱坡13. 坡長(zhǎng)限制14. 最大坡長(zhǎng)限制15. 最小坡長(zhǎng)限制16. 最小縱坡17. 平均縱坡18. 合成坡度19. 豎曲線20. 豎曲線要素（

4、圓、拋物）21. 豎曲線要素計(jì)算22. 豎曲線最小半徑確定因素（緩和沖擊、行駛時(shí)間不過(guò)短、視距要求）23. 爬坡車道24. 爬坡車道的設(shè)置條件25. 爬坡車道的橫斷面組成26. 爬坡車道的長(zhǎng)度組成27. 避險(xiǎn)車道28. 避險(xiǎn)車道的作用29. 避險(xiǎn)車道的組成30. 避險(xiǎn)車道的類型31. 縱斷面設(shè)計(jì)內(nèi)容、步驟及成果32. 經(jīng)濟(jì)點(diǎn)33. 控制點(diǎn)34. 試坡35. 定坡第四章 橫斷面設(shè)計(jì)1. 橫斷面2. 公路橫斷面類型3. 城市道路橫斷面類型4. 單幅路5. 雙幅路6. 三幅路7. 機(jī)動(dòng)車道行車道寬度8. 路肩9. 路肩的作用10. 路拱橫坡11. 中間帶12. 非機(jī)動(dòng)車道13. 人行道14. 路緣石

5、15. 平曲線加寬16. 加寬類型17. 加寬過(guò)渡段18. 加寬過(guò)渡方式19. 加寬過(guò)渡段長(zhǎng)度20. 平曲線超高的作用21. 超高值計(jì)算22. 超高過(guò)渡方式23. 超高過(guò)渡段長(zhǎng)度24. 橫斷面超高值計(jì)算25. 超高設(shè)計(jì)圖26. 汽車的制動(dòng)性27. 汽車制動(dòng)力28. 制動(dòng)距離29. 視距的類型30. 停車視距31. 會(huì)車視距32. 錯(cuò)車視距33. 超車視距34. 行車視距的保證35. 橫凈距36. 視距曲線37. 各級(jí)道路對(duì)視距的要求38. 公路橫斷面組成39. 路基設(shè)計(jì)表40. 標(biāo)準(zhǔn)橫斷面41. 橫斷面面積計(jì)算方法42. 土石方數(shù)量計(jì)算方法43. 土石方調(diào)配44. 土石方調(diào)配原則45. 借方、

6、棄方46. 土石方調(diào)配復(fù)核公式47. 經(jīng)濟(jì)運(yùn)距48. 平均運(yùn)距49. 免費(fèi)運(yùn)距50. 運(yùn)量51. 松土系數(shù)第五章 線形設(shè)計(jì)1. 平面線形設(shè)計(jì)要點(diǎn)2. 最小平曲線長(zhǎng)度的確定方法（駕乘舒適；轉(zhuǎn)角小于7°時(shí)的平曲線長(zhǎng)度規(guī)定）3. 基本形曲線4. S形曲線5. 卵形曲線6. 凸形曲線7. 復(fù)合型曲線8. C形曲線9. 回頭曲線10. 基本型曲線要素計(jì)算11. 縱斷面線形設(shè)計(jì)要點(diǎn)12. 縱坡極限值的運(yùn)用13. 最短坡長(zhǎng)14. 豎曲線半徑選擇15. 相鄰豎曲線的銜接16. 縱斷面線形設(shè)計(jì)的一般原則17. 凹形（凸形）豎曲線18. 縱斷面設(shè)計(jì)中的高程控制條件19. 路基對(duì)縱斷面的控制20. 橋梁、

7、通函對(duì)路線縱斷面的控制21. 平縱組合設(shè)計(jì)22. 平縱組合設(shè)計(jì)原則23. 組合設(shè)計(jì)方法24. 平縱組合設(shè)計(jì)的基本要求25. 應(yīng)避免的平縱組合第六章 選線與總體設(shè)計(jì)1. 道路選線的一般原則2. 選線的一般步驟3. 路線帶（路線布局）4. 總體設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容5. 路線方案必選內(nèi)容6. 平原區(qū)路線特點(diǎn)7. 平原區(qū)選線要點(diǎn)8. 山嶺區(qū)路線特點(diǎn)9. 山嶺區(qū)路線方案（沿溪線、越嶺線、山脊線）10. 越嶺線展線方式（自然、回頭、螺旋）11. 丘陵區(qū)路線特點(diǎn)12. 丘陵區(qū)路線布設(shè)原則13. 水庫(kù)地區(qū)選線要點(diǎn)14. 風(fēng)沙地區(qū)選線要點(diǎn)15. 多年凍土地區(qū)選線要點(diǎn)16. 黃土地區(qū)選線要點(diǎn)17. 軟土和泥沼地區(qū)選線要

8、點(diǎn)18. 鹽漬土地區(qū)選線要點(diǎn)19. 膨脹土地區(qū)選線要點(diǎn)20. 滑坡地區(qū)選線要點(diǎn)21. 高烈度地震區(qū)選線要點(diǎn)第七章 定線1. 定線2. 定線方法3. 紙上定線4. 現(xiàn)場(chǎng)定線5. 紙上定線工作步驟6. 坡度線7. 實(shí)地放線8. 穿線交點(diǎn)法第八章 道路平面交叉設(shè)計(jì)1. 平面交叉2. 平面交叉設(shè)計(jì)主要內(nèi)容3. 交錯(cuò)點(diǎn)4. 減少或消滅沖突點(diǎn)的辦法5. 平面交叉交通管理方式6. 平面交叉的形式7. 加鋪轉(zhuǎn)角式8. 分道轉(zhuǎn)彎式9. 擴(kuò)寬路口式10. 環(huán)形交叉11. 交叉口設(shè)計(jì)速度12. 交叉口設(shè)計(jì)車輛13. 機(jī)動(dòng)車交通組織方法14. 左轉(zhuǎn)彎車輛交通組織方法15. 左轉(zhuǎn)變右轉(zhuǎn)的方法16. 渠化交通17. 交通島18. 交通島的分類19. 平面交叉處平面線形要求20. 視距三角形21. 識(shí)別視距22. 右轉(zhuǎn)車道設(shè)置方法23. 右轉(zhuǎn)車道長(zhǎng)度組成24. 環(huán)形交叉中心島半徑確定方法25. 交織段長(zhǎng)度26. 環(huán)道的路脊線27. 入口讓