機(jī)械設(shè)計(jì)復(fù)習(xí)思考題

1、v1.0可編輯可修改機(jī)械設(shè)計(jì)復(fù)習(xí)思考題齒輪、蝸桿蝸輪1 .一對(duì)相互嚙合的圓柱齒輪，通常小齒輪寬度比大齒輪寬510mm,目的是2 .蝸輪輪齒磨損嚴(yán)重是由于的緣故。3 .齒輪的齒面點(diǎn)蝕首先發(fā)生在,用提高的方法可以提高齒輪的抗點(diǎn)蝕能力。4 .蝸桿傳動(dòng)的材料配對(duì)為鋼制蝸桿和青銅蝸輪，則在動(dòng)力傳動(dòng)中應(yīng)該由的強(qiáng)度來(lái)決定蝸桿傳動(dòng)的承載能力。A.蝸桿B.蝸輪C.蝸桿和蝸輪D.蝸桿或蝸輪5 .什么樣的蝸桿傳動(dòng)需要進(jìn)行熱平衡的計(jì)算，原因是。6 .閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是,設(shè)計(jì)時(shí)通常先進(jìn)行的計(jì)算。7 .齒輪的主要失效形式有。8 .漸開(kāi)線切齒方法按原理可分為兩種。9 .蝸桿蝸輪傳動(dòng)中，其傳動(dòng)比i的計(jì)算錯(cuò)誤的

2、是。=ni/n2B.i=Z2/Z1C.i=d2/d110 .一對(duì)漸開(kāi)線圓柱齒輪傳動(dòng)，其大小齒輪的分度圓直徑不同，小齒輪1齒面硬度較高，則大小齒輪的齒面接觸應(yīng)力田與H2關(guān)系為。A.接觸應(yīng)力H1>H2B.接觸應(yīng)力H1=H2C.接觸應(yīng)力H1VH211 .在圓錐齒輪和圓柱齒輪的二級(jí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，通常將圓錐齒輪安排在。A.高速級(jí)B.低速級(jí)C.都可以12 .對(duì)于齒面硬度HB<350的閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)，設(shè)計(jì)時(shí)一般。A.先按齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算B.先按彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算C.先按磨損條件計(jì)算D.先按膠合條件計(jì)算13 .蝸桿傳動(dòng)的總效率包括嚙合效率，效率和效率，其中起最主要作用的是效率。14 .對(duì)閉式蝸

3、桿傳動(dòng)進(jìn)行熱平衡計(jì)算，其主要目的是。A.防止?jié)櫥軣岷笸庖纾斐森h(huán)境污染B.防止?jié)櫥蜏囟冗^(guò)高潤(rùn)滑條件惡化C.防止蝸輪材料在高溫下力學(xué)性能下降D.防止蝸輪蝸桿發(fā)生熱變形后正確嚙合受到破壞15 .蝸桿傳動(dòng)的主要失效形式有,。16 .對(duì)于HBSC350的齒輪傳動(dòng)，當(dāng)采用同一鋼材制造時(shí)，一般進(jìn)行熱處理。A.小齒輪表面淬火，大齒輪調(diào)質(zhì)B.小齒輪表面淬火，大齒輪正火C.小齒輪調(diào)質(zhì)，大齒輪正火D.小齒輪正火，大齒輪調(diào)質(zhì)17 .在滿足彎曲疲勞強(qiáng)度的情況下，小齒輪齒數(shù)取多些還是少點(diǎn)好為什么18 .直齒圓柱齒輪設(shè)計(jì)中，若中心距不變，增大模數(shù)可以。A.提高齒面接觸疲勞強(qiáng)度B.齒根彎曲疲勞強(qiáng)度C.都不變D.都提高1

4、9 .齒輪裝置如圖，輪1為主動(dòng)輪，則輪2的齒面接觸應(yīng)力按變化，齒根彎曲應(yīng)力按變化。A.對(duì)稱循環(huán)，B.脈動(dòng)循環(huán)，C.循環(huán)特性r=的循環(huán)，D.循環(huán)特性r=+1的循9方法。20 .在齒輪傳動(dòng)中，為改善偏載現(xiàn)象，以使載荷沿齒向均勻分布，可采取A.把軸材料由45鋼改為40CrNiB.增大齒寬C.把齒輪盡可能靠近一側(cè)軸承安裝D.齒側(cè)修形軸1 .軸按所受載荷性質(zhì)分類，只承受彎矩的稱軸，只承受扭矩的稱軸，承受彎矩和扭矩的稱為軸。2 .在軸的計(jì)算中，軸徑的初步估算是按照確定的。A.抗彎強(qiáng)度B.抗扭強(qiáng)度C.軸段的長(zhǎng)度D.軸段上零件的孔徑3 .軸的強(qiáng)度計(jì)算方法有三種。4 .為提高軸的剛度，應(yīng)采取的措施。A.合金鋼代

5、替碳素鋼B.用球墨鑄鐵代替碳素鋼C.提高軸表面質(zhì)量D.增大軸徑5 .如圖所示，當(dāng)轉(zhuǎn)軸所受力大小方向不變時(shí)，其外圓表面上n點(diǎn),彎曲應(yīng)力屬于其循環(huán)特性r=。1A.對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力B.非對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力rnC.脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力D.非穩(wěn)定循環(huán)變應(yīng)力6 .自行車的前輪軸是軸，中間軸是軸，后輪軸是軸。7 .增大軸肩過(guò)渡處的圓角半徑，其優(yōu)點(diǎn)是。A.使零件的周向定位比較可靠B.使軸的加工方便C.使零件的軸向定位比較可靠D.降低應(yīng)力集中，提高軸的疲勞強(qiáng)度帶傳動(dòng)和鏈傳動(dòng)1 .多排鏈排數(shù)一般不超過(guò)3排或4排主要是為了.2 .同一V帶傳動(dòng)用在減速時(shí)（小帶輪為主動(dòng)輪）和用在增速時(shí)（大帶輪為主動(dòng)輪）相比較，若主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速不變，則

6、傳動(dòng)所傳遞的功率較大的是。3 .帶傳動(dòng)在工作過(guò)程中，帶內(nèi)所受的應(yīng)力有、和,帶的最大應(yīng)力發(fā)生在。4 .為保證帶的傳動(dòng)能力，小帶輪的包角應(yīng)（大于，小于）120°。5 .鏈傳動(dòng)的特點(diǎn)是。A.瞬時(shí)傳動(dòng)比和平均傳動(dòng)比都是常數(shù)B.瞬時(shí)傳動(dòng)比和平均傳動(dòng)比都不是常數(shù)C.瞬時(shí)傳動(dòng)比是常數(shù)而平均傳動(dòng)比不是常數(shù)D.瞬時(shí)傳動(dòng)比不是常數(shù)而平均傳動(dòng)比是常數(shù)6 .鏈傳動(dòng)張緊的目的主要是。A.增大張緊力B.提高鏈傳動(dòng)的工作能力C.避免松邊垂度過(guò)大D.增大包角7 .鏈傳動(dòng)中心距過(guò)小的缺點(diǎn)是。A.鏈條工作時(shí)易顫動(dòng)，運(yùn)動(dòng)不平穩(wěn)B.鏈條運(yùn)動(dòng)不均勻性和沖擊作用增強(qiáng)C.小鏈輪上包角小，鏈條磨損快D.鏈條錢鏈易發(fā)生膠合8 .鏈傳

7、動(dòng)中，限制鏈輪最少齒數(shù)的目的之一是為了。A.減小傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)不均勻性和動(dòng)載荷B.防止鏈節(jié)磨損后脫鏈C.使鏈輪齒受力均勻D.防止?jié)櫥涣紩r(shí)加速磨損9 .鏈傳動(dòng)中作用在軸上的壓力要比帶傳動(dòng)小，這主要是由于。A.這種傳動(dòng)只用來(lái)傳遞小功率B.鏈的質(zhì)量大，離心力也大C.嚙合傳動(dòng)不需很大的初拉力D.在傳遞相同功率時(shí)圓周力小10 .鏈傳動(dòng)中，一般鏈條節(jié)數(shù)為偶數(shù)，鏈輪的齒數(shù)為奇數(shù)，最好互為質(zhì)數(shù)，其原因是A.磨損均勻B.抗沖擊能力大C.減小磨損與膠合D.瞬時(shí)傳動(dòng)比為定值11 .當(dāng)鏈傳動(dòng)的速度較高且傳遞的載荷也較大時(shí)，應(yīng)選取。A.大節(jié)距的單排鏈B.小節(jié)距的多排鏈C.兩者均可12 .帶傳動(dòng)張緊的目的是。13 .在機(jī)械

8、傳動(dòng)中，傳動(dòng)效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、功率和速度適用范圍最廣的是。A.帶傳動(dòng)B.鏈傳動(dòng)C.齒輪傳動(dòng)14 .帶傳動(dòng)中，在預(yù)緊力相同的情況下，V帶比平帶能傳遞較大的功率，是因?yàn)閂帶。A.強(qiáng)度高B.尺寸小C.有楔形增壓的作用15 .帶產(chǎn)生彈性滑動(dòng)的原因是什么會(huì)引起什么樣的后果帶的彈性滑動(dòng)會(huì)使帶的速度和帶輪的速度。帶傳動(dòng)的主要失效形式是和。16 .帶傳動(dòng)中緊邊拉力為F1，松邊拉力為F2,則其傳遞的有效圓周力為。A.F1+F2B.（F1-F2）/2C.（F1+F2V2F1F217 .設(shè)計(jì)V帶所傳動(dòng)時(shí)，如小帶輪包角1過(guò)?。?<120。），最有效的解決方法是。A.增大中心距B.減小中心距C.減小帶輪直徑18

9、.帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則為。A.保證帶傳動(dòng)時(shí)，帶不被拉斷B.保證帶傳動(dòng)在不打滑的條件下，帶不磨損C.保證帶在不打滑的條件下，具有足夠的疲勞強(qiáng)度19 .帶傳動(dòng)中，打滑是指,多發(fā)生在輪上。即將打滑時(shí)緊邊拉力F1與松邊拉力F2的關(guān)系為。20 .帶在帶輪上打滑是由于。21 .在轉(zhuǎn)速一定的情況下，要減輕鏈傳動(dòng)的不均勻性和動(dòng)載荷，應(yīng)。A.增大鏈節(jié)距和鏈輪齒數(shù)B增大鏈節(jié)距，減小鏈輪齒數(shù)C.減小鏈節(jié)距和鏈輪齒數(shù)D.減小鏈節(jié)距，增大鏈輪齒數(shù)22 .在多級(jí)傳動(dòng)中，通常會(huì)把帶傳動(dòng)布置在（高速級(jí)，低速級(jí)），把鏈傳動(dòng)布置在（高速級(jí)，低速級(jí)）。23 .鏈傳動(dòng)中，當(dāng)兩輪的軸線在同一水平面時(shí)，應(yīng)將邊布置在上面，邊布置在下面。帶傳動(dòng)

10、中，帶的的楔角為40度，帶輪的槽角應(yīng)40度。A.大于B.等于C.小于帶（三角帶）傳動(dòng)因?yàn)橛械挠绊?，其傳?dòng)比不恒定。26 .鏈傳動(dòng)人工潤(rùn)滑時(shí)，潤(rùn)滑油應(yīng)加在。A.緊邊上B.松邊上D.都可以27 .鏈傳動(dòng)中鏈條的鏈節(jié)數(shù)一般宜采用（）。A.奇數(shù)B.偶數(shù)C5的倍數(shù)D.10的倍數(shù)軸承1 .軸承的基本額定壽命是指。2 .一深溝球軸承：內(nèi)徑100mm寬度系列。，直徑系列2,其基本代號(hào)應(yīng)為。3 .滾動(dòng)軸承內(nèi)圈和軸的配合采用,而外圈和座孔的配合采用。4 .滑動(dòng)軸承中為把潤(rùn)滑油導(dǎo)入整個(gè)摩擦表面間，應(yīng)在軸瓦的開(kāi)設(shè)油溝。A.承載區(qū)B.非承載區(qū)C.任意位置D.承載區(qū)和非承載區(qū)之間5 .下列四種型號(hào)的滾動(dòng)軸承，只能承受徑向

11、載荷的是。A.6208208C6 .滑動(dòng)軸承形成動(dòng)壓油膜的必要條件是。7 .下列軸承中能很好地承受徑向載荷和軸向載荷的聯(lián)合作用，而具有良好的調(diào)心作用。A.推力球軸承B.圓錐滾子軸承C.調(diào)心滾子軸承8 .在良好的潤(rùn)滑和密封條件下，滾動(dòng)軸承的主要失效形式是。A.塑性變形B.膠合C.磨損D.疲勞點(diǎn)蝕9 .按基本額定動(dòng)載荷選定的滾動(dòng)軸承，在預(yù)定的使用期限內(nèi)其破壞率最大為。A.10%10 .一組同型號(hào)的軸承在同樣條件下運(yùn)轉(zhuǎn)，其可靠度為%時(shí)能夠達(dá)到或超過(guò)的壽命稱為滾動(dòng)軸承的基本額定壽命。11 .滑動(dòng)軸承計(jì)算中限制pv值是考慮限制軸承的。12 .代號(hào)為6220的滾動(dòng)軸承，其中6表示該軸承為,20表示該軸承的

12、內(nèi)徑為mm。13 .就單個(gè)軸承而言能達(dá)到或超過(guò)其基本額定壽命的概率為。%14 .在滾動(dòng)軸承的組合設(shè)計(jì)中，對(duì)于溫度變化較大的軸，宜采用的固定方式。15 .滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑方式通?？筛鶕?jù)來(lái)選擇，滑動(dòng)軸承的潤(rùn)滑方式可根據(jù)來(lái)選擇。16 .中等轉(zhuǎn)速載荷平穩(wěn)的滾動(dòng)軸承正常失效形式為。A.磨損B.膠合C.疲勞點(diǎn)蝕D.永久變形17 .對(duì)非液體摩擦滑動(dòng)軸承，為防止軸承過(guò)度磨損，應(yīng)該校核。為了防止軸承溫升過(guò)高產(chǎn)生膠合，應(yīng)該校核。18 .滑動(dòng)軸承的軸瓦多采用青銅材料，主要是為了提高能力。19 .兩相對(duì)滑動(dòng)的接觸表面，依靠吸附油膜進(jìn)行潤(rùn)滑的摩擦狀態(tài)稱為。A.干摩擦B.邊界摩擦C.混合摩擦D.液體摩擦20 .滑動(dòng)軸承的潤(rùn)

13、滑方法，可以根據(jù)來(lái)選擇。A.平均壓強(qiáng)PB.JpV3C.軸頸圓周速度VD.PV值21 .滾動(dòng)軸承內(nèi)圈與軸的公差配合為制，而外圈與座孔的配合采用制。1 .普通平鍵工作中，其工作面是,其主要的失效形式是和。2 .設(shè)計(jì)鍵聯(lián)結(jié)的主要內(nèi)容是：a）按輪轂長(zhǎng)度選擇鍵的長(zhǎng)度b）按軸的直徑選擇鍵的剖面尺寸c）按使用要求選擇鍵的類型d）進(jìn)行強(qiáng)度校核，設(shè)計(jì)時(shí)的一般順序?yàn)椤? .當(dāng)輪轂軸向移動(dòng)距離較小時(shí)，可以采用聯(lián)接。A.普通平鍵B.半圓鍵C.導(dǎo)向平鍵D.滑鍵4 .鍵的長(zhǎng)度主要是根據(jù)來(lái)選擇。A.傳遞轉(zhuǎn)距的大小B.輪轂的長(zhǎng)度C.軸的直徑5 .確定普通平鍵剖面尺寸b*h的依據(jù)是。A.軸的轉(zhuǎn)距B.軸的直徑C.軸的材料6 .當(dāng)

14、鍵聯(lián)接強(qiáng)度不足時(shí)可以采用雙鍵，使用兩個(gè)平鍵時(shí)要求兩鍵布置。A.在同一直線上B.相隔90°C.相隔120°D.相隔180°7 .緊螺拴連接強(qiáng)度計(jì)算中的是考慮。8 .常用螺紋的防松方法有,。9 .對(duì)受軸向變載荷的緊螺栓聯(lián)接，在限定螺栓總拉力的條件下提高疲勞強(qiáng)度的有效措施為_(kāi)cA.同時(shí)增大螺栓與被聯(lián)接件剛度，B.同時(shí)減小螺栓與被聯(lián)接件剛度，C.減小螺栓剛度增大被聯(lián)接件剛度，D.增大螺栓剛度減小被聯(lián)接件剛度。10 .當(dāng)軸上安裝的零件要承受軸向力時(shí)，采用來(lái)軸向定位，所能承受的軸向力較大。A.圓螺母B.緊定螺釘C.彈性擋圈11 .在校制孔用螺栓聯(lián)接中，聯(lián)接桿與孔的配合為。A.

15、間隙配合B.過(guò)渡配合C.過(guò)盈配合12 .受軸向載荷的緊螺栓聯(lián)接，為保證被聯(lián)接件不出現(xiàn)縫隙，因此。A.殘余預(yù)緊力F1應(yīng)小于零B.殘余預(yù)緊力F1應(yīng)大于零C.殘余預(yù)緊力F1應(yīng)等于零D.預(yù)緊力F。應(yīng)大于零13 .某氣缸蓋螺栓聯(lián)接，若氣缸內(nèi)氣體壓力在02MPa之間循環(huán)變化，則缸蓋聯(lián)接螺栓的應(yīng)力類型為。A.非對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力B.脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力C.對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力D.非穩(wěn)定循環(huán)變應(yīng)力14 .圖示鋼板用普通螺栓聯(lián)接。已知橫向工作載荷為F,結(jié)合面之間的摩擦因數(shù)S=,為使聯(lián)接可靠，取防滑系數(shù)Ks=,則每個(gè)螺栓需要的預(yù)緊力F0為A.0.5FB.FFF15 .周期性的循環(huán)變應(yīng)力有三種類型。16 .在循環(huán)變應(yīng)力作用下，下面應(yīng)力中影響疲勞強(qiáng)度的主要因素是。A.最大應(yīng)力maxB.最小應(yīng)力minC.平均應(yīng)力mD. 應(yīng)力幅 a17 .在靜強(qiáng)度條件下，塑性材料的極限應(yīng)力是，脆性材料的極限應(yīng)力是18 .某零件的